Ниссан тиида где находится датчик коленвала


Датчик распредвала Nissan Tiida — DRIVE2

У клиента были проблемы с разъемом на датчике температуры и он в очередной раз полез поправить фишку датчика температуры и отломал немного датчик распредвала.

Диагностика
Клиент купил сам датчик распредвала и установил его в сервисе. После чего автомобиль вообще перестал заводиться. Обыкновенный автомобиль Nissan Tiida 2007 года с мотором HR16DE. Начал с обычной диагностики и подключения диагностического прибора. Ошибок не было обнаружено по параметрам при запуске все в норме, но автомобиль крутится, но не заводится. Дальше пошел проверять чего нет. Воздух есть, топливо есть, искры нет. Проверил сразу выходной каскад эбу на катушки(частая проблема на данных автомобилях). Проверяется так:
-Вешается осцилограф и смотрится напряжение при включении зажигания ( должно быть меньше 1 вольта). Все в норме вольтаж в норме. Проверил искру на всех цилиндрах искра была на третьем цилиндре один раз при запуске.
Датчик распредвала, как оказалось поставили на данный автомобиль китайского производства фирмы WenderW WEKR 0577. Далее проверил осцилограмму датчика:
Осцилограмма китайского датчика распредвала:

Полный размер

китайчина

Осцилограмма оригинального датчика распредвала

Полный размер

то что надо

Осцилограмма китайского датчика явно кривая и неправильная вот автомобиль и не хотел заводиться. Еще на данном автомобиля и изначально хотел посмотреть синхронизацию ДПРВ и ДПКВ. Но добраться до датчика положения коленчатого вала удалось с большим трудом, а уж подцепить осциллограф было совсем сложно. На данном автомобиле он находит во впускным коллектором и за защитым кожухом.


На это фотографии он обозначен что он стоит внизу, но поверьте мне он стоит выше того как отображен. Стоит он где то под впуском и его защищает кожух прикрученный на двух болтах. Вообщем если решите менять датчики лучше ставьте оригинальные. Потому, что как показала практика оригинальные датчики работаю либо плохо, либо совсем не работают.

Выяснил, что на данном автомобиле при отключенном датчике распредвала автомобиль вообще не заведется, потому что не будет синхронизации Датчик положения коленвала и датчика положения распределительного вала. Поэтому будьте аккуратны при заказе деталей.

#71.замена датчика коленчатого вала — Nissan X-Trail, 2.5 л., 2007 года на DRIVE2

Приветствую подписчиков и всех, всех, всех. 😉
Летом по приглашению ОД посетил их сервис.тогда они вынесли вердикт.одна-единственная ошибка была Р0335.тогда все было нормально.ни каких нарушений в поведении мотора не было.но через какое то время стал замечать, что машина с утра стала заводиться со второго, а позже и с третьего-четвертого раза.а недавно пару раз вообще отказалась заводиться.
Ну, думаю, с этим надо что то делать.заехал к очень хорошему электрику с очень хорошим оборудованием.подключили сканер.ошибка висела.датчик заказал в Existe.почему не в Автодоке?в экзисте он оказался самый дешевый.

Полный размер

Это каталожный номер


Только вот не пойму.подскажите пожалуйста.номер датчика 23731 JA00B.но есть еще номера с индексом А и С на конце номера.в чем их отличие?по каталогу Автодока бьется именно этот номер.

Полный размер

На датчике надпись DENCO.


Это что не родной ниссановский?
Вобщем, что б добраться до этого датчика, целая эпопея.
Датчик положения коленчатого вала находится здесь.
сняли воздухозаборник, корпус фильтра ДВС, аккамулятор, подставку под аккамулятор.

Полный размер

Выглядело это как то так

Полный размер

А другой стороны


Датчик то открутили, вытащили, а отсоединить разьем никак.чистили, продували воздухом.отсоединили ✌.он весь в грязи, что прочитать что либо не представляется возможным.
Наконец то он установлен.ура.потом собирали все в обратном порядке с продувами всех разьемов и контактов от пыли и грязи(которая могла туда попасть).
Добрались до заслонки.на ней немного сажи.

Полный размер

По краям видна сажа

Полный размер

При ближайшем рассмотрении

Полный размер

А это уже чистенькая


Устанавливаем на место.вобщем, собираем.
Потом заводим.

Полный размер

Смотрим на планшет.ошибка сброшена.ошибок больше нет.

Полный размер

Еще колдуем с компьютером

Раз пошла такая пьянка, спросил — может ли его программа что то еще?и до кучи отключил омыватель фар.теперь фары моются только с кнопки.👍.отключать евросвет не стал.пока он мне не мешает.
Но, к сожалению, когда на следующее утро стал заводить, оказалось проблема не в датчике коленчатого вала.
Может накидаете предположений, Ч Т О это может быть.😭
Вот как то так.но не сделав каких либо телодвижений, не поймешь в чем дело.я раньше(когда ездил на Ваз) думал, что иномарки не ломаются, ну или если написано что "датчик положения коленчатого вала", то это и есть датчик положения коленвала, а ничто другое.
Вроде бы и все.всем удачи на дорогах и поменьше проблем с вашими "железными конями".😊. Пока

Полный размер

где находится фото, замена, признаки поломки

Датчик коленвала QG18DE — один из нескольких сенсорных устройств, обеспечивающих нормальную работу двигателя. ДПКВ передает информацию на бортовой компьютер автомобиля. ЭБУ использует эту информацию вместе с входами сигналов других датчиков, контролируя время зажигания и впрыск топлива. Это держит взаимодействие частей мотора рассчитанными и работающими согласованно.

Датчик изнашивается или выходит из строя с течением времени. Есть вероятность повреждения частей датчика, таких как проводка, зубчатое колесико, штифт, магнит. В таких случаях нужны ремонт или замена.

Датчик положения коленвала

Признаки вышедшего из строя ДПКВ

Датчик положения коленвала

Вот некоторые из общих симптомов, которые помогут определить, поврежден ли датчик коленвала двигателя QG18DE:

Загорается индикация check engine. Контрольная лампа двигателя загорается по многим причинам, и в том числе — неисправность ДПКВ. Когда мотор работает в течение длительного времени, датчики перестают работать из-за повышенного уровня нагрева, в результате чего загорается индикация. Сделайте диагностику, чтобы определить причину загорания check engine.

Потеря в ускорении. Если заметили потерю ускорения на высокой скорости, это связано с неисправностью ДПКВ. Блок управления не получает правильную информацию из-за неисправного датчика, который вызывает проблемы при синхронизации систем. Нарушается регулировка впрыска топлива, что приводят к потере ускорения.

Вибрация двигателя. При выходе из строя ДПКВ положение коленчатого вала не определено. Это приводит к сильной вибрации мотора, уменьшению мощности и увеличению расхода топлива.

Увеличение расхода бензина. Момент зажигания и впрыск топлива не выполняются эффективно, что приводит к нарушению работы двигателя, увеличению расхода бензина.

Сложность запуска автомобиля. Трудности в запуске возникают по причине неправильного выбора времени и регулировки впрыска топлива, мотор не будет запускаться. Однако проблема может быть с электрической неисправностью.

Пропуск зажигания двигателя QG18DE. Бортовой компьютер не получает информации о положении поршня, что приводит к пропуску зажигания цилиндра. Это вызвано неисправным ДПКВ или поврежденной свечой зажигания.

Двигатель глохнет. Помимо проблем с ускорением на высокой скорости, если заметили, что двигатель глохнет на низкой скорости, то неприятность связана с датчиком коленчатого вала, так как нарушена синхронизация зажигания.

Где находится ДПКВ QG18DE?

Очевидно, это должно быть близко к КВ. Отметим, что ДПКВ часто путают с датчиком поворота распределительного вала. Внешне они похожи, но не взаимозаменяемы (у них разная прошивка). У первого артикул 237314М500, а у ДПРВ — 0815662033. Вот как они расположены на схеме.

Расположение ДПКВ

На схеме видно, что ДПВР расположен на блоке цилиндров под крышкой клапанов. ДПВК находится на блоке цилиндров внизу, со стороны водителя, около кронштейна крепления. Сверху без зеркала его увидеть невозможно. Если разобрать воздуховод вместе с крышкой воздушного фильтра, тогда его можно увидеть через зеркало, нащупать рукой и при определенной сноровке даже заменить. Но лучший способ — сделать это снизу, воспользовавшись смотровой ямой, подъемником или эстакадой.

Замена ДПКВ

Убираем снизу защиту двигателя QG18DE. Зная примерное расположение по мануалу, пытаемся занять наиболее удобную позицию для работы. Понадобятся головка на 10, трещотка, отвертка, проникающая смазка WD-40. Замена происходит так:

Изображение с https://www.drive2.ru/l/4353516/
  • Снимаем клипсу питания с датчика. Внимание! Не дергайте за кабель, беритесь за клипсу, нажмите на фиксатор и тяните на себя.

  • Наносим проникающую смазку на болт, затем откручиваем крепление датчика коленвала.
  • Слегка расшатывая корпус ДПВК пытаемся вытащить его из гнезда, можно использовать отвертку.
  • Вставляем в гнездо новый датчик, крепим болтом к БЦ, затем ставим клипсу на место.
Расположение ДПКВ, фото https://www.drive2.ru/l/4353516/

Пробуем запустить двигатель, работа на холостых оборотах должна улучшится. Попробуйте проверить работу, двигаясь на скорости. Улучшение динамики разгона автомобиля укажет, что исправность устранена. При этом chec engine исчезнет.

Видео

Nissan Primera 2.0 L 6-мкп 黒夢 tekna フル♠ › Бортжурнал › Взаимозаменяемость датчиков коленвала и распредвала?-

Все кто интересуются данными о своём автомобиле, что касаемо растяжения цепи и различных датчиков, не раз могли встретить информацию по Р12, что датчики коленвала и распредвала у них одинаковы и взаимозаменяемы. Я говорю о двигателе 2.0, на остальных двигателях (1,6-1,8)-датчики взаимозаменяемы. Поводом усомниться в этих утверждениях заставило описание одного из мастеров по автоэлектрике и электронике :
Пишет uncle_sem :
P12 2002, 2.0. жалобы — плохой пуск. был у диагностов — ошибка по датчику коленвала, сказали (внимание!) — или датчик коленвала, или цепь. Датчик уже поменяли — не помогло.Начинаю смотреть — да, действительно ошибка по датчику коленвала, тыкаю осцилом — сигнала нет, хм, снимаю разъем, начинаю звонить — не понял, пошел искать схему.

По схеме — распиновка у датчиков коленвала и распредвала одинаковая, более того, автовладельцы из интернета утверждают, что и сами датчики одинаковые — меняем местами, дескать, и радуемся! Смотрим бош, распиновка обратная той что есть (по распредвалу — а есть уверенность, что там всё правильно. машина-то заводится!). Смотрим воркшоп — там распиновка совпадает, но опять же — она одинаковая у обоих датчиков. родной датчик — однозначно датчик холла. На отключенных разъемах один провод +12В, второй — земля, третий — 9кОм, явно вход сигнала. только вот на разъемах датчиков коленвала и распредвала эти все сигналы на разных ногах…

Сравниваем распиновку с датчиком распредвала (который принимаем за эталон)… земля там где должно быть +12, сигнал там где земля, питание там где сигнал, ага, три из трёх, разъем примотан изолентой, судя по всему менялся и примотали по цвету проводов, примерно.

Переставляю провода в разъеме как надо, втыкаю, заводить… опа! Ошибка по датчику коленвала, снимаю новый датчик — закрадываются громадные сомнения… Ставлю старый датчик — и о чудо! Он выжил! А новый нет, впрочем, новый вроде как и не может быть датчиком холла. судя по всему это при жизни был индуктивный датчик, от другого мотора, и когда ему на обмотку подали 12В — он героически скончался.


Думаю стоит сделать вывод, что датчики по сути не являются одинаковыми. И то, что при смене их местами машина заводится у кого-то, — это не означает, что стоит тот датчик, который должен там быть по сути. Я сам не электронщик и смотрел подбор датчиков по каталогу .Там для мотора 2.0 эти датчики разные.Повторю : для моторов 1.6-1.8 они взаимозаменямы.
Цепь, которой напугали владельца — она на ниссанах да, имеет свойство растягиваться, только вот ошибка при этом возникает не по датчику коленвала, а по датчику распредвала — что совершенно логично, ибо при растяжении цепи наступает банальная рассинхронизация датчиков.

Понравилось высказывание : "чтение ошибок — это НЕ диагностика, а их стирание — не ремонт ".

ДОПОЛНЕНИЕ
Nissan Primera P12 — рестайл, мотор 2.0л. Оригинальные датчики коленвала и распредвала, а так же заменные артикулы производителя:
Датчик положения коленвала:NISSAN 23731-6N202
Заменный код производителя:NISSAN 23731-6N20B

Датчик положения распредвала: NISSAN 23731-6N206
Заменный код производителя:NISSAN 23731-6N20A

Это то, что должно стоять на данном двигателе, данной версии автомобиля.
Ниже фото датчиков коленвала, рекомендуемых к замене . Расположение фишек одинаково-правильное, какой из них ставить не имеет значения.

датчик коленвала

замена артикула датчик коленвала

Теперь фото датчиков распредвала для этого двигателя :
Так же можно установить любой из этих датчиков распредвала для замены, расположение фишек одинаково-правильное.

Полный размер

датчик распредвала

замена артикула производителем датчик распредвала

Все остальные артикулы датчиков Nissan не гарантируют совместимости с данным автомобилем, но это не означает, что они будут полностью не пригодны или не работоспособны. Они могут работать, но как — это другой вопрос.
По поводу фишек на датчики распредвала и коленвала:
Прозвонка прибором определила три контакта +12в, масса, 9кОм сигнальный. Распиновка разъёмов коленвала и распредвала — одинаковая согласно схеме.
Являются ли эти датчики коленвала и распредвала (на 2.0) взаимозаменяемыми — точного ответа нет, по той причине, что у одних граждан процедура взаимозамены проходила успешно ( мотор заводится, машина едет), а у других — не удачно (мотор не заводился, пока не был поставлен оригинальный по принадлежности датчик).
Как они работают после взаимозамены — никому не известно…Показатель один -машина едет и запускается или не запускается вообще. Принцип работы датчиков одинаков, но споры о взаимозамене на 2.0 ведутся по сей момент. Отзывы людей, которые пытались заменить эти датчики другими ( бош, ваз, ера и тд) так же разнятся.У кого-то машина начинает тупее ехать, кто-то не видит никакой разницы, а у кого-то даже не заводится.
Что ставить вам — решать вам, считать ли их взаимозаменимыми — решать тоже вам. У кого будет получаться, а у кого нет — не могу сказать. Лично для себя сделал вывод, что у меня будет стоять то, что положено, а когда на это не будет средств — машина будет продана.
Спорить на данную тему смыла нет, по этому здесь в комментах это не приветствую.
Советы бывалых типа ( поменяй датчики местами и посмотри что будет) — подходят лишь тем, кто далёк от самодиагностики и анализа неисправности, у кого много времени на бесполезные работы. У тех, кто столкнётся с этим впервые, порой часы уходят только на обнаружение места установки датчика коленвала, затем им придётся снять стартер (тоже впервые), они ломают фишку пол часа, а потом выясняется, что за годы беспроблемной эксплуатации кольцо датчика из резины -задубело и он отказывается выходить из посадочного места. Попытки изнасиловать его -часто ведут к поломке датчика. Так что совет новичку (замени датчики местами и проверь) как минимум не уместны. Те же, кто туда лазит, как на работу и набил себе в этом руку, а датчики меняются так часто, что задубеть не могут в принципе — могут легко проводить эксперименты и менять их местами, вместо того, чтобы сделать диагностику и посмотреть какой датчик вышел из строя или на что указывает ошибка двигателя.Кто привык всё менять методом тыка и смотреть что получится — это ваша тема.

Полный размер

ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА 2.0Л

Полный размер

ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА 2.0Л

Замена датчика коленвала Ниссан Икстрейл :фото, видео

В данной статье мы расскажем, как поменять датчик положения коленвала на Ниссан Икстрейл собственноручно. Процедура простая, но потребует немного терпения и соответствующего инструмента.

  • Ключ на 10
  • Новый ДКПВ
  • Ветошь (тряпка)

Датчик положения коленчатого вала двигателя установлен напротив задающего диска, расположенного на коленчатом валу .

Данный датчик нужен не только для синхронизации впрыска горючего, но и для координации работы форсунок. Без ДПКВ невозможен впрыск горючего.

Неполадки в работе этого устройства неизбежно приведут к проблемам в функционировании силового агрегата.

Симптомы неисправностей

  • На холостом ходу плавают обороты;
  • Самопроизвольное увеличение или уменьшение оборотов;
  • Двигатель глохнет без каких-либо причин;
  • Авто не заводится;
  • Падение мощности силовой установки;
  • Детонация при увеличении нагрузки;
  • Компьютер показывает ошибку 0335;
  • Исчезает шкала тахометра;
  • Не заводится на «горячую»
  • Пропуски в образовании искры.

Многие автовладельцы советуют менять датчики коленчатого вала и распредвала вместе. Если вы уверены, что проблема именно в ДПКВ, то лучше сначала его проверить.

Как проверить

Измерьте тестером сопротивление между выводами датчика. Сопротивление между любой парой выводов не должно равняться нулю (замыкание обмотки) или бесконечности (обрыв обмотки). Если сопротивление не соответствует указанным требованиям, замените датчик.

Для удобства можно снять следующие детали:

  • Воздушный фильтр вместе с корпусом
  • Нижний крепеж дроссельной заслонки

Дроссельную заслонку снимать не обязательно!

Совет:
Если задумаете чистить дроссель со снятием, то не ждите пока сломается ДПКВ, сразу меняйте этот датчик, дроссель реально мешает его замене.
Время работы примерно 2 часа. Очень трудно достать ДКПВ, он очень крепко сидит в гнезде.

Порядок действий

  • Снять клеммы аккумуляторной батареи.
  • Отсоединить разъем от датчика.
  • Выкрутить болт крепления датчика.
  • Отсоединить провода.
  • Снять датчик с головки блока цилиндров.

Достать его можно, немного раскачивая его из стороны в сторону.

Номера деталей

Артикул оригинального ДПКВ – 23731-6N21A; 237316N20C

Номера производителей неоригинальных запчастей

ASHUKIN440-15O, N440-15, N390-05
BLUE PRINTADN17215C
ERA550539
FAE79380
FISPA83.512
HERTH+BUSS JAKOPARTSJ5661008
HOFFER7517610
HÜCO138104, 2508104
LUCAS ELECTRICALSEB1858
MAGNETI MARELLI064847152010
MEAT & DORIA87610
MOTAQUIPLVCP202
OPTIMAL07-S025
QUATTRO FRENIQF00T00476
QUINTON HAZELLXREV311
SIDAT83.512
STANDARDLCS441, CS1615, 19215, EPS405
VEMOV38-72-0127
WAICAM464
WILMINK GROUPWG1013660

Комментарии:
На сервисе взяли 1000р но долго искали где он стоит. Хорошо что один из мастеров недавно капиталил такой двиг. Он и подсказал где он стоит. Не снимали ничего т.к мастер оказался ловким и тонко-длинноруким. Замена прошла за 15 минут.и то ждали чтоб двигатель остыл

Однажды утром мой хитрый перестал заводиться, смогли завести только когда прикурили от другого авто. Минут через 20 я заглушил авто и попробовал снова завести – результата ноль. Приехал в сервис – оказался датчик коленвала.

Видео

Вам может быть интересно:


Смотрите также

Описание: