Где находится завод бмв в германии

Информация о заводе БМВ

Хотела бы сегодня с вами поделить информацией о заводе БМВ, о работе и зарплатах. Т.к. я не работаю на этом предприятии, то могу свободно рассказать вам эту информацию, потому что если бы я подписала трудовой договор с БМВ, то у меня бы такой возможности не было.

Так, например, я не могу рассказывать информацию о своей фирме, где я работаю, потому что как только я подписала этот договор, там стоит информация о том, что я не имею права разглашать информацию о зарплате, о том, как производятся работы, какая тут выпускается продукция. В общем как происходит процесс рабочий – это все под запретом.

Поэтому этой информацией я делиться не могу, но вот о заводе могу рассказать, потому что я там не работаю. Хотя в то время, когда я только искала работу, это был 2015 год, я рассматривала вариант БМВ. Но, почему то, я туда не пошла сразу. Это частенько, кстати бывает.

Кстати, именно сейчас, весна, март – это то время, когда на многих-многих фирмах получается спад производства. То же самое и на АВТОМОБИЛЬНОМ ЗАВОДЕ сейчас, потому что сейчас они работают всего лишь три дня в неделю, в отличие от пятидневной рабочей недели.

Условия работы

Почему они работают три дня? Потому что у них сейчас спад производства, сейчас спад производства на многих фирмах. И вы не подумайте, что им платят из-за этого меньше. То есть им на самом деле, несмотря на то, что они работают всего три дня в неделю, а два дня сидят дома, и доплачивает арбадзан.

Кстати, в 2008 году был тоже кризис, и они также сидели дома, работали 2-3 дня в неделю, и им за это доплачивал арбадзан, то есть биржа труда, городская администрация, поэтому зарплата у них, можно сказать, практически не становилась меньше.

Что же сейчас происходит? Сейчас, на данный момент, на март 2019 года опять происходит спад производства и по этой причине очень много сотрудников, которые здесь работают на этом заводе сейчас сидят дома.

Хотела бы немножко рассказать.

Как я уже затронула, я рассказала, что этот завод самый большой в Европе, здесь трудится 18 тысяч сотрудников, и из них ещё дополнительно, то есть помимо 18 тысяч сотрудников, обычных рабочих ещё 800 человек с высшим образованием. К слову сказать, тот город, в котором мы сейчас находимся, население его 20 тысяч человек.

Что делать на заводе BMW

Хочу сказать о том, что помимо того, что здесь есть поточные линии, есть конвейер, с которого выпускают такие модели, как 3, 4, 5, 6, 7, 8.

Помимо этого ещё есть так же конвейерное производство, где происходит сборка частей, деталей. И также ещё здесь помимо самого, как говорится, крупного завода БМВ в Европе есть ещё и логистический центр, там:

• хранятся запчасти;
• детали для других заводов, которые располагаются в Германии, ну и могут даже за пределами;
• подготовка к экспорту за границу.

Точной информации я не могу говорить, потому что как я сказала, если бы я работала на заводе, конечно же я знала бы больше, но тогда бы я уже не смогла поделиться этой информации.

Поэтому, если я что-то расскажу сегодня в этой статье, может быть неправильно, либо недоскажу, то те люди, которые работают там, меня поправят. Это будет, мне кажется, приятно тем, кто меня смотрит, что они получат боле объективную и правильную информацию.

Зарплата на автомобильном заводе BMW

По поводу зарплат я бы так сказала. Сейчас можно зарабатывать 2 000 евро спокойно, это уже на руки, чистыми, работая даже от ляйки. Почему я это знаю, потому что, ну как говорится: тут сказали, там сказали, вот такая информации ходит.

Сейчас если кто-то придет работать от ляйки, вы заключаете договор, где у вас будет стоить брутто зарплата примерно 19 евро. И учитывая, что завод БМВ работает в три смены: утренняя, вечерняя и ночная. То есть вот так по кругу: утренняя, вечерняя, ночная, утренняя, вечерняя, ночная.

Например, где я работаю, мы ночную смену можем выбрать. То есть хочешь – заходишь на три месяца в ночную. Не хочешь – не заходишь и работаешь только утреннюю и вечернюю. То на заводе БМВ у них обязательно работа утро, вечер, ночь. И за счет того, что они работают ночные смены, им идут доплаты за ночные, потому что там есть определенное время, по-моему, с 11 до 5 или 6 утра, где не нужно платить налогов с заработанной зарплаты.

Именно по этой причине у них уже от ляй-фирмы обычные рабочей могут получать чистыми на руки 2 000 евро. Это на самом деле очень хорошая зарплата по меркам Германии, по меркам Баварии, что обычный человек от ля-фирмы может зарабатывать уже двушку на руки.

Ну и соответственно, если человек, который работает от ляй-фирмы, перенимает напрямую, то есть он становится не ляйщиком, а фейсником, то зарплат, конечно же уже выше, от двух и выше. Я уже не говорю о тех людях, у которых есть квалификация, и они уже приходят на работу с квалификацией. Я вам сейчас говорю просто про работников.

Ну и в целом немножко расскажу о том, что за 2018 год с этого завода, самого крупного, выпустили свыше 300 000 автомобилей. Это на самом деле огромная сумма, 300 000 автомобилей. Я даже где-то видела какую-то статистику о том, что у них каждые сколько-то секунд выпускает один автомобиль с конвейера. То есть это реально такое поточное производство. Но я не была на заводе БМВ, хотя я знаю, что есть день открытых дверей, где каждый желающий может, либо по приглашению можно посетить предприятие. То есть можно получить пригласительный лист и сходить на производство и посмотреть:

• как там все функционирует;
• как стоят вот эти поточные линии;
• как идет сборку;
• куда детали отправляется.

Карьера

Так, что ещё рассказать? Ещё очень замечательный момент, который есть на фирме БМВ, это конечно же если вас перенимают, и вы становитесь фейсником. То есть, у вас получается прямой контракт между вами и фирмой, то есть нету посреднической фирмы, такой как ляй-фирма.

Получается, что вы ещё получаете помимо отпускных, вы получаете также рождественские деньги, и ещё, немаловажно это премия, как 13-я зарплата.

Дело в том, что фирма БМВ в конце года подсчитывает свою прибыль, сколько они заработали за год. И у них есть определенный процент, который они делят между сотрудниками. И вот этот процент прибыли, которые они отдают своим сотрудникам, фейсникам, где-то каждый сотрудник получает до 10 тысяч евро.

Часто у нас говорят, среди тех людей, кто живет в Дингольфинге, Ландсхуте говорят, что, если вы работаете на заводе БМВ – это уже круто. Но если вы работаете фейсником, то это вообще, просто можно идти в банк, брать кредит, строить дом, потому что можно сказать, ваша жизнь обеспечена. Но так, по крайней мере у нас говорят.

У вас и так, в принципе зарплата, как у фейсника почти 3 тысячи евро чистыми на руки, а тут ещё в конце года плюс ещё где-то десяточка набегает. Так что это очень здорово.

Но, как я сказала, я не пошла на завод, и хорошо, что я туда не пошла. Дело в том, что когда я устроилась на работу, это был 2015 год, в 2016 году опять был какой-то кризис, их опять уволили. Не знаю сколько их уволили в 2016 году, но знаю, что сейчас, в 2019 году уволили 900 ляйщиков. 900, представляете? Почти 1000 человек лишись работе и сейчас они опять всех поувольняли.

Это довольно часто происходит на БМВ, поэтому несмотря на то, что там зарплата очень хорошая и многие туда стремятся попасть, но там и текучка очень большая. И, насколько я знаю, опять же, я могу ошибаться, потому что поправьте меня, если я была не права, но я знаю, что если вас уволили один раз с завода БМВ, по-моему у вас есть запрет, чтобы вы могли снова подать заявление на работ 1 год.

Может быть я ошибаюсь. Может быть именно на этот завод, на котором вы работали, может быть на другой, если вы попадете, потому что, например, у нас в городе Ландсхут тоже есть завод БМВ, то может быть сразу могут взять, как только появится работа и снова появятся заказы. Потому что, насколько я знаю, один год запрет снова работать на том месте, где вы уже работали.

Получения феста

Ну и расскажу немножко про фест, получение феста. В одной из своих статей я уже говорила о том, что сейчас по законам новым, которые есть в Германии, вы должны получить фест, по-моему, спустя 18 месяцев. Это по закону. Но по факту как сейчас происходит, фест сейчас на БМВ не получают даже те, кто проработал на нем уже и 5 и 6 лет, потому что их просто переводят из одного отдела в другой и заставляют снова подписать какой-то договор.

Может быть конечно я ошибаюсь, может кто-то получает фест спустя 18 месяцев, но я говорю какая есть информация среди тех, кто рассказывает об этом. Потому что тут как-то, знаете, в Германии не совсем принято рассказывать так все открыто о том, как что происходит, потому что многие держатся за эту работу.

А если они работают на фирме и распространяться… Ну как, распространять информацию о том, как что устроено, люди особо не спешат, поэтому я вам рассказываю ту информацию, о которой я знаю, и наслышана о ней. Ну вот, насколько я знаю о том, что просто переводят в другой отдел.

Очень часто получение феста на БМВ зависит от мастера, то есть от человека, который руководит вашим отделом, потому что бывает, вам попадется плохой человек, плохой мастер, он не будет заинтересован в том, чтобы вас как-то по службе продвинуть.

А бывает так, что мастер у вас получится хороший человек и он будет заинтересован в том, чтобы вы получили фест и работали дальше, если он видит, что вы хорошо работаете, и он хочет, чтобы вы получили фест, он пойдет выше к начальству и будет говорить: «Вот, он хорошо работает, и мы хотим, чтобы он получил фест».

Ну а сейчас, даже не просто так получение феста… Вот, например, у меня на моей фирме, нам просто выдавали: «Хорошо, ты отработал, молодец. Получай фест». Может быть я опять ошибаюсь. Но я точно знаю, что экзамен они проходят, экзамен на знание немецкого языка точно. И вроде как они проходят немного общую информацию о том, кто шеф у нас, кто там мастер и тому подобно, чтобы вы знали, в курсе были, где вы работаете, что вы делаете.

Ну не знаю, вроде нормально все фест получают. То есть нет такого, что там заваливают или ещё что-то. То есть если подготовиться, я думаю, можно получить. Но опять же, до того момента, когда вам скажут: «Слушай, вроде как фест, да», то есть до того момента, как ваш мастер предложит вам попробовать получить фест, до этого нужно ещё очень много, долго трудиться.

Да и, как я сказала, многое зависит от вашего мастера, который захочет, не захочет. Потому что я знаю людей, которые по 6-7 лет работают от ляй-фирмы, и они до сих пор продолжают работать, потому что в принципе зарплата хорошая.

Но знаете, все равно как-то внутренняя неуверенность, будет ли завтра работа, не будет работа, уволят, не уволят. Конечно гораздо приятнее получить фест и уже со спокойной душой покупать себе может быть квартиру, дом и дальше работать со спокойствием, что вас не уволят. И плюс ещё такие дополнительные получать бонусы как премия и рождественские деньги.

Ну вот эта информация, которую я знаю о заводе. Конечно же я сказала, что в городе Ландсхут тоже есть, и в принципе зарплаты у них одинаковые почасовые примерно. То есть нет таких разниц, что здесь платят большую зарплату, а в городе Ландсхут маленькую. В принципе, работа на заводе БМВ в Германии, славится тем, что у них очень хорошая заработная плата для своих рабочих. Так что вот такая вот информация, я думаю было интересно. Ну а мы пойдем к нашим друзьям и будем прекрасно проводить сегодняшний вечер. Так что пока-пока.

Экскурсия на завод БМВ в Германии: Мюнхен, Регенсбург, Дингольфинг

Путеводитель по Мюнхену и Баварии из первых рук

Всем, кто любит комфорт и скорость, совмещенные с высокими технологиями, наверняка нужна экскурсия на завод БМВ в Германии (Мюнхене, Регенсбурге или Дингольфинге). Свою историю баварский автомобильный концерн берет с 1916 года. За столь небольшое время он пережил взлеты и падения, став, в конце концов, символом немецкого качества в автомобильной промышленности. Все это и многое другое подробнее вы сможете узнать во время экскурсии с русскоговорящим гидом на завод БМВ в Регенсбурге или Мюнхене.

Сразу нужно сказать, что заводы БМВ в Германии, а конкретно в Баварии, есть в трех городах: Мюнхене (München), Регенсбурге (Regensburg) и Дингольфинге (Dingolfing).

Вкратце, об этих производствах можно сказать следующее:

фото: BMW AG

Завод БМВ Мюнхен (München)

Если мы говорим о столице Баварии, то экскурсия на завод BMW в Мюнхене может быть совмещена с посещением музея БМВ — это большой плюс. В огромном здании музея представлены экспозиции машин, мотоциклов и даже велосипедов, отражающих историю развития концерна.

1. музей БМВ в Мюнхене выходной по понедельникам.
2. завод БМВ в Мюнхене НЕ проводит экскурсии в праздничные и выходные дни.

Чтобы посмотреть завод БМВ в Мюнхене, нужно очень заблаговременно записаться у нас на экскурсию. Такие экскурсии пользуются огромной популярностью среди туристов со всего мира, поэтому иногда приходится ждать ответа от завода достаточно долго. Мы, авторы этого блога-путеводителя по Мюнхену и Баварии, можем постараться ускорить процесс и помочь вам с организацией посещения производственных цехов завода.

Заказать экскурсию на завод БМВ

фото: BMW AG

Во время экскурсии на заводе БМВ в Мюнхене с нами, можно будет познакомиться с процессом сборки моделей 3-й и 4-й серии БМВ. Перед вами откроется полная картина выпрессовки стали, создания главных узлов автомобиля, их автоматизированная сварка и соединение в единое целое. Одним из наиболее интересных этапов экскурсии станет момент насадки собранного корпуса автомашины на ходовую часть. Также экскурсия по заводу БМВ в Мюнхене включает в себя моменты покраски и лакировки кузовов, а также сборки моторов.

Во время посещения предприятия вы увидите следующие секции производства:
+ прессовочный цех;
+ кузовной отделочный цех;
+ цех покраски;
+ цех производства моторов;
+ цех конечной сборки.

Заказать экскурсию на завод БМВ в Мюнхене

фото: BMW AG

Завод БМВ Регенсбург (Regensburg)

Об этом заводе мало кто знает из туристов. Мы с удовольствием организуем для вас посещение этого производства.

Экскурсия на завод БМВ в Регенсбурге, в 120 км севернее Мюнхена, наверняка не оставит вас равнодушными. Здесь вы увидите, как собираются модели:

= БМВ 1
= БМВ Х1
= БМВ 2
= БМВ Х2
= БМВ 3 (включая М-пакет)
= БМВ 4 кабриолет (включая М-пакет)

Во время экскурсии на завод БМВ в Регенсбург (Regensburg) вы увидите полный цикл производства автомобилей:
+ прессовочный цех;
+ кузовной отделочный цех;
+ цех покраски;
+ цех производства моторов;
+ цех конечной сборки.

Посмотрите наш видеоролик о заводе БМВ в Регенсбурге (Regensburg). Завод БМВ в Германии видео:

Если вам нужен трансфер из Мюнхена (или другого города Баварии) в Регенсбург и обратно — скажите нам об этом и мы все организуем.

Кликнув по ссылке, вы сможете посмотреть условия и заказать экскурсию на завод БМВ в Регенсбурге.

фото: BMW AG

Завод БМВ Дингольфинг (Dingolfing)

Об этом баварском заводе BMW также знают далеко не все. Мы с удовольствием организуем для вас его посещение.

Экскурсия на завод БМВ в Дингольфинг, который находится в 100 км северо-восточнее Мюнхена, тоже не оставит вас равнодушными. Здесь вы увидите, как собираются модели:

= БМВ 3 GT
= БМВ 4 Gran Coupe
= БМВ 5 (включая М-пакет)
= БМВ 6 (все модели)
= БМВ 7
= Rolls Royce (только корпуса из аллюминия)

Во время экскурсии на завод БМВ в Дингольфинге (Dingolfing) вы увидите полный цикл производства:
+ прессовочный цех;
+ кузовной отделочный цех;
+ цех покраски;
+ цех производства моторов;
+ цех конечной сборки.

Посмотрите видеоролик — завод БМВ в Дингольфинг (Dingolfing) в Германии:

Если вам нужен трансфер из Мюнхена (или другого города Баварии) в Дингольфинг и обратно — скажите нам об этом и мы все организуем.

Заказать экскурсию на завод БМВ в Дингольфинге

фото: BMW AG

Мюнхен БМВ, Дингольфинг БМВ и Регенсбург БМВ — экскурсия на завод

Экскурсия на завод БМВ в Мюнхене, Регенсбурге или Дингольфинге и отзывы туристов, которым мы их проводили, остаются только положительные! При условии, конечно, что вам самим, в принципе, нужна и интересна такая экскурсия.

Как говорят те люди, кто уже побывал с нами на заводе, — особенно впечатляюще выглядят роботизированная автоматизированная сварка корпусов, уровень производственной культуры и конечный монтаж автомобилей БМВ.

фото: BMW AG

Экскурсия на завод BMW в Мюнхене, Дингольфинге и особенно в Регенсбурге по времени занимает около 2,5 часов, в течении которых нужно будет пройти почти три километра.

Возраст посетителей должен быть (желательно) — не младше 7-ми лет. Дети до 14-ти лет обязательно должны быть со взрослым сопровождающим.

При групповых экскурсиях на завод БМВ формируются группы, количеством до 25-30 человек, из немецких и англоговорящих туристов.

В какие дни проводятся экскурсии на завод БМВ в Германии?

фото: BMW AG

Мюнхен завод БМВ экскурсии

Экскурсия на завод Мюнхена БМВ проводится только в будние дни, начиная с 9.00 и до 16.30. В выходные и праздничные дни предприятие закрыто к посещению туристами.

Регенсбург завод БМВ экскурсии

Экскурсия на завод БМВ в Регенсбурге проводится по средам, пятницам и субботам. Индивидуальная экскурсия может быть теоретически проведена в любой день, кроме воскресенья.
 ВНИМАНИЕ!  Эту экскурсию нам будет получить и провести для вас легче всего!

Дингольфинг завод БМВ экскурсии

Экскурсия на завод БМВ в Дингольфинге проводится по пятницам до обеда. Индивидуальная экскурсия может быть теоретически проведена в любой день, кроме воскресенья.

Как заказать экскурсию на завод БМВ в Мюнхене, Регенсбурге или Дингольфинге

Итак, пожалуй, основной вопрос человека, планирующего свою поездку в Мюнхен: — как заказать экскурсию на завод БМВ?

фото: BMW AG

=> оставьте заявку, пройдя по ссылке заполнить форму контакта.

=> мы получаем «добро» от завода БМВ и сообщаем вам о возможности
Это может занять 1-2 дня времени. Пожалуйста, не делайте запросы типа «Мы хотим завтра-послезавтра экскурсию»… Такие заявки мы не рассматриваем.

=> вы делаете предоплату (ОБЯЗАТЕЛЬНО) в размере 50€
Мы приносим свои извинения, но без этого никак потому, что многие потенциальные клиенты, сделав бронь, впоследствии меняли свои планы, и нам приходилось выплачивать штрафы за отказ от брони.

=> встречаемся у входа на территорию завода
Мы пришлем вам адрес и подробный план. Экскурсия на производство БМВ в Мюнхене начинается в здании BMW Welt (план и точку встречи мы пришлем). Если вам нужен трансфер из вашего отеля к заводу БМВ и после экскурсии обратно – напишите нам. За определенную плату мы сделаем вам трансферы.

=> мы проводим вам экскурсию на заводе БМВ
В составе немецко/англо говорящей группы с нашим русскоязычным сопровождением. Или индивидуально для вашей семьи/компании.

=> экскурсия на завод  BMW заканчивается
Длится она примерно 2,5 часа и заканчивается там же, откуда начинались. Вы оплачиваете остаток суммы.

фото: BMW AG

Где находится завод БМВ в Германии

Завод БМВ в Мюнхене адрес: BMW Group Werk München,  Am Olympiapark 2,  80809 München

Завод БМВ в Регенсбурге адрес: BMW Group Werk Regensburg,  Herbert-Quandt-Allee,  93055 Regensburg

Завод БМВ в Дингольфинге адрес: BMW Group Werk Dingolfing,  Karl-Dompert-Str. 7,  84130 Dingolfing

Расположение на карте

X

Интересные места поблизости, которые тоже можно посетить

• Экскурсия на завод БМВ в Германии: Мюнхен, Регенсбург, Дингольфинг

  Показать на карте

• Автобус Hop on Hop off в Мюнхене – весь город за полдня

  Показать на карте   Панорама 1

• Баварский билет в Мюнхене на поезд – как купить, как и где действует

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Поездка в Мюнхен самостоятельно

  Показать на карте

• Рождественские базары в Мюнхене 2018

  Показать на карте

• Рождество в Мюнхене — ярмарка, эмоции, фото и отзывы

  Показать на карте

• Такс Фри (Tax Free) в Мюнхене Аэропорту — Где Получить

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Достопримечательности Баварии вокруг Мюнхена

  Показать на карте

• Дворец Нимфенбург в Мюнхене

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Новая Ратуша Мюнхен

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Мюнхен аэропорт имени Франца-Йозефа Штрауса

  Показать на карте

• Баварские Альпы и их достопримечательности

  Показать на карте

• Трансфер Мюнхен — Майрхофен (Австрия)

  Показать на карте

• Немецкий музей науки и техники в Мюнхене (Deutsches Museum)

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Куда съездить из Мюнхена

  Показать на карте

• Трансфер Мюнхен

  Показать на карте

• Замки Баварии — советы и интересные маршруты

  Показать на карте

• Мюнхен аэропорт — официальный сайт и табло прилета

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Карта Мюнхена с достопримечательностями на русском языке

  Показать на карте

• Музей БМВ в Мюнхене — часы работы, адрес, как добраться

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Что посмотреть в Мюнхене за 2 дня

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Такси в Мюнхене цены — из аэропорта и по городу

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Достопримечательности Мюнхена за один день

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Аэропорт Мюнхена и вся информация о нем

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Что привезти из Мюнхена в подарок на память

  Показать на карте

• Мариенплац Мюнхен — главная площадь города

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Что посмотреть в Мюнхене обязательно

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2   Панорама 3

• Октоберфест меню на фестивале в Мюнхене

  Показать на карте

• Главный железнодорожный вокзал в Мюнхене

  Показать на карте

• Как добраться из аэропорта Мюнхена до центра города и из Мюнхена в аэропорт

  Показать на карте

• Достопримечательности Мюнхена — 10 мест, которые нужно посетить в городе

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2   Панорама 3

• Вся информация о фестивале Октоберфест 2017 в Мюнхене

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Виктуалиенмаркт в Мюнхене – главный продуктовый рынок города

  Показать на карте   Панорама 1

• «Альянц Арена» в Мюнхене будет модернизирована

  Показать на карте

• Дворец Нимфенбург – одна из достопримечательностей в Мюнхене

  Показать на карте

• Время в Мюнхене и какая там разница с Москвой

  Показать на карте

• Фрауэнкирхе в Мюнхене (Frauenkirche München) – Кафедральный собор

  Показать на карте   Панорама 1

• Мюнхен: где лучше остановиться, районы Мюнхена

  Показать на карте

• Новая Ратуша – визитная карточка Мюнхена

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2   Панорама 3

• Леголенд в Германии: увлекательный отдых с детьми

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2   Панорама 3

• Хостел в Мюнхене и стоимость проживания

  Показать на карте

• Пиво Шпатен (Spaten) Мюнхен – отзывы, цена, производитель

  Показать на карте

• Лучшие отели Мюнхена 5 звезд в центре

  Показать на карте

• Достопримечательности Мюнхена и окрестностей Баварии

  Показать на карте

• Трансфер в Мюнхене

  Показать на карте

• Русскоязычный гид в Мюнхене — экскурсии и трансферы

  Показать на карте

• Замок Линдерхоф (Schloss Linderhof) — как добраться из Мюнхена

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2   Панорама 3

• Аутлет Ингольштадт Вилладж под Мюнхеном

  Показать на карте

• Парк Леголенд в Германии — как добраться из Мюнхена, где остановиться

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Экскурсии в Мюнхене на русском языке: информация о популярных маршрутах

  Показать на карте

• Стадион «Альянц Арена» в Мюнхене — главное футбольное поле Баварии

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Аэродром Обершляйсхайм — 100 лет авиации в Баварии

  Показать на карте

• Зоопарк в Мюнхене: общение с животными круглый год

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Монастырь Этталь: историческое и культурное наследие Баварии

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Октоберфест 2016 в Мюнхене — даты проведения

  Показать на карте

• Что интересного посмотреть в Мюнхене и его окрестностях

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Гид по Мюнхену Алексей Усик

  Показать на карте

• Рыцарский турнир в Кальтенберге

  Показать на карте

• Площадь Мариенплац (Marienplatz) в Мюнхене

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Экскурсии в Баварии на русском языке

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Мюнхен что посмотреть обязательно

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Лекарство от ностальгии — русский Мюнхен

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Октоберфест 2015 в Мюнхене

  Показать на карте

• Монастырь Андекс в Баварии

  Показать на карте

• Как возникла и чем знаменита пивная Хофбройхаус в Мюнхене

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2   Панорама 3

• Где находится русский Мюнхен. Кусочек Родины в Баварии

  Показать на карте

• Экскурсии из Праги в Мюнхен на Октоберфест 2015

  Показать на карте

• Старая Ратуша в Мюнхене — готика глазами ребенка

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Шоппинг в Мюнхене

  Показать на карте

• Вебкамера Мюнхен на Мариенплац

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2

• Новая Ратуша в Мюнхене

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2   Панорама 3

• Где проходит Октоберфест 2015 в Мюнхене?

  Показать на карте

• Фестиваль Октоберфест 2015 в Мюнхене

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2   Панорама 3

• Завод БМВ в Мюнхене

  Показать на карте   Панорама 1   Панорама 2   Панорама 3

Наши контакты

Автобус Hop on Hop off в Мюнхене – весь город за полдня

«Хоп он хоп офф Мюнхен» — популярный вид автобусного тура, который позволяет за короткое время увидеть самое интересное в городе. Удобство состоит в том, что в большинстве случаев билет на такую экскурсию можно купить через интернет и даже получить его в электронном виде.

Подробней

Баварский билет в Мюнхене на поезд – как купить, как и где действует

В этой статье расскажу тем, кто собирается самостоятельно путешествовать по германской земле Баварии на общественном транспорте, что такое «баварский билет» (Bayern Ticket), где и как его можно купить онлайн и офлайн в Мюнхене, на чем он действует (поезд и другой общественный транспорт), а также как он действует по времени и географически.

Подробней

Поездка в Мюнхен самостоятельно

Южная часть Германии – горячо любимое направление для туристов из русскоговорящих стран. Ежегодно земля Бавария и ее столица — город Мюнхен, принимают сотни тысяч путешественников. Если заранее спланировать маршрут, рассчитать бюджет и забронировать отель, поездка в Баварию превратиться в настоящую сказку!

Подробней

Мюнхен-Фюссен: как добраться на поезде, машине, автобусе

Этот небольшой баварский городок известен многим туристам лишь как пункт пересадки, в который им нужно добраться, направляясь из Мюнхена в замок Нойшванштайн самостоятельно. Но вы не должны спешить уезжать из этого места. Задержитесь в нем хотя бы на несколько часов.

Подробней

Тур по заводу BMW, а также посещение музея BMW Welt — BMW X1, 2.0 л., 2016 года на DRIVE2

По бизнесу раз в году приходится летать во Франкфурт, но кроме работы надо еще и отдыхать?! Про всемирноизвестную улицу красных фонарей во Франкфурте я, пожалуй, умолчу, т.к. это дискуссия не для Драйва…)) В этом году очень хотел поехать на Nurburgring и накинуть там кружок-другой на М3 с легендарным мотором S65, все запланировал на среду 15 Февраля, за день до этого звоню, чтобы забронировать тачку и вот облом — трасса открывается только в конце марта, до этого закрыта на зимний период. На сайте так особо про это нигде не написано, поэтому кто планирует ехать — возьмите на заметку!

Ввиду выше изложенного, было принято волевое решение взять машину в рент и рвануть в Мюнхен, чтобы посетить штаб-квартиру и музей BMW. Айфон посчитал 3.5 часа езды до Мюнхена, но я управился за 3. Немецким автобанам — аве. Вообще скажу я вам, американский хайвей ОЧЕНЬ напоминает немецкий автобан, и это не спроста. Согласно Википедии, президент Eisenhower во времена Второй Мировой войны был так впечатлен системой стратегических немецких скоростных дорог Reichsautobahn, что когда стал президентом в 50-е годы, построил в Америке нечто подобное — систему Interstate Highways. Сходство действительно поразительное, правда упустили самый важный момент — отсутствие ограничения скорости. Так приятно, когда валишь 200 км/ч в левом ряду, и сзади мигают — уступи дорогу. :)

Полный размер

Полный размер

Итак, в 11 утра я уже прибыл в Мюнхен, а в 11.30 у меня была зарезервирована экскурсия на завод BMW, который находится рядом с BMW Welt и музеем. Весь комплекс баварского автогиганта выглядит так:

Полный размер

Масштабы впечатляют, даже мой дрон с высоты 400 метров не смог захватить все в одном кадре.
Вверху — BMW Welt шоурум, или автосалон по нашему.
Справа — собственно завод, состояший из множества модулей и павильонов.
Снизу по центру (со значком BMW) — это музей.
И в самом низу видно частичку 4-цилиндрового здания — это BMW Tower, офисная штаб-квартира.

Полный размер

Полный размер

Итак, вернемся к экскурсии на завод, т.к. эта часть впечатлила больше всего. Фоткать было запрещено, поэтому удалось сделать только несколько кадров втихую. На заводе работает 1200 роботов (весь кузов сваривают, собирают и красят роботы практически без вмешательства человека), и больше 7 тыс рабочих, из них около 3 тыс. — в моторном цехе. На этом заводе собирают только 3 и 4 серию всех модификаций, включая М-ки, и мощность более 1000 автомобилей в сутки. Завод получил много наград за чистоту и переработку втор-сырья, при этом все производство находится практически в центре города! Очень впечатлило как в цехе покраски роботы красят кузова, которые идут один за одним по конвееру, а лишняя краска улавливается снизу потоком воды, дальше отделяется фильтрами и снова идет на переработку. Всего экскурсия по заводу длится около 2-х часов, можно посмотреть все стадии производства и стоит все это счастье аж 9 евро! Поедьте, не пожалеете.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Музей также достоин внимания для поклоников BMW. Тут собраны достижения марки за последние 100 лет. Начиная с первых мотоциклов и автомобилей, авиа двигателя времен войны и новые технологии под видом электромобилей. Интересно узнать, что самый массовый авиа двигатель Второй Мировой войны устанавливался на Фокевульфы и производился на мощностях BMW.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Баварские моторные заводы: gavailer — LiveJournal

По дорогам Германии по состоянию на 2014 год передвигается более 53 миллионов транспортных средств. По статистике каждый второй житель Германии владеет собственным автомобилем (в России каждый четвертый?). Треть из них женщины. Уже много лет первенство автомарок по количеству удерживает "народный автомобиль" Фольксваген; за ним идет Адам Опель, принадлежащий Дженерал Моторз; на третьем месте — Мерседес от Даймлера; дальше североамериканский Форд и Баварские моторные заводы — БМВ.

Я уже был в некоторых автомобильных музеях: гамбургском Прототипе, музее Мерседес-Бенц, уникальном гаражно-выставочном комплексе Майленверк, музее Порше, музее ретро-автомобилей и автолегенд в Москве, музее Татры в Чехии... был на заводе Даймлер, Фольксваген, в гостях за кулисами у Формулы-1, в гараже берлинской полиции, на автосалоне в Нью-Йорке. Совсем недавно этот список пополнился новым пунком — музеем BMW в Мюнхене. Его и покажу в этом фоторепортаже.

Завод БМВ расположен в Мюнхене у Олимпийского парка.

2

Кстати, для тех, кто не знает, аббревиатура BMW (английское произношение "би-эм-дабл-ю") — это не инициалы основателей, а сокращение от немецкого полного названия компании Bayerische Motoren Werke AG, в переводе на русский "Баварские моторные заводы".

3

Вид на территорию БМВ АГ с Олимпийской башни. Снизу слева: комплекс "Мир БМВ". Сам музей расположен в здании с изображением логотипа марки.

4

Коротко про "Мир БМВ" (нем. BMW Welt). Это гигантский двухэтажный шоу-рум, где можно познакомиться с новинками, посидеть, потрогать, изучить лучшие модели автопроизводителя.

5

Вход внутрь бесплатный.

6

7

Марка Mini также принадлежит БМВ.

8

Детали BMW i8 — спорт-электрокара будущего.

9

10

Отдел с мотоциклами. Кстати, многие мотоциклы Вермахта в прошлом веке были именно БМВ.

11

На истории компании заострять внимание не буду. Скажу только, что компания была основана в 1916 году, т. е. через два года будет праздновать серьезный юбилей.

12

В экспозициях музея нет четкой структурированной исторической линии, разные залы — разная тематика. От ретро- к суперкарам, от мотоциклов и двигателей к концептам и дизайну.

13

Часто в интернете встречал фотографию стены со значками моделей и модификаций. Теперь и сам сделал.

14

Гуляем по разным уровням.

15

Карикатурный BMW 3/15 конца двадцатых - начала тридцатых годов.

16

Предшественник 3 серии.

17

Первое поколение 3 серии.

18

BMW 700 начала шестидесятых прошлого века.

19

20

Двигатели.

21

22

Концепт BMW 328 Hommage.

23

24

25

Еще раз i8 (BMW Concept Vision Efficient Dynamics)

26

Другие:

27

28

29

30

31

32

33

34

Несколько атмосферных мотивов.

35

36

BMW Isetta 1955.

37

38

В музее есть и временные экспозиции. В гостях у БМВ в этот раз был Роллс-Ройс.

39

На таком Rolls-Royce Phantom IV 1954 года выпуска передвигается во время праздничных мероприятий британская королевская семья (Константин moscowlondon не даст соврать).

40

41

Всем привет!

42

Для интересующихся: "Мир БМВ" и Музей БМВ расположены по адресу Am Olympiapark 1/2, Мюнхен, Германия. Музей открыт с 10 утра до 6 вечера. Вход в "Мир БМВ" бесплатный, в музей 9 евро. Сайт: bmw-welt.com.

Читайте также мои другие автомобильные записи.

На чем передвигаетесь вы? Какую марку предпочитаете? О чем мечтаете? В каких автомобильных музеях уже были?

Мюнхен
Часть 1. Несколько видов Мюнхена
Часть 2. Баварские моторные заводы
Часть 3. Не переоценен ли Мюнхен?

Понравилась запись? Добавляйтесь в друзья, делитесь ссылкой в соцсетях:

Еще не на связи? Присоединяйтесь:

Есть предложения или вопросы? Пишите → [email protected]
© Эдуард Гавайлер  |  gavailer.livejournal.com — Познавательные путешествия

Неизвестный первый послевоенный спортивный BMW 340-1 — DRIVE2

Здравствуйте друзья. Сегодня статья будет посвящена очень редкой гоночной БМВ Об этой модели почти нет информации в сети.

Вы не найдете ее в знаменитом музее БМВ. А ведь это первый послевоенный спортивный автомобиль БМВ и последний, сделанный в родных стенах. А дело в том, что до Второй мировой войны у фирмы было 6 заводов на территории Германии. четыре завода в Айзенахе (Тюрингия), на которых до войны как раз выпускались все автомобили и два головных завода в Мюнхене (Бавария), где упор делался на производство двигателей для нужд армии. После 1945 года все заводы БМВ, находящиеся в Баварии, оказались на территории западной Германии (будущее ФРГ), которую контролировали союзные войска. На сохранившемся производстве разрешили выпускать компании только кухонную посуду.

Тюрингия же отошла восточной Германии (с 1949-го — ГДР), под контроль СССР, и на ее территории распоряжалась советская военная администрация Германии (СВАГ). В октябре 1945 года, с формулировкой "в интересах народа Тюрингии", СВАГ был издан приказ "Об организации производства автомобилей и мотоциклов на бывшем заводе BMW в Айзенахе". Производство на уцелевших мощностях восстановили, но требовалось наладить поставку сырья, запчастей и оборудования для нормального производства автомобилей, и с этой целью бывшие автомобильные заводы, объединили в советское акционерное общество "Автовело" (Awtowelo).

С 1947-го года продолжился выпуск довоенных БМВ 326 и БМВ 327, подвергшиеся модернизации с учетом новых поставщиков. Получилось так, что на всех автомобилях БМВ с 1947-1952г. на табличке под капотом написано "Советское акционерное общество "Автовело", г. Айзенах".
В 1949 году появились две первые новые послевоенные модели — BMW 340 и BMW 342. Новые модели сразу же начали свою гоночную карьеру. В 1949г как раз начал возрождаться автоспорт в Германии. Гонщикам автомобильного завода в Айзенахе пришлось на стандартных 340 выступать против специально созданных прототипов из Западной германии. Соперники из ФРГ одержали большинство побед в советской зоне, но уже в конце года в престижной гонке на Sachsenring появляется надежда BMW 340-1.

Специально созданный для гонок родстер для гонок на базе серийной моделей с доработанным двухлитровым двигателем.

Интересный факт, что этот автомобиль принял участие в рекламном пробеге новой модели БМВ 340 в 10 000 км по Германии.

Полный размер

В 1950 году руководство ГДР решили создать официальную национальную гоночную команду со всей сопутствующей инфраструктуры. Стратегические приоритеты спортивного менеджмента стали сосредоточены на автомобилях с 1,5-литровых двигателей.

Полный размер

Полный размер

Поэтому родстер BMW 340-1 почти не участвовал в гонках и стал постоянным участником только в частных руках Вернера Йегера в сезоне 1952 уже переименованный в ЕМВ.

Полный размер

Ведь 1952 году уже было две разные автомобильные компании BMW одна в Мюнхене и а вторая в Айзенахе. И главная борьба была не на треке а в суде над правами на имя BMW. Восточная сторона проиграла и переименовывалась из BMW в ЕМW (Eisenacher Motoren Werke) Компании пришлось изменить эмблему на красно-белую, с оригинальной синей и белой BMW.

VWnPOKaeNN

История создания и развития марки BMW. Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд БМВ, и чем БМВ известен в наше время.

BMW Group AG

Штаб-квартира находится в городе Мюнхен, земля Бавария, Германия.

Название компании BMW (Bayerische Motoren Werke) расшифровывается как «Баварские моторные заводы». BMW — автомобильная компания, которая специализируется на выпуске мотоциклов, легковых, спортивных автомобилей, а также автомобилей высокой проходимости.

История BMW начинается с двух небольших авиамоторных фирм, созданных перед Первой мировой войной Карлом Раппом (Karl Rapp) и Густавом Отто (Gustav Otto) — сыном Николауса Августа Отто, изобретателя двигателя внутреннего сгорания. Во время Первой мировой войны германское государство испытывало большую потребность в авиационных двигателях, что подвигло двух конструкторов объединиться в один завод. В июле 1917 года этот завод регистрирует название Bayerische Motoren Werke, и марка BMW обретает жизнь. После Первой мировой фирма начинает производить мотоциклетные двигатели, а затем на заводе проходит уже полный цикл производства и сборки мотоциклов. В 1928 году фирма приобретает новые заводы в городе Айзенах, федеральная земля Тюрингия, и вместе с ними лицензии на производство малолитражки Dixi — первого автомобиля фирмы. Позднее появились модели 303 и 328. Модель 328 являлась спортивным автомобилем, который оставлял далеко позади своих конкурентов из той же ниши и являлся неоднократным призером всевозможных гоночных соревнований.

Во Вторую мировую войну компания опять переключается на производство авиационных двигателей, а также ведет разработки реактивных и ракетных двигателей. Но с завершением войны фирма оказывается на грани краха, так как часть ее заводов находятся в советской оккупационной зоне, их разрушают и демонтируют оборудование на репарации. Фирма вынуждена производить мотоциклы и малолитражку Isetta, представляющую гибрид мотоцикла и автомобиля с тремя колесами (два спереди и одно сзади). Дальнейшая история компании — это история неуклонного роста и оригинальных технических решений. Среди них можно отметить антиблокировочную тормозную систему, электронное управление двигателем, внедрение турбонаддува в автомобилестроение. В 70-е годы возникают первые модели всем известных серий BMW — 3-й, 5-й, 6-й и 7-й. 1983-й — год победы BMW на гонках Формулы 1. В 1994 году покупается промышленная группа Rover Group вместе со своим крупнейшим в Великобритании комплексом по производству марок Rover, Land Rover и MG. В 1998 году приобретена британская компания Rolls-Royce. Сейчас компания включает в себя пять заводов на территории Германии и более двадцати дочерних предприятий по всему миру.

Официальные продажи автомобилей марки в России начались в 1993 году, когда в Москве появился первый дилер BMW. Сейчас компания имеет самую развитую сеть дилеров среди автопроизводителей класса люкс в нашей стране. С 1997 года сборка автомобилей марки налажена на калининградском предприятии «Автотор».

Сайт компании:http://www.bmw.ru

История БМВ — BMWLAND.RU

История эмблемы BMW

В 1913 год Карл Фредерих Рапп и Густав Отто основали два самостоятельных завода — по производству авиационных двигателей и самолетов соответственно, которые в дальнейшем, слившись, превратились в Bayerische Motoren Werke AG или, сокращенно, BMW. К автомобилям ни BMW, ни основатели компании не имели никакого отношения.

Круглый логотип символизировал вращающийся пропеллер баварского Люфтваффе. В то время было принято раскрашивать воздушные суда в местные цвета, а синий и белый — как раз цвета баварского флага. Сам кружок остался от оригинальной эмблемы завода Раппа.

Во время Первой мировой войны BMW была основным поставщиком самолетных двигателей немецкому правительству. После войны по условиям версальского соглашения Германия не могла больше производить самолеты, и BMW пришлось осваивать новый вид бизнеса: сначала компания выпускала тормоза для поездов, а уже потом перешла к моторизованным велосипедам, мотоциклам и, наконец, автомобилям.

История БМВ. Основные вехи.

1916 г. — Компания BMW основана как завод авиационных двигателей в Мюнхене.

1917 г. — Компания Rapp Motor переименована в BMW (Bayerische Motoren Werke).

1919 г. — Франц Зено Димер установил первый мировой рекорд в истории BMW, достигнув высоты 9760 метров на самолете, оснащенном двигателем BMW IV.

1922 г. — BMW строит свое сегодняшнее основное здание восточнее от мюнхенского аэропорта Обервизенфельд (сегодня это городской Олимпийский Центр).

1923 г. — Первый мотоцикл марки BMW — BMW R32 покинул завод в Мюнхене. Уникальная компоновка двигателя «Boxer», разработанная инженерами BMW, произвела сенсацию на парижском автосалоне. Это был первый мотоциклетный двигатель с оппозитным расположением цилиндров, продольным коленвалом с непосредственным присоединением коробки передач и карданным приводом ведущего колеса. Мотоцикл обладал великолепной управляемостью и развивал скорость более 90 км/ч при объеме 494 см3 и мощности 8.5 л.с.

1924 г. — Первый межконтинентальный полет в Персию на самолете, оснащенном двигателями BMW.

1925 г. — Новая модель мотоцикла BMW R37 обладала более мощным двигателем (500 см3, 16 л.с.) и была предназначена для участия в спортивных соревнованиях.

1926 г. — Гидросамолет Rohrbach Ro VII с двигателями BMW VI устанавливает пять мировых рекордов.

1927 г. — В этом году было установлено 87 мировых рекордов в авиации. 29 из них — на самолетах с двигателями BMW.

1928 г. — BMW приобретает автомобильный завод в Айзенахе (Тюрингия), и с ним лицензию на производство небольшого автомобиля под названием Dixi (копия автомобиля British Austin Seven). Компания заключает лицензионное соглашение на постройку радиальных двигателей с американским производителем авиамоторов Pratt & Whitney.

1929 г. — Dixi 3/15 (748.5 см3, 15 л.с. при 3000 об/мин, 75 км/ч) — первый автомобиль, разработанный BMW. По сравнению с оригинальным Dixi, он был разработан в Мюнхене, как и все последующие продукты BMW, однако автомобили производились в Эйзенахе до сороковых годов. Версия 3/15 имела больший кузов, улучшенный двигатель, тормозную систему на 4 колеса.

Всего с 1929 по 1932 год было выпущено 16 тысяч Dixi 3/15. Победа Dixi в Альпийском ралли — первый успех BMW в автоспорте. Эрнст Хенне ставит мировой рекорд скорости — 216 км/ч — на мотоцикле BMW.

1930 г. — Вольфганг фон Гронау пересекает Северную Атлантику с востока на запад за 44 часа в открытом гидросамолете Dornier Whale («Кит») с моторами BMW. BMW Hornet и BMW Xa — названия первых радиальных двигателей, вышедших с завода BMW в Мюнхене.

1932 г. — Автомобиль модели 3/20 стал первым, полностью разработанным на BMW в Мюнхене. По сравнению с Dixi у 3/20 сильно увеличился размер салона, мощность возросла до 20 л.с. при том же объеме. Замечательно наличие на этом автомобиле независимой подвески задних колес.

1933 г. — Начало традиции шестицилиндровых двигателей BMW: BMW 303.

1934 г. — Подразделение авиационных моторов становится независимым отделением компании: BMW Flugmotorenbau GmbH. Радиальный двигатель BMW 132 — первая собственная разработка, основанная на дизайне Pratt & Whitney. Три BMW 315/1 побеждают в двухтысячекилометровом ралли по Германии.

1935 г. — BMW R12 произвел сенсацию, став первым в мире мотоциклом с телескопической передней вилкой и гидравлическими амортизаторами. Этот принцип используется во всех современных мотоциклах. R12 обладал двигателем 745 см3 мощностью 18, а позже — 20 л.с.

1936 г. — В год проведения Берлинских Олимпийских Игр компания BMW начинает производство самой успешной довоенной машины в Европе, в классе спортивных автомобилей с двухлитровым двигателем — BMW 328. Его 2-литровый двигатель с тремя карбюраторами мощностью 96 л.с. позволял развивать скорость более 160 км/ч. Всего с 1936 по 1940 год было выпущено 462 штуки, 160 из которых сохранились до наших дней.

1937 г. — Эрнст Хенне устанавливает абсолютный рекорд скорости для мотоциклов (279.5 км/ч), который остается непревзойденным еще четырнадцать лет. Специальный завод по производству авиадвигателей открывается в Дюррерхофе возле Эйзенаха. Другой завод для массового производства закладывается в городе Аллах возле Мюнхена.

1938 г. — Родстеры BMW 328 выигрывают в своем классе тысячемильную итальянскую гонку (Mille Miglia).

1939 г. — Незадолго до начала Второй Мировой Войны компания BMW приобретает фирму Brandenburgische Motorenwerke в Берлине-Шпандау, и с ней специализированные фабрики в городах Басдорф и Цюльсдорф возле Берлина. BMW 328 побеждает в 24-часовой гонке в Ле-Мане. Георг Майер выигрывает легендарную мотогонку «Senior Tourist Trophy» на острове Мэн.

1940 г. — Начинает серийное производство авиационного двигателя 801. К 1945 году было произведено около 30 000 штук. BMW вновь с большим отрывом выигрывает итальянскую гонку Mille Miglia со своим «аэродинамичным купе», построенным на базе 328 — «aerodynamic coupe», финишировав 1, 3, 5 и 6. Машины для этой гонки имели двигатель мощностью 135 л.с. (всего 5 кг. на л.с.) и развивали скорость 200 км/ч.

1941 г. — Из-за войны производство мотоциклов BMW постепенно перемещается в Эйзенах. Автомобильное производство временно остановлено. С 1929 года было произведено 81228 машин BMW.

1943 г. — Реактивный самолет BMW совершает свой первый полет. Индекс модели — 109-003. Первый реактивный самолет с двигателем BMW — Arado 234. В следующем году один из первых в мире реактивных двигателей пойдет в производство.

1944 г. — BMW проводит испытания военных ракет в Басдорфе и Цюльсдорфе.

1945 г. — К концу Второй Мировой войны заводы BMW лежат в руинах. Фабрики в Басдорфе и Цюльсдорфе, Эйзенахе и Дюррерхофе потеряны, завод в Мюнхене демонтирован. Победившие союзники вводят трехлетний мораторий на производство, поскольку компания участвовала в поставках авиадвигателей и ракет.

1948 г. — Одноцилиндровый мотоцикл BMW R24 (247 см3, 12 л.с.) стал первым послевоенным продуктом фирмы. Производство начато на заново отстраивающейся фабрике в Мюнхене. Поскольку все чертежи были утеряны после войны, размеры конструкции брались с довоенного образца R12. Одноцилиндровый маломощный двигатель — результат все еще действующих на фирму послевоенных международных ограничениий.

1949 г. — Мотоцикл R25/3 (cлегка модернизированный R24) в период послевоенного экономического подъема стал самым продаваемым за всю историю фирмы. За несколько лет продано почти 50 тысяч штук.

1950 г. — Возобновлено производство двухцилиндровых мотоциклов с двигателем Boxer. BMW представила модель R51/2.

1952 г. — Выпущен первый послевоенный автомобиль. Им стал большой и дорогой седан BMW 501 (V-образный 8-цилиндровый двигатель, 95 л.с. при 4800 об/мин). Два года спустя появилась модификация этого автомобиля BMW 502 (V8 2580 см3, 100 л.с.) с максимальной скоростью 160 км/ч. Несмотря на очевидные достоинства этих машин, они оказались серьезным просчетом. Излишняя дороговизна не подошла Европе 50-х годов. Всего было выпущено 6000 штук. В конечном счете рынок дорогих лимузинов был потерян для BMW.

С моделью R68 BMW возвращает себе имя производителя лучших мотоциклов. В стандартном нефорсированном варианте мотоцикл развивал скорость 160 км/ч.

1954 г. — Начат выпуск легендарного спортивного мотоцикла RS с максимальной скоростью 200 км/ч. С ним в том же году BMW завоевала титул чемпиона мира в гонках на мотоциклах с коляской. Этот титул бессменно удерживался BMW в течение последующих 20 лет.

1955 г. — Вновь заработал завод BMW по производству авиадвигателей в Аллахе — BMW Triebwerk GmbH.

Модели R50 (494 см3, 35 л.с.) и R60 — новое поколение мотоциклов BMW с рычажной подвеской обоих колес.

Фирма приступила к выпуску сверхмалого автомобиля BMW Isetta «мотокупе». Эта машина — компромисс между автомобилем и мотоциклом с оригинальной конструкцией кузова (передняя дверь). Она обладала 1-цилиндровым 4-тактным двигателем (от мотоцикла R25) с воздушным охлаждением (245 см3, 12 л.с.) и максимальной скоростью 85 км/ч. Машина весила всего 360 кг, была довольно дешевой и пользовалась большой популярностью и любовью в качестве городского автомобиля. Чуть позже появилась модификация с объемом 300 см3. Всего с 1955 по 1962 год было выпущено более 160 тысяч штук.

1956 г. — Спортивные двухместные автомобили BMW 503 и 507 стали сейчас редким предметом коллекционирования. Машины выполнены на раме с алюминиевым кузовом. V-образный 8-цилиндровый двигатель объемом 3168 см3, 150 л.с. при 5000 об/мин. Максимальная скорость — 200 и 220 км/ч в зависимости от коробки передач. Разгон с 0 до 100 км/ч — 11,5 секунд. Всего 412 и 253 экземпляров соответственно выпущено с 1956 по 1959 год.

1956 г. — BMW 507 выигрывает немецкую горную гонку в Альпах, несмотря на сильную конкуренцию Ferrari. В следующем году успех в этой гонке повторен.

1959 г. — Вследствие потери рынка дорогих лимузинов после неудачи BMW 501, фирма выставлена на продажу. Но прекращение существования BMW было предотвращено стараниями мелких держателей акций, персонала фирмы и дилеров. BMW сменила руководство и выстояла.

Модель BMW 700 — быстрый сверхмалый автомобиль. Это купе с 2-цилиндровым двигателем всего 700 см3 и мощностью 30 л.с. (40 л.с. в спортивной версии) развивало скорость 135 км/ч.

1962 г. — Появление 4-дверного седана 1500 (4-цилиндра, 1499 см3, 80 л.с. при 5700 об/мин, 148 км/ч) ознаменовало создание новой философии дизайна автомобилей BMW. Эта машина стала предшественником «нового класса» небольших полуспортивных автомобилей.

1964 г. — Новые спорткупе 1800TI мощностью 110 л.с. на базе стандартной модели 1500 выигрывают 27 гонок из 28, в которых они принимали участие. Тюнинговый вариант этой модели со 130 л.с. и временем разгона от 0 до 100 за 9,2 секунды стал одной из лучших шоссейных гоночных машин того времени при весьма незначительных внешних отличиях от серийной модели.

1965 г. — Отделение BMW Triebwerkbau GmbH продано. На ближайшие 25 лет компания BMW полностью прекращает строить авиационные двигатели.

1966 г. — BMW начинает производство следующей серии с новой двухдверной версии модели 1600. Этот автомобиль впоследствии положит начало Серии 3. BMW 2000TI впервые ставит время кольца Нюрнбургринг меньше 10 минут. Интересно, что в том же году в гонках Formula 1 на этой трассе болиды не смогли опустить время ниже 7 минут.

1967 г. — BMW приобретает предприятие Hans Glas GmbH в Дингольфинге и впоследствии строит там еще один завод.

1969 г. — Повышенный спрос на мотоциклы приводит к стремительному возрождению рынка двухколесного транспорта. BMW переносит производство мотоциклов на свой третий завод в Берлине. Появление моделей серии /5 возвещает о рождении радикально нового мотоциклетного дизайна.

1970 г. — Второй автомобильный завод компании BMW строится в Дингольфинге. Начинает работу центральный склад запчастей. Четвертая фабрика строится в Ландсхуте, и также закладывается первый камень для футуристического здания главного офиса группы в Мюнхене. Под Мюнхеном открыт первый испытательный полигон.

1972 г. — Первая машина Серии 5 выпущена в год мюнхенских Олимпийских Игр (первый кузов серии — E12). Исследования в области турбодвигателей, а также электрические BMW, предназначенные для спортивной братии, остаются прототипами. Основывается отделение BMW Motorsport GmbH. BMW строит сборочный завод в Южной Африке.

1973 г. — Компания переезжает в новый офис в Мюнхене и официально открывает завод в Дингольфинге. Модель BMW 2002 Turbo становится первым в мире автомобилем массового производства с турбодвигателем. Начат выпуск мотоцикла R90S (898 см3, 67л.с.)

BMW — чемпион европейской Formula-2, европейского чемпионата Touring Car, чемпионата мира мотоциклов с коляской (последнего — в 20-й раз). Мотоциклетное отделение BMW празднует свою пятидесятую годовщину — построено 500,000 мотоциклов. Во Франции открыто первое европейское отделение. Также открыт офис BMW в Северной Америке. Осенью разражается первый нефтяной кризис.

1974 г. — BMW 3.0 CSL впервые выставляет на гонки автомобиль с системой ABS. На BMW вводится система накопления капитала для работников.

1975 г. — Запущена в производство Серия 3 (первым в серии стал кузов Е21). Александер Калдер создает первый автомобиль BMW Art Car.

1976 г. — Публике представляются автомобили Серии 6 с кузовом купе. Мотоцикл R100/7 (980 см3, 60 л.с.) — первый BMW с объемом 1000. R100 RS (980 см3, 70 л.с.) — первый в мире с штатным полным обтекателем. BMW образует холдинговые компании за границей.

1977 г. — Запущена в производство Серия 7 (первым в серии стал кузов E23). Президент Вальтер Шил торжественно открывает строительство нового завода по производству мотоциклов в Берлине. На водительских курсах BMW начинается программа дорожной безопасности.

1979 г. — Компания BMW разрабатывает первые двигатели с цифровым электронным управлением (DME), выпускает первый бронированный BMW, начинает исследования в области двигателей, работающих на водороде, и сотрудничает с компанией Steyr-Daimler-Puch. Также основывается компания Spielmotor Munich — в первый раз промышленная компания объединяет усилия с местными властями для проведения культурных мероприятий. Первое собрание контрольного совета BMW проходит при одинаковом количестве акционеров и работников компании. Запускается в производство модель M1 (кузов Е26). Победа BMW в чемпионате Германии по мотокроссу. Первый успех фирмы в осваиваемой области кроссовых мотоциклов.

1980 г. — Начинается промышленное производство системы ABS и разработка двигателя для гонок Формулы 1. Новый off-road мотоцикл BMW R80 G/S — первый в мире с однорычажной задней подвеской и центральным амортизатором.

1981 г. — BMW первой из европейских производителей автомобилей создает филиал в Японии.

Смена кузова 5-ой серии (второй кузов серии — E28).

Француз Хубер Ариоль на мотоцикле BMW R80 G/S побеждает в ралли Париж-Дакар — сложнейшей трассе мира. Впоследствии эти соревнования BMW выигрывала еще 3 раза.

1982 г. — Запущен пятый завод BMW в Штейре. Принято решение о создании шестого завода в Регенсбурге.

Команда March BMW в шестой раз становится чемпионом в европейской Formula 2. C 1973 года BMW Motorsport выпустила около 500 двигателей M12 объемом 2 литра для соревнований Formula 2. Последние версии развивали 315 л.с. при 9500 об/мин.

1983 г. — Нельсон Пике завоевывает титул чемпиона Formula 1 на болиде Brabham-BMW. Двигатель M13 BMW Motrsport объемом 1.5 литра обладал 16-клапанным механизмом газораспределения, турбонаддувом и интеркулером на 2.8 бар. Мощность превышала 800 л.с. Потребовалось менее 2-х лет участия BMW в гонках Formula 1 для достижения наивысшего успеха.

Состоялось официальное открытие новой мотоциклетной фабрики в Берлине. Начато производство мотоциклов серии K с горизонтально расположенным рядным двигателем. Базовая модель — K100 (987 см3, 90 л.с.)

Запущен в серийное производство первый дизель BMW (турбо-дизель M21 для модели 524td).

Смена кузова 3-ей серии (второй кузов серии — E30).

BMW — первая фирма, выступившая на Женевском Конгрессе с предложением о наложении запрета на использование тетраэтилсвинца в бензине на территории Европы.

1984 г. — Появились первые европейские модели BMW с катализатором.

Создано отделение BMW Technik GmbH.

1985 г. — Компания производит более 37 тысяч мотоциклов в год.

BMW 325iX — первый полноприводной автомобиль BMW.

1986 г. — BMW проводит крупнейшую ретроспективную автомобильную выставку «100 лет автомобилеcтроения».

Смена кузова 7-ой серии (второй кузов серии — E32).

Небывалый успех продаж на рынке США: 96800 машин.

Вместе с 13-ю другими европейскими производителями автомобилей BMW работает над проектом «Прометей» оптимизации движения транспорта в 90-х годах.

1987 г. — Смена кузова 5-ой серии (третий кузов серии — E34).

BMW представляет первый после войны немецкий 12-цилиндровый двигатель.

Разработана электронная система впрыска для дизелей.

Система бортовой диагностики доступна на всех моделях автомобилей BMW.

Разработана электронная педаль акселератора.

BMW приобретает второй испытательный полигон на юге Франции.

Роберто Равагли с автомобилем BMW M3 завоевывают чемпионский титул на единственном проводившемся чемпионате мира в классе Touring.

1988 г. — Запущено производство первой модели BMW Technik GmbH — Z1 Roadster.

BMW впервые в мире оснащает мотоцикл ABS (модель K100). Вскоре на этой же модели, и тоже впервые, был установлен каталитический конвертор.

В Москве открылся сервис-центр BMW.

1989 г. — Достигнута отметка в полмиллиона автомобилей в год. Компания имеет годовой оборот в 20 миллиардов марок. Куплена земля в Вакерсдорфе для строительства седьмой фабрики. Приобретена фирма Kontron GmbH.

Начато производство K1 — первого в мире мотоцикла, оснащенного DME.

В производстве больших спорт-купе на смену 6-й серии пришла 8-я (кузов — E31).

1990 г. — В год воссоединения Германии компания BMW возвращается к своим корням производителя авиамоторов, основав отделение BMW Rolls Royce GmbH. Официально открывается Центр исследований и разработок в Мюнхене, а в Айзенахе закладывается первый камень восьмого сборочного завода компании.

Третий год подряд читатели самого большого в Европе автомобильного журнала «AMS» выбирают автомобили BMW 3-й, 5-й и 7-й Серий «лучшими в мире» в своем классе.

1991 г. — Особенно успешный год: BMW празднует свой юбилей — 75 лет. Представляется анализ технической осуществимости для электромобилей, и BMW получает золотую награду в области дорожной безопасности за свою приверженность к квалифицированному обучению водителей.

В Швеции основывается пятнадцатая по счету компания для продажи автомобилей BMW за границей. Антиблокировочная система тормозов теперь входит в стандартное оснащение всех машин BMW. Присуждается первая премия BMW за вклад в науку (BMW Scientific Award).

1992 г. — BMW производит 598,000 автомобилей и 35,000 мотоциклов. Модель M3 пожинает лавры в гонках на родине и за границей, раз за разом укрепляя свои позиции самой успешной гоночной машины в классе «туризм» . Группа BMW усиливает свои производственные мощности еще двумя заводами.

Отделение BMW Fahrzeugtechnik GmbH начинает инструментальное производство в Айзенахе. В городе Спартанбург, штат Южная Каролина, начинается строительство автомобильного завода в Северной Америке. BMW становится самой популярной маркой в высшем сегменте мирового автомобильного рынка.

1993 г. — Бернд Пишетсридер назначается новым председателем управляющего совета компании, заменив Эберхарда фон Кюнхайма, который за 23 года своего председательства увеличил обороты компании в 18 раз. За этот период производство автомобилей увеличилось в четыре раза, а мотоциклов — в три.

Эберхард фон Кюнхайм становится членом контрольного совета компании BMW . BMW попадает в газетные заголовки во время международного автосалона во Франкфурте, где компания запускает новую концепцию под лозунгом «Мобильность есть жизнь» («Mobility is Life»), показывающую компанию в эволюции от производителя классических моделей авто и мотоциклов до поставщика мобильности в полном смысле слова. Предприятие BMW Rolls-Royce GmbH получает первые большие контракты на производство своих авиадвигателей. Его производственно-исследовательский центр в городе Далевитц возле Берлина выходит на проектную мощность. С конвейера в Мюнхене сходит пятимиллионный автомобиль BMW. Появляется первый мотоцикл серии «Europa» — BMW F650. С конвейера мюнхенского завода сошел пятимиллионный автомобиль. Завод в Дингольфинге выпустил миллионный автомобиль в кузове E34.

Выпущен новый двигатель Boxer с 4-мя клапанами на цилиндр для серии R. Новый мощный Boxer — BMW R1100 RS.

1997 г. — На Международном Автосалоне во Франкфурте BMW представила R 1200 C — абсолютно новое толкование мотоцикла в стиле «cruiser». Сенсационный дизайн, сочетающий традиционные и футуристические стилистические элементы, специально разрабатывался для этого «мотоцикла чувств».

В том же году BMW представила автомобиль мечты, который заставил подпрыгнуть сердца знатоков. Родстер M воплотил в себе идеал чистопородного спортивного автомобиля, как ни один BMW до этого. Его 321-сильный двигатель M3 гарантирует захватывающую езду.

Выходит на сцену универсал 5 Серии, представленный в 1995 году. Он сочетает спортивную элегантность с гибкими возможностями использования. Особенно способствует этому компактная задняя ось и практически горизонтально расположенные амортизаторы. Бывший глава отделения BMW Motorsport Карл-Хайнц Кальбфелль преподнес всем особый сюрприз: он объявил о возвращении компании BMW в Формулу 1 в 2000 году.

1998 г. — Пятое поколение успешных седанов 3 Серии дебютировало весной. Переработанная во множестве деталей, новая 3 Серия предлагает не только исключительный внешний вид, но и самые современные двигатели, новейшие технологии подвески и лучшие в своем классе стандарты безопасности.

В первый раз в истории компания BMW открыла двумя собственными машинами класс прототипов в 24-часовой гонке в Ле-Мане, но смелый проект закончился очень быстро: обе машины сошли с трассы из-за утечки масла. Это был неудачный день для команды BMW Motorsport: машина BMW V12

Le Mans экипажа Стива Сопера, Тома Кристенсена и Х.-Дж. Штука в тот момент вела гонку в своем классе. В 1998 отделение BMW M GmbH также представило две абсолютно новые модели: купе M — возможно, самую будоражащую комбинацию скорости и стиля,сочетающую в себе все качества абсолютно прототипичного автомобиля. Новый M5 также наделал много шуму: развивая 400 л.с. (294 кВт), он является самым мощным BMW M5 всех времен.

1999 г. — Начало года ознаменовалось дебютом BMW X5, который стал первым в мире Спортивным Автомобилем для Активного Отдыха (Sports Activity Vehicle): машина, уникальным образом сочетающая элегантность и практичность, открывая тем самым новое измерения мобильности.

Wartburg — лучший немецкий автомобиль — «История автомобилестроения» на DRIVE2

Всем известно что немцы преуспели в автомобильной промышленности, немецкие автомобильные компании занимают доминирующее положение на европейском рынке авто. В своё время немцы делали отличные автомобили, но потом почему-то пошли по скользкой дорожке. Лучшие немецкие автомобили были выпущены до 90-х. Многие могут спорить какой именно автомобиль лучше и почему, но в этой записи речь пойдет именно про лучший бюджетный послевоенный автомобиль.
Начать стоит естественно с истории. Корни модели происходят к 1898 году, когда заводом Automobilwerk Eisenach, был выпущен первый автомобиль "Wartburgwagen". Назвать это машиной, с современной точки рения, очень трудно, это скорее самоходная карета. Имя автомобилю было дано в честь замка Вартбург (Wartburg) который находился в окрестностях города Эйзенах (Eisenach), где производились автомобили.

Полный размер

Wartburgwagen

Но, не долго музыка играла, растущая корпорация BMW поглотила Automobilwerk Eisenach в 1928 году. После чего на этих мощностях производились автомобили баварских бракоделов. Ну как баварских, первым BMW была копия британского автомобиля Austin легковой автомобиль «Dixi». Позже напредприятии начали выпускать авто собственной разработки, BMW 321 и BMW 326.

С началом Второй Мировой Войны завод активно участвовал в выполнении госзаказов по обеспечению вермахта необходимой продукцией. По окончанию войны, территория на которой находился завод попала в Советскую зону оккупации. Производство удалось возобновить сразу в 1945 и первыми автомобиля оставались довоенные BMW. Предприятие было национализировано и передано местному правительству.
В 1949 с конвейера завода начали сходить новые модели: EMW 340 и IFA F9. EMW 340 был собсенно разработкой местных инженеров.

Полный размер

EMW 340

IFA F9 был лицензионной копией DKW F9, которую не успели поставить на конвейер перед началом войны.

Полный размер

IFA F9

В 1956 году заводу было возвращено его историческое название, Automobilwerk Eisenach (AWE). С изменением название, изменилась и продукция выпускаемая на предприятии. Как бы не были хороши автомобили довоенной конструкции, но мировой автопром шел вперед, требования к транспортны средства менялись. Так, уже на народном AWE была разработана модель Wartburg 311. Обозначение "311" продолжало традицию нумерации моделей пошедшую от BMW, легковые автомобили которой идентифицировались трехзначным числом, начинающимся с цифры "3".

Полный размер

Wartburg 311

Первому поколению Вартбургов в наследство от IFA F9 достался двухтактный трехцилиндровый двигатель объемом 900 куб. см. и мощность 37 л.с. Так же особенностью Вартбурга 311, которая сохранилась за всеми последующими автомобилями, была рама, настоящая полноценна рама, а не жалкий независимый кузов который в то время активно внедрял в производство на всех автопроизводствах мира.

Wartburg 311 в кузове универсал

Модель 311 имела широкий ассортимент кузовов, включая пикап, универсал, кабриолет и двухместный родстер. В основном пользовались спросом, автомобили в классических кузовах, поэтому кабриолет выпускался только до 1957 года, общее количество произведенных экземпляров не превысило 500 единиц.

Полный размер

Wartburg 311 в кузове кабриолет

Wartburg 311 активно экспортировался за границу, в ФРГ поставки начались в 1958 году. Модели с правосторонним расположение органов управления стали на конвейер в 1963 году и первые экземпляры попали на Кипр, в Великобританию экспорт начался в 1964 году.

Полный размер

Wartburg 311 в кузове родстер

Попал автомобиль и на Американский континент. В Аргентине завод DINFIA в городе Кордов с 1962 года наладили сборку Wartburg 311, продавался это автомобиль как "Graciela W", было произведено 2280 экземпляров. По не подтвержденным данным в США продавались немецкие Wartburg 311, но точной информации по этому поводу нет.

Полный размер

Аргентинский Wartburg 311 — Graciela

Время шло и Wartburg 311 устаревал, это отлично понимали в Эйзенахе и готовили новую модель на смену. По ряду технических причин внедрить новую модель сразу — не получилось. Новый кузов требовал не просто переналадки производственных линий, а замены устаревшего оборудования, поэтому был принята компромиссная мера. Часть агрегатов новой модели скрестили с кузовом старой, благо рамная конструкция позволяла совершить такой симбиоз. Так появился Wartburg 312, своего рода Москвич 403, старые вершки, но новые корешки. Промежуточная модель производилась с 1965 по 1967 год.

Полный размер

Wartburg 312

На смену Wartburg 311/312 пришел Wartburg 353. Автомобиль оснащался модернизированным двухтактным двигателем объемом 1000 куб. см. и мощностью 45 л.с. Главным отличием было то что автомобиль оснащался коробкой передач нового типа. КПП имела 4 передачи, получила синхронизацию на всех скоростях и имела функцию "свободного хода". Обгонная муфта в трансмиссии позволяла переключатся без использования педали сцепления, включалась муфта при помощи специального подрулевого рычага. Чтобы переключить передачу, нужно было просто сбросить обороты, необходимость использовать педаль сцепления появляться только при остановке или динамическом разгоне. Тем не менее, в руководстве говорилось о необходимости отключать муфту свободного хода для "торможения двигателем", а так же в снежную или скользкую погоду.

Полный размер

Wartburg 353

Главной особенностью Wartburg 353 была рама, именно она качественно выделяла его на фоне конкурентов. Вартбург имел полноценную раму, никаких псевдоподрамников. Рама была плоская и имела "грушеобразную" форму. Кузов 353-го крепился к раме в 10-ти точках через демпферные подушки. Крылья автомобиля прикручивались к кузову на болтах, что тоже было положительным качеством, ведь облегчало их ремонт и замену, ширпотребному Фиат 124 такое и не снилось.
Использование рамы давало возможность не только сделать автомобиль крепким и долговечным, рама давала возможность сделать ровные полы и убрать дурацкий порог у двери, в котором у автомобилей с несущим кузовом прячется силовой лонжерон.

Рама 353-го кардинально отличалась от 311-го. Рама старого образца, по сути повторяла конструкцию рамы IFA F9 и была довольно примитивной. Подвеска всех колес была выполнена на поперечных рессорах, в отличии от нового шасси, которое имело независимую пружинную подвеску всех колес. Старая подвеска на шкворнях требовала регулярного обслуживания, в то время как новая на шаро

Смотрите также

• 
  Где в перми находится аэропорт
• 
  Где находится банк тинькофф в иваново
• 
  Ромашковое поле где находится
• 
  Где находится номер двигателя исузу эльф
• 
  Где находятся мощи матроны московской в москве метро
• 
  Где находится в хакасии озеро красное
• 
  Где находится поясница у человека
• 
  Где находится озеро монетка
• 
  Где находится город мандешлак
• 
  Где находилась молога на карте
• 
  Автовокзал восточный в минске где находится