Где в париже находится эльфивая башня


Эйфелева башня (Париж) - подробная информация с фото

Эйфелева башня (Париж) - подробное описание с фото, режим работы и стоимость билетов, расположение на карте.

Эйфелева башня (Париж)

Эйфелева башня - главная достопримечательность Парижа, настоящий символ столицы Франции. Это огромное металлическое сооружение высотой более 320 метров (точная высота 324 метра) было построено за 2 года и 2 месяца в 1889 году. Названа в честь инженера Гюстава Эйфеля, построившего её. Сам Эйфель назвал ее просто "трехсот метровой башней". Интересно, что Эйфелева башня была построена как временное сооружение к Всемирной выставке, проходившей в Париже. Но не только не была разобрана, но и превратилась в настоящий символ Парижа и самую посещаемую платную достопримечательность в мире.

Эйфелева башня на закатеЭйфелева башня на закате

С наступлением темноты на Эйфелевой башне включается красивая световая иллюминация.

Световая иллюминация на Эйфелевой башнеСветовая иллюминация на Эйфелевой башне

История

К Всемирной выставке 1889 года, приуроченной к 100-летию Великой Французской революции, власти города хотели построить архитектурное сооружение, которое стало бы гордостью Франции. С этой целью был учрежден конкурс среди инженерных бюро. Поступило предложение поучаствовать в нем и Эйфелю. У самого Гюстава идей не было. Он порылся в старых экскизах и откопал проект высотной стальной башни, выполненный его сотрудником - Морисом Кешленом. Проект был доработан и отправлен на конкурс.

Эйфелева башня Эйфелева башня

Из 107 разнообразных проектов были выбраны 4 победителя. Среди них, конечно, был и проект Эйфеля. После внесения в проект изменений, направленных на повышение архитектурной привлекательности, он был признан победителем. В январе 1887 года между бюро Эйфеля и муниципальной властью Парижа был заключен договор на строительство башни. При этом Эйфелю было предоставлена не только денежная выплата, но аренда башни на 25 лет. По договору предусматривался демонтаж башни через 20 лет, но она стала так популярна, что ее решено было сохранить.

Эйфелева башняЭйфелева башня

Интересные факты о Эйфелевой башни

  1. За год Эйфелеву башню посещают более 5 млн человек. За все время существования башню посетило более 250 млн. человек. Колоссальная цифра!
  2. Стоимость строительства составила 7,5 млн франков и окупилась за период выставки.
  3. Для строительства башни было использовано более 18 тыс. металлических частей и 2,5 млн. заклёпок.
  4. Вес сооружения составляет более 10 тыс. тонн.
  5. Творческие люди Парижа отрицательно восприняли данное сооружение, считая что оно не вписывается в архитектуру города. Они неоднократно направляли в мэрию петиции с призывом остановить строительство или демонтировать ее. Так, например, один из её знаменитых противников - Ги де Мопассан часто обедал в ресторане, расположенном в башне. На вопрос, почему он так часто здесь трапезничает? Он отвечал, что это единственное место в Париже, где ее (башню) не видно.

Режим работы Эйфелевой башни

Режим работы Эйфелевой башни следующий:

  • С 9.00 до 12.00 с июня по сентябрь.
  • С 9.00 до 23.00 в остальные месяцы.
Вид на Париж с Эйфелевой башни Вид на Париж с Эйфелевой башни

Стоимость билетов

На 2 этаж на лифте

  • Взрослые - 11 евро.
  • Молодежь от 12 до 24 лет - 8,5 евро
  • Дети до 12 лет - 4 евро

На 2 этаж по лестнице

  • Взрослые - 7 евро.
  • Молодежь от 12 до 24 лет - 5 евро
  • Дети до 12 лет - 3 евро

На вершину на лифте

  • Взрослые - 17 евро.
  • Молодежь от 12 до 24 лет - 14,5 евро
  • Дети до 12 лет - 8 евро

Купить билеты онлайн можно здесь - http://ticket.toureiffel.fr

Как добраться

  • RER - линия С, Champ de Mars - tour Eiffel 
  • Метро - линия 6, Bir-hakeim, линия 9, Trocadero.
  • Автобус - 82, 87, 42, 69, tour Eiffel  или Champ de Mars

Эйфелева башня в Париже — официальная информация с фото

Видео: Эйфелева башня

Эйфелева башня

Общая информация

Задуманная изначально как временная постройка, Эйфелева башня стала символом Франции и объектом восхищения. Однако история создания и строительства впечатляющего сооружения была драматичной. У многих парижан башня вызывала только негативные эмоции, — горожане полагали, что такая высокая конструкция не впишется в облик их любимой столицы или вообще разрушится. Но со временем французы оценили Эйфелеву башню и полюбили её. Сегодня тысячи людей фотографируются на фоне знаменитой достопримечательности, к ней стремятся все влюблённые, чтобы провести незабываемые мгновения. Каждая девушка, которой назначили свидание на Эйфелевой башне, надеется, что именно там, взяв в свидетели весь Париж, любимый сделает ей предложение руки и сердца.

История Эйфелевой башни

1886 год. Через три года в Париже начнёт работу Всемирная промышленная выставка EXPO. Организаторы экспозиции объявили конкурс на временное архитектурное сооружение, которое служило бы входом на выставку и олицетворяло собой техническую революцию своего времени, начало грандиозных преобразований в жизни человечества. Предполагаемая постройка должна была отвечать следующим требованиям — приносить доход и быть легко демонтируемой. В творческом соревновании, стартовавшем в мае 1886 года, приняло участие более 100 конкурсантов. Некоторые замыслы были довольно причудливы — например, огромная гильотина, напоминавшая о революции, или башня, полностью выстроенная из камня. Среди участников конкурса был инженер и конструктор Гюстав Эйфель, предложивший совершенно необычный для того времени проект 300-метрового металлического сооружения. Саму же идею башни он почерпнул из чертежей сотрудников своей компании Мориса Кёхлена и Эмиля Нугье.

Строительство Эйфелевой Башни, 1887—1889

Изготовить сооружение предлагалось из ковкого чугуна, бывшего в то время самым прогрессивным и экономичным строительным материалом. Проект Эйфеля вошёл в четвёрку победителей. Благодаря некоторым изменениям, внесённым инженером в декоративное оформление башни, организаторы конкурса отдали предпочтение его «Железной леди».

Разработкой художественного облика Эйфелевой башни занимался Стефан Совестр. Для придания чугунной конструкции большей изысканности архитектор предложил добавить арки между опорами первого этажа. Они символизировали собой вход на выставку и делали сооружение изящнее. Кроме этого, Совестр задумал на различных этажах сооружения расположить просторные застеклённые залы, а верх башни немного закруглить.

На строительство башни требовалось 7,8 млн франков, но государство выделило Эйфелю лишь полтора миллиона. Инженер согласился внести недостающую сумму из собственных средств, но взамен потребовал отдать ему башню в аренду на 25 лет. В начале 1887 года французские власти, мэрия Парижа и Эйфель заключили соответствующее соглашение и строительство началось.

Старые фото Эйфелевой Башни

Все 18 000 деталей конструкции изготавливались на собственном заводе Гюстава в местечке Леваллуа недалеко от французской столицы. Благодаря тщательно выверенным чертежам работа по монтажу башни продвигалась очень быстро. Масса отдельных элементов сооружения не превышала 3 тонн, что значительно облегчало его сборку. Сначала для поднятия частей использовались высокие подъёмные краны. Затем, когда башня стала выше их, Эйфель применил специально сконструированные им небольшие передвижные краны, перемещающиеся по лифтовым рельсам. Через два года, два месяца и пять дней усилиями трёх сотен рабочих возведение сооружения было завершено.

С 1925 по 1934 годы Эйфелева башня была гигантским рекламным носителем

Эйфелева башня моментально привлекла к себе тысячи любопытствующих — только за первые полгода работы экспозиции полюбоваться на новую достопримечательность пришло более двух миллионов человек. Появление нового огромного силуэта на фоне Парижа вызвало ожесточённые споры во французском обществе. Многие представители творческой интеллигенции были категорически против появления башни, равной по высоте 80-этажному дому, — они опасались, что железная конструкция разрушит стиль города и подавит его архитектуру. Критики творения Эйфеля называли башню «самым высоким фонарным столбом», «грилем в виде колокольни», «железным монстром» и другими нелестными, а подчас и оскорбительными эпитетами.

Но, несмотря на протесты и недовольство определённой части французских граждан, Эйфелева башня почти полностью окупилась уже за первый год работы, а дальнейшая эксплуатация конструкции принесла её создателю солидные дивиденды.

Гитлер на фоне Эйфелевой башни

К окончанию срока аренды стало понятно, что демонтажа башни удастся избежать — к тому времени она активно использовалась для телефонной и телеграфной связи, а также для размещения радиостанций. Гюстав смог убедить правительство и генералитет страны, что в случае войны Эйфелева башня будет незаменима как передатчик радиосигналов. В начале 1910 года аренда башни её создателем была продлена на 70 лет. Во время немецкой оккупации в 1940 году французские патриоты сломали все подъёмные механизмы, чтобы отрезать путь Гитлеру на вершину башни. Из-за неработающих лифтов агрессоры не смогли установить на железной француженке свой флаг. Немцы даже вызывали из Германии своих специалистов для ремонта лифтов, но и те не смогли наладить их работу.

Гюстав Эйфель

С развитием телевидения Эйфелева башня становится востребованной в качестве места для размещения антенн, которых в настоящее время насчитывается на ней несколько десятков.

Конструктор, поначалу использовавший своё сооружение для извлечения выгоды, впоследствии передал права на него государству, и в наши дни башня является собственностью французского народа.

Эйфель не мог вообразить, что его творение станет туристическим магнитом наряду с другими «чудесами света». Инженер называл её просто «300-метровой башней», не предполагая, что она прославит и увековечит его имя. Сегодня ажурная металлическая конструкция, возвышающаяся над французской столицей, признана самой фотографируемой и посещаемой достопримечательностью мира.

Реплики Эйфелевой башни можно встретить более чем в 30 городах: Токио, Берлине, Лас-Вегасе, Праге, Ханчжоу, Лондоне, Сиднее, Алма-Ате, Москве и других.

Эйфелева башня в Лас-ВегасеТокийская башняЭйфелева башня в селе Париж Челябинской области

Описание

Эйфелева башня, вид снизу

Основание Эйфелевой башни — пирамида, формируемая четырьмя опорами. На высоте около 60 метров опоры соединяются аркой, на которой расположена квадратная площадка первого этажа со сторонами по 65 метров. От этой нижней платформы поднимаются следующие четыре опоры, образующие очередной свод на высоте 116 метров. Здесь расположена площадка второго этажа, — квадрат в два раза меньше первого. Опоры, взметнувшиеся ввысь со второй платформы, постепенно соединяясь, образуют гигантскую колонну высотой 190 метров. На этом колоссальном стержне, на высоте 276 метров от земли, расположен третий этаж — квадратная площадка со сторонами по 16,5 метров. На третьей платформе находится маяк, увенчанный куполом, над которым, на трёхсотметровой высоте расположена небольшая полутораметровая площадка. Высота Эйфелевой башни в наши дни составляет 324 метра благодаря телевизионной антенне, установленной на ней. Кроме телевизионного и радиооборудования, на сооружении размещены вышки сотовой связи, а также уникальная метеостанция, фиксирующая данные о загрязнении атмосферы и радиационного фона.

У подножия Эйфелевой башни

У подножия Эйфелевой башни расположены кассы по продаже билетов и информационная стойка с бесплатными буклетами и брошюрами. В каждой опоре конструкции находится по сувенирному магазину, а в южной колонне — ещё и почтовое отделение. Также на наземном уровне есть закусочная. Здесь же находится вход в помещения, где можно увидеть отжившие свой век гидравлические подъёмные механизмы. Но доступ сюда открыт только организованным экскурсионным группам.

На первом этаже посетителей встречает ресторан 58 Tour Eiffel, ещё одна сувенирная лавка и центр Cineiffel, где показываются фильмы о строительстве Эйфелевой башни. Маленькие посетители будут рады встрече с Гусом — талисманом башни и героем книжки-экскурсовода. Помимо этого, на первом уровне находится фрагмент старой винтовой лестницы, ведущей на следующие этажи, а также в кабинет самого Эйфеля.

58 Tour EiffelВторой уровень Эйфелевой башни

Посетителей, подошедших к башне с северной стороны, встречает позолоченный бюст её создателя с незамысловатой надписью: «Эйфель. 1832-1923».

Второй уровень — смотровая площадка. На этом этаже находится ресторан «Жюль Верн» и ещё один сувенирный магазин. Много интересных подробностей о строительстве башни можно почерпнуть из информационных стендов, расположенных на этом уровне. Зимой на втором этаже заливается небольшой каток.

Главная цель подавляющего числа посетителей — третий уровень. К нему возносятся лифты, через окна которых можно любоваться Парижем. На самом верхнем этаже желающие могут отметить свой подъём на башню шампанским в Champange Bar. Бокал розового или белого игристого напитка обходится в 10-15 €. На площадке третьего этажа может находиться одновременно 800 человек. Ранее на верхней платформе находились обсерватория и кабинет самого Эйфеля.

Вид со второго уровняРесторан «Жюль Верн»Телескоп на третьем уровне Эйфелевой башни Лифты

Подняться на вершину конструкции можно на лифте или по лестнице, состоящей из 1792 ступенек. Эйфелеву башню обслуживают 3 лифта, но они никогда не функционируют одновременно из-за соображений безопасности и в связи с постоянным техническим обслуживанием конструкции.

За время своего существования башня была и жёлтой, и красно-коричневой. Сегодня бронзовый цвет сооружения является официально запатентованным и называется «коричнево-эйфелевым». Косметический ремонт Эйфелевой башни осуществляется каждые 7 лет, на этот процесс уходит полтора года. Перед нанесением свежей краски старый слой удаляется с помощью пара под высоким давлением. Затем вся конструкция внимательно осматривается, негодные детали заменяются на новые. После этого башню покрывают двумя слоями краски, которой требуется на эту процедуру 57 тонн. Но цвет башни не везде однороден, она окрашивается в разные тона бронзового — от тёмного у основания конструкции до более светлого на самом верху. Такой способ покраски применяется для того, чтобы сооружение смотрелось гармонично на фоне неба. Что интересно, даже в наши дни краска наносится кистями.

В 80-е годы прошлого века была произведена реконструкция башни — часть деталей заменили на более прочные и лёгкие.

Эйфелева башня ночью

Эйфель сконструировал своё детище таким образом, что ему не страшны бури — во время самого сильного ветра башня отклоняется от своей оси максимум на 12 сантиметров. Гораздо более восприимчива железная конструкция к солнцу — железные элементы от нагрева так расширяются, что верхняя часть башни иногда отклоняется вбок до 20 сантиметров.

Посетители впервые увидели башню освещенной в 1889 году, в день открытия Всемирной промышленной выставки. Конструкцию подсвечивали 10 000 газовых ламп, два больших прожектора и маяк, чьи синие, белые и красные лучи символизировали национальные цвета страны. В 1900 году башню оборудовали электрическими лампочками. В 1925 году владелец компании Ситроен разместил на конструкции грандиозную рекламу — с помощью 125 000 лампочек на ней появлялись изображения башни, зодиакальных созвездий и продукции знаменитого французского автомобильного концерна. Это световое представление продолжалось 9 лет.

В XXI веке освещение Эйфелевой башни модернизировали несколько раз. В 2008 году, когда Франция была председателем ЕС, конструкция была озарена синим цветом, олицетворявшим флаг Европы. В наши дни освещение башни — золотистое. Оно включается на 10 минут, в начале каждого часа, в тёмное время суток.

В 2015 году электрические лампочки башни заменили на светодиодные в целях экономии энергии и финансовых затрат. Кроме этого, на конструкции разместили тепловые панели, две ветряных мельницы и систему сбора дождевой воды.

Вид с площади ТрокадероЛестница в Эйфелевой башне

Виды с Эйфелевой башни

Интересные факты

Крыши Парижа
  • Эйфелева башня - это эмблема Парижа и высотная антенна.
  • Одновременно на башне может находиться 10 000 человек.
  • Проект составил архитектор Стефан Совестр, но строил башню инженер Гюстав Эйфель (1823-1923), более известный публике. Другие работы Эйфеля: Понте де Дона Мария Пиа, виадук де Гараби, железный каркас для нью-йоркской статуи Свободы.
  • С момента появления башни её посетило около 250 миллионов человек.
  • Масса металлической части конструкции — 7 300 тонн, а всей башни — 10 100 тонн.
  • В 1925 году проходимцу Виктору Люстигу удалось продать железную конструкцию на металлолом, причём он смог провернуть этот трюк два раза!
  • В хорошую погоду с вершины башни Париж и его окрестности можно обозревать в радиусе до 70 километров. Считается, что оптимальное время для посещения Эйфелевой башни, обеспечивающее наилучшую видимость — за час до заката.
  • Башне принадлежит и печальный рекорд — около 400 человек покончили с собой, бросившись вниз с её верхней площадки. В 2009 году террасу оградили защитными барьерами и теперь это место очень популярно у романтичных парочек, целующихся на глазах у всего Парижа.
Марсово поле Сувенирная лавкаЭйфелева башня на фоне Парижа

Посетителям

Парижская статуя Свободы и Эйфелева башня

Адрес башни: Champ de Mars (Марсово поле). Станции метро: Bir Hakeim (6 линия), Trocadero (9 линия).

Номера автобусов, курсирующих до башни: 42, 69, 72, 82 и 87.

Режим работы. С 15 июня до 1 сентября — открытие в 09.00. Лифт до 2-го этажа прекращает работу в полночь; подъём до 3-го этажа (вершины) осуществляется до 23.00; лестница до 2-го этажа закрывается в 00.00; вся башня доступна до 00.45.

Со 2 сентября по 14 июня Эйфелева башня принимает посетителей с 09.30. Лифт до 2-го этажа работает до 23.00; на вершину лифт поднимает гостей до 22.30; лестница до 2-го этажа открыта до 18.00; вся башня открыта до 23.45.

Во время весенних и пасхальных каникул доступ на башню открыт до полуночи.

Иногда подъём на вершину башни временно приостанавливают — из-за опасных погодных условий или слишком большого количества посетителей, находящихся на ней.

Цены на входные билеты. До 1 сентября: лифт до 2-го этажа — 9 € (для взрослых), 7 € (для посетителей от 12 до 24 лет), 4.5 € (для детей от 4 до 11 лет). Лифт до вершины — 15.50 € (для взрослых), 13.50 € (для посетителей от 12 до 24 лет), 11 € (для детей от 4 до 11 лет). Лестница до 2-го этажа — 5 € (для взрослых), 4 € (для посетителей от 12 до 24 лет), 3.50 € (для детей от 4 до 11 лет).

Вершина башни

После 1 сентября: лифт до 2-го этажа — 11 € (для взрослых), 8.50 € (для посетителей от 12 до 24 лет), 4 € (для детей от 4 до 11 лет). Лифт до вершины — 17 € (для взрослых), 14.50 € (для посетителей от 12 до 24 лет), 10 € (для детей от 4 до 11 лет). Лестница до 2-го этажа — 7 € (для взрослых), 5 € (для посетителей от 12 до 24 лет), 3 € (для детей от 4 до 11 лет).

Посетители с ограниченными возможностями могут подняться на второй этаж Эйфелевой башни при помощи лифта.

Для того, чтобы быстрее попасть на первую и вторую платформы башни, лучше воспользоваться лестницами с южной стороны, так как у лифтов почти всегда большие очереди.

Если вы хотите попасть на вершину «Железной леди» без очереди, то вам следует купить электронные билеты заранее на официальном сайте башни — www.tour-eiffel.fr. Билет необходимо распечатать, оплатив его с помощью кредитной карты. К башне нужно подойти за 10-15 минут до указанного в билете времени, минуя очередь. Опоздавших более чем на полчаса на осмотр достопримечательности не пропускают, билеты в этом случае аннулируются. О предварительной покупке билетов нужно побеспокоиться как можно раньше, так как их продажа на конкретный день начинается за 3 месяца в 08.30 по парижскому времени, и желающих попасть на башню без очереди очень много.

В ресторан «Жюль Верн» столик нужно забронировать за несколько месяцев, средний чек за обед на высоте 175 метров — 300 €.

Эйфелева башня: описание, адрес, время работы

Стоимость входа указана в евро:

  • лифт на второй этаж, взрослые – 16,30, с 12 до 24 лет – 8,10, с 4 до 11 лет – 4,10;
  • лифт наверх, взрослые – 25,50, с 12 до 24 лет – 12,70, с 4 до 11 лет – 6,40;
  • лестница на второй этаж, взрослые – 10,20, с 12 до 24 лет – 5,10, с 4 до 11 лет – 2,50;
  • лестница на второй этаж + лифт наверх, взрослые – 19,40, с 12 до 24 лет – 9,70, с 4 до 11 лет – 4,90;
  • дети до 4-х лет – бесплатно.

@toureiffelofficielle

История создания

В 1889 году в Париже должна была пройти Всемирная выставка. Она была приурочена к 100-летию Французской революции. Администрация города предложила известным инженерам поучаствовать в архитектурном конкурсе, где нужно было показать технологические достижения страны. Проект 300-метровой башни предложил сотрудник инженерного бюро Гюстава Эйфеля – Морис Кёшлен, а доработал эскиз – Эмиль Нугье. Затем права на создание Эйфель полностью выкупил. Архитектурный облик доделал Стефан Совестру.

Строительство проходило с 1887 по 1889 года. Вход на выставку проходил через башню. Через 10 лет были установлены лифты, по которому до сих пор возят туристов, заменив лишь старую технологию на электродвигатели. Изначально в договоре с создателем говорилось о демонтаже конструкции уже через 20 лет, но она была так популярна и быстро окупалась, что её решили оставить. С 1906 года в ней размещалась радиостанция. С 1935 года отсюда стали транслировать телевизионные программы. В наше время – это главная достопримечательность Парижа и Франции в целом.

@toureiffelofficielle

Внешний вид

Металлическая конструкция весит 7300 тонн с фундаментом из бетона. Всего имеется три этажа: нижний – пирамида с 4 колоннами и арочным сводом, вторая – такая же, но больше сужается кверху, а третья завершается куполом с маяком. Продуманность до мелочей не позволяет сильно деформироваться сооружению во время ветра, но от жары оно расширяется и становится чуть выше. Под первым балконом можно заметить гравировку с 72 именами видных французских деятелей науки и инженерии. Отдельно стоит сказать об искусственном освещение. Впервые оно появилось уже в 1889 году. Состояло из 10 000 газовых фонарей. В 1925 году, в рамках рекламной акции автомобилей Ситроен, здесь заиграли светом 125 000 электрических лампочек. Они изображали знаки Зодиака, полёт комет и другое. В 2003 году поставлено привычное нам освещение из 20 000 ламп с жёлтым оттенком.

@toureiffelofficielle

Вход внутрь доступен для любого посетителя за отдельную плату. На выбор предлагается подъём на второй или третий этаж на лифте или по лестницам. На каждой площадке вас ждёт смотровая на город, рестораны и несколько музейных экспонатов.

Вершина

Ещё в годы жизни Эйфеля тут был устроен его кабинет-квартира, в котором он часто бывал и приглашал гостей. Сегодня это небольшой музей, изображающий сцену встречи создателя с Томасом Эдисоном. Вторая вещь, на которую стоит обратить внимание – панорамные карты. В интерактивном виде вы оцените высоту зданий в сравнении с Эйфелевой башней и увидите расстояния до разных географических точек. Недалеко от этого выставлена миниатюрная модель того, как проект должен был выглядеть изначально. Для романтиков открыт бар шампанского, который позволяет выпить бокал игристого напитка на фоне Парижа.

Второй этаж

На этом уровне находится два магазина с сувенирной продукцией, буфет и изысканный ресторан. Отсюда открывается красивый вид на все главные достопримечательности: собор Парижской Богоматери, Лувр, Монмарта и т.д. Отлично видно реку Сену.

@toureiffelofficielle

Первый этаж

Тут устроено интересное пространство со стеклянными стенами и полом в 57 м над землёй. В одном из павильонов показывается иммерсионное шоу с проекцией на три стены. На них показывают красивые виды Франции. Ещё одно новшество – возможность познакомиться с историей строительства и фактами о знаменитом объекте. Стенды и интерактивные предметы установлены во внешнем коридоре. Оставлена винтовая лестница, по которой сначала открытия до 1983 года проходили подъёмы наверх. Целая зона выделена для отдыха и питания. Рядом работает знаменитый ресторан местной кухни – 58 TOUR EIFFEL.

Эспланада

Эта часть под постройкой. Здесь вы сможете увидеть первый лифтовый механизм 1899 года и бюст создателя рук скульптура Бурделла. Ещё есть информационная стойка, минимаркет, сувенирные лавки и буфеты. Купить билеты внутрь лучше заранее, чтобы не стоять в очереди. Это можно сделать по ссылке.

lift.kiev.ua

Цифры и факты

Первоначальная высота – 300,65 м, с новой антенной – 324 м.

Гюстав Эйфель называл её «300-метровая башня», а «Эйфелева» прозвали в народе, так название и осталось. Ещё одно прозвище – «Железная дама».

В 1887 году свой протест о строительстве объекта высказали 300 художников и писателей, которые отправили официальную бумагу в правительство. Среди них был Ги де Мопассан и Александр Дюма-сын.

Для создания конструкции было изготовлено 18038 металлических деталей и 2,5 миллиона заклёпок для них.

Собрать архитектурный шедевр удалось в краткий срок, это было возможно благодаря детальным чертежам инженера с точность в 0,1 мм.

Даже в наши дни строение является самым высоким в Париже.

Считается наиболее посещаемым монументом в мире. Каждый день сюда приходит около 20 000 человек.

Символ Парижа - Эйфелева башня во Франции. На какой улице находится, в каком районе (округе)

Контакты

Адрес: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Paris

Официальный сайт: www.toureiffel.paris

Режим работы: 1 сентября — 12 июня: 9:30–23:45 (лестница до 18:30)

Режим работы: 13 июня — 31 августа: 9:00–0:45

Вход на уровень 1 и 2: 8 евро для взрослых, 6.40 — от 12 до 24 лет,
4 — до 11 лет

Вход на 3 уровня: 13 евро для взрослых, 9.90 — от 12 до 24 лет, 7.50 — для детей

Париж — это один из самых известных туристических городов мира, город, обладающим особым неповторимым шармом, присущим только ему.

Париж — удивительный город, обладающий уникальной архитектурой и огромным количеством достопримечательностей мировой значимости, среди которых готический собор Нотр-Дам-де-Пари, прославленный Виктором Гюго.

Также опера Гарнье, в которой по легенде обитал знаменитый призрак, Диснейленд — место притяжения всех детей и родителей, Лувр — крупнейший и красивейший музей, наполненный мировыми шедеврами, Галерея Орсэ — крупнейшее хранилище работ импрессионистов и визитная карточка Парижа — Эйфелева башня.

Эйфелева башня в Париже — история создания


Стальная Эйфелева башня в Париже высотой 300 м была построена в 1889 году как временное строение, служившее входной аркой на парижскую Всемирную выставку. Год постройки 1889 был приурочен к открытию выставки, организованной в память столетия французской революции.

Точная высота в шпиле башни составляет 324 метра. Проект Эйфеля был выделен среди 106 конкурентов благодаря новаторским методикам строительства, которые позволяли возвести сложную башню всего за 2 года и с минимальными усилиями. Бюджет строительства составлял 7,8 млн франков, половина из которых была личными средствами Эйфеля. Строительство

башни окупилось в течение периода работы выставки, не говоря уже о прибылях, которые башня приносила в дальнейшем и продолжает приносить и сейчас.

В первое время после строительства этот символ Парижа имел множество противников. Недовольные граждане, в том числе и знаменитые писатели и композиторы, объединялись и направляли протесты против Эйфелевой башни. Но тем не менее у этого строения появились и поклонники, при чем не малое количество, и вместо того, чтобы быть снесенной после 20 лет существования, башня возвышается на том же месте и по сегодняшний день.

Эйфелева башня в Париже в наши дни


На сегодняшний момент Эйфелева башня является самой знаменитой достопримечательностью всей Франции. Думаю, нет ни одного человека, посетившего Париж, и не увидевшего при этом эту известную башню. Особенно эффектно выглядит башня ночью, лучше всего сначала полюбоваться ею с расстояния, а затем уже подняться на смотровую площадку и насладиться ночными видами Парижа. Высота башни и ее удачное расположение позволяют рассмотреть Париж как на ладони.

Эйфелева башня состоит из 4-х уровней: нижний, 1-й, 2-й, 3-й этажи.

  • Нижний уровень — это первое место, куда попадают посетители. Здесь можно купить билеты либо узнать их стоимость в билетных кассах, ознакомиться с режимом и часами работы этого объекта на соответствующих информационных стендах. На нижнем уровне располагается 4 сувенирных магазина и почтовое отделение и каждый желающий имеет возможность купить и отправить открытку с изображением этого чуда света своим близким или друзьям.
  • На 1-м этаже можно увидеть часть винтовой лестницы, с помощью которой раньше можно было попасть со 2-го на 3-й этаж, а так же выставку постеров, фотографий и разнообразных изображений башни в разные годы ее существования.
  • На 2-м уровне можно почерпнуть новую информацию о истории башни на специализированных стендах, так же как и на первом можно приобрести сувениры и самое главное с этого этажа открывается чудесная панорама Парижа.
  • На 3-й этаж добираться нужно на лифте, имеющем прозрачные стены и уже в пути можно наслаждаться открывающимися видами Парижа, именно они и является целью посещения башни многими туристами. На этом этаже воссоздан интерьер кабинета ее основателя — Эйфеля.

На 1-м и 2-м уровнях расположены два ресторана:

  • «Высота 95»
  • и «Жюль Верн».

Эйфелева башня — где находится


Эйфелева башня построена в районе Парижа, который называется Champ de Maps (Марсово поле), что в 7-м округе, на улице Anatole France. Точный адрес: Champ de Maps, 5 av.Anatole France Если добираться на метро, то станция метро, на которой нужно выходить называется Bir Hekeim.

Эйфелева башня работает каждый день, летом открываясь в 9 утра (с 15 июня по 1 сентября), а в остальное время в 9:30. Лифты между этажами и сама башня закрываются в различное время. Так лифт до 2-го этажа в летнее время закрывается в полночь, в остальное время в 23:00. Лифт до 3-го этажа в летнее время закрывается в 23:00, в остальное время — в 22:30. Лестница до 2-го этажа в летнее время закрывается в полночь, в остальные дни в 18:00. Сама башня закрывается в 0:45 в летнее время и в 23:45 в остальное время.

Эйфелева башня имеет официальный сайт, на котором можно купить билеты онлайн, расплатившись банковской картой, и затем минуя очередь попасть в башню. При этом необходимо помнить, что приходить ко входу башни нужно за 10 минут до времени, указанного в билете, в случае опоздания билет считается использованным.

Эйфелева башня на карте Парижа:

Фото и видео Эйфелевой башни в Париже


Фото: ниже вы сможете просмотреть фотографии Эйфелевой башни, выполненные опытными фотографами, талантливыми любителями, а так же фотографии местности, сделанные со спутника.

Видео: ниже вы сможете просмотреть видео материалы, посвященные Эйфелевой башне и достопримечательностям, располагающимся неподалеку от нее.

Где находится посольство России в Париже и как туда попасть?

Понравилась статья? Ставь ЛАЙК!

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Одноклассники

Google+


Эйфелева башня в Париже: описание, история, как добраться

Сейчас трудно представить, что Эйфелева башня строилась ненадолго и должна была просто выполнять роль ворот для входа на выставку. Творение Эйфеля пережило бурный двадцатый век, две мировые войны, стало самым узнаваемым и притягательным символом мегаполиса. И хотя ее высота давно уже никого не удивляет, все с удовольствием поднимаются на башню, чтобы признаться в любви и осмотреть великий город.

Где находится

Место, на котором воздвигли EiffelTower, выбрано не случайно. Выставка проводилась в год 100-летия Французской революции. Памятное сооружение выстроено на месте разрушенной Бастилии.

Франция отметила юбилей Великой революции, воздвигнув вместо ненавистной тюрьмы символ Парижа.

Адрес – Avenue Anatole-France, 5, VII округПарижа.

Высота

Постройка должна была прославить успехи Франции после революции, стать входом на экспозицию, где эти достижения демонстрируются. Фирма Эйфеля спроектировала и выстроила сооружение, возвышающееся над полисом на рекордные по тем временам 300 метров.

Ни одна постройка до этого такой высокой не была:

  • собор в Кельне – 157 м.;
  • пирамида Хеопса – 138 м.

40 лет Эйфелева башня оставалась самым высоким в мире, затем стала уступать постоянно растущим вверх небоскребам.

После начала использования вышки для теле- и радиовещания ее высота подросла за счет антенн.  Сейчас сооружение поднимается на 324 м.

История

Идея строительства, которое зримо продемонстрирует достижения Французской Республики, появилась в связи с проведением Всемирной выставки.

Датой проведения мирового форума был обозначен 1889 год. Инженерные и архитектурные бюро Франции получили приглашения на участие в проектировании значимого и величественного монумента.

Конкурс стартовал в 1886 году, число участников перевалило за сотню. Среди предложенных архитекторами проектов были как традиционные каменные строения, так и менее привычные металлоконструкции. Увековечить память революции предлагалось даже огромной гильотиной, трудолюбиво работавшей в те годы почти без перерывов.

История знаменитости началась с выделения проекта в число четверки лидеров конкурса. Попав в список безусловных фаворитов, Эйфель сумел привлечь талантливого архитектора Совестра, который придал декоративность, улучшил внешний вид. Это решило исход конкурса и судьбу самого Эйфеля, ставшего автором главного украшения выставки.

Работа над проектом

Инженерное решение из металла он нашел в собственной фирме. Авторами можно считать его инженеров – Кешлена и Нугье, спроектировавших конструкцию. Эйфель от имени фирмы подал проект на конкурс.

Кешлен и Нугье разработали идею и правила строительства сооружения из облегченных секций, взяв за основу строение некоторых костей скелета животных и человека. Эти кости выдерживают нагрузки за счет полостей и пустот в структуре.

Ажурная конструкция создана на этих принципах (бионика), нагрузка распределяется кривыми суппортами, обеспечивающими прочность и легкость. Материалом выбрали ковкий чугун.

Только техническое решение не могло принести победу на конкурсе. На помощь проекту приходит архитектор Совестр, который разрабатывает декоративное оформление. Так появляются арки в нижней части, служащие входом на выставку. На этажах проектируют стеклянные залы, а вершину закругляют.

Стоимость строения определили в 7.8 миллиона франков, из которых от правительства Эйфель получил только 1.5 миллиона. Остальные деньги внес сам и получил от 3-х банков, вытребовав права на 25-летнюю аренду. В те годы никто не предполагал, что она будет стоять дольше тридцати лет.

Строительство

Работы по осуществлению проекта стартовали в январе 1887 года. Детальная проработка чертежей, точность изготовляемых элементов значительно облегчили сборку.

Справка: основная трудность строительства заключалась в установке идеально горизонтального основания, которое обеспечит устойчивость вышки.

На стройке постоянно работали около 3-х сотен человек. Металл для «Железной мадам» поступал из Екатеринбурга, детали выливались на заводе в округе. Всего изготовили более 18 миллионов отдельных балок, более 2.5 миллиона заклепок, значительную часть которых ставили заранее.

Вес балок составлял не более 3 тонн, что облегчало подъем и работу с ними. После того, как наземные краны стали не справляться, перешли на мобильные, двигающиеся по лифтовым рельсам.

Инженерная и трудовая дисциплина были жесткими – детали идеально вставали на отведенные места, на стройке не погиб ни один рабочий. Открыв рот, горожане  наблюдали за растущей стройкой. Она была возведена в запланированные сроки – за 26 месяцев, к марту 1889 года.

На открытии выставки многочисленные гости прошли под сводами ее арок.

После выставки

По замыслам заказчиков строения, его следовало демонтировать после 20-ти лет эксплуатации. Судьбу  определил высокий интерес публики и удивительная рентабельность. За полгода работы выставки ее посетили 2 миллиона человек, вернув тем самым три четверти затраченных средств.

Многочисленные протесты деятелей культуры и сторонников классической архитектуры остались неуслышанными. Писатели, художники и культурная публика, утверждающие, что «дымовая труба» уродует пейзаж, оказались в меньшинстве.

Её стали использовать сначала для военных целей, позже на ее этажах разместили радиостанцию. С 1935 года начались трансляции телевизионных программ.

Уже выросло поколение людей для которых она стала естественной приметой городского пейзажа. Вопрос стоял уже не о демонтаже, а о сохранении и заботе.

Во время немецкой оккупации

Гитлер со своими генералами фотографировался на фоне Эйфелевой башни, но посмотреть на захваченный город не смог. Лифты были заблокированы, а мастеров для восстановления найти не смогли – они надежно укрылись от оккупантов.

Фашистский генерал фон Хольтиц заслужил благодарность жителей, отказавшись взрывать сооружение , когда немцы покидали город.

В настоящее время

Творение Эйфеля и его инженеров остается самой известной достопримечательностью. В год ее посещает более 6 миллионов человек. И хотя она видна со всех точек, а высотками сейчас никого не удивишь, туристы и горожане упорно стремятся на ее смотровые площадки.

Подняться можно только на второй ярус или на самый верх, для этого предусмотрены отдельные билеты.

Описание достопримечательности

Изображение растиражировано в туристических буклетах, статуэтках и фотографиях. Многие знаковые достопримечательности столицы – Лувр, Монмартр, Елисейские поля, несмотря на большую роль во французской истории, известны меньше.

Вокруг всегда много людей, чтобы попасть на ее верх, приходится выстоять очередь. Туристов это не останавливает, взглянуть на Париж со смотровой стремятся все.

Месторасположение

Стоит на Марсовом поле, напротив – Йенский мост через Сену. Добраться до нее можно на метро – станция Bir-Hakeim.

Особенности конструкции и форма

Специалисты компании хорошо разбирались в особенностях металлических секций, они строили мосты. Ажурная сетка создавала защиту от ветров и придавала строению прочность.

Четыре ноги стоят на прочном фундаменте, который заглубили в котлован на 5 м. Бетонные опоры надежно удерживают немалый вес самой конструкции и многочисленных гостей. Расстояние между опорами – около 130 м., они образуют нижнюю часть пирамиды.

Верх первой пирамиды – арочный свод, расположенный на уровне 57 м. Это первый ярус строения, образующий квадрат со стороной 65 м.

Он – основание для следующего яруса, который также удерживают четыре опоры. Второй  поднимается на 115 метров и заканчивается очередной площадкой, размеры которой – 35х35 м.

Уходящие далеко в небо следующие четыре опоры в верхней части переплетаются, представляют собой уже единое целое и несут последнюю, со стороной 16 м.

Выше только маяк, купол и маленькая макушка.

Архитектурный стиль сильно отличался от привычных форм. Инженеру здорово досталось от любителей классических строений. Его творение сравнивали с трубой и флагштоком. Инженерное решение продумано, и диктовал необходимость защиты от разрушительного влияния ветра и солнца.

Инженеры и архитекторы старались соединить прочность и красоту форм. Опоры искривили, проведя сложные математические расчеты и придав им ажурность. Несмотря на многочисленные критические замечания, Эйфелева башня простояла более века, не потеряв устойчивости, надежности и завоевала любовь французов и гостей со всего мира. Отклонения от ветра и солнца в верхней части не превышают 12-18 сантиметров.

Вес башни

Особенности ажурной конструкции определили, сколько весит её металлическая часть.

Вес металла в сооружении составляет 7300 тонн, а общая масса – 10 100 тонн. Современные строения такого масштаба весят намного меньше, их строят из других материалов и по иным правилам.

Этажи и уровни

На вершину Железной дамы ведут почти 1800 ступеней. Этажи выполняют следующие функции:

  1. На земле находятся кассы, киоски с сувенирами. В колонне работает отделение почты, располагается закусочная.
  2. Платформа первого этажа  встречает гостей сувенирами и рестораном 58 TourEiffel. Бодрые посетители могут подняться сюда своим ходом по лестнице. Небольшая экспозиция знакомит с историей.
  3. Второй этаж приглашает насладиться видами Парижа со смотровой площадки и во время обеда в ресторане «Жюль Верн».
  4. На вершину гостей поднимают лифты с панорамным обзором. С высоты лучший обзор на мегаполис. Здесь – только шампанское в баре, с тостом за успехи Франции.

Обзорные площадки

Зоны осмотра расположены на 3-х уровнях:

  • нижняя – 57 метров;
  • средний  – 115 метров;
  • верхушка  – 276 метров.

В Париже есть и другие обзорные, но эти – вне конкуренции.

Виды с обзорной площадки

Со всех открываются панорамные виды. С подъемом на более высокую площадку город кажется все больше, горизонт отодвигается дальше. Мелкие детали теряются, видны особенности застройки и расположения улиц, парковых зон и набережных.

Можно рассмотреть большинство знаковых достопримечательностей, оценить особенности архитектуры, формы зданий и дорожных развязок.

При плохой погоде нет смысла подниматься на верхнюю площадку – обзор ограничен.

Панорамные рестораны

Продлить удовольствие от осмотра можно в ресторанах, находящихся на первом и втором уровне:

  1. Первый этаж красавицы – «58 TourEiffel». Желающих пообедать в зал доставит особый лифт.
  2. Второй  – «LeJulesVerne». Значительная высота требует больших затрат, цены в ресторане вдвое выше.

Меню в ресторанах отличается разнообразием, а блюда – традиционным высоким качеством. Но главное в этих заведениях – возможность неспешно осмотреть мегаполис, ожидая шедевры французской кухни. Отметим, что попасть в заведения довольно сложно – столики бронируют за несколько месяцев.

Для желающих просто перекусить, есть небольшие кафе с канапе, соками, легкими закусками. Завершить осмотр города можно бокалом шампанского на вершине.

Цвет

Чтобы защитить металл от коррозии, ее приходится регулярно покрывать защитной краской. Это делают раз в 7 лет, тратя почти 60 тонн краски. Металлоконструкциям придают оттенок бронзы, выбирая соответствующий оттенок.

Сейчас колер «Железной мадам» имеет даже собственное наименование – «коричнево-эйфелевый».

Энергообеспечение и освещение

Подсветка планировалась в период проектирования. К открытию выставки «Мадам» освещали газовые фонари (до 10 тысяч), уже к началу 20 века их заменили на электрические.

К 30-м годам она была опутана электропроводами, число ламп перевалило за 100 тысяч. Вышку использовали для рекламы, которую можно увидеть с любой точки Парижа.

С наступлением 21 века освещение стало более изысканным, меняется с приходом праздников и значимых событий в жизни полиса(председательство в ЕС и освещение в духе флага Евросоюза).

В последние годы эксплуатация проводится в русле общих идей энергосбережения. Установлены термальные панели, светодиодное освещение. Поставили даже ветряные турбины, чтобы обеспечить собственный энергоресурс.

Надписи

Память об инженерах и ученых, участвующих в проектировании и строительстве, увековечили на ее стенах. Эти надписи нанесли в начале 20 века, а позже обновили. Всего в списке 72 имени, их отчеканили под первой площадкой, по всем сторонам.

Веб-камеры

Понаблюдать за красавицей Парижа можно в режиме реального времени с помощью онлайн-трансляций. Для этого напротив установлены веб-камеры, постоянно передающие изображение.

Радио и телевещание

Утилитарное использование началось в эпоху радио и телевидения. Вышка транслирует передачи нескольких телевизионных каналов и радиостудий. Аналоговое вещание прекращено в 2011 году, наступила эпоха цифровых технологий.

События и факты

Укоренившись в самом центре столицы, она нередко оказывалась в центре скандалов, интересных событий и курьезных случаев. С ее именем связано несколько занимательных историй:

  1. В далеком 1912 году некий австриец решил испытать сконструированный собственными руками парашют. То, что он прыгал с нижнего уровня, изобретателя не спасло – парашют не сработал, 57 метров оказалось достаточно для гибели.
  2. В пожаре 1956 года сильно пострадала верхняя часть.
  3. Число посетителей строго учитывается. Администрация сообщила, что к 2002 году их общее число превысило 200 миллионов.
  4. Посетить знаковое место французской столицы стремятся все. Вышка постоянно переполнена туристами. Четвертая часть посетителей остается недовольной – насладиться видами проблематично из-за избыточного скопления народа. В итоге – лидерство в рейтинге разочаровывающих достопримечательностей.
  5. Зимой 2005 года на первом этаже нашли место для катка, он служил рекламой заявке на Зимнюю Олимпиаду. Идея понравилась – каток заливают каждую зиму.
  6. Несмотря на серьезные меры безопасности, самоубийцы находят способ броситься вниз. Последняя жертва  нашла смерть в 2012 году.

Повторить парижское чудо не пытался никто, а уменьшенные копии знаменитой «Мадам» разбросаны по всему миру. Россия не осталась в стороне от общего увлечения копированием, несколько интересных фактов о русских строениях:

  1. В деревне с говорящим названием Париж сотовый оператор построил передающую вышку по образу и подобию Эйфелевой. И хотя ее высота – 50 метров, она так же доминирует на местности, как оригинал.
  2. В Красноярске пятнадцатиметровая копия «Железной мадам» приглашает посетить ресторан французской кухни, из окон которого ее хорошо видно.
  3. В Иркутске высота копии– всего 4,5 метра, точной она не является, но свой вклад в украшение города вносит.
  4. Умельцы зимой вырезают копии даже изо льда и снега.

Аферы

Первоначальный замысел демонтировать сооружение после определенного периода эксплуатации породил желание нажиться у многих аферистов. Вокруг достопримечательности постоянно крутились желающие сбыть «Железную леди» на металлолом. Известно около 2-х десятков аферистов, получивших выгоду от неосуществимых продаж .

Наиболее известен Виктор Люстиг, который в двадцатые годы прошлого века умудрился продать постройку дважды.

В шестидесятые годы успеха добился англичанин, доказавший поддельными документами права на продажу. Зеленщику удалось провести голландскую фирму и сбыть ее на металлолом.

Обманутыми оказывались и организации, обслуживающие башню. Аферист из Швеции, пообещав поставить многие тонны краски для обновления, получил деньги и исчез без следа.

Как добраться

Способы добраться :

  • метро – Bir-Hakeim, 6 линия метрополитена Парижа;
  • автобусы – №№ 82, 87, 69, 72, 42.

В пределах нескольких минут ходьбы расположено еще несколько станций метрополитена EcoleMilitaire, Trocadero.

Режим работы

Главная достопримечательность работает по следующему графику:

  • 15 июня-август – 09.00-24.00;
  • остальное время – 09.30-23.30.

Эйфелеву башню (обычно только верхний уровень) закрывают для посещений при резком ухудшении погоды или значительном количестве туристов.

Экскурсии на

Попасть в некоторые места достопримечательности можно только в составе экскурсионной группы (в частности, в место хранения топливных резервуаров).

Посещение входит в число некоторых обзорных экскурсий по мегаполису, платить за билет придется отдельно. При осмотре в составе группы можно избежать общей очереди.

Справка: многие туристы заказывают русскоговорящих гидов, которые сделают посещение более интересным и познавательным.

Стоимость билетов

Стоя в очереди у касс, стоит решить, до какого уровня хватит духа подняться. Билеты продают нескольких видов, стоимость зависит от использования лифтов или подъема пешком:

  1. Первый уровень – 10-17 €, дети – 4-8 €.
  2. Верхняя площадка – 19-25 €, дети – 5-13 €.

Для некоторых категорий посетителей определены льготы, о которых можно узнать в кассах. До сих пор она продолжает приносить немалый доход, теперь уже государству.

Дополнительные рекомендации для посетителей

Желающих подняться наверх всегда много. Избежать стояния в очередях почти невозможно. Многие предпочитают покупать билеты на сайте достопримечательности. На них указано время, при значительном опоздании билет аннулируется.

Билеты на сайте быстро заканчиваются, продают их предварительно(месяц). Необходимо быть уверенным, что окажешься в городе в нужное время. Бывалые туристы утверждают, что количество туристов практически одинаково, и мало зависит от сезона.

Собираясь, необходимо продумать одежду – в жару запастись головными уборами, в холодное время – взять кофты, куртки. На большой высоте часто дуют ветры, которые внизу не заметны.

Заказывать столики в ресторане тоже следует заранее, число мест ограничено, та как кухня и вид из окон выше всяких похвал.

Сооружение Эйфеля встречает гостей Парижа уже более века. Башня не утратила своей привлекательности для туристов. Ажурная красавица парит над столицей, приглашая взглянуть на ее улицы с высоты птичьего полета и восхититься еще раз прекрасным городом.

20 фактов об Эйфелевой башне, которые знает не каждый парижский гид

Ребята, мы вкладываем душу в AdMe.ru. Cпасибо за то,
что открываете эту красоту. Спасибо за вдохновение и мурашки.
Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте

Эйфелева башня — самая посещаемая достопримечательность в мире. Всего со дня открытия она успела принять более 250 млн гостей. Это главный символ не только Парижа, но и того, что принято связывать с этим городом: любви и романтики. Казалось бы, у такого известного места не может остаться секретов.

Но мы в AdMe.ru заглянули в закулисье французской истории и попытались их открыть.

Эйфелеву башню хотели строить в Барселоне

  • Башню могли построить не в Париже. Первоначально Эйфель предложил проект властям Испании, но те полета фантазии железнодорожного инженера не оценили. В результате Барселона лишилась перспективной достопримечательности, а Франция обрела один из своих символов.
  • Башню должны были снести в 1909 году, спустя 20 лет после постройки. Таким было условие ее размещения на территории Парижа. Этот срок позволял Эйфелю за счет туристов получить назад вложенные деньги. Но оказалось, что башня подходит для размещения радиопередатчиков, и ее решили оставить.
  • Она могла переехать в Канаду. В 1980 году шли разговоры о переносе французской достопримечательности в Монреаль. Но проект остался лишь на бумаге.

Инженеров вдохновил человеческий скелет

  • В основу конструкции положены принципы строения скелета. Когда взялись за инженерные расчеты металлического строения, ориентировались на труды немецкого палеонтолога Германа фон Майера. Он описал строение бедренной кости и объяснил, почему она не ломается под весом человека. Принцип, подсказанный природой, оправдал себя и в архитектуре.
  • Сам Гюстав Эйфель называл результат новаторской инженерной мысли прозаически — «300-метровая башня». Сейчас ее часто называют еще и «Железной дамой».

Во время строительства у башни были сотни ненавистников

Где находится Эйфелева башня? В какой стране находится?

Где находится Эйфелева башня – главные советы туристам

Жемчужиной Парижа, интересным декоративным украшением столицы Франции по праву считается Эйфелева башня. Этот символ Французской Республики, который печатают на сувенирных футболках, магнитиках и других обязательных атрибутах путешествия.

Французское приключение начинается именно с этого участка города для большинства туристов. Те, кому посчастливилось побывать в Париже, знают ответ на вопрос, где находится Эйфелева башня в столице. Экскурсоводы не устают рассказывать удивительную историю этого грандиозного мирового сооружения.

Самые интересные исторические факты

На вопрос, Эйфелева башня в какой стране установлена, даже школьник ответит – это Французская Республика. Гюстав Эйфель – «виновник» многолетнего восхищения архитектурой постройки. Талантливый инженер готовил этот проект к выставке технических новинок.

Гюстав Эйфель

Событие должно было состояться в 1889г., приуроченное ко Дню взятия Бастилии. Начальный проект, созданный помощником Морисом Кешленом, лежал в столе у известного инженера. Он решил доработать его, дополнив с четырех сторон деталями.

В итоге конкурсное жюри выбрало башню для участия во все всемирном мероприятии. Строительство башни началось в 1897г. Два года, два месяца и пять дней длились работы. Высокая точность чертежей позволяла справляться с процессом быстро.

Самые сложные процедуры, к удивлению многих туристов, происходили не на 300-метровой высоте. Внизу было сложнейшей задачей установить платформу. На стройку ушло 8 млн. франков, что удалось окупить за 6 месяцев.

Сегодня на башне установлена новая антенна, поэтому высоту конструкции несколько убавили на 24м. Ранее она превышала высоту Статуи Свободы в Америке. Весит сооружение 10 т.

О судьбе башни спустя годы

Мало кто знает, но башню должны были демонтировать через 20 лет. Успех не заставил себя долго ждать: пока работала выставка, конструкцию увидело более 2 млн. путешественников из разных стран. Гениальная конструкция до сих пор не имеет себе равных.

Сами же парижане считали громадье уродливым, и даже вызывало шквал критики со стороны художников, писателей. В 1906г. башня послужила площадкой для радио. Первая телеантенна появилась в 1957г. Как сейчас обстоят дела в этом сооружении?

О стоимости билетов

Уже давно Эйфелева башня в Париже стала символом любви, куда едут все влюбленные мира. Для начала туриста заинтересует вопрос с билетами. Многое в этом плане зависит уровень подъема. За наиболее дорогую смотровую площадку нужно выложить более 25 евро. С нее можно осмотреть весь Париж.

На втором этаже конструкции билет стоит около 10 евро, если подниматься пешим ходом. Лифт на этот уровень стоит 16 с лишним европейских денег. Достопримечательность предусматривает скидочную систему стоимости для молодежи и студентов от 12 до 24 летнего возраста.

Детям до 12 лет билет стоит от 2 евро. Любой турист, представляя масштабы популярности сооружения, понимает, что к нему выстраивается многокилометровая очередь из любопытствующих? Есть два способа.

  • Выгоднее приехать в Париж в феврале или в ноябрьские деньки. Париж окунается в этот период в особенно романтичную атмосферу. Удобно, что в эти сезоны очереди маленькие и простоять в них можно максимум полчаса. Летом же придется стоять не менее 3 часов.
  • Идеальный вариант – заказать экскурсию. Обычно в такие экскурсии включается автобусное путешествие по городу. Удовольствие не из дешевых, обойдется примерно в 160 евро, но стоит того. Гиды при этом не гарантируют технические моменты в работе башни. Обычно в стоимость экскурсий не входит цена билета на достопримечательность.

Следует туристам узнать и график работы системы.

О часах работы «Железной леди»

Рассматривая на карте, на какой улице находится башня, можно увидеть, что это Марсово поле, авеню Анатоль Франс. Работает гордость Франции по-разному в разные сезоны. Летний график начинается с 9 утра и заканчивается за полночь в 0.45ч.

В остальные времена года предусмотрен рабочий график с полдесятого утра до 23.45. По утрам очереди особенно длинные, поэтому лучше прийти к концу дня.

Добираются сюда на метро. Благо метрополитен располагается в шаговой доступности, буквально в 10 минутах ходьбы. Можно воспользоваться тремя стациями: RER C Champ de Mars, Trocadero, Bir Hakeim. Башню благодаря ее веселым огонькам видно ото всех уголков Парижа.

Секреты подсветки

«Золотое руно» огней создается с помощью сотен лампочек. Играющий калейдоскоп бегающих огоньков включается каждый час и длится это представление в течение пяти минут. Затем огни замирают, освещая Марсово поле, давая возможность влюбленным встречать рассветы у этого главного знака любви.

Задействовано в этом колорите 20 тыс. лампочек. На каждой стороне башни размещено 5000 огней. В первый раз оптика замигала в 1999г. в канун встречи нового тысячелетия.

Включили 4 маяка, и лучи рисовали в небе крестообразный узор. Проектировщиком освещения является Пьер Бидо. Для этого понадобилась работа 25 альпинистов. В течение 5 месяцев велась эта сложная работа.

Стоять в очереди изнурительно и долго, и турист обязательно проголодается. Где лучше пообедать?

Романтичный ужин у Эйфелевой башни

Крупных ресторанов у башни нет. Но любой знающий турист, бывавший в Париже, скажет: стоит обязательно попробовать вкусные блинчики на площади Trocadero. Из уютных кафе можно наблюдать за жизнью знаменитой «железной леди». Бюджетно пообедать можно у станции метро Bir Hakeim.

Сама башня привечает путешественников удобно расположенными ресторанчиками «Жюль Верн» и «58». Особенность этих заведений состоит в том, отсюда открываются чудные панорамные виды на урбанистические пейзажи Парижа.

Оба заведения освещаются дневным светом, вечером романтичная аура создается от подсветки, скромной оптики внутреннего убранства. Официанты подают здесь блюда французской кухни. Вообще, экономия в плане освещения очень хорошо продумана. Используются лампочки в 600 Вт.

Ресторан «58»

Ресторан «58» вмещает 200 человек, и в нем часто заказывают свадьбы, мероприятия. Из окон открывается картина площадь и дворец Трокадеро и Сену. Удивителен интерьер: полы выполнены из стекла, у туристов создается ощущение невесомости.

«Изюминкой» ресторана является подача блюд в зависимости от времени суток. Семейные обеды обслуживаются в одном формате, в духе хорошего доброго пикника, вечером создается романтичная атмосфера. Обеды организуются с 11.30 до полвторого дня, ужины с 18.30 до 9 вечера.

После этого времени начинается VIP сервис. Продумывая бюджет, стоит пополнить кошелек на сумму от 50 евро. Бронировать столики следует за несколько месяцев вперед. Рестораны – дело не из дешевых, особенно это касается заведения «Жюль Верн».

Ресторан «Жюль Верн»

Башня предусмотрела разные бюджеты туристов, предлагая ценники на меню ниже в кафе на первом и втором этажах. Ассортимент блюд включает салаты, бутерброды по-домашнему. Есть и бар с легкими напитками. Что еще интересного?

Топ интересных сведений об Эйфелевой башне

Памятник сооружен с огромным запасом прочности. При штормовых ветрах башня отклоняется на 15 см. Толщина металла настолько прочна, что в нынешнее время можно было бы построить три подобных конструкции.

Посетители поднимаются не только на лифтах, но и по лесенкам, которых здесь 1792 штуки.

История конструкции знает случай, когда изобретатель решил испробовать свой парашют в 1912г. Звали мужчину Franz Reichlt. Его плащ-парашют оказался неудачной попыткой, и, к сожалению изобретатель погиб, но его прыжок запечатлен на киноленту.

Тайная квартира Эйфеля

Что на самом верху – часто задаваемый вопрос путешественников. Эйфель построил на верхушке тайную квартиру. Именно в ее стенах он встречал дорогого гостя Эдисона, и два таланта обсуждали фонограф, новое изобретение гостя.

Эта встреча осталась на снимке, в интернете можно найти это фото. Квартира небольшая. В ней помещается только шкафчик, ковер, аккуратный столик и кровать.

Гитлер пытался покорить мир, но не смог подняться на 1700 ступеней, и башня осталась непокоренной. Французы перед его приездом умышленно подорвали лифт, чтобы он не смог подняться легко.

На башне нанесены имена 72 человек, строивших это грандиозное строение. Строили это устройство на свой страх и риск без всякой постройки, и далеко не все строители соглашались залезать на высотное строение.

Сегодня Эйфелева башня считается гордостью Франции, она считается символом элегантности, и нынешние французы гордятся ею. Но сам конструктор до конца своих дней слышал упреки в свой адрес и умер, так и не удостоившись должного уважения, внимания со стороны парижан.

Эйфелева башня в Париже

Tour Eiffel

Эйфелева башня — самый посещаемый платный памятник в мире: около 7 миллионов человек посещают башню ежегодно.Знаменитый шедевр инженера Эйфеля трудно не заметить, находясь в Париже, а со смотровых площадок сооружения открывается потрясающая панорама на город.

Как добраться до Эйфелевой башни

Эйфелева башня находится на Марсовом поле. Добраться сюда можно на метро (6 или 9 ветка), пригородной электричке или на автобусе.

  • На метро: Bir-Hakeim, Trocadéro
  • На электричке RER С: Champs de Mars — Tour Eiffel
  • На автобусе: № 82, 42 (остановка Tour Eiffel) или № 82, 87, 69 (остановка Champ de Mars)
Как добраться до Эйфелевой башни из аэропорта

Для начала едем из аэропорта в центр Парижа используя общественный транспорт. Если вы едете из аэропорта Шарля де Голля на электричке RER B, значит едем до остановки Saint-Michel – Notre-Dame, где пересаживаемся на ветку RER C и едем до остановки Champs de Mars — Tour Eiffel. Это будет самый быстрый способ.

Можно воспользоваться и метро. Из аэропорта едем на электричке на RER B до станции Defent-Rochereau, пересаживаемся на шестую ветку и едем до остановки Bir-Hakeim.

Если выбираете другой транспорт, или едете из другого аэропорта, принцип един: сначала доезжаем до Парижа до остановки где будет пересечение с линией RER C или метро (6 или 9 ветка), пересаживаемся и едем до башни.

Часы работы Эйфелевой башни

Эйфелева башня работает без выходных. График работы зависит от сезона.

ЛифтЛестница
15 июня-1 сентября9:00-0:459:00-0:45
Остальные дни9:30-23:459:30-18:30

В летний сезон последних посетителей запускают в 00:00. В остальное время года: на лифт пускают в 22:30, на лестницу в 18:00.

Уровни Эйфелевой башни

Эйфелева башня разделена на 4 уровня: наземный и три этажа со смотровыми площадками.

Эспланада Эйфелевой башни

В наземной уровне расположены банкоматы, информационное табло, сувенирные лавки (в опорах башни), буфет с закусками, гидравлические машины времен основания сооружения (которые можно увидеть лишь во время экскурсии), а так же бюст Г. Эйфеля, который расположен на углу Северного столба.

Первый уровень Эйфелевой башни

Первый этаж Эйфелевой башни считается проходным, однако несмотря на отсутствие обзорной площадки, интересен своим дизайном и развлечениями. Первое, что бросается в глаза — стеклянный пол, благодаря которому у каждого есть возможность увидеть эспланаду с высоты 57 метров.

Все развлекательные объекты первого уровня расположены в павильоне Ferrie. Здесь можно согреться в прохладную погоду и отдохнуть между подъемами. В павильоне найдете: кафетерий, ресторан, кинотеатр, туалеты, сувенирную лавку, а так же зал Гюстава Эйфеля.

Кинотеатр CinEiffel — необычный кинотеатр с эффектом погружения. Каждый желающий может посетить киносеанс, рассказывающий о башне, где изображение проецируется семью проекторами на три стены.

Ресторан The 58 Tour Eiffel — ресторан с видом на площадь Трокадеро, Дворец Шайо и металлическую конструкцию. Здесь можно перекусить всей семьей днём, а вечером сделать легкий перекус на фоне вечернего Парижа. С января 2019 года в ресторане новый шеф-повар Тьерри Маркс, который уже работает над новой концепцией ресторана в 2020 году.

Зал Гюстава Эйфеля используется для проведения различных мероприятий. Зал может вместить от 130 до 300 человек. Из панорамных окон открывается прекрасный вид на окрестности.

Винтовая лестница — Tronçon de l’escalier en colimaçon

На первом уровне башни сохранился фрагмент (4,30 м в высоту) винтовой лестнице, по которой поднимался инженер Г. Эйфель в свой кабинет на третьем уровне. В 1983 году лестница была демонтирована, однако часть лестницы было решено оставить как историческое наследие.

Тропа открытий — Le parcours découverte

Вдоль внешнего коридора трудно не заметить информационные стенды, которые представлены как сенсорными экранами, так и витринами, цифровыми альбомами.

Второй уровень Эйфелевой башни

Второй уровень башни находится на высоте 115 метров.Помимо обзорной площадки, здесь расположены сувенирная лавка, буфет с органическими закусками, информационные стенды, а так же ресторан Жюль Верн.

Третий уровень Эйфелевой башни

На высоте более 276 метров находится обзорная площадка Эйфелевой башни, откуда открывается шикарный вид на столицу. Именно сюда стремятся попасть продвинутые туристы, чтобы под впечатлением от увиденного, выпить бокал шампанского в Champange bar (кстати недешевое удовольствие!)

Помимо этого тут можно увидеть воссозданный кабинет Гюстава Эйфеля с восковыми фигурами, рассмотреть панорамные фотографии снятые с разных обзорных площадок, а так же ознакомится с макетом оригинальной башни 1889 года строительства в масштабе 1:50.

Билеты на Эйфелеву башню

ВзрослыйМолодежный
(12-24 года)
Детский
(4-11 лет)
Детский
(до 4 лет)
На лифте на 2 этаж16.60 €8.30 €4.10 €0 €
На лифте на 3 этаж25.90 €13.00 €6.50 €0 €
Пешком на 2 этаж10.40 €5.20 €2.60 €0 €
Пешком на 2 этаж+лифт19.70 €9.80 €5.00 €0 €
На Эйфелеву башню без очереди

Сэкономьте время, купив заранее билеты на Эйфелевую башню. Сделать это можно через официальный сайт (ссылка внизу статьи, в контактной информации). Если вы собираетесь посетить башню в летний сезон, лучше всего оплатить билеты минимум за 3 месяца.В остальное время года купить билеты проще. За неделю до предполагаемого визита можно найти свободное время. После оплаты билета вы получите электронный билет, который достаточно будет сохранить на телефон.

Купить онлайн билет на Эйфелеву башню. Инструкция:
  1. Заходим на официальный сайт в раздел покупки билетов.
  2. Выбираем дату (используем календарь), выбираем удобное время.
  3. Выбираем возрастную или льготную категорию, указываем количество билетов.
  4. Выбираем уровни: до третьего включительно, или только до второго уровня.
  5. Выбираем нужный билет (на лифте, по лестнице, комбинированный), отправляем в корзинку. Оплачиваем.

Второй способ — купить экскурсию, в цену которой входит посещение Эйфелевой башни без очереди.

Диснейленд: VIP-сопровождение

Сказочный Диснейленд

Приключение на Эйфелевой башне. Город с высоты для детей и взрослых

Рестораны на Эйфелевой башне

Коротко стоит упомянуть о ресторанах Эйфелевой башни. Цены очень высокие, причем растут они с поднятием на каждый уровень в геометрической прогрессии. Днём можно отобедать всей семьей, вечером поужинать в романтической обстановке.

Ресторан 58 Tour Eiffel

Из панорамных окон открывается вид на площадь Трокадеро, дворец Шайо, а так же на конструкцию башни. В дневное время свет поступает через высокие окна, а в вечернее время суток посетители могут наслаждаться подсветкой башни. Ресторан оборудован открытой кухней, поэтому гости могут наблюдать за работой поваров. Обед обойдётся от 41 евро, ужин от 95 евро.

Ресторан Le Jules Verne

Летом 2019 года ресторан Жуль Верн был закрыт на реконструкцию. Теперь гостей встречает обновленный интерьер, соединяющий простоту и элегантность. С окон ресторана открывается панорамный обзор на Париж со 124 метровой высоты. Рестораном руководит повар, получивший три звезды Мишлена. В его команде работают лучшие специалисты, что говорит о качественном исполнении самых изысканных блюд. Ресторан обладает неплохой винной картой. Цена обеда — 105 евро, ужина — от 190 до 230 евро.

Шампанское на Эйфелевой башне

Купить шампанское можно на самом последнем уровне в Champagne Bar. Бар открыт ежедневно с 10:15-22:15. Здесь можно купить бокал как классического так и розового шампанского. Разливают шампанское как в обычный стаканчик, так и цветной. Цена в цветном стаканчике выше.

Цены на шампанское:

  • Белое шампанское: 13 евро/100 мл, или 17 евро/100 мл в цветном стакане;
  • Розовое шампанское: 17 евро/100 мл, или 22 евро/100 мл в цветном стакане;
  • Игристое вино Didier Goubet: 12 евро/275 мл.

Вид на Париж с Эйфелевой башни

Подсветка Эйфелевой башни

Ежедневно, с наступлением темноты башня подсвечивается с помощью 20 000 лампочек. Подсветка включается каждый час на 5 минут. Во время иллюминации можно увидеть два луча, которые пробивают радиус 80 км. Таких эффектов удалось добиться благодаря полной реконструкции освещения с 2003 по 2013 год.

 

История Эйфелевой башни

В 1889 году празднованием столетия революции правительство Третьей республики задумало потрясти общественность. К юбилею народовластия было приурочено проведение очередной всемирной торгово-промышленной выставки. Инновации в производственных технологиях, появление новых видов продукции требовали широкой рекламы. Экспозиция была символом индустриализации и открытой площадкой для демонстрации достижений промышленности. Этот вид презентации товаров и технологий стал проводиться на постоянной основе.

Архитекторы, желая заглянуть в будущее и поразить воображение посетителей, предлагали различные варианты облика павильонов. Одним из оригинальных сооружений было 115 метровое крытое помещение галереи машин.

Особое внимание уделялось оформлению входного портала. Организаторы устроили особый конкурс. Было предложено к рассмотрению более сотни проектов. Среди них было сооружение в виде огромной гильотины – символа французской революции. Основные требования были следующие:

  • оригинальность архитектурного облика;
  • экономическая эффективность;
  • возможность демонтажа после окончания экспозиции.

Как нельзя кстати пришлось предложение компании Г.Эйфеля, которая спроектировала стальную вышку высотой в 300 м. Прецедентов этому строению в мире не существовало. Однако инженерные расчеты основывались на значительном опыте строительства железнодорожных мостов, сложность и ответственность конструкций которых не уступала задуманной башне. Ну а футуристический дизайн был вне конкуренции.

Эти аргументы склонили членов комиссии в пользу предложения Эйфеля, и ему была выдана привилегия на изобретение. В создании проекта принимали участие инженеры компании Морис Кехлен и Эмиль Нугье.

Парижане не разделяли оптимизма организаторов выставки. Широкая публика, опасаясь, что циклопическое сооружение испортит особенный архитектурный облик столицы, не на шутку ополчилась как на самого Эйфеля, так и на оргкомитет. Вскоре после опубликования результатов конкурса в парижской газете «Le Temps» (Время) был опубликован протест виднейших деятелей искусства, в числе которых были Ги де Моппасан, Э.Золя, А.Дюма (младший). Писатели, художники, скульпторы выражали возмущение по поводу строительства бесполезной и «ужасной Эйфелевой башни». Не осталась в стороне и церковь.

Клерикалы, поддерживая общую истерию, предсказывали скорое падение башни и последующий конец света. Косность духовенства, граничащая с невежеством, весьма характерное явление при создании революционных проектов. Какими только обидными ярлыками не клеймили детище Эйфеля: железный монстр, скелет колокольни, решето в виде свечи.

Но прогресс и здравый смысл не остановить. Оргкомитет выставки, одобрив строительство, предоставил всего лишь меньше четверти необходимых средств. Эйфель предложил финансировать проект из средств собственной компании, если ему предоставят эксклюзивное право на получение прибыли в течение всего срока эксплуатации. Соглашение было достигнуто и автору было выдано полтора миллиона франков золотом. Чудо-башня была построена. Затраты окупились всего за год.

Через 20 лет эксплуатации, согласно договору, башня должна была быть демонтирована. Спасти от сноса ее могло только вмешательство мощного лоббиста. И таковой был найден в лице военного ведомства. Еще в 1898 году на верхней площадке был установлен передатчик и проведен первый сеанс радиосвязи. Эйфель предложил министерству обороны использовать башню в качестве антенны для передачи радиосигнала на дальние расстояния. Таким образом, он явился не только строителем, но и спасителем уникального сооружения, ставшего самым ярким символом Франции.

«Железная дама», прославившая своего создателя, затмила его талант мостостроителя и гениального инженера. Мало кто знает, что Густав Эйфель в 1885 спроектировал внутреннюю конструкцию статуи Свободы. Сам инженер с юмором говорил, что ему следует ревновать башню: детище известней творца.

Новое сооружение явилось не только олицетворением творческого подъема, но и воплощением технологического прорыва в металлургии. Материалом для башни послужил особый вид мягкого железа. Производилось оно путем процесса пудлингования, в ходе которого чугун превращался в малоуглеродистое железо. Прочностные характеристики позволили архитекторам реализовывать самые смелые замыслы. Благодаря легкости и прочности, появилась возможность строительства габаритных сооружений.

Строительство началось 26 января 1887 года на Марсовом поле земляными работами по устройству котлована. Чтобы в углубление не проникали грунтовые воды, была применена отработанная при возведении мостов система кессонных устройств, создававшая избыточное давление в рабочем пространстве и предотвращавшая проникновение влаги.

Одновременно на заводе Эйфеля в предместье Парижа Лаваллуа-Парре было запущено поточное производство деталей металлического каркаса. Общее количество несущих и фасонных элементов достигало 18 тысяч, для их сборки было изготовлено два с половиной миллиона заклепок. Конструкторы, используя приемы судостроительных технологий, скрупулезно до микрона расчерчивали геометрию каждого вида сегментов и точки креплений клепочных и болтовых соединений. Технологические отверстия просверливались на заводе. Пошли в дело и уже изготовленные детали для других сооружений. Каждый комплект металлических элементов снабжался подробными чертежами и рекомендациями по монтажу.

Архитектор Стефан Совестр для облагораживания эстетического облика сооружения предложил облицевать металлические опоры первого яруса декоративным камнем, а также соорудить арочные конструкции для оформления главного входа на выставку. Если бы это решение было реализовано, башня была бы лишена целостного архитектурного экстерьера.

Для облегчения монтажа на большой высоте, самые крупные фрагменты конструкции весили не более трех тонн. Когда высота возводимого сооружения переросла стационарные краны, Эйфель сконструировал оригинальные подъемные механизмы, передвигающиеся по рельсовым направляющим будущих лифтов.


Высокая культура производства позволила достичь невиданных темпов строительства. При укрупненной сборке на строительной площадке необходимость подгонки отдельных элементов сводилась практически к нулю – брак в работе был исключен. На строительстве одновременно было задействовано всего около 300 инженеров, мастеров и рабочих-монтажников. Строительные работы были завершены через два года два месяца и пять дней. Эйфель уделял особое внимание технике безопасности. В период строительства удалось избежать несчастных случаев, погиб только один человек. Это трагическое происшествие к производственному процессу отношения не имело.

31 марта 1889 года Густав Эйфель пригласил чиновников подняться по ступенькам на вершину самого высокого сооружения в мире.

Криволинейная форма башни вызвала немало критики со стороны современных автору проекта специалистов. Однако дерзновенное решение Эйфеля было продиктовано необходимостью противостоять значительным ветровым нагрузкам и линейному расширению металла в жаркое время года. Жизнь подтвердила правоту инженера: за всю историю наблюдений во время самого сильного урагана (скорость ветра достигала почти 200 км/ч) верхушка башни отклонилась всего на 12 см.

Конструкция представляет собой удлиненную пирамиду, образуемую четырьмя наклонными колоннами. Колонны, каждая из которых имеет отдельный фундамент, соединяются в двух точках: на высоте 57,6 м и 115, 7 м. Нижнее соединение устроено в форме арки. На своде покоится первая платформа – квадрат со стороной 65 м. Здесь располагается одноименный ресторан и магазин сувениров. На втором ярусе – сторона площадки 35 м – также находится ресторан «Жюль Верн» и обширная смотровая площадка. Первоначально здесь размещались резервуары для гидросистемы лифтовых механизмов. Самая верхняя площадка имеет размеры 16 на 16 м. На каждый из ярусов посетителей поднимает отдельная система пассажирских лифтов. До наших дней дожили два оригинальных лифта, установленных еще в 1899 году. Если кто-нибудь задумает пешком подняться на самую верхнюю площадку, то ему придется преодолеть 1710 ступеней.

Основные параметры башни следующие:

  • общий вес конструкции 10 100 тон;
  • масса металлического каркаса 7 300 тон;
  • высота сооружения первоначальная 300,6 м, после сооружения новой антенны в 2010 году — 324 м;
  • высота смотровой площадки 276 м;
  • наибольшая длина стороны основания 125 м.

Если расплавить весь использованный металл и разлить на площади основания, то высота массива составит всего шесть метров. Это говорит об исключительной эргономичности конструкции. Каждые семь лет производится покраска всех металлических поверхностей. На эти работы уходит до 60 т материала. Башня в разные эпохи окрашивалась в разные цвета. Последние десятилетия используется оригинальный колер, называемый «коричневым-эйфелевым».

Открытие всемирной выставки сопровождалось яркой, по тем временам, иллюминацией башни. Были использованы 10 тысяч ацетиленовых светильников. Установленный на вершине маяк подсвечивался тремя цветами французского триколора. В начале XX века на сооружении начали монтировать электрическую систему освещения.

В середине 20-х годов известный автомобильный магнат Анри Ситроен превратил башню в самую высокую в мире рекламу. Использовав 125 тысяч лампочек по всей высоте, он устроил световое шоу, которое попеременно изображало десять образов: падающие звезды, силуэт конструкции, дата постройки и название одноименного концерна. Это мероприятие длилось девять лет до 1934 года. В 1985 году Пьер Бидо придумал освещать конструкцию башни снизу светом прожекторов. Более трехсот специально изготовленных осветительных приборов были установлены на разных уровнях. Натриевые лампы в ночное время окрасили металлический гигант в золотистый цвет.

Современные технологии в индустрии осветительных приборов позволили придать всемирно известному памятнику новый облик. В 2003 году бригада промышленных альпинистов из 30 человек за несколько месяцев установила сорокакилометровую систему электропроводки, включающую 20 тыс. лампочек. Стоимость этого обновления обошлась в четыре с половиной миллиона евро.

В мае 2006 года в честь двадцатилетия Евросоюза башню впервые подсветили синим цветом. А в 2008, когда Франция председательствовала в Совете Европы, в течение полугода сооружение отличалось оригинальной иллюминацией: синий фон с золотыми звездами. Следует отметить, что система освещения главного символа Франции является оригинальной конструкцией и защищается законом об авторском праве.

Адрес: 5 Avenue Anatole France, Paris 75007
Телефон: +33 892 70 12 39
Сайт: tour-eiffel.fr‎
Метро: Bir-Hakeim
Поезд RER: Champ de Mars - Tour Eiffel
Время работы: 9:00 - 23:00; 9:00 - 02:00(летом)

Как строили Эйфелеву башню - Мастерок.жж.рф — LiveJournal

Эйфелева Башня — это самая известная архитектурная достопримечательность Парижа, известная как символ Франции, воздвигнутая на марсовом поле и названная в честь своего конструктора Гюстафа Эйфеля.

Она является самым узнаваемым и высоким зданием в Париже, её высота вместе с новой антенной составляет 324 метра, что примерно равняется с домом в 81 этаж!

Эйфелева Башня была построена в 1889 году и имеет удивительную историю происхождения. В 1889 году в Париже, в память столетнего юбилея Французской революции, была проведена Всемирная выставка, именно благодаря выставке городские власти поручили придумать и воздвигнуть временное сооружение служащее ей входной аркой.

 

Конец XIX века ознаменовался множеством изобретений, коренным образом изменивших человеческую жизнь: от телефона до гоночных автомобилей. «Грандиозная железная леди» Густава Эйфеля стала олицетворением творческого подъема того периода, иногда называемым «весной технологий», и символизировала начало крупномасштабных перемен в жизни человечества, продолжающихся и поныне.

В Великобритании конструкции из чугуна впервые начали применять в строительстве с 1779 года, во Франции с 1803 года. Примерно в 1845 году, прочный ковкий чугун ознаменовал собой будущие изменения в концепции строительства. Использование металла в архитектуре стало одним из самых оригинальных форм творческого выражения 19 века. Благодаря своей легкости и прочности, он позволял быстрое и экономичное строительство высоких сооружений.

Обще-французский конкурс архитектурных и инженерных проектов, которые должны были определить архитектурный облик будущей Всемирной выставки, стартовал 1 мая 1886 года. В конкурсе приняли участие 107 претендентов, большинство из которых в той или иной степени уже повторяли проект башни, предложенный Эйфелем. Таким образом проект Эйфеля становится одним из четырёх победителей, и тогда инженер вносит в него окончательные изменения, находя компромисс между первоначальной чисто инженерной схемой конструкции и декоративным вариантом.

 

Проекты участников конкурса должны соответствовать двум главным требованиям:

• самоокупаемость;

• возможность демонтажа по окончании работы Всемирной выставки.

Как ни странно, подобный проект строительства башни составили два главных инженера компании Эйфеля (Морис Кёхлен и Эмиль Нугье) еще в июне 1884 года, задолго до объявления конкурса французским правительством. Она имела форму высокой пирамидальной колонны с четырьмя опорами в нижней части, по мере поднятия верх колонны соединялись вместе. Проект строительства башни стал смелым переносом основных принципов мостостроения на высоту 300 метров, эквивалентной символической цифре 1000 футов.

1 мая 1886 началось рассмотрение архитектурных и инженерных проектов, определяющих архитектурный облик будущей Всемирной выставки. В конкурсе принимают участие 107 претендентов. Предпочтение отдали проекту Густава Эйфеля.

 

 

Но для того, чтобы башня отмечалась большей изысканностью и отвечала вкусам требовательной парижской публики, архитектору Стефану Совестру было поручено поработать над ее художественным обликом. Он предложил обшить цокольные опоры башни камнем, связать её опоры и площадку первого этажа с помощью величественных арок, которые стали бы одновременно главным входом на выставку, разместить на этажах башни просторные застеклённые залы, придать верхушке башни округлую форму и использовать разнообразные декоративные элементы для её украшения.

Исполнительный комитет по проведению Выставки предоставил лишь около четверти необходимых средств для сооружения. Густав заключил сделку, сделавшей его очень богатым человеком: он согласился финансировать строительства башни из собственных средства, но настоял на единоличном контроле и получении прибыли на протяжении двадцати лет. Согласие была достигнуто. Неожиданностью для всех стало то, что все расходы на ее строительство окупились в течение первого года эксплуатации.

 

 

В январе 1887 года Эйфель, государство и муниципалитет Парижа подписали договор, согласно которому Эйфелю предоставлялась в личное пользование эксплуатационная аренда башни сроком на 25 лет, а также предусматривалась выплата денежной субсидии в размере 1,5 млн золотых франков, составившую 25 % всех расходов на строительство башни. Итоговый бюджет строительства составил 7,8 млн франков.

Все компоненты башни изготавливались на заводе Эйфеля в Леваллуа-Перре вблизи Парижа. Каждую из 18 000 деталей рассчитали и расчертили с точностью до десятой доли миллиметра.

300 рабочих в течение двух лет, двух месяцев и пяти дней выполняли строительные работы. Рекордным срокам возведения способствовали чертежи чрезвычайно высокого качества с указанием точных размеров. И уже 31 марта 1889 года, меньше чем через26 месяцев после начала рытья котлованов, Эйфель пригласил нескольких более-менее физически выносливых чиновников к первому подъему на 1 710 ступеней!

 

 

 

Сооружение имело потрясающий и незамедлительный успех. За шесть месяцев работы выставки посмотреть «железную даму» пришли более 2 миллионов посетителей.

Но и противников у Эйфелевой Башни также хватало, начиная от самого начала её строительства. В таком лике выступила творческая интеллигенция Парижа и Франции, они опасались, что металлическая конструкция будет подавлять архитектуру города, нарушать неповторимый стиль столицы, складывавшийся на протяжении веков, в связи с чем посылали в мэрию Парижа негодования и требования прекратить постройку башни, а после постройки требования демонтажа.

Протесты предшествовали строительству таких выдающихся сооружений как Национальный центр искусства и культуры имени Жоржа Помпиду и Пирамида музея Лувр, но с течением времени парижане быстро привыкали и изменяли свое отношение.

Показательной стала опубликованная в газете Le Temps статья «Протест против строительства башни месье Эйфеля», адресованная назначенному директору по организации проведения Всемирной выставки месье Альфанду. Статью подписали ряд громких имен в мире литературы и искусства: Мопассан, Эмиль Золя, Шарль Гарнье, Александр Дюма младший. В письме, в частности, указывалось: «Мы, писатели, художники, скульпторы, архитекторы и любители красоты Парижа, искренне выражаем наше возмущение во имя защиты французского стиля, архитектуры и истории, против нецелесообразной и ужасной Эйфелевой башни».

Другие критики проекта пошли еще дальше, публикуя статьи с оскорбительными выражениями: «самый высокий фонарный столб в мире «, «железный монстр», «скелет колокольни», «металлическая опора гимнастического снаряда, незавершенная, путанная и деформированная», «высокая и худая пирамида железных лестниц, этот гигантский неуклюжий скелет на фундаменте, построенный, судя по всему, для того, чтобы выдержать огромный монумент Циклопа «,»недостроенная фабричная труба, гриль в виде колокольни, решето в виде свечи «.

Но от планировавшегося по договору сноса, через 20 лет после выставки, башню спасли радиоантенны, установленные на самом верху, — это была эпоха внедрения радио!

 

 

На протяжении своей истории башня неоднократно меняла цвет своей покраски — от желтого до красно-коричневого. Последние десятилетия Эйфелева башня неизменно красится в так называемый «коричневый-эйфелевый» — официально запатентованный цвет, близкий к естественному оттенку бронзы

Вес металлической конструкции башни — 7 300 тонн (полный вес 10 100 тонн).

Нижний этаж представляет собой пирамиду, образуемую 4 колоннами, соединяющимися на высоте 57,63 метров арочным сводом; на своде находится первая платформа Эйфелевой башни, представляющая собой квадрат.

 

На этой платформе поднимается вторая пирамида-башня, образуемая также 4 колоннами, соединяющимися сводом, на котором находится вторая платформа.

Четыре колонны, возвышающиеся на второй платформе, пирамидально сближаясь и постепенно переплетаясь, образуют колоссальную пирамидальную колонну, несущую на себе третью платформу, также квадратной формы; на ней высится маяк с куполом, над которым на высоте 300 метров находится площадка. На башню ведут лестницы из 1792 ступеней и лифты.

 

 

На первой платформе возведены залы ресторана; на второй платформе резервуары с машинным маслом для лифта и ресторан в стеклянной галерее. На третьей платформе размещались астрономическая и метеорологическая обсерватории и физический кабинет. Свет маяка был виден на расстоянии 10 километров!

 

 

По некоторым подсчётам Эйфелеву Башню посетили уже более чем 200,000,000 человек начиная с ее строительства в 1889 году! Она является наиболее посещаемым туристическим памятником в мире!

Создатель башни нередко с юмором говорил о своем детище: «Мне следовало бы испытывать чувство ревности к башне. Ведь она гораздо известнее меня». Позолоченный бюст Гюстава Эйфеля установлен у северной «ноги» башни с простой надписью: «Эйфель: 1832 — 1923».

 

 

Карьера Эйфеля как предпринимателя завершилась с провалом проекта Панамского канала, где он работал инженером и поставлял машины, изготовленные на принадлежащем ему машиностроительном заводе Левалуа-Перре близ Парижа. Густава обвинили в махинациях, связанных со строительством Панамского канала, суд приговорил его к 2 годам тюрьмы и 20 000 франкам штрафа. Кассационный суд, правда, отменил приговор в связи с истечением срока давности.

С тех пор Эйфель посвятил все свое время работе башни и проведению различных научных экспериментов. После первых успешных передач радиосигналов в 1898 году, Эйфель сделал предложение военному руководству Франции использовать башню в качестве радиоантенны для передачи сигналов на большие расстояния. Действительно, именно благодаря этим экспериментам Эйфелева башня продолжила свое существование, поскольку рассчитана простоять всего 20 лет, до 1909 года, а затем ее собирались демонтировать! Еще до 1909 года ее пытались несколько раз демонтировать. Спас от демонтажа сам Эйфель, убедивший военное руководство в целесообразности использовать ее для передачи радиосигналов. Именно Эйфелю мир обязан сохранением одной из самых красивых башен и инженерных чудес в истории человечества. С признанием научной практичности, она завоевала право быть сохраненной в качестве памятника. Сегодня Эйфелева башня насчитывает несколько десятков антенн, в том числе телевизионную антенну высотой 324 метра.

 

 

Эйфель и представить не мог, что реализация его проекта станет всемирно известным символом Парижа, воспроизводимым в различных уголках планеты. Как одна из наиболее знаковых фигур в мире, Эйфелева башня стала источником вдохновения для создания многих подобных сооружений по всей планете. Копию башни построили в более 30 городах мира, в том числе Лас-Вегасе, Токио, Берлине. Она неразрывно связана с тем, что мы сегодня называем «Седьмым искусством»: кино. Эйфель желал использовать образ башни в своих коммерческих интересах, но, столкнувшись с общим протестом, отказался от своих прав и позволил символу стать общественным достоянием.

 

 

В 2003 году «Железную леди» посетил 200 млн посетитель за 114 лет своего существования. Члены королевских семей, кинозвезды, туристы, мировые знаменитости, путешественники — эти «граждане Эйфелевой башни» все вместе стали частью истории одной из самых знаменитых достопримечательностей французской столицы. Наравне с египетскими пирамидами, Пизанской башней, Акрополем, Колизеем и Статуей Свободы, Эйфелева башня вызывает любопытство и восхищение миллионов. Начиная с 1998 года, более 6 млн человек посещают этот архитектурный памятник ежегодно! Это наиболее признанное архитектурное сооружение мира.

 

 

История башни неразрывно связанна с многим историческим событиям Франции. Так, в годы Второй мировой войны она была “союзником” французского сопротивления. После оккупации Парижа в 1940 году, французы вывели из строя все лифты, и в итоге Гитлер так и не смог подняться на башню во время своего “визита триумфатора” в Париж, ограничившись фотографированием на ее фоне. Вспоминая этот эпизод, во Франции говорят “Башня победила Гитлера”. Кстати, немцы так и не смогли толком закрепить свой флаг на ее вершине. Опять же из-за отсутствия возможности подняться на самую верхушку сооружения. Сломанные лифты, которые немецкие оккупанты не смогли несколько лет отремонтировать, странным образом заработали буквально на следующий день после освобождения Парижа.

 

 

Размеры и форму Эйфелевой башни использовали для создания сложных и оригинальных инноваций в освещении. Она выполняла функцию парижского маяка, на ней устанавливались рекламные знаки, осветительные приборы, ее превращали в новогоднюю елку и театр фейерверков. Ее искусственная иллюминация постоянно развивалась и улучшалась на протяжении многих лет, используя самые современные достижения в области освещения: с газа на электричество, из ламп накаливания до неоновых и натриевых ламп.

Впервые Эйфелеву башню осветили в день открытия в 1889 году. Тогда освещение состояло из 10 тысяч газовых фонарей, двух прожекторов и установленного на верхушке маяка, свет которого символизировал цвет национального флага Франции: синий, белый и красный. В 1900 году на конструкциях “Железной леди” появились электрические лампы. В 1925 году Андре Ситроен разместил на башне рекламу, названную им “Эйфелева башня в огне”. 125 тысяч электрических лампочек поочередно изображали силуэт башни, звездный дождь, полет комет, знаки Зодиака, год создания башни, текущий год и, наконец, фамилию Ситроен. Эта рекламная акция продолжалась до 1934 года, а башня стала самым высоким местом в мире для рекламы.

 

 

Новую систему освещения официально открыли 31 декабря 1985. Создана Пером Бидо, дизайнером освещения, она состояла из 336 прожекторов, оснащенных натриевыми лампами, освещавших башню желтоватым цветом. Направленные вверх лучи света освещали ее каркас изнутри. Эта система заменила собой предыдущую, установленную еще в 1958 году и встретила всеобщее признание в мире. Многие другие крупные города начали использовать подобную систему для освещения ночью своих памятников. Летом 2003 года башня “оделась” в новые осветительные одеяния. За несколько месяцев бригада верхолазов из тридцати человек опутала конструкции башни 40 километрами проводов и установила 20 тысяч лампочек, изготовленных по специальному заказу одной из французских компаний. Новая иллюминация, стоившая 4,6 млн. евро, напоминала освещение в  Новогоднюю ночь 2000 года.

9 мая 2006 года, в честь 20-летия празднования Дня Европы, Эйфелеву башню впервые на короткий период подсветили синим цветом. А с 1 июля по 31 декабря 2008, во время председательства французского президента в Совете Европейского Союза, она на долгое время кардинально поменяла свою традиционную подсветку.

 

 

• Посетители могут пользоваться лестницей или лифтами для поднятия на Эйфелеву башню.

• Лестницы являются открытыми для всех желающих и ведут только на площадку второго этажа (115 м).

• На башне установлены три лифта, но все вместе они никогда не работают в связи с необходимостью ежедневного технического обслуживания и вопросами безопасности.

• Чтобы добраться до вершины (276 м), посетители должны воспользоваться еще одним лифтом со второго этажа. С высоты открывается чудесная панорама Парижа. Во время наибольшего наплыва туристов (май-сентябрь), приходится долго ждать в очереди для подъема наверх.

• Магазин “Эйфелевой башни” предлагает большой выбор сувениров, главной тематикой служит Париж, “Железная леди”, брелки, почтовые открытки, медали, канцелярские принадлежности, одежда, посуда. Большинство этих предметов можно приобрести только здесь.

• Эйфелева башня имеет два ресторана на втором этаже с панорамным видом на город, и бар на самом верху.
• Зимой, на втором этаже Эйфелевой башни открывают небольшой каток.

• Башня открыта ежедневно круглый год без выходных:

•  С 9:30 до 23:00, с 1 января по 17 июня и с 29 августа по 31 декабря

•  С 9:00 утра до 24:00, с 18 июня по 28 августа

• На Пасху и во время весенних каникул башня остается открытой до полуночи.

• Доступ к вершине башни может быть временно закрытым из-за неблагоприятных погодных условий или большого наплыва посетителей.

 

Кликабельно

 

 

[источники]

источники

http://tourist-area.com

http://eifeleva-bashnya.ru

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=12257

Как добраться до Эйфелевой Башни

Эйфелева Башня – символ Парижа и одна из главных его достопримечательностей, на которую стремится попасть всякий турист, прибывающий в Париж. В этой статье я вам расскажу, где находится Эйфелева Башня, как до неё добраться на метро, пешком и как заранее купить билеты для входа.

Где находится Эйфелева башня

Эйфелева башня находится в центре Парижа на левом берегу реки Сена в 7 округе по адресу: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Paris, France. От популярных достопримечательностей до башни можно добраться пешком. Например, расстояние от Дома Инвалидов составляет 1,5 км, а от Лувра 3,5 км.

Добираемся на автобусе до Эйфелевой башни

Прямо рядом с Эйфелевой башней находится автобусная остановка Tour Eiffel, на которой останавливаются автобусы следующих маршрутов: 30, 42, 82. Это самый простой способ добраться до башни, правда, при условии, что вы хорошо ориентируетесь в Париже и его автобусных маршрутах. Проще же всего добираться до башни на метро.

Добираемся на метро до Эйфелевой башни

Метро – безусловно, самый простой способ добраться до Эйфелевой башни, т.к. метрополитен Парижа имеет развитую сеть, и станции метро есть в любом уголке французской столицы.

Только вот прямо у основания башни нет станции метро, но пешком можно добраться со следующих станций:

  • Станция метро Трокадеро (Trocadéro) знаменита тем, что именно тут находится главная смотровая площадка, с которой все туристы делают фото с башней. На эту станцию прибывают поезда по зеленой линии 6 или желтой линии 9. Со смотровой легко спуститься через небольшой парк до башни, расстояние составляет всего 500 метров.
  • Champ de Metro — Tour Eiffel или Pont de l’Alma – станции пригородной электрички RER C. Bir-Hakeim – станция метро линии 6. От любой из этих станций до Эйфелевой башни 550 метров пешком вдоль набережной Бранли.
  • École Militaire – станция фиолетовой линии 8. Пешком от станции 1 км через Марсово поле.

Прикладываю карту метро Парижа, чтобы вы понимали, где делать пересадки на метро. На 2020 год стоимость проезда в метро Парижа составляет €1,9. Но вы можете купить пачку билетов для проезда за €16,9.

Эйфелева Башня с воды

На башню можно полюбоваться с воды, например, отправившись в небольшой недорогой круиз по Сене с шампанским.

Также существует великое множество прогулочных корабликов, но мне больше всего нравится вариант прогулки с компанией Batobus. Лодки этой компании курсируют между 9 остановками с утра и до вечера и вы можете в течение дня входить и выходить с корабликов сколько угодно. Кораблик останавливается у популярных достопримечательностей, например, Отель-де-Виль, Лувр, Нотр-Дам, Эйфелева Башня и т.д. В кораблике вы можете отдохнуть и насладиться городом и его величественными строениями. Стоимость проездного на 1 день — €17, на 2 дня — €19.

Как добраться из Аэропорта Шарль-де-Голль до Эйфелевой Башни

До Эйфелевой Башни из Аэропорта Парижа Шарль-де-Голль проще всего добраться на электричке RER B (синяя линия) + метро или электричка. Стоимость проезда составляет €10,30. Вам в автомате нужно приобрести Billets Paris et Île-de-France. Для начала вам нужно доехать до станции электричек Нотр-Дам, где необходимо пересесть на линию электричек RER C (желтая линия) и доехать до станции Champ de Metro — Tour Eiffel или Pont de l’Alma. Время в пути 1 час 10 минут, если вы не ошибетесь с навигацией на станциях.

Если хотите из аэропорта добраться до смотровой Трокадеро, то вам сначала нужно пересесть с электрички RER B на станции Châtelet — Les Halles на метро на линию 1. А затем перейти с линии 1 на линию 9 на станции метро Franklin D. Roosevelt. По линии 9 вы без проблем доедете до Трокадеро.

Как вариант, вы можете заранее заказать такси-трансфер в русской компании, если не хотите тратить время и силы на общественный транспорт.

Входные билеты на Эйфелеву башню

Выкладываю цены на подъем на Эйфелеву башню с официального сайта. Цены актуальны на 2020 год.

  • Подъем на 2ой этаж на лифте: €16,4 – взрослый билет; €8,1 –билет для людей возраста 12-24; €4,1 – билет для детей возраста 4-11.
  • Подъем на 2ой этаж пешком: €10,4 – взрослый билет; €5,1 –билет для людей возраста 12-24; €2,5 – билет для детей возраста 4-11.
  • Подъем на 3ий этаж на лифте : €25,50 – взрослый билет; €12,7 –билет для людей возраста 12-24; €6,4 – билет для детей возраста 4-11.

Эйфелева башня открыта для посетителей круглый год. Время работы 09:00 — 00:45. В 2020 году с 6 января до 7 февраля последний этаж закрыт на реконструкцию.

Билеты на вход лучше приобретать заранее на сайте, чтобы не стоять в гигантских очередях.

Увидеть Эйфелеву Башню с экскурсией

Увидеть символ Парижа вы можете во время многочисленных экскурсий, например, я отобрал 2 экскурсии по Парижу:

История Эйфелевой башни в Париже

Эйфелева башня уже как сотню лет влилась в городской пейзаж Парижа и стала его символом. Но также это не только достояние всей Франции, но и памятник великих технических достижений конца XIX века.

Кто построил Эйфелеву башню?

Со второй половины XIX века прогресс устремляет многие страны мира возводить высотные конструкции. Многие из проектов еще на стадии задумки терпели поражения, но были и те инженеры, кто твердо верил в успех их замыслов. Как раз к последним относился Гюстав Эйфель. 

Гюстав Эйфель

К столетию промышленной революции в 1886 году Париж открывает конкурс на создание новых выдающихся достижений современности. По своему замыслу это мероприятие должно было стать одним из самых выдающихся событий своего времени. В ходе этой задумки на свет появились Дворец машин из металла и стекла, уничтоженный в начале XX века, и знаменитая Эйфелева башня в Париже высотой в 1000 футов. 

Работа над проектом Эйфелевой башни началась еще в 1884 году. К слову, Эйфель не был новичком своего дела, до этого ему блестяще удавалось находить решения в области строительства железнодорожных мостов. На конкурс проектов он предоставил около 5000 листов чертежей деталей башни в оригинальном масштабе. Проект одобрили, но это было только началом тяжелого труда. До того как Эйфель навсегда увековечит свое имя в истории оставалось еще 3 года.

Строительство Эйфелевой башни

Строительство башни посреди города многие известные жители не приняли. Писатели, художники, скульпторы, архитекторы выступали с протестом против этой стройки, нарушающей, по их мнению, исконную красоту Парижа.

Но, тем не менее, работы продолжались. Был вырыт огромный 5-метровый котлован, в который устанавливались четыре 10-метровых блока под каждую ножку башни. Дополнительно  каждая из 16 опор башни снабжалась гидравлическими домкратами для получения идеального горизонтального уровня. Без этого замысла строительство башни могло бы затянуться навечно. 

Июль 1888 года

250 рабочих смогли воздвигнуть самую высокую башню своего времени в мире всего за 26 месяцев. Здесь только стоит еще раз позавидовать возможностям Эйфеля в области точных расчетов и организации работ. Высота Эйфелевой башни — 320 метров, общий вес — около 7500 тонн. 

Башня делится на три яруса — 60 метров, 140 метров и 275 метров. Четыре лифта внутри ног башни поднимают посетителей на второй. Пятый лифт идет уже на третий уровень. На первом этаже находится ресторан, на втором редакция газеты, на третьем размещался кабинет Эйфеля.

Интересные факты

Несмотря на раннюю критику, башня органично вписалась в виды города и быстро стала символом Парижа. Только за время выставки здесь побывали около двух миллионов человек, некоторые из которых сразу же пешком забирались на самую вершину.

С окончанием выставки башню решено было снести. Спасением для нее стали новые технологии — радио. На самое высокое сооружение быстро установили антенны. В последующие годы на ней устанавливались антенны телевидения, радарной службы. Здесь же находится метеостанция и вещание городских служб. 

Вплоть до постройки в 1931 году Эмпайр Стейт Билдинг башня оставалась самым высоким сооружением в мире. Трудно представить город Париж без этого славного образа.

Видео про Эйфелеву башню

Где находится Эйфелева башня на карте?

Подпишитесь на наc ВКонтакте

Поделитесь интересным материалом с друзьями

Читайте похожие статьи


Смотрите также

Описание: