Где находится топливный фильтр тойота витц


Замена топливного фильтра — Toyota Vitz, 1.0 л., 2001 года на DRIVE2

Снова всем привет! И так пришла пора заменить на Витьке топливный фильтр, заказал оригинал топливный фильтр и фильтр грубой очистки

.

Приступаем к работе:
1) Снимаем минус клемму с АКБ
2) Снимаем подушку заднего сидения и под ней видим топливный фильтр. Эта крышка на гермете, снимаем ее аккуратно
3)Под крышкой видим фишку и топливопроводы. Фишку снимаем и отводим крышку в сторону, чтобы не мешала
4) Снимаем топливный провод обратки, чтоб упало давление. Нам он очень туго дался, но аккуратно и с терпением мы его сняли.
5) Затем снимаем желтый фиксатор со 2 топливопровода на подачу — следим чтоб он под бак не улетел.
6)Далее начинаем откручивать крестовой отверткой болтики по периметру, но нам они дали туго отверткой, желательно вам побрызгать из вдэшкой
7) Извлекаем насос

Работа с фильтром:
1)Подковырнув отверткой снимаем крышку с нижней части конструкции — где фильтр грубой очистки. Потом снимаем черную резинку
2)фильтр грубой очистки держит стопорное маленькое кольцо. Аккуратно ослабляя иголкой по одному усику и медленно подвигая вверх снимаем его. Смотрите аккуратно, его нужно будет потом ставить обратно. ну или можете заказать новое, артикул: 23229-16010
3)Сняв колечко, снимаем, помогая отверткой, фильтр грубой очистки.
4)Отключаем черную фишку с насоса
5)Снимаем клапан, следим чтобы на нем осталась уплотнительная резинка
6)Извлекаем из корпуса топливный насос, слегка надавив на него в верхней части
7)Видим резинку в старом фильтре, которую при помощи крючка нужно снять и вставить в новый фильтр, без нее у вас не встанет плотно топливный насос.
8) Далее все собираем в обратной последовательности

Затем включаем зажигание, я один раз провернул стартер машина не завилась, ждем пока топливный насос наестся бензина, можем нажать на педаль газа, чтобы ускорить процесс. буквально минуту спустя машина завелась))

Заметил что после смены топливного фильтра машина стала резвее))

Старый фильтр (сеточка которая стоит внутри)

Цена вопроса: 1 724 ₽ Пробег: 81 200 км

Замена топливного фильтра и сеточки — Toyota Vitz, 1.0 л., 2010 года на DRIVE2

Купил Витца в начале октября 2019 и потихоньку начал менять расходники, так как впереди зима, а зимы у нас в Иркутске бывают лютые, надо все сделать по быстрее. Хочу отметить, что стоя на Дэшке в пробках была сильная вибрация и расход как мне кажется великоват 10 литров по городу. Начитавшись информации в интернете, решил поменять топливный фильтр и сеточку своими руками. Перед покупкой столкнулся с проблемой в наличии именно самого фильтра (бочонка), менять весь кронштейн в сборе не хотелось, да и дорого, поэтому заказал на емексе вот такой фильтр

Полный размер

также заказал сеточку <img src=

Первым делом снял седушку заднего дивана

Полный размер

Вот такая картина открывается после демонтажа заднего дивана

крышка приклеена на какую то мастику, тянется и липнет к рукам. Концелярским ножичком прошелся по всему перемитру, подцепил и начал отрывать ее. Затем снимаем фишку и шланги резиновые

Полный размер

Грязновато

Полный размер

Снял фишку и стопорную скобу со шланга который идет на подачу топлива

после этого начинается самое интересное, раньше никогда такого не видел, весь кронштейн держится не на болтах, а на большой пластиковой гайке, которая сидит мертво. Так как никаких специальных сьемников у меня не было, я наставил тупую стамеску и молотком постукивал. Дело увенчались успехом и гайка сдвинулась с места

Полный размер

Вот таким образом откручивал

Полный размер

Гайка откручена

теперь осторожно вытаскиваем весь мезанизм на ружу

Полный размер

В баке все чисто

Полный размер

Вот так выглядит элемент в сборе

Полный размер

Сетка грязнющая

Полный размер

В стакане тоже грязь

отсоединил все клипсы и фишки, гофрированную трубку просто так не снять, она сидит на термоусадке, надо предварительно нагревать. Воодушевленный быстрой разборкой, я приступил к установке нового фильтра и сеточки. Вот тут то я приплыл, оказалось, что у фильтра (нового) отверстие под насос находится по центру, а в старом ближе к краю

Полный размер

Это на старом

делать остается нечего, кроме как ехать и искать другой фильтр (ненавижу маршрутки) купил другой фильтр фирмы азуми

Полный размер

Вот правильный фильтр

данный фильтр был в комплекте с трубкой, уплотнительным кольцом и маленьким хомутиком . Фильтр подошел как родной

Полный размер

Вот он

<img src="1" title="Конструкция в сборе" далее собираем все в обратном порядке, при закручивании гайки, обломал несколько ребер жесткости. Ко всему этому решил заменить наконечники на катушках зажигания. После проведенной процедуры машину не узнать, работает ровнее, вибрация почти сошла на нет.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Замена топливных фильтров — Toyota Vitz, 1.0 л., 2000 года на DRIVE2

Машине 18 лет. Пробег 258 000 км. И только вот в конце зимы… Звонит мне тёща и говорит — "А машинка заглохла когда я её прогревала…". Хмм думаю. Взял машину. Действительно на холодную, после завода, обороты вверх как и должно быть. Но буквально через несколько минут обороты падают ниже ниже и если не нажать педальку газа и не поддать оборотов то машина глохнет. Но после прогрева всё норм. Да даже если не давать заглохнуть, то прогревшись машинка едет и заводится прогретая нормально.

Подумав, вспомнив всё что делал с машиной за эти годы, варианта причины осталось только два. Причём первый очевидный, а второй из разряда "может быть".

Так вот, за всё время эксплуатации машины, а в России (и у нас соответственно) машинка с 2006 года, в ней …внимание! барабанная дробь! Не менялся топливный фильтр грубой очистки. "Банка" то бишь фильтр тонкой очистки тоже не менялся соответственно. И это была по моему причина происходящего. Второе о чем я подумал. Проблемы с датчиком каким нить, но решил с начало поменять фильтра.

Ну и всё. Заказал оригинальную сеточку, и не оригинальную "банку". И принялся менять.

1.Всё "хозяйство" которое надо менять традиционно расположено под задним сиденьем. За сим, снимаем и удаляем из салона всё что мешает.
2. Крышка которая закрывает доступ к баку и собственно помпе с фильтрами, не прикручена. Она ПРИКЛЕЕНА смолой (или чем то похожим). Смело поддеваете отверткой и отдираете. Но без фанатизма )))) её надо будет приклеить обратно.
3. Отсоединяем штекер провода. И две трубочки.
4. Откручиваем кучу маленьких болтиков. Можно отверткой, можно ключиком. Ключиком мне кажется это сделать проще и надёжней (у меня была головка на 9).

Всё. Доступ открыт и мы достаём пластмассовую банку.
5. Аккуратно разбираем всё. Применяя в основном плоскую отвёртку, так как там всё на защёлках.
6. Меняем сеточку, вставляем насос в новую банку фильтра тонкой очистки. Не забывая все резиночки переставить со старой на новую.
7.Собираем в обратном порядке.

И понимаем, что всё это, надо делать каждые 60 000 километров, машинка тогда не будет глохнуть ))). Да и динамика, даже на литровом движке, заметно лучше.

Полный размер

То что мы видим под сидением

Полный размер

Отклеили крышку. Откручиваем и отсоединяем.

Полный размер

То что я достал из бака. Ну я чего то подобного и ожидал.

Полный размер

260000 пробега. Из них 180000 по России.

Полный размер

Отделяем верх от фильтра тонкой очистки.

Полный размер

Из фильтра тонкой очистки извлекаем помпу. Она там ничем не прикручена, не бойтесь её вытягивать.

Полный размер

Вот эту резиночку обычно забывают переставить со старого фильтра в новый.

Полный размер

Получившийся результат. Цепляем верхнюю часть. И устанавливаем обратно.

Полный размер

Замена топливного фильтра Vitz — Сообщество «Toyota Club» на DRIVE2

Брат просил помочь с заменой фильтра его Витька, собственно у любой инжекторной Тоёты примерно также. Убрали подушку дивана, для этого выкрутили один болт в багажнике крепящий проволочную скобу подушки, передние скобы подушки из пластиковых замков выдёргиваются с большим усилием вверх. Далее видим крышку закрывающую люк, она приклеена на липкую мастику, аккуратно поддев ножом по краю подрезаем мастику и поднимаем крышку.


Отсоединяем контакты насоса-датчика. ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОТКЛЮЧИТЕ АККУМУЛЯТОР! На фишке есть клавиша-замок, нажав на которую можно снять фишку. Вот только фиксатор частенько не желает выходить из зацепления, требуется надавить на фишку вниз, нажать клавишу, и если фиксатор вышел из зацепления можно тянуть фишку вверх.

Прямоугольное окошко в клавише для фиксатора.


Отсоединяем шланг обратки, для этого шланг чуть натягиваем на штуцер (ход примерно 1-1.5мм) сдавливаем ушки с обоих сторон и стягиваем шланг со штуцера.
Далее шланг подачи, вытягиваем жёлтый фиксатор полностью. Будьте аккуратны, бензин под давлением! Берегите глаза, и соблюдайте противопожарную безопасность! Плавно потяните шланг вверх.
Шланги замотал тряпкой во избежании попадания грязи внутрь.
Откручиваем 8 болтиков и аккуратно вынимаем фильтр.
Отключаем фишку датчика.
Под датчиком есть фиксирующая скоба, её нужно вывести из зацепления, для этого снизу через окошко нажимаем нижний фиксатор, чуть вытягиваем низ скобы, шилом поддеваем верх и вытягиваем скобу. С обратной стороны под датчиком фиксатор его нужно отогнуть отвёрткой от датчика, а сам датчик сдвинуть вниз, датчик должен выйти из зацепления.

Скоба чёрная, фиксатор слева.


Снимаем нижнюю крышку.
Под резиновой прокладкой, появляется доступ к креплению фильтра грубой очистки, отвёрткой или ножом удаляем шайбу-фиксатор.
Аккуратно разбираем фильтр дальше.
Отсоединяем фишку насоса, теперь насос можно вынуть из фильтра, но в старом фильтре останется две детали которые обязательно нужно извлечь для последующей установки в новый фильтр, первая деталь латунный предохранительный клапан, его видно и извлечение его не доставит проблем, а вот уплотнительная резинка насоса осталась глубоко в фильтре, для её извлечения понадобится проволочный крючёк.

Резинка на насосе, можно устанавливать новый фильтр.


Собираем в обратном порядке.
Вот что в итоге получилось. Крышку лючка приклеил на старую мастику, за 14 лет она сохранила пластичность и липкость. Всем удачи.

Замена топливного фильтра — Toyota Vitz, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Началось всё с того, что со светофора не смог объехать 3-х литрового Кроуна…
Задумался, что куда-то пропала былая резкость и моментальный разгон.
Решено было поменять топливный фильтр!

Сразу скажу, если бы знал сразу что это такой геморой, отдал бы менять в сервис!

Проблемы начались с откручивании крышки, которая зажимает фильтр.
Собрались все коллеги по работе, кто хоть как-то разбирается в машинах))))
Мучались около часа, чтобы её открутить. В ход шли балонники, монтировки, отвёртки…

Отмыв все причиндалы насоса от всядой хрени и заменив фильтр, приступили к сборке…
На крышке какая-то странная резьба, поэтому закрутить её стало настоящим головняком.
Изрезав несколько пальцев, я всё же умудрился попасть в резьбу и дело сдвинулось с мёртвой точки.
С чудовищными усилиями вдвоём закрутив крышку, настал момент контрольного запуска машины и…
Как я раньше уже говорил: у меня не бывает всё идеально… НЕ ЗАВОДИТСЯ!

С дикими матами разобрал всё обратно и всё перепроверил… всё было на месте и исправно.
Пришел товарищ "мегамозг" и что-то замерив, вынес вердикт: "Нет питания на насосе!"
Облазив все предохранители и всю проводку насоса, выяснили что пока меняли насос оторвали один проводок к питанию насоса))))
В итоге спустя 4 часа мучений машинка завелась!
Разница в динамике появилась, но всё же хочу ещё помыть форсунки на будущее

Цена вопроса: 3 500 ₽

Замена топливных фильтров Toyota Vitz(90) ДВС-1KR — Toyota Vitz, 1.0 л., 2005 года на DRIVE2

И продолжим.Так как чек потом вернулся я задумал залезть в бак.
В итоге-снимаю сиденье заднее-лючок, штекер и три трубки-как обычно))
Достал я модуль и задумался-есть ли у нас такие фильтра?
В каталоге на Экзисте фильтра да и топливный бак вообще не показывает.
В итоге взял доноров и поехал.
В итоге поменял насос взял Масума-1700р

Полный размер

Полный размер


топливный фильтр тонкой очистки-300 р.

Полный размер

Полный размер


Сетка он же грубой очистки у меня его вообще не было((

Полный размер


Сетку взял масума-170р

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

В итоге заводится с первого раза-устойчивые холостые-потише
Единственное на сетке чуток длиньше трубки-но не критично-встает как родной.
При снятии термо трубки желательно иметь фен.

ПРОДОлжение
-в конце августа машина тупо заглохла и не заводилась(
ИТОГ-термоусадочная трубка-которая черная -свалилась-
-на СТО заменили прошла неделя и ББББ-ТЬ опять на трассе то же самое-в итоге на сервисе поставили хомуты и сказали -ставить всегда на ти шляпные трубки-ВОТ ТАК.
В общем два хомута мне обошлись 2000 руб))(если бы сразу поставил то бы 20р)

Полный размер

Пробег: 119 000 км

Замена топливного фильтра и насоса — Toyota Vitz, 1.0 л., 2001 года на DRIVE2

Полный размер

Вообщем после всех манипуляций, проехал за рулем немного и понял что меня что то прям вот смущает, то тяги еле заметно не хватает, то на скорости стоя подтраивать начинает, на эр-ке стоя так вообще слегка потряхивает весь машин, со старого мотора катушки были целые, поменял по одной, проблема не ушла, фильтр воздушный поменял, тоже без результата, свечи поменял не потому что думал как проблему решить а просто надо было, время их пришло, ну тут остались или МАФ или Насос с фильтром…
Купил насос и фильтр, пустил скупую слезу от цены 475 фильтр, насос 500, приехал к машине, и по списку как в учебнике, снял сидение заднее, открыл пробку бака, отдал два шланга с насоса, открутил 8 болтов металической планки держателя насоса, снял насос, разобрал, выкинул все старое, воткнул все новое, в процесе нарукожопил с фильтром отломав одно крепление (ну рукожопить то святое, без этого никак вообще :) ), собрал все обратно, установил в машину. Повернул ключ зажигания, подождал секунд 15, не завелась… слегка напрягся вспоминая что мог накосячить, подождал еще секунд 15 и опабана! завелась, поехала, и не троит почти, и на скоростях стоя не дергается, не машина а мечта просто:) вот тут где то вспомнил что не закрыл бак… побежал закрывать бак… вернулся и дописал пост!
Кстати фильтры были в гавно вообще!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 975 ₽

Замена топливного фильтра + сетки бензанососа — Toyota Vitz, 1.0 л., 2009 года на DRIVE2

Приветствую всех участников сообщества!
Появилось немного времени, да ещё и запчасти в виде топливного фильтра и сеточки (забрал с экзиста).
Занимаюсь данной процедурой не первый раз, проблем особо не было. Находится топливный фильтр в баке вместе с бензанососом, там же и сетка. С зади под сиденьем есть люк, под которым находится конструкция в виде топливной системы. Отсоединяем электро фишку, шланги, шланг высокого давления с фиксатором, откручиваем пластиковую гайку и вынимаем всю конструкцию! Ну а дальше отсоединить электро разъёмы от бензанососа. Топливный фильтр встал без проблем, черный шланг (гофрированный) нагревал зажигалкой чтобы вставить на трубку, а вот сетка вернее её корпус пластмассовый не подошел, отливы на ней меньшего размера! Пришлось снять саму сетку и поставить на старый корпус, подошло но с усилием. Сборка в обратной последовательности.
Единственное, подзаб…ла гайка, не хотела она никак заворачиваться, шла на перекос (((
Номера: топл. фильтр Lynx LF1073-M-1
сетка MASUMA MPU-020(желательно подобрать что-то другое).

Полный размер

Нагреть шланг

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 188 950 км

замена топливных фильтров — Toyota Vitz, 1.0 л., 2001 года на DRIVE2

салют друзья! продолжу писать что было сделано с машинкой, авось кому пригодится) а то лень одолела…
так вот, поменял ещё по весне фильтра топливные — сетку и тонкой очистки, предположение было что вряд ли кто менял, да и вдруг расход убавится и пару пони прискачут обратно в стойло.
были приобретены:
Toyota 90301-07020 79p — кольцо
Toyota 23217-23010 183p — фильтр сетка
Toyota 90301-09021 68p — кольцо
Sakura FS1150 443p — фильтр тонкой
Toyota 23239-21010 35p — кольцо
итого 808р

Подробного DIY в фото не будет, потому как сидел скрюченный в багажнике и руки в бензине)
Как делается — Для начала нужно сбросить давление топлива, чтобы не облить всё бензином, либо если машина стояла какое-то время (несколько часов, в моем случае сутки), можно не сбрасывать. Кто не в курсе, делается просто — скидывается фишка насоса, либо реле и заводится двиг, пока не заглохнет. Крышку бака откручиваем, клемму с акб тоже скинуть на всякий пожарный.
Лезем в багажник, поднимаем коврик на клипсах, справа крышка овальная иль круглая, приклеена на многоразовый герметик (как в фарах), отколупываем тупым ножом, вычищаем грязюку, скидываем фишку и трубки, откручиваем крышку и достаем бензонасос с потрохами. Всё это на какую-нибудь тряпку чтобы не залить бензом.
Потом нужно отсоединить датчик уровня от самого фильтра, запоминаем положение в котором он стоял, отгибаем два фиксатора (один рукой другой отверткой плоской) и тянем вверх\вниз.
Снимается стопорное мет. кольцо фильтра-сетки, толстой иголкой, например, отгибаем чуть 3 усика и тянем, осторожно — может стрельнуть в бак или еще куда, потом долго искать)
ну и дальше сам фильтр вместе с резинками.
Новые резинки чуть смочил бензом чтобы лучше сели. Кстати старые были очень даже ничего, но раз полез. да и грошь им цена. Еще пока искал — на селиках, оказывается, эти же запчасти) Также пишут если уплотнитель 2323921010 встанет криво, машина будет тупить.

внутренняя (слева) и внешняя часть фильтра

сетка протерлась до дыр уже

Судя по отсутствию каких-либо следов вмешательства я первый после японцев кто залез в данный узел…
Фильтр пильнул, на фото уже засохший вариант, спустя несколько месяцев лежания на верстаке, изначально всё это была маслянистая грязь кусками.
В конце забавная история приключилась, поехал после сборки, как положено, на пробный тест драйв, кружок по соседним улицам. На след. день уже далеко от дома обнаруживаю что лючок открыт и крышки-то нету) расстроился, как приехал полез уже цену смотреть… тут вспомнил что катался перед этим, нашлась через пару кварталов на повороте)
Субъективно ехать стала легче.

Замена топливного фильтра — Toyota Yaris, 1.3 л., 2007 года на DRIVE2

Всем Доброго времени суток!

По результатам углубленной диагностики авто, была выявлена необходимость замены топливного фильтра.

Как появилось время, поехал в магазин покупать топливный фильтр, но оказалось не тут то было, продавец категорически отказался продавать фильтр, под предлогом, что надо подбирать, потому что они разные. Сказал, разберешь, привези старый фильтр, подберем. На том и порешали.

По приезду в сервис, мастер прикинул под каким сидением должен находиться топливный фильтр, и мы стали разбирать.
Чтобы добраться до фильтра, нужно снять левую большую часть заднего дивана. Последовательно откручиваем болты крепления: сначала достаем все мешающие элементы багажника, там откручиваем два болта по бокам сидушки; следующий болт находиться слева под сидением; затем три болта под передней частью.

1 — места крепления заднего сидения

Откинув сидение, и подняв обшивку пола, мы добираемся до защитной крышки топливного фильтра. Защитная крышка очень крепко держится, поэтому для простоты ее демонтажа, можно воспользоваться строительным феном, чтобы нагреть герметик и аккуратно снять ее.

2 — защитная крышка

Отсоединив защитную крышку, мы видим верхнюю часть фильтра, который, мягко говоря, ни разу не чистый)).

3 — Добрались до фильтра

Чтобы продолжать дальше работы, необходимо максимально очистить крышку фильтра от грязи и пыли. Для этого поэтапно: убираем крупную грязь строительным пылесосом; сдуваем мелкую пыль сжатым воздухом; и в заключении дотираем до блеска х/б тряпкой.

4 — Последовательная очистка от грязи корпуса фильтра и бензонасоса

Отчистив крышку от пыли и грязи, начинаем отсоединять шланги и штекера.

5 — начинаем отсоединять все шланги и штекера

Попутно сделал фотографию с номером детали:

6 — номер топливного фильтра и бензонасоса в сборе

После того, как отсоединили шланги, необходимо откачать излишки бензина. Для этого применили ручной пневмооткачиватель (большой такой шприц)) ).

7 — отсасываем излишки бензина

Откачав выбежавший из первых отсоединенных шлангов бензин, снимаем оставшиеся шланги.

8 — отсоединяем оставшиеся шланги

Фильтр оказался намертво вкручен в свое посадочное место, чтобы его извлечь, сначала необходимо слегка подбить его по периметру зубилом, после этого устанавливается универсальный съемник, с помощью которого окончательно выкручиваем фильтр с места.

9 — достаем фильтр и насос целиком

Демонтировав фильтр, на месте оставляем уплотнительное кольцо под него.

10 — уплотнительное кольцо под корпус фильтра

Вот так выглядит фильтр в сборе:

11 — фильтр и бензонасос в сборе

Далее необходимо было определить в какой части всей это конструкции кроется Топливный фильтр. Мастер предположил, что верхняя часть и есть топливный фильтр, так как уже сталкивался с этим на какой-то другой Тойоте, а в нижней установлен бензонасос. Сфотографировав верхнюю часть. отправился в магазин подбирать топливный фильтр.
По приезду в магазин, продавец слегка поматерившись, пояснил, что на самом деле топливный фильтр в данном случае, это стакан в нижней части конструкции, и именно его необходимо было привести для образца. Но так как ехать снова в сервис, чтобы привезти именно его, смысла особого уже не было, поэтому продавец дал оба варианта топливного фильтра. Когда я бегло взглянул на них, был слегка удивлен, их абсолютной идентичности, на что продавец ответил — что на месте поймете их отличия. Оплатив оба фильтра, двинулся обратно в сервис.
Пока ездил в сервис, мастер вовсю разбирал фильтр на элементы. Когда показал ему оба варианта фильтров, сколько не крутил он их в руках, так и не понял в чем их существенное отличие. Единственной разницей между ними была черная трубочка, т.е. на одном она стояла, а на другом нет. Так как в оригинале трубка была, мы и выбрали фильтр с трубкой.

12 — новый топливный фильтр

По мимо основного фильтра в "стакане" находился дополнительный фильтрующий сеточный элемент, который был достаточно чистым, поэтому решили его не менять.

13 — дополнительный фильтрующий сеточный элемент

Заодно проверили состояние бензонасоса, который, на мою большую радость, показал свою состоятельность.

14 — бензонасос

Перед окончательной сборкой все этой конструкции, решили еще раз сравнить новый и старый фильтр, убедившись в правильности выбора, стали собирать все обратно.

15 — старый и новый фильтр

Чтобы подсоединить в посадочное место пластиковую трубку фильтра, ее конец необходимо нагреть с помощью все того же строительного фена. Тут нужно быть весьма аккуратным, так как трубочка очень быстро начинает плавиться и деформироваться.

16 — аккуратно греем трубку феном

Ну вот, все обратно в сборе:

17 — собрали обратно с новым топливным фильтром

После монтажа фильтра в сборе на место, с начала нагреваем герметик на крышке, и ставим ее на место.

18 — греем герметик на защитной крышке

Затем, догреваем герметик уже через крышку, для более плотного соединения с поверхностью.

19 — догреваем герметик на месте

После установки защитной крышки, собираем все в обратной последовательности.

20 — основная работа окончена

После того, как все было собрано в исходное состояние, осталось только сдать второй топливный фильтр обратно в магазин, и заменить в авто перегоревшие лампочки…

В итоге

Замена топливных фильтров — Toyota Vitz, 1.0 л., 2000 года на DRIVE2

Я себя убедил и морально подготовил к замене фильтров в бензобаке. Эта несомненно важная профилактическая процедура несколько месяцев не давала мне покоя. И вот с Экзиста пришли фильтры. Снимаем АКБ! Снимаем заднее сидение

Колхозим

О как! Пошлый герметик! кто-то до меня что-то испортил — повредил трубку и нарушил герметичность! Какой удар, вдруг во второй раз не получится! я был близок к отчаянию. Я взял нож, приступил к удалению и услышал как стравило давление

Глаза боятся — руки делают. Очищаем.

Это трубка обратки. Решено восстановить герметичность без обращения в магазин! Об этом после

Аккуратненько! Подчеркиваю: аккуратненько! Ножичком, шильцем извлекаем желтенькую нежную клипсу: постепенно продвигая усики на выход. Этот чуткий пистончик так и норовит резво улететь как ни ухищряйся его приручить!

Имеем вот что! все очищаем, протираем. Далее: берем из набора (где хошь там и бери) головку на 8 тк все мои истерзанные ключи: трубочки и заслуженные накидные не подошли. Болтики по периметру фланца какие-то дюймовые, а крестовой шлиц — бесполезен. Откручиваем! Шипения я не услышал, тк давление уже упало раньше

Завораживающая картина с эпиграфом: вычищай, конечно!

Вот он, красавец — справа

отсоединяем это

и это. Помним: АККУРАТНЕНЬКО! Снимаем фильтр

И отсоединяем указатель. Запоминаем, он у меня был в двух нижних окошках

Наплевать на отличия

Отсоединяем, извлекаем, вставляем, меняем, ставим! Если что не лезет — брызгаем керосином! Только КЕРОСИНОМ!

Вот такая красота

Остается решить проблему герметичности обратки.

Долго думать не пришлось, годы общения с жигулями и бездны затаённых страданий научили меня самообладанию сверхчеловеческому.

Сушим. Процедура нелепая.

Заколхозиваем

Колодки — на место! Заливаем топливо! Ставим АКБ! Включаем зажигание — тишина! Да не надо больше дрожать! Крутим стартер и сразу отпускаем! Закрутил бензонасос! Никогда столько внимания не обращал на его шум, он реально шумит, это живчик! С замиранием сердца слушаю шипение из-под позорных витков изоленты и наслоений герметика — тишина! облегчение! Умиротворение.

Что сказать, холостой остался говённым. Но при первых троганиях по дороге визжали шипы по началу. Я слегка не узнал машину. Она не просто поехала — она полетела…

Вот что нам мешало. Валенок можно скатать.


Смотрите также

Описание: