Где находится стартер на киа сид 2009

снятие стартера и замена тягового реле — KIA Ceed, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Было летом дело, менял тяговое реле, свой колхоз на новое, что бы зимой не было проблем, вдруг медный кусочек окислится и будет плохо либо вообще контакт не пропускать!Решил поделиться тем как делал, хоть и в интернете куча инфы про это, но вдруг кому все таки понадобится)
И так перво наперво снимаем " — " клемму аккумулятора, в противном случае, когда будете ставить обратно, стартер может сработать, крутнуть бендикс (было такое по незнанке)

Полный размер

Дальше у фар снимаем пластиковые пистоны или как их еще обозвать, (на фото обведены красным) поддеваем отверткой за шляпку и вытаскиваем

Полный размер

поддеваем пластик у замка капота, и видим два болта, которые нужно открутить, что бы освободить воздуховод

,

Полный размер

далее просто его вытаскиваем и откладываем в сторону

Полный размер

принимаемся за вентилятор, он держится на 4х пазах, просто тянем его вверх, предварительно отключив разьем питания

Полный размер

попутно освободив шланги из пазов, чтио бы не мешали его продвижению наружу и откладываем тоже в сторону

теперь к стартеру можно легко подобратся руками,

Полный размер

откручиваем гайку крепления кабеля массы

Полный размер

далее сам стартер крепится на двух болтах, откручиваем их и стартер освобождается

Полный размер

но полностью вытащить его мешает провод массы и фишка питания тягового реле, снимаем их готово

Полный размер

вот он мой колхоз)

Полный размер

новое и старое тяговое реле

Полный размер

тяговое реле снимается путем откручивания двух болтов снизу

Полный размер

при сборке не потеряйте пружинку и проследите что бы пластиковая деталь на корпусе реле вставилась в ту что в корпусе посадочного места

Полный размер

№2 Замена втягивающего, переборка стартера — KIA Ceed, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Всем привет.
Вот и случилась первая поломка на недавно приобретенной машине. Умерло втягивающее реле стартера.
Умирало все это дело постепенно на протяжении 2 недель.

Как это было:Сажусь в машину, поворачиваю ключ, щелчок и тишина. Второй раз поворачиваю, третий — аналогично. Жду минут 5-10 все прекрасно заводится. С течением времени такая ерунда становилась все чаще и чаще и я не стал ждать пока совсем не смогу завестись и поехал снимать стартер и смотреть как там что.
Подбирался к стартеру путем снятия пластиковых накладок над радиатором и вентилятора радиатора. Очень быстро и легко все снимается.

Полный размер

стартер

Открутил втягивающее и полностью разобрал стартер, дабы посмотреть как там дела у него внутри.

Полный размер

разобранный стартер

Втягивающее развальцевать не смог и решил не заморачиваться и купить новое.

Продавцы авдодока и экзиста с пеной у рта уверяли что отдельно втягивающее не возят и уговаривали купить стартер целиком. Но мы то знаем что не так)
Артикул втягивающего на kia ceed: 3612023070 HYUNDAI/KIA Реле втягивающее. Брал в автодоке.

Полный размер

втягивающее

Стартер внутри почистил, смазал.

Полный размер

При сборке чтобы ничего не напутать использовал данное видео:

Без косяков естественно не обошлось. Сломал пластиковую фиговину, в которую вставляется щетка стартера

Полный размер

Чтобы не тратить денег на новый щеточный узел, решил воспользоваться старым дедовским методом склейки — суперклей+сода

получилось так:

Полный размер

Следующий подкол поджидал меня когда я начал устанавливать стартер на место. Клемма от плюсового провода не залезала на болт втягивающего — цепляла боком за пластиковую фиговину, в которую вставляются контакты.
Вообще скажу, что купленное мной втягивающее, отличается от того что стояло с завода — оно длиннее и по другому сделаны площадки у болтов:

<img src="6
<img src="7

Чтобы посадить таки клемму на место пришлось минут 30 усердно поработать напильником.

При сборке стартера очень долго провозился с установкой щеток на место. Поставить смог только с помощью крышки и от 1,5литровой бутылки. Сначала одел щетки на эту крышку, а потом аккуратно передвинул на свое посадочное место.

У меня все, надеюсь кому-нибудь пригодится))

Полный размер

Полный размер

Чистка стартера и дроссельной заслонки — KIA Ceed, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Зимой в холода после включения двигателя начал появляться металлический звук, который потом пропадал. Звук присутствовал только когда заводил машину на холодную, на прогретом же моторе звука не было. Ощущения были будто бендикс выходит из зацепления с запаздыванием.
Все тянул до этого момента и как появилось время решил разобрать стартер.
Сперва отсоединил минусовую клемму от АКБ, затем отсоединил питающий и управляющий провода к втягивающей обмотке стартера.
Для удобства демонтировал блок воздушного флота и всасывающий патрубок к дроссельной заслонке.
Затем начал размышлять как снять стартер. На драйве видел записи кто то для удобства сначала снимал впускной коллектор затем стартер, кто то не снимая коллектора снимал блок вентилятора на радиаторе охлаждения. Но мне эти процессы показались трудоёмкими и я решил попробовать не снимая ничего демонтировать стартер. И мне это удалось. Машину загонял в гараж с ямой, но яма, можно сказать, не понадобилась. Открутил 2 болта крепления стартера, отсоединил разъем с датчика давления масла на двигателе и пошатывая стартер вытащил его из под капотного пространства.

Полный размер

Стартер крепится на двух болтах (болты сняты)

Полный размер

Вид снизу, снимал разъем с датчика давления масла.

Полный размер

Снятый стартер с логотипом Мицубиси.

Полный размер

Ничего такого, что могло послужить причиной металлического звука кроме грязи я не увидел. Смазки было мало.

Полный размер

Очистил все детали редуктора от грязи, а также стратор и щёточный узел (фото к сожалению не сделал)

Полный размер

Смазал планетарный механизм, место прилегания бендикса в редуктору.

Полный размер

Открутил только 4 болта

Полный размер

Налет со стороны впускного коллектора

Полный размер

После чистки

Полный размер

Ревизия стартера и замена бендикса. — KIA Ceed, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Полный размер

Всех зашедших и читающих приветствую!
Вот сегодня я добрался до стартера на ВжиКе и устроил небольшое ТО ему.
Чтобы добраться до стартера, желательна и необходима яма! Для удобства снятия стартера надо снять воздухозаборник, Патрубок воздушный на дроссельную заслонку, защиту картера и крыльчатку с вентилятором охлаждения радиатора.
Всё я это снят без особого труда и хлопот. Отсоедилил мешающие разъемы от АКПП и других мест. Снят плюсовую клемму аккумулятора для безопастности проводимых работ.
Стартер держится на 2 болтах под 14 головку со стороны коробки передач. Откручиваются они с усилием (если первый раз) и не большим диапазоном для трещотки.Затеи откручиваем + клемму со стартера головкой на 12 и отсоединяем контрольную клемму.
Аккуратно достаем стартер наружу и вот этот малыш под брендом MITSUBISHI в руках. Кладем его на стол и приступаем к его полному разбору и ревизии. Сколько же в самом стартере грязи было! Был и песок, так и нагар от щеток вперемешку с пылью, просто много ужас!
Всё это аккуратно удаляем и вычищаем подручными средствами, вычищаем так же старую смазку отовсюду. Разбирается всё довольно просто и без каких либо трудностей. Кроме стопорного кольца у самого бендикса.
Новый бендикс был куплен не так давно в магазине за 735 рубликов фирмы ZEN.
Все края я аккуратно зачистил надфилем и убрал грязь, всё тщательно отмыл от старой смазки индустриальным очистителем фирмы Wurth,а после высыхания смазал высокотемпературной смазкой для нагруженных узлов. Заодно почистил от грязи дроссельную заслонку внутри, а так же патрубок от масленых отложений очистителем карбюраторов.
Собрал стартер в единое целое и приступил к его установки обратно в машину, пришлось для удобства отсоединять провод от генератора.
Все силовые контакты смазал специальной электропроводной смазкой для контактов, которая меня выручала уже не раз.
После первого запуска машина немного потроила и заглохла, это и не мудрено после чистки дроссельной заслонки. Пришлось второй раз заводить её.
По ощущениям, стартер стал легче крутиться и быстрее запускать машину. Времени было потрачено примерно часа 3 на всю работу.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Ремонт стартера. — KIA Ceed, 1.4 л., 2010 года на DRIVE2

Всем привет!
Не так давно, стал замечать, как то не так заводится машина (поворачиваешь ключ и стартер срабатывает с задержкой 1-2 секунды). В итоге две недели назад, сел в машину чтобы поехать на работу и тут она не заводится! Поворачиваю ключ и слышу только как втягивающее щелкает, а стартер не крутит, потом через пару поворотов ключом и матюков, машина завелась и нормально заводилась до сегодняшнего дня.
Сегодня вообще не захотела заводится.
Щелкает втягивающее реле, стартер не крутит.
Благо сегодня воскресенье!
В общем порылся в интернете и нашел как осуществить ремонт стартера.
Нашел видео по снятию стартера —

Полный размер

Дальше разбор стартера по мануалу Kia Ceed:

Полный размер

Разобрал его весь, чтобы почистить и смазать.

Полный размер

Все почистил, все смазал

Полный размер

Все в какой-то саже было

Полный размер

Полный размер

Втягивающее выглядело, как будто в ней что-то коптят

Полный размер

Втягивающее реле, завалцованно, развальцывал его плоской отверткой.

Полный размер

Затем паяльником распаял 2 проводка, олово убирал оловоотсосом, пометил на релюшке в какой дырке какой кабель был и разобрал реле.

Полный размер

Вот они, подгоревшие контакты, вся проблема

Полный размер

Эту пластинку просто перевернул, сняв сначала стопорное кольцо.

Полный размер

А тут посложнее, напильником туда не подобраться.

Полный размер

Снял я эти два медных болта, с обратной стороны, не давали им вылезти шайбы, пришлось с ними повозиться чтобы их снять, подогнул их отверткой и открутил как гайки.

Полный размер

Все зачищено и выравнено! Собираем все обратно!

Полный размер

Собрал втягивающее реле, запаял проводки и завальцевал его молотком аккуратно, затем для надежности замазал герметиком.

Затем собрал стартер и пошел ставить на машину!
Итог: все заработало! Машина стала заводиться как раньше!

Всем спасибо!
Все удачи и ровных дорог!

Ремонт стартера — KIA Ceed, 1.4 л., 2008 года на DRIVE2

Всем привет. Не так давно я делал запись в Б.Ж. о том что моя машина плохо заводится, вот об этом я и хочу сегодня рассказать. Причинами плохого завода могуть быть несколько причин, но основные это: 1) АКБ. 2) Плохие контакты. 3) Стартер.
Я надеялся отделаться малой кровью и решил проверить и соответственно почистить все контакты, но это не помогло. Тогда я решил проверить АКБ. открутив гайки и заглянув внутрь АКБ я увидел что пластины и банки покрыты белым налетом и от пластин что то отслаивается. Ну вот и проблема подумал я и купил новый АКБ. Но на следующее же утро машина опять отказалась завестись с первого раза. Значит стартер умер. Перелопатив весь интернет и сайт драйв2 я так и не нашел информации где находится и как снять стартер в данном автомобиле, но зная как он выглядит и где примерно его искать я сегодня отправился в гараж. Сняв защиту двигателя я долго исследовал моторное отделение своего автомобиля, минут 20 прошло прежде чем я нашел стартер. спрятали его с правой стороны масляного фильтра. но что бы открутить и снять его мне пришлось снять пластиковую накладку на двигателе, воздухозаборник с патрубком и пластиковую защиту радиатора. Сняв все это я получил более менее удобный доступ к двум болтам которые держат стартер, но прежде всего надо снять клему с АКБ. и контактную клему со стартера. затем откручиваем 2 болта головкой на 14 и стартер свободен, остается только его вытащить на свет божий, а вот тут и начинается самое интересное ни на верх ни вниз он не хочет вылазить. В общем мучался я около часа и всё таки вытащил в промежуток рядом с масляным фильтром. Разобрал, почистил, собрал и поставил на место. Пока все работает, как будет дальше время покажет. Сделал несколько фото смотрите, спрашивайте кого что интересует.

Ревизия стартера — KIA Ceed, 1.4 л., 2007 года на DRIVE2

Проблема, которая длится уже пол года — заводишь машину, после прокрутки стартера и запуска двигателя слышно металлический скрежет.

Почитав драйв, сделал вывод, что нужно проводить ревизию стартера. Лучше сделать это сейчас, чем потом покупать новый стартер.

Хотел пофоткать весь процесс, но руки так замазал, да и увлекся, что в итоге ничего особого не сфотографировал. Скажу так — ничего сложного нет, у меня всё получилось без происшествий.

Снял декоративную панель, воздуховод, отогнул шлангу охлаждения двигателя.

Полный размер

Демонтаж воздуховода

Потом снял вентилятор и отсоединил электрический провод. Открутил два болта крепления стартера, отсоединил ещё пару проводов.

Полный размер

Без декорпанели и воздуховода

Более подробно — нашел видео инструкцию на ютуб.

Снял стартер легко, без проблем. Видеоинструкция ниже.

Обратил внимание, что корпус стартера был горячий, прям раскалённый. Думаю, что втягивающее реле не всегда срабатывало и стартер крутило ещё долго после запуска двигателя.

Также внутри стартера было много мусора, медной стружки и совсем не было смазки. Все было разобрано, пощищено, шестерни смазал. Ламели и щетки в порядке. Всё собрал в обратном порядке и поставил на место.

И вот запуск и …никакого скрежета, все тихо и спокойно. По времени вышло 3 часа.

Чистка стартера и дроссельной заслонки — KIA Ceed, 1.6 liter, 2013 year on DRIVE2

Зимой в холода после включения двигателя начал появляться металлический звук, который потом пропадал. Звук присутствовал только когда заводил машину на холодную, на прогретом же моторе звука не было. Ощущения были будто бендикс выходит из зацепления с запаздыванием.
Все тянул до этого момента и как появилось время решил разобрать стартер.
Сперва отсоединил минусовую клемму от АКБ, затем отсоединил питающий и управляющий провода к втягивающей обмотке стартера.
Для удобства демонтировал блок воздушного флота и всасывающий патрубок к дроссельной заслонке.
Затем начал размышлять как снять стартер. На драйве видел записи кто то для удобства сначала снимал впускной коллектор затем стартер, кто то не снимая коллектора снимал блок вентилятора на радиаторе охлаждения. Но мне эти процессы показались трудоёмкими и я решил попробовать не снимая ничего демонтировать стартер. И мне это удалось. Машину загонял в гараж с ямой, но яма, можно сказать, не понадобилась. Открутил 2 болта крепления стартера, отсоединил разъем с датчика давления масла на двигателе и пошатывая стартер вытащил его из под капотного пространства.

Zoom

Стартер крепится на двух болтах (болты сняты)

Zoom

Вид снизу, снимал разъем с датчика давления масла.

Zoom

Снятый стартер с логотипом Мицубиси.

Zoom

Ничего такого, что могло послужить причиной металлического звука кроме грязи я не увидел. Смазки было мало.

Zoom

Очистил все детали редуктора от грязи, а также стратор и щёточный узел (фото к сожалению не сделал)

Zoom

Смазал планетарный механизм, место прилегания бендикса в редуктору.

Zoom

Открутил только 4 болта

Zoom

Налет со стороны впускного коллектора

Zoom

После чистки

Zoom

Стартер и реле Kia Ceed / Киа Сид

В систему пуска входят АКБ, стартер, электромагнитный выключатель, замок зажигания, выключатель блокировки (АКПП), выключатель педали сцепления (МКПП), выключатель замка зажигания, соединительные провода и провода АКБ.

Когда ключ зажигания поворачивается в положение запуска, начинается подача тока, который возбуждает тяговое реле электродвигателя стартера.

Якорь электромагнита и рычаг переключения передач активированы, ведущая шестерня сцепления входит в зацепление с зубчатым венцом, контакты замыкаются и электродвигатель стартера проворачивается.

Для предотвращения повреждения стартера, вызванного высокой частотой вращения якоря стартера после запуска двигателя, обгонная муфта стартера выводит ведущую шестерню из зацепления.

Совместно с функцией ISG электродвигатель стартера должен срабатывать намного чаще. Поэтому электродвигатель стартера создан для значительно большего количества циклов запуска. Компоненты электродвигателя стартера соответствуют более высоким требованиям.

Стартер (без ISG)

Стартер (с ISG)

Реле стартера

 Проверка
 1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

 2. Снимите крышку блока плавких предохранителей.

 3. Снимите реле стартера (А).

 4. Убедитесь с помощью омметра в наличии проводимости между каждым выводом.

Проверьте проводимость между выводами 30 и 87.

 6. Если электропроводность отсутствует, замените реле стартера 7. Установите реле стартера.

 8. Установите крышку блока плавких предохранителей.

Как снять стартер на Киа Сид

avtorin 5 месяцев назад

7 Просмотров0 Лайк

avtorin 5 месяцев назад

18 Просмотров0 Лайк

avtorin 5 месяцев назад

24 Просмотров0 Лайк

avtorin 5 месяцев назад

104 Просмотров0 Лайк

avtorin 5 месяцев назад

48 Просмотров0 Лайк

avtorin 5 месяцев назад

10 Просмотров0 Лайк

avtorin 5 месяцев назад

14 Просмотров0 Лайк

avtorin 5 месяцев назад

99 Просмотров0 Лайк

avtorin 5 месяцев назад

15 Просмотров0 Лайк

avtorin 5 месяцев назад

10 Просмотров0 Лайк

avtorin 6 месяцев назад

10 Просмотров0 Лайк

avtorin 6 месяцев назад

4 Просмотров0 Лайк

Замена и ремонт стартера Kia Ceed

Ремонт Киа Сид 1

в автосервисе Kia в Москве

• Модель: Kia Ceed ED
• Тип кузова: хэтчбек
• Год, пробег: 2010, 145 000 км
• КПП, привод: автомат, передний
• Двигатель: 1.6 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Сид «Авто-Миг»:

• ремонт стартера Киа Сид
  

Описание проблемы:

• машина не заводится

Диагностика выявила следующее:

• при повороте ключа зажигания ничего не происходит, стартер не крутит. Так же перегорает предохранитель под капотом на 150А. После последовательной проверки всех потребителей выяснилось что виной всему сгоревший стартер. У него сгорел якорь и он накоротко замкнул систему. Поэтому если поставить новый предохранитель, то он тоже сгорит. После того как стартер был отремонтирован (по сути от старого стартера остался только корпус), машина завелась без каких-либо проблем.

Выполненные работы:

• снятие стартера
• дефектовка
• замена втягивающего реле
• сборка и установка на место
• замена предохранителя

ремонт стартера Киа Сид

Используемые запчасти:

• 18790-01030 — предохранитель 150А
• ремкомплект для стартера

Страницы: 1 2

Смотрите также

• 
  Васюткино озеро где находится
• 
  Где находится данилов монастырь
• 
  Рхх ваз 2110 где находится фото
• 
  Где находится прессостат в стиральной машине самсунг
• 
  Егр клапан приора где находится
• 
  Аквапарк в красноярске где находится
• 
  Где в кирове находится аэропорт
• 
  Казанский вокзал москва камера хранения где находится
• 
  Где находится река сейм карта
• 
  Где находится 18 автобус в ростове на дону
• 
  Где находится заволжский моторный завод