Где находится иммобилайзер солярис


Иммобилайзер… Как много в этом слове — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Не так давно я писал что временами машина не заводилась- как будто нет искры. Я грешил сначала на проводку, которая идет на свечи. После зачистки контактов проблема не ушла, временами проявлялось подобное.
Я загуглил. Пишут что возможна ошибка иммобилайзера. Я стал наблюдать за значком иммо в момент запуска авто

Полный размер

Вот эта звездюлина


И выяснилось что если при включении зажигания этот значок не загорелся, то авто не заведется. Сначала я забил- вроде не так часто это бывает.
Сегодня же у меня чесались руки от безделья и я решил добраться до брата иммобилайзера

Полный размер


Снял кожух рулевой колонки, отсоеденил клемму иммо, побрызгал на контакты очистителем контактов (вот такой каламбур слов) и снова все собрал. И всё- больше туда не полезу, но пока понаблюдаю.
И…вспомнив свой старый пост www.drive2.ru/b/503933942752084196/, решил малость поколхозить с креплением регистратора, доработав таким макаром:

Полный размер

Вот эту резиновую звездюлину вставляем между корпусом и резинкой присоски

Полный размер

На фото выше она оказалась слишком маленькой (так рука взяла), пришлось вырезать другую

Полный размер

Вот так

Полный размер

Идеально) так как сама заготовка у меня уже была готовая (опять каламбур), то мне пришлось дорабатывать только внутренний вырез

Полный размер

На креплении навигатора заплатку вообще не видно, она оказалась меньше самой присоски

Да, кстати, отойду от темы, временами казалось что у машины нарушился развал- по трассе ее конкретно тянуло либо влево либо вправо. На днях ездил на родник и опять ее тянет, и только дойдя до родника с канистрой, я был в шоке- что ж ветер то какой что аж дверь хлопается… И только потом дошло- сука боковой ветер! Тупо из за ветра ее колбасит. Как мой батя говорит- иногда все ПРОСТО до ох…ения🤣🤣🤣🤣
P.s. звонил менеджер с салона- пришла нужная вам комплектация, но без пакета light… нет, хочется с более менее нормальным светом ездить. Ждем дальше

Иммобилайзер на Хендай Солярис: особенности, принцип работы

Статистика угонов по Solaris велика. Многие разочаровались в этом автомобиле как раз из-за потери железного коня. Иммобилайзер в Хендай Солярис предусмотрен конструкцией, но если злоумышленник идет на дело с конкретной целью, штатная модель его не остановит, так как он заранее знает пути обхода.

Особенности штатного иммобилайзера

Принцип работы этого устройства крайне прост: если вы пытаетесь завести автомобиль «родным» ключом, то все пройдет без проблем. При использовании постороннего ключа зажигания мотор не запустится. Многие считают, что такой защиты достаточно для предотвращения угона, но это не так. Преступники уже давно изучили штатную систему и знают ее слабое место, пути обхода. Она крайне ненадежна.

Часто проблемой использования иммобилайзера являются его «глюки». При них автовладелец не может запустить свою Хёндай в течение 3-5 минут, потом проблема самоустраняется. Кто-то считает это признаком того, что в машину пытались проникнуть, а другие автолюбители утверждают, что это лишь признак севшей батарейки. Правы вторые, так как замены трехвольтовой батарейки достаточно для восстановления работоспособности.

Как обеспечить более надежную защиту

Прежде всего, необходимо установить качественную сигнализацию с обходным модулем. Для этого вам потребуется:

  1. Снять приборный щиток, разобрать подторпедник и удалить обшивку рулевого колеса.
  2. Установить светодиод в левую стойку лобового стекла, провести монтаж антенны, датчика удара в рулевом колесе, сервисной кнопки в удобном месте.
  3. Под капотом нужно установить концевик, датчик температуры и сирену. Протягивать провода в салон проще всего через уплотнитель.
  4. Место для блока сигнализации – за приборным щитком.
  5. В разрыв любого провода штатной рамки нужно установить модуль обхода иммобилайзера.
  6. Осталось подключить все необходимые фишки к приборной панели, педали тормоза (если машина оборудована АКПП), массе. Схема подключений прилагается к каждой сигнализации, нужно тщательно следить за цветами проводов.

Поставить сигнализацию не так сложно, но все же рекомендуем эту работу доверить сервисному центру, так как неправильное подключение ее к системе питания может спровоцировать возгорание, особенно, если вы выбрали модель с удаленным запуском двигателя. В качестве дополнительной защиты рекомендуем поставить замок на капот, без него система будет малоэффективна.

Помните, что чем меньше защищен ваш Hyundai Solaris, тем выше вероятность его угона. Таких машин много, поэтому злоумышленник не захочет тратить время на обход сложных охранных систем, если в соседнем дворе стоит машина, оборудованная только штатным иммобилайзером.

Была ли полезна для вас
эта статья:

Иммобилайзер — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Вообщем столкнулся осенью с проблемой общения иммобилайзера с сигнализацией. Машина стала заводиться через раз. Целую неделю промучался, по сёрфил сеть и понял, но не сразу, что иммобилайзер не проверяет чип ключа и на приборке включив зажигание не горит значок проверки. Недолго думая, взял пенного приехал в гараж и начал пить пиво вообщем, параллельно разбирая приборку и рулевую колонку, в поисках чего нибудь ненормального. И что вы думаете нашёл-таки…, думал что пришел конец обходчику иммобилайзера, но проблемка, из-за которой я пару раз не уехал на работу и с работы таилась в маленьком проводке, намотанном на зажигание и прикрученным изолентой, которая благополучно отвалилась, не знаю как вы думаете, я думаю это колхоз по установке сигнализаций чистой воды, прикручивание провода для обхода иммобилайзера тупо вокруг ячейки зажигания, ничего по лучше придумать не могли? Уже сталкивался с подобной проблемой после потери ключей от машины, дубликат тоже не заводил машину, в итоге также встал в центре города, опять же из-за сигнализации.
Сделал два вывода из всего этого, сигнализация очень нужна, если пытаешься угнать свой автомобиль)), и чем меньше свои ручонки суют в конструкцию машин наши специалисты, тем надёжнее ходят иномарки. Удачи на дорогах)
P.s Для того чтобы убедиться что проблема таиться именно в этом, при включении зажигания, если на приборке не загорелся ключ, выключаем зажигание, ослабляем регулировку рулевой колонки и трясём руль без фанатизма несколко раз и включаем зажигание, мне помогло убедиться в том, что надо искать отсутствие контакта и обходчик работает, ну и уехать смог таки. И да по комментариям, машина не заводилась ни с автозапуска, ни с ключа

Пробег: 50 000 км

Процедуры, выполняемые в режиме обучения, Функция разблокировки иммобилайзера, Замена | Электросистема кузова

Процедуры, выполняемые в режиме обучения, Функция разблокировки иммобилайзера, Замена Hyundai Solaris

ПРОЦЕДУРЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ В РЕЖИМЕ ОБУЧЕНИЯ

1. Процедура "обучения" ключей

После замены неисправного блока PCM (ЭБУД) или при добавлении ключей необходимо выполнить процедуру обучения.

Процедура начинается с запроса блоком PCM (ЭБУД) особых данных автомобиля (ПИН-код: 6 цифр). "Чистый блок" PCM (ЭБУД) хранит особые данные автомобиля, можно начинать процедуру обучения кодов ключей. Запрограммированный блок PCM (ЭБУД) сравнивает введенные особые данные автомобиля с сохраненными данными. Если данные совпадают, можно начинать процедуру обучения.

Если блок PCM (ЭБУД) 3 раза получает неверные особые данные автомобиля, запрос на обучение кодов ключей блокируется на 1 час. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

Процедура обучения кодов ключей выполняется при включенном зажигании с помощью ключа и дополнительных команд тестера. PCM (ЭБУД) сохраняет соответствующие данные в ЭСППЗУ и передатчике. PCM (ЭБУД) выполняет аутентификацию, необходимую для подтверждения процедуры обучения. Успешное обучение подтверждается сообщением, отправленным тестеру.

Если код ключа уже сохранен в PCM (ЭБУД) после предыдущего обучения, аутентификация принимается и данные ЭСППЗУ обновляются. Содержимое передатчика не меняется (это невозможно для запрограммированного передатчика).

Блок PCM (ЭБУД) распознает попытку повторного обучения кода ключа, который уже был запрограммирован в ходе такого же цикла обучения. Ключ игнорируется и тестеру отсылается соответствующее сообщение.

Блок PCM (ЭБУД) игнорирует неверные ключи, которые подвергаются процедуре обучения. На сканер отправляется соответствующее сообщение. Ключ может быть неверным из-за сбоев транспондера и по другим причинам, которые возникают из-за неправильного программирования. Если блок PCM (ЭБУД) регистрирует различия аутентификации транспондера и PCM (ЭБУД), ключ считается неверным.

Максимальное количество сохраняемых кодов ключей составляет 8.

Если при обслуживании иммобилайзера возникает ошибка, статус PCM (ЭБУД) не меняется и сохраняется соответствующий код неисправности.

Если статус PCM (ЭБУД) и ключа не подходят для обучения, процедура обучения останавливается и в PCM (ЭБУД) сохраняется соответствующий код неисправности.

При обучении первого кода ключа происходит регистрация SMARTRA.

(1) Статус запрограммированного блока PCM (ЭБУД).

(2) Статус "чистого" блока PCM (ЭБУД).

После замены блока PCM (ЭБУ) на новый GDS в режиме обучения кодов ключей указывает, что блок PCM (ЭБУ) "чистый".

Статус "ЧИСТЫЙ" обозначает, что PCM (ЭБУД) не имеет ПИН-кода.

2. Процедура "обучения" паролю пользователя

Процедура "обучения" паролю пользователя для разблокировки иммобилайзера производится на сервисной станции. Владелец автомобиля Hyundai Solaris может выбрать 4-значное число.

Обучение паролям пользователя допустимо только с запрограммированным блоком PCM (ЭБУД). Перед обучением PCM (ЭБУД) паролям пользователя пароль остается пустым, поэтому режим Limp Home Mode недоступен.

Процедура обучения начинается, когда зажигание включено с помощью действительного (запрограммированного) ключа и тестер посылает пароль пользователя. После успешного обучения статус пароля пользователя меняется с "чистого" на запрограммированный.

Запрограммированный пароль пользователя можно изменить. Это можно сделать, когда пароля пользователя запрограммирован и тестер посылает запрос на предоставление доступа с помощью старого пароля или особых данных автомобиля. После предоставления доступа PCM (ЭБУД) запрашивает новый пароль пользователя. Статус остается "запрограммированным", а для следующего использования режима Limp Home Mode будет действителен новый пароль.

Если блок PCM (ЭБУД) 3 раза подряд или с перерывами получает неверный пароль или неверные особые данные автомобиля, блок PCM (ЭБУД) игнорирует запросы на изменение пароля в течение 1 часа. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

(1) "Обучение" паролю пользователя

※ В случае ввода неправильного пароля через 10 с повторите процедуру, начиная с шага 1.

(2) Изменение пароля пользователя

Функция разблокировки иммобилайзера

1. РАЗБЛОКИРОВКА ИММОБИЛАЙЗЕРА ПРИ ПОМОЩИ ТЕСТЕРА

Если блок PCM (ЭБУД) регистрирует сбой SMARTRA или передатчика, он позволяет использовать режим Limp Home Mode иммобилайзера. Данный режим можно использовать, только если в блок PCM (ЭБУД) заранее был записан пароль пользователя (4 цифры). Данный пароль может выбрать владелец автомобиля. Пароль программируется в сервисном центре.

Пароль пользователя можно записать в блок PCM (ЭБУД) с помощью специального меню тестера.

Блок PCM (ЭБУД) будет разблокирован на определенное время (30 секунд), только если статус блока – "запрограммирован", статус пароля – "запрограммирован" и введен правильный пароль. Двигатель может быть запущен только в этот период. Когда время истекло, запуск двигателя невозможен.

Если введен неверный пароль пользователя, блок PCM (ЭБУД) игнорирует запрос на режим Limp Home Mode в течение 1 часа. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

2. РАЗБЛОКИРОВКА ИММОБИЛАЙЗЕРА ПРИ ПОМОЩИ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

Режим Limp Home Mode можно включить также с помощью ключа зажигания. Пароль пользователя можно ввести в блок PCM (ЭБУД) с помощью особой последовательности включения/выключения зажигания.

Блок PCM (ЭБУД) будет разблокирован на определенное время (30 секунд), только если статус блока – "запрограммирован", статус пароля – "запрограммирован" и введен правильный пароль.

Двигатель может быть запущен только в этот период. Когда время истекло, пуск двигателя невозможен. После ввода нового пароля таймер (30 с) будет запущен заново.

После выключения зажигания блок PCM (ЭБУД) блокируется, если таймер прекратил работу за 8 секунд до этого. Для следующего запуска двигателя потребуется повторный ввод пароля.

ЗАМЕНА

НЕИСПРАВНОСТИ И ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ:

Проблема
Комплект деталей
Требуется ли GDS?
Потеряны все ключи
Ключ с пустой памятью (4)
ДА
Рамочная антенна не работает
Узел кольцевой антенны

ЭБУД не работает
PCM (ЭБУД)
ДА
Не работает замок зажигания
Замок зажигания и блок рамочной антенны
ДА
Данные конкретного автомобиля не определены
Ключ, PCM (ЭБУД)
ДА
Не работает блок SMARTRA
Блок SMARTRA
ДА

Замена ЭБУД и SMARTRA

Если ЭБУД не исправен, блок необходимо заменить на "чистый" или нейтральный ЭБУД. В ЭБУД должны быть запрограммированы все ключи. Ключи, не запрограммированные в ЭБУД, являются недействительными (см. процедуру обучения кодов ключей). Особые данные автомобиля не должны меняться, так как передатчик программируется только один раз.

Если неисправен блок SMARTRA, потребуется программирование нового блока. При замене блока SMARTRA необходимо произвести программирование нового блока.

1. Что необходимо помнить перед заменой (PCM (ЭБУД))

2. Что необходимо помнить при выполнении замены (ключи и дополнительная регистрация)

1. Если зарегистрирован только один ключ и необходимо зарегистрировать еще один, то для выполнения этой операции потребуется перерегистрация ключа, зарегистрированного ранее.

2. Если ключ №1 является зарегистрированным, а главный ключ №2 является незарегистрированным, переведите незарегистрированный ключ №1 в положение включения зажигания или запуска двигателя и извлеките его из замка зажигания. Двигатель может быть запущен при помощи незарегистрированного ключа №2.

(Обратите внимание, ключ №2 должен быть использован в течение 10 с после извлечения ключа №1)

3. Если ключ №1 является зарегистрированным, а ключ №2 является незарегистрированным, переведите незарегистрированный главный ключ №2 в положение включения зажигания или запуска двигателя.

Запуск двигателя невозможен даже при использовании зарегистрированного ключа №1.

4. При проверке иммобилайзера следуйте указаниям, приведенным в пунктах 1, 2 и 3.

Постоянно помните о 10-секундной зоне.

5. Если неправильное сочетание ПИН-кода и пароля было введено три раза подряд, система будет заблокирована на один час.

6. Следите за тем, чтобы не перекрывать зону действия антенны приемоответчика.

7. При перекрытии сигналов нескольких приемопередатчиков во время регистрации ключа или запуска двигателя могут возникнуть сбои в работе системы.

Нейтрализация ЭБУД

С помощью тестера статус блока PCM (ЭБУД) можно изменить на "нейтральный".

После того как ключ вставлен в замок зажигания и зажигание включено, блок PCM (ЭБУД) запрашивает от тестера особые данные автомобиля. После выбора меню "Neutral Mode" (нейтральный режим) тестер посылает сообщения блоку. После успешного получения данных статус блока PCM (ЭБУД) становится "нейтральным".

ЭБУД остается заблокированным. Блок PCM (ЭБУД) не допускает использование режима Limp Home Mode, а также функции двойного включения зажигания.

Процедура обучения выполняется после процедуры, описанной для "чистого" блока PCM (ЭБУД). Особые данные автомобиля не должны меняться, так как передатчик программируется только один раз. Если необходимо изменить особые данные, требуются новые ключи с незапрограммированными передатчиками.

Данная функция используется для нейтрализации блока PCM (ЭБУД) и ключей. Если ключ утерян, необходимо нейтрализовать блок PCM (ЭБУД), затем выполнить процедуру обучения.

(См. процедуру изменения сканером статуса блока PCM (ЭБУД) на "нейтральный" с помощью ключа и ПИН-кода. Если блок SMARTRA 3 раза подряд или с перерывами получает неверный пароль или неверные особые данные автомобиля, блок SMARTRA игнорирует запрос на установку нейтрального режима в течение 1 часа. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

Условия выполнения нейтрализации

- Если статус блока PCM (ЭБУД) – "запрограммирован", вне зависимости от статуса пароля.

- Введите правильный ПИН-код при помощи сканера.

- Под нейтрализацией подразумевается:

: удаление шестизначного ПИН-кода и четырехзначного пароля пользователя.

: блокирование ECM (разрешено только обучение ключей)

Значение нейтрализации

- Удаление ПИН-кода (6 цифр) и пароля пользователя (4 цифры)

- Блокировка системы EMS (за исключением процедуры обучения)

Нейтрализация SMARTRA

Статус системы EMS можно изменить на "нейтральный" с помощью тестера.

Ключ зажигания (вне зависимости от cтатуса ключа) вставляется в замок и включается зажигание. Если от GST получен правильный пароль автомобиля, блок SMARTRA может быть нейтрализован. Нейтрализация SMARTRA возможна, если DPN совпадает со значением, полученным от GST.

Если статус SMARTRA изменен на "нейтральный", система EMS остается заблокированной. Запуск двигателя не возможен с помощью двойного включения зажигания.

Если изменен пароль автомобиля, необходимо использовать новый "чистый" передатчик. "Чистый" ключ может быть использован после того, как в память передатчика будет записан пароль автомобиля.

Если блок SMARTRA 3 раза подряд или с перерывами получает неверный пароль или неверные особые данные автомобиля, блок SMARTRA игнорирует запрос на установку нейтрального режима в течение 1 часа. Данное время нельзя сократить с помощью отсоединения аккумуляторной батареи или других действий. После отсоединения аккумуляторной батареи и повторного ее подключения таймер начинает работать сначала.

Условия установки нейтрального режима

- Статус SMARTRA – "запрограммирован"

- С помощью тестера введен правильный ПИН-код

Под нейтрализацией подразумевается:

- Удаление пароля автомобиля (кода DPN) и кода SEK

- Разрешение на ввод нового кода DPN

Руководство по обслуживанию и ремонту Хендай Солярис

39. Машина не заводится. Глюк иммобилайзера — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2015 года на DRIVE2

Всем привет!

Давненько ничего не писал, да и особо не о чем было. В зимнее время с машиной ничего не делалось, да и поломок не было. Проблема началась примерно с месяц назад, с автозапуска не заводилась, выходил и с ключа заводил нормально. По началу не придавал особого внимания, думал бывает. Но тут с утра поехал на работу, утром завелась отлично с АЗ, через пару часов по делам надо было ехать — с брелка не завелась и с ключа только раза с третьего. Тут сразу подумал, что-то не то, надо бы заехать в сервис и проверить что за дела. По делам помотался, вернулся на работу. Начал гуглить — многие писали проблема с сигналкой, надо бы в старлайн заехать — провериться. Вышел в машину, завожу — борода. Хм… Начал тут же читать и обратил внимание на индикатор иммобилайзера на панели приборов. Он не загорается. Думаю все…пзц (в голове уже прокручивается картина как машина едет на эвакуаторе к дилеру). Мучаюсь, читаю, читаю снова мучаюсь. И тут мне попался на пути знакомый с ОД Кия техник. Объяснил, что у корейцев это проблема. Надо добраться до замка и переткнуть провода. Разбираем, передергиваем, проверяем — работает.

К ОД пока не ездил, но техник с Кии мне попался вовремя, за что ему спасибо! :)

Были у кого похожие проблемы, может быть кто нить все таки объяснить почему так происходит ?

PS: Фото не мое, но так выглядит наша антенна иммобилайзера.

PS2: проблема так же решается если чуть постучать по внешнему кружку замка зажигания

Всех с Пасхой и хороших — теплых летних деньков :)

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 27 400 км

Заглючил иммобилайзер — Hyundai Solaris, 1.4 л., 2013 года на DRIVE2

Итак, после небольшого перерыва, в связи с сессией, написанием и защитой диплома, я продолжаю писать о своей прошлой машине.

После того, как я обшил кожей руль и оклеил пленкой салон, все было хорошо до первой зимы. При минусовых температурах пленка начала отклеиваться и рваться в местах изгибов. Я решил, что уберу пленку, но уже весной, а пока решил поездить так. Однако как-то утром я вышел из дома, сел в машину, и начал ее заводить… а она не завелась. Зажигание появилось, стартер крутил, но машина не заводилась. Сказать, что я офигел — ничего не сказать. Я вытащил ключ, вставил его еще раз и повторил попытку оживить моего железного коня, но результат был такой же, как и в прошлый раз. Тогда я вставил ключ в замок зажигания еще раз и начал изучать все лампочки, которые горели на панели приборов, не горела только одна — иммобилайзер (оранжевая машина с ключом). Первая мысль, которая меня посетила — проблема с ключом. Я закрыл машину и сходил за вторым ключом, но результат был такой же, как и с первым.

Я начал думать, как дотащить машину до ближайшего сервиса, и пока думал, переодически пытался завести ее. Через пару минут случилось чудо и машина завелась. Я удивился еще больше, чем в первый раз. Я вытащил ключ из замка и попробовал снова — машина заводится. Я сразу поехал в сервис, там механики минут 25 пытались вызвать "глюк" иммобилайзера, но по закону подлости все работало, как часы. Мне сказали, что может глючил иммобилайзер, но раз сейчас машина заводится, то смысла смотреть нет, и нужно изучать, когда он снова отойдет. Пару дней я заходил машину осторожно, ожидая, что иммобилайзер снова сглючит, но этого не происходило. Он заглючил еще пару раз весной и в начале лета, но этот "глюк" проходил примерно за пару минут.

Я решил, как и в прошлый раз сказать об этом на ТО, в надежде, что этот "глюк" уберут по гарантии.

Спасибо всем, кто прочитал до конца, впереди будет много интересного =) Всем удачи на дорогах =)

Отключить иммобилайзер Hyundai Solaris Accent и др..., Чип ключ Hyundai, smartra, chinchang.

Москва: +7(916) 489-95-30

Для тех кому надоели глюки штатной Smartra отключить иммобилайзер 3000р.

Иммобилайзер SMARTRA

Иммобилайзер SMARTRA разработан фирмой BOSCH и представляет собой антенный усилитель, расположенный на замке зажигания и не имеет никакой программной привязки к моторному блоку, так-как коды чип-ключей прописаны в блок управления двигателем.

Задача этого усилителя состоит в том, что бы передать криптокод чип ключа блоку управления двигателем. То-есть, в случае выхода из строя приемо-передающей антенны SMATRA, её можно просто поменять!  

 На рисунке изображен принцип работы иммобилайзера SMARTRA:

Как видно из рисунка, иммобилайзер SMARTRA не имеет отдельного блока иммо. Иммобилайзер интегрирован в блок управления двигателем!

Основные неисправности в системе SMARTRA, это, выход из строя приёмо-передающей антенны, которая просто меняется. Трудности с SMARTRA возникают при утрате ключей или при замене блока управления двигателем на бэушный. Дело в том, что для того что-бы привязать чип ключ к беушному блоку необходимо знать PIN код этого блока.

PIN код блока управления вычисляется официальным дилером по VIN номеру автомобиля, на который блок управления двигателем был установлен с завода. Так же, PIN код выдаётся при  покупке автомобиля, вместе с ключами. Обычно на связке ключей присутствует маленькая алюминевая табличка с цифрами, это и есть PIN код блока управления или, как принято говорить PIN код иммобилайзера.

В случае если PIN код иммобилайзера утерян или блок для замены был куплен с неизвестным PIN кодом, вы можете обратиться к нам!

Для решения проблем с иммобилайзером SMARTRA необходимо провести диагностику диагностическим прибором. Для диагностики электронных систем автомобиля мы используем прибор CARMANSCAN. Это нужно для того, что бы определиться, что именно случилось с  иммобилайзером.

Ниже приведена таблица кодов неисправностей иммобилайзера SMARTRA:

Код Расшифровка Описание
P1610 IMMOBILIZER SMARTRA ERROR Неверный сигнал от SMARTRA к ECM.
P1800 IMMOBILIZER ANTENNA ERROR Неисправна катушка антены.
P1801 IMMOBILIZER TRANSPONDER ERROR Ошибка чтения транспондера.
P1803 IMMOBILIZER ECM SIGNAL ERROR Неправильный запрос от ECM.
P1805 IMMOBILIZER EEPROM ERROR Получаемые данные SMARTRA не авторизированы.
Иммобилайзер SHIN CHANG

Иммобилайзер SHIN CHANG  представляет собой отдельный блок, который программно привязан к блоку управления двигателем. SHIN CHANG устанавливается на автомобили Hyundai, которые оборудованы системами управления двигателем SIEMENS и MELCO. В комплекте к автомобилю, где установлен штатный иммобилайзер SHIN CHANG в комплекте идут три ключа зажигания. Большую ценность представляет ID ключ, так как с его помощью можно проводить процедуру регистрации ключа в иммобилайзер. Так что лучше его держать подальше! Так-же, чип ключ можно запрограммировать с помощью 4-х значного PIN кода у официального дилера при условии, что PIN код известен.

При утере ID ключа и PIN кода, программирование ключей возможно только в лабораторных условиях! Если PIN и все ключи потеряны, вы можете обратиться за помощью к нам.

ID Ключ используется первым при регистрации уникального кода в иммобилайзере. Этот ключ потом записывает мастер и сервисный ключи. Обе стороны ключа имеют логотип Hyundai и ключ имеет другой цвет.

Мастер ключ используется для основной эксплуатации автомобиля. На одной стороне размещён логотип Hyundai, а на другой стороне изображена буква М. Ключ чёрного цвета.

Сервисный ключ аналогичен мастер ключу, но не может открывать багажник и перчаточный ящик. На одной стороне логотип Hyundai, а на другой бука S.

Восстановление данных ID ключа в лабораторных условиях подразумевает под собой работу с данными микросхемы памяти иммобилайзера SHIN CHANG.

Микросхема памяти выпаивается и производится пересчёт крипто кода, который записывается в чип ключ. Пересчёт крипто кода ID ключа выполняется по специальному алгоритму. 

При возникновении проблем можно привезти ваш автомобиль к нам или самостоятельно снять иммобилайзер. На большинстве автомобилей Hyundai, штатный иммобилайзер находится в центральной консоли под климат контролем.

Процедура регистрации ключа для иммобилайзера SHIN CHANG.

Используя ID ключ, включите зажигание, затем выключите. Теперь ID ключ зарегистрирован в иммобилайзере. Возмите мастер ключ и один раз включите и выключите зажигание. Теперь первый мастер ключ зарегистрирован в ICM. Повторите процедуру для второго мастер ключа, а затем для сервисного.

Отключить иммобилайзер HYUNDAI Solaris, Accent, ELANTRA, GETZ, SONATA...

На некоторых автомобилях HYUNDAI можно отключить иммобилайзер в блоке управления двигателем.

Данная процедура целесообразна тогда, когда штатный иммобилайзер вышел из строя и не подлежит восстановлению или при замене блока управления двигателем. 

В большинстве случаев намного проще восстановить штаную противоугонную систему но если по каким то причинам это не удаётся, то можно отключить иммобилайзер совсем.

Мы проводим процедуру отключения иммобилайзера на автомобилях HYUNDAI - SOLARIS, ACCENT, ELANTRA, GETZ, SONATA, Santa FE, Coupe и др. с блоком управления дигателяBosch,KEFICO, SIEMENS VDO.

NEW!!! Теперь данная процедура возможна с блоками управления двигателем 7.9.8 и 17.9.11/12/13

Стоимость услуги 3000р.

В стоимость входит подключение и проверка блока на столе!

Если у вас есть возможность прочитать и записать прошивку, мы можем её отредактировать и отправить по электронной почте.

Данные блоки устанавливаются на автомобили HYUNDAI и KIA.

Отключение иммобилайзера HYUNDAI SOLARIS 3000р.

Чтение PIN , без вскрытия блока 1000р.

ME(G)17.9.11/12/13 immo off 3000р.

Для того, что бы отключить иммобилайзер нам необходим только блок управления двигателем.

Отключение иммобилайзера Hyundai и Kia производится в течении одного-двух часов.

Москва +7(916)489-95-30.

Hyundai Solaris ***Снежинка*** › Бортжурнал › Солярис — Сигнализация Шерхан — Проблема с обходчиком имобилайзера — Замена обходчика имобилайзера Шерхан ВР-02 на Starline BP-03

Случилась такая прблема что моя сигналка шерхан через раз началала заводить машину, думал акб послабел в виду старости я давно хотел поменять и тут думаю время пришло поехал поменял на новый но глюк сигналки не прошел, думаю что не так он пытается завести но не заводит, на сигналки ошибка-08, как выяснил это означет не удалось завести двигатель.В общем машина заводилась через раз и то на теплую. Решил все посмотреть изнутри, сел завел с ключа с пол тычка, ставлю на сигналку не выходя сижу жду что будет нажимаю автоподзавод, включается зажигание горит табло экрана, но машина не заводится а стартер крутит, и так 2 попытки потом сигналка выводит ошибку запуска 08 и становится в режим ожидания, я ее опять пытаюсь завести и перед второй попыткой вставляю ключ и машина заводится. Я понимаю что так не должно быть потому что раньше, я как то забывал ключ в машине и она не заводилась с ключом и понимаю что проблема в обходчике, полазив по инету так и говорят или проблема в обходчике или проблема в контакте провадов идущих к антене, в итоге звоню знакомому автоэлектрику описал ситуацию и какая сигналка, он сказал покупай обходчик Starline BP-03 и ко мне будем менять, приехал быстро разобрали вытащили старый обходчик шерхановский ВР-02 он пах обгоревшей пластмассой, но визуально он целый, перед заменой срезали фишки от старлайна и нарастили на провода для нового так как они не подходят все подключили, вуаля все работает, как сказал знакомый что шерхановский обходчик плохой у старлайна лучше поэтому его и посоветовал вот такие пироги ребята!

Цена вопроса: 700 ₽

Где находится блок иммобилайзера на Хендай Солярис

Иммобилайзер не видит ключ Солярис, решение проблемы

Отключить иммобилайзер Hyundai Accent 2004 г.в., прописать чип ключ, ремонт иммобилайзера, Раменское

Ремонт блока управления двигателем Hyundai Solaris Kia Rio

Решение проблемы с иммобилайзером на Hyundai Getz

Обходчик иммобилайзера своими руками Honda Fit 2013. ДимАСС

Hyundai solaris 2015 МКПП точки подключения сигнализации starline A91

Автозапуск без ключа и обходчика.

Сквозные мозги RIO, SOLARIS, CERATO

Иммобилайзер что это такое / Виды / Принцип работы / Комплектация

Не срабатывает иммобилайзер на солярисе

Также смотрите:

  • Тюнинг Hyundai i40 седан
  • Hyundai equus 2015 обзор
  • Hyundai santa fe или toyota highlander
  • Тюнинг Hyundai sonata 2015
  • Новы Хендай тусан
  • Хендай нд 120 где собирают
  • Двигатель Хендай ай икс 35 цепь или ремень
  • Hyundai h300 тест драйв
  • Инвертор для телевизора Хендай
  • Переделка передней подвески Хендай Солярис видео
  • Ттс кузовной ремонт Хендай
  • Что лучше кия рио или Хендай Солярис видео
  • Дефлектор на капот Хендай Акцент установка
  • Галогеновые линзы в фары Хендай Солярис
  • Замена противотуманные фары на Хендай Солярис
Главная » Выбор » Где находится блок иммобилайзера на Хендай Солярис

Как поменять кольцо иммобилайзера на солярисе

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как поменять кольцо иммобилайзера на солярисе?».

Статистика угонов по Solaris велика. Многие разочаровались в этом автомобиле как раз из-за потери железного коня. Иммобилайзер в Хендай Солярис предусмотрен конструкцией, но если злоумышленник идет на дело с конкретной целью, штатная модель его не остановит, так как он заранее знает пути обхода.

Особенности штатного иммобилайзера

Как обеспечить более надежную защиту

Прежде всего, необходимо установить качественную сигнализацию с обходным модулем. Для этого вам потребуется:

  1. Снять приборный щиток, разобрать подторпедник и удалить обшивку рулевого колеса.
  2. Установить светодиод в левую стойку лобового стекла, провести монтаж антенны, датчика удара в рулевом колесе, сервисной кнопки в удобном месте.
  3. Под капотом нужно установить концевик, датчик температуры и сирену. Протягивать провода в салон проще всего через уплотнитель.
  4. Место для блока сигнализации – за приборным щитком.
  5. В разрыв любого провода штатной рамки нужно установить модуль обхода иммобилайзера.
  6. Осталось подключить все необходимые фишки к приборной панели, педали тормоза (если машина оборудована АКПП), массе. Схема подключений прилагается к каждой сигнализации, нужно тщательно следить за цветами проводов.

Поставить сигнализацию не так сложно, но все же рекомендуем эту работу доверить сервисному центру, так как неправильное подключение ее к системе питания может спровоцировать возгорание, особенно, если вы выбрали модель с удаленным запуском двигателя. В качестве дополнительной защиты рекомендуем поставить замок на капот, без него система будет малоэффективна.

Помните, что чем меньше защищен ваш Hyundai Solaris, тем выше вероятность его угона. Таких машин много, поэтому злоумышленник не захочет тратить время на обход сложных охранных систем, если в соседнем дворе стоит машина, оборудованная только штатным иммобилайзером.

Всем привет.
С наступлением холодов и большой влажности опять начал глючить штатный иммобилайзер, авто не видит ключ. Прочитал в интернете оказывается не у меня у одного такие запары и не только на солярисах оказывается такая фигня. У кого что было такое подскажите как бороться, просто контакты почистить?на долго ли хватить?или отключать, обходить?Короче жду советов.
За ранее спасибо.

FakeHeader

Как решил проблему?

Отходил провод в одном из блоков сигналки. Достаточно маленький. Поэтому проверь все фишки

Тоже столкнулся с этим после замены антенны на антенну с подсветкой. Стартер крутит, двигатель не запускается. При чем, периодичности никакой нет, как вздумается, так и перестаёт читать ключ. Сегодня снял кожух под рулём, отсоединил фишку антенны. У меня авто с сигнализацией. От фишки идет белый провод, в разрыв него врезаны провода от обходчика. Размотал их, скрутил по новой и пропаял для надежности. Если у тебя стоит сигналка, то начинай копать оттуда. Успехов.

Давно уже решил эту проблема. Просто отходил провод из блока сигналки. Косорукие установщики

у меня такая фигня случается независимо от температуры!Может 2 месяца нормально заводиться, а потом 5-7 раз в день не завестись! Как только соберусь добраться к контактам, она перестаёт глючить!))))) У меня уже привычка выработалась, проворачиваю ключ и смотрю загорелся ли значок! )))

один фиг.вчера тоже потерялся.вытаскивал фишки поджимал контакты снимал антену крутил вертел, окислений нету, все равно не заводится.завелась только после полу часа простоя

Любая дополнительная приблуда — это шанс, что она сдохнет.

Дополнительных приблуду, как ключ в обшивку — не рекомендую ставить.

Здравствуй. Поставь прошивку с обходом иммобилайзера

Привет Сергей. Подобная проблема тоже была у меня на kia cerato. Если твоё авто с авто запуском то может делать мозги обходной блок имобилайзера. Или сама антенна, она установлена на кольце замка зажигания если снимешь кожух с руля сам всё увидишь. И третий вариант который был у меня, это плохой контакт в фишках, снеми все фишки и об работой специальной смазкой или просто вдешкой. И еще если сядешь на место переднего пассажира с правой стороны внизу под нагой нужно снять пластиковую панель, там увидишь фишки, отсоедини их и об работой вдешкой. Должно помочь, просто из разницы температур в салоне авто с окружающей средой, образуется конденсат. Вот он и служит для окисления контактов.

Цепь питания большей части электрооборудования автомобиля напряжение поступает через выключатель зажигания

Чтобы повысить противоугонные средства, выключатель зажигания совмещен с замком, поэтому его чаще называют замком зажигания

Замок дополнительно оборудован механизмом блокировки рулевого вала. После извлечения ключа из замка освобождается подпружиненная защелка. При попытке поворота руля защелка фиксирует рулевой вал от проворачивания

На замок установлен датчик иммобилайзера, предназначенный для считывания кода с чипа, встроенного в ключ зажигания

Электрическая контактная группа выключателя и запорное устройство связаны друг с другом, работают синхронно и приводятся в действие ключом зажигания

Снятие цилиндра замка зажигания и антенного блока иммобилайзера

Отсоединяем минусовую клемму с аккумулятора

Снимаем рулевое колесо, как описано в статье – Как заменить руль автомобиля Hyundai Solaris

Снимаем нижнюю часть кожуха рулевой колонки

Отжимаем фиксатор и разъединяем колодки проводов антенного блока иммобилизатора и датчика положения ключа в замке зажигания

Отжимаем фиксаторы антенного блока иммобилизатора и отводим его в сторону

Отсоединяем от цилиндра замка зажигания датчик положения ключа и снимаем антенный блок иммобилизатора

Отжимаем отверткой фиксатор крепления цилиндра замка зажигания

И вынимаем цилиндр

Устанавливаем детали в обратном порядке

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Снимаем нижнюю часть кожуха рулевой колонки

Отжимаем фиксатор и отсоединяем колодку проводов контактной группы

Нажимаем с двух сторон на фиксаторы крепления

И вынимаем контактную группу замка зажигания

Устанавливаем детали в обратном порядке

Замок зажигания крепится к рулевой колонке металлической скобой, которая фиксируется двумя болтами с самосрезающимися головками

Нужны будут инструменты: молоток, зубило, отвертка с плоским лезвием

Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора

Снимаем контактное кольцо подушки безопасности, описано в статье – Как снять рулевую колонку Hyundai Solaris

Снимаем кожух рулевой колонки

Снимаем подрулевые переключатели

Разъединяем колодки проводов антенного блока иммобилизатора

Отжимаем фиксатор и отсоединяем колодку проводов контактной группы замка зажигания

Выкручиваем с помощью зубила и молотка болты и снимаем замок зажигания

Устанавливаем замок зажигания и затягиваем новые болты крепления до отрыва головки

Устанавливаем все детали в обратном порядке

Hyundai Solaris Перламутровый синий) › Бортжурнал › Поездка в Петрозаводск и прошивка чипа ключа имобилайзера)

Дело было в пятницу (27.02), поехали мы в Петрозаводск прокатиться ну это примерно 650 км от моего дома!
Ехали ехали и приехали)
Год назад у одних умельцев я делал ключ зажигания и прошивал чип имобилайзера, т.к у нас был второй ключ, но небыло чипа, решили заехать к ним же и прошить чип)ну так сказать что бы были запасные ключи на всякий случай!)
Делов там 10 минут, но у нас это вылилось в целую историю.(Благо с почти хорошим финалом…)
Прошивается вся эта штука просто элементарно.Кстати, для владельцев хендай солярисТОЛЬКО нас для этой операции нужна машина, т.к. у нас чип 46(хз что это значит)но другие ключи можно прошить без машины, а солярис нет(
Так вот, Взял ключ, нацепил на него чип копировку и пошел копировать.
короче копировать он 3 раза ходил, не переносилась инфа хоть ты тресни, он попросил подогнать машину поближе и тут началось.
машина не заводиться…я к нему, что за н*ах))
он на "морозе" гвоорит что все окей)звонит начальнику своему.приезат он такой весь деловой и давай на нас гнать!
мол у вас ключ(на котором мы приехали пользовались год, и его сделали у него же) пустой, тоесть он не может заводить машину вообще никаким образом.ну тут ругательные слова были в его адресс, поматерился на него
вроде успокоился но тот выдает!(это меня и отца убило просто)
ВЫ, говорит, МАШИНУ ПРИВОЛОКЛИ НА ЭВАКУАТОРЕ!ну тут опять маты маты маты, культурно разговаривать уже не было не сил не времени…
Потом он начал узнавать у друзей что это может быть, начал гнать на сигнализацию (StarLine A91) нашу, мол это она блокирует имобилайзер, но как, КАК она это делает никто не знает)потом все пытался свалить на авто запуск, что это он глючит.короче по ушам часать начал)Мы уже отключили сигналку через кнопку "Валетт", безуспешно, машина ключа все так же не видела…
Позвонил знакомому, он сказал ищете запасной ключь, он лежит в торпеде где-то))
ну мы давай дербанить все)))


разобрав щиток приборов мы нашили его.Он был закреплен вот здесь(смотри красные стрелки)
внутри там ничего интересного кроме выкидного ключа который в принципе и спас нас)синим выделен датчик удара
синим выделен датчик удара
вынули чип, прошили, но машины не заводилась.потом выяснилось, что для прошивки ключа нам нужен код ключа авто(мб путаю как правильно вроде так сказал)этот код находиться по VINу машины 500р содрали гады)
прошили ключ с авто запуска, ключ с которым приехали, и ключ который привезли)
все заработало!УРа!
Рано радуетесь)когда искали ключ с автозапуска, нашли мы блок управления сигналкой, ну короче говоря во время снятия чуть чуть коротнул его о рулевую рейку.запахло паленым.(фото не самое удачное)

все собрали обратно, заводиться машина все окей и тут реле поворот взбесилось)начало щелкать с интрвалом в 0,5с., ну и конечно моргали поворотники.
позвонили электрикам, сказали ехать к ним.
Скинул я силовые првода с блока сигнализации все прекратилось)закрываю дверь что бы ехать, опять моргает…открываю дверь- перестает)поехал с неплотно закрытой дверью))светодиод(который на торпеду выведен)просто сошел с ума))))
Приехали, достали блок, сгорела дорожка одна, запаяли собрали тоже самое…сняли блок, машина работает без блока сигнализации (это очень хорошо!)И поехали мы домой)))
итог начал делать ключ в 11-00 уехал от ребят в 17-00)
фото блока сигналки скину попозже, отдал тестю на перепайку(он мастер радиотехники))
если заработает то хорошо)если нет, то цена вопроса 7000т.р(новая сигнализация!)

ВСем спасибо что прочитали до конца!Будьте аккуратнее!на трассе 92 стоит 31-50))у меня 33-25.((
всем халявного бенза и ровной дороги)


Смотрите также

Описание: