Ваз 2107 инжектор где находится регулятор холостого хода


Замена РХХ — Лада 2107, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Не так давно стали плавать обороты на холостом ходу, вплоть до остановки двигателя.Начитался форумов, короче пишут везде что может быть что угодно, конкретного ничего не нашёл.
Сегодня решил купить новый регулятор холостого хода (РХХ), в книжке по ремонту почитал как его поменять, думал попроще будет, понаписали там конечно очень много лишнего!
Приехал в гараж посмотрел, покумекал и решил снять РХХ по своему:
Сперва скинул минусовую клему с АКБ и открутил крепление тросика газа с ресивера

а вот и сам новый РХХ

открутил хомут патрубка подачи воздуха и отодвинул его чтобы не мешался

открутил две гайки крепления корпуса дросельной заслонки и вытащил его со шпилек крепления

и вот он уже наш РХХ

он же поближе

отсоединяем от него фишку и откручиваем два винтика

и вот он уже в руках

подизносился малёху

ставим новый в том же порядке

Вся работа заняла минут 15, а в книжке написано снять все шланги с корпуса дросельной заслонки зачем не понятно

При первом пуске после установки включил зажигание без запуска двигателя секунд на 10, для колибровки нового РХХ блоком управления (где то вычитал про это). Ну и потом запуск двигателя, холостые в порядке!

Цена вопроса: 415 ₽ Пробег: 54 450 км

Как настроить холостой ход на ваз 2107

Регулятор холостого хода ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

Регулятор холостого хода ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

Последовательность выполнения работ по проверке регулятора холостого хода на автомобиле ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

1. Освобождаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от регулятора холостого хода.

На колодке регулятора холостого хода нанесена маркировка выводов.

2. Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра к «массе» двигателя.

3. Включив на автомобиле ВАЗ зажигание, вольтметром измеряем напряжение на выводах А и D колодки регулятора холостого хода.

ВНИМАНИЕ
Напряжение на колодке регулятора холостого хода должно быть не меньше 12 В («минусовой» щуп прибора должен быть подсоединен к «массе» двигателя). Если напряжение не поступает на колодку регулятора холостого хода или оно меньше 12 В - разряжена аккумуляторная батарея, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.

4. По окончании измерения напряжения выключаем на автомобиле ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 зажигание.

Снятие регулятора холостого хода с автомобиля ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

1. Снимаем корпус дроссельной заслонки.

2. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора холостого хода к корпусу дроссельной заслонки.

3. Снимаем регулятор холостого хода. В соединении регулятора холостого хода ВАЗ и корпуса дроссельной заслонки установлено уплотнительное кольцо. Потерявшее эластичность или потрескавшееся кольцо заменяем.

4. Омметром измеряем сопротивление между выводами обмоток регулятора холостого хода ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107.

Электрическое сопротивление между выводами А-В и С-D должно бытьв пределах 52-53 Ом. Сопротивление между выводами А-С и В-D должно быть большим (стремиться к бесконечности). Неисправный регулятор холостого хода на автомобиле ВАЗ необходимо заменить.

ВНИМАНИЕ
Перед установкой на автомобиль ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 нового регулятора холостого хода необходимо убедиться, что игла клапана выступает не более чем на 23 мм.

5. Штангенциркулем измеряем выступание иглы нового клапана.

6. Если выступание иглы более 23 мм, необходимо скорректировать ее положение. Для этого подаем напряжение 12 В от аккумуляторной батареи на вывод D регулятора холостого хода (соединение провода с выводом должно быть изолировано). Оголенным концом провода, соединенным с отрицательным выводом аккумуляторной батареи, кратковременно касаемся вывода С регулятора холостого хода.

Поскольку клапан двигается медленно, касания выполняем многократно, имитируя работу импульсного источника питания. После установки иглы в крайнее положение проверяем выступание иглы, которое должно быть равно 23 мм. В противном случае клапан заменяем новым.

Установка на автомобиль ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 регулятора холостого хода

1. Наносим на уплотнительное кольцо моторное масло.

2. Установка регулятора холостого хода выполняется в обратной последовательности.

Если не работает датчик холостого хода на автомобиле ВАЗ 2107 с двигателем инжектор, это проявляется в нестабильной работе на холостом ходу и при запуске. При неисправности ДЗХ возможно создание аварийной ситуации, так как не видно, что водитель сдает задом. В статье даются инструкции по замене ДЗХ и РХХ, а также прилагаются фото.

Замена РХХ своими руками

РХХ нужно почистить, а если не поможет, то тогда менять. Если необходимо заменить 2107, то с этой процедурой справится даже начинающий автолюбитель.

Инструменты и материалы

Для процедуры понадобятся следующие инструменты:

  • торцевой ключ на «13»;
  • крестообразная и плоская отвертки;
  • ленточные хомуты для патрубков;
  • прокладка.

Для проверки работоспособности регулятора понадобится вольтметр. РХХ находится на дроссельной залонке. Напряжение меряется на контактах. Если оно ниже 12 В, то неисправность в управляющем блоке или в цепи питания. Если напряжение равно 12 В, то неисправен регулятор.

Этапы

Регулятор холостого хода на ВАЗ 2107, расположенный на ДЗ, меняется вместе с ее корпусом.

Сама процедура состоит из следующих действий:

  1. В первую очередь обесточивается автомобиль путем отключения отрицательной клеммы на АКБ.
  2. Далее нужно отключить трос, с помощью которого осуществляется управление ДЗ.
  3. Далее необходимо отсоединить колодку проводов от ДПДЗ и от РХХ.
  4. Ослабляем хомуты на патрубках, подводящих и отводящих ОЖ, и отсоединяем их от ДЗ.
  5. Ослабив хомут, следует отсоединить патрубок вентиляции картера.
  6. Далее необходимо ослабить хомут на шланге, который подводит пары топлива к ДЗ, и отсоединить шланг.
  7. Открутив крепежные гайки снимаем корпус ДЗ со шпилек и достаем прокладку.
  8. Далее откручиваем болты крепления и снимаем РХХ.
  9. На снятом регуляторе проверяем уплотнительное кольцо, если оно износилось, меняем его.
  10. Затем проверяем на РХХ напряжение на выводах его обмоток. Между выходами A-C и B-D оно должно быть бесконечным, между A-B и C-D — около 53 Ом. Если показания не такие, прибор нужно менять.
  11. Перед тем как установить новый РХХ нужно проверить, чтобы игла не выступала больше 23 мм, иначе меняем клапан на новый.
  12. Перед заменой прибора нужно смазать уплотнитель моторным маслом.
  13. Установка ДХХ проводится в обратном порядке.

Таким образом, замена датчика холостого хода на ВАЗ 2107 завершена (автор видео — Ovsiuk).

Самостостоятельная замена ДЗХ

Перед тем, как менять прибор, стоит сначала проверить, что возможно перегорели лампочки, плохие контакты, перегорел предохранитель, повреждена проводка. Если причина в неисправности прибора, то его нужно заменить.

Чистка дроссельного узла и РХХ на ВАЗ-2107 инжектор — Лада 2107, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Всем привет! Что-то в последнее время начали периодически то скакать, то зависать холостые обороты на 2 тысячах, помогало выкл-вкл зажигания, ошибок нет, сама педаль реагирует адекватно, ДПДЗ менял сравнительно недавно. Поэтому возникли подозрения на РХХ, новый на замену уже был в наличии, поэтому решил снять дроссель и почистить там все. До этого чистил его более 3-х лет назад еще при покупке авто, но потом руки как-то не доходили.

Полный размер

Для разборки нам понадобится:
— Ключи на 7,8 и 13, отвертка
— Очиститель карбюратора, WD-40 или его аналог, ветошь
— Пробки для заглушки шлангов подогрева дросселя
— Прокладка дроссельной заслонки
— Герметик-прокладка

Полный размер

Внутри дроссель оказался прилично так в нагаре и масле.

Полный размер

Полный размер

А причина: идет масло в патрубок с сапуна, несмотря на маслоотсекатели, за зиму прям лужица образовалась, видимо, картерные газы уже конкретно давят.

Полный размер

Снял РХХ, на игле клапана и около отверстия толстый слой нагара.

Полный размер

Чтобы разобрать регулятор, подключаем его обратно к колодке и, включая-выключая зажигание, даем штоку "выпрыгнуть" с посадочного места.

Полный размер

На винтовой части тоже имеется небольшой нагар.

Полный размер

Почистил все это очистителем карбюратора, внутри моторчика использовал ВД-шку, так как она не растворяет лак обмотки. Пластик клапана, конечно, немного потрескался, потемнел, и уже виден износ, но не такой уж критичный. Люфт штока тоже в норме еще, поэтому менять регулятор на новый пока не стал.

Полный размер

Смазал шток моторным маслом (литолом и т.п. нельзя), вкрутил от руки до совпадения пазов и, подключив к фишке, аналогично втянул шток обратно, только в этом случае надо работать клеммой АКБ при включенном зажигании.

Полный размер

Перед установкой смазал герметиком на всякий случай фланец примыкания и стык корпуса с пластиковой частью, где может быть подсос воздуха.

Полный размер

Поставил новую прокладку без герметика. Собрал все обратно, пока ситуация с оборотами не повторилась, будем смотреть. Показалось, что обороты при сбросе газа стали плавнее опускаться и переключение передач стало мягче, без рывков, как раньше.

Полный размер

И еще возник вопрос, некоторые пишут, что для данного дросселя нужен РХХ с маленькой головкой, правда ли это? Так как его прежний владелец уже менял и неизвестно какой там сто

Плавают обороты холостого хода Ваз-2107 инжектор- меняем РХХ

Из-за чего могут самопроизвольно меняться (или плавать) обороты двигателя

Причин этой неприятной неполадки может быть несколько:

Нарушена работа РХХ- регулятора холостого хода

Частота оборотов «движка» на холостом ходу сама собой изменяется и он может даже остановиться, часто мотор не желает запускаться без нажима на педаль «газа». А лампа «Проверьте двигатель», при этом, может и не гореть. При средних и больших оборотах мотор держит обороты ровно, потерь мощности не замечается.

Неполадки в ДМРВ ( датчике массового расхода воздуха)

Если неисправен ДМРВ, обороты могут меняться не только на оборотах холостого хода, а и при любом другом открытии дросселя  даже при движении под нагрузкой. Автомобиль может поставить своего хозяина в очень опасную ситуацию, внезапно сбросив «тягу» во время выполнения обгона. Лампа «Проверьте двигатель», как правило, горит. Если вы заметили эти признаки, придется заменить неисправный датчик. Как это выполнить читайте здесь

Подсос воздуха через трещины в шлангах и уплотнениях

Лишний воздух, который попадает во впускной тракт двигателя минуя ДМРВ обедняет горючую смесь. Обороты и мощность мотора меняются, контроллер пытается это исправить. В результате обороты и «тяга» меняются. Но в отличии от случая с неисправным ДМРВ, это происходит не так резко. Лампа «Проверьте двигатель» не горит.

Внимательно осмотрите все трубочки и шланги, которые отходят от корпуса дроссельной заслонки, уплотнительные прокладки, сам корпус заслонки и впускной коллектор на обнаружение трещин. Особое внимание обратите на шланг, идущий к вакуумному усилителю тормозов, так как он часто растрескивается. Случается и такое, что сам вакуумный усилитель начинает «травить» воздух и тогда при нажатии на педаль тормоза обороты мотора поменяются. Устраните все эти неисправности и мотор снова начнет работать ровно.

Другие причины

Автомобиль очень сложная система и описать все невероятное множество возможных сочетаний поломок просто невозможно. «Дергаться» при движении и менять обороты двигатель может и из-за неисправности системы зажигания, форсунок, плохого бензина, попадания воды в бак, загрязнения фильтров и т.д. В каждом конкретном случае нужно внимательно анализировать все признаки и делать выводы. Если ничего не получается, всегда можно пройти проверочную диагностику мотортестером.

Что такое регулятор холостого хода

Когда мы отпускаем педаль «газа», дроссельная заслонка полностью закрывается, перекрывая путь воздуху во впускной коллектор. Работу двигателя в этом случае обеспечивает небольшой по сечению обходной канал, по которому и идет поток воздуха для работы на холостом ходу. В канале установлено устройство, имеющее возможность изменять его проходное сечение и даже полностью его перекрывать. Вот этот механизм и есть регулятор холостого хода. С его помощью ЭБУ-контроллер может поддерживать и менять обороты двигателя на холостом ходу. Зачем? Например, когда мы запустили холодный двигатель и он работает неустойчиво, когда включили обогрев или кондиционер, тем самым добавив нагрузку. Получив информацию с датчиков оборотов коленвала, положения дроссельной заслонки, датчика скорости, температуры контроллер её обрабатывает и отправляет команду на регулятор холостого хода- «добавить воздух» или «убавить воздух». В результате мы имеем стабильную и ровную работу двигателя при отпущенной педали «газа».

Как он это делает? Внутри корпуса скрыт шаговый электродвигатель. На его две обмотки статора подаются попеременно короткие импульсы и вал ротора проворачивается на определенный угол. Связанный с ротором винт воздействует на дросселирующий элемент (иглу) выдвигая или задвигая его в отверстие. Проходное сечение канала меняется, соответственно меняются и обороты холостого хода.

Регулятор холостого хода- устройство, подключение, общий вид

Регулятор может перестать работать по разным причинам. Чаще всего отказывает механическая часть- ломаются или заклинивают детали привода иглы. Особенно «грешат» этим регуляторы холостого хода, купленные в магазинах «по дешевке» из-за их низкого качества. Реже случаются отказы электрической части- перегорание обмоток, обрывы проводов износ или коррозия контактной колодки.

Перед заменой регулятора нам нужно убедиться в том, что причина именно в нем, а не в подводящих питание проводах и разъемах. Для чего, включив мультиметр в режим до 20 вольт,  проверьте напряжение на контактах «B»  «D» при включенном зажигании. Оно должно составлять около +12 вольт. Если напряжении =0 или оно намного ниже, то причина неисправности где-то в другом месте. Нужно проверить все цепи от контроллера до регулятора и сам контроллер.

Подойдет регулятор от Вазовских инжекторных моделей, например вот этот 2112-1148300-02 от двенадцатой модели. При выборе обратите внимание на качество сборки, упаковку. Лучше покупать изделие крупных известных производителей. И не мешает спросить у продавца какие берут чаще.

Порядок замены регулятора

Отключите «минусовую» и «плюсовую»  клеммы от аккумуляторной батареи.

Отсоединяем клеммы аккумуляторной батареи

Отсоедините трос привода дроссельной заслонки. Освободите хомуты и отцепите шланги и патрубок от воздушного фильтра.

Ослабив хомут патрубка снимаем его

Отверните гайки крепления корпуса дроссельной заслонки и сдвиньте его со шпилек. Снимите шайбы и окончательно снимите корпус. Отсоедините контактные колодки датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода.  Отверните винты крепления регулятора холостого хода и снимите его. Установите на новый регулятор уплотнительное кольцо и соберите все в обратной последовательности.

Не забудьте установить новое уплотнительное кольцо

Некоторые умельцы выполняют замену регулятора не снимая корпус дроссельной заслонки, некоторые снимают корпус и поворачивают его не отсоединяя шланги. Можете действовать так, как вам удобнее, главное ничего не перепутать.

Настройка после установки

После замены регулятора нужно дать компьютеру возможность настроить его. Для этого  нужно включить зажигание и не запуская двигатель выдержать, примерно, десять секунд. Затем выключить зажигание и выждать не меньше трех секунд. Снова включить зажигание и запустить двигатель. Проехать несколько метров вперед или назад. Регулировка завершена, компьютер получил все необходимые данные и откалибровал регулятор холостого хода.

ваз 2107: регулятор холостого хода автомобиля ваз 2107 - проверка - снятие


Последовательность выполнения работ по проверке регулятора холостого хода на автомобиле ваз 2107 
1. Подготавливаем автомобиль ваз 2107 к выполнению операций

2. Освобождаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от регулятора холостого хода. 
На колодке регулятора холостого хода нанесена маркировка выводов.

3. Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра к «массе» двигателя.
4. Включив на автомобиле ваз 2107 зажигание, вольтметром измеряем напряжение на выводах А и D колодки регулятора холостого хода.

    ВНИМАНИЕ
Напряжение на колодке регулятора холостого хода должно быть не меньше 12 В («минусовой» щуп прибора должен быть подсоединен к «массе» двигателя). Если напряжение не поступает на колодку регулятора холостого хода или оно меньше 12 В - разряжена аккумуляторная батарея, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ. 
5. По окончании измерения напряжения выключаем на автомобиле ваз 2107 зажигание.

Снятие регулятора холостого хода с автомобиля ваз 2107
1. Снимаем корпус дроссельной заслонки
2. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора холостого хода к корпусу дроссельной заслонки.

3. Снимаем регулятор холостого хода. В соединении регулятора холостого хода ваз 2107 и корпуса дроссельной заслонки установлено уплотнительное кольцо. Потерявшее эластичность или потрескавшееся кольцо заменяем. 
4. Омметром измеряем сопротивление между выводами обмоток регулятора холостого хода ваз 2107. 
Электрическое сопротивление между выводами А-В и С-D должно быть в пределах 52-53 Ом. Сопротивление между выводами А-С и В-D должно быть большим (стремиться к бесконечности). Неисправный регулятор холостого хода на автомобиле ваз 2107 необходимо заменить.
 ВНИМАНИЕ Перед установкой на автомобиль ваз 2107 нового регулятора холостого хода необходимо убедиться, что игла клапана выступает не более чем на 23 мм. 
5. Штангенциркулем измеряем выступание иглы нового клапана.

6. Если выступание иглы более 23 мм, необходимо скорректировать ее положение. Для этого подаем напряжение 12 В от аккумуляторной батареи на вывод D регулятора холостого хода (соединение провода с выводом должно быть изолировано). Оголенным концом провода, соединенным с отрицательным выводом аккумуляторной батареи, кратковременно касаемся вывода С регулятора холостого хода. Поскольку клапан двигается медленно, касания выполняем многократно, имитируя работу импульсного источника питания. После установки иглы в крайнее положение проверяем выступание иглы, которое должно быть равно 23 мм. В противном случае клапан заменяем новым.
Установка на автомобиль ваз 2107 регулятора холостого хода 

1. Наносим на уплотнительное кольцо моторное масло.
2. Установка регулятора холостого хода выполняется в обратной последовательности.


Ваз 2107: замена датчика холостого хода

Датчик РХХ (регулятор холостого хода) для ваз 2107

Неисправность регулятора (он же датчик) холостого хода, либо его нестабильная работа, проявляется так: двигатель автомобиля периодически глохнет при холостых оборотах, при запуске двигателя или же в пробке, либо на светофоре. Замена датчика холостого хода на ваз 2107 не сложная процедура, требующая минимум инструмента и минимум знаний ремонтника, поэтому любой владелец ваз 2107 может легко заменить регулятор своими руками.

Все необходимое для замены

Максимум что может вам понадобиться при этом:

  • Плоская (шлицевая) и крестовая отвертки
  • Ключ на 13 (лучше торцевой)
  • Заранее запаситесь ленточными хомутами, (заменить те, что стоят на  патрубках)
  • Прокладка корпуса дроссельной заслонки

Подготовка машины

Операции по подготовке не сложные и стандартные для любого ремонта, но от их проведения во многом зависят ваша личная безопасность, время, расходуемое на выполнение обслуживания и ремонта, а также качество выполнения работы.
Подготавливаем наш автомобиль ваз2107 к замене следующим образом:

  •  Производим мойку автомобиля
  • По  возможности, автомобиль перед работой желательно вымыть снаружи (будете меньше пачкаться при работе), включая днище при необходимости
  •  Если работа (как в нашем случае) предстоит в моторном отделе, то вымыть следует и там тоже
  •  Операцию, связанную с мытьем моторного отсека лучше выполнять на не автоматизированной мойке
  •  Здесь моторный отсек вашего автомобиля вымоют вручную, обработав предварительно кузов  снаружи  и моторный отсек специфическими моющими составами
  • А так же удалят грязь, засевшую в арках колес, а так же с днища кузова при помощи направленной струи воды под давлением с просушкой на завершение.

Предупреждение:  Производя мойку моторного отсека, вам следует защитить от попадания воды в колодки, датчики и другие исполнительные приборы системы впрыска топлива. Также вам следует избегать попадания воды на стартер и в генератор.
Датчики и контакты заматывают изоляционной лентой, либо скотчем, генератор и стартер закрывают полиэтиленовыми пакетами и фиксируют пакеты, чтоб не слетали. Мойка отсека двигателя в любом случае производиться с  отсоединением клемм  от аккумуляторной батареи.
После мойки, перечисленные выше узлы и детали необходимо тщательно просушить, для этого продуйте их струей сжатого воздуха.

Инструкция по диагностике и замене регулятора холостых оборотов

Для выполнения диагностики и замены регулятора, достаточно:

  • Выключить зажигание
  • Застопорить автомобиль ваз 2107 ручным (стояночным) тормозом, во избежание самопроизвольного движения
  • Если стояночный тормоз неисправен, то для фиксации автомобиля вам следует воспользоваться противооткатными башмаками (упорами)
  • Датчик холостого хода расположен на дроссельной заслонке
  • Отщелкиваем фиксатор колодки проводов и отсоединяем саму колодку от датчика регулятора холостого хода
  • На ней нанесена маркировка выводов(A-B-C-D смотрите фото ниже)
  • Подсоединяем щуп «минус» вольтметра к «массе» мотора
  •  Включаем зажигание на автомобиле, при помощи вольтметра, измеряем напряжение на выходах А и D колодки нашего  регулятора холостого хода

Выводы на колодке A-B-C-D, при помощи вольтметра замеряем напряжение на выводах A и D, минусовой контакт вольтметра при этом подсоединен к массе двигателя

Внимание: Напряжение на выводах колодки датчика холостого хода не должно быть меньше 12 Вольт («минусовой» щуп вольтметра при этом должен быть присоединен к «массе» мотора). Если вдруг напряжение не поступает либо оно меньше 12 Вольт – значит  либо разряжена аккумуляторная батарея, возможно неисправность цепи питания либо неисправен ЭБУ.

  • По завершении измерения напряжения производим выключение зажигания на автомобиле

Датчик холостого хода ваз 2107 замена

Снимаем датчик вместе с  корпусом дроссельной заслонки. Сам корпус дроссельной заслонки инжекторного двигателя автомобиля снимается для замены уплотнительной прокладки, датчика холостого хода, либо корпуса дроссельной заслонки.

Внимание: Чтобы избежать ожогов, приступайте к выполнению работ только после остывания мотора автомобиля

 Итак:

  • Отсоединяем провода от выводов аккумуляторной батареи
  • Отцепляем от сектора тросик привода дроссельной заслонки
  • Отключаем колодку проводов от датчика положения дроссельной заслонки
  • Отжимаем фиксатор и отсоединяем колодку с проводами от датчика холостого хода

Внимание: При следующей операции вытечет из штуцеров и шлангов некоторое количество охлаждающей жидкости

  • Ослабляем хомут, и стягиваем со штуцера А, на корпусе дроссельной заслонки патрубок отводящий охлаждающую жидкость
  • Аналогично снимаем со штуцера Б патрубок, подводящий охлаждающую жидкость

Снимаем со штуцеров привода патрубки

  • Ослабляем хомут, и стаскиваем со штуцера корпуса патрубок вентиляции картера двигателя
  • Крестовой отверткой ослабляем червячный хомут патрубка, подводящего воздух к корпусу дроссельной заслонки, затем снимаем его с патрубка
  • Той же отверткой, ослабляем хомут шланга, подводящего пары топлива к корпусу дроссельной заслонки, затем стаскиваем шланг
  • Ключом на 13 миллиметров отворачиваем гайки (их всего две), крепящие корпус дроссельной заслонки

Стрелками указаны гайки, крепящие корпус

  • Снимаем корпус дроссельной заслонки со шпилек ресивера и достаем уплотнительную прокладку
  • При помощи крестовой отвертки, отворачиваем два винта, крепящих регулятор холостого хода непосредственно к корпусу заслонки
  • Достаем датчик холостого хода

Крестовой отверткой выкручиваем винты и достаем регулятор

  •  Между регулятором холостого хода  и корпусом дроссельной заслонки располагается уплотнительное кольцо
  •  Если оно потеряло свою эластичность либо потрескалось – заменяем его
  • При помощи омметра, замеряем сопротивление между выходами обмоток регулятора

Омметром замеряем сопротивление между выходами обмоток регулятора

  • Сопротивление между выводами обмоток  А-В и С-D находится
  • в пределах 52-53 Ома
  •  А сопротивление между выводами обмоток А-С и В-D отражается, как огромное (стремиться к бесконечности).
  • Иначе регулятор холостого хода является неисправным и его необходимо срочно заменить

Внимание: Перед установкой нового регулятора на автомобиль вам необходимо убедиться, что его игла клапана выступает наружу не более 23-х миллиметров

  • При помощи штангенциркуля, измеряем расстояние на которое выступает игла нового клапана
  • Если выступ иглы превышает 23 миллиметра, необходимо подкорректировать ее положение
  •  Для этого подайте напряжение 12 Вольт от аккумулятора на выход D датчика холостого хода (при этом соединение провода с выходом должно быть изолировано)
  •  Оголенным концом провода, который соединен с отрицательным выходом аккумулятора, кратковременно прикасаемся к  выводу С, датчика холостого хода
  •  Клапан двигается достаточно медленно, поэтому касания выполняем многократно, этим мы имитируем функции импульсного источника питания
  •  Когда игла окажется в крайнем положении, снова проверяем выступание иглы, если оно не равно 23 миллиметра, клапан заменяем на новый
  • Теперь, когда  клапан отрегулирован, смазываем уплотнительное кольцо моторным маслом
  • Установку регулятора выполняем в последовательности обратной снятию

На этом замену датчика холостого хода можно считать завершенной, все просто и доступно, нет смысла платить бешеные деньги за услуги СТО при замене регулятора самостоятельно, цена замены – стоимость самого датчика. В дополнение к материалу  посмотрите видео.

Ремонт РХХ ВАЗ — Лада 2107, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Всем привет! Давненько не писал, и вот появился таки повод. Давненько заметил что плавают обороты на хх, как то ездил на диагностику, но по другой причине, неисправностей не было (ошибок бк).Так вот ехал я ехал, все вроде нормально, но заметил что машина какая-то вялая стала буквально за два дня, да и провалы стали появляться в пределах 1500-2000 об. мин., сразу подумал что дпдз, заменил провалы исчезли, машинка поехала пободрее, поехал этим же днем забирать маму с работы, остановился заглушил, пять минут простоя, пробую завестись, никак!И так раза три, вообщем открыл капот и отсоединил клемму от рхх, завел немного подождал пока бк выставит обороты исходя из показаний других датчиков, утром подкинул такой же заведомо неисправный, при этом проверил его не ставя его на свое законное место просто подсоединил клемму и включил зажигание, признаки жизни подавал, но хрустел и шток почти не двигался!Решил разобрать глянуть что и как!Сразу скажу что ремонту подлежит!Но ремонт сможет сделать только пряморукий человек)ну вы понимаете)(руки из жопы и тд и тп, лучше купи новый))Перейдем непосредственно к делу, первым делом снимаем массу с акб, немного ослабляем узел дроссельной заслонки две гайки на 13", берем коротенькую крестовую отвертку и откручиваем рхх с дроссельного узла, приступаем к ремонту…

Первым делом вынимаем три штырька (4) не забудьте пометить перед тем как разбирать крышка имеет определенное положение установки, затем аккуратно вынимаем все из корпуса, иглой или тоненькой отверточкой вынимаем крышку подшипника (1), под ней подшипник, слегка нажимая на шток скручиваем с него магнит с пошипником(2), под крышечкой которую мы сняли есть небольшой выступ беремся за него маленькими пассатижами и снимем магнит (2) затем все хорошенько чистим от грязи, смазываем свежим литолом только червяк (3), сажаем на секундный клей магнит, МНОГО НЕ ЛЬЕМ ИНАЧЕ МАГНИТ ЗАКЛИНИТ!Предположение для кривых рук)Собираем все обратно и если все правильно ставим и радуемся проделанной работе на заведенном двигателе)


Немного о причине поломки и о принципе работы рхх, собственно рхх просто напросто поддерживает заданные обороты двигателя бк, опять же исходящего из показаний дпкв, прибавляя или убавляя обороты двигателя в зависимости от его температуры, со временем тот самый магнит начинает прокручивать из скопления грязи попадающей через воздухан на червячный механизм что приводит к увелечению усилия передвижения штока, бк дает сигнал на рхх, магнит крутнулся а реакции движка не какой шток то на месте стоит, бк снова дает сигнал и тоже самое, манит может цепляться в определенном положении отсюда скачущие обороты, то есть бк дал сигнал магнит сделал пол оборота и зацепился тем самым выдвинув или задвинув шток но не на столько сколько нужно бк отсюда и скачущие обороты, сажая магнит на клей мы убираем этот касяк, тем самым даем вторую жизнь рхх, ну и себе хорошее настроение от починки своими очумелыми ручками)))надеюсь моя работа послужит кому нибудь инструкцией и поможет решить эту неисправность)))всем удачи!пока!

Сам регулятор

Сообщества › Автоэлектрика › Блог › Вопрос диагностам — отсутствие питания на фишке РХХ ВАЗ-2107i

Всем привет, задавал подобный вопрос в другой группе, но так и не смог получить ответа.
Проблема вот в чем: при прогреве двигателя примерно до 85-90 С и выше, на ходу машина начинает "тупить", теряется мощность, немного подергивает, но не сильно, как например при выходе из строя ДПДЗ когда резко скачут обороты, на газ при этом реагирует адекватно, но при сбросе, прогазовке, они опускается почти до 0, двигатель чуть не глохнет, но затем плавно возвращаются опять к 850-900 и холостые держит, и так до очередной прогазовки. При попытке стронуться в этом режиме также опять "тупит" и не хочет ехать.
"Вылечилось" в итоге это снятием разъема с РХХ при выключенном зажигании, а возможно и его выключение зажигания помогло, так как ситуация повторялась всего 2 раза и не было возможности проверить.
Проверял по сканеру уже при нормально работающем двигателе — ошибок нет, число шагов РХХ на холостых — 36, на заглушенную вроде 101 выставилось, вручную также шаги изменяются, обороты соответственно увеличиваются-уменьшаются, ничего подозрительного не выявлено, то есть проблема возникает спонтанно.
И вот, решил замерить фишку как описано в инструкции к авто.

Везде

Должно подаваться питание 12В на контакты А и Д, но на Д оно отсутствует, перепроверял — его нет.

Полный размер

Полный размер

Так вот, это инструкция "кривая", так там должен быть + или нет? Как еще можно узнать причину, что может быть, раз проблема уходит с выключением зажигания или снятием фишки с РХХ, то проблема в этом датчике, раз ошибок нет?
Также, при первом возникновении проблемы после скидывания фишек появилась такая ошибка, но списываю ее на снятие фишки с ДПДЗ при включенном зажигании, так как больше не появлялась.

Жду советов. Спасибо.

14 апреля 2019 в 17:56 Метки: ваз, ваз-2107i, рхх, дпдз, диагностика

Сообщества › Клуб Любителей Классики (и не только) › Блог › Вопрос диагностам — отсутствие питания на фишке РХХ ВАЗ-2107i

Всем привет, задавал подобный вопрос в другой группе, но так и не смог получить ответа.
Проблема вот в чем: при прогреве двигателя примерно до 85-90 С и выше, на ходу машина начинает "тупить", теряется мощность, немного подергивает, но не сильно, как например при выходе из строя ДПДЗ когда резко скачут обороты, на газ при этом реагирует адекватно, но при сбросе, прогазовке, они опускается почти до 0, двигатель чуть не глохнет, но затем плавно возвращаются опять к 850-900 и холостые держит, и так до очередной прогазовки. При попытке стронуться в этом режиме также опять "тупит" и не хочет ехать.
"Вылечилось" в итоге это снятием разъема с РХХ при выключенном зажигании, а возможно и его выключение зажигания помогло, так как ситуация повторялась всего 2 раза и не было возможности проверить.
Проверял по сканеру уже при нормально работающем двигателе — ошибок нет, число шагов РХХ на холостых — 36, на заглушенную вроде 101 выставилось, вручную также шаги изменяются, обороты соответственно увеличиваются-уменьшаются, ничего подозрительного не выявлено, то есть проблема возникает спонтанно.
И вот, решил замерить фишку как описано в инструкции к авто.

Должно подаваться питание 12В на контакты А и Д, но на Д оно отсутствует, перепроверял — его нет.

Полный размер

Полный размер

Так вот, это инструкция "кривая", так там должен быть + или нет? Как еще можно узнать причину, что может быть, раз проблема уходит с выключением зажигания или снятием фишки с РХХ, то проблема в этом датчике, раз ошибок нет?
Также, при первом возникновении проблемы после скидывания фишек появилась такая ошибка, но списываю ее на снятие фишки с ДПДЗ при включенном зажигании, так как больше не появлялась.

Жду советов. Спасибо.

Регулятор холостого хода ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 Классика


Руководство по ремонту и эксплуатации - Особенности инжекторных автомобилей - Регулятор холостого хода ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107
Регулятор холостого хода ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

Последовательность выполнения работ по проверке регулятора холостого хода на автомобиле ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

1. Освобождаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от регулятора холостого хода.

На колодке регулятора холостого хода нанесена маркировка выводов.

2. Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра к «массе» двигателя.

3. Включив на автомобиле ВАЗ зажигание, вольтметром измеряем напряжение на выводах А и D колодки регулятора холостого хода.

ВНИМАНИЕ
Напряжение на колодке регулятора холостого хода должно быть не меньше 12 В («минусовой» щуп прибора должен быть подсоединен к «массе» двигателя). Если напряжение не поступает на колодку регулятора холостого хода или оно меньше 12 В - разряжена аккумуляторная батарея, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.

4. По окончании измерения напряжения выключаем на автомобиле ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 зажигание.


Снятие регулятора холостого хода с автомобиля ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

1. Снимаем корпус дроссельной заслонки.

2. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора холостого хода к корпусу дроссельной заслонки.

3. Снимаем регулятор холостого хода. В соединении регулятора холостого хода ВАЗ и корпуса дроссельной заслонки установлено уплотнительное кольцо. Потерявшее эластичность или потрескавшееся кольцо заменяем.

4. Омметром измеряем сопротивление между выводами обмоток регулятора холостого хода ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107.

Электрическое сопротивление между выводами А-В и С-D должно бытьв пределах 52-53 Ом. Сопротивление между выводами А-С и В-D должно быть большим (стремиться к бесконечности). Неисправный регулятор холостого хода на автомобиле ВАЗ необходимо заменить.

ВНИМАНИЕ
Перед установкой на автомобиль ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 нового регулятора холостого хода необходимо убедиться, что игла клапана выступает не более чем на 23 мм.

5. Штангенциркулем измеряем выступание иглы нового клапана.

6. Если выступание иглы более 23 мм, необходимо скорректировать ее положение. Для этого подаем напряжение 12 В от аккумуляторной батареи на вывод D регулятора холостого хода (соединение провода с выводом должно быть изолировано). Оголенным концом провода, соединенным с отрицательным выводом аккумуляторной батареи, кратковременно касаемся вывода С регулятора холостого хода.

Поскольку клапан двигается медленно, касания выполняем многократно, имитируя работу импульсного источника питания. После установки иглы в крайнее положение проверяем выступание иглы, которое должно быть равно 23 мм. В противном случае клапан заменяем новым.

Установка на автомобиль ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 регулятора холостого хода

1. Наносим на уплотнительное кольцо моторное масло.

2. Установка регулятора холостого хода выполняется в обратной последовательности.

Цитата

Чистим инжектор — Лада 2107, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Уже как пару лет начали плавать обороты, но это как то не мешало, ездили спокойно, расход устраивал и не думали о ремонте. Но сейчас машина начала уж слишком копризнячать и было принято решение промыть инжектор. По скольку в интернете много информации, сами решили с отцом собрать промывку. Первый опыт был не удачный, систему собрали из большой емкости со штецерами для подачи жидкости в нижний и воздуха в верх. Но понадеявшись что клапан обратки будет держать запустили, клапан открылся и все вытекло в емкость… Заглушили обратку, залили новую жидкость и запустили, проработала не долго и толку мало было. Не удачно, первый блин комом как говорится. жидкость что прошла через рампу и клапан была черной вобще…ну хоть рампу промыли. Ну вот прошло несколько дней, купил я еще жидкости и собрали вторую систему, исходя из прошлых ошибок

Использовали такую промывучную жидкость.

Отсоеденили патрубки подачи и обратки топлива и через фильтр подключили подачу внешнюю от насоса. Под фильтр на случай протечек поставили баночку. Так же обратку подключили к новому шлангу и в емкость.

внешний насос подключили на прямую от аккумулятора машины.

Вот такой получился стенд, насос волговский внешний с тумблером чтоб не держать систему под давлением, емкость с жидкостью, подача и обратка в ту же емкость, на обратку то же поставили фильтр топливный.

.Запускаем насос, как создалось давление и обратки клапан открылся заводим двигатель, он капризничает, троит, обороты не держит, но потом начинает кое как работать, мы просто немного приоткрыли дроссель и так тарабаним некоторое время, потом глушим и ждем пока откиснет все. Потом снова заводим и немного погазовав даем ей самой работать. Жидкости было много и мы так три раза откисать ставили. Успели попить чайку в гараже. В последний раз завели прогазовали пока жидкость не кончилась. Разбираем систему и собираем все как было. Заранее оговорюсь, чтоб не залить все когда отключали подачу от бака мы выдернули предохранитель насоса и завели машину чтоб систему опустошить, потом как все сделано вставляем предохранитель назад.

Сразу было решено почистить дроссельный узел, откручиваем его, и от рессивера откручиваем крепление тросика газа, чтоб свободно работать.Чистим и промываем дроссельную заслонку, она была немного в нагаре.

Выкручиваем датчик холостого хода и то же промываем его, особенно иглу, так же канал его промываем и продуваем.

Вот так выглядит ДХХ на ваз 2107)

При промывке и чистке он разобрался в руках сам… ну собрали его и закрутили назад, правда пришлось поиграться пока игла собралась.

Жидкость для чистки карбюратора очень хорошо все отмывает)))

После как все собрано на свои места и свече заменены, кстате они были грязные, в копыти и гари, но это стираемо, производим запуск, он сразу стартанул у меня на 3000 оборотов, пришлось заглушить и запустить заново, он покапризничал но обороты встали на место, перестали плавать как раньше и терять, но иногда почему то он сам поднимает их не высоко(1200) но всеравно не понятна пока причина. Двигатель стал работать чище и спокойней, только эта мелач раздражает как поднятие оборотов, но покатаемся, будет видно.

вот насос волги внешний после разбора, вытекает все на улице, тумблерок висит)

Фильтр подачи, находился в емкости, жидкости немного там набралось и в местах соприкосновения с фильтром краска просто слезла.

не зря ставили фильтр на обратку, он поймал кое какие хлопья из системы


Смотрите также

Описание: