Станция якутский где находится


расписание электричек, Якутский на карте

Регулярность / 27, 28, 29 мая, 3, 4, 5, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23 июня, …

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / пн, вт, сб, вс с 30.05

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / пн, вт, сб, вс по 05.05

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / только 29, 30 апреля, 1, 6, 7, 8, 13, 14, 15, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26 мая

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / пн, вт, сб, вс с 09.05 по 19.05

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 23, 25, 27, 29, 31 июля, 2, 4, 6, 8, 10, 12 августа, …

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / только 20, 22, 24, 26, 28, 30 апреля, 17 июня

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / только 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 22, 24, 30 мая, 1, 3, 5, 11 июня

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / только 18, 20, 26 мая

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / только 28 мая

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / только 7, 9, 13, 15 июня

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / только 19, 25, 27, 29 июня, 1, 3 июля

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / только 21, 23 июня

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 23, 25, 27, 29, 31 мая, 2, 4, 6, 8 июня, …

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / только 6 мая, 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24, 26, 28, 30 ноября, 2, 4, 6 декабря

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / по чётным по 04.05

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / только 8, 10, 12, 14 мая

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / 1 мая, 18 июня, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24, 26, 28, 30 июля, 1, 3, 5, 7 августа, …

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / 3, 5, 7, 9, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 23, 25, 27, 29, 31 мая, 2, 4, 6, 8, 10 июня, …

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / по чётным с 20.06

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / 17, 18 июня, 7, 8, 14, 15, 21, 22, 28, 29, 30, 31 июля, 1, 2, 3, 4, 5, 10, 11, 12 августа, …

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / только 27, 28, 29 апреля

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / только 4, 5, 6, 7, 12, 13, 14, 19, 20, 21, 26, 27 мая, 2, 3 июня

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / только 9, 10, 16 июня

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / только 22, 23, 24, 25 мая, 1 июня

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / только 8, 15 июня

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / только 28 мая, 4 июня

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / только 30 мая

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / только 29, 31 мая, 5, 6, 7 июня

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / только 11 июня

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / только 25 июня, 9, 16, 23 июля, 6, 7, 8, 9 августа

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / только 12, 13, 14 июня

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / пт, сб, вс с 04.07

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / только 6, 13, 20, 27 июля

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / только 23, 24, 25, 26, 30 апреля, 1 мая

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / только 2, 3 мая

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / только 19, 20, 21, 22, 23, 24, 30 июня, 1 июля

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / только 26, 27, 28 июня, 3 июля

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / только 29 июня

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / только 2 июля

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / пн, пт, сб, вс с 08.05 по 18.05

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / 16, 18, 20, 22, 24, 26, 28, 30 мая, 3, 5, 7, 9, 15, 23, 29 июня, 1, 3, 5, 7, 9 июля, …

Время прибытия

Время отправления

Регулярность / только 1, 11, 13, 17, 19, 21, 25, 27 июня

Время прибытия

Время отправления

«Железные дороги Якутии — магистраль до сурового Севера» в блоге «Транспорт и логистика»

 © img.geliophoto.com

Якутия — самый большой регион России, по площади сравнимый с целой Индией. Транспортное сообщение в Республике Саха (Якутия) играет важнейшую роль, но сильно затруднено крайне суровым климатом, большими расстояниями и трудным ландшафтом. Железные дороги обеспечивают круглогодичное сообщение в любых погодных условиях и обходятся дешевле перевозок на автомобильном транспорте.

1. Якутия долгое время оставалась в стороне от важнейших транспортных коридоров страны. С конца 1970-х годов железная дорога протянулась до угольных месторождений в Нерюнгринском районе. Строительство дороги Беркакит-Томмот-Якутск началось в 1985 году.

 © img.geliophoto.com

2. С 1995 года строительством магистрали занималось ОАО «Акционерная компания „Железные дороги Якутии“», которую учредили РЖД и правительство Республики Саха (Якутия). Сейчас компания занимается перевозками на участке от станции Нижний Бестях до станции Нерюнгри-Пассажирская протяжённостью 799 км.

 © img.geliophoto.com

3. Нижний Бестях — станция в 30 км от Якутска. Столица республики стоит на левом берегу реки Лена, а конечная станция магистрали — на правом.

 © img.geliophoto.com

4. Пассажирские поезда до Нижнего Бестяха пустили в 2019 году. Таким образом центр Якутии, где живёт большая часть населения республики, оказался связан с Транссибом и в целом с железнодорожной системой России.

 © img.geliophoto.com

5. Машинист локомотива на станции Нижний Бестях. Путь отсюда до Нерюнгри на юге Якутии занимает больше 18 часов.

 © img.geliophoto.com

6. Сейчас пассажиры, прибывающие на станцию зимой, добираются до республиканской столицы по зимнику, летом — паромом до речного вокзала Якутска.

 © img.geliophoto.com

7. Первая платформа станции Нижний Бестях — высокая. Пассажирам не надо карабкаться в высокий вагон с сумками.

 © img.geliophoto.com

8. Поезда дальнего следования от Нижнего Бестяха идут не только в пределах Якутии. Можно добраться до Благовещенска и до Хабаровска. Путь до Хабаровска займёт 2 дня 19 часов.

 © img.geliophoto.com

9. В прошлом году «Железные дороги Якутии» перевезли более 90 тысяч пассажиров — это почти десятая часть населения республики. Пассажиропоток растёт с 2017 года.

 © img.geliophoto.com

10. Помимо пассажирского сообщения, станция Нижний Бестях выполняет и грузовую функцию — это важнейший пункт для «северного завоза».

 © img.geliophoto.com

11. Контейнерный терминал разгружает железнодорожные платформы. Груз идёт как в Якутск, так и дальше в северные районы Республики Саха (Якутия).

 © img.geliophoto.com

12.

 © img.geliophoto.com

13. Участок железной дороги Нижний Бестях — Томмот проходит по малонаселённым районам Якутии. Вокруг — тайга и кустарники.

 © img.geliophoto.com

14. Железная дорога пересекает ручьи и реки. В Якутии их тысячи: зимой некоторые полностью замерзают, а весной выходят из берегов в половодье. На фото — мост через реку Амга, приток Алдана.

 © img.geliophoto.com

15. На магистрали используются тепловозы. Ветка пока не электрифицирована.

 © img.geliophoto.com

16. В этих местах зимой может быть до -50°С, летом — до +38°С.

 © img.geliophoto.com

17. Станция Томмот. Железная дорога пришла в город Томмот в 1997 году. Сначала участок использовался только для грузового сообщения, с 2004 года — и для пассажирского.

 © img.geliophoto.com

18. На рабочем месте поездного диспетчера станции Томмот.

 © img.geliophoto.com

19. Маневровый тепловоз используется для маневровых работ — для передвижения вагонов по станционным путям, формирования поездов, подачи вагонов к грузовым фронтам.

 © img.geliophoto.com

20. Купола здания вокзала Томмот повторяют форму урасы — древнего летнего жилища якутов. В шалашах такой формы жили только жарким летом: берестяная кровля делала внутренние помещения прохладными.

 © img.geliophoto.com

21. Электрожезловая система действует на участке от Томмота до Чульбасса. Она позволяет обеспечить безопасность движения на однопутном участке.

 © img.geliophoto.com

22. Жезловая система Трегера разработана в СССР ещё в 1920-х годах. Из жезлового аппарата нельзя изъять более одного жезла — его вручают машинисту, который идёт по перегону. По прибытии на станцию в конце перегона жезл надо сдать.

 © img.geliophoto.com

23. Протяжённость однопутного участка Томмот — Нерюнгри-Пассажирская — 364 километра.

 © img.geliophoto.com

24. Вокзал станции Алдан в одноимённом городе, который основан в 1920-х годах рядом с золотым месторождением.

 © img.geliophoto.com

25. Первый пассажирский поезд в Нижний Бестях отправился именно из Алдана 27 июля 2019 года.

 © img.geliophoto.com

26. Первый грузовой поезд прибыл на станцию Алдан 19 декабря 1995 года. Сейчас в Алдане находится главный офис ОАО «АК „Железные дороги Якутии“».

 © img.geliophoto.com

27. Локомотивное депо станции Алдан образовано в 2003 году для обслуживания локомотивов, курсирующих по магистрали.

 © img.geliophoto.com

28. Движение по мосту через реку Чульман рядом с одноимённым посёлком открыто в 1987 году. Чульман — центр добычи угля и золота.

 © img.geliophoto.com

29. Локомотивы и вагоны выкрашены в цвета флага Республики Саха (Якутия) — голубой, белый, красный и зелёный.

 © img.geliophoto.com

30. Пассажирский поезд отправляется со станции Нижний Бестях отправляется через день, а на участке Томмот — Нерюнгри-Пассажирская курсирует ежедневно.

 © img.geliophoto.com

31. Железные дороги Якутии — один из крупнейших работодателей республики. В компании работают около 1000 человек.

 © img.geliophoto.com

32. Железнодорожный мост через реку Чульман недалеко от станции Нерюнгри-Грузовая.

 © img.geliophoto.com

33. Станция Нерюнгри-Грузовая — крупнейший грузовой узел юга Якутии. Станция задействована в транспортировке угля Южно-Якутского угольного бассейна.

 © img.geliophoto.com

34. Станция Нерюнгри-Грузовая лежит в черте города Нерюнгри, на расстоянии примерно 5 километров от его центра.

 © img.geliophoto.com

35.

 © img.geliophoto.com

Амуро-Якутская железнодорожная магистраль вступает в строй в 2019 году

Пока многочисленные пропагандисты оплакивали Россию, Россия построила железную дорогу до Якутска.

Взято на https://sdelanounas.ru

В Якутии построили крупнейший железнодорожный узел на Северо-Востоке
27.03.2019
Автор: termometrix

[ролик от Dec 25, 2018]

В Якутии завершили строительство крупнейшего железнодорожного узла на Северо-Востоке России. Станция Нижний Бестях стала конечной на Амуро-Якутской магистрали, которую начали проводить еще в 1985 году.

Амуро-Якутская железнодорожная магистраль (АЯМ) — железная дорога связывающая Транссибирскую магистраль (Транссиб) и Байкало-Амурскую магистраль (БАМ) с Якутией.

Протяжённость магистрали: 767 км

Запуск полноценного пассажирского движения на участке Беркакит — Нижний Бестях запланировано в этом году.

https://sdelanounas.ru/blogs/118534/#cut

Восемь суток до Москвы: на конечную станцию Малого БАМа прибыл первый поезд

Россия 24
Published on Aug 6, 2018

На конечной станции "Малого БАМа" встретили первый в истории этой железной дороги пассажирский поезд. Состав необычный, и пассажиры - тоже. Когда начнется регулярное сообщение с Москвой?

Взято на https://ru.wikipedia.org

Амуро-Якутская железнодорожная магистраль (АЯМ) — частично действующая (на участке Сковородино — Томмот), частично строящаяся (на участке Томмот — Якутск) железная дорога на востоке России, связывающая Транссибирскую магистраль (Транссиб) и Байкало-Амурскую магистраль (БАМ) с Якутией.

Линия проходит по пересечённой местности и в условиях вечной мерзлоты, через крупные мостовые переходы через реки Алдан и Амгу, а также планируемый мостовой переход через Лену[1][2][3][4].

Ставший опорным для сооружения основного участка БАМа, южный участок АЯМа (Малый БАМ) от Транссиба до Беркакита и Нерюнгри был сооружён к 1979 году. Центральный участок АЯМа от Нерюнгри до Томмота был построен к 2004 году. Строящийся северный участок имеет два ответвления, помимо построенной к 2011 году одной ветки до Нижнего Бестяха, второй веткой должен соединить центральные районы республики и город Якутск с железнодорожной сетью России.

Пассажирское сообщение на линии на ноябрь 2016 года осуществляется до станции Томмот, находящейся в одноимённом городе в Южной Якутии, на берегу Алдана, примерно в 450 км к югу от запланированной конечной станции в Якутске.

Официальное название строящейся с 1985 года железной дороги центрального и северного участков АЯМа от станции Беркакит до Якутска протяжённостью почти 900 км — железнодорожная линия Беркакит — Томмот — Якутск.

В более широком смысле АЯМом следует считать весь железнодорожный путь от Амура до столицы Якутии, то есть совокупность следующих отрезков непрерывного пути, построенных в разные годы: «Рейново[5] — Сковородино», отрезок Транссиба «Сковородино — Бамовская», ветка «Бамовская — Тында», соединяющая Транссиб с БАМом, ответвление БАМа «Тында — Беркакит» и линия «Беркакит — Томмот — Якутск».
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BC%D1%83%D1%80%D0%BE-%D0%AF%D0%BA%D1%83%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C

Немного истории. Запись на сайте https://sdelanounas.ru от 2013 года.
В тот момент быстрому завершению стройки помешал кризис на Украине и  международные санкции против России. Тем не менее, материал дает представление о масштабах проекта, его развитии и перспективам освоения огромных просторов страны, а также и о том, что задержка на несколько лет не смогла остановить строителей.

Взято на https://sdelanounas.ru

Якутский мегапроект на финише
21.08.2013
Автор:

Хани... где это? - Сумма путешествий — LiveJournal

Наконец-то выкроил минутку, чтоб обновить покрытый пылью живой журнал. С момента последней записи я успел покататься на лыжах в Австрии, съездить к друзьям в Осло. Может быть до них тоже дойдет очередь быть описанными на страничке. Но, сегодня речь пойдет не о Европе, а скорее даже наоборот. В конце апреля мне посчастливилось снова подышать морозным воздухом Якутии.  Точнее, Южной Якутии. На стыке Якутии, Амурской области и Забайкальского края затерялся, маленький поселок со странным названием Хани.

Целью моего путешествия, а точнее командировки было рекогносцировочное обследования площадки для строительства новой электроподстанции в поселке Хани.
В Хани попасть относительно не сложно. Есть два пути: на поезде Москва-Нерюнгри (5 дней) или же самолетом через Нерюнгри, а затем, опять же поездом. Сложность выбранного (второго) пути заключается в том, что самолеты летают в Нерюнгри не каждый день и поезда ездят в сторону Хани тоже не каждый день. И эти "не каждые" дни совершенно не совпадают между собой. А еще если стоит задача ехать назад, то и вовсе криво все получается. Короче, чтоб построить наиболее оптимальный алгоритм трансфера пришлось изрядно попотеть над расписанием. Итак, ради одного дня (даже меньше) в Хани, командировка растянулась на 6 дней.
Так или иначе, раз Нерюнгри нам не миновать, пару слов и картинок о нем.

1. В конце апреля здесь весной еще не пахнет

2. Чахлый лиственничный лес на подлете к Нерюнгри

3. е смотря на то, что Нерюнгри - это второй по величине город в Якутии (после Якутска), аэропорт здесь очень скромный...
При этом, аэропорт находится довольно далеко от Нерюнгри, около 40 км, в поселке Чульман. Местные говорят, что 20 лет назад, до аэропорта не было асфальтовой дороги и путь от города занимал 5-6 часов (почти как на самолете из Москвы)

4. Нерюнгри - столица угольного края, встретила нас грязными сугробами и навязчивыми плакатами на домах - "Улыбнись, Нерюнгри!". Не знаю, чем тут улыбаться....

5. По старой русской традиции - Ильич главный житель Нерюнгри

6.Проспект Дружбы Народов - центральная улица в городе

7. От Нерюнгри нам предстояло проехать по Байкало-Амурской магистрали еще около 600 км на запад до станции Хани. Вопреки моим представлениям о БАМе, что там ходят довоенные паровозы по ржавым рельсам, как сама дорога, так и поезд оставили приятные впечатления

8. Пассажиры мало отличаются от своих собратьев из Европейской части страны

9. Зато пейзажи за окном не чета среднерусским перелескам...

10. Глаз не оторвать

11. Рждэшный натюрморт

12.

13. Наконец, докатились до ст.Хани. Не смотря на "богомзабытость" Хани, в какой-то степени, является уникальным поселком с точки зрения географии.
Интернет говорит следующее:
"Во-первых, это единственный посёлок Саха-Якутии на "Большом БАМе". Кроме того, станция Хани - место, где стыкуются Восточно-Сибирская и Дальневосточная железные дороги (до 1997 года это был стык Северобайкальского и Тындинского отделений Байкало-Амурской железной дороги). Отсюда 2380 километров до Иркутска (управление первой дороги), 2380 километров до Хабаровска (управление второй дороги). Удивительное совпадение в расстояниях! Одни говорят, что это случайное совпадение, другие видят в этом "перст божий"."

14. Кроме того, здесь разделяются два федеральных округа России: Сибирский и Дальневосточный. Хани - единственный посёлок на БАМе, где стыкуются три административных региона: Якутия, Амурская и Читинская области. Это единственный посёлок в ПриБАМье, жители которого обслуживают железнодорожные километры трёх регионов сразу. Они, кстати, гордятся и тем, что обслуживают самый большой двухпутный участок БАМа: перегоны Хани-Олонгдо-Мурурин (55 километров).

15. На окраине поселка. До центра здесь рукой подать - метров 100, не больше)

Станция Хани и проектировалась, и строилась как основной опорный пункт в прокладке автомобильной и железной дорог через хребет Удокан, где БАМ поднимается на свою высшую точку (1316, 93 метра).

16. Еще буквально год назад в поселке не было участкового милиционера и, по-словам местных жителей, "криминогенная обстановка" была наколенной. В этом году получше.

17. Поликлиники или больницы в поселке тоже нет. Есть амбулатория с медсестрой. Рожать или лечиться жители ездят в Новую Чару (100 км), Тынду (350 км) или Нерюнгри (600 км)

18. Зато в поселке есть школа. Судя по-всему довольно продвинутая, т.к. у школы есть неофициальный веб-сайт

19. Отличная обложка для выпускного альбома

20. За поселком начинаются "дачи" местных жителей

21. Вот она, главная причина торжества - Байкало-Амурская Магистраль

22. За поселком протекает река Хани. На момент нашего визита (конец апреля) она была еще замерзшей

23.

24.

25. Река зимой промерзает до дна. Днем верхний слой оттаивает и река "оживает", но на дне лежит еще лед

26.

27. На следующий день я как "настоящий фотограф" встал пораньше чтобы поснимать восход солнца на реке Хани

28.

29.

30.

31.

32. Это хребет Удокан - уже Забайкальский край

33. Он же через несколько минут

34.

35.

36.

37.

38. БАМ встречает новый день

39. Утро приходит в поселок

40. Железнодорожники спешат на железную дорогу - обычный трудовой день

41. Вот такое пирожное

42. Чтоб не думали, что я наврал, что был тут

43. То ли погода стояла хорошая, то ли не знаю что, но Хани мне определенно понравился. Надеюсь, что приеду сюда еще разок... Вообще, мне показалось, что люди здесь счастливы по-своему - мало кто стремится уехать на "большую землю",

Беркакит — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Беркаки́т — посёлок городского типа в Нерюнгринском районе Якутии. Железнодорожная станция на Амуро-Якутской магистрали, через посёлок проходит автодорога «Лена».

Беркакит находится в 7 км к юго-востоку от Нерюнгри на правом берегу речки Малый Беркакит (бассейн Алдана). Природа — среднегорная южно-якутская тайга.

Название посёлка происходит от эвенкийского слова «беркачи», что в переводе обозначает самострел — охотничья ловушка[3].

Возник в связи со строительством к 1979 году железнодорожной магистрали Бамовская — Тында — Беркакит на Байкало-Амурской магистрали. Отнесён к категории рабочих посёлков в 1977 году.

Выполняет функции транспортного центра. Население занято в основных и вспомогательных производствах железнодорожной станции Беркакит. Имеются Дом культуры, средние общеобразовательные и музыкальная школы, учреждения здравоохранения, торговли и бытового обслуживания.

Многоэтажные жилые дома. Памятник строителям Байкало-Амурской магистрали (1977).

  • Речка Малый Беркакит неподалёку от посёлка

  • Вокзал станции Беркакит

  • Памятник строителям БАМа около вокзала

  • Вид на Беркакит с вершины Лысой сопки

Томмот — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Томмо́т (Томмот с якут. — «незамерзающий») — город (с 1923) в Алданском районе Республики Саха (Якутия) Российской Федерации, образует городское поселение город Томмот.

Томмот. Ж/д вокзал

Город расположен по обоим берегам реки Алдан (приток Лены), в 390 км от Якутска, в 65 км от районного центра города Алдана.

Железнодорожная станция Амуро-Якутской железнодорожной магистрали Беркакит — Томмот — Якутск.

Своим появлением Томмот обязан промышленному освоению Алданского района в 1920-х годах. Город основан 12 июня 1925 года в 80 км от прииска Незаметного, рядом с Укуланской пристанью. Первый дом заложен 14 июня 1925 года в устье реки Укулан у её впадения в Алдан, в густом сосновом бору. Город строился, становясь зоной отдыха населения золотопромышленного Алдана. Официально статус города получен в 1933 году. В 1930—1953 годах Томмот был центром Томмотского района.

В 1925—1926 годах в Томмоте жил и работал Иван Дмитриевич Папанин. Летом 1925 года шла речь о необходимости построить на Алдане в Якутии мощную по тем временам радиостанцию. Тогда Папанина назначили заместителем начальника строительства. Начальником экспедиции был Петр Алексеевич Остряков, ранее работавший с В. Д. Бонч-Бруевичем. Папанин был заместителем «по практическим вопросам». В Томмоте вырубили в тайге площадку и принялись за дело. Папанину приходилось много ездить, добывая то необходимые для строительства гвозди, то питание для рабочих. С питанием дело обстояло неважно, продукты были очень дороги. Строительные работы закончили за год, хотя срок два года. Папанин пишет, что эта радиостанция была первой в Якутии. Далее он вспоминал, что именно со строительства радиостанции началась «северная повесть» его жизни. В 1926 году он выехал в Москву[2].

Город Томмот выполняет функции транспортного центра. Население занято в транспортно-распределительных, заготовительных организациях внегородского значения. Через город проходит Амуро-Якутская железнодорожная магистраль и магистраль Лена. 22 апреля 2006 года сдан в эксплуатацию построенный в черте города железнодорожный мост через р. Алдан. В городе — речная пристань, нефтебаза, деревообрабатывающие производства, пищекомбинат, центральная усадьба совхоза «Пятилетка», основные производства — молочное скотоводство, земледелие (овоще- и картофелеводство). Имеются Дом культуры, Дом пионеров, средние, неполные средние общеобразовательные и музыкальная школы, интернат санаторного типа, учреждения здравоохранения, торговли и бытового обслуживания.

16 августа 1997 года в город пришла железная дорога. Вначале было только грузовое движение, а 28 августа 2004 года была открыта железнодорожная станция, от которой пущен пассажирский поезд до Нерюнгри.

Железнодорожный и автомобильный мосты через реку Алдан: автомобильный был построен в 1987 году, железнодорожный открыт в 2006 году.

В 2010-х вблизи Томмота развивается добыча урана (Эльконская группа месторождений)[3].

В состав городского поселения «город Томмот» входят город Томмот, посёлок Безымянный, село Ыллымах, село Верхняя Амга, село Улуу.

Природа в окрестностях Томмота

На 1 января 2019 года по численности населения город находился на 1023 месте из 1115[20]городов Российской Федерации[21].

В городе Томмот умеренно-холодный климат. В течение года выпадает значительное количество осадков, даже во время самых засушливых месяцев. По классификации климатов Кёппена — субарктический климат (индекс Dfc) с коротким прохладным летом и постоянным увлажнением в течение года. По классификации Алисова — внутриконтинентальный умеренный климат. Среднегодовая влажность — 72,7%. Средняя скорость ветра — 3,2 м/с.

Климат Томмота
Показатель Янв. Фев. Март Апр. Май Июнь Июль Авг. Сен. Окт. Нояб. Дек. Год
Абсолютный максимум, °C −3,6 0,7 11,3 19,0 31,3 35,2 37,7 34,6 28,6 18,0 8,5 −1 37,7
Средний максимум, °C −26,3 −21,5 −10 1,6 11,8 21,1 24,2 20,9 11,6 −1,1 −16,3 −24,4 −0,4
Средняя температура, °C −30,5 −26,7 −16,5 −4,5 6,1 14,5 17,9 15,0 6,6 −5,5 −20,7 −28,5 −6,1
Средний минимум, °C −34,7 −31,9 −23 −10,6 0,5 8,0 11,7 9,2 1,7 −9,8 −25 −32,6 −10,8
Абсолютный минимум, °C −57 −56 −48,7 −38,9 −18,1 −7,3 −2,4 −4,5 −19 −39,6 −48,8 −54 −57
Норма осадков, мм 19 12 13 18 36 66 75 70 60 34 23 23 449
Источник: Средние температуры и осадки, Абсолютные минимумы и максимумы
  1. 1 2 Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям на 1 января 2018 года (рус.). Дата обращения 25 июля 2018. Архивировано 26 июля 2018 года.
  2. Алексеев, Василий Как Максим Аммосов папанинцам помог // Газета «Якутия», 17.11.2012 (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения 14 июля 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
  3. ↑ http://www-pub.iaea.org/mtcd/meetings/PDFplus/2009/cn175/URAM2009/Session%204/01_79_Boytsov_Russia.pdf
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Народная энциклопедия «Мой город». Томмот
  5. ↑ Всесоюзная перепись населения 1939 года. Численность городского населения СССР по городским поселениям и внутригородским районам (неопр.). Дата обращения 30 ноября 2013. Архивировано 30 ноября 2013 года.
  6. ↑ Всесоюзная перепись населения 1959 года. Численность городского населения РСФСР, её территориальных единиц, городских поселений и городских районов по полу (рус.). Демоскоп Weekly. Дата обращения 25 сентября 2013. Архивировано 28 апреля 2013 года.
  7. ↑ Всесоюзная перепись населения 1970 года Численность городского населения РСФСР, ее территориальных единиц, городских поселений и городских районов по полу. (рус.). Демоскоп Weekly. Дата обращения 25 сентября 2013. Архивировано 28 апреля 2013 года.
  8. ↑ Всесоюзная перепись населения 1979 года Численность городского населения РСФСР, ее территориальных единиц, городских поселений и городских районов по полу. (рус.). Демоскоп Weekly. Дата обращения 25 сентября 2013. Архивировано 28 апреля 2013 года.
  9. ↑ Всесоюзная перепись населения 1989 года. Численность городского населения (неопр.). Архивировано 22 августа 2011 года.
  10. ↑ Численность городского и сельского населения Республики Саха (Якутия) (неопр.) (xls). Дата обращения 10 января 2013. Архивировано 28 января 2013 года.
  11. ↑ Численность постоянного населения Российской Федерации по городам, поселкам городского типа и районам на 1 января 2009 года (неопр.). Дата обращения 2 января 2014. Архивировано 2 января 2014 года.
  12. ↑ Всероссийская перепись населения 2010 года. Якутия. Таб. 5. Численность населения по районам, городским и сельским населённым пунктам (неопр.). Дата обращения 5 апреля 2016. Архивировано 5 апреля 2016 года.
  13. ↑ Якутия. Оценка численности населения на 1 января 2009-2015 годов
  14. ↑ Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям. Таблица 35. Оценка численности постоянного населения на 1 января 2012 года (неопр.). Дата обращения 31 мая 2014. Архивировано 31 мая 2014 года.
  15. ↑ Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям на 1 января 2013 года. — М.: Федеральная служба государственной статистики Росстат, 2013. — 528 с. (Табл. 33. Численность населения городских округов, муниципальных районов, городских и сельских поселений, городских населённых пунктов, сельских населённых пунктов) (неопр.). Дата обращения 16 ноября 2013. Архивировано 16 ноября 2013 года.
  16. ↑ Таблица 33. Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям на 1 января 2014 года (неопр.). Дата обращения 2 августа 2014. Архивировано 2 августа 2014 года.
  17. ↑ Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям на 1 января 2015 года (неопр.). Дата обращения 6 августа 2015. Архивировано 6 августа 2015 года.
  18. ↑ Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям на 1 января 2016 года
  19. ↑ Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям на 1 января 2017 года (рус.) (31 июля 2017). Дата обращения 31 июля 2017. Архивировано 31 июля 2017 года.
  20. ↑ с учётом городов Крыма
  21. ↑ Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям на 1 января 2019 года. Таблица «21. Численность населения городов и пгт по федеральным округам и субъектам Российской Федерации на 1 января 2019 года» (неопр.) (RAR-архив (1,0 Мб)). Федеральная служба государственной статистики.

Иркутско-Якутский почтовый тракт: Настоящее и прошлое. Часть 2

В прошлом году к большой дате — 275-летию становления Иркутско-Якутского почтового тракта – 1-й вице-спикер госсобрания (Ил Тумэн), председатель общественной организации «Потомки государевых ямщиков» Анатолий Добрянцев вместе с небольшой делегацией земляков и творческой группой самодеятельных артистов отправился по маршруту следования ямской почты. Мы публикуем на нашем сайте его воспоминания. Сегодня окончание путешествия – путь от Витима до Якутска.


Иркутско-Якутский почтовый тракт: Настоящее и прошлое

275 лет назад началось становление Иркутско-Якутского почтового тракта в РС(Я), ознаменовавшее начало регулярного почтового сообщения – важнейшее событие в истории Якутии и всей России.

В 1743 году, служивый человек Захар Баишев, по заданию воеводской канцелярии впервые основал 28 станций от Витима до Якутска. С этого года начинается летоисчисление государственного ямщицкого почтового тракта, объединившего судьбы русского и якутского народов. Иркутско-Якутский почтовый тракт имел такое же значение для нашего северного края, как и определивший в свое время развитие целых цивилизаций Великий шелковый путь.

Витим – самое старинное поселение на Лене

21 июля утром на причале поселка нас встретил глава поселка Витим. Витим оказался самым старинным населенным пунктом на реке Лена. Он основан в 1621 году казаком Пантелеймоном Пяндой и долгое время просуществовал как Витимская слобода, затем как почтовая станция.

К нашему счастью, мы впервые за 10 дней поездки по тракту обнаружили первую экспозицию, посвященную Иркутско-Якутскому почтовому тракту, где была представлена единая карта-схема всех 63-х почтовых станций от Витима до Якутска, а также музейные экспонаты, принадлежащие жизни и быту ямщиков.

Мы осмотрели ряд сохранившихся старинных домов, в том числе дом промышленников Глотовых — владельцев первых пароходов на Лене, которые курсировали до Якутска еще в конце Х1Х века.

В Витиме состоялась уникальная встреча с жительницей почтового тракта – с 97-летней Бирюковой (Орловой) Лидией Анатольевной, которая помнит все с середины 1920-х. Очень хорошая память у бабушки. Мы записали ее долгий рассказ. С 1939 по 1942 годы она училась в Якутске в педагогическом училище, занималась легкой атлетикой и лыжами, много раз становилась чемпионкой по этим видам спорта в различных соревнованиях. Было очень интересно послушать, как она ездила по тракту на почтовых санях с поддужными колокольчиками и по рекам Лена и Витим, учительствовала, в основном, в Киренском уезде и Бодайбо.

Бабушка завела нас в свой дом, где много старинных фотографий, она очень ловко вскочила на табуретку, затем на стол, чтобы достать фотографии, которые стояли на шкафу. Она удивила нас в таком возрасте своим здоровьем и подвижностью. Живет одна и выполняет все домашние работы.

Бывшая почтовая станция Мухтуйская, ныне город Ленск

В городе Ленске, бывшей почтовой станции Мухтуйская мы провели целый день. Начали с посещения краеведческого музея, где обнаружили отдельную экспозицию, посвященную Иркутско-Якутскому тракту, посетили единственный по всему тракту памятник – тройка лошадей с кучером, посвященный освоению этих мест.

Состоялся круглый стол, на который были приглашены члены клуба «Мухтуйские посиделки», старожилы города: самому старшему из них, участнику Великой Отечественной войны Лапицкому Алексею Семеновичу 90 лет, нескольким бабушкам и дедушкам – от 85 до 88 лет. Выслушав нас, они поделились рассказом о старинной седой Мухтуе, о работе тракта и ямщиков. Вечером состоялся прием нашей экспедиции в Ленской епархии протоиереем Анатолием Анатольевичем Евстафьевым – удивительным человеком. Мы с ним близко познакомились зимой, когда они с и.о. главы района были у меня в Ил Тумэне. Анатолий Анатольевич – большой знаток истории, краевед, он окончил наш исторический факультет, провел уже несколько экспедиций по территории Иркутской области, в том числе нынче летом в июне месяце он со старшеклассниками был в селе Анга на малой родине Иннокентия Вениаминова и сплавлялся по реке Лена до Ленска.

На «вахтовке» до Мурьи

23 июля мы рано утром выехали на вахтовке «Урал» в сторону Олекминского района. Первая остановка на почтовой станции Мурья, где несколько лет назад построена новая часовня. Осмотрели старинные дома, наши женщины нашли в них некоторые старинные экспонаты для музея. Встретились со старейшей жительницей села Ягнышевой (Белоруковой), родственницей наших известных государственных и партийных деятелей Александра и Владимира Михайловича Ягнышевых, они родом с этой почтовой станции.

Александр Михайлович Ягнышев в течении 9 лет работал Первым секретарем Орджоникидзевского РК КПСС (ныне Хангаласского улуса) и внес значительный вклад в социально-экономическое развитие нашего района.

Далее мы остановились в Нюе, бывшая почтовая станция Нюйская. 77-ая по счету из Иркутска станция. Здесь состоялась интересная встреча со старейшей жительницей села Добрыниной Галиной Васильевной, которая рассказала, что во время войны с 1943 по 1946 годы гоняла почту, как ей в 14-летнем возрасте приходилось запрягать коней, доставлять в ветер, дождь, снег, по бездорожью ценные груза, деньги, почту и людей до близлежащих станций, вести за поводок своих лошадей или бежать за лошадью, когда замерзала. Фото с Добрыниной

После обеда мы уже по объездному пути по технологической дороге ВСТО поехали в с. Чапаево Олекминского района около 300 километров пути в обход 4 почтовых станков по тайге в дождь. Конечно, не совсем правильно был организован этот маршрут руководством района. Путь у нас занял порядка 9 часов, мы прибыли только около 11 часов ночи. Нас ждали к 8 часам, все уже разошлись, думали, что мы где-то застряли. Нам самим спешно пришлось приготовить ужин, затем нас разместили в интернате средней школы.

Станция Нохтуйская

24 июля встретились с представителями общественности в администрации наслега Чапаево – благоустроенное современное село. Сюда во время хрущевской реформы переехали жители пяти почтовых станций: Жербинская, Тинная, Каменская, Жедайская и Никольская. В селе многие мужчины работают в «Транснефти», село русскоязычное, главой села работает молодой энергичный Андрей Яныгин, член молодежного Правительства РС(Я), дальний потомок знаменитого ямщика Леона Ивановича Яныгина.

В 11 часов утра мы выехали из с. Чапаево на моторных лодках. В этот день мы посетили почтовую станцию Нохтуйская, где родились и выросли две выдающиеся личности нашей республики, выходцы из ямщиков. Это первый генерал из якутян, герой гражданской войны, награжденный тремя орденами боевого Красного Знамени, командир дивизии в начале войны — Котельников Леонид Иванович. Звание генерал-майора ему присвоено в 1940 году, павший смертью храбрых в битве под Москвой в 1941 году, вторая личность — Дудкин Петр Иванович, Герой Социалистического Труда, заместитель Председателя Президиума Верховного Совета, заместитель Председателя Совета Министров ЯАССР, начальник управления связи ЯАССР, депутат Верховного совета ЯАССР семи созывов (рекордсмен).

Ныне в Нохтуйске никто не живет, напротив на правом берегу находится село Мача, где наконец-то по моей рекомендации в 2014 году назад был установлен барельеф нашему первому генералу. Мы посетили этот барельеф, который размещен вместе с обелиском участникам Великой Отечественной войны.

Дальше мы остановились на почтовой станции Березовская, где посетили могилу-часовню одного из известных ямщиков Иркутско-Якутского тракта Леона Ивановича Яныгина (1753-1833 гг.), который в начале XIX века по рассказу известного путешественника Щукина: «содержал несколько десятков голов скота, лошадей, и даже овец, у него был большой добротный дом, посуда из серебра и дорогого фарфора. Накрыл богатый стол с добрым угощением, даже поставил бутылку рома». Он перед смертью завещал над его могилой построить часовню, его жена Стефания Васильевна умерла в возрасте 101 год (1751-1852 гг.), через 17 лет после смерти самого Леона. Дети в 1838 году построили эту часовню.

Уникальный род Кулагиных-Пшенниковых из Кочегарово

К вечеру мы прибыли на почтовый станок Кочегарово, где нас встретила большая семья ямщиков Кулагиных – Пшенниковых. Деревня Кочегарово – это малая Родина моего первого заместителя по общественной организации «Потомки государевых ямщиков» Кулагина Василия Алексеевича, который еще полмесяца назад выехал из Якутска, чтобы подготовиться к 120-летию родового дома и встрече нашей экспедиции. По приезду нас ознакомили с достопримечательностями уникального ямщицкого рода.

Самое главное, что семья сохранила свой родовой дом в первозданном историческом виде со старинной русской печью, всей старинной мебелью, посудой, предметами быта и труда, всеми дворовыми постройками, амбарами с сусеками для хранения зерна, старинными сундуками, старинными фотографиями, и все это хранится с XIX века. На стене размещены очень красочно сделанные родословные Кулагиных и Пшенниковых, начиная с XVIII века, то есть со дня приезда этих родов в Приленский край. На ужин и стол накрыли в старинном стиле с чудесными пирогами из осетрины, шаньгами, калачами, жареным осетром, мясом дичи и другими вкусными яствами.

В этот вечер и песни звучали на старинный лад, аккомпанировал на гармони и пел виртуоз-гармонист А.Л. Коротких, который прибыл с Дельгея по приглашению Василия Алексеевича.

Нас, как дорогих гостей, уложили спать в родовом доме на старинных деревянных кроватях с пуховыми перинами. Перед сном с дороги мы помылись в старинной бане. Я спал на кровати прадеда Василия Алексеевича. А хозяева, а их ни много ни мало – человек 20, разместились на веранде и в амбарах.

Крепкий сон при закрытых ставнях

25 июля сон при закрытых ставнях был настолько крепким, что мы и не заметили, как наступило утро. Я встал, умылся. Смотрю, кроме хозяев, которые уже приготовили завтрак, никого нет, и мне пришлось поспешно открывать ставни на окнах, только тогда зашевелились мои коллеги по экспедиции.

С утра к нам присоединились первый заместитель главы администрации Олекминского района Харбин Павел Александрович и съемочная группа НВК «Саха» с режиссером Дарьей Ермолаевой. Они начали съемку с нашим режиссером Арианом Ивановым. В это утро мы поставили обновленный верстовой столб – главный атрибут каждой почтовой станции, посетили часовню, которую Василий Алексеевич поставил еще в конце 90-х годов прошлого века, поставили свечки, поклонились предкам.

После вкусного обеда выехали в сторону Олекминска. Сделали короткую остановку на Дабанской почтовой станции, где состоялась встреча с населением. Затем мы остановились в I Нерюктяе.

Целый день мы провели в старинном Олекминске. Год основания Олекминска – 1635. Город долгое время был центром Олекминского округа и имеет славную историю как житница нашей республики. С утра мы посетили аллею героев, в которой представлены 7 героев социалистического труда и 2 героя Советского Союза, и тут я им порекомендовал установить бюст нашему первому генералу из якутян Котельникову Леониду Ивановичу. Затем были на Олекминской набережной, где установлен уникальный памятник реке Лена в виде русалки.

Встретились с клубом старожилов города Олекминска «Кэпсээ до5орум». После моего рассказа об экспедиции, тракте, юбилейных мероприятиях и спетых нашей этногруппой нескольких старинных песен глаза у этих бабушек и дедушек, которым по 80–90 лет, загорелись, и они один за другим начали рассказывать, как в молодости сами участвовали в почтовой гоньбе или же были живыми свидетелями работы на тракте.

Одна из бабушек рассказала, как во время гоньбы (это было военное время) ей было 14 лет, за повозкой погнались три волка, лошадь резко пошла галопом, она не удержалась в санях и выпала. Волки подошли вплотную, она опомнилась и кинула им меховую заячью шапку и заячьи рукавицы. Пока волки разбирались с этой добычей, она побежала за лошадью. Та через километр остановилась, она догнала лошадь, села в сани и быстрой рысью добралась до станка, обморозив при этом уши и пальцы рук. Вот так чудом спаслась от нападения серых хищников. Были и другие интересные рассказы.

Один пожилой мужчина, у которого мама работала в почтовой гоньбе, подготовил все термины и названия атрибутов гоньбы, конской упряжи, постоялого двора, всей необходимой амуниции ямщика. Было очень интересно.

Мы были удивлены, что некоторые бабушки оделись по-дворянски: на них были модные шляпы, белые перчатки до локтей. Одна спела нам частушки под аккомпанемент своего супруга – 82-летнего гармониста, другая напела несколько мелодий старинных песен.

Затем мы подъехали к районному дому культуры, в котором предстояла встреча с общественностью города. Территория клуба была красочно оформлена. Мероприятие мы начали на улице, но после моего выступления начался ливень и в спешном порядке нам пришлось перебраться в клуб.

К 16 часам мы прибыли в село Саныяхтах, где нас встретил глава села Кондратьев Юрий Моисеевич, кавалер ордена «Полярная звезда», лучший картофелевод республики, наш давний друг и мой родственник. За последние 2 года мы уже дважды побывали в этом селе. В 2015 году мы приезжали большой группой на открытие нашего форума «Возрождение и сохранение исторического и культурного наследия приленских ямщиков», где провели ряд мероприятий, посвященных 15-летию начала системной и регулярной работы по ямщицкой культуре и проведению фестиваля «Играй, гармонь, живи, частушка».

И именно отсюда мы дали старт возрождению, реконструкции почтовой гоньбы до г. Якутска (расстояние – 430 километров). Второй раз мы ездили нынешней зимой с небольшой экспедицией «Нам доверена память» с молодежным ансамблем «Ямская гармонь». Вечером состоялась встреча с населением в новом культурно-спортивном комплексе, а зимой мы приезжали на открытие этого комплекса, подарили гармонь, также посетили ряд старинных домов и строящуюся церковь. Вечером мы разместились у моих родственников – Копыловых Сергея Анатольевича и Тамары Ивановны.

На границе между двумя районами на бывшей почтовой станции Чуран (ныне безлюдной) нас встретил глава с. Исить Максимов Михаил Федотович на трех лодках. На стации Чуран родился и вырос Герой Социалистического Труда, кавалер четырех орденов Филиппов Степан Егорович – знатный связист, кабельщик-спайщик, единственный Герой Социалистического Труда в нашем Хангаласском улусе.

К обеду мы приехали в с. Исить. По дороге нас застал сильный ливень, похолодало. После обеда состоялась встреча с населением села, затем мы встретились и посетили нескольких пожилых людей, которые участвовали или были живыми свидетелями почтовой гоньбы. Это Суханов Виктор Афанасьевич, Федорова Евдокия Николаевна и Суханова Тамара Дмитриевна, депутат Верховного Совета ЯАССР восьмого созыва, чемпион-зверовод, которые рассказали о гоньбе. Также состоялась встреча со знатоком и исполнителем старинных песен Добрянцевой Валентиной Ивановной, в старинном песеннике которой записан ряд песен, неизвестных нашей этногруппе.

Кытыл-Дюра, моя малая родина

К 6 часам вечера на трех лодках иситских парней мы прибыли на мою малую родину – почтовую станцию Журинская, ныне с. Кытыл-Дюра. Моросил холодный дождь. Но как только мы начали причаливать к берегу в устье нашей речки Негюрчяне, выглянуло яркое солнышко и сразу же на душе стало тепло. Встречающие нас односельчане и многочисленные родственники сразу заметили, что журинская земля так встречает своего сына, главного ямщика Республики и России.

Встреча с односельчанами по ранней договоренности состоялась здесь же на берегу Лены, в устье нашей речки, на природе, где прошло мое босоногое детство и юность, где все знакомо, все родное и дорогое. Рядом летняя ферма, то есть летник бывшей Журинской молочнотоварной фермы, где я ряд лет проработал помощником пастуха Журинской фермы, обучаясь в старших классах. Земляки разожгли большой костер, накрыли столы с деревенскими яствами и деликатесами, встретили нас песней «Деревня моя» под аккомпанемент нашего местного гармониста Сергея Петрова.

Вечером половина экспедиции разместилась у моей мамы Добрянцевой Антонины Семеновны – матери-героини , кавалера знака «Высшая благодарность матери», а вторая половина у Петровых Надежды Николаевны и Леонида Анатольевича, моего одноклассника и друга детства.

С утра я провел небольшую экскурсию по старинной части нашей ямщицкой станции, посетили православную часовню имени Сергия Радонежского, показал наши уникальные ледники, подвалы. На нашей Журинской речке Негюрчене набрали в дорогу ледяной чистейшей родниковой воды, сфотографировались у наших огромных тополей. После обеда на двух моторных лодках выехали в с. Едей, по пути засняли Ой-Муранскую почтовую станцию.

Почтовая станция Батамайская

В 5 часов вечера мы на трех лодках едейцев выехали в с. Синск. На Синской почтовой станции нас встретил глава села Шадрин Аркадий Максимович со своей свитой с хлебом-солью и ямщицким напитком брагой у дома-избы ямщиков. После посещения избы со многими экспонатами о жизни и быте ямщиков, мы прибыли в культурно-спортивный комплекс села, где синчане подготовили хорошую программу силами народного коллектива «Реченька» — одного из наших флагманов сохранения уникальной песенной культуры наших предков.

30 июля. Утром выехали из Синска на трех моторных лодках синских парней до с. Тит-Ары. Возле почтовой станции Батамайская нас остановили работники ГИМСа и оштрафовали наших водителей-мотористов за нарушение правил. В это время мы посетили почтовую станцию напротив Ленских столбов, где посетили старинный почтовый дом Строевых, в котором сохранились все старинные атрибуты ямщицкой старины, с собой забрали несколько музейных экспонатов.

В Тит-Ары нас встретил глава администрации Григорий Лукин. Сразу недалеко от берега посетили православную часовню. Экспедиция с песней под гармонь прошлась по улице села до дома-музея, где состоялась встреча с представителями общественности села. Там же в доме-музее состоялся обед в старинном ямщицком стиле со старинной посудой и мебелью рядом с русской печкой.

От Еланки до Якутска

С Тит-Ары началась сухопутная часть нашего путешествия. На автомашине мы посетили почтовую станцию Еланскую, где нас встретил большой род Соколовых.

Это Соколов Анатолий Дмитриевич, Почетный строитель РС(Я), почетный потомок ямщиков, автор трех книг «По следам государственных ямщиков», и наша экспедиция взяла себе это название, наш идейный вдохновитель и старший товарищ, Соколов Любомир Тимофеевич, заслуженный финансист ЯАССР, автор книги «Еланка ямщицкая», старейшина рода Соколовых; Соколов Владимир Иннокентьевич, предприниматель, который нас всегда поддерживает, и многие другие. Мы посетили ямщицкое подворье, православную часовню, состоялся теплый и заинтересованный разговор и прием В.И. Соколовым в его доме.

На Булгунняхтахской почтовой станции была небольшая остановка у православной церкви. Фото у церкви Затем мы прибыли на Бестяхскую почтовую станцию. На берегу реки Лена состоялась теплая встреча с представителями общественности и главой села Соловьевым Виталием Валерьяновичем, нас весело и радостно своими задорными песнями приветствовали члены ансамбля «Бубенцы над Леной» из п. Мохсоголлох.

К 20 часам вечера мы прибыли в районный центр – г. Покровск и сразу состоялась встреча за круглым столом с представителями общественности и СМИ в новом здании музея. После нашего выступления и рассказа о работе экспедиции, о ее целях и задачах каждый из членов экспедиции рассказал о своих впечатлениях.

Осмотрели как идет оформление исторических экспозиций нового музея, где много экспонатов тракта, предметов жизни, труда и быта наших предков, высказали свои предложения по подготовке к оформлению музея к нашему юбилею к 275-летию Иркутско-Якутского тракта.

С утра – экскурсия по Покровску. Посетили Покровскую церковь им. Зосимы и Савватия, построенную по моему настоянию во время работы на посту главы улуса в 2007 году, где в честь нашей экспедиции провели богослужение с молитвами, звоном колоколов, поставили свечи. Затем посетили курган Славы, памятники-бюсты генералу Притузову Андрею Ивановичу и четырем полковникам, поклонились воинам, павшим в боях за свободу нашей Родины.

На почтовой станции Техтюр прошли к православной часовне с верстовым столбом. После нее встретились со старожилом почтового станка Шепелевым Борисом Михайловичем, который также рассказал о работе ямщиков.

В полдень прибыли на старинную почтовую станцию Табага, 125 по счету от Иркутска, где состоялась теплая встреча в администрации села под руководством главы села Елизаветой Служеникиной. После заинтересованного разговора посетили несколько старинных домов, в том числе почтовый дом.

После обеда наша экспедиция наконец прибыла в столицу город Якутск. На набережной у памятника основателю города Петру Бекетову, где раньше находилась Якутская городовая почтовая станция, мы завершили трехнедельный 2750-километровый путь с посещением и прохождением 126 почтовых станций исторического Иркутско-Якутского тракта.

Иркутско –Якутский ямщицкий тракт — DRIVE2

Друзья! Снова предлагаю включить “машину времени» и переместить вглубь времен и отправить еще по одному старинному маршруту. Он не столь известен как Сибирский тракт, хотя по сути является его продолжением на восток. Речь пойдет о старинном Иркутско-якутском ямщицком тракте.
В Якутии до революции имелось три крупных тракта — Иркутско-Якутский, Охотский и Аянский. До вхождения в состав России Якутия жила в полной географической изоляции от центра страны — на территории Якутии не было регулярных путей сообщения. В зимовья и острожки люди попадали на лодках по Лене до устьев Оклемы и Витима, а далее были сухопутные дороги. И вот в 1743 году по берегам Лены от Витима до Якутска появился Иркутско-Якутский ямщицкий тракт.

Полный размер


Сколько слез, пота и крови пролито, сколько песен пропето на этом полуторатысячном пути от Якутска до Киренска. Мне удалось не только погрузится в его историю, но и проехать по его небольшому участку, посетить несколько музеев в старинных ямщицких селах на берегах Средней Лены. В одном из этих музеев в городе Покровск есть большая экспозиция, посвящена этому пути. Более того, директор музея, узнав о том, чему посвящена наша экспедиция, подарила мне книгу под названием «Возвращение к истокам».

Полный размер


Книга посвящена 265-летию со дня образования Иркутско-Якутского почтового тракта. Собственно, этой книгой я и воспользовался при написании этого отчета.
Начну свой рассказа я с истории российских ямщиков. Занятие извозом – бизнес в России чуть менее распространённый, чем торговля. Но так же, как и в торговле, редко кто объявляет официально о занятии извозом, если работает на себя, а не на хозяина. Извоз всегда был дополнительной статьей доходов. Слово «ямщик» происходит от слова «ям» — так в России в XIII-XVIII называли почтовые станции, на которых меняли лошадей. В переводе с татарского «ям» означает «место остановки». С середины XVIII века ямы стали называться почтами. Этим же словом «ям» в XIII-XV веках называлась и ямская повинность – государственная повинность населения по перевозке лиц, находящихся на государственной службе и государственных грузов. А еще эта повинность называлась «повоз».С конца XV века население обязано было поддерживать в порядке дороги и ямы и предоставлять для государственных нужд подводы, продовольствие и проводников.

Полный размер


Для устройства яма из Москвы или ближайшего города приезжал «приказной человек». Он «расписывал» дорогу с устроенными на ней «станами» и обязанности населения по числу дворов «кому с кем смежно и сручно». Договор оформлялся письменно и вручался приказчику . Иногда заключался договор между ямщиком и населением: ямщик брал обязательства по исполнению ямской повинности, а община платила ему годовое жалование.
Ямщик должен был держать трех меринов, записывать всех путешественников, их число, количество подвод, предоставляемые документы (проезжие грамоты) и заплаченные «прогоны».
Первым начальником Ямского приказа был князь Дмитрий Михайлович Пожарский. Иван III призывал своих приемников к поддержанию гоньбы в хорошем состоянии. Ямская «гоньба» это говоря современным языком почтовая и транзитная перевозка. При Петре I появились почтамты и почтовые конторы, для военных и административных надобностей была организована почта параллельно дорожной. Екатерина II продолжила реформу – был введен должностной штат почтовых служащих, вместо «пожизненно обязанных ямщиков» набирали почтовых служащих по вольному найму, была установлена единая почтовая трасса по всей стране. В начале XIX века в России было 458 почтовых отделений, 5000 почтовых чиновников.

Полный размер


Но вернемся к Иркутско –Якутскому тракту. Для установления регулярной связи с центром России в 1773 году был открыт Якутско-гужевой тракт. Линия тракта была проложена по левому берегу Лены от Витима до Якутска по совершенно не заселенным местам. В 1743 году чиновник Якутской воеводской канцелярии Захар Баишев основал 28 станций.
Вначале на каждой станции стояли одинокие якутские юрты, называемые ямскими поварнями.

Полный размер


Вначале от Якутска до Олекминского округа были организованы следующие станции
1. Табага – от городской станции 25 верст
2. Уулаах-Аан
3. Самартайск – 42.5 верст (ныне станция в Бестях)
4. Тойон-Ары – 30.5
5. Тит-Ары – 44 версты
6. Синск – 52 версты
7. Дюра — 51.5 верст
Обгон почты в этих станках Якутская воеводская канцелярии возложила на якутов Хангаласского улуса. Зимой дорогу готовили по льду, расчищая торосы, ставили еловые ветки. На сухопутных участках строили мосты, клали гати. В летнее время на плесе расчищали кустарник, расширяя бечевник, засыпали рвы. Строили и почтовые станции. Якутско-Иркутский тракт эксплуатировался круглый год. Летом возили на лодках, вниз по течению самоплавом, а вверх против течения тянули лодкой бечевой при помощи лошадей или группой ямщиков.
По указу от 28 января 1773 года на каждой почтовой станции полагалось держать по две или четыре лошади, которые должны были находится «денно ношщно вхомутах», а при них два человека «во все одетых и готовых к делу».
Обгон почты был сопряжен в первую очередь из за длинных дистанций прогона между станциями. В 1740х годах начались жалобы якутов на разорительность содержания тракта и злоупотребления царских чиновников.
Далее постараюсь описать маршрут и посещение ямщицкий подворий по Якутскому тракту от поселка Тит-Ары. В нескольких деревнях и городах по пути оказались музеи, посвященные тракту в Тит-Ары, в Еланке, в Покровске.
Село Тит-Ары расположено на левом берегу Лены на довольно крутом берегу, через протоку Лены находится лесистый остров Тит-Ары. На довольно большое расстояние по берегу протянулись два ряда деревянных крестьянских домов с одной широкой улицей между ними. Каждое лето шла по Лене из Иркутска ярмарка, по два-три дня торговала на станциях. Были и гулянья, выпивали, но не доходило до потери разума и драк.

Полный размер


Правда…в Тит-Ары музей был совсем закрыт. Мы заранее созвонились с кем то из администрации с просьбой провести экскурсию, но выяснилось что женщина-экскурсовод уехала на покос. А ключи от музея есть только у нее. Довольстововались только внешним осмотром и фотографией у верстового столба.

Полный размер


В Еланке примерно тоже самое – в музее никого. Но тут по крайней мере стоял указатель на дороге, хотя даже зная что в селе музей, отыскали мы его не с первой попытки.
На наше счастье вход во двор был открыт. На двери записка с номером телефон. Звонили мы долго, около получаса, но увы никто не брал.

Полный размер


Отправились на осмотр внутрь.

Полный размер


Расстояние между существовавшими тогда станциями Тойоно-Аринская и Тит_Аринская составляло 44 версты, а между Тит-Ары и Синском – 52 версты. Это были одни из самых длинных и тяжелых перегонов на всем Иркустко-Якутском тракте. Перегоны, которых боялись в сильные морозы не только ямщики, но и проезжающие, лично испытавшие их.
Дело от открытии новых станции решалось 14 лет. И все же в 1820-1870-х годах с большим трудом возникл8 8 промежуточных станций, в том числе Еланская. Только в декабре 1830 года был подписан «Указ Его императорского величества самодержца всросийского .» об учереждении новых станций, Мархачанской и Еланской.

Полный размер


Еланка – в уменьшительном виде от слова елань, те возвышенная, голая и открытая равнина. Выбранное место для станции, с ровной еланью у высокой горы, у самой реки, радовало новосел

Амуро-Якутская железнодорожная магистраль — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Станция Томмот, вокзал

Амуро-Якутская железнодорожная магистраль (АЯМ) — частично действующая (на участке Сковородино — Томмот), частично строящаяся (на участке Томмот — Якутск) железная дорога на востоке России, связывающая Транссибирскую магистраль (Транссиб) и Байкало-Амурскую магистраль (БАМ) с Якутией.

Линия проходит по пересечённой местности и в условиях вечной мерзлоты, через крупные мостовые переходы через реки Алдан и Амгу, а также планируемый мостовой переход через Лену[1][2][3][4].

Ставший опорным для сооружения основного участка БАМа, южный участок АЯМа (Малый БАМ) от Транссиба до Беркакита и Нерюнгри был сооружён к 1979 году. Центральный участок АЯМа от Нерюнгри до Томмота был построен к 2004 году. Строящийся северный участок имеет два ответвления, помимо построенной к 2011 году одной ветки до Нижнего Бестяха, второй веткой должен соединить центральные районы республики и город Якутск с железнодорожной сетью России.

Пассажирское сообщение на линии на ноябрь 2016 года осуществляется до станции Томмот, находящейся в одноимённом городе в Южной Якутии, на берегу Алдана, примерно в 450 км к югу от запланированной конечной станции в Якутске.

Официальное название строящейся с 1985 года железной дороги центрального и северного участков АЯМа от станции Беркакит до Якутска протяжённостью почти 900 км — железнодорожная линия Беркакит — Томмот — Якутск.

В более широком смысле АЯМом следует считать весь железнодорожный путь от Амура до столицы Якутии, то есть совокупность следующих отрезков непрерывного пути, построенных в разные годы: «Рейново[5] — Сковородино», отрезок Транссиба «Сковородино — Бамовская», ветка «Бамовская — Тында», соединяющая Транссиб с БАМом, ответвление БАМа «Тында — Беркакит» и линия «Беркакит — Томмот — Якутск».

Прохождение магистрали

Хани (Якутия) — Википедия

Посёлок городского типа
Хани
56°54′46″ с. ш. 119°57′23″ в. д.HGЯOL
Страна  Россия
Субъект Федерации Республика Саха (Якутия)
Муниципальный район Нерюнгринский
Городское поселение Посёлок Хани
Глава Ведёхин Григорий Сергеевич
История и география
Основан 1980
ПГТ с 1981
Тип климата резко континентальный
Часовой пояс UTC+9:00
Население
Население ↗665[1] человек (2018)
Официальный язык якутский, русский
Цифровые идентификаторы
Телефонный код +7 (411 47)
Почтовый индекс 678976
Код ОКАТО 98406564
Код ОКТМО 98660164051

Показать/скрыть карты

Хани

Москва

Якутск

Хани

 Медиафайлы на Викискладе
У этого топонима есть и другие значения, см. Хани.

Ха́ни — посёлок городского типа в Нерюнгринском районе Республики Саха (Якутия) России. Образует городское поселение «Посёлок Хани».

Население — 665[1] чел. (2018).

Расстояние на карте по прямой до районного центра —- 291 км[2], поездом маршрут от Хани до Нерюнгри (через ст. Тында Амурской области) составит примерно 715 км, время в пути в один конец около 17 часов.

Хани расположен в самой юго-западной точке Нерюнгринского района Якутии на стыке Якутии, Амурской области и Забайкальского края, разница с московским временем составляет +6 часов.

Содержание

  • 1 История
  • 2 Население
  • 3 Транспорт и связь
  • 4 Фотографии
  • 5 Примечания
  • 6 Ссылки

Возник в 1970-х годах в связи со строительством Байкало-Амурской железнодорожной магистрали. Строили посёлок и станцию Хани строители из Литовской ССР.

Статус посёлка городского типа — с 1981 года. 15 декабря 1987 года передан из Олёкминского района в административное подчинение городу Нерюнгри[3].

Численность населения
1989[4]2002[5]2009[6]2010[7]2011[8]2012[9]2013[10]
2362↘933↗961↘764↘763↘751↘742
2014[11]2015[12]2016[13]2017[14]2018[1]
↘723↘677↘663↘636↗665

В поселке находится железнодорожная станция Хани Тындинского региона[15]Дальневосточной железной дороги. В районный центр кроме ж.д. транспорта можно проехать на автомобиле что составит 710 км и займет около 13 часов[16].

В посёлке действуют сотовые операторы «МегаФон», «МТС»[17], «Ростелеком». Местную городскую (проводную) связь обеспечивает подразделение ОАО «Ростелеком».

  • Посёлок Хани

  • Пассажирский поезд на станции Хани

  1. 1 2 3 Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям на 1 января 2018 года (рус.). Дата обращения 25 июля 2018. Архивировано 26 июля 2018 года.
  2. ↑ Яндекс. Карты
  3. ↑ Республика Саха (Якутия). Административно-территориальное устройство. — Якутск, 2009.
  4. ↑ Всесоюзная перепись населения 1989 года. Численность городского населения (неопр.). Архивировано 22 августа 2011 года.
  5. ↑ Численность городского и сельского населения Республики Саха (Якутия) (неопр.) (xls). Дата обращения 10 января 2013. Архивировано 28 января 2013 года.
  6. ↑ Численность постоянного населения Российской Федерации по городам, поселкам городского типа и районам на 1 января 2009 года (неопр.). Дата обращения 2 января 2014. Архивировано 2 января 2014 года.
  7. ↑ Всероссийская перепись населения 2010 года. Якутия. Таб. 5. Численность населения по районам, городским и сельским населённым пунктам (неопр.). Дата обращения 5 апреля 2016. Архивировано 5 апреля 2016 года.
  8. ↑ Якутия. Оценка численности населения на 1 января 2009-2015 годов
  9. ↑ Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям. Таблица 35. Оценка численности постоянного населения на 1 января 2012 года (неопр.). Дата обращения 31 мая 2014. Архивировано 31 мая 2014 года.
  10. ↑ Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям на 1 января 2013 года. — М.: Федеральная служба государственной статистики Росстат, 2013. — 528 с. (Табл. 33. Численность населения городских округов, муниципальных районов, городских и сельских поселений, городских населённых пунктов, сельских населённых пунктов) (неопр.). Дата обращения 16 ноября 2013. Архивировано 16 ноября 2013 года.
  11. ↑ Таблица 33. Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям на 1 января 2014 года (неопр.). Дата обращения 2 августа 2014. Архивировано 2 августа 2014 года.
  12. ↑ Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям на 1 января 2015 года (неопр.). Дата обращения 6 августа 2015. Архивировано 6 августа 2015 года.
  13. ↑ Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям на 1 января 2016 года
  14. ↑ Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям на 1 января 2017 года (рус.) (31 июля 2017). Дата обращения 31 июля 2017. Архивировано 31 июля 2017 года.
  15. ↑ Тындинский регион Дальневосточной железной дороги- филиала ОАО «РЖД» на карте
  16. ↑ Расстояние на картах Яндекс
  17. ↑ Зона покрытия МТС (неопр.). Дата обращения 16 июля 2015.
  • terrus.ru — база данных России
  • https://web.archive.org/web/20080922014402/http://www.sitc.ru/monitoring/neryungri/xani.shtml
  • http://bam.railways.ru/town_hani.html
  • № 0132631 / Реестр наименований географических объектов на территорию Республики Саха (Якутия) по состоянию на 13.12.2018 // Государственный каталог географических названий. rosreestr.ru.
  • Лист карты O-50-120 Хани. Масштаб: 1 : 100 000. Состояние местности на 1968 год. Издание 1985 г.
  • Лист карты O-50-XXX. Масштаб: 1 : 200 000. Состояние местности на 1986—1989 год. Издание 1994 г.
Населённые пункты Нерюнгринского района
Районный центр
Нерюнгри
Беркакит
Большой Хатыми
Золотинка
Иенгра
Серебряный Бор
Хани
Чульман

Якутская область — Википедия

Якутская область — историческая административная единица в составе Российской империи и РСФСР (до 1920).

Административный центр — город Якутск.

Якутская область с апреля 1920 года по решению Сибревкома была превращена в особый район Иркутской губернии, затем, с сентября 1920 года объявлена самостоятельной Якутской губернией. 27 апреля 1922 года в составе РСФСР была образована Якутская АССР, включившая в себя Якутскую губернию без района Нижней Тунгуски, (который вошёл в состав Киренского уезда Иркутской губернии), Хатанго-Анабарский район Енисейской губернии, Олёкминско-Сунтарскую волость Киренского уезда Иркутской губернии и все острова Северного Ледовитого океана, расположенные между меридианами 84° и 140½° восточной долготы. В настоящее время большая часть этой территории входит в Республику Саха (Якутия).

Физико-географическая характеристика[править | править код]

Географическое положение[править | править код]

Область расположена между 54° и 73° с. ш. и 103° и 171° в. д.; граничит на севере с Северным Ледовитым океаном, на западе с Енисейской губернией, границей с которой служат реки Илимцея, приток Нижней Тунгуски, и Анабара, впадающая в Северный Ледовитый океан; между этими реками границей служит воображаемая ломаная линия, показанная на наших картах так, что реки, всецело принадлежащие Якутской области — Оленёк и Вилюй — представлены берущими начало в Енисейской губернии.

На юго-западе Якутская область граничит с Иркутской губернией, на юге — с Амурской, на юго-востоке и востоке — с Приморской областью. Площадь Якутской области, по исчислению Стрельбицкого, равна 3 489 689 кв. вёрст (около 368 млн дес.).

По пространству Якутская область составляет 1/3 часть всей Сибири и 2/3 Европейской России; это самая обширная из всех губерний и областей Империи. Несмотря на ряд ученых экспедиций, она ещё мало исследована.

Климат[править | править код]

Климат Якутской области самый континентальный из арктических и субарктических стран Старого Света. В климатическом отношении Якутскую область можно разделить на две полосы, из которых одна соответствует области высокоствольных лесов Вост. Сибири, другая — полярно-тундровой — к полосе оленеводства. К первой полосе относятся округа Якутский, Олекминский, южн. часть Вилюйского и самая южная Верхоянского; ко второй полосе — Верхоянский, Колымский и сев. часть Вилюйского. При подобных условиях культурная жизнь в полярно-тундренной полосе является совершенно невозможной. У Якутска Лена бывает свободна ото льда 160 дней в году, а у Устьянска Яна освобождается всего на 75 дней. Первый снег выпадает в Якутске 29 сентября, в Вилюйске — 24 сент., а в Верхоянске — 15 авг.; последний снег идет в Якутске — 7 мая, в Вилюйске — 24, а в Верхоянске — 31 мая. Число дней между последними морозами весной и первыми осенью доходит в Якутске до 57, в Верхоянске до 37 дней, а в низовьях Лены, Яны, Индигирки и Колымы далеко меньше этой последней цифры. В ноябре и декабре обыкновенно наступают сильные морозы, в феврале морозы становятся слабее, в марте они ещё более смягчаются, в апреле и мае наступает весна с сильными ветрами и нередко со снежными бурями или проливными дождями; в июне наступает лето (в северных частях области с незаходящим до половины августа солнцем). Лето короткое, но если оно не сопровождается сев. и сев.-вост. ветрами, то природа быстро оживает и, едва земля освободится от снегового покрова и солнце начнет припекать, как из всех топей и болот поднимаются целые тучи комаров и мошек, сильно беспокоящих как человека, так и всех животных. Вообще Якутская область, особенно северная её часть, представляет мало удобства для жизни человека. Сухость воздуха, вечная мерзлота земли, неглубокие снега, нетающие глыбы льда в глуши тайги, сильные ветры, все вместе взятое делают здешний климат суровым. Господствующие ветры — сев., сев.-вост. и сев.-зап. Осадки приносятся главным образом сев.-зап. ветром в июле, сент. и октябре. Якутская область издавна известна тем, что здесь самая холодная зима на земном шаре. Самая холодная зима в долинах самой сев. части полосы тайги (из мест наблюдения самое холодное Верхоянск), здесь зима ясная и довольно тихая, самый холодный воздух собирается на дне долин. Севернее, в полосе тайги (например, Сагастырь, Устьянск, Нижнеколымск) зима несколько теплее, так как при сильных ветрах нижние слои воздуха перемешиваются с выше лежащими, более теплыми. Но для человека такие условия ещё неудобнее: —30° при ветре труднее переносятся, чем —50° при затишье. В горах Якутской области зима теплее, чем в соседних долинах, как видно из путевого журнала барона Ф. Ф. Врангеля зимой из Нижнеколымска в Якутск: на перевалах было всегда теплее, чем в долинах. Правильных наблюдений в горах Якутской области нет. Лето на прибрежье холодное и туманное, вследствие охлаждающего влияния таяния льда на море. Северная граница лесов зависит от влияния холодных ветров с океана. Чем севернее берег, тем севернее и граница (здесь подразумевается не граница высокоствольных лесов, а низкорослых деревьев). Большое влияние имеет Лена, несущая довольно теплую воду с юга и имеющая высокие берега. К востоку и западу от реки граница лесов на целый градус южнее, чем на берегах её. Внутри страны, особенно в тайге, лето, принимая во внимание широту, теплое; в этом отношении Якутская область к северу от 60° с. ш. находится в более благоприятных условиях, чем Зап. Сибирь под теми же широтами. Это относится также к границе лесов и к сельскому хозяйству. Так как зима очень холодна, а лето сравнительно тепло, то годовая амплитуда больше, чем где-либо на земном шаре: в Якутске и Верхоянске она более 60°. Разность между крайними наименьшими и наибольшими в этих местах более 100° (например, в Верхоянске наблюдали 69 и 33°). При таких условиях переход от зимы к лету и обратно происходит очень быстро. Относительно годового хода облачности и осадков Якутская область находится в условиях, сходных с муссонами Азии, холодные месяцы — ноябрь по март — время ясной погоды, теплые — май по сентябрь — время большой облачности и частых дождей. В прибрежной полосе тогда господствуют туманы и низкие слоистые облака, солнце редко видно, дождь или снег часты, но не обильны. Внутри страны, особенно в полосе тайги, солнца и летом больше, дождя больше, иногда бывают грозы с ливнями. Но и здесь годовое количество осадков не велико, вероятно не превосходит нигде 400 мм в год, даже в горах.

Рельеф[править | править код]

Поверхность области представляется в общем довольно однообразной равниной, постепенно понижающейся с юга к северу и переходящей с приближением к Северному Ледовитому океану в необозримые тундры; но и здесь среди непроходимых болот и многочисленных озёр тянутся кряжи гор значительной высоты, ветви которых составляют водоразделы обширных речных бассейнов. Горы, наполняющие южную и юго-восточную окраины области, принадлежат к системе Станового или Яблонного хребта, составляющего водораздел между реками бассейнов Сев. Ледовитого океана и Восточного. Местность, прилегающая к Становому хребту, носит горный альпийский характер. Высота Станового хребта точно не определена, но перевалы через него достигают 3990 футов. От этого главного нагорья отходят к северу второстепенные хребты: Верхоянский, Колымский, Томус-хая и др. По юго-западной и западной границам области проходит Тунгуский хребет, а также за р. Нижней Тунгуской от горного узла Люче-Онгоктон — Анаонские горы, служащие водоразделом бассейнов pp. Хатанги, Оленека и Вилюя; хребет этот невысок, хотя некоторые его вершины выходят за пределы лесной растительности. Верхоянский хребет пересекает обл. между pp. Алданом и Яной и затем подходит к правому берегу р. Лены, северное его продолжение до берегов Сев. Ледов. океана известно под именем кряжа Харауллахского; восточная ветвь его — горный кряж Кулар, простирается между р. Омолоном и левым прит. р. Яны р. Батынтаем. Между бассейнами р. Яны и Индигирки тянется хребет Кех-Тас с гранитным кряжем Тас-хаяктах (до 4000 футов). Между речными бассейнами Индигирки и Колымы тянется хребет Томус-хая, соединяющийся в верховьях р. Федотихи (системы р. Индигирки) с невысоким и лесистым Алазейским кряжем. Между р. Олекмой и Алданом от Станового хребта к северу тянется Алданский хребет, упирающийся в р. Лену. Алданский хребет достигает 6000 футов; он лесист и состоит, преимущественно, из кристаллических горных пород. К западу от него между pp. Олекмой и Витимом расположена Олекминско-Витимская горная страна, более известная по исследованию кн. Крапоткина; это нагорье лежит на высоте от 2300 до 3800 футов, некоторые же его гольцы достигают 4200 и 5700 футов (Тэпторго). К северо-западу, северу и к северо-востоку от горной и лесистой полосы простирается необозримая тундра со своими многочисленными озёрами. Южные и отчасти средние районы области представляют немало удобных мест для развития земледелия, огородничества, причем урожаи на новинах достигают хороших результатов. Большая же часть средней, а также южной и юго-восточной полосы области образуют глухую тайгу, покрытую хвойными и лиственными лесами, которые, мельчая к северу, переходят в низкорослую, кустарную или ползущую форму. В геологическом отношении представляет интерес Вилюйский окр., особенно южная его часть, представляющий собой один из главнейших очагов вулканической деятельности в Сибири, точно также и в Верхоянском и Олекминском окр. выступают своими резкими контурами массивные вулканические породы в виде траппов и базальтов, которые в Якутском окр. почти отсутствуют. Начиная pp. Май и Анги, характер страны как однообразной наносной низменности изменяется как по рельефу, так и по строению, переходя в гористый; тут появляются кристаллические породы, граниты, гранитосиениты, местами траппы и диабазы. Что касается геогностического состава гор, то в Становом хр., как равно и в Алданском, преобладают кристаллические породы, на скатах же этого хребта и в северной части Вилюйских гор преобладают приподнятые пласты осадочных пород, принадлежащих отчасти к палеозойским, но более к вторичным и отчасти к третичной формациям.

Полезные ископаемые[править | править код]

Минеральные богатства области громадны. В Витимско-Олекминской системе золота добывается до 550 и более пудов ежегодно; металл этот находится также по притокам верховий реки Учура, в верховьях р. Алдана, в некоторых местах Вилюйского округа и по северным склонам Станового хребта. Не менее богата область и серебряно-свинцовыми рудами. Ещё в XVIII стол. основан был в Верхоянском округе по р. Эндыбалу сереброплавильный завод, обрабатывавший руду с 22 % серебра в течение 10 лет. В Становом хребте за р. Маей находятся залежи платины, добываемой тунгусами для своих пуль. Железо встречается в области почти повсюду в виде бурого, красного и магнитного железняка; в особенности богат железными рудами вост. склон Алазейского хребта. Железные руды добываются якутами и обрабатываются самым первобытным способом. Якуты выделывают большую часть железных вещей и инструментов, употребляемых в крае. В Вилюйском и Олекминском окр. находятся также хорошие железные руды. На р. Алдане добывают и обрабатывают самым грубым способом медную руду. Те же руды встречаются в Вилюйском окр. Киноварь встречается на р. Амге. Свинец находится во многих местах области и разрабатывается инородцами для их надобностей. Встречаются также в большом числе различные ценные цветные камни, как-то: яшма, горный хрусталь, топаз, аметист, опалы и изумруды — в Вилюйском окр., агаты и сердолики — по нижнему течению Лены. Особенно богата область солью и каменным углём. Залежи соли занимают обширный бассейн по притокам р. Вилюя, где находятся известные Кемпендяйский и Багинский соляные ключи с содержанием до 25 % соли; но разработка и выпаривание соли производится самым нерациональным способом. Значительные отложения каменного угля встречаются во многих местах по Лене, Алдану и Вилюю, а также в предгорьях Верхоянского хребта. Уголь попадается различного качества и большей частью принадлежит к разряду бурых. Графит встречается в Олекминском и в Вилюйском окр. В устьях Лены находят янтарь, встречаемый и по всему побережью Сев. Лед. океана в виде мелких кусков. По Лене встречаются залежи каолина и кроме того известняк, высокого достоинства огнеупорная глина, жерновый и строительный камень, шифер, асфальт, горное масло, минеральные краски. Горячие минеральные ключи, железные и серные, на Лене и в Мегинском улусе Якутского округа.

К ископаемым богатствам области относится также имеющая важное значение в вывозной торговле мамонтова кость, клыки мамонта, сохранившиеся со времени четвертичной эпохи в мерзлых пластах сев. части области вместе с другими костями этого же животного, а также кости зубра, овцебыка и носорога. Особенно много этих останков встречается на островах Ледовитого океана, куда промышленники ежегодно отправляются для добывания «кости». В некоторых местах трупы мамонтов сохранились целиком, но находки нередко погибали ранее, чем до них добирались посланные из Петербурга ученые.

Гидрография[править | править код]

Северные окраины области омываются Северным Ледовитым океаном. В океане расположено много о-вов: Ляховские, Котельный, Фаддеевский, Новая Сибирь, Столбовой, Белковский, Медвежьи, Ярок и Сабадей.

Из множества рек, впадающих в Сев. Лед. океан, главнейшие: Оленёк, Лена, Яна, Индигирка, Алазея, Чукочья и Колыма, но из них особенное значение для края имеет Лена, одна из самых больших рек России. Лена входит в область из Иркутской губернии Лена судоходна на всем протяжении в пределах области — почти на 4000 вёрст. На ней масса разной величины о-вов, не считая расположенных в дельте; на одном из последних, на урочище Сагастырь, в 1882—1884 гг. была устроена полярная метеорологическая станция. Лена служит главнейшим средством сообщения Якутска с Иркутском, а также с пунктами, лежащими ниже Якутска, на ней в последнее время развивается пароходство. Главнейшие притоки Лены: Алдан (2000 вёрст дл.), Олекма (1800 вёрст), Вилюй (2000 вёрст), Витим (до 1500 вёрст).

Р. Яна, начинаясь на границе Якутского округа, на сев. склоне Верхоянского хребта, протекает более 2000 вёрст, шир. от 50 до 600 с., орошает Верхоянский окр. Индигирка, начинаясь в Якутском окр., протекает до 1800 вёрст, впадает в океан многими рукавами. Колыма вытекает с сев. стороны Станового хребта, течет на протяжении 2000 вёрст, из них 800 вёрст между горами, течение быстрое, богата рыбой, вливается в океан 2 главными устьями, образуя значительную дельту, основание которой до 100 вёрст длины; глубина реки от 15 до 30 футов, богата островами; из притоков наиболее значительные Коркодон и Омолон. Из других pp. обл. имеют значение Олекма и Витим, по расположенным по притокам их золотым приискам и вообще как судоходные пути на значительное расстояние. В последнее время открыты довольно богатые золотые россыпи и по системе правого притока Алдана, р. Учуру, к разработке которых приступили с 1901 г.

Озёр в области до 10000, из них более значительные: Унарба, Калгин, Бердюгестях, Ожогинское и Эджигитай-кель, последние посредством вытекающих из них речек Судурах и Полоустной находятся в соединении с р. Индигиркой, оз. Ротько соединяется с протокой р. Яны Соманд, а оз. Сюрюнда на вост. границе области состоит в соединении с р. Вилюем. Причина множества озёр в области объясняется тем, что мерзлый подпочвенный слой не даёт уходить воде в землю.

Флора[править | править код]

Флора обл. не разнообразна: на лугах преобладают цветковые и тайнобрачные; они развиваются за короткое лето чрезвычайно быстро, столь же быстро отцветают. Из хвойных пород известны лиственница, ель, сосна и кедр; из лиственных — берёза, осина, ольха, ива, черемуха, боярышник, рябина, шиповник и серебристый тополь. Полоса высокоствольных лесов покрыта сплошными, густыми, непроходимыми лесами и обширными болотами, над которыми лишь местами возвышаются совершенно обнаженные горные вершины. Растительный покров полярной, тундровой полосы состоит по преимуществу из различных видов Politrichum, Bryum и Hypnum. Из-под грязно-буроватой поверхности местами проглядывают травы, редко образующие сплошные луга, но чаще растущие отдельными группами, между которыми проглядывает обнаженная глинистая почва. Так называемые «бадараны» — вязкие топи, занимающие на С области громадное пространство и оттаивающие летом на глубину не более 3 футов, покрыты сфагнумом. Из полезных растений, кроме оленьего мха, составляющего главную пищу оленя, заслуживают внимания ягодные растения: морошка, брусника и голубица. С приближением к границе лесов виды деревьев становятся малочисленнее и самые деревья мельче; из древесных пород далее всех выдвигается лиственница. Несмотря на богатство лесов в области, здесь заметно их истребление и уничтожение, благодаря лесным пожарам, приисковым работам и нерасчетливому хозяйничанью.

Фауна[править | править код]

Фауна области разнообразна и богата в особенности пушными зверями. В юго-восточн. угол области нередко с Амура забегает тигр и енотовая собака; северная окраина области составляет местообитание белого медведя, песца и лемминга. Всех видов млекопитающих насчитывают до 50 и 10 видов морских зверей. Из промысловых видов известны медведь, волк, куница, ласка, горностай, хорек, лиса, соболь, песец, северный олень, лось, кабарга и дикий кабан. Птиц в области насчитывается более 120 видов. Преобладают между птицами утки, гуси, лебеди, чайки, гагары и из хищных — орлы, ястребы, коршуны, соколы, совы, филины и др. Из пресмыкающихся и гадов водятся: один вид ящерицы, жаба, лягушка и тритон. Число видов рыб неизвестно, так как они почти вовсе неисследованы; наибольшее число видов речных рыб относится к лососям и сигам, представляющим ценные промысловые породы. Энтомологическая фауна также неизучена, у Маака перечислено до 200 видов насекомых.

Национальный состав[править | править код]

Основную массу населения Якутской области составляют якуты (91,5 %), русские 7,5 %, а также представители других народностей — 1 %.

На 1900 г. в Якутской области проживало 262 703 (мужчин 134 134, женщин 128 569). Из этого числа русских с незначительным числом представителей других народностей (русских подданных) — 21 045, якутов — 224 110, других традиционных местных народностей — 17 539, иностранцев 9.

На 100 мужчин в Якутской области приходилось 96 женщин. Диспропорция особенно остро ощущалась среди войскового сословия: среди регулярного войска и казаков (на 100 мужчин 33 женщины) и среди ссыльных (на 100 мужчин 40 женщин).

Православных 256737, католиков — 193, армяно-григориан — 2, протестантов — 23, раскольников и сектантов — 1731 (в том числе скопцов 1240), иудеев — 510, мусульман — 1896, представителей традиционных верований — 1610.

Якуты[править | править код]

Самыми многочисленными в области являются якуты (самоназвание — саха). Якуты достигли известной степени культуры, о чём свидетельствуют богатство их языка, способность выражать на нём отвлечённые понятия, произведения устного народного творчества, сложная орнаментация вышивок и серебряных изделий, кузнечное производство и целая иерархия общественных подразделений на улусы и наслеги.

Русские[править | править код]

Русские, проживающие на Оленьке, Яне, Алдане, Индигирке и Колыме, почти обякутились, отчасти забыли свой язык, изменили строй жизни. Самая наружность их, вследствие браков с местными жителями, изменилась; уровень владения русским языком был довольно низок.

В 1900 г. Якутская область избавлена от водворения в неё ссыльных, кроме осуждённых за преступления против религии и государства. До издания этого закона ежегодно ссылалось всякого рода рецидивистов до 200 человек.

За последние 7 лет было сослано всякого рода преступников 1300 чел. За ссыльными следовали их жены и дети, так что число сосланных в область возросло до 6190 человек. Половину их составляли уголовные преступники, около 1/3 сектанты, остальные политические.

Скопцы принесли немалую пользу местному населению и всему краю, развив в нём земледельческие знания.

Духоборы, поселенные в 20 верстах от с.Амгинского и на урочище Магон (Маган), близ Якутска, образовали 2 селения и за три года пребывания в области зарекомендовали себя как трезвые, честные, трудолюбивые люди.

Другие народы[править | править код]

В отличие от якутов, прочие местные жители — тунгусы (эвенки), ламуты (эвены), юкагиры, чуванцы — племена монгольского типа, обречены, по-видимому, на вымирание. В 1889 г. повальная оспа истребила всех коряков, значительное число чуванцев и юкагиров.

Национальный состав в 1897 году[3]:

Округ якуты русские тунгусо-маньчжурские
народы
юкагиры чукчи татары
Область в целом 82,1 % 11,3 % 4,3 %
Верхоянский 81,0 % 5,3 % 10,5 % 2,9 %
Вилюйский 93,0 % 1,3 % 5,6 %
Колымский 43,3 % 17,9 % 12,1 % 6,7 % 19,7 %
Олекминский 36,4 % 54,5 % 2,4 % 3,0 %
Якутский 90,6 % 5,3 % 3,2 %

Административное деление[править | править код]

В начале XX века в состав области входило 5 округов:

Округа делились на полицейские участки, участки — на волости и сельские общества, а инородческие местности — на улусы с наслегами и роды. Всего в области было 12 полицейских участков, 8 русских и 1 инородческая волость, с 169 населёнными местами (в том числе 99 инородческих и 12 населённых ссыльными скопцами), якутских улусов 15, с 251 наслегом (селением), и 36 родов других инородцев.

Городами официально считались Якутск и 4 окружные: Олекминск, Вилюйск, Верхоянск, Средне-Колымск.

Административное деление на 1 марта 1921 года[править | править код]

1. Верхоянский уезд (город Верхоянск):

  • в связи с продолжавшейся Гражданской войной нет данных о волостях.

2. Вилюйский уезд (город Вилюйск):

  • Верхне-Вилюйская волость;
  • Качайская волость;
  • Мархинская волость;
  • Мастахская волость;
  • Нюрбинская волость;
  • Средне-Вилюйская волость;
  • Сунтарская волость;
  • Удюгейская волость;
  • Хочинская волость.

3. Камчатский уезд:

  • в связи с продолжавшейся Гражданской войной нет данных о волостях.

4. Колымский уезд (город Средне-Колымск):

  • в связи с продолжавшейся Гражданской войной нет данных о волостях.

5. Олёкминский уезд (город Олёкминск):

  • Абагинское самостоятельное общество;
  • Амгинско-Олёкминское самостоятельное общество;
  • Бирюкская волость;
  • Калышское самостоятельное общество;
  • Колымское самостоятельное общество;
  • Нерюхтейская волость;
  • Нохтуйская волость;
  • Мальжегарское самостоятельное общество;
  • Чемурское самостоятельное общество.

6. Охитский уезд:

  • в связи с продолжавшейся Гражданской войной нет данных о волостях.

7. Якутский уезд (город Якутск):

  • в связи с продолжавшейся Гражданской войной нет данных о волостях.

Областные начальники[править | править код]

Губернаторы (гражданские губернаторы, управляющие Якутской области)[править | править код]

Ф. И. О. Титул, чин, звание Время замещения должности
Григорьев Константин Никифорович действительный статский советник 01.11.1850—09.02.1856
Скрябин, Николай Фёдорович статский советник, кавалер, управляющий (гражданский губернатор) Якутской области 09.02.1856-26.03.1857
Штубендорф Юлий Иванович действительный статский советник 26.03.1857—30.11.1862
Скрябин, Николай Фёдорович статский советник, кавалер, управляющий (гражданский губернатор) Якутской области (повторно) 30.11.1862-01.07.1865
Лохвицкий Аполлон Давыдович действительный статский советник 01.07.1865—14.08.1868
Бодиско Василий Константинович действительный статский советник 23.11.1868—24.12.1869
Де Витте Виктор Павлович полковник, и. д. (утверждён с произведением в генерал-майоры 08.02.1874) 24.12.1869—12.07.1876
Черняев Георгий Фёдорович полковник, и. д. (утверждён с произведением в генерал-майоры 27.01.1877) 12.07.1876—31.05.1885
Светлицкий Константин Николаевич полковник, и. д. (утверждён с произведением в генерал-майоры 30.08.1887) 10.10.1885—12.05.1889
Коленко Владимир Захарович действительный статский советник 12.05.1889—26.03.1892
Скрыпицын Владимир Николаевич действительный статский советник 23.04.1892—29.08.1903
Булатов Виктор Николаевич действительный статский советник 29.08.1903—25.11.1906
Крафт Иван Иванович действительный статский советник 25.11.1906—1913
Витте Рудольф Эвальдович действительный статский советник 1913—1917

Вице-губернаторы[править | править код]

Этимология[править | править код]

Впервые известие о якутах получено было в 1620 г. от мангазейских казаков. В 1627 г. из Енисейска была отправлена партия из 10 казаков с десятником Василием Бугром, достигшая р. Лены в следующем году. Решительные действия начались с 1632 г., когда енисейский сотник Пётр Бекетов, с 30 казаками, плывя по Лене до места, где стоит гор. Якутск, покорил по пути якутов, обложил их ясаком и для прочного занятия края заложил Якутский острог.

Почти одновременно с основанием Якутска енисейские казаки шли по Лене с её верховья, а мангазейские пролагали к ней путь с запада, спускаясь по р. Вилюю. Ещё в 1630 г. отряд мангазейцев, под начальством Васильева, дошёл до Лены и покорил вилюйских якутов. Не обошлось без кровавых столкновений между самими русскими из-за права собирания ясака с инородцев. Эти междоусобицы повели к назначению особых воевод и к самостоятельности Якутска.

В 1636 г. из Енисейска был отправлен десятник Буза, с 10 казаками, с наказом осмотреть реки, текущие в Сев. Ледовитый океан. Прозимовав в Олекминском остроге, основанном енисейскими же казаками в 1635 г. против устья р. Олекмы и впоследствии перенесенного на место, где теперь стоит г. Олекминск, Буза, с присоединившимися к нему промышленниками, двинулся в 1637 г. вниз по р. Лене и через 2 месяца достиг западного устья Лены, откуда, идя по морю на запад, дошёл до устья р. Оленека. В 1638 г. основан был Верхоянск в виде зимовья. В Якутске тогда числилось до 200 жит. В том же году атаман Максим Перфильев поднимался по р. Витиму и, перезимовав, достиг устья р. Ципы. Неутомимый Буза в том же году снова спустился по р. Лене и, выйдя в океан её восточным устьем, дошёл до устья р. Яны; здесь он зазимовал, а в следующем году опять пустился по морю на З и дошёл до устья р. Чендоны.

В 1638 году был образован Якутский уезд.

В том же году казак Постник дошёл до р. Индигирки и основал здесь зимовье, спутники же его в 1639 г. на двух выстроенных ими кочах спустились по р. в Северный Ледовитый океан и добрались до устья р. Алазеи. В 1644 г. казак Михайло Стадухин открыл р. Колыму, основал Нижне-Колымское зимовье, доставил первые сведения о чукчах и заложил Средне-Колымский острожек. В 1645 г. произошло восстание юкагир.

В 1648 г. казак С. И. Дежнёв с товарищами Анкудимовым и Алексеевым морем добрались до р. Анадыря. В 1650 р. казак Мотора прошёл сухим путём от р. Анюя до устья р. Анадыря, а Стадухин достиг р. Пенжены и открыл её устье. В 1682 г., при воеводе Приклонском, якуты сделали последнюю попытку к восстанию, к ним присоединились раскольники и даже некоторые казаки. Восстание кончилось полным их разгромом. Остатки разбитых якутов бежали за р. Яну; воевода отправил за ними отряд из 70 человек, приказывая им истреблять бежавших и обложить ясаком каменных ламутов. В котловине Эллер-Собит ламуты подкараулили этот отряд и истребили его; только трое из отряда спаслись бегством.

В 1702 г. якутские казаки были организованы в полк, численностью в 1500 чел., под командой казачьего головы, с подчинением якутским воеводам; в 1767 г. полк переименован в команду и подчинен иркутскому обер-коменданту.

В 1730 г. известный сибирский историк Г. Миллер занимался в Якутске разработкой местных архивов. В 1735 г. в Якутске был Беринг, отправлявшийся в свою ученую экспедицию. В том же году на Лене у Якутска были построены 2 шлюпки — «Якутск» и «Иркутск», на которых отправились для описи берегов и Северного Ледовитого океана Прончищев и Ласениус, замененный Лаптевым. Эти экспедиции продолжались до 1742 г. Один из членов экспедиции Беринга, Иоганн Гмелин, первый обнаружил в Якутске вечномерзлый слой земли. В 1766 г. академик Поповский наблюдал в Якутске прохождение Венеры через диск Солнца и определил географическое положение города. В 1770 и 1773 гг. П. Паллас удивил ученый мир своими палеонтологическими открытиями в Вилюйском округе.

В 1775 году Якутский уезд преобразован в Якутскую провинцию, а в 1784 году в Якутскую область Иркутской губернии.

В 1787 г. состоялась ученая экспедиция Биллингса и Сарычева для отыскания прохода из Ледовитого океана в Восточный океан. Экспедиция эта успеха не имела. В 1809 и 1810 гг. состоялась экспедиция Геденштрома для описи вновь открытых Ново-Сибирских островов у берега Сев. Лед. океана. В 1819—1823 гг. были командированы Анжу и Ф. П. Врангель для исследования Якутского океанского побережья и Ново-Сибирских и др. островов. В 1843 и 1844 гг. исследовал Якутский край А. Ф. Миддендорф.

В 1852 г. началось заселение Аянского тракта, впоследствии закрытого. В 1850 г. состоялась ученая экспедиция Маака в Вилюйский край. В 1884 г. экспедиция Бунге и Толя к устьям р. Лены и Яны, зимовала на урочище Сагастырь в дельте Лены.

31 октября 1857 года в состав Приморской области из Якутской области был передан Удский (Охотский) край.

В 1891 году для исследования рек Колымы, Индигирки и Яны был командирован И. Д. Черский. В 1893 г. состоялась ученая экспедиция барона Толя и Шилейко на северное морское побережье и на Оленёк и Анабар. В 1901 т. барон Толь отправился в новую экспедицию на Ново-Сибирские острова и на землю Беннет.

В 1805 году Якутская область была выведена из состава Иркутской губернии.

Геральдика[править | править код]

Герб Якутской области, созданный на основе переработки городского герба Якутска, был утверждён императором Александром II 5 июля 1878 года: «В серебряном щите, чёрный орёл, держащий в когтях червлёного соболя. Щит украшен Древнею Царскою короною и окружён золотыми дубовыми листьями, соединёнными Александровскою лентою».

Земледелие[править | править код]

Упрочению земледелия в крае предшествовала долгая борьба с вредными влияниями естественных условий и с предубеждением инородцев против необычного для них занятия. В течение первого столетия по приходе сюда русских земледелия не существовало; хлебные запасы доставлялись из Иркутской и Енисейской губерний. В 1735 г. из Илимского края были переселены в Амганскую слободу пашенные люди. В 1780 г. посеяно было во всей области всего 735 пд. хлеба, собрано 2822 пд. В 40-х годах XIX в. Миддендорф свидетельствует, что в Як. округе высевалось 4500 пд. разного хлеба и собиралось до 14000 пуд. В 1855 г. в Вилюйском крае земледелие успело уже укорениться, в особенности в Мархинском и Сунтарском улусах, в которых оно и ныне процветает.

В 1861 г. были переселены из Туруханского края скопцы, оказавшие большое влияние на местное земледелие; они сразу повели его в широких размерах, при чём потребовалось много наемных рабочих, главную массу которых составляли якуты. Пройдя суровую школу в скопческих хозяйствах, эти рабочие приобрели опытность и сделались потом самостоятельными хозяевами. Скопцы имели в этом отношении благотворное влияние и на русских своих соседей. В 1888 г. собиралось разных хлебов 46673 четв., из них у якутов 20890 четв.; в 1899 г. — 134762 четв., из них у якутов — 83473 четв. Якуты сделались хорошими земледельцами: они расчищают земли из-под леса, осушают низины и болота, заводят на них луга, затем превращают их в пашни. Якутские хозяйства в приленских наслегах по своим размерам и способам обработки земли мало в чём уступают скопческим, которые считаются лучшими в области. Наиболее развито земледелие в Олекминском округе; якуты и другие сельские жители (11500 душ об. пола) собирали здесь до 62234 четв. хлеба, которого не только хватает на местное потребление, но излишки его поступают в продажу на расположенные в округе золотые прииски. И в остальных частях области земледелие достигло уже большого развития; весь Якутский округ и южная часть Вилюйского сделаются, вероятно, вполне земледельческими местностями. Культура хлебов к северу достигла южной границы Верхоянского округа, но предел этот не установился и имеет ясно выраженную тенденцию отодвинуться ещё далее на север. Последние опыты на урочище Заплечен на верховьях р. Колымы, как и недавние попытки в южной части Верхоянского округа, дают надежду, что при постепенной акклиматизации хлебных растений граница земледелия совпадет с границей высокоствольных лесов и отодвинется значительно далее на север. Хлебные растения, культивированные в области, приобрели отличительные, только им свойственные особенности: краткий растительный период и малую чувствительность к резким колебаниям температуры. Местные жители считают урожай сам-2-3 убыточным, сам-5 — средним, сам-8-10 — хорошим, сам-15 — отличным. Бывали урожаи сам-30-40 и даже сам-50 на новых землях.

Якуты засевают 16354 четв. хлеба и 3720 пд. картофеля, собирают 79988 четв. хлеба и 19490 пд. картофеля.

Скопцы — почти исключительно земледельцы; среди них на 1 душу муж. пола приходится посева хлеба 3,9 четв. и картофеля 9,3 пд., тогда как у других жителей области всего 0,2 четв. хлеба и 0,1 пд. картофеля. Средний урожай хлебов составлял сам-5,3, урожай картофеля сам-5.

Огородничество развито весьма слабо, преимущественно у старообрядцев Павловского селения, скопцов и только отчасти крестьян; якуты им почти не занимаются.

Скотоводство[править | править код]

За исключением крайнего севера, где якуты, подобно прочим инородцам, занимаются звероловством и оленеводством, в остальных частях области скотоводство даёт якутам главные средства существования; но эта отрасль якутского хозяйства не развивается, переживая периодически повальные эпизоотии, а нередко и голодовки от бескормицы, вследствие недостатка лугов. Краткость якутского лета вынуждает население напрягать до последней крайности свои силы, чтобы успеть убрать сено. Сознавая всю важность спешной уборки сена, якуты заменили горбушу косой литовкой и даже начинают выписывать из иркутского казенного склада сенокосилки и конные грабли. В последнее время якуты занялись расчисткой своих лугов от кустов и кочек, а также спуском озёр, с целью увеличения площади сенокосов. Рогатый скот мелок, мало молочен. Коневодство составляет принадлежность более зажиточных хозяйств и носит подсобный характер. Якутская лошадь отличается массивностью, небыстрым бегом и необыкновенно длинной и густой шерстью. Конское мясо, жир и молоко употребляются якутами в пищу. Уход за лошадьми у скопцов значительно лучше и лошади их, как рабочая сила, лучше якутских. Оленеводством, кроме прибрежных якутов, занимаются тунгузы, ламуты и в особенности чукчи; не будь оленей, бесплодная северная тундра была бы необитаема. Дикий и прирученный олень доставляет этим инородцам все необходимое для жизни. С тех пор, как прекратились массовые перекочевки диких оленей, дикого оленя заменил домашний. У чукчей оленеводство достигло высокой степени и даёт им возможность переживать те голодовки, которым периодически подвергаю


Смотрите также

Описание: