Где находится масса бензонасоса калина

Похожие статьи

признаки и причины неисправности, ремонт оборудования

Задачей топливного насоса является перекачивание бензина из бака автомобиля к деталям впрыска двигателя – форсункам. Перемещая топливо, агрегат создает необходимое давление в топливной магистрали. Выход из строя этого оборудования влияет на всю систему управления машиной.

С проблемами неисправности бензонасоса сталкиваются многие владельцы автомобиля Лада Калина. Если ситуация серьезная, то стоит сразу обратиться в специализированный сервис. Но необходимо также знать, что в этом случае можно сделать самостоятельно.

Признаки неисправности бензонасоса

Бензонасос на автомобиле Лада Калина достаточно прост по конструкции и довольно надежен. Он способен обеспечить подачу требуемого объема бензина от бака, расположенного на значительном расстоянии, до двигателя машины. Работа агрегата прекращается сразу после остановки мотора, что делает его безопасным в применении. В то же время, оборудование очень требовательно к качеству бензина. Насосу требуется периодическое охлаждение. И если не качает бензонасос Лада Калины, то причины бывают, как в самом аппарате, так и в других системах автомобиля.

Признаками поломки бензонасоса могут быть:

• При холодном двигателе старт затруднен.
• Движение автомобиля происходит неравномерно, с рывками, провалами педали газа.
• Мотор невозможно завести.
• Горит индикатор недостаточного давления в топливной магистрали.
• Во время заводки работы насоса не слышно.

Оборудование может отказать и при движении машины. В этой ситуации автомобиль будет двигаться до полного расхода топлива в системе. Мотор работает с перебоями, и полностью останавливается. Такие проблемы могут возникать периодически, или быть постоянными. Когда какие-то из этих признаков присутствуют, стоит продиагностировать системы автомобиля.

Причины неисправности бензинового насоса

Если не качает бензонасос Калины, то причины будут в самом оборудовании или в других деталях системы. Для начала стоит убедиться, что в баке есть топливо, искра в свечах зажигания, АКБ заряжена, работоспособен стартер. Если все исправно, то надо продолжить проверку. В случае выявления причины неисправности, по вопросам, касающимся приобретения автозапчастей для ее устранения, можно обращаться в специализированный интернет магазин автомеханика38.рф.

Электромеханическое оборудование может функционировать некорректно или перестать работать из-за неисправности, как в механической, так и в электрической составляющей системы.

• Перегорел предохранитель топливного насоса – следует вытащить элемент из блока предохранителей (находится в подкапотном пространстве). Если контакт имеет видимые повреждения, то требуется замена детали.
• Неисправно реле оборудования – проверяется электропроводка, контакты между агрегатом и диагностической колодкой, а также реле. Используя тест-лампу или мультиметр, проверяется наличие напряжения на фишке насоса. Корректно работающее реле издает щелчки во время включения зажигания, после набора требуемого давления в топливной магистрали.
• Нет контакта оборудования с «массой» – необходимо подать массу на фишку детали. Провод располагается под панелью приборов и проходит через салон машины. Его стоит проверить, почистить контакты, надежно зафиксировать их на насосе.
• Неисправен электронный блок управления – требуется произвести ремонт или замену ЭБУ.
• Поломка в сигнализации автомобиля, некачественный монтаж охранной системы – могут быть перепутаны электропровода, допущены ошибки во время подключения сигнализации.
• Недостаточное давление в топливной магистрали может быть результатом загрязнения бензинового фильтра или фильтровальной сеточки самого насоса.

Многие автовладельцы предпочитают ездить с полупустым топливным баком. Однако бензонасос в этом случае часто перегревается, что в конечном итоге приведет к неисправности оборудования. Причины, по которым не включается бензонасос на Калине, могут заключаться в поломке отдельных частей агрегата. Для выяснения проблемы необходимо снять оборудование и продиагностировать его.

Самостоятельное снятие оборудования

Когда на Ладе Калина не включается бензонасос, можно демонтировать его самостоятельно. Агрегат находится в задней половине машины. Для снятия необходимо иметь под рукой крестовую отвертку и пассатижи.

• С аккумуляторной батареи скидывается отрицательный провод.
• Сбрасывается давление в топливной системе.
• Снимается заднее сидение в машине.
• Под ковровым покрытием на полу располагается крышка доступа к оборудованию.

• Откручиваются четыре болта, удерживающие крышку.
• Отсоединяются провода из разъема детали.
• Бензопроводящие шланги отключаются нажатием отвертки на колодку.
• Откручивается пластина, фиксирующая корпус бензонасоса (по часовой стрелке).
• Оборудование вытаскивается из бензобака.

После снятия деталь можно продиагностировать.

Ремонт детали

Самостоятельный ремонт оборудования стоит выполнять, если вы полностью уверены, что неисправность кроется именно в нем. Большое количество пластиковых элементов делают насос весьма хрупким. По этой причине при разборке необходимо соблюдать аккуратность.

• При помощи отвертки необходимо поддеть и снять сливной модуль детали.
• От оборудования отключатся провод массы.
• Разъединяется промежуточный разъем проводов (с внутренней стороны).
• Демонтируется регулятор давления.
• Модуль бензинового элемента снимается путем отжимания пластикового фиксатора.
• С корпуса удаляется фильтрующая сетка. Если она загрязнена, то ее можно почистить. Но целесообразнее поставить новую сетку.

Поврежденные элементы необходимо отремонтировать или поменять на новые детали. Параллельно желательно заменить фильтр тонкого очищения топлива. Он располагается возле поддомкратной чашки в арке правого заднего колеса. Сборку оборудования осуществляют в обратной последовательности.

Если не работает бензонасос Калины, то причины часто кроются в неисправности самой детали. Это оборудование стоит недорого. Снять агрегат и заменить его на исправный вполне реально самостоятельно. Лучше приобретать оригинальные запчасти.

Нервотрепка ч.3 массы эсуд — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Ну после капиталки я расслабился и думаю ну вот щас то точно буду ездить и наслаждаться, но не тут то было… не давало мне покоя что мотор долго запускался, полез смотреть метки, они стоят в идел почти, не стал забивать голову поехал к Антохе на диагностику начали подклинивать обороты на 3000 об, приехал на диагностику и там мы увидели такой прикол, когда включаю зажигание по дпдз проскакивает мигнал типо я жму на педаль, 3-5% открытие дросселя, и ошибка "высокий уровень сигнала датчика фаз", проводку дф проверил мультиметра кз нет она в порядке, датчик новый. У Антохи были опыты с калинами когда на них начинает гнать электрика, это следствие того что массы эсуд и датчиков окисляются и начинаются загоны(еще одна проблема калин), огорчился. Посмотрели на чиптюнере где находятся массы эсуд на калине, тут я уже начал материться потому что гребаные инженеры ничего лучше не придумали как закрепить эти гребанные массы практически за электровентилятором печки. Ну а что теперь делать то надо, мотор на обкатке, на холодную заводишь, на улице минус 25 а она газует на 2500-3000 сразу, так и опять на мотор можно попасть. Поехал в гараж, снял панель, отогнул шумку заводскую, извиняюсь конечно но тут я оху%ел. Масса датчиков была нормально прикручена к шпильке, но су%ка рядом с ней масса эсуд была прекручена таким образом, представляйте картину. Моторный щит — из него торчит шпилька к которой крепится масса, ПЕРВЫМ ОТ КУЗОВА СТОИТ РЕЗИНОВАЯ ШАЙБА ПОТОМ ПОВЕРХ РЕЗИНОВОЙ ШАЙБЫ ОДЕТА САМА МАССА ЭСУД и прикручена К РЕЗИНОВОЙ шайбе гайкой. ЧЕ ЗА КРЕТИН ЭТО ПРИКРУЧИВАЛ?! Я первый хозяин машину брали с салона, вариант что туда кто то лазил исключен. Я это все дело почистил, зачистил все массы которые нашел под панелью, включая массу шитка приборов и массу дворников. Думаю ну все наконец то нашел причину, подключаю эбу завожу вроде не газует. Фуух выдохнул спокойно, пока было все разобрано проклеил виброй моторный щит где смог подлезть, за одно и той же виброй проклеил все стыки воздуховодов, дуть стало сильнее а что самое приятное вентилятора на 1ом положении теперь почти неслышно. Начал ставить панель, панель поставил минут за 20-30 где то. Запускаю мотор она опять газует, я уже не знал че делать, хотелост взять топор и порубить ее на дрова. Продолжение следует…

Полный размер

Проклятый проводок

Полный размер

неиссякаемый источник глюков • CHIPTUNER.RU

МАССА: НЕИССЯКАЕМЫЙ ИСТОЧНИК ГЛЮКОВ

© И. Н. Скрыдлов, ака Aktuator
г. Люберцы, Московской области. 29 сентября 2005 г.

Внимание! Данная методика применима только на семейство 2110 и 2113–2115 «нового» образца,  в которых  управление вентилятором идет по массовому проводу.  В семействе 2108–2115 «старого» типа управление вентилятором может осуществляться  коммутацией +12V.

Больной: А/м ВАЗ 21114, 2005 г. выпуска, пробег 7500 км., 8V, 1,6L.

Жалоба: На прогретом двигателе положение ДПДЗ 1–2%% на ХХ. Ощутимый (100–200 оборотов) дрейф оборотов ХХ при включении электро вентилятора радиатора. От экземпляра датчика не зависящий (Отечественный или GM). При проверке выявлено изменение напряжение на выходе ДПДЗ от 0,41 до 0,57В при включении электро вентилятора радиатора. Далее в тексте в вилке измеренных напряжений, значение слева от дефиса при выключенном, а справа при включенном электровентиляторе радиатора. Измерения проводились при помощи цифрового тестера производства фирмы Mastech

Диагноз: недостаточно надежный контакт массы ЭСУД с массой автомобиля.

Лечение: Дополнительным, толстым проводом в двойной изоляции, сечением 3х2,5 кв.мм. проложена дополнительная масса от минусовой клеммы АКБ до металлического каркаса центральной консоли панели приборов. Клеммы на обоих концах дополнительного провода обжаты и пропаяны. На каркасе провод закреплен на шпильку крепления проводов массы ЭСУД, вместе с его штатными проводами массы. Так же пропаяны клеммы на штатном проводе масса, установленном между минусом АКБ и кузовом автомобиля.

Результат: Напряжение на выходе ДПДЗ стало меняться в пределах 0,39–0,46В. 

Далее провод массы идущий на реле включения электро вентилятора радиатора, откушен от жгута ЭСУД и подсоединен к металлическому каркасу отдельным проводом. Наращивание провода выполнено методом обжатия в переходной луженой медной трубке.

Результат 2:

Смотрите также

• 
  Ланос шевроле где находится эбу
• 
  Где находится тунис и какое море
• 
  Сан марино где это находится
• 
  Версальский дворец где находится
• 
  Где находится номер кузова на хонда фит
• 
  Где находится грузия на карте
• 
  Южный полюс земли находится где
• 
  Где находятся лонжероны на ваз 2107
• 
  Где находится школа пилотирования в гта сан андреас
• 
  Ямало ненецкий округ где находится
• 
  Туапсе песчаный пляж где находится