Где находится вакуумный усилитель тормозов на ваз 2110


Замена вакуумного усилителя тормозов на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Вакуумный усилитель тормозов – предназначен для того, чтобы педаль тормоза гораздо легче нажималась, работает он только когда двигатель запущён, когда же движок заглушён, вакуумник работать не будет, всё это из-за того, что при запуске двигателя, корпус воздушного фильтра начинает засасывать воздух из окружающей среды и он попадает во впускной коллектор, из коллектора воздух и забирается чуть чуть и идёт в вакуумник и поэтому он начинает работать только тогда, когда двигатель заводится.

Примечание!
Для замены усилителя тормозов, Вам понадобится: Набор всевозможных ключей, а так же пару отвёрток, а ещё для этого дела, очень удобна накидная головка будет и вороток!

Краткое содержание:

Где находится вакуумный усилитель тормозов?
Он прикручивается к кузову автомобиля на четырёх гайках, вернее не сам он, а его кронштейн, сам вакуумный усилитель к этому кронштейну на двух гайках закрепляется, но их легче всего в сборе снять, т.е. отвернуть четыре гайки которые кронштейн к кузову крепят и после чего снять их, а уже когда вакуумный усилитель с кронштейном будут на руках у Вас, выкрутить две гайки будет нужно и разъединить их между собой, но об этом мы ещё поговорим в данной статье, чуть ниже.

Когда нужно менять вакуумный усилитель тормозов?
При выходе из строя усилителя тормозов, может появится шипение при нажатие на педаль тормоза, а так же обороты могут играть поднимаясь то вверх и то вниз опускаясь, кроме этого педаль тормоза станет нажиматься тяжело (Это равносильно тому, что автомобиль заглушен) в основном это и есть все симптомы, которые говорят о том, что вакуумный усилитель вышел из строя, не всегда бывает что они все вместе в автомобиле проявляются, но парочка из них когда вакуумник придёт в негодность, всё же будет проявляться (Основные скорее всего, а именно, тугая педаль тормоза и плавающие обороты).

Примечание!
Кстати вакуумный усилитель можно проверить на исправность следующим образом: На заглушенном моторе, понажимайте раз 5 на педаль тормоза и когда будет последнее нажатие, задержите педаль в полу, сразу же после чего заведите машину, если педаль чуть чуть провалиться, то это будет говорить о том, что вакуумный усилитель полностью исправен!

Как заменить вакуумный усилитель тормозов на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Сперва, выкрутите все винты которые шумоизоляционный материал крепят (Большинство гаек указаны красными стрелками), потом отстегните ремень крепления расширительного бачка системы охлаждения (Бачок указан синей стрелкой) и чуть приподняв его вверх, выньте из того места где он располагается (К нему шланги подсоединены, не в коем случае их не отсоединяйте, а иначе жидкость польётся, которая запачкает Ваш автомобиль, можно конечно ёмкость какую ни будь поставить и слить из расширительного бачка всю жидкость, но зачем это делать, если можно и без этого обойтись и работа пройдёт гораздо быстрее), потом положите аккуратно бачок куда ни будь и зафиксируйте его и выньте после этого левую (По ходу движения автомобиля смотрите) часть шумоизоляционного материала и отложите её в сторонку.

Примечание!
То же самое и с правой частью сделать нужно будет, чтобы её снять, бачок омывателя заднего стекла сперва отвести в сторонку нужно (На автомобилях ВАЗ 2110, данного бачка нет, он только на ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112 присутствует), для этого отсоедините два проводка которые к нему подходят (см. фото 3), отстегните ремень который его держит (см. фото 4) и аккуратно снимите его (Если в бачке много жидкости, то можно его не снимать, а просто на крыло аккуратно поставьте, если же её нет или Вы её всю выкачали, то отсоедините все оставшиеся от бачка трубки и после этого, снимите полностью его с автомобиля) и в завершение снятия правой части шумоизоляционного материала, торцевым ключом «на 10 мм», открутите две гайки (см. фото 1) и тонкой плоской отвёрткой, подденьте держатель шланга вакуумного усилителя тормозов (см. фото 2) и его тоже отсоедините и всё по сути, можете вынимать шумоизоляционный материал, чтобы он не мешал снятию вакуумного усилителя тормозов с автомобиля!

2) Теперь когда шумоизоляционный материал убран, отсоедините колодку проводов от крышки тормозного бачка (Указана красной стрелкой), после чего отсоедините шланг от обратного клапана вакуумного усилителя тормозов (Шланг указан зелёной стрелкой) и открутите две гайки (Указаны синими стрелками) крепления Главного Тормозного Цилиндра к усилителю тормозов, затем ГТЦ аккуратно отведите в сторонку, но только аккуратней, тормозные трубки следите за тем чтобы не лопнули, а то их менять придётся.

3) После проделанной операции переберитесь в салон и там выкрутите четыре гайки которые кронштейн вакуумного усилителя к кузову крепят (Указаны красными стрелками), ну и колодки проводов ещё отсоедините (Указаны синими стрелками) от включателя стоп сигнала (Указан зелёной стрелкой), когда всё будет сделано, можете перебираться повторно в подкапотное пространство автомобиля и уже находясь там, вытаскивать вакуумный усилитель в сборе с кронштейном.

4) Положив вакуумник на землю или закрепив его в тисках, первым делом вытащите плоскогубцами маленькими металлический стопор (Указан красной стрелкой), затем выбейте аккуратно шток (см. маленькое фото, он металлический и выбивается очень легко), надавив на него сверху или наоборот снизу.

5) И под завершение, выкручивайте обе гайки которые вакуумник крепят к кронштейну и вынимайте его, на этом операция по снятию усилителя тормозов закончена.

Установка:
Устанавливается новый усилитель тормозов в обратном порядке снятию, во время установки не ошибитесь и делайте всё точно так же как и было ранее, когда он будет установлен, не одевайте шумоизоляционный материал, а попробуйте как он работает (Как проверить усилитель тормозов, мы уже писали выше), если всё нормально, завершите установку всех деталей так как они стояли ранее.

Дополнительный видео-ролик:
Наглядно посмотреть процесс замены усилителя тормозов, Вы можете в ролике чуть ниже:

ВУТ. Замена — Лада 2110, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

И не говорите, что у машины нет души…
Собрался я значит недавно в командировку на неделю, перед отъездом решил оставить машину на работе, на охраняемой территории, чтобы избежать, так сказать, рисков. Сразу скажу, что на моей машине никогда ничего не выходит из строя, всегда все исправно работает… до тех пор, пока я не уеду куда-либо. И этот случай не стал исключением ))) Только подъехал к работе, как выходит из строя мембрана вакуумного усилителя, соответственно тормоза никакие… Но для расстройства не было причин, ведь командировка предстояла в Тольятти, на завод Автоваз))) Собственно по приезду в Тольятти, сразу отправился на местный "рынок" и купил себе вакуумный усилитель Торгмаш. По приезду обратно в город, сразу поехал к жене к машине, ставить новый вакуумник)
Для начала снимаем расширительный бачок и защитный экран

Полный размер


После того, как освободили пространство вокруг, отсоединяем главный тормозной цилиндр и аккуратно отводим его в сторону, не повредив тормозные трубки.

Полный размер


Далее, со стороны салона (головкой на 13) откручиваем крепление педального узла от кузова, инженеры автоваза конечно постарались расположить "очень удобно" данные гайки. Сразу берите длинную головку на 13, т.к. длина шпилек абсолютно разная)

Полный размер


И осторожно вынимаем ВУТ с педальным узлом в сборе на себя

Полный размер


Полный размер


Следом снимаем стопорное кольцо с привода педали тормоза и откручиваем две гайки на 17 . Все, вакуумник и педальный узел разделены

Полный размер


Полный размер


Полный размер


Для сравнения — два вакуумника

Полный размер


Полный размер


В обратном порядке собираем педальный узел

Полный размер


И так же в обратном порядке производим сборку всего узла

Полный размер


Что касается самого вакуумника. Проездил я с ним уже порядка 2-х недель. Одни положительные эмоции. Тормоза стали куда более эффективными и информативными, на стоковом вакуумнике есть "свободный ход" педали, на "Торгмаш" он отсутствует, требуется заметно меньше усилия работы ногой для торможения и самое главное появилась та самая плавность торможения, чего мне особенно не хватало после иномарок. В общем деталь интересная и деньги точно не потрачены зря.
P.S. Любите своих железных друзей и не оставляйте их надолго одних, а то так же начнут обижаться)

Лада 2110 ℙegas♞ купе с дверьми ⇖⇗ › Бортжурнал › 58Ⓟ. Установка вакуумного усилителя Lucas в ВАЗ 2110 или история как улучшить тормоза.

Данная статья является полноценной, носит рекомендательный характер и основан на большом количестве прочитанных статей на этом сайте. И если честно, как же меня достало читать сырой, дырявый, нечитабельный текст, что я обещал некоторым товарищам о публикации полной статьи.

Многие сталкивались с проблемой работы тормозной системы на автомобилях АвтоВаз при тех или иных обстоятельствах и каждый по-своему решал её. Однако про многие нюансы: комплектация, доработки, сложности установки — мало кто пишет. И делает это очень зря. Начать прежде всего стоит с того почему я пришел к такому решению проблемы со своим автомобилем.

Текущая комплектация автомобиля:
— Передние тормозные диски 15" Алнас и суппорта ГАЗ-3110 с колодками NiBK
— Передние армированные шланги
— Задние тормозные диски 13" с колодками NiBK
— Ручник и троса сток 2110
— Вакуумный усилитель ТоргМаш 8"
— Отопитель приора с кондиционером

После установки передних 15" тормозных дисков на суппортах от ГАЗ-3110, а также задних тормозных дисков — я начал ощущать реальный провал педали тормоза и увеличенный тормозной путь. Безопасность прежде всего, но с такими тормозами её почти нет. Почитав статей пятьдесят про тормозную систему — все писали как хорошо у них все работает когда перешли на приоровский вакуумник (его диаметр 9"), но в конфигурации когда передние тормоза сток или переход на 14" диски, а также с задними дисковыми тормозами 13". Выходит так что примеров с моей комплектации не было. В итоге я понял что надо все начинать с нуля и по ниточки собирать свой вакуумник. Почти нигде нет чёткости действий, полного списка запчастей, а также маленьких нюансов. В данной статья я постараюсь всё подробно описать и сообщить результат к которому Вы придёте.

Начался поиск запчастей, сравнение фирм, цен и сроков доставки. Проведя больше недели я составил окончательный список:
212363510008 (LUCAS/TRW) — Вакуумный усилитель
T22158C3 (FENOX) Главный тормозной цилиндр
1118350510210 (АВТОКОМПОНЕНТ) Бачок тормозной жидкости
1118350511002 (GAZ) Датчик уровня тормозной жидкости
703141410 (VICTOR REINZ) Герметик
PFB401 (LUCAS/TRW) Жидкость тормозная

Полный размер

Только в этом списке нет одного важного элемента, который такой редкий, что даже кто его находил не верил своим глазам. Речь идёт о проставке вакуумного усилителя — тот элемент, который уменьшает ход педали. Но на это было решение — изготовление из металла толщиной 10 мм. Для тех у кого была такая же ситуация — прикреплю пример.

Полный размер

Далее пришлось снять старый педальный узел с вакуумным усилителем. Процесс это такой же и описан в любой книге.

При сравнении все и так видно.

Полный размер

Полный размер

Процесс установки обновленного вакуумника очень прост для тех у кого стоит отопитель с кондиционером Halla, а также кто купил педальный узел от приоры. А еще судя по отзывам, у тех у кого стоит обычный отопитель — будут большие проблемы.

Мне пришлось сверлить новые дырки и вакуумник встал криво, так что простите за косяк. Но думаю позже приобрету педальный узел и будет все красиво выглядеть. Также рекомендую укручивать тормозные магистрали с полным бачком тормозной жидкости, чтобы было проще прокачивать в конце тормоза.

Полный размер

Полный размер

Результат замены:
— ощущение тормозов улучшилось
— пустой ход педали пропал
— автомобиль лучше выполняет маневры

Внешний вид теперь такой.

Полный размер

Полный размер

Вот почему у тех у кого отопитель приора — лучший вариант!

Полный размер

Полный размер

Ну а также вакуумник почти без пробега могу отдать за небольшое вознаграждение.

Полный размер

Полный размер

Я рекомендую всем использовать этот метод, но только с педальным узлом от приоры!

Всем ровного асфальта и хороших вестей.

Вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2110. Диагностика и ремонт

Не верьте тем, кто говорит, что тормоза придумали трусы. Их придумали очень умные и долгоживущие люди, а вакуумный усилитель тормозов придумали к тому же и очень ленивые. Для того чтобы проверить необходимость наличия ВУТ на автомобиле, попробуйте остановить его нажатием на педаль тормоза с выключенным двигателем на небольшой скорости. Скорее всего, для полной остановки придётся так сильно жать на тормозную педаль, что вам потребуется даже немного привставать на сиденье. А представляете, если вас будет ожидать такой сюрприз во время интенсивного движения в потоке автомобилей, да и ещё и на спуске? Поэтому к данному вопросу просто необходимо отнестись со всей серьёзностью и полнотой ответственности за свою и чужую безопасность. Итак, разберёмся, как делается ремонт ВУТа и замена его составных частей.

Общее устройство тормозной системы ВАЗ 2110

Вакуумный усилитель тормозов ВАЗ-2110 находится в подкапотном пространстве автомобиля между главным тормозным цилиндром и педалью тормоза.

Схема расположения ВУТ

Принцип работы вакуумного усилителя тормозов вкратце рассмотрим на следующем рисунке:

Принцип работы

В исходном состоянии обе полости посредством следящего клапана (на рисунке отсутствует) соединены с атмосферой. При нажатии на педаль тормоза шток перемещает диафрагму влево, следящий клапан разъединяет полости и в полости «А» создаётся разряжение. А так как полость «Б» всё так же находится под атмосферным давлением, то оба эти условия (разряжение + атмосферное давление) в совокупности придают торможению дополнительное усилие.

Подробно рассмотреть работу всей тормозной системы автомобиля в совокупности вы можете в следующем видеоуроке.

Как работает (на видео)

Диагностика вакуумного усилителя своими руками

Прежде всего необходимо сказать, что неполадки в работе и выход из строя вакуумного усилителя не носит фатального характера. Происходит лишь характерное затруднение при торможении автомобиля и в ряде случаев нарушение стабильной работы двигателя. В любом случае перед поездкой вы можете самостоятельно провести достаточно эффективную и не требующую специальных навыков проверку работы вакуумного усилителя тормозов, для этого:

  1. При не заведённом двигателе нажимаем несколько раз на полный ход тормозную педаль;
  2. Удерживаем её в нажатом состоянии;
  3. Заводим двигатель.

Если же при этом педаль немного «ушла» в пол, значит, с вашим вакуумным усилителем всё в порядке, если же нет, то продолжаем дальнейшую диагностику системы.

Основные признаки неисправностей ВУТ (таблица)

Как отремонтировать или заменить детали

Шипит при торможении (с видеопримером)

На следующем видео можно услышать этот характерный звук:

К слову, штатный «вакуумник» ВАЗ-2110 по инструкции не подлежит ремонту, только замене, но мы и «сами с руками». Да и судя по количеству различных инструкций по самостоятельному ремонту автомобилей, выложенных в сети, можно утверждать, что любому отечественному автолюбителю со стажем более пяти лет можно смело присваивать звание инженера-конструктора заочно. Поэтому рассмотрим процедуру ремонта, тем более что разница в стоимости между ремкомплектом и самим вакуумным усилителем несоизмерима высока.

В любом случае вначале нам придётся демонтировать ВУТ, для этого нам понадобится минимум подручных средств.

Инструменты
  • Рожковые и торцевые ключи размерами «10», «13», «17»;
  • Мощная плоская отвёртка;
  • Ремкомплект или ВУТ в сборе;
  • Герметик и немного желания всё сделать своими руками.
Демонтаж

На данном этапе у нас есть выбор: или сделать всё так, как гласит инструкция завода-изготовителя (отсоединить главный тормозной цилиндр от ВУТ, откручивая от него все тормозные трубки, с последующей его прокачкой) или же чуть проще и малой кровью (просто отодвинув его в сторону).

В любом случае выбор за вами, я же пойду по лёгкому пути:

  1. Отсоединяем от тормозной педали шток-толкатель:

    Снимаем защёлку, вытаскиваем палец

  2. Отсоединяем от датчика уровня тормозной жидкости колодку с проводами:

    Отсоединяем колодку

  3. В моторном отсеке откручиваем две гайки, крепящие главный тормозной цилиндр к «вакуумнику»:

    Две гайки на «17»

  4. Удерживая обратный клапан, снимаем с него вакуумный патрубок:

    Демонтаж вакуумного патрубка

  5. Как раз в этом месте все «мануалы» требуют отсоединения тормозных трубок от ГТЦ, я же предлагаю открутить всего одну гайку крепления тормозных магистралей к салону и просто убрать ГТЦ в сторону:

    Гайка на «10»

  6. В салоне, под панелью приборов открутите четыре гайки, крепящие кронштейн педали тормоза:

    Гайки на «13»

  7. Демонтируем вакуумный усилитель вместе с кронштейном:

    Демонтаж ВУТ

  8. Открутив две гайки крепления кронштейна педали и поддев его отвёрткой, отсоединяем его от «вакуумника»:

    Гайки на «17»Ремонт

  9. Приобретаем в магазине ремкомплект ВАЗ — 2108/2109:

    Содержимое ремкомплекта

  10. Аккуратно развальцовываем мощной отвёрткой и молоточком корпус вакуумного усилителя:

    Развальцовка

  11. Так как внутри находится возвратная пружина, для предотвращения «выстрела» свободной половинки закручиваем на шпильки открученные ранее гайки. Вот такая картина нам открылась:

    Деффект диафрагмы

  12. Далее разобрать диафрагму не получится, так как шпильки, крепящие её к корпусу, заклёпаны. Просто снимаем её манжету с корпуса относительно лёгким движением руки:

    Демонтаж

  13. Можете убедиться сами, каталожный номер «родной» и приобретённой манжеты совпадает!

    Каталожный номер

  14. Устанавливаем манжету в корпус диафрагмы, при этом аккуратно помогаем отвёрткой попасть её краю во внутренний паз:

    Внутренний паз диафрагмы

  15. Далее смазываем герметиком посадочное место шайбы на шпильке с гофрой...

    Смазка герметиком

  16. ...и место стыка кронштейна педали с корпусом вакуумного усилителя:

    Герметизация

  17. На этом ремонт вакуумного усилителя можно считать законченным, остаётся лишь аккуратно завальцевать места крепления ранее развальцованных половинок. Установка «вакуумника» происходит строго в обратной последовательности.

Шипение при работающем двигателе+ видео по диагностике и замене

Данная неполадка возникает при подсосе воздуха в вакуумном патрубке усилителя тормозов. Необходимо проверить на наличие подсосов как сам патрубок, так и места его соединений со впускным коллектором и ВУТ. Так как при данной неисправности происходит разгерметизация впускной системы двигателя, то в третьем и четвёртом цилиндре происходит обеднение воздушной смеси и двигатель начинает «троить». Более подробно о диагностике данной неисправности можете узнать в этой видеоинструкции.

Мягкая, «ватная» педаль тормоза

Как правило, в этом случае происходит подсос воздуха в гидравлическую часть тормозной системы вследствие её разгерметизации. Выявляется визуальным осмотром и контролем за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке. Если же утечки не выявлены, а уровень жидкости в бачке продолжает убывать, то необходимо проверить целостность внутренней манжеты главного тормозного цилиндра со стороны ВУТ.

Последствия утечки через внутреннюю манжету ГТЦ

После того как утечка найдена, тормоза необходимо прокачать.

Автомобиль не «дотормаживает»

Эта неисправность встречается крайне редко и проявляет себя обычно после снятия/установки вакуумного усилителя с последующим его ремонтом. Для предотвращения этого «конфуза» необходимо проверять длину выходящего из корпуса ВУТ штока, в противном случае его может просто не хватить для полного хода поршней в главном тормозном цилиндре.

Регулировочный болт находится по номером 4

С помощью регулировочного болта (№4) необходимо сделать так, чтобы шток-толкатель был выше плоскости корпуса вакуумного усилителя на 1,25 миллиметров. Как правило, данную регулировку производит завод-изготовитель и каких-либо нареканий к вновь приобретённым ВУТ не возникает.

Рассмотренные в данной статье вопросы устройства, работы и ремонта вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2110 актуальны для всех типов отечественных автомобилей, могут лишь иметь место незначительные различия во внешнем виде ВУТ и его монтажных креплений.

Как вы сами смогли убедиться, несмотря на то, что вакуумный усилитель тормозов играет очень значимую роль в тормозной системе автомобиля, выявление его неисправностей и ремонт не требуют от вас каких-то необычайных навыков и знаний. Как говорится, «не боги горшки обжигают». Удачи!

Замена вакуумного усилителя тормозов Ваз 2110

Здравствуйте. Произведем замену вакуумного усилителя тормозов Ваз 2110.

Артикул:

2110-3510010 — оригинальный вакуумный усилитель тормозов для Ваз 2110.

Инструменты:

  • вороток
  • головка на семнадцать, глубокая головка на тринадцать
  • удлинитель
  • пассатижи

Пошаговая замена

1. Открываем капот и отключаем разъем который идет на поплавок тормозной жидкости в бачке.

2. Теперь нам нужно демонтировать главный тормозной цилиндр. Трубки отворачивать не нужно.

С помощью воротка и головки на 17 отворачиваем две гайки крепежа цилиндра и убираем его немного в сторону.

Будьте осторожны не уроните гайки в подкапотное пространство. Так же под гайками установлены шайбы не забываем их снять.

3. Отсоединяем шланг от вакуумного усилителя.

4. Далее переходим в салон.

5. Шпильки от вакуумного усилителя идут в салон и прикручиваются гайками конечно же в салоне.

6. С помощью воротка и глубокой головки откручиваем четыре гайки крепежа вакуумного усилителя.

7. Снимаем два провода из «лягушки» стоп-сигнала.

8. Вынимаем вакуумный усилитель вместе с кронштейном и педалью тормоза.

9. Далее нужно отсоединить тягу вакуумного усилителя от педали тормоза. Для этого нужно снять фиксатор отмеченный ниже.

Чтобы снять фиксатор его нужно повернуть и потянуть на себя с помощью пассатижей.

Сдвигаем вниз и вынимаем шток.

Вынимаем шток снизу

10. После снятия штока нужно открутить две гайки от самого кронштейна. Не забываем снимать шайбы.

11. Снимаем кронштейн с педалью тормоза от вакуумного усилителя.

12. Приступаем к сборке. Берем новый вакуумный усилитель и одеваем на шпильки крепления кронштейна.

Смотрите чтобы тяга вакуумного усилителя стояла ровно и без перекосов на месте крепления к педали тормоза.

13. Одеваем шайбы и закручиваем две гайки крепления кронштейна.

14. Снизу просовываем шток крепежа педали к тяге вакуумного усилителя и сверху стопорим фиксатором.

15. Устанавливаем все на место и затягиваем со стороны салона четыре гайки крепления.

16. Подключаем провода к «лягушке» стоп-сигнала.

17. Подключаем шланг к вакуумному усилителю.

18. Одеваем на шпильки и прикручиваем главный тормозной цилиндр.

Симптомы неисправности

  • Во время нажатия на педаль нужно прикладывать слишком большое усилие чтобы торможение было эффективным.
  • Во время нажатия на педаль двигатель начинает работать с перебоями и падают обороты.
Видео урок

Ремонт вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2110 (часть 1) — Лада 2110, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2

Выдалось время на выходных перебрать вакуумный усилитель тормозов.

Был куплен ремкомплект

вытаскиваем клапан со шланком с вакуумного усилителя (далее — ВУТ), откручиваем гайки крепления главного тормозного цилиндра и осторожно отодвигам его от ВУТ, получается как то так…

Из салона откручиваем 4 гайки крепления педали тормоза

вынимаем аккуратно педаль из корпуса авто (не спеша) и вот мы что видем…

откручиваем гайку

с другой стороны откручиваем

снимаем шплинт и отсоединяем педаль тормоза от ВУТ…

Внутри ВУТ пружина чтобы она не вылетела при разборке со стороны главного тормозного цилиндра накручиваем 2 гайки до конца (см. фото)

оккуратно разгибаем все завальцованные края ВУТ

После отгибания аккуратно пытаемся раздвинуть 2 половины ВУТ (друг от друга) и в этоже время по чить-чуть откручиваем гайки до состояния как на фото

в моем случае была порвано уплотнительное кольцо (обведено красным)

в моем случае была порвано уплотнительное кольцо (обведено красным)

снимаем поддевая отверткой и меняем все резинки на новые, плюс я все посадил на герметик

как то так… и устанавливаем на место

поддевая отверткой и при необходимости прокручивая по кругу отвертку пытаемся поднять к веху (см. фото. получится как на дальнем шпильке)

поддеваем отверткой диафрагму по кругу и отделяем ее от корпуса ВУТ.

Данный материал выложен в ознакомительных целях.

Проверка, расположение, замена вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2110 — Auto-Self.ru

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) – это устройство, отвечающее за упрощения хода педали тормоза. Агрегат создает дополнительно усилие, благодаря чему педаль легко поддается нажатия. Добраться до устройства довольно просто, поэтому замена может быть выполнена своими руками. Для работы понадобится стандартный набор инструментов: ключи и отвертки.

Назначение и расположение ВУТ

Состоит ВУТ из следующих элементов:

  1. Возвратная пружина.
  2. Корпус.
  3. Толкатель тормозной педали.
  4. Рабочий клапан и диафрагма.
  5. Шток цилиндра.

Расположен вакуумный усилитель под капотом – он образует цельный узел вместе с главным тормозным цилиндром. Устройство добавляет усилие при толчке шток цилиндра, в результате чего в системе появляется компрессия.

Проверка состояния усилителя

Понять, что ВУТ вышел из строя, сможет даже неопытный автомобилист, так как для нажатия на педаль потребуется гораздо больше усилий. Замена ВУТ ВАЗ 2110 требуется в том случае, если при нажатии педали слышно шипении, а педаль становится слишком тугой. Проверять устройство следует на заглушенном моторе: автомобилисту следует несколько раз нажать на педаль, а затем подержать ее в выжатом положении. Далее необходимо завести мотор, и если педаль тормоза опустится к днищу машину без сильного сопротивления, то агрегат работает исправно.

Если же педаль прожимается с трудом, то в узле присутствует дефект. Чтобы лишний раз не проводить разбор системы, рекомендуется проверить обратный клапан усилителя и вакуумный шланг – это элементы должны быть герметичны и не повреждены. Чаще всего встречаются следующие дефекты:

  • Повреждение пружины.
  • Обрыв шланга.
  • Разрыв или трещина диафрагмы.

Как выполнить замену?

Замена проводится с помощью набора ключей и отверток. Вакуумный усилитель тормозов расположен под капотом, поэтому работу можно проводить в гараже или на воздухе. Проходит замена следующим образом:

  1. Сначала нужно разобрать стенку моторного отделения ВАЗ 2110, затем снять жабо. Этот элемент крепится при помощи уплотнителя и обивки;

    В первую очередь следует отсоединить провода от датчика

  2. Далее нужно отыскать датчик жидкости и отсоединить от него колодку проводов вместе со шлангом ВУТ. Добраться до некоторых деталей будет мешать главный цилиндр – его крепления можно ослабить, а сам агрегат отвести в сторону;
  3. Теперь нужно переместиться в салон ВАЗ 2110 и открутить четыре гайки на приборной панели. После этого можно отсоединить колодку, идущую от «лягушки»;

Важно! В демонтаже вакуумного усилителя тормозов самым неприятным моментом является откручивание четырех гаек в салоне. Чтобы добраться до них придется удалить несколько элементов торпедо.

  1. Когда гайки в салоне откручены, можно доставать вакуумный усилитель. Из-за особенностей конструкции ВАЗ 2110 достать устройство можно только вместе с педальным узлом;

    Стрелки указывают на крепления, которые необходимо открутить, чтобы извлечь усилитель

  2. Узел можно разобщить после демонтажа пластины. Осталось открутить несколько гаек, который соединяют ВУТ и педальный узел.
  3. Теперь можно ставить новый вакуумный усилитель тормозов. ВАЖНО: при установке нужно проверить, чтобы штуцер шланга находился вверху, а педаль – снизу. В остальном установка проводится в обратном порядке.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

№64 Доработка ВУТ 2110 — Лада 2110, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

Ну чтож после того как с тормозами разобрался. Педаль стала тугая. Тормозит конечно хорошо- я не спорю. А вот напрягаться порой так не охото))
ВУТ торгмаш покупать не охото, этот работает — зачем менять. Значит нужно дорабатывать!
За основу была взята статья с сайта лада2111.рф

И так поехали)
Начал думать из чего изготовить шайбу нужной толщины. На глаза попался балончик из под краски. Крышка…измерил 1мм)) То что надо и с пластиком легко работать.

1. Разметил на крышке будущую шайбу

Полный размер

2. Вырезал вандальским способом этот кусок крышки

Полный размер

3. Проверка толщины еще раз.

Полный размер

Все четко

4. Далее ножницами вырезал большой контур. А с помощью нехитрого устройства с алиэкспресс начал делать отверстие в центре. А потом пока жена на тренировке, берем маникюрные ножницы и вырезаем внутреннее отверстие )))

Полный размер

легким движением руки, серый пластик превращается…в белый))))

5. Путем не хитрых манипуляций получилась не совсем ровная шайба.

Полный размер

Не сильно критично, старался по ровнее сделать.

6. Далее идем по списку:
-снимаем дворники
-снимаем жабо
-убираем маленькую часть экрана(обшивки)
-откручиваем ГТЦ и отводим в сторону

7. Просим друга или ключ на 22 подержать педаль тормоза.

Полный размер

8. Путем таких манипуляций мы достаем шток из ВУТа и резиновую шайбу.

Полный размер

9. Далее засовываем нашу шайбу на место резиновой, центруем по возможности и засовываем на место резиновую шайбу.

10. Теперь укорачиваем шток, на все тот же 1 мм. Зажимаем головку в тисках и прокручиваем по часовой стрелке(газовым ключом, плоскогубцами, руками, зубами, глазом) пока зазор не уменьшится примерно на 1мм.

Полный размер

11. Собираем все в обратной последовательности.

ИТОГ
Педаль стала мягенькая если ее медленно нажимать, почти как на ино. Если нажимать резко то жесткость остается, что является несомненным плюсом.
В общем всем хороших тормозов! Дерзайте!

Замена вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2110 своими руками

Покажем вам фото и видео инструкцию, как своими руками можно заменить вакуумный усилитель тормозов на автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2111.

Открываем капот, нам необходимо снять обшивку (шумку), крепится у нас она на винтах, откручиваем их:

Руками отсоединяем шланг от вакуумного усилителя. Отворачиваем два болта крепления главного тормозного цилиндра:

Отсоединяем датчик и отводим ГТЦ в сторону. Перемещаемся в салон автомобиля, отсоединяем штекеры с проводами, головкой на 13 откручиваем 4 болта крепления:

Вакуумный усилитель тормозов можно вытаскивать вместе с педалью тормоза наружу. Снимаем педаль с усилителя, для этого вытаскиваем фиксатор и утапливаем штифт:

Откручиваем две гайки на 17 по бокам:

Кронштейн с педалью можно отсоединять от вакуумника, ставим его новый вакуумный усилитель. Дальнейшую сборку выполняем в обратной последовательности.

Основные признаки указывающие на неисправность вакуумного усилителя тормозов: шипение из под капота, пропуск воздуха, при нажатие на педаль газа, мотор начинает дёргаться, нажать педаль становится сложно.

Видео замена вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2110

Резервное видео как заменить вакуумный усилитель тормозов ВАЗ 2110:

Прочитано раз: 225; За сегодня: 1

Установка вакуумника от приоры на 2110 — Лада 2110, 1.5 л., 1998 года на DRIVE2

с самого момента покупки десятки я плевался на тормоза, совершенно неинформативная педаль, невнятная реакция тормозов, полное нежелание тормозить…

решил внедрить ВУ+ГТЦ от приоры
сделан он фирмой TRW, а значит будет ни чуть не хуже лукаса от москвича

что потребуется для установки

все необходимое


1) самый главный инструмент колхозника: болгарка! без неё никуда :)
2) ВУ+ГТЦ от приоры, мне достался в сборе с педалью!
3) т.к. резьба в ГТЦ М12х1 и М10х1 были закуплены переходники на М10х1.25
4) медные шайбы под переходники (позже расскажу зачем)
5) тройники тормозных трубок
6) две трубки суппорта от классики
7) тормозуха

попробовал вкрутить переходники в ГТЦ, что увидел


они очень длинные и конусы не совпадают

для исправления данной ситуации, берем болгарку и срезаем лишнее!


вуаля! совсем другое дело!

не забываем подложить медные шайбы! иначе будет подтекать и подсасывать воздух!

ну а дальше все как в мануале, откручиваем старый вакуумник, ставим новый (я отрезал на новом вакуумнике ухо, не знаю, зачем оно в приоре, но с ним вакуум не лез под жабо, да и само жабо снизу чуток подрезал, потому что приоровакуум больше в диаметре родного)

штатные трубки вкручиваем в тройники (покупайте качественные тройники, я купил переходники и тройники фирмы WP, они тяжелые, очень качественно сделаны) и соединяем трубками суппорта с ГТЦ

заливаем тормозуху, прокачиваем тормоза и наслаждаемся!

ps трубки можно уложить по-аккуратней, но я проголодался и очень хотел домой :D поэтому оставил так

Вакуумный усилитель тормозов «ТОРГМАШ» — Лада 2110, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Осталось с зарплаты немного свободных денег, которые я решил направить на тюнинг. Недавно знакомый дал прокатиться на своем Citroen C4. Сели, поехали. Все шло хорошо, пока я не решил немного притормозить перед перекрестком. Легкое усилие на педаль тормоза — машина встает, задние пассажиры чуть не улетели вперед. После своей 10ки такой реакции на педаль тормоза я не ожидал. И с этого момента я понял — хочу себе также!
Собственно выбор тюнинговых вакуумников не так велик на ВАЗы. Брать какой нибудь желтый NoName я не хотел, поэтому выбор пал на проверенный временем и хорошими отзывами людей из интернета вакуумник "Торгмаш", которые производит фирма SportCar. Отправился на любимый Ракитовский рынок и без труда его там купил.
Ну а теперь самое интересное — установка. Почитал мурзилку, вроде ничего сложного. Снять жабо, открутить тормозной цилиндр, отвести его. Затем начинается самая интересная часть — открутить 4 болта из салона! Под какими углами я только не старался к ним подлезть, какими только удлинителями не пользовался.В итоге справился, благодаря наличию гаража, динамометрическому ключу с трещеткой и длинной головке для торцевого ключа. Ключ конечно был длинный и неудобный, но другого у меня ничего не было. Час — мучений и усилитель снят. Обратная установка благодаря полученному опыту прошла уже быстро.
Ну и о главном — есть ли смысл в том что я сделал?! Ответ — определенно есть! Педаль тормоза стало не узнать — мягкая, приятная, информативная! Одним словом — не хуже чем в иномарке, чему я был не сказанно рад, процесс торможения стал приносить удовольствие. С такими хорошими тормозами теперь конечно надо повнимательнее с резкими торможениями, чтобы не скатиться в неконтроллируемый занос, как со мной уже было прошлой зимой :(.

Фотки процесса прикладываются:

Начинаем разбирать!

Снимаем и отодвигаем жабо.

Тот самый длинный динамометрический ключ Force.

Удлинитель торцевой головки.

Сняли старый вакуумник и любуемся отверстием в салон)

Вот он старичек-штатный вакуумник. Кусок шланга пришлось срезать, так как он ни к какую не хотел слазить и боялся отломать пластиковый носик.

Старый вакуумник, крупный план.

Новый вакуумник, крупный план.

Они такие похожие снаружи, но разница значительная!

Уже с одетой педалькой тормоза.

И наконец установлен на штатное место!

Спасибо всем кто прочитал мою запись и поставил like :)


Смотрите также

Описание: