Котлас где это находится


Котлас - это... Что такое Котлас?

Ко́тлас — город (с 1917) в России, административный центр Котласского района (в состав которого не входит) и городского округа «Котлас» Архангельской области[1].

Население 60,5 тысяч человек (2011)[2].

Город расположен в районе впадения Вычегды в Северную Двину, в 600 км от Архангельска.

Климат

В Котласе умеренно-континентальный климат с продолжительной зимой и коротким тёплым летом.

Климат Котласа
Показатель Янв. Фев. Март Апр. Май Июнь Июль Авг. Сен. Окт. Нояб. Дек. Год
Абсолютный максимум, °C 5,5 4,3 14,5 26,9 31,7 33,9 35,5 35,2 28,7 21,6 10,6 5,5 35,5
Средний максимум, °C −9,6 −7,6 −0,1 7,9 15,6 20,9 23,5 19,5 13,0 5,3 −3,1 −7,4 6,5
Средняя температура, °C −13 −11,4 −4,6 2,5 9,3 14,9 17,6 14,1 8,6 2,5 −5,6 −10,5 2,0
Средний минимум, °C −16,8 −15,3 −8,9 −2,2 3,6 9,1 12,0 9,5 5,0 0,0 −8,3 −13,8 −2,2
Абсолютный минимум, °C −47,1 −44,9 −36 −29,9 −12,8 −3 −0,8 −3,6 −7,1 −22,5 −36,8 −44,9 −47,1
Норма осадков, мм 37 29 28 31 47 68 74 65 53 52 49 43 576
Источник: Погода и климат

Муниципальное образование

В 2004 году был образован муниципальный район «Котлас», состоявший из 2 городских поселений:

  • Котласское городское поселение:
    • Котлас (административный центр муниципального района),
  • Вычегодское городское поселение:

Эта структура встретила множество возражений, и в 2005 году муниципальное образование «Котлас» получило статус городского округа, состоящего из 4 населённых пунктов.

Котлас также является центром сельского поселения Черемушское Котласского района.

Символы города

Герб 1987 года

Первый герб Котласа был утверждён 9 октября 1987 года. Его автор — котласский художник Юрий Иванович Чирков[3].

В поле стального цвета, олицетворяющего Север, расположена трехконечная звезда голубого цвета, окаймленная узкой золотой полоской, символ слияния 2 рек: Вычегды и Северной Двины, где расположен город. Звезду охватывает золотая полушестерня, рядом с которой находятся золотые эмблемы, символизирующие воздушный, железнодорожный и речной транспорт. В нижней части герба маленькая золотая елочка. Венчает герб флаг РСФСР, на голубой полосе которого дата образования города «1917», а на красной — название города «КОТЛАС». Буквы, цифры и узкая кайма золотого цвета. Герб рассказывает о том, что город крупный промышленный центр, транспортный узел с комплексом деревообрабатывающих предприятий
Герб 2007 года

Работы по созданию и утверждению нового герба велись в течение 10 лет. Свидетельство о регистрации герба было получено 6 июля 2007 года. Его автором, так же как и предыдущей версии, стал Ю. И. Чирков[4]. Герб является одновременно символом и города, и муниципального образования[5].

В червлёном поле лазоревая, окантованная золотом трехлучевая звезда, верхний луч которой обременён золотой звездой о восьми лучах и сопровожден по сторонам двумя такими же звездами и выше них двумя золотыми елями; поверх всего – золотое окрыленное железнодорожное колесо (колесо в центре трехлучевой звезды, крылья выходят за её пределы ниже звезд, сопровождающих её верхний луч).

В Положении о гербе Котласа дано толкование герба:

Гласный герб. В переводе с зырянского языка Котлас (Кодлас) означает «вход». Это действительно ворота на Север, в Сибирь, в Чудь Заволоцкую. Это крупный промышленно-транспортный узел Европейского Севера России. Три луча звезды символизируют средоточие трёх больших рек, в пересечении которых и образовался Котлас. Три звезды означают деревни, первоначально вошедшие в городскую черту: Жернаково, Осокориха, Петрухонская. Дугообразное расположение звёзд означает крупнейшие в регионе мосты через Северную Двину — автомобильный и железнодорожный. Крылатое колесо олицетворяет железнодорожный транспорт, развитие которого дало толчок образованию города. Ёлочки — знак лесного края, а также лесопереработки. Доминирующий золотой цвет элементов герба символизирует восход, расцвет, прогресс развивающегося города.

  • Лазурь — символ красоты и величия.
  • Червлень — символ мужества.
  • Золото — символ богатства, справедливости.

В то же время начались работы по созданию гимна города. Была создана комиссия по выбору гимна. Текст, представленный на рассмотрение, должен был содержать исторические или географические данные. В начале 2010 года были отобраны 7 вариантов текста. После этого комиссия рассмотрела все варианты музыки к ним, которые предложили котласские музыканты[6]. 27 мая 2010 года было утверждено положение о гимне Котласа. Автором слов гимна стал Николай Завадский, а музыки — Сергей Абрамов[7].

Котласлаг

6 июня 1931 года был образован «Котласский пересыльный пункт Усть-Вымского ИТЛ ОГПУ». Его профилем было хранение грузов и их транспортировка в лагеря Коми АССР и переотправка этапов заключенных.[8] С 1938 года Котласская пересылка явлась самостоятельным учреждением ГУЛАГа. С мая 1940 года пересыльный пункт преобразован в Котласский отдел Главного управления лагерей железнодорожного строительства ГУЛЖДС. С этого времени количество заключенных составляло от 6 до 7 тысяч. [9]:с. 411

История

Фрагмент карты, изданной в Амстердаме в 1700 году Котлас. Церкви дьякона Стефания и Св. Стефания Пермского

Первоначально вблизи современного Котласа находилось финно-угорское поселение Пырас. В публицистике XIX века указывается, что Пырас находился в устье Вычегды на месте Котласа[10]. Небольшое зырянское селение Пырас в устье Вычегды существовало уже в XIV веке.

На языке разных народностей (шорцы, кеты, самодийцы, коми и др.) топоним Пырас переводится как «кедровая река», «желтая река», «вход».

Именно здесь святой Стефан Пермский начал свою проповедь среди коми[11] в 1379 году.

Первое упоминание названия «Кодлас» (Котлас) относится к первой четверти XVII века в связи с попыткой братьев Андрея и Петра Семеновичей именитого рода Строгановых купить данное селение в личное пользование. Для этой цели ими была подписана «Уговорная память», которую составил кабальный человек Петра Строганова Жданко Соломат. Точной датировки данный документ не имеет, но, судя по всему, относится к 1617—1625 годам.[12] В соответствии с этим документом Кодлас должен был не только отойти к вотчине Строгановых, но и в дальнейшем войти в состав Сольвычегодского уезда. По всей вероятности, именно это и произошло с деревнями, оказавшимися чуть позже на территории Антоновского общества Метлинской волости.

В 1634 году на географических картах, напечатанных в Голландии, отмечен Котлас. Северная Двина в XVII веке была единственной водной артерией для иностранцев, чтобы попасть в Московию, и хорошо описана.[13]

В 1697 году упоминалось название реки Котлас:

А межа той деревне от водочерпа по речке Нимянде, до зимней большия дороги, до звоза, и по зимней дороге пеперек с нижнего конца, в Котлас-речку, и вверх по Котласу до Чёрной руды

В дальнейшем река Котлас стала Котлашанкой[14].

В 1674 году Котлас попадает на карту Московии французского картографа Гийома Сансона и обозначается как „Kotlas“. Факт сам по себе интересный для истории, несмотря на то, что карта изобилует географическими ошибками. До постройки железной дороги это место имело малое экономическое значение. Здесь не было пароходной пристани, а находилась она на противоположном берегу, у деревни Усть-Курья[15].

В 1677 году в Амстердаме вышла в свет книга Бальтазара Койэтта — богатого нидерландского купца из дворян в которой описывается путь от Архангельска до Вологды по рекам Северной Двине и Сухоне. В ней упоминается Пырас.

Когда мы проехали мимо Комарицы и Туровецкой 11 октября 1675 года, здесь нам подул сносный ветер, который помог нам через большую часть мелей у Пыраса, некоего места, лежащего верстах 30 или 40, то есть 7 миль от Устюга… 12 октября пришли к разным деревням, лежавшим по обе стороны пути. По левую сторону лежало очень большое село Вотложемское-Пречистенское, где мы простояли весь день и следующую ночь. Дело было в том, что смотритель лодки с лошадьми пришёл утром к его превосходительству и сообщил, что лодка с лошадьми засела на Пырасе, где глубина воды была не более 4 пяденей.

Возможно, что Пырас — понятие собирательное, означающее местность слияния рек, отмелей, на территории которого и была деревня Котлас с погостом Стефана Архидиакона[16].

Утверждённым 13 мая 1895 г. положением соединенного присутствия комитета Сибирской железной дороги и департамента государственной экономии Государственного совета постановлено соорудить ширококолейный железнодорожный путь от станции „Пермь“ Уральской линии до пристани Котлас на Северной Двине. Дорога составлялась из двух участков, Пермь — Вятка и Вятка — Котлас, различного значения: линия Пермь — Вятка являлась необходимым звеном в цепи железных дорог, соединяющих Великий Сибирский путь с Москвой и Петербургом; линия Вятка — Котлас главным своим назначением имела доставление северу России дешевого хлеба[17].

Пристань у Котласа в начале XX века Обложка расписания движения поездов Вятка — Котлас, 1899 год

В конце XIX века Котлас стал крупной железнодорожной станцией. В январе 1899 года была завершена постройка железной дороги Пермь — Вятка — Котлас длиной 812 вёрст. Берега Северной Двины были укреплены, а внизу около самой реки прямо к пристаням были проложены рельсы. Грузы, прибывшие Котлас по железной дороге, дальше уже отправлялись к Архангельску на пароходах[18].

А. Фирсов, посетивший Котлас около 1905 года, описывает город[19]:

Подошли к пристани, к слову сказать, во время вечерних стоянок парохода освещаемой электричеством, проводимым с парохода же. Берег очень высокий; на нём поставлен целый ряд товарных складов, от которых проведены к реке деревянные скаты для нагрузки грузов на суда. Внизу проложены железнодорожные пути. Само село очень невелико, и наибольшее число построек принадлежит железной дороге. Каменный храм велик, но самой ординарной архитектуры. Железнодорожный вокзал, одноэтажное кирпичное здание, отстоит от пристани почти па версту; пассажирам переправляться приходится пешком, а багаж, конечно, некрупный, перетаскивают мальчишки, во множестве толпящиеся на пристани. На противоположном берегу растянулось село Вандокурское, население которого в огромном количестве взращивает капусту, отправляемую в Сольвычегодск, Устюг и Вологду. На берегу, над пристанью воздвигнута высокая триумфальная арка в честь посещения села великим князем Сергеем Александровичем. Над аркою устроен длинный балкон с башенками, откуда открывается чудный вид на далеко убегающую задвинскую долину, окрестные селения и широкую стальную полосу реки.

Во время гражданской войны Архангельск был взят интервентами и они продвигались по Северной Двине к Котласу. При подготовке к обороне было установлено несколько линий минных заграждений Двины, в 120 км от Котласа был перегорожен фарватер Двины. В ноябре 1918 была сформирована 18 стрелковая дивизия, получившая название Котласской[20].

На 1923 год Котлас состоял из четырёх деревень и поселка железнодорожников[21].

Значение Котласского железнодорожного узла возросло в начале 30-х годов прошлого века. В 1930 году на станцию Котлас-Южный прибывало около 9 тыс. вагонов и порядка 11 тыс. вагонов отправлялось. Основные грузы — хлеб и лес. Перед Великой Отечественной войной грузооборот станции Котлас-Южный достигал 1 млн тонн в год[22].

17 февраля 1940 года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР Котлас был выделен в самостоятельную административную единицу областного подчинения.

В годы войны после завершения строительства Северо-Печорской железной дороги Котлас превратился в крупный транспортный узел. 28 декабря 1941 года из Воркуты был отправлен первый поезд по новой магистрали. В середине лета 1942 г. Северо-Печорская магистраль была введена в постоянную эксплуатацию на участке Воркута-Котлас-Коноша.

В госпитале пересыльного пункта г. Котлас скончался в 1943 году знаменитый польский актёр и режиссёр предвоенных лет Евгениуш Бодо (реабилитирован 18 октября 1991 года)[23].

В 1957 году был построен новый железнодорожный вокзал.

11 марта 1987 года на Котласском комбинате хлебопродуктов произошел взрыв мучной пыли на четвёртой силосной башне. Тушение пожара продолжалось трое суток. В первом корпусе больничного городка выбило стёкла по восточному фасаду, и серьёзно повредило стены[24][25].

Население

Транспорт

В транспортную систему города входит «Аэропорт Котлас», вокзал — крупный железнодорожный узел как пассажирских, так и грузовых перевозок.

В городе планируется строительство авто-дороги Киров-Котлас-Архангельск.Дорога будет начинаться в Южном микрорайоне города и пойдёт через Черёмушский сельсовет.[источник не указан 199 дней]

Экономика

Основа экономики Котласа — железная дорога и связанные с ней предприятия. Эта отрасль приносит 40-45 % всех поступлений в бюджет муниципального образования «Котлас». Основное предприятие — Сольвычегодское отделение Северной железной дороги — расположено в посёлке Вычегодский. В сфере железнодорожного транспорта есть постоянный спрос на квалифицированные кадры, а зарплаты выше, чем в среднем по городу.

Доля промышленности в отраслевой структуре экономики Котласа составляет 16 %. Большинство предприятий советского периода сумели сохранить свой профиль при переходе на рыночную экономику. Исключение составили мясокомбинат, после банкротства проданный по частям, и хлебокомбинат, который оказался слишком велик для современных условий. Вероятно, избежать других банкротств помогло вмешательство местной администрации, контролировавшей все процедуры банкротства и назначение управляющих и помогавшей в поиске инвесторов. Тем не менее, некоторые предприятия сократили объёмы и ассортимент производства.

Котласский электромеханический завод

Построенный в 2001 году мост через Северную Двину обеспечил связь Котласа по автодороге с Архангельском, Вологдой, Кировом и др. С одной стороны, это послужило толчком к развитию промышленности и увеличению объёмов производства, с другой — увеличило конкуренцию, приведя на котласский рынок товары из других городов.

Серьёзная проблема для экономики Котласа — отсутствие в городе производства электроэнергии. Цена на электроэнергию в районе на 80 % выше, чем в соседних регионах. Город обеспечивается электричеством от Северодвинской и Архангельской ТЭЦ, работающих на привозном угле и мазуте и энергоузла Котласского ЦБК, который работает на газе.[26] Подведение газопровода высокого давления к Архангельску и Северодвинску должно снизить себестоимость продукции и положительно повлиять на развитие промышленности в городе.

Основные сферы промышленности Котласа: машиностроение и металлообработка (49 %), лесная и деревообрабатывающая промышленность (22 %), пищевая (16 %).

6 % производства приходится на строительство. В послеперестроечные годы после прекращения финансирования строительства жилья из федерального и ведомственных бюджетов эта сфера производства в Котласе практически сошла на нет. В 2000-х годах объёмы производства резко увеличились, так, за 2007 год они выросли на 38 %. Большая часть строительства ведётся на средства частных инвесторов. Строящиеся квартиры пользуются спросом у горожан и привлекают в город военнослужащих в запасе, реализующих жилищные сертификаты.

Возможности точечной застройки в городе практически исчерпаны, необходимо освоение районов, не обеспеченных инфраструктурой. Муниципалитет принимает участие в строительстве объектов инфраструктуры, что должно упростить строительство на новых территориях. 22 % жилого фонда (2008) составляет ветхое и аварийное жильё, с 2005 года ведётся строительство социального жилья для его замещения. Администрация муниципального образования активно участвует в областных и федеральных программах финансирования строительства, что позволяет при минимальных затратах из городского бюджета поддерживать высокие темпы строительства — в 2008 году Котлас занимал 1 место по вводу жилья на душу населения в области.

Сфера услуг в городе развита недостаточно, это касается и бытовых, и специализированных её областей. В 2008 году муниципальное предприятие, занимающееся пассажирскими перевозками, прошло процедуру банкротства и этот рынок был занят частными перевозчиками[27].

«Лимендский судостроительно-судоремонтный завод»

Основные предприятия города:

  • Аэропорт «Котлас» ОАО «Авиакомпания „Трансавиа-Гарантия“»
  • ГОУП «Пищекомплекс „Котласский“»
  • Котласский порт, Филиал ОАО «Северное речное пароходство»
  • Лимендская база обслуживания флота, представительство ОАО «Северное речное пароходство»
  • ОАО «Котласская птицефабрика»
  • ОАО «Котласский электромеханический завод»
  • ОАО «Лимендский судостроительно-судоремонтный завод»
  • ОАО РЖД ВЧ-6 и ЛВЧД-12 ПЧ-26
  • ООО «Издательский дом „Юг Севера“»
  • ООО «Котласский лесопильно-деревообрабатывающий комбинат»
  • ФБУ «Севводпуть» (Северодвинское ГБУВПиС)

Культура

В Котласе действует Котласский драматический театр, а также Котласский Краеведческий музей.

Достопримечательности

Памятник паровозу, установленный рядом с вокзалом

Памятник бойцам Северо-Двинской военной речной флотилии в Котласе установлен на берегу Северной Двины 1 ноября 1987 года. Его авторы — архитектор И. А. Шадрин и скульптор Валентин Михалёв[28][29].

Средства массовой информации

Телевидение

Радио

  • 69,44 Радио России / Радио Поморье
  • 70,76 Радио Юность
  • 71,54 Маяк
  • 101,7 Радио Шансон
  • 102,2 Русское радио / Коряжемские вести (Коряжма)
  • 103,2 Дорожное радио (Коряжма)
  • 104,2 Радио Дача
  • 104,7 Европа плюс
  • 106,0 Дорожное радио
  • 107,0 Хит FM
  • 107,5 Авторадио — ПАР

Печатные

  • «Вечерний Котлас» — независимая общественно-политическая газета. Издается с 1991 года. Тираж 8350 экз.
  • «Двинская Правда» — старейшая газета города (основана 14 сентября 1930 года).
  • «Котласский Курьер» — независимая информационно-рекламная газета. Издаётся с 2007 года. Тираж 5000 экз.
  • «Котлас-точка» — городская молодежная газета.
  • «Новодвинский рейтинг» — рекламное издание. Тираж 34300 экз.
  • «City&Life» — рекламный глянцевый журнал. Формат А5, 48 страниц. Тираж 3000 экз.
  • «Юг Севера»[30] — рекламно-информационное издание. Издается с 1998 года. 32 страниц А3, полноцвет. Тираж 43000 экз. Распространяется бесплатно.
  • газета "Сити Информ" - рекламно-информационное издание.

Города-побратимы

Отражение в кинематографе

В фильме Стенли Кубрика «Доктор Стрейнджлав, или Как я перестал бояться и полюбил бомбу», город Котлас подвергается атомной бомбардировке, что запускает машину судного дня, и, как следствие, приводит к ядерному апокалипсису.

Отражение в литературе

Поднятая целина Михаила Шолохова:

— Откуда ты?.. — спросил он, пораженный встречей, всем видом страшно исхудалого, неузнаваемо изменившегося Тимофея. — Откуда не возвертаются… Из ссылки… Из Котласу. — Неужли убег? — Убег…

Почётные граждане города

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 7 декабря 2011.
  • Аввакумова Анастасия Алексеевна (1909—1996 гг.)
  • Антоновский Владимир Вячеславович
  • Боголюбова Зоя Капитоновна (1937—2002 гг.)
  • Бугай Дмитрий Иванович
  • Вахрушев Алексей Алексеевич
  • Голубцова Алевтина Павловна
  • Гулякин Николай Федорович
  • Елсаков Георгий Николаевич
  • Кабаков Анатолий Михайлович (1940—1991 гг.)
  • Ковригин Вениамин Иосифович (1924—1981 г. г.)
  • Меркушев Александр Максимович (1918—1991)
  • Минков Исаак Абрамович (1911—1985 г. г.)
  • Нюхина Валентина Александровна
  • Омельчук Степан Григорьевич
  • Первушин Леонид Семенович
  • Ракитин Василий Федотович
  • Селиванов Григорий Иванович
  • Третьякова Маргарита Николаевна
  • Туробова Елизавета Сергеевна (1904—1978 г. г.)
  • Шубин Дмитрий Петрович (1921—1996 г. г.)
  • Чирков Юрии Иванович
  • Ярманова Нина Никаноровна (1930—2010 гг.)
  • Хмельнова Дина Тимофеевна[31]

Примечания

  1. Областной закон Архангельской области от 23.09.2004 г. № 258-внеоч.-ОЗ «О статусе и границах территорий муниципальных образований в Архангельской области»
  2. Паспорт города. Котлас
  3. Герб Котласа
  4. Город Котлас обрел новый герб, Двинская правда (9 октября 2007). Проверено 4 декабря 2010.
  5. Положение о гербе города Котласа
  6. У Котласа будет свой гимн, Двина-Информ (25 февраля 2010). Проверено 4 декабря 2010.
  7. Постановление от 27 мая 2010 года № 237 О решении «Об утверждении положения о гимне муниципального образования „Котлас“»
  8. Котласское Сельхозлаготделение ГУВС МВД СССР 1950-1951гг | Северное трёхречье
  9. Васёв В.Н. Двинская земля: шаги времени —Вологда, 2011
  10. Древний пырас найден?
  11. Энгельгарт А. П. Русский север. Путевые записки -СПб, 1897 с. 222
  12. kotlaslib.aonb.ru/doc/Kak_Stroganovy.pdf
  13. История Котласа уникальна « Вечерний Котлас, независимая газета
  14. Топоним „Котлас“ стал ещё старше Вечерний Котлас, 11 ноября 2011
  15. Николай Михайлович Кудрин Поклон предкам
  16. Сколько лет Котласу?//„Вечерний Котлас“ № 15/11 апреля 2008 года
  17. Пермь-Котласская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: В 86 томах (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  18. Сергеева Г. Наш Котлас. — Вельск: ОАО «Вельти», 2005. — С. 12.
  19. Фирсов А. По рекам Вологде, Сухоне и Северной Двине // Исторический вестник. — 1907, т. 110, октябрь-декабрь
  20. Сергеева Г. Наш Котлас. — Вельск: ОАО «Вельти», 2005. — С. 14.
  21. Дмитрий Горынцев В 1923 году мы доказывали, что Котлас имеет большую будущность
  22. О, Котлас, изменился облик твой!» Портал региональных корпоративных газет
  23. Szwajcarski paszport na Sybir: Głośne życie i cicha śmierć Eugeniusza Bodo
  24. В любую минуту готовы вступить в схватку с огнём " Вечерний Котлас
  25. Котлас потерял уникальные строения " Вечерний Котлас
  26. Жежеленко И.В. и др. Оптимизация систем электроснабжения целлюлозно-бумажных предприятий —М.:Лесная промышленность, 1988 C. 18
  27. Без потрясений, Эксперт Северо-Запад (16 июня 2008). Проверено 2 февраля 2011.
  28. Архангельск: путеводитель " Гордость Котласа
  29. Вологодские скульпторы / Михалев Валентин Андреевич
  30. Газета «Юг Севера»
  31. Официальный сайт МО «Котлас». Почетные граждане города

Литература

Ссылки

Котлас (городской округ) — Википедия

Эта статья — о территориальном образовании. О городе см. Котлас.

Ко́тлас — административно-территориальная единица (город областного значения)[2][3] и муниципальное образование со статусом городского округа (МО «Ко́тлас»)[4][5][6] в Архангельской области Российской Федерации.

Котлас и подчиненные его администрации населённые пункты приравнены к районам Крайнего Севера.[7]

Расстояние от Котласа до посёлка Вычегодский — 16 км, до Слуды — 16,3 км, до Свининской — 17 км.

В 2003 году был принят федеральный закон № 131 «Об общих принципах организации местного самоуправления в РФ». Согласно этому закону появилась возможность выделения посёлка Вычегодский, подчинённого администрации Котласа, в самостоятельное муниципальное образование с собственным бюджетом.

Эта инициатива стала причиной бурных споров. Проблема широко обсуждалась в прессе, проводились встречи жителей и администрации. Противники отделения Вычегодского от Котласа настаивали на образовании городского округа Котлас, в который Вычегодский войдёт на правах микрорайона, администрация в качестве компромисса предложила создать дополнительное муниципальное образование — муниципальный район, в который войдут 2 независимых городских поселения[8].

На заседании общественной коллегии при главе Котласа были озвучены недостатки предложенной новой структуры:

  • несоответствие федеральному закону № 131-ФЗ: число депутатов от каждого поселения не должно превышать 2/5 от общего числа, чего невозможно добиться при наличии всего 2 поселений в составе района; различный «вес» голосов избирателей из Котласа и Вычегодского (население Котласа более чем в 3 раза превышает население Вычегодского),
  • увеличение управленческого аппарата за счёт возникновения нового уровня власти,
  • зависимость бюджета Вычегодского от единственного источника доходов — отделения Северной железной дороги[9],
  • отсутствие в Вычегодском необходимых объектов инфраструктуры[10].

Несмотря на нестихающие споры 23 сентября 2004 года был издан закон Архангельской области № 258-внеоч.-ОЗ, согласно которому был образован муниципальный район «Котлас», состоящий из 2 городских поселений:

  • Котласское (город Котлас)
  • Вычегодское (пгт Вычегодский, деревни Свининская, Слуда)[11].

После принятия закона предпринимались попытки проведения референдума, который бы позволил изменить структуру муниципальных образований, но они не увенчались успехом.

Новый виток споров развернулся после внесения изменений в федеральный закон № 131 в декабре 2004 года. Согласно новой редакции стало возможным включение посёлка городского типа в состав городского округа без потери им статуса населённого пункта. 28 января и 1 февраля 2005 года прошли заседания общественного совета посёлка Вычегодский, в результате было принято решение «считать возможным вхождение пос. Вычегодский в состав Котласского городского округа с условием внесения в Устав городского округа обязательности сохранения статуса посёлка, его границ, названия, распорядительного исполнительного органа с правом юридического лица, самостоятельными полномочиями для решения вопросов местного значения со своей внутренней структурой, а также с формированием сметы посёлка на основе расчёта бюджетной обеспеченности на одного жителя Вычегодского, равной с жителем города Котласа». Одновременно прошло заседание консультационного совета при главе МО «Котлас», на котором было признано целесообразным создание городского округа[12].

3 марта 2005 года в закон № 258 были внесены изменения, согласно которым муниципальное образование «Котлас» получило статус городского округа, состоящего из 4 населённых пунктов[13]

Численность населения
2002[14]2008[15]2009[16]2010[17]2011[18]2012[19]2013[20]
74 194↘72 442↘72 284↗73 517↘73 443↘73 319↘73 285
2014[21]2015[22]2016[23]2017[1]
↗73 416↗73 937↗74 458↗74 688

За январь—февраль 2018 года в муниципальном образовании «Котлас» родилось 146 человек, умерло 160 человек. Естественная убыль составила 14 человек[24].

В состав городского округа входят[6]:

Официальные символы городского округа устанавливаются нормативными правовыми актами представительного органа — собрания депутатов ГО Котлас.

Работы по созданию и утверждению герба Котласа велись в течение 10 лет. Герб утверждён 15 февраля 2007 года. Свидетельство о регистрации герба было получено 6 июля 2007 года. Его автором стал Ю. И. Чирков[25]. Герб является также и символом города[26].

В червлёном поле лазоревая, окантованная золотом трехлучевая звезда, верхний луч которой обременён золотой звездой о восьми лучах и сопровожден по сторонам двумя такими же звездами и выше них двумя золотыми елями; поверх всего – золотое окрыленное железнодорожное колесо (колесо в центре трехлучевой звезды, крылья выходят за её пределы ниже звезд, сопровождающих её верхний луч).

В Положении о гербе Котласа дано толкование герба:

Гласный герб. В переводе с зырянского языка Котлас (Кодлас) означает «вход». Это действительно ворота на Север, в Сибирь, в Чудь Заволоцкую. Это крупный промышленно-транспортный узел Европейского Севера России. Три луча звезды символизируют средоточие трёх больших рек, в пересечении которых и образовался Котлас. Три звезды означают деревни, первоначально вошедшие в городскую черту: Жернаково, Осокориха, Петрухонская. Дугообразное расположение звёзд означает крупнейшие в регионе мосты через Северную Двину — автомобильный и железнодорожный. Крылатое колесо олицетворяет железнодорожный транспорт, развитие которого дало толчок образованию города. Ёлочки — знак лесного края, а также лесопереработки. Доминирующий золотой цвет элементов герба символизирует восход, расцвет, прогресс развивающегося города.

  • Лазурь — символ красоты и величия.
  • Червлень — символ мужества.
  • Золото — символ богатства, справедливости.

В то же время начались работы по созданию гимна города. Была создана комиссия по выбору гимна. Текст, представленный на рассмотрение, должен был содержать исторические или географические данные. В начале 2010 года были отобраны 7 вариантов текста. После этого комиссия рассмотрела все варианты музыки к ним, которые предложили котласские музыканты[27]. 27 мая 2010 года было утверждено положение о гимне Котласа. Автором слов гимна стал Николай Завадский, а музыки — Сергей Абрамов[28].

Флаг городского округа утверждён 17 февраля 2011 года, в Государственный геральдический регистр Российской Федерации, как нарушающий российские геральдические нормы, он не внесён. Флаг представляет собой прямоугольное полотнище из двух горизонтальных равновеликих полос верхней — белого цвета и нижней — синего цвета с изображением в центре флага герба МО «Котлас», помещённого во французский щит. Соотношение ширины щита к высоте щита равно 7:8, отношение ширины флага к его длине 2:3. Габаритная ширина основного элемента флага — герба должна составлять 1/5 длины полотнища флага. Оборотная сторона полотнища зеркально воспроизводит лицевую сторону[29].

  1. 1 2 3 4 Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям на 1 января 2017 года (рус.) (31 июля 2017). Дата обращения 31 июля 2017. Архивировано 31 июля 2017 года.
  2. ↑ Закон Архангельской области «Об административно-территориальном устройстве Архангельской области» (с изменениями на 29 июня 2015 года)
  3. ↑ Устав Архангельской области
  4. ↑ Устав муниципального образования «Котлас»
  5. ↑ Официальные наименования: муниципальное образование «Котлас», МО «Котлас»
  6. 1 2 Областной закон «О статусе и границах муниципальных образований Архангельской области» N 258-внеоч.-ОЗ от 2004 года
  7. ↑ Перечень районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей
  8. ↑ Жители поселка Вычегодский смогут выбрать свой статус, Двина-Информ (9 июля 2004). Дата обращения 2 февраля 2011.
  9. ↑ Котлас+Вычегодский, Вечерний Котлас (29 июля 2004). Дата обращения 2 февраля 2011. (недоступная ссылка)
  10. ↑ Остановите вычегодских сепаратистов!, Правда Севера (21 сентября 2004). Дата обращения 2 февраля 2011.
  11. ↑ Закон Архангельской области от 23 сентября 2004 года № 258-внеоч.-ОЗ «О статусе и границах территорий муниципальных образований в Архангельской области»
  12. ↑ Статус Котласа может измениться (Архангельская область), ИА Regnum (5 февраля 2005). Дата обращения 2 февраля 2011.
  13. ↑ Закон Архангельской области «О статусе и границах территорий муниципальных образований в Архангельской области» (версия от 3 марта 2005 года)
  14. ↑ Всероссийская перепись населения 2002 года. Том. 1, таблица 4. Численность населения России, федеральных округов, субъектов Российской Федерации, районов, городских поселений, сельских населённых пунктов - райцентров и сельских населённых пунктов с населением 3 тысячи и более (неопр.). Архивировано 3 февраля 2012 года.
  15. ↑ Архангельская область. Оценка численности постоянного населения на 1 января 2008 - 2015 года
  16. ↑ Численность постоянного населения Российской Федерации по городам, поселкам городского типа и районам на 1 января 2009 года (неопр.). Дата обращения 2 января 2014. Архивировано 2 января 2014 года.
  17. 1 2 3 Всероссийская перепись населения 2010 года. Численность по муниципальным образованиям и населенным пунктам Архангельской области
  18. ↑ Численность населения по муниципальным образованиям Архангельской области на 1 января 2011 года (неопр.). Дата обращения 4 мая 2014. Архивировано 4 мая 2014 года.
  19. ↑ Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям. Таблица 35. Оценка численности постоянного населения на 1 января 2012 года (неопр.). Дата обращения 31 мая 2014. Архивировано 31 мая 2014 года.
  20. ↑ Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям на 1 января 2013 года. — М.: Федеральная служба государственной статистики Росстат, 2013. — 528 с. (Табл. 33. Численность населения городских округов, муниципальных районов, городских и сельских поселений, городских населённых пунктов, сельских населённых пунктов) (неопр.). Дата обращения 16 ноября 2013. Архивировано 16 ноября 2013 года.
  21. ↑ Таблица 33. Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям на 1 января 2014 года (неопр.). Дата обращения 2 августа 2014. Архивировано 2 августа 2014 года.
  22. ↑ Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям на 1 января 2015 года (неопр.). Дата обращения 6 августа 2015. Архивировано 6 августа 2015 года.
  23. ↑ Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям на 1 января 2016 года
  24. ↑ ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО ПОЛОЖЕНИЯ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «КОТЛАС» ЗА 1 КВАРТАЛ 2018 ГОДА
  25. ↑ Город Котлас обрел новый герб, Двинская правда (9 октября 2007). Дата обращения 4 декабря 2010.
  26. ↑ Положение о гербе города Котласа
  27. ↑ У Котласа будет свой гимн, Двина-Информ (25 февраля 2010). Дата обращения 4 декабря 2010.
  28. ↑ Постановление от 27 мая 2010 года № 237 О решении «Об утверждении положения о гимне муниципального образования „Котлас“»
  29. ↑ Решение Собрания депутатов муниципального образования «Котлас» от 17.02.2011 № 129-385-р О принятии решения «О положении о флаге муниципального образования „Котлас“»

Записки северного медведя — LiveJournal

Город Котлас в верховьях Северной Двины — это историческое место встречи железнодорожного мира с речным, а также Русского Севера с коми-зырянским. Город возник сперва как посёлок при конечной станции железной дороги, пришедшей сюда с Вятки в 1899 году, и получил статус города в 1917 году. Совсем недалеко отсюда сходятся четыре региона — Архангельская область с Кировской, к которым с двух сторон примыкают Коми и Вологодская. Сам Котлас является третьим по населению городом Архангельской области (62 тысячи жителей) и локальным центром цивилизации для края, в котором находится.

2. В Котлас я приехал со стороны Кирова — по той самой исторической Пермь-Котласской железной дороге, которая и породила сто лет назад этот город, а теперь является второстепенной. Ступаю на перрон вокзала Котлас-Южный, который уже знаком мне по дороге из Воркуты в прошлом году. Вокзал довольно большой и многолюдный. На втором пути готов к отправке пассажирский поезд Котлас - Архангельск, который 700 с небольшим километров до областного центра будет идти почти сутки, останавливаясь на каждой станции.

Вокзал оживлённый, в динамиках постоянно звучат объявления. В летний день табло на привокзальной площади показывало +27 градусов. Котлас — это железнодорожный узел, при этом довольно замысловато устроенный.

3. Красивый сталинский вокзал, 1957 года постройки. Судя по фотографиям, его совсем недавно отреставрировали, и цвет у него раньше был другой.

Старый вокзал выглядел вот так. Точно такой же, как на станции Киров-Котласский (там сохранился, но я его не сфотографировал).

Между прочим, вокзал стоит совсем близко к берегу Северной Двины, — их разделяет только площадь. Так было построено специально, поскольку Пермь-Котласская железная дорога служила для связи волго-камского бассейна с Северной Двиной, и Котлас был перевалочным пунктом, где грузы и пассажиры пересаживались с конечной станции поезда на речной транспорт, продолжая путь на север по реке. До постройки железной дороги здесь было лишь коми-зырянское село Пырас, известное с 14 века, а также погост Котлас, названный по речке (ныне называется Котлашанка). До революции это место входило в состав Великоустюжского уезда Вологодской губернии. В 1890 году при строительстве станции возник посёлок, ставший городом в 1917 году, при Временном правительстве. А в 1930-е годы Котлас стал одной из главных баз строительства Северо-Печорской железной дороги, открывшейся перед самой войной. Начальным пунктом магистрали стала станция Коноша на Архангельской железной дороге, а конечным — далёкая заполярная Воркута. Именно в неё и идёт большинство поездов, проходящих через Котлас.

4. На привокзальной площади стоит паровоз-памятник, трудившийся на Печорской магистрали несколько десятилетий:

Вот так выглядит трёхсторонний Котласский узел на карте. Как видно, Печорская магистраль пересекает по мосту Северную Двину, а затем проходит город по южной окраине, где находится станция Котлас-Узловой. Но при этом все поезда (кроме поезда Москва - Сыктывкар) идут не напрямик, а заходят на Котлас-Южный, так как именно это главный вокзал, и расположен он в центре города. Но поскольку Пермь-Котласская дорога исторически строилась близко к реке, то с моста нет на неё прямого пути, — слишком мало места. Из-за этого поездам приходится заходить на Котлас-Узловой, менять направление движения и следовать уже на Котлас-Южный, затем выходя дальше в сторону Воркуты по соединительной линии на севере города. Карта кликабельна.

5. На фоне вокзала стоит памятник Ильичу. Рядом видны маршрутки на соседний город Коряжму (37 тысяч жителей) — промышленный спутник Котласа, расположенный в 35 километрах восточнее. Вместе с ним, а также посёлком Вычегодский и заречным маленьким городком Сольвычегодском, Котлас образует своего рода агломерацию.

6. В этом здании вместе с магазинами находится автовокзал, оказавшийся неожиданно маленьким для города такого размера. Автобусы отсюда регулярно ходят в знаменитый город Великий Устюг, до которого всего 65 километров (но область уже Вологодская). Также я наблюдал здесь прибытие автобуса из Северодвинска, который идёт целых 10 часов, по прямой трассе вдоль левого берега Северной Двины.

7. ЖД вокзал обращён не к центру города, а к Северной Двине. И точно напротив него стоит бывший речной вокзал. Ныне уже не действующий, и занятый магазинами, гостиницей и прочими заведениями.

Вплоть до середины 2000-х годов по Северной Двине ходили пассажирские теплоходы до Архангельска, но увы, теперь мы лишены этого удовольствия. Кстати, особенно интересно, что Котлас, во-первых, является одним из самых отдалённых районных центров Архангельской области (600 километров от Архангельска, дальше только сёла Ильинско-Подомское и Яренск), а во-вторых, целых два соседних региональных центра к нему гораздо ближе своего собственного, — Киров и Сыктывкар. Поэтому, как я успел понять, Котлас больше тяготеет к Кирову, а с Архангельском вообще связан довольно слабо.

8. Но всё же он стоит с ним на одной реке. Северная Двина начинается в Великом Устюге от слияния Сухоны и Юга и несёт свои воды на север, в Белое море. В трёх километрах ниже в неё впадает текущая с востока Вычегда. Хотя на самом деле, наоборот, — в месте слияния Вычегда больше, и поэтому участок Двины выше их слияния иногда именуется как Малая Северная Двина.

9. Из города видно только основное русло Двины. Дальше на несколько километров простирается пойма, в которую входят протоки. Наверное, красиво тут весной, во время половодья!

Название Двина неизбежно напоминает про Западную Двину. Хотя, на самом деле, название реки имеет местное финно-угорское происхождение (на коми-языке Выньва). Впрочем, вполне вероятно, что русским переселенцам на Север это слово могло напомнить про ту Двину, на которой стоят Витебск и Полоцк, что и привело к такому результату.

10. Вид вверх по течению. Я даже символически омочил руку в двинской воде. Но долго стоять у берега было тяжело, — много мошкары.

Чуть южнее реку пересекает не только железнодорожный, но и автомобильный мост, который связывает город с трассой на Вологду и Архангельск. Что интересно, построили его только в 2001 году, а до этого был паром или ледовая переправа.

11. Между рекой и железной дорогой — узкий и вытянутый Прибрежный район.

12. Он совсем небольшой, и осью его является улица Виноградова, идущая между железной дорогой и рекой, параллельно им обеим.

Здесь же находится историческое сердце города — ансамбль храмов погоста Котлас, построенный в конце 18-начале 19 веков, когда здесь не было ещё ни города, ни железной дороги.

13. Никольская церковь в стиле устюжского барокко. Изначально она была построена в 1778 году, но обветшала и разрушилась, к сожалению, совсем недавно — в 1980-е годы. Воссоздана в первоначальном виде в 1990-е.

14. Слева стоит колокольня 1829 года (это уже подлинная постройка), в которую входит церковь святого Стефана Пермского — крестителя коми-зырян, который начал свой миссионерский путь в 1379 году именно отсюда.

Чуть дальше погоста виден обрывистый берег Двины.

Вот как погост выглядел с реки чуть больше ста лет назад:

15. Теперь вернёмся к вокзалу и направимся в центр. Прибрежный район с привокзальной площадью от центра плотно отделён железной дорогой. Вблизи вокзала нет автомобильного моста или переезда, и поэтому пешеходный мост над путями почти постоянно многолюден. Внизу обильно заставленные вагонами пути.

16. И рядом — локомотивное депо ТЧЭ-19 Северной ЖД. Здесь нигде нет электрификицаии, — безраздельное царство тепловозной тяги. И котласские тепловозы я в прошлом году видел даже в Воркуте и Лабытнангах.

17. Наконец, осмотрев привокзальную местность, отправимся в центр! Котлас с первых же минут оставляет впечатление достаточно оживлённого города. Видимо, сказывается то, что он самый крупный на добрых пару сотен километров вокруг.

18. Рынок и торговые центры поблизости от вокзала:

Как уже говорилось, Котлас, в большинстве своём, советский город. Значительный рост города происходил во время и после строительства Печорской железной дороги. В то время в Котласе находился крупный ГУЛАГовский пересыльный лагерь. Есть потомки заключённых и вольнонаёмных рабочих и среди современных жителей города. Но всё же, впечатления города с лагерным прошлым Котлас сейчас не оставляет.

19.

20. Котлас не может похвастаться обилием исторических достопримечательностей (в отличие от соседних Устюга и Сольвычегодска), но выглядит весьма уютным городом.

21. С 1930-х годов в городе сохранились весьма интересные образцы советского деревянного зодчества. Похожие мне ещё предстояло в большом количестве увидеть в Архангельске и Северодвинске.

22. Некоторые — настоящие шедевры. Жаль, что большинство из них ветхие, и скоро будут снесены. Наверное, ещё недавно их было значительно больше.

23. Зелени в городе тоже достаточно много.

24. Одно из наиболее примечательных зданий Котласа — это бывшее управление Печорской железной дороги, построенное в 1954 году. Ныне, вроде, железнодорожная школа.

25. По соседству — площадь Советов. Есть на ней Дом Советов (городская администрация) с барельефом Ильича на фасаде.

26. А вместо памятника Ленину (который у вокзала) здесь стоит интересный монумент "Слава Труду" (1980 год), изображающий рабочего и матроса.

27. А это, вроде, поликлиника. Похоже, что довоенное здание.

28.

29. Типовая сталинская застройка на центральных городских улицах. Здесь было очень приятно гулять.

30. Панельные дома:

31. А это уже новостройка. Надо, кстати, сказать, что Котлас удивляет своей малоэтажностью. При населении больше 60 тысяч жителей здесь даже новые дома строят не выше пяти этажей. Во всяком случае, девятиэтажек я точно не видел.

32. Кстати, новостроек в городе много. Довольно немало и современных торговых центров. В общем, судя по старым фотографиям, Котлас заметно изменился за последние 8-10 лет.

Если учесть, как вырос город за советскую эпоху, следует логичный вывод, что большинство населения здесь не коренное. Несмотря на это, в Котласе присутствует говор, похожий на вятский. Иногда в городе мне попадались типичные финно-угорские типажи, но видимо, это приезжие из окрестных сёл.

33.

34. В городском парке — мемориал Великой Отечественной войне. За ним находится городской парк развлечений, где было многолюдно, и играла музыка. На фоне этого молчаливая фигура солдата напоминала о том, кому мы обязаны мирной жизнью.

35.

36. По соседству — городской ДК:

37. В городе активно строятся новые дома. Это — северная часть Центрального района.

С той стороны центр ограничивается железной дорогой. За ней — микрорайон Новая Ветка, а дальше Лименда — окраина, выходящая к берегу Вычегды. Там же находится промзона и речной порт.

38. Котласские новостройки приятно выглядят внешне. Без аляповатых излишеств, и напоминают советские пятиэтажки 1970-х-80-х годов.

39. И даже в оформлении фасадов используются традиции тех лет:

40. А вот, кстати, и аналогичный по оформлению советский дом:

41. Или этот:

42. Сталинское здание школы:

43. Севернее центра можно увидеть частный сектор. Некоторые дома, похоже, что дореволюционных времён. Возможно, это и есть то, что осталось от железнодорожного посёлка. В нижней части кадра можно даже увидеть булыжную мостовую.

44. Кое-где есть дощатые мостки:

45. Вернёмся в самый центр. Это — проспект Мира, одна из главных улиц города. Слева виден памятник 40-летию Победы, ставший одним из символов Котласа.

46. Двор. Над домом довольно эффектного вида туча. Пока я гулял по жаркому Котласу, пару раз вдалеке громыхало, но гроза в итоге прошла мимо.

47. Народные украшения дворов:

48.

49. Хоть и грозы не было, но короткий и не сильный дождь всё-таки успел пройти.

50. В этом кадре заметна интересная деталь. В Котласе есть небольшое количество подержанных немецких автобусов. Но всё же преобладают ПАЗики, как на кадре выше.

51. Дом детского творчества. Перед ним — памятник адмиралу Николаю Кузнецову, который возглавлял ВМФ СССР во время Великой Отечественной войны. Родился он в 1904 году в деревне Медведка Великоустюжского уезда, ныне входящей в состав Котласского района. Имя Кузнецова носит военно-морская академия в Петербурге, расположенная рядом с моим домом.

52. Летний Котлас после дождя:

53. Сделав круг, возвращаемся к железной дороге. На этом снимке она почти за моей спиной.

54. Ещё котласских новостроек:

55. В Галиче Костромской области я видел похожую пятиэтажку 1980 года с олимпийским медведем, а здесь увековечили уже события наших времён. Радует такая историческая преемственность.

56. Второй способ попасть из центра в Прибрежный район — это Горбатый мост через железную дорогу. Не знаю, почему, но сейчас он закрыт для автотранспорта, и является исключительно пешеходным, из-за чего для попадания туда на машине приходится делать крюк в несколько километров. Оно бы и ладно, — Прибрежный район маленький. Но ведь именно там находится привокзальная площадь.

57. Ещё одна "деревянная сталинка", рядом с мостом:

58. С Горбатого моста открывается превосходный вид на саму станцию Котлас-Южный. Впереди хорошо виден уже показанный пешеходный мост, справа вагонное и локомотивное депо, а слева вокзал.

Наверное, для людей, регулярно ездящих в Республику Коми или обратно, Котлас становится одним из самых запоминающихся мест в пути. На проследование этого сложного ЖД узла поезда тратят больше часа и подолгу стоят на обеих станциях. Есть здесь и пригородное сообщение, — на запад до станции Кизема и на восток до станции Урдома. Также есть рабочие поезда до города Микунь в Коми, на которые, вроде, берут пассажиров.

59. Вид в обратную сторону. Здесь станция уже заканчивается. Это и есть линия на Киров (поэтому станция и называется Котлас-Южный), в пяти километрах южнее — пересечение с Печорской магистралью, со съездами в сторону Котласа-Узлового, где поезда меняют направление для выхода на мост. Параллельно идёт улица, ведущая к автомобильному мосту.

60. Вид из окна поезда на южной окраине города (снято утром, перед прибытием в Котлас). Справа, похоже, дореволюционный железнодорожный дом.

Рассказ о Котласе я на этом завершаю. В общем-то, увидел я почти только центральную часть города, но в Котлас у меня ещё есть повод вернуться. В этой поездке он был единственным городом этого края в северо-двинских верховьях, который я посетил. Между тем, в окрестностях есть и крошечный Сольвычегодск с его старинными церквями, и промышленная Коряжма с целлюлозно-бумажным комбинатом, и, чуть дальше, древний Великий Устюг, и множество сёл. Сольвычегодск я даже хотел посетить в этот раз, но не учёл, что он к Котласу не настолько близко, как кажется. В общем, в эти места я ещё обязательно вернусь. А в этот раз я сразу после Котласа продолжил углубляться в Архангельскую область. Долго думал, как мне ехать в сторону Каргополя, в итоге купил на ночь самый дешёвый билет до города Вельска на проходящий дополнительный поезд Сосногорск - Новороссийск (при посадке оказалось, что я еду в прицепном вагоне Котлас - Новороссийск). "Самый дешёвый билет" — значит верхнее боковое у туалета без белья. Так я ехал несколько часов ночью и даже успел поспать. В 4 утра поезд высадил меня в Вельске, о котором я и расскажу в следующий раз.

61. Напоследок — вечернее небо над Котласом:

Котлас на карте России, где находится, расположение на карте, точное время

Австралия

Австрия

Азербайджан

Аландские острова

Албания

Алжир

Ангилья

Ангола

Андорра

Антигуа и Барбуда

Аргентина

Армения

Аруба

Афганистан

Багамы

Бангладеш

Барбадос

Бахрейн

Беларусь

Белиз

Бельгия

Бенин

Бермуды

Болгария

Боливия

Бонэйр

Босния и Герцеговина

Ботсвана

Бразилия

Британская территория в Индийском океане

Британские Виргинские острова

Бруней-Даруссалам

Буркина-Фасо

Бурунди

Бутан

Вануату

Великобритания

Венгрия

Венесуэла

Виргинские острова США

Восточное (Американское) Самоа

Восточный Тимор

Вьетнам

Габон

Гаити

Гайана

Гамбия

Гана

Гваделупа

Гватемала

Гвинея

Гвинея-Бисау

Германия

Гернси

Гибралтар

Гондурас

Гонконг

Гренада

Гренландия

Греция

Грузия

Гуам

Дания

Демократическая Республика Конго

Джерси

Джибути

Доминика

Доминиканская Республика

Египет

Замбия

Западная Сахара

Зимбабве

Израиль

Индия

Индонезия

Иордания

Ирак

Иран

Ирландия

Исландия

Испания

Италия

Йемен

Кабо-Верде

Казахстан

Камбоджа

Камерун

Канада

Катар

Кения

Кипр

Киргизия

Кирибати

Китай

Кокосовые острова

Колумбия

Коморы

Конго

Корейская Народно-Демократическая Республика

Коста-Рика

Кот-д'Ивуар

Куба

Кувейт

Кюрасао

Лаос

Латвия

Лесото

Либерия

Ливан

Ливия

Литва

Лихтенштейн

Люксембург

Мавритания

Мадагаскар

Майотта

Макао

Македония (БЮРМ)

Малави

Малайзия

Мали

Мальдивы

Мальта

Марокко

Мартиника

Маршалловы о-ва

Мексика

Мозамбик

Молдова

Монако

Монголия

Монтсеррат

Мьянма (Бирма)

Намибия

Науру

Непал

Нигер

Нигерия

Нидерланды

Никарагуа

Ниуэ

Новая Зеландия

Новая Каледония

Норвегия

Норфолк

о-в Мэн

о-ва Питкэрн

о-ва Уоллис и Футуна

о. Маврикий

о. Св. Елены

Объединенные Арабские Эмираты

Оман

Остров Буве

Остров Рождества

Остров Херд и остров Макдональд

Острова Кайман

Острова Кука

Острова Теркс и Кайкос

Пакистан

Палау

Палестина

Панама

Папский Престол (Государство-город Ватикан)

Папуа-Новая Гвинея

Парагвай

Перу

Польша

Португалия

Пуэрто-Рико

Реюньон

Россия

Руанда

Румыния

Сальвадор

Самоа

Сан-Марино

Сан-Томе и Принсипи

Саудовская Аравия

Свазиленд

Северные Марианские о-ва

Сейшелы

Сен-Бартелеми

Сен-Мартен

Сен-Пьер и Микелон

Сенегал

Сент-Винсент и Гренадины

Сент-Китс и Невис

Сент-Люсия

Сербия

Сингапур

Синт-Мартен

Сирия

Словакия

Словения

Соединенные Штаты Америки

Соломоновы о-ва

Сомали

Судан

Суринам

Сьерра-Леоне

Таджикистан

Таиланд

Тайвань

Танзания

Того

Токелау

Тонга

Тринидад и Тобаго

Тувалу

Тунис

Туркменистан

Турция

Уганда

Узбекистан

Украина

Уругвай

Фарерские о-ва

Федеративные Штаты Микронезии

Фиджи

Филиппины

Финляндия

Фолклендские острова (Мальвинские острова)

Франция

Французская Гвиана

Французская Полинезия

Французские Южные и Антарктические Территории

Хорватия

Центральноафриканская Республика

Чад

Черногория

Чехия

Чили

Швейцария

Швеция

Шпицберген

Шри-Ланка

Эквадор

Экваториальная Гвинея

Эритрея

Эстония

Эфиопия

Южная Африка

Южная Джорджия и Южные Сандвичевы о-ва

Южная Корея

Южный Судан

Ямайка

Япония

Котлас Википедия

Город
Котлас
Флаг Герб
61°15′ с. ш. 46°39′ в. д.HGЯOL
Страна  Россия
Субъект Федерации Архангельская область
Городской округ Котлас
История и география
Основан 1600
Первое упоминание 1617[1]
Прежние названия лас
Город с 1917
Площадь 68,039 км²
Высота центра 80 м
Тип климата умеренно континентальный
Часовой пояс UTC+3:00
Население
Население ↗61 902[2] человека (2017)
Плотность 773.4 чел./км²
Национальности русские и другие
Конфессии православные и другие
Катойконим котлаша́не, котлаша́нин, котлаша́нка
Цифровые идентификаторы
Телефонный +7 81837
Почтовые индексы 165300-165313

Котлас на карте России, где находится, расположение на карте, точное время

Австралия

Австрия

Азербайджан

Аландские острова

Албания

Алжир

Ангилья

Ангола

Андорра

Антигуа и Барбуда

Аргентина

Армения

Аруба

Афганистан

Багамы

Бангладеш

Барбадос

Бахрейн

Беларусь

Белиз

Бельгия

Бенин

Бермуды

Болгария

Боливия

Бонэйр

Босния и Герцеговина

Ботсвана

Бразилия

Британская территория в Индийском океане

Британские Виргинские острова

Бруней-Даруссалам

Буркина-Фасо

Бурунди

Бутан

Вануату

Великобритания

Венгрия

Венесуэла

Виргинские острова США

Восточное (Американское) Самоа

Восточный Тимор

Вьетнам

Габон

Гаити

Гайана

Гамбия

Гана

Гваделупа

Гватемала

Гвинея

Гвинея-Бисау

Германия

Гернси

Гибралтар

Гондурас

Гонконг

Гренада

Гренландия

Греция

Грузия

Гуам

Дания

Демократическая Республика Конго

Джерси

Джибути

Доминика

Доминиканская Республика

Египет

Замбия

Западная Сахара

Зимбабве

Израиль

Индия

Индонезия

Иордания

Ирак

Иран

Ирландия

Исландия

Испания

Италия

Йемен

Кабо-Верде

Казахстан

Камбоджа

Камерун

Канада

Катар

Кения

Кипр

Киргизия

Кирибати

Китай

Кокосовые острова

Колумбия

Коморы

Конго

Корейская Народно-Демократическая Республика

Коста-Рика

Кот-д'Ивуар

Куба

Кувейт

Кюрасао

Лаос

Латвия

Лесото

Либерия

Ливан

Ливия

Литва

Лихтенштейн

Люксембург

Мавритания

Мадагаскар

Майотта

Макао

Македония (БЮРМ)

Малави

Малайзия

Мали

Мальдивы

Мальта

Марокко

Мартиника

Маршалловы о-ва

Мексика

Мозамбик

Молдова

Монако

Монголия

Монтсеррат

Мьянма (Бирма)

Намибия

Науру

Непал

Нигер

Нигерия

Нидерланды

Никарагуа

Ниуэ

Новая Зеландия

Новая Каледония

Норвегия

Норфолк

о-в Мэн

о-ва Питкэрн

о-ва Уоллис и Футуна

о. Маврикий

о. Св. Елены

Объединенные Арабские Эмираты

Оман

Остров Буве

Остров Рождества

Остров Херд и остров Макдональд

Острова Кайман

Острова Кука

Острова Теркс и Кайкос

Пакистан

Палау

Палестина

Панама

Папский Престол (Государство-город Ватикан)

Папуа-Новая Гвинея

Парагвай

Перу

Польша

Португалия

Пуэрто-Рико

Реюньон

Россия

Руанда

Румыния

Сальвадор

Самоа

Сан-Марино

Сан-Томе и Принсипи

Саудовская Аравия

Свазиленд

Северные Марианские о-ва

Сейшелы

Сен-Бартелеми

Сен-Мартен

Сен-Пьер и Микелон

Сенегал

Сент-Винсент и Гренадины

Сент-Китс и Невис

Сент-Люсия

Сербия

Сингапур

Синт-Мартен

Сирия

Словакия

Словения

Соединенные Штаты Америки

Соломоновы о-ва

Сомали

Судан

Суринам

Сьерра-Леоне

Таджикистан

Таиланд

Тайвань

Танзания

Того

Токелау

Тонга

Тринидад и Тобаго

Тувалу

Тунис

Туркменистан

Турция

Уганда

Узбекистан

Украина

Уругвай

Фарерские о-ва

Федеративные Штаты Микронезии

Фиджи

Филиппины

Финляндия

Фолклендские острова (Мальвинские острова)

Франция

Французская Гвиана

Французская Полинезия

Французские Южные и Антарктические Территории

Хорватия

Центральноафриканская Республика

Чад

Черногория

Чехия

Чили

Швейцария

Швеция

Шпицберген

Шри-Ланка

Эквадор

Экваториальная Гвинея

Эритрея

Эстония

Эфиопия

Южная Африка

Южная Джорджия и Южные Сандвичевы о-ва

Южная Корея

Южный Судан

Ямайка

Япония

Администрация муниципального образования «Котлас»

Из истории заселения нашего района и названия «Котлас»

До IX в. территорию современной Архангельской области заселяли финно-угорские племена, предки современных: коми, финнов, эстонцев, карелов, саамов, венгров, манси, ханты, мари, удмуртов и других народов. В IX-XI вв. начинается освоение Северного края славянами – выходцами из Новгородского княжества, в XIII в. из Ростово-Суздальского княжества (позднее Московское) в связи с нашествием Батыя на Русь. Между двумя княжествами начинается борьба за северные земли. В результате в конце XV в. территория современного Котласского района вошла в состав Московского княжества. В ходе археологических раскопок на территории Котласского района обнаружены следы как славянской, так и финно-угорской культуры. Рядом с Котласом на левом берегу Вычегды найдено древнее финно-угорское поселение 2-й половины I тысячелетия, остальные памятники относятся к славянской культуре и имеют более позднюю датировку.

Название «Котлас» большинство историков считает финно-угорским. Поскольку археологических данных нет, сделан сравнительный языковый анализ финно-угорских племен. Слова, схожие с названием «Котлас» есть у народа коми, финнов, эстонцев, манси, венгров.

Славянская колонизация Северного края в IX - XIII вв.

Реконструкция мужского и женского костюмов древних коми.

Вотлажемский оборонительный городок славян. 2-я пол. XV века.

Пырасское городище, на котором обнаружено финно-угорское поселение. 2-я пол. I тысячелетия.

Орудия труда славян, обнаруженные в районе п.Байка.

Фрагмент керамики, обнаруженный на Пырасском городище.

Преобразование села Котлас в город

2-я половина 19 века – начало развития парового судоходства, в Котласе появилась речная пристань. В 1899 году в Котлас была построена железная дорога Вятка - Котлас. Котлас превращается в торгово-перевалочный пункт. Через Котлас проходят: зерно, ивовая кора, мука, рыба, лес, бакалейные товары, дрова, тес, строительные материалы. В результате жизнь села Котласа резко изменилась: развивается торговля, увеличивается количество населения, появляются культурные учреждения, двухклассная железнодорожная школа, почтово-телеграфная контора, отделения банков, аптека, меняется внешний облик села в лучшую сторону. Котлас развивается как транспортный и торговый узел. В 1913 году котласские купцы поднимают вопрос о преобразовании села Котласа в город. 20-21 мая 1914 года на станции Котлас состоялось совещание заинтересованных ведомств, на котором было принято решение «о необходимости преобразования поселка при станции Котлас в город». Но первая мировая война отодвинула решение данного вопроса, но, в то же время сыграла важную роль в преобразовании Котласа в город. В годы войны Котлас стал интенсивно развиваться как транспортный узел. Именно через Котлас на нужды российской оборонной промышленности и фронт шли английский каменный уголь, военные материалы (взрывчатка, патроны, снаряды). Все это привело к тому, что 3 июня 1917 года Временное правительство приняло постановление о преобразовании поселка при станции Котлас в город.

Пристань Котлас. Начало 20 века.

Ж/Д станция Котлас. Начало 20 века.

Склады на берегу Северной Двины. Начало 20 века.

Пароходы на Северной Двине.  Середина 19 – начало 20 века.

Пристань Котлас. Конец 19 – начало 20 века.

Купеческие склады в деревне Жернаково. Снимок начала 1970-х годов.

Русский банк для внешней торговли. Первый банк в Котласе. Снимок 1960-1970-е годы.

Пристань Котлас. Начало 20 века.

Совещание в мае 1914 года по вопросу преобразования села Котлас в городское поселение.

Раскулачивание и политические репрессии на Севере

 В начале 1930-х годов в Котлас поступает первая волна раскулаченных из центральных и южных районов страны. Людей расселяли в бараках, складах и сараях, но даже этого скоро стало не хватать. Прибывшие вынуждены были сами строить для себя жилье, так на окраине города возникает пересыльный пункт Макариха. Трудоспособных мужчин из Котласа отправляли под конвоем в районы постоянного поселения для работы на лесозаготовках, сплаве, постройке спецпоселков. В 1937 году начинается волна политических репрессий и в Котлас поступают «враги народа», осужденные по статье 58. В 1938 году в городе силами заключенных построено здание базы Управления ГУЛАГа, занимавшееся вопросами перевалки грузов для строительства железной дороги Котлас-Воркута и пересылки заключенных. Железнодорожный мост через Северную Двину и дорогу Котлас-Воркута строили заключенные и немцы-трудармейцы. На территории Котласа находились около 10 лагерных пунктов и знаменитая Болтинская пересылка. Система лагерных пунктов и пересыльных пунктов подчинялась управлению внутренних дел и имела различные названия: Севдвинлаг, ГУЛАГ, ГУЖДС, Севжелдорлаг. В 1943 году был создан Котласлаг, в 1946 году ликвидирован. 

Строительство ж/д моста через Северную Двину в Котласе.

Здание управления ГУЛАГа в Котласе, построенной в 1938 г. Позднее музыкальная школа. Снимок 1990-е гг.

Котлас в годы Великой Отечественной войны

В первые дни войны в Котласе проходит мобилизация и на фронт уходят первые группы. В июле в Котласе был создан эвакуационный пункт для приема населения, выехавшего из оккупированной врагом территории. Все эвакуированные получили жилье и включились в работу городских предприятий. В городе был размещен эвакогоспиталь № 2520 для раненых бойцов с Карельского фронта. Предприятия города перестраивались на выпуск военной продукции. На Лимендском заводе начали выпускать кожухи для авибомб, дорожно-мостовые переправы. По заказу ГКО страны Котласский городской промышленный комбинат начинает изготовление для Красной Армии лыж, саней, этим же занялись Лимендская и Болтинская лесобазы.В годы войны Котлас превратился в крупный транспортный узел, через него на фронт шли воркутинский уголь, лес для промышленных предприятий страны, жидкое топливо для Северного флота. В городе проводились субботники, воскресники, заработанные на них средства, шли в фонд обороны страны. Жители города собирали деньги на танковые колонны и эскадрильи самолетов. В Котласе была сформирована стрелковая дивизия, впоследствии ставшая 28-й Невельской Краснознаменной дивизией, покрывшая себя неувядаемой славой.

Здание городской школы, где размещался в годы В.О.В. эвакогоспиталь № 2520.

Рабочие Лимендского завода.

Ученики 9-10 классов школы №76 перед отправкой на фронт. Сентябрь 1941 г.

Послевоенные годы

В послевоенные годы в Котласе наблюдался рост промышленного производства и транспортных операций, это привело к значительному росту количества рабочих, инженерно-технических работников и в целом населения города. Были созданы строительные организации: Северодвинское бассейновое управление, участок «Дорстрой», «Котласлесжелдорстрой». Восстановилась городская ремонтно- строительная контора. Началось строительство жилых домов, магазинов, школ, детских учреждений, центральные улицы начали застраиваться трехэтажными домами. На Лимендском заводе внедрили в производство секционный метод постройки металлических судов и барж. Грузовой участок Котласского речного порта был полностью оснащен новыми механизмами. Важное значение приобрела работа лесоперевалочных баз. Они снабжали древесиной пострадавшие в годы войны районы. После войны в городе была создана единая автодорожная сеть и все поселки города соединились между собой. Заметную роль стал играть горпромкомбинат, выпускающий швейные изделия, мебель, зеркала. В 1949 году появился пос. Вычегодский, где было создано Сольвычегодское отделение Северной железной дороги, сортировочный парк, локомотивное и вагонное депо. В 1960-е год в Котласе началось строительство четырехэтажных и пятиэтажных домов, появились педучилище, театр, гостиница, аэровокзал, телефонная станция, новые школы, детские сады и ясли, бани и другие культурно-бытовые учреждения.

Улица Ленина, слева здание банка. 1950-е годы.

Гостиница «Советская».

Управление Печорской железной дороги. Начало 1950-х годов.

Благоустройство ул. Луначарского. Начало 1960-х годов.

Строительство дома на пересечении улиц Луначарского и Маяковского. Конец 1950-х годов.

Железнодорожный вокзал в Котласе. 1960-е – 1970-е года.

Где находится Котлас на карте России показать

Где находится Котлас на карте России, показать отметку на Архангельской области, узнать координаты Котласа — 61.24685 с.ш., 46.6618 в.д., а также рассчитать расстояние между городами можно при помощи Groute.

На сегодняшний день на территории Котласа проживает чуть более 59.2 тысяч человек. Официальная валюта — Русский рубль (RUB).

Точное время в Котласе 16:16. Часовой пояс Москва, стандартное время UTC+3.

Чтобы воспользоваться услугами авиакомпаний, жители Котласа добираются до Ухты, где находится аэропорт, либо улетают из столицы.

Куда ехать чтобы улететь из Котласа:

"Аэропорт Ухта" (UCT) 449 км
"Аэропорт Архангельск" (ARH) 479 км
"Аэропорт Череповец" (CEE) 525 км
"Аэропорт Туношна" (IAR) 551 км
"Аэропорт Чебоксары" (CSY) 575 км

Рядом с Котласом расположено много населенных пунктов, мы посчитали удаленность до них, до столицы России и собрали данные в таблицу.

Ближайшие крупные к Котласу города:

До Сыктывкара 331 км
До Вологды 513 км
До Кирова 526 км
До Ухты 554 км
До Кирово-Чепецка 567 км
До Архангельска 601 км
До Северодвинска 633 км
До Кинешмы 635 км
До Глазова 762 км
До Москвы 1 004 км

При помощи Groute вы можете узнать не только где находится Котлас на карте России, что территориально он расположен в Архангельской области, но и смотреть данные о погоде за последние 5 лет.

Полезна ли информация на данной странице?

Котлас - история города

Район в юго-восточной части Архангельской области, где сейчас расположен город Котлас, был известен еще в XIV веке. В те далекие времена здесь находились поселения зырян (зыряне - устар. название коми, племена русских инородцев на северо-востоке России) – Пырас. Название Пырас («пыр» на языке коми-зырян - означает «горло», «устье» в этом месте река Вычегда впадает в Северную Двину, «ас» - суффикс) означало название местности, так например, если перевести название деревни Пырская Едома, что в 20-25 километрах на юго-восток от Котласа слово «едома» с финно-угорского (коми-зырянского) языка будет, имеет значение «отдаленная земля».
Название Пырас упоминалось вплоть до конца XVll века именно здесь святой Стефан Пермский начал свою проповедь среди иноверцев. «Из Устюга святой Стефан спустился по Малой Северной Двине до впадения в нее Вычегды, откуда начинались поселения зырян» — говорит Житие Святителя Стефана.
Впервые название Кодлас встречается в документах начала XVII века, например: речь, идет о покупке селения, «…что, на речке на Кодласе».
Трансформацию слова Котлас в Кодлас можно объяснить тем, что иностранцы (иноземцы) налаживающие торговые пути могли произносить название с акцентом и вместо буквы «т» произносили букву «д». Или же при опросах местного населения название было расслышано не очень хорошо. То ли кто-то невнятно говорил, то ли кто-то невнимательно слушал, но тот единственный шаг, что отделяло «Кодлас» от названия «Котлас», был успешно сделан.
Само же название Котлас скорей всего появилось вместе с переселенцами тех времен из Вологодской губернии, о чем могут свидетельствовать сегодняшние названия географических объектов Вологодской области: реки Котлас, Котлянка, деревни Котлакса, Котельное (Никольский район), поселок Котельное (Тотемский район). К концу XIX века Котлас и находившиеся вокруг него деревни входили в состав Вологодской губернии. Сам Котлас входил в Удимскую волость Велико-Устюжского уезда.
Все эти географические объекты могли получить свои названия от фамилии Котлас, люди, носившие эту фамилию, являлись важными персонами из русского Новгородского купечества в XVII-XVIII веках, имевшие большую царскую привилегию. Также эта фамилия давалась священнослужителем. В этих случаях фамилия могла быть образована от церковного праздника или имени святого.

Основание города

Датой основания Котласа принято считать 1890 год, именно с этого года в правительстве России начали задумываться о том, чтобы связать Север России железнодорожной веткой и обратить Архангельск в экспортный порт.
Летом в 1894 году, правительством России была организована экспедиция на Север, для того чтобы определить направление железной дороги к Архангельскому порту из Сибири для доставки на север России дешевого хлеба, пшеницы, масла, пушнины. После завершения экспедиции на одном из заседаний правительственной комиссией 13 мая 1895 года было принято решение о строительстве железной дороги направлением Пермь – Вятка – до пристани Котлас (далее грузы должны перегружаться на речные суда и по Северной Двине доставляться в порт Архангельска). В 1898 году для доставки грузов в Архангельск было основано объединение судовладельцев «Северное пароходство Котлас–Архангельск-Мурман» Основными вкладчиками объединения были крупные предприниматели. После пуска в эксплуатацию железной дороги в 1899 году речное судоходство на Северной Двине сообщением Котлас-Архангельск стало бурно развиваться, в этом же году из Архангельска в Европу вышел первый пароход с экспортным зерном. Так было положено начало развитию Котласа.

  • Памятник паровозу в Котласе

    Памятник паровозу установили в ночь с 12 на 13 июля 2007 года

  • Вид с Северной Двины

    Речной вокзал и Стефановская церковь панорама с Северной Двины

В 1910 году в Котлас приехала комиссия Вологодского губернского земства по обследованию экономического положения местностей, прилегающих к водным путям губернии. Заключение комиссии было следующим: «с проведением железной дороги поселок Котлас стал заметнее развиваться и населяться и недалеко то время, когда две соседних деревни Петрухинская и Жернаково, соединившись с Котласом, образуют небольшой городок».
В 1917 г. выездным исправником по вопросу обращения поселка при станции Котлас Пермской железной дороги в городское поселение были даны следующие сведения:
«В Котласе имеются два клуба и музыкально-драматический кружок. Жителей в поселке насчитывается до трех тысяч в зимнее время и до шести тысяч летом. Большое товарное движение к железнодорожной станции Котлас, пароходство, промышленные предприятия являются источником благосостояния местных крестьян. Каменных строений в Котласе нет. Деревянных строений 347. В Котласе имеется одна церковь, два начальных училища, почтово-телеграфная контора, два отделения частных банков, одна аптека, два тюремных отделения Сольвычегодской и Вятской тюрем, один эпидемический санаторный покой, одна казенная винная лавка, два пивных склада».
3 июня 1917 года на заседании Временного Правительства было принято постановление о присвоении поселку при станции Котлас статуса города. Официальной датой рождения города Котласа принято считать 12 июня 1917 года.
В 1923 году Котлас уже состоял из четырёх деревень и поселка железнодорожников.
17 февраля 1940 года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР Котлас был выделен в самостоятельную административную единицу областного подчинения.

Город расположен в 600 км от Архангельска, в районе впадения Вычегды в Северную Двину. Численность население на 2013 год составляет 60,5 тысяч человек

На территории современного Котласского района сохранились памятники истории и культуры, которых насчитывается около сорока, целительные источники, святые места, прекрасные природные ландшафты, народные традиции и ремесла. Сочетание старины Русского Севера и динамичной жизни развивающейся территории определяет самобытность района.

В тексте использованы материалы:

Котлас - первые упоминания
Откуда название города пошло – В.Ракитин
Официальный сайт города Котласа

Города и веси России — LiveJournal

? LiveJournal
  • Main
  • Ratings
  • Interesting
  • Disable ads
Login
  • Login
  • CREATE BLOG Join
  • English (en)
    • English (en)
    • Русский (ru)
    • Українська (uk)
    • Français (fr)
    • Português (pt)
    • español (es)
    • Deutsch (de)
    • Italiano (it)
    • Беларуская (be)

Котласский муниципальный район - это... Что такое Котласский муниципальный район?

Котласский муниципальный район

Ко́тласский муниципа́льный райо́н — муниципальное образование в составе Архангельской области Российской Федерации.

Административный центр — находится в городе Котлас. Расстояние от Котласа до Архангельска — 591 км.

География

Муниципальный район расположен в юго-восточной части Архангельской области, площадь его территории — 6,3 тыс. км².

В границах территории муниципального района расположены два самостоятельных муниципальных образования Архангельской области: городской округ «Город Котлас» и городской округ «Город Коряжма».

Граничит:

В районе находится слияние двух крупных рек — Северной Двины и Вычегды, протекает Малая Двина.

История

Район образован 25 июня 1924 года в составе Северо-Двинской губернии РСФСР.

В далеком прошлом, еще в IX веке, на территории нынешнего Котласа шумел дремучий лес. Лишь на правом берегу Северной Двины, чуть южнее места впадения в нее Вычегды, находилось небольшое поселение Пырас. Впервые оно упоминается у Епифания Премудрого в "Житии Стефана Пермского", написанного в 1396-1398 годах. Однако утверждать, что Пырас находился на территории современного Котласа, не стоит, поскольку в разных исторических источниках указывается расстояние от Устюга до Пыраса и 40 верст, и 60, и 62 версты. Точный ответ на вопрос о местонахождении Пыраса могут дать только археологические раскопки. Первое упоминание названия "Кодлас" (Котлас) относится к первой четверти XVII века в связи с попыткой братьев Андрея и Петра Семеновичей именитого рода Строгановых купить данное селение в личное пользование. Для этой цели ими была подписана "Уговорная память", которую составил кабальный человек Петра Строганова Жданко Соломат. Точной датировки данный документ не имеет, но, судя по всему, относится к 1617-1625 годам. В соответствии с этим документом Котлас должен был не только отойти к вотчине Строгановых, но и в дальнейшем войти в состав Сольвычегодского уезда. По всей вероятности, именно это и произошло с деревнями, оказавшимися чуть позже на территории Антоновского общества Метлинской волости [7]. В 1674 году ничем не примечательный на тот момент Котлас попадает на карту Московии и обозначается как "Kotlas". Эту карту начертил французский картограф Гийом Сансон. Факт сам по себе интересный для истории, несмотря на то, что карта изобилует географическими ошибками. Во второй половине XVIII века о существовании Кодласа (Котласа) свидетельствуют церковные документы Котласской Стефановской церкви — "Прошение священника Котласской Стефановской церкви Василия Дмитриева и старосты Федора Варгулина о построении в данном приходе вместо сгоревшей холодной и теплой деревянной церкви новую церковь", датированное 17 марта 1777 года. Сольвычегодский историк Алексей Иванович Соскин в "Истории города Соли Вычегодской", написанной в 1789 году, упоминает о "селе Кодлас" и "деревнях Жернаково и Петрухоска". Кодлас, по его мнению, в силу выгодного географического положения может стать городом. Кстати, Алексей Соскин оказался прав: фактор географического положения почти через столетие оказался в числе многих других, которые позволили Котласу получить статус города. Освещенная в 1788 году каменная Котласская Стефановская церковь стала играть роль своеобразного центра округи новообразующихся деревень на правом берегу Двины. К концу XIX века их число достигло двадцати одной. По административному делению восемь из них относились к Котласскому и Вондокурскому обществам Удимской волости Великоустюгского уезда, а тринадцать — к Антоновскому обществу Метлинской волости Сольвычегодского уезда. Граница уездов проходила по речке Котлашанке.[8] Географических препятствий в сообщениях между деревнями Удимской волости не было. В Метлинской волости свободным сообщением в любое время года пользовались только деревни Перевоз, Ромашкино, Васениха и Просфирническая. Остальные деревни в период весеннего половодья и осенней распутицы оказывались отрезанными друг от друга и от духовного центра речкой Немяндой и лесными болотами. Особенно это относилось к деревням: Антоново , Антоновский починок, Макарово и Коченга. В 1913 году население этих "отрезанных" деревень для исполнения своих "треб" в деревне Устье выстроило деревянную часовню. Месторасположение большинства деревень определено точно, они вошли в городскую черту нынешнего Котласа. Их названия стали названиями соответствующих микрорайонов (Бор, Болтинка (бывшая деревня Болтинская), Макарово, Антоново) или улиц (Мартемьяновская, Большая Слободка, Малая Слободка, Устье). Некоторые деревни потеряли свои исконные названия, хотя практически существуют как микрорайоны частного сектора (Петрухинская, Жернаково, Осокориха, Перевоз и Завод). Часть деревень канула в лету, не оставив даже развалин. К ним относятся: Морозиха, Антоновский Починок, Ромашкино, Васениха и Просфирническая.[7] В январе 1899 года в связи с окончанием строительства Пермь-Котласской железной дороги была образована станция Котлас, которой отводилась роль первоначальной базы различных грузов, отправляемых из Сибири на экспорт по Северной Двине через порт Архангельск. Наряду с ежегодным ростом товарооборота по железнодорожной станции и пристани Котлас увеличился и пассажиропоток. Миграция стала причиной роста численности населения Котласа и близлежащих по эту сторону реки деревень. Развитие транспорта повлияло на появление сословия промышленников и купцов в поселке Котласе, которые открыли в нем различные торгово-промышленные и иные заведения, а также построили новые дома. В 1913 году представители нового сословия выступили с инициативой образования при станции Котлас городского поселения. Эту инициативу поддержали Сольвычегодское и Усть-Сысольское земства, и даже Вологодское губернское начальство. Несмотря на протесты крестьян деревень, прилегающих к железной дороге, 3 июня 1917 года временное правительство издало постановление о преобразовании поселка при станции Котлас Великоустюгского уезда в город Котлас Сольвычегодского уезда. Административная принадлежность образованного города вызвала негодование Великоустюгского уездного Совета крестьянских депутатов, поскольку в городскую черту вошли только деревни Удимской волости Великоустюгского уезда. Несогласие и борьба за новый город привели в 1918 году к приписке Котласа к Великоустюгскому уезду. Серьезной проблемой оставалось определение четких административных границ города. Ее решение затянулось в связи с гражданской войной и начавшимся процессом губернского районирования (21 июня 1918 года из Вологодской губернии выделилась Северо-Двинская губерния с центром в Великом Устюге). Лишь 9 мая 1922 года президиум Великоустюгского исполкома принял решение: "Деревни Удимской волости: Малая и Большая Петрухинские, Жернаково и Мартемьяновская переименовать в город Котлас". Остальные деревни, относившиеся к приходу Стефановской церкви, в городскую черту не вошли — они остались в подчинении соответствующих волостных центров.[12] Благодаря своему географическому положению, экономической значимости и средствам коммуникации, 25 июня 1924 года по причине упразднения волостного деления Котлас стал районным административным центром. В 1928 году в связи с продолжающимся процессом районирования Котлас был выдвинут претендентом на роль административного центра Северного края. Северодвинский губисполком провел детальный анализ состояния и перспектив всех отраслей экономики губернии, который изложил в экономическом исследовании "Город Котлас и его роль в развитии народного хозяйства Северного края". 14 января 1929 года Постановлением ВЦИК образован Северный край, а его центром выбран город Архангельск. Котлас своего статуса не изменил, но 15 июля того же года в соответствии с Постановлением Президиума ВЦИК "О составлении округов и районов Северного края и их центрах" вошел в состав Северо-Двинского округа. В августе 1930 года округа ликвидировались, и Котлас как центр Котласского района стал подчиняться не Устюгу, а Архангельску. 5 декабря 1936 года Северный край преобразовался в Северную область, а 23 сентября 1937 года Постановлением ЦИК СССР Северная область разделилась на Архангельскую и Вологодскую область. Котлас остался в составе Архангельской области. 7 января 1939 года границы города заметно раздвинулись, поскольку в городскую черту в соответствии с Указом Президиума Верховного Совета РСФСР включались населенные пункты Антоновского сельсовета: Устье (Тупачеловская), Овечкино, Перевоз и Малая Слободка.[16] До 1940 года исполком Котласского городского Совета депутатов трудящихся находился в административном подчинении Котласского райисполкома. Это вызывало значительные трудности в управлении городом и составлении отчетности перед вышестоящими структурами. Для ликвидации этих трудностей предлагалось совсем отделить город от районов или район подчинить городу. Этот вопрос осенью 1939 года был поставлен на уровне Верховного Совета республики. После детального анализа сложившейся ситуации 17 февраля 1940 года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР город Котлас был выделен в самостоятельную единицу областного подчинения с включением в черту города рабочего поселка Лименда. После Великой Отечественной войны процесс расширения границ города продолжился. Так, 14 июля 1949 года населенный пункт при железнодорожной станции Сольвычегодск, которая находится в 25 километрах от Котласа, получил название рабочий поселок Вычегодский и был передан в административное подчинение Котласскому горисполкому. Решением Архангельского облисполкома от 25 сентября 1958 года за № 713 из состава Котласского района в административное подчинение Котласскому горисполкому передавались населенные пункты Бор, Антоново и Завод с включением их в городскую черту. 1 октября 1958 года в соответствии с решением Архангельского облисполкома за № 728 Коряжемский поселковый Совет также перешел в административное подчинение Котласского горисполкома. Связано это было с процессом ликвидации Сольвычегодского района, земли которого вошли в состав Котласского района.[7] Наблюдается тенденция усиления влияния Котласа на всю прилегающую округу. В 1940-1941 годах в Москве шли серьезные разговоры даже о создании Котласской области, в составе которой находились бы все южные районы Архангельской области. Создание такой административной единицы было в свое время мечтой местного чиновничества, но осуществлению этого проекта помешала Великая Отечественная война. С началом процесса перестройки и демократизации общества в 1985 году создались условия для изменения прежнего административного управления территориями. 16 августа 1985 года поселок Коряжма получил статус города областного подчинения. Котласский район образовался 25 июня 1924 года. Чуть ранее Постановлением Президиума ЦИК от 8 октября 1923 года в Северо-Двинской губернии упразднялось уездное и волостное деление. Вместо них образовались районы и сельхозобщества. Котласский район создавался с центром в г. Котласе в составе Метлинской, Андреевской, Песчанской и Воробинской волостей Сольвычегодского уезда, а также Забелинской, Удимской, Приводинской и Вотлажемской волостей Велико-Устюгского уезда. Для управления новой административно-территориальной единицы был созданы районный исполнительный комитет (РИК) и 16 сельских советов. 29 марта 1928 года на объединенном пленуме Котласского и Сольвычегодского районов принято решение о присоединении Сольвычегодского района с 13 сельскими советами к Котласскому. В 1931 году Постановлением ВЦИКа и Севкрайисполкома к нему присоединили 11 сельсоветов Красноборского района.

Демография

Численность населения — 22,5 тыс. человек (на 1 января 2007 года), проживает в 5 посёлках городского типа, 301 сельском населенном пункте и городе Сольвычегодск.

Экономика

В пгт. Приводино — нефтеперекачивающая станция «Приводино» (нефтепровод «Ухта—Ярославль») Северных магистральных нефтепроводов и база линейного производственного управления магистральных газопроводов (по газопроводу «Сияние Севера»).

Основные предприятия района в лесной отрасли:

  • АО «Нюбский леспромхоз»
  • АО «Ергодинский ЛПХ» (в посёлке Удимский)
  • «Котласский лесопункт»

Транспорт

Район пересекается железными дорогами: «Москва—Воркута», «Котлас—Киров—Пермь», «Котлас—Урень».

Крупнейший железнодорожный узел для района расположен в городе Котлас.

Образование

В муниципальном районе есть 28 учреждений образования:

  • 12 муниципальных дошкольных образовательных учреждений,
  • 14 школ,
  • 2 учреждения дополнительного образования детей.

Культура

В муниципальном районе есть 42 учреждения культуры:

  • 19 Домов культуры и клубов,
  • 19 библиотек,
  • две музыкальных школы,

Достопримечательности

  • Сольвычегодский историко-художественный музей.
  • В районе действует комплексный государственный биологический охотничий заказник областного значения «Сольвычегодский».

Источники

Примечания

. Геологическое строение, рельеф и полезные ископаемые

 Территория Котласского района представляет собой равнин¬ную местность с малорассеченным рельефом, образующим платообразные пространства, в особенности в южной и юго-западной частях , где высота достигает 200 метров и более. Например, Устьинское плато имеет наибольшую высоту — 239 м. Как правило, рельеф вблизи рек и речек более рас¬членен. Из отдельных элемен¬тов рельефа, имеющих распро-странение во всех частях района, являются террасы. По¬верхность террас обычно сла¬бо-волнистая , с небольшими приподнятостями в центре и понижениями к периферии. Широко распространенный вол¬нистый тип рельефа, подсти¬лаемый малопроницаемым, мо¬ренным суглинком, создает ме¬ста с плохим дренажом и яв¬ляется одной из причин боль¬шой заболоченности района. И это не удивительно, так как в основе зачастую лежат древние пермские отложения как континентального, так и морского происхождения. Именно в этих древних пермских отложениях около деревни Ефимовской петербург¬ский профессор Амалицкий, начиная с 1899 года по 1914 год, вел палеонтологические раскопки. Уже в первый год было найдено около 40 групп костей древнейших пресмыкающих¬ся и земноводных, которые находили до этого только в Юж¬ной Африке. В том числе пять цельных скелетов длиной 4 метра. Из них две находки не имели аналогов в мировой палеонтологии, и Амалицкий назвал одну — «Котлассией», другую — «Двинозавром». Так что задолго до выхода в свет «Архипелага ГУЛАГ» Солженицына ученый мир узнал о Котласе. 

Теперь в этом районе дачи котлашан и многие побы¬вали на месте раскопок.[16] Местность , где расположено МО "КОТЛАС" - равнинная, лесистая, заболоченная, вне дорог для механизированного транспорта - труднопроходимая. Преобладающая абсолютная величина равнины - 70 -100 м, максимальная (на северо-западе территории) - 212 м. Поверхность её преимущественно плоская или холмисто-увалистая, расчленена глубоко врезанными речными долинами, а на отдельных участках и оврагами. Относительная высота холмов и увалов от 20 до 80 м, склоны у них пологие (обычно не более 5 град.), местами изрезаны лощинами. Долины рек Северная Двина и Вычегда широкие (5 - 10 км), с плоским, сильно заболоченным дном и пологими (2 - 5 град.) склонами высотой 20 - 40 м. Болота преимущественно моховые и лишь отдельные массивы (главным образом в долине р. Вычегда) - травяные. Большинство болот проходимые (глубина 0,5 - 0,7 м), реже – труднопроходимые (глубина до 1,3 м). Поверхность болотных массивов бугристая или бугристо-грядовая (высота бугров и гряд до 0,6 м, расстояние между буграми 1 - 2 м, между грядами - 10 - 50 м). Бугры и гряды разделены мочажинами, представляющими собой сильно увлажнённые топкие низины, нередко с "окнами" чистой воды. Большинство болот поросло кустарником или низким (5 - 10 м), редким и кривым березняком или ельником. Замерзают болота в декабре и к концу зимы промерзают на глубину до 0,5 м. В зимы, когда снег ложится рано, многие болота совсем не замерзают. Оттаивают болота в конце апреля - начале мая и к середине месяца бывают затоплены водой на глубину до 1 м. К июлю болота подсыхают, сильно увлажнёнными остаются только отдельные мочажины.

 Около 90% территории покрыто густыми и сырыми таёжными елово-берёзовыми или сосново-берёзовыми лесами. Преобладающая высота деревьев 18 - 20 м, толщина - 0,15 - 0,25 м; расстояние между деревьями 2 - 5 м. Кроны сомкнуты. В лесах много бурелома и валежника; завалы нередко затрудняют даже пешее передвижение. Подлесок кустарниковый, а также из подроста основных лесообразующих пород. В лесных массивах имеются просеки, которые в широтном направлении прорублены через каждые 2 - 3 км, а в меридиональном через 4 – 8 км. Ширина просек 2- 4 м; многие из них заболочены или заросли кустарником; движение по ним без предварительной расчистки, как правило, не возможно. Сольвычегодское отделение расположено на территории семи районов Архангельской и Вологодской областей и обслуживает население и предприятия Ленского, Вилегодского, Котласского, Устьянского, Вельского и Коношского районов Архангельской области и Велико-Устюгского района Вологодской области. Границами отделения являются: станция Урдома, станция Великий Устюг - включительно, станция Сусоловка, станция Коноша исключительно.[6] 


2.2 Климат

 Климат района можно отнести к континентальному, ха-рактеризующемуся довольно холодной зимой и умеренно-теплым летом, интенсивным ходом весны и возвратами хо¬лодов. Зимний период по своей продолжительности и суро¬вости в некоторые годы мало чем отличается от зимы Крайнего Севера. Позднее наступление весны, сопровождаемое частыми заморозками, сокращает вегетационный период ра¬стений до 5—6 месяцев. Средняя продолжительность вегета¬ционного периода — 140 дней. 

По многолетним наблюдениям (с 1881 г.), средняя годо¬вая температура колеблется в пределах от +0,50 до +2,80. Ус¬редненная температура берется +1,2°. Средняя температура января —140, июля +26,80. Максимальные температуры воздуха изменяются в пре¬делах от +29° до +33,90 (в 1489 г.) и даже +34,20 (в 3972 г.), минимальные — от —30,6° до — 47,30 (1973 г.). Наиболее холодным месяцем является январь, а теплым — июль. Годовая сумма осадков колеблется от 336,6 мм. до 904,4 мм., при среднегодовой 505 мм. Наибольшее количе¬ство осадков выпадает во второй половине лета. Суточный же максимум осадков наблюдается чаще всего в сентябре, достигая более 50 мм. Число дней с выпадением осадков ко¬леблется в пределах от 171 до 239 дней в году. Среднее чи¬сло дней в году с выпадением дождя составляет 120 и по годам меняется в пределах от 102 до 150 дней. Среднее чи¬сло дней с выпадением снега 112 и изменяется в пределах от 85 до 135 дней. Первое выпадение снега чаще наблюда¬ется в октябре, но устойчивый снежный покров устанавли¬вается обычно во второй половине ноября, реже — в нача¬ле декабря и удерживается до начала апреля, иногда до конца этого месяца и даже начала мая. Продолжительность залегания снежного покрова колеблется в пределах от 125 до 190 дней, в среднем 163 дня. Наибольший снежный по¬кров обычно бывает в марте, реже в первой декаде апреля, достигая высоты 70 см. Выпадение наибольшего количества осадков в такое время, когда испарение влаги ослаблено, вызывает избыточное увлажнение почвы, что отрицательно влияет на рост растений.[6] Преобладающие ветры в зимний период – южные и юго-западные (40% и 15%) , в летний – северные и северо-западные (16% и 21%). А в течение года это выглядит таким образом : на северные ветры приходится 15%, северо-восточные — 9%, восточные — 6%, юго-восточные — 7%, южные — 24%, юго-западные — 16%, западные — 10%, северо-западные — 9% и штиль — 4%. Преобладают ветры, со скоростью 4—5 м/сек. (30,4%). Максимальная скорость ветра раз в год может достигать 22 м/сек., раз в 5 лет — 26 м/сек., раз в 10 лет .— 27 м/сек., раз в 20 лет — 28 м/сек. Грозы бывают, в основном, с мая по август. Ранние слу¬чаются в апреле, поздние — в сентябре. В суточном режиме чаще с 15 часов до 21 часа. Средняя продолжительность их менее 2 часов. Для земледельцев и дачников, наибольший интерес вызывает вероятность заморозков. Следовательно, если в мае дневные температуры +13° и менее с 21 по 31 мая, то вероят¬ность заморозка — 82%, с 1 нюня по 10 июня при тех же температурах — вероятность 10%. Даже в начале июля в 1991 и 1992 годах на Вершине был заморозок. В ав¬густе заморозки случаются в 1 декаде один раз в 10 лет, во второй декаде, за последние 12 лет (84—95 гг.)– не зафик¬сированы, а в третьей декаде– один раз в 2 года.[5] А в целом климатические изменения набирают скорость, и не в малой степени, по вине человека. «Парниковый эф¬фект», вызванный хозяйственной деятельностью людей, при¬вел к потеплению на планете. Это не замедлило сказаться и на нас. Так, в Архангельске средняя годовая температура в этом столетии повысилась, зимы заметно потеплели. Весна в районе наступает почти на две недели раньше, чем в областном центре.

2.3 Гидрография Минерально-сырьевые ресурсы представлены разведанными месторождениями торфа, строительных материалов – глин кирпичных и керамзитовых, песков для силикатных изделий, песчано-гравийных смесей, минеральных вод и лечебных грязей. Минеральные воды хлоридно-сульфатно-натриевого состава имеют бальнеологическое значение и используются, также как и лечебные грязи, санаторием в г. Сольвычегодске. Ресурсы водные представлены густой сетью рек, речек, ручьев, болот и заболоченных земель, обусловленной избытком влаги и другими природными факторами. Поверхностные воды пригодны для питьевого водоснабжения.[2]

 Котласский район относится к зоне избыточного увлажнения. Это объясняется особенностями его климата: значительным ко¬личеством осадков и малым испарением, в результате боль¬шая часть влаги, выпадающая в виде дождя и снега, стекает в реки. 

Водный режим Котласского района регулируется реками и речками бассейна рек Большой Северной Двины, Малой Северной Двины и Вычегды. Все они питаются более чем на 50% талыми водами, затем- дождевыми и грунтовыми. Обычно реки, питающиеся снеговыми водами, часть своего стока сбрасывают в море в кратковременный период весен-него половодья. Иначе обстоит дело с реками нашего края. Здесь, под пологом леса, снег тает медленней (35—40 дней), чем на открытой местности (20 дней). Поэтому уровень вы¬сокой воды сохраняется долго. К сожалению, из-за варвар¬ской вырубки лесов и непродуманной мелиорации обмелели наши реки.[11] Самой протяженной в пределах района является судоход¬ная река Вычегда — правый приток Северной Двины, про¬текающая в северо-восточной части. Средняя ширина этой реки в летний период 800—500 м, весной — 2 км. Дно реки песчаное. Река оказывает боль¬шое влияние на режим Северной Двины, вызывая вторую интенсивную волну весеннего половодья. Притоки: Лиманда, Нюба, Пица. Второй крупной рекой (протяженностью 74 км) в преде¬лах района является Малая Северная Двина, образованная слиянием рек Сухоны и Юга возле г. Великого Устюга. От места их слияния и до впадения Вычегды река и носит это название — Малая Северная Двина. Ширина ее от 150 до 300 м. Дно реки песчаное, извилистость средняя, берега вы¬сокие. В пределах района принимает в себя речку Удиму. По Малой Северной Двине осуществляется пассажирское сообщение с Великим Устюгом и другими населенными пун¬ктами.[6] Судоходная река Большая Северная Двина протекает по району па протяжении 25 км. Образуется она от слияния Вычегды и Малой Северной Двины в районе Пустого острова перед д. Горка. В пределах района принимает в себя не¬большие лесные речки Уртомаж, Туровец, Вонгоду. Все на¬ши реки типично равнинные со спокойным течением. Ско¬рость у Котласа 0,4—0,6 м/сек. 5 месяцев реки покрыты льдом. По многолетним наблюдениям покрываются около 25 ноября, вскрываются около 25 апреля. Поэтому навига¬ция продолжается в среднем полгода. Значение этих рек для жизни района огромно.

 Крупных озер на территории района нет. 

Таким образом, территория района характеризуется рав¬номерным распределением и густой сетью рек и речек. Грун¬товые воды залегают на глубине 4—6 метров, реже — 10 метров. Ими подпитываются истоки рек и речек бассейна Се¬верной Двины. Остальные реки небольшие, их преобладающая ширина 10 - 30 м, глубина - от 0,3 - 0,5 м. (на перекатах), до 1,5 - 2 м. (на плёсах), скорость течения 0,2 -0,7 м/сек. Русла чаще всего извилистые, местами заболоченные, дно на плёсах песчаное, на перекатах - песчано-галечниковое или каменистое.

 Замерзают реки в первой половине ноября. Толщина льда к концу зимы достигает 0,2 - 0,3 м. на перекатах и 0,5 - 0,8 м. на плёсах. Вскрываются реки в последней декаде апреля. Во время весеннего половодья (начинается в апреле и длится до конца мая) уровень воды по сравнению с меженным повышается на 1 - 3 м. (на Северной Двине и Вычегде на 5 - 7 м.). Реки Северная Двина и Вычегда широко разливаются; обычные глубины в зоне затопления до 1,5 м. Остальные реки разливаются незначительно. К июлю реки сильно мелеют и многие из них, в особенности небольшие, почти повсеместно становятся преодолимы вброд. Во время летних дождей на реках бывают кратковременные паводки, при которых уровень воды повышается на 1 - 2 м. 

Имеется 1 речной порт, через который осуществляется перевозка грузов и пассажиров - Котлас. В период навигации организовываются переправы (грузопассажирские) в районе городов Коряжма, Сольвычегодск, В-Устюг, Котлас, Красноборск. Для перевозки пассажиров организуется остановочные пункты, в которых устанавливаются пристани или дебаркадеры с обслуживающим персоналом. Через р. С.Двина проходят 2 моста: 1– автодорожный и 1- железнодорожный.[6]


2.4 Общая характеристика растительности

 Котласский район входит в подзону средней тайги с пре¬обладанием хвойных пород деревьев. Главные из них — ель и сосна. Для тайги характерны, главным образом, ель обыкновенная и сибирская, сосна обыкновенная. Сибир¬ские виды — пихта, лиственница — встречаются нечасто, особенно последняя. И как примесь, мелколиственные поро¬ды: береза, осина, в подлеске — рябина, черемуха, липа, кру¬шина ломкая, жимолость, калина, ольха. Из кустарников: смородина черная и красная, шиповник, малина и др.[6] Преобладающей породой является ель обыкновенная. 

Она занимает около 32 проц. лесопокрытой площади. Произрас¬тает главным образом на глинистых и суглинистых почвах. Ельники подразделяются на: ельники-черничники, ельнйки-долгомошники, ельники-брусничники, ельники-кисличники, ельники сфагновые и др.

 Наиболее характерен для лесов ельник-черничник. 

Располагается небольшими участками на суглинке, часто по соседству с кисличником, занимая менее выгодные экспози¬ции в рельефе. Насаждения сложные.

 Подрост: еловый, групповой. Подлесок: рябина. В пок¬рове: черника, брусника, редко кислица, майник. Из мхов: рокет прорастающий, рокет треугольный, пят¬нами — кукушкин лен.[6] На втором месте ельник-долгомошник. 

Занимает большие пространства. Характерной чертой является разновозрастность. Деревья с низкоопушенной кроной. На¬саждения простые па влажных суглинистых и супесчаных почвах с мощным горизонтом торфянисто-перегнойных отло¬жений.

 Подрост: еловый, групповой, разновозрастный, средней густоты. Покров: хвощ, морошка, кукушкин лен, сфагнум, брус¬ника. Далее идут: ельник сфагново-травяной. Растет на иловато-торфяных, слабо дренированных почвах. 

Травяной покров бедней, чем в логах.[6]

 Ельник-кисличник. 

Наиболее производительный тип леса, встречающийся небольшими участками среди сходных типов. Древостой хорошо очищен от сучьев, полнодревесный. Наи¬более производительный тип по выходу высококачественных материалов. Насаждения часто сложные, господство ели в смеси с сос¬ной, березой. Располагаются на холмах, крутых склонах к ручьям и рекам та суглинистых и супесчаных, свежих, хоро¬шо дренированных почвах.

 Сосновые леса занимают около четверти лесопокрытой 

площади района. Их принято у нас называть борами.[6] Подводя итог вышесказанному, можно отметить, что большое влияние на рост и состояние древесной раститель¬ности района оказывают весенние и осенние заморозки, в особенности на молодые неокрепшие всходы ели. Корот¬кий вегетационный период отражается на росте лесов, за¬медляя его. И выпадение наибольшего количества осадков в такое время года, когда испарение влаги ослаблено, вызы¬вает избыточное увлажнение почвы, что также отрицательно сказывается на росте и состоянии древесной растительности. Все это, уже по логике вещей, наталкивает на мысль о бе¬режном отношении к национальному богатству края. Но, к сожалению, эта задача оказалась неподъемной и по сей день.[6] Что касается луговой растительности, то большая илоносность северных рек и богатый минеральный состав ила выводят наши луга в категорию лучших по продуктивности. В поймах рек распределение луговой растительности по сво¬ему составу находится в зависимости удаления от реки са¬мой поймы и микрорельефа. Так, в понижениях поймы — луга из Осок с примесью разнотравья. Выше к рельефу — разнотравные луга с господством канареечника, а еще выше — с преобладанием костра безостого или пырея. По скло¬нам грив и на низких гривах обычно господствует полевица белая с большой примесью клевера, мышиного горошка, чи¬ны луговой, таволги и некоторых злаков (лисохвост, пырей). Высокие дренированные грунты чаще покрыты низкотравными лугами с травостоем из красной овсяницы, лугового кле-вера и некоторых злаков.[6] Таким образом, наиболее продук¬тивные луга расположены в центральной части поймы. Но и они требуют присмотра, в противном случае не за¬медлит появиться грубостеблистое разнотравье: борщевик, василистник, герань луговая, хвощи, чемерица, лютик, силь¬но снижающие кормовые качества сена.


2.5Общая характеристика животного мира

Животный мир Котласского района в целом характерен для таежной зоны Европейской части России. Животные размещаются ярусами, как в многоэтажном доме.

 В подземном ярусе обитает крот, который питается дождевыми 

червями, личинками насекомых и других беспоз¬воночных. К подзем¬ным относится барсук. Под землей имеют убежища также полуводные звери, такие, как бобр, выдра, порка, водяная крыса, ондатра. Нужную для себя пищу, они находят в воде или па берегах речек и озер, но скрываются от врагов, рож¬дают и выкармливают молодняк в подземных норах, у кото¬рых вход под водой. В обрывистых берегах Северной Двины, ее притоков часто встречаются норы птиц, береговых ласточек.[6] В поверхностных слоях почвы обитают землерой¬ки, полевки, лесные мыши. Но кормятся они наземными ча¬стями растений и наземными беспозвоночными.[6]

 Наземный ярус заселен более плотно и наиболее крупными 

животными. Из них пальму первенства держит лось — самый крупный из наших копытных. Вес самца достига¬ет 550 кг. Предпочитает лес с обильным подростом из лист¬венных пород и кустарников с влажными, заболоченными участками, покрытыми сочными травами и ивняком.[6] Пища лосей разнообразна: летом — кипрей (иван-чай), папоротники, калужница, кувшинки, хвощи, грибы. Зимой— побеги и кора осины, рябины, черемухи, сосны, ивы. В За¬падной Европе истреблен уже в XVIII веке. В Котласском районе до этого не дошло, но тенденция в последние годы насторажи¬вает. Так, в 1992 году послепромысловое поголовье насчиты¬вало 1500 голов, в 1995 — 660, в 1996 — 300. Красноречивые цифры.[6] Хищники представлены бурым медведем — любителем гус¬тых хвойных массивов и буреломов. Вес крупного медведя может достигать 650 кг. Это животное всеядно. Растительное меню разбавляется дикими копытными, в отсутствии их не брезгует лягушками, рыбой, птицами и их яйцами и даже насекомыми. В берлогу медведи залегают накануне установ¬ления снежного покрова, а выходят из нее с появлением в лесу проталин. («Шатуны» в наших лесах — исключение). Насчитывается около сотни, в 1983 году было 140.[6] Другой хищник — волк, коварный и свирепый, достигаю¬щий 65 кг веса. Живет оседло, часто недалеко от жилищ и только к зиме сбивается в стаи и кочует в поисках пищи. Питается домашними и дикими животными — от лося до мелких птиц и мышей, а также падалью. Наносит огромный ущерб, как дикой фауне, так и сельскому хозяйству. Поэто¬му охота на волка поощряется. К тому же численность это¬го хищника в Котласском районе не только не уменьшается, как у других видов животных, а увеличивается.[6] Водятся в районе из отряда хищников рысь, росомаха, гор¬ностай, ласка, лиса. Даже вблизи г. Котласа еще можно встре¬тить зайца, белку, бурундука.

 А верхний этаж заселяют птицы. Хотя многие из них гнездятся 

на земле, здесь же находят для потомства корм. Это отряд куриных: глухарь, тетерев, рябчик, куропатка. А так¬же утки, гуси. Наибольший интерес представляет глухарь как реликтовая птица (ровесник мамонта). Это самая крупная птица из наших куриных. Средняя масса взрослого сам¬ца 4 кг, самки — 2 кг. Глухарю свойственна оседлость. Коль¬цеванием около 2 тысяч особей в Швеции и Финляндии бы¬ло установлено, что большая часть птиц держится в радиу¬се 10 км от места мечения. Для его существования оптималь¬ные условия — сосняки по сфагновому болоту, окруженные чистым сосновым бором, где он и кормится. Летом —листьями трав и семенами, а также ягодами (обязательно). Зимой — хвоей сосны, почками осины и на поле, подбирая зерна ржи, овса, гороха. Численность этой древней птицы в районе неве¬лика (около 4500 особей).[6] Типично древесными являются виды, входящие в отряд дятлов. Все они гнездятся в дуплах деревьев. Там же устраивают свои гнезда большинство синиц, пищухи, совы, мухо¬ловки и даже одна из уток — гоголь — занимает для гнездо¬вания дупла. На высоких деревьях строят свои гнезда таеж¬ные птицы-хищники: орлан-белохвост, скопа, черный коршун, ястреб. Лесная фауна находится в прямой зависимости от уро¬жаев лесной растительности. В годы обильных урожаев рез¬ко возрастает приплод животных, населяющих тайгу, и на¬оборот. Но не меньшее влияние оказывает, и притом чаще вредное, хозяйственная деятельность человека. За последние десятилетия резко сократилась численность многих ви¬дов животных. Реки, когда-то славившиеся красной рыбой, теперь и «сорной» рыбой не богаты. Интенсивные сплошные рубки леса, непродуманная мелиорация, применение ядохимикатов, присутствие в сравнительной близости таких двух крупных губителей природы, как Котласский ЦБК и Сыктывкарский, нарушили экологическое равнове¬сие в природе района.[6]


2.6 Почвы

Город Котлас расположен на глинистых, суглинистых и торфяных грунтах, п. Вычегодский - на глинистых, суглинистых и частично на песчаных грунтах. Мощность этих грунтов 30 - 50 м; сверху они прикрыты тонким слоем песков и супесей. На болотах распространены торфяные грунты мощностью 0,5 - 1,3 м.. Все грунты, за исключением торфяных, зимой (к марту) промерзают на глубину до 1,3 м.. Грунтовые воды в речных долинах залегают на глубине от 0,1 до 5 м, на междуречьях - на глубине 5 - 12 м; на болотах грунтовые воды обычно выходят на поверхность. [10] По типам почв Котласский район относится к Северному цент-ральному подзолистому региону. Почвы этого региона бедны гумусом и часто кислые. Поэтому для успешного земледе¬лия требуется внесение как органических, так и минеральных удобрений, а также известкование. Главными почвообразующими породами являются послетретичные отложения, по¬коящиеся частью на девонских породах, частью на каменно-угольных известняках, но, главным образом, на пермских морских и континентальных отложениях.[9] Влияние коренных горных пород сказывается только кос¬венно, коренные породы, и чаще известняковые, по которым двигался ледник и на которых оставлял свои следы, обога¬щали ледниковые наносы углекислой известью, гидратами окиси железа, марганца. Видовой состав почв характеризуется преобладанием под¬золистых суглинков (59%). Это наиболее возвышенные и дренированные участки. На этих почвах произрастают ело¬вые и лиственные породы лесов. Второй вид — супесчаные подзолистые двухъярусные почвы. В условиях равнинного рельефа такие почвы легко заболачиваются после вырубки лесов и переходят в подзо¬листо-глеевые. На них произрастают сосново-лиственные ле¬са. Песчаные почвы распространены по береговым террасам и имеют донное происхождение. Здесь растет больше сосна. Песчаные и супесчаные почвы в основном распространены на правобережье Вычегды, Малой Северной Двины с вклю¬чением торфяно-болотных почв. По левобережью Вычегды и Малой Северной Двины распространены суглинистые и гли¬нистые почвы.[17]

 Местность, прилегающая к железной дороге, в основном заболоченная с абсолютными отметками 30-80 м над уровнем моря, чередующаяся с невысокими плато и возвышенными равнинами со средними отметками 100-160 м. Переходы от низменностей к возвышенным равнинам и плато отчётливо выражены и имеют характер уступов. Глубина промерзания грунтов для суглинков и глин - 170 см., для супесей мелких и пылеватых песков - 204 см. 

Что касается полезных ископаемых, то они далеко еще не все выявлены. Известны выходы горючих сланцев по ре¬ке Удиме. Разведаны месторождения торфа, строительных материалов — глин, песков, песчано-граозийных смесей. Ши¬роко известны минеральные воды хлоридно-сульфатно-натриевого состава и лечебные грязи. Они имеют бальнеологи-ческое значение и используются для санаторного лечения. Значительны запасы соли в Коряжме, Сольвычегодске. В годы Великой Отечественной войны в Сольвычегодске про¬изводилось на базе этих соляных месторождений до 3 тонн соли в сутки. Эти месторождения состоят из 4 пластов каменной соли на глубине 702—713 метров. Их мощность око¬ло шести метров. Для самого Котласа ученые прогнозировали наличие нефти, и в пятидесятые годы была попытка ее найти (бурили скважину в районе Макарихи). Дошли до твердых доломитов и бурение приостановили. Но это не зна¬чит, что поиск был напрасным. К тому же, в последние годы, вышли в районе ЭМЗ та водоносные горизонты с минераль¬ной водой.[14]

Ссылки

 


Ошибка цитирования Для существующего тега <ref> не найдено соответствующего тега <references/>


Смотрите также

Описание: