Где находится диагностический разъем шеви нива
Диагностический разъем Шевроле Нива: где находится, схема, описание
Сама по себе компьютерная диагностика распространилась на Западе много лет назад, а в нашей стране это понятие только внедряется в сознание автомобилистов. Преимущества такого метода в том, что он автоматизирует многие процессы во время выявления причины поломки машины. Принцип действия при этом мало отличается от стандартных схем поиска неисправностей. Во время такой диагностики вычислительные приборы подключают к разным деталям автомобиля и тестируют их на наличие неисправностей. Все результаты появляются на экране, после этого разрабатывается дальнейший план ремонтных работ.
Основной плюс такой системы поиска поломок заключается в огромной экономии времени, которое могло бы быть затрачено на поиски поломки. Результаты всегда очень точные, таким образом, план ремонта будет максимально эффективным.
Так как компьютер – это все та же машина, то иногда сбои бывают и у него. Иногда компьютер не может найти поломку в двигателе, поэтому рассчитывать на такую диагностику на все 100% не стоит, хотя такой способ поиска в своем большинстве точен и быстр. Бывает и так, что компьютер сообщает о неисправности всей системы, хотя по факту нужно прикрутить гайку.
Читайте также: Как проводится самодиагностика Нива Шевроле и основные коды ошибок
Такая диагностика развивается весьма стремительно, и разработки профессионалов ведут к тому, чтобы подобный способ поиска неполадок стал основным.
Для проведения такой диагностики не так много и понадобится, а именно:
- компьютер возле автомобиля;
- К-Лайн адаптер;
- удлинитель от розетки до машины;
- специальные программы.
Чтобы такую диагностику провести, нужно отыскать компьютерный разъем в автомобиле. В разных машинах его расположение отличается. Он может находиться и под капотом, и в салоне машины.
Диагностический разъем в автомобиле Шевроле Нива расположен справа внизу от руля. А распиновка находится под торпедой на стороне водителя.
Как видите, знать расположение диагностического разъема в своей машине необходимо, так как именно он помогает проверять автомобиль на неисправность очень быстро и качественно благодаря такой разработке, как компьютерная диагностика.
Диагностический разъем Шевроле Нива: где находится?
Чтобы подключить автосканер и произвести компьютерную диагностику, предстоит ознакомиться с расположением ОБД-2 диагностического разъема. При подборе оборудования важны данные по распиновке и виду.
У Нивы Шевроле тип разъема может отличаться исходя из года выпуска. Так, в период с 1990 по 2002 гг. – это ОБД-1 12-контактный. С 2002 г. по настоящий период имеет место ОБД-2 16-контактный.
Нахождение диагностического разъема Нивы Шевроле
Отталкиваясь от того, когда был выпущен автомобиль, колодка для диагностики в автомобиле Нива Шевроле находится около замка зажигания и спрятана частично за кожухом рулевой колонки. ЭБУ, или электронный блок управления, находится под бардачком, на уровне ног пассажира.
Справка
Некоторые модели Нивы Шевроле имеют 12-контактную колодку. Подобное связано непосредственно с тем фактом, что представленные модели оборудованы иными блоками управления устаревших образцов. Так, нынешние автосканеры в большинстве своем базируются на коннекторе ОБД-2. Следовательно, чтобы подключиться к 12 пин, понадобится специальный приобретенный либо самостоятельно изготовленный переходник.
Оснащение для диагностики Шеви: выбор
Обнаружение ОБД-разъема связано с необходимостью подсоединить к нему приборы: сканер, адаптер и др.
Шевроле Нива обладает некоторыми нюансами касательно совместимости программного оснащения и автосканеров. К примеру, одно из главных условий, необходимое для разъема, – возможность подсоединения коннектора в формате K-Line. Вместе с тем вероятна установка, имеющая штатный вазовский разъем и стандарт ОБД-2.
Диагностическое оборудование в Шеви Нива: подключение
Диагностика бортового компьютера машины предусматривает диагностическое спецоборудование, обычно подключаемое к ноутбуку либо компьютеру. В свою очередь, передачу данных, как правило, обеспечивает СОМ-порт, куда подсоединяется разъем K-Line.
В ходе подключения Нивы Шевроле к оборудованию не исключено возникновение ошибки на мониторе ПК. Преимущественно диагностический прибор выдает данные о недоступности связи с микроконтроллером. Однако не нужно поддаваться панике. На это бывает немало причин. Прежде всего, предстоит узнать, имеется ли на машине система иммобилизатора. При наличии нужно исследовать собственно адаптер. Когда же такая возможность отсутствует, нужно продиагностировать систему на присутствие разрывов. Последние бывают в проводке, где находится разъем и линия ЭБУ.
Читайте также: Как устранить ошибку Р0422 на Шевроле Нива
В диагностическую линию при стандартном размещении можно подсоединиться в разъем ЭБУ и иммобилизатора. Если последнего нет в наличии, диагностическая линия целиком экранирована. Место подсоединения коннектора оборудовано заглушкой. Для восстановления связи следует установить между контактами перемычку либо иммобилизатор.
Стоит заметить, что местонахождение разъема способно иметь отличия в различных моделях авто, которые выпускаются концерном АвтоВАЗ. Устройство для соединения электроцепей находиться может под капотом. В моделях, имеющих низкую приборную панель, установлено в салоне рядом с бардачком. При высокой панели – в области центра торпедо. В Шевроле диагностический разъем располагается возле замка зажигания. Для обнаружения его необходимо обратить внимание на кожух рулевой колонки.
Как уже упоминалось, ЭБУ находится под бардачком, рядом с ногами пассажира. Для получения доступа к нему предстоит извлечь перчаточный ящик и крепежи блока предохранителей. При наличии длинного кабеля снимать крепления вовсе не обязательно.
Таким образом, главным плюсом диагностической системы поиска неисправностей является экономия времени. К тому же результаты обычно весьма точные, следовательно, ремонт окажется максимально продуктивным.
Поскольку компьютер считается тем же устройством, поэтому порой бывают и у него сбои. ПК иногда не способен обнаружить поломку в моторе, а значит рассчитывать на данную диагностику не следует на 100%. Очень редко, но все же случается, что компьютер указывает на поломку всей системы, однако по факту следует буквально прикрутить гайку.
В завершение отметим: знать местонахождение диагностического разъема, находящегося в Ниве Шевроле, обязательно, ведь как раз он оказывает помощь в проверке авто на повреждения оперативно и качественно. И все это становится возможным благодаря компьютерной диагностике.
Диагностический разъем шевроле нива
Для диагностики бортового компьютера автомобиля используется специальное диагностическое оборудование, которое обычно подключается к персональному компьютеру или ноутбуку. Для передачи данных обычно используется COM порт, в который подключается разъем типа K-LINE.
При подключении автомобиля к устройству может начинаться с появления ошибок на экране ПК. Обычно диагностическое устройство выдает сообщение об отсутствии связи с контроллером. Но не следует поддаваться панике, на это может быть множество причин. Во первых, необходимо узнать, присутствует ли на автомобиле система иммобилизатора. Если он есть, то необходимо проверить сам адаптер. В случае, если такой возможности нет, следует проверить систему диагностики на наличие разрывов, которые могут быть в проводке между разъемом и линией ЭБУ.
При стандартном расположении в линию диагностики можно подключиться в разрыв между иммобилизатором и ЭБУ. В случае, если нет иммобилизатора, линия диагностики полностью экранирована а в месте подключения коннектора устанавливается заглушка. Чтобы восстановить связь необходимо поставить перемычку между контактами, как указано на схеме или установить иммобилизатор.
Само местоположение разъема может отличаться в разных моделях, выпускаемых концерном АвтоВАЗ. Коннектор может быть установлен под капотом, у моделей с низкой приборной панелью устанавливается в салоне, со стороны бардачка, с высокой панелью – в районе центральной части торпедо. Диагностический разъем шевроле нива расположен около замка зажигания. Чтобы найти его надо посмотреть рядом с кожухом рулевой колонки.
Сам электронный блок управления расположен под бардачком, в районе ног переднего пассажира. Для того, чтобы получить доступ к нему необходимо снять перчаточный ящик и снять крепления блока предохранителей. Если есть в наличие кабель длинный кабель, то не обязательно снимать крепления.
Разъемы для подключения диагностического оборудования, используемые в автомобилях ВАЗ
Существует большое количество разъемов, которые поставляются для подключение оборудования. Одним из основных условий для разъема является возможность подключения коннектора формата K-Line. Так же возможна установка со штатным Вазовским разъемом и стандартом OBD II
Виды диагностических шнуров для передачи данных
Шнур НПП НТС комплектуется адаптерами KR2 с тройной жилой, в которой 2 провода выделены для подключения к аккумуляторной батарее при помощи крокодилов и дополнительным сигнальным кабелем подключаемым к колоде контактов. Если возникает необходимость самостоятельно нарастить провод следует помнить, что максимальная длина должна быть не более 15 метров, чтобы не создавать излишние помехи.
И, несомненно, самым удобным в эксплуатации является модель в которой встроен адаптер типа Kline. Он позволяет производить простое подключение к ноутбуку и совместим с многими специальными приложениями для диагностики авто.
«Где находится диагностический разъем Ниве Шевроле?» – Яндекс.Кью
Чтобы установить на Ниву самоблокирующийся дифференциал, необязательно обращаться в автосервис. Это вполне реально сделать и своими руками при условии, что человек неплохо разбирается в устройстве автомобиля. Вид дифференциала и место его установки особого значения не имеют. Для начала нужно определиться с местом выполнения работ, оно должно быть достаточно просторным. С помощью нескольких домкратов понадобится поднять Ниву на вес, произвести демонтаж колёс, затем слить машинное масло из корпуса редуктора в какую-либо ёмкость и снять привод ведущего моста. Для этого достаточно накидным ключом отвернуть все гайки крепления передней крышки к картеру редуктора, снять крышку и прокладку. Теперь необходимо надёжно и качественно провести операцию по демонтажу полуосей, что без специального съёмника сделать весьма трудно. Металл зажимается на поворотных шлицах, что требует прикладывания больших усилий, которых хватит не у каждого человека. Демонтаж полуосей проводится следующим образом: Откручиваются все гайки болтов на пластине крепления подшипника полуоси. Фиксируется тормозной механизм. Это можно сделать с помощью болтов или проволоки. Если механизм не закрепить, тормозные трубки могут оторваться. Снимается сама полуось. При достаточной сноровке это можно сделать руками, но лучше с помощью съёмника. Затем необходимо поменять подшипники. Для этого потребуется гидравлический пресс. Он поможет обеспечить посадку обоймы на вал, причём с довольно-таки высокой точностью. Для замены необходимо: Отвернуть гайку подшипников ступицы и вынуть втулку. Отвернуть гайку крепления рычага к поворотному кулаку. Вынуть ступорную пластину и отвернуть рычаг от поворотного кулака. Отсоединив все крепления, разъединить кулак и ступицу с тормозным диском. Вынуть подшипник, предварительно зажав поворотный кулак в тиски. При сборке подшипник одевается с помощью пресса. После того как при помощи специальных шайб с переменной толщиной будет выполнена регулировка зазоров в главной передаче, можно начинать сборку узла. Регулировку зазоров выполнить довольно сложно, да и специальное оборудование понадобится, но для обеспечения точности можно использовать безмен. Для работы с ним следует намотать один конец шнура длиной 1 м на фланец, а другой закрепить за весы. Потянув устройство в намотке, нужно будет зафиксировать момент проворачивания.
Для того чтобы обеспечить правильную работу редуктора, перед сборкой половин обычно проводится герметизация деталей. При ее отсутствии возможно появление неисправностей в процессе эксплуатации, а также выход определённых запчастей из строя. После нанесения герметика нужно подождать некоторое время, чтобы он застыл. Затем следует залить новое масло в корпус редуктора. Все уплотнительные соединения, которые были повреждены при демонтаже, а также те из них, которые носят следы протекания масла, необходимо полностью заменить на новые. Теперь можно приступать к сборке всех механизмов в обратном порядке.
OBD II сканер ELM 327 BT — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2013 года на DRIVE2
Установил! Ура
Подключился к КПК без проблем. Все довольно просто. Китайцам спасибо.
Пробег маленький, более детально опишу позже.
На данный момент все работает, данные снимаются и передаются на КПК.
Немного описания устройства:
ELM327 BLUETOOTH mini это новейшее диагностическое устройство в малогабаритном корпусе, которое подключается к компьютеру или ноутбуку по беспроводной связи Bluetooth. Адаптер подключается к автомобилю через штатный диагностический разъём и поддерживает все протоколы OBD II: (ISO9141, ISO14230, J1850 PWM, J1850 VPW, ISO15765-4(CAN)). Сканер может использовать две скорости передачи данных: 38400 и 9600 кбит/с. На лицевой стороне адаптера размещены три светодиодных индикатора: питание и активность обмена данными на стороне OBD и ПК. Данный адаптер оборудован защитой по питанию.
Позволяет выполнять следующие операции: чтение диагностических кодов неисправностей, как общей, так и по спецификации производителя, показать их значение (более 3000 определений общих кодов в базе данных), очистка кодов неисправностей и выключение MIL (лампа "Check Engine"), отображение текущих данных датчиков, в том числе:
— Обороты двигателя
— Расчетное значение нагрузки
— Температуры охлаждающей жидкости
— Состояние топливной системы
— Скорость автомобиля
— Давление впускного коллектора
— Температуры впускного воздуха
— Расход воздуха
— Абсолютное положение дроссельной заслонки
— Напряжение датчика кислорода
— Топливная система, статус
— Многие другие …
Цена вопроса: 800 ₽ Пробег: 20 км
Cканер ELM327 OBD2 mini (ver. 1.5) Bluetooth — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2016 года на DRIVE2
Почти уж месяц назад (26.02.17) пришла мне посылка из Китая с этим самым сканером, но протестировать его мне все никак не удавалось из-за сданного в ремонт телефона, который в итоге вылился в замену на новый, а телефон жены юзать под эту тему не хотел, но это совсем другая история))
И так, наконец-то, вчера мне пришел новый телефон и после установки необходимого софта, я поставил программу OpenDiag и пока машину грел утром проверил и сканер.
К слову, телефон сходу поймал сканер, следом он сразу отразился в программе. Никаких проблем в их сопряжении не было. ПИН-код от сканера угадал со второго раза: он оказался не 0000, а 1234.
Собственно, набор из Китая выглядит вот так:
Полный размер
Cканер ELM327 OBD2 (ver. 1.5) Bluetooth
Вставляется он в OBD-разъем справа от руля:
Полный размер
Вставленный сканер
Когда я его вставляю, то он загорается довольно ярким зеленым цветом и потом светится едва заметным красным цветом, пока не подключишь его к телефону. После установки сопряжения он горит разными цветами — красный, синий, зеленый…
На экран телефона в программу выводятся данные: как динамические (меняющиеся каждую секунду), так и статические.
Давайте немного скринов:
Полный размер
Общая информация
Полный размер
Ошибки и возможность их сбросить
Полный размер
Параметры 01
Полный размер
Параметры 02
Полный размер
Параметры 03
Полный размер
Параметры 04
Полный размер
Параметры 05
Полный размер
Параметры 06
Полный размер
Параметры 07
Полный размер
Параметры 08
Полный размер
Параметры 09
Полный размер
Параметры 10
Полный размер
Параметры 11
Касательно версий: какую брать 1.5 или 2.1?
Рекомендую именно 1.5, т.е. да — это более старая, но… Версия 2.1 — это просто урезанная версия 1.5 — китайцы просто убрали большую (не знаю куда точно ударение ставить) протоколов. Для Шевроле Нива версия 1.5 заходит точно. Про 2.1 говорить
Коды ошибок и диагностика Нивы Шевроле
Получить информацию о том как работает большинство агрегатов помогает диагностический разъем Шевроле Нива, в который по средством Bluetooth или кабеля подключается специальное оборудование. Поэтому если вы хотите провести самостоятельную диагностику важно знать где он находится.
Разъем в Ниве находится под под рулем справой стороны, а сама распиновка со стороны водителя под торпедой. Для проверки бортового компьютера нужно использовать специальное оборудование которое передает всю необходимую информацию на ноутбук. Передача данных осуществляется при помощи COM порта в который устанавливается разъём типа K-LINE.
Когда происходит подключение на экране ноутбука могут появляется ошибки. В этот момент ненужно переживать так как появление таких сообщений может быть из-за отсутствия связи с самим прибором. Так же следует проверить установлена ли штатная противоугонная система, если да то проверти сам адаптер. Если имеется стандартное расположение то он в диагностическую линию подключается между ЭБУ и иммобилизатором. А в случае отсутствия на его место устанавливается заглушка. Для восстановления связи между контактами устанавливается перемычка, как показано на картинке ниже:
В зависимости от года выпуска модели разъёмы могут отличаться друг от друга.
Самодиагностика
Если нет возможности произвести проверку специальным прибором, то это можно сделать при помощи самодиагностики, которая поможет быстро выявить все неполадки связанные с работой автомобиля. Для этого нужно нажать на кнопку одометра и включить зажигание. Стрелка спидометра начнет подниматься в верх, нажав повторно на экране появится информация о прошивке, а нажав еще раз появятся все имеющиеся ошибки.
Давайте рассмотрим более подробно коды ошибок Шевроле Нива с расшифровкой:
Во время самодиагностики часто выскакивает ошибка 8 и ошибка 14 первая информирует о неполадках в тормозной системе, а вторая связанна с расходом топлива, довольно часто это глюк системы, но в любом случае нужно заменить датчик отвечающий за эти механизмы, или обнулить память сбросив клеммы АКБ.
Как показывает практика знание как произвести самостоятельную проверку очень полезны, так как эти знания помогают быстро выявить неисправность, и вовремя ее устранить.
Ошибка чек энджин
Если на автомобиле Нива Шевроле загорелся чек, это предупреждает о том что есть неисправности связанные с работой двигателя. Лампочка загорается в тот момент когда двигатель начинает фиксировать сбой или ошибку и в свою память прописывает определенный код.
Давайте рассмотрим основные причины по которым может появится данное предупреждение:
- Топливно-воздушная смесь имеет неправильный состав. Устраняется данная проблема путем залива в бак более качественного бензина.
- Низкий уровень моторного масла
- Перегрелся двигатель
- Имеются неполадки в системе зажигания, может быть связанно с неисправностью свечей или катушки зажигания
- Неисправна система питания. Возможно что в один из цилиндров прекратился впрыск топлива
- Неисправен лямбда-зонд
- В системе ЭСУД вышел из строя какой-то отдельный датчик
Можно сделать вывод что в каких-то случаях когда двигатель заводится и при этом горит чек то это может говорить о том что двигатель работает в аварийном режиме и неполадка является не сильно критичной. В случае если двигатель заводится и глохнет тогда это скорей всего проблема связана с подачей топлива или из строя вышел датчик коленвала.
В любом случае пока не выясните точную причину автомобиль лучше не использовать.
Чип тюниг
Некоторые водители для того чтобы повысить мощность двигателя делают чип тюнинг Шевроле Нива. Суть этой процедуры в том что бы за счет корректировки оптимальных заводских настроек в электронном блоке управления снять установленные ограничения. Данная процедура помогает извлечь дополнительную производительность заложенную в моторе.
Весь процесс можно разделить на несколько этапов:
- Считывание необходимых данных из электронного блока управления
- Осуществление необходимой корректировки
- Обновление и запись новых данных
Основным достоинством данной процедуры является:
- Увеличивается мощность двигателя
- Убирается ограничение скорости
- Можно изменить тип топлива
- Все заводские настройки можно вернуть в любой момент обратно
К недостаткам можно отнести:
- Высокая стоимость работы
- Из строя может выйти ЭБУ
- Увеличивает расход топлива, снижается ресурс системы
- Могут появится ошибки
Каждый специалист относиться по разному к чип-тюнингу, кто то считает его полезным, а некоторые что эта процедура может негативно сказаться на работоспособности автомобиля, при этом уменьшая его ресурс.
Итог
Подводя итог можно сделать вывод что выявить коды ошибок на Нива Шевроле можно как самостоятельно так и при помощи специального прибора. В случае появления неисправностей их нужно устранить как можно скорей иначе это может привести к необратимым негативным последствиям в работе всей системы.
Не работает OBD2 розетка — Сообщество «Chevrolet Niva» на DRIVE2
Мужики, ну в группе Шеви Нива кидал же специально полные схемы, документации от завода, каталог сборочных единиц (автодеталей) с номерами и др.
Решает большинство вопросов такого плана махом.
Мельком глянул цепь эту.
Розетка диагн + 12в (красный провод)
S18 скрутка кучи проводов на разные потребители (красный провод)
Монтажный блок колодка ш2/13 (красный провод)
Пред F20 в монтажном блоке
Монтажный блок колодка ш2/12 (розовый провод)
Монтажный блок (розовый провод) колодка ш3/4
Внутри дорожка разбегается по всему монтажнику, реле света, и много другого. Похоже это и есть постоянный +
На схеме вообще по 2003 году у меня не ОБД2, а другой какой-то разъем нарисован))))
Короче, ближе к опилкам поясню.
От гнезда диагностики идет плюс к скруткам в жгуте электропроводки, и в монтажный блок.
В монтажном блоке предохранитель F20 отвечает за питание всех устройств в скрутке.
Номинал его 7.5 ампер
Цвет коричневый
Больше ставить нельзя
Прозрачные ставить нельзя (только матовые)
Отвечает он за
1) питание розетки диагностики
2) питание блока иммобилайзера
3) питание задних противотуманок
Так же может отвечать за свет в салоне, т.к. светом может рулить иммобилайзер (АПС 4 или 6)
Так же встречал на этом предохранителе часть питания приборной панели и стоп сигналы.
Так же за магнитолой слева на жесткости есть реле и предохранитель непонятно зачем, на 7.5 ампер.
Он тоже может быть связан с АПС.
В схеме искать его лень.
Причина у тебя скорее всего связана с перегоревшим предохранителем.
Реже причина в оплавленном/убитом монтажном блоке.
На днях встретил только.
Оплавлены преды обогрева и вентилятора, до дыр.
АПС и розетка получают питание через раз, как шлепнешь по монтажному блоку.
После замены блока все заработало корректно.
Совсем редко причина может быть в отгоревшем проводе внутри жгута, но это совсем редко уже.
Сообщества › Chevrolet Niva › Блог › Помогите советом с подключением к диагностическому разъему
Всем доброго дня. Внезапно обнаружил колодку диагностического разъема. 16 контактов, все как у людей.
Имел я уже опыт общения с такими замечательными делами и
обрадованный таким поворотом событий взял у коллеги Bluetooth сканер ELM 327 mini и прошивкой 1,5. На телефоне под ведройдом установлена программа Torque.
При подключении сканера сразу идет питание на не заведенном авто (горит левая лампочка). Телефон находит сканер, сопрягается с ним. При запуске программы сначала мигает пиктограмка сканера, потом она отображается все время, мигает пиктограмка автомобиля. На сканере мигает правая лампочка и иногда средняя. На главном экране программы изображен тахометр — он дрыгается в районе 0 иногда уходя даже немного в "-". При попытке считать ошибки пишет что нет подключения к ЭБУ.
Самое интересное начинается при заведении двигателя. Первые несколько секунд все хорошо, потом начинают щелкать релюшки, обороты несколько раз подлетают до 1800 (педаль газ вообще не трогаю) и потом все падает в 0 и машина глохнгет. При этом никакого подключения к данным так и не происходит. Без сканера все заводится и работает без проблем.
Машина 2005 г.в.
Мозги вот такие:
Бош 7.0
Сканер рабочий, прога рабочая. Подключаю со своего телефона этот сканер к Форду — все показывает. Взял другой сканер с такими же характеристиками с КИА. Результат идентичный.
Поставил программу OpenDiag — через эти сканеры она может прочитать ошибки, но к ЭБУ подключиться не может. Зато хотябы двигатель не колбасит.
Пробую сканер с прошивкой 2.1 — машина так же дергается и глохнет. Через Torque все идентично, через OpenDiag вообще ничего не видит.
Может быть кто сталкивался? Что я делаю не так и куда нажимать чтобы было весело?
Заранее всем спасибо
Диагностический разъем Шевроле Нива: где находится, схема, описание
Нива шевроле Автор: admin
Во первых, необходимо узнать, присутствует ли на автомобиле система иммобилизатора.
Chevrolet Niva (НИВА Шевроле). Горит чек. Диагностика двигателя своими руками.
Данная процедура помогает извлечь дополнительную производительность заложенную в моторе. Для восстановления связи между контактами устанавливается перемычка, как показано на картинке ниже:
CHEVROLET-NIVA. на ниве-шевроле? только поточнее. а то на сервисе не нашли 😉 Обсуждение закрыто модератором….
Ошибка чек энджин Если на автомобиле Нива Шевроле загорелся чек, это предупреждает о том что есть неисправности связанные с работой двигателя. Диагностический разъем в автомобиле Шевроле Нива расположен справа внизу от руля. Коннектор может быть установлен под капотом, у моделей с низкой приборной панелью устанавливается в салоне, со стороны бардачка, с высокой панелью — в районе центральной части торпедо.
Одним из основных условий для разъема является возможность подключения коннектора формата K-Line. Чтобы такую диагностику провести, нужно отыскать компьютерный разъем в автомобиле.
Давайте рассмотрим более подробно коды ошибок Шевроле Нива с расшифровкой: Как показывает практика знание как произвести самостоятельную проверку очень полезны, так как эти знания помогают быстро выявить неисправность, и вовремя ее устранить.
Ошибка чек энджин Если на автомобиле Нива Шевроле загорелся чек, это предупреждает о том что есть неисправности связанные с работой двигателя. Лампочка загорается в тот момент когда двигатель начинает фиксировать сбой или ошибку и в свою память прописывает определенный код.
Давайте рассмотрим основные причины по которым может появится данное предупреждение: Топливно-воздушная смесь имеет неправильный состав. Устраняется данная проблема путем залива в бак более качественного бензина. Низкий уровень моторного масла Имеются неполадки в системе зажигания, может быть связанно с неисправностью свечей или катушки зажигания Неисправна система питания. Возможно что в один из цилиндров прекратился впрыск топлива Неисправен лямбда-зонд В системе ЭСУД вышел из строя какой-то отдельный датчик Можно сделать вывод что в каких-то случаях когда двигатель заводится и при этом горит чек то это может говорить о том что двигатель работает в аварийном режиме и неполадка является не сильно критичной.
В случае если двигатель заводится и глохнет тогда это скорей всего проблема связана с подачей топлива или из строя вышел датчик коленвала. В любом случае пока не выясните точную причину автомобиль лучше не использовать.
Чип тюниг Некоторые водители для того чтобы повысить мощность двигателя делают чип тюнинг Шевроле Нива. Данная процедура помогает извлечь дополнительную производительность заложенную в моторе.
Во первых, необходимо узнать, присутствует ли на автомобиле система иммобилизатора. Если он есть, то необходимо проверить сам адаптер. В случае, если такой возможности нет, следует проверить систему диагностики на наличие разрывов, которые могут быть в проводке между разъемом и линией ЭБУ.
Виды диагностических шнуров для передачи данных
При стандартном расположении в линию диагностики можно подключиться в разрыв между иммобилизатором и ЭБУ. В случае, если нет иммобилизатора, линия диагностики полностью экранирована а в месте подключения коннектора устанавливается заглушка.
Установка бортового компьютера шевроле нива
Чтобы восстановить связь необходимо поставить перемычку между контактами, как указано на схеме или установить иммобилизатор. Само местоположение разъема может отличаться в разных моделях, выпускаемых концерном АвтоВАЗ. Коннектор может быть установлен под капотом, у моделей с низкой приборной панелью устанавливается в салоне, со стороны бардачка, с высокой панелью — в районе центральной части торпедо.
Chevrolet Niva green.croc › Бортжурнал › Посылка из поднебесной + компьютерная ДИАГНОСТИКА ШНивы
Добрый день уважаемые драйвовчане, читатели моего БЖ! Уже продолжительное время назад пришла мне посылка из Китая. Заказывал 2 штукенции: K-Line USB VAG COM KKL 409 кабель для компьютерной диагностики, и пленка "Пиксельный камуфляж". Пленку куда определить до конца не решил, но есть пара идей, как воплощу в жизнь — отпишусь)
Полный размер
Доставили почтой россии (бесплатной международной доставкой)
Полный размер
А теперь по теме. Кабель заказывал не в коммерческих целях, а дабы периодически диагностировать Крокодила (да и может из друзей кому потребуется диагностика). Заказывал на "Ибэй" за символическую сумму (относительно интернет-магазинов рунета). Брал осознанно USB а не Bluetooth, т.к. покурив Драйв2 понял что он не очень корректно работает с БОШ 7.0, обладателем которого я являюсь.
Полный размер
Лежал этот кабель и ждал своего часа, но руки дошли только сейчас. В комплекте шел диск с драйверами для WinXP и Win7, установка проста как 2х2, без мануала можно разобраться.
Подобрался к диагностическому разьему (находится у правой ноги)
Полный размер
и столкнулся с некоторыми трудностями. (Может только у меня) пластик от рулевой колонки мешал коннекту кабеля с разьемом, пришлось снимать и немного подрезать пластик (видно на фото). И заодно устранил один сверчок ;)
Полный размер
Дальше подключил кабель к диагностическому разьему и к ПК. Пользовался программой OpenDiagFree (абсолютно бесплатна и лежит на просторах рунета).
Полный размер
Определился мой БОШ7.0, посмотрел параметры, почитал коды ошибок. 2 старые (не обнулял после замены ДТОЖ), а 2 интересные.
1. Р0327 — Датчик детонации №1, низкий уровень сигнала
2. Р0480 — Неисправность цепи управления реле вентиллятора (появляется только тогда когда включаю принудительное включение вентилятора)
Покупкой и результатом остался доволен, думал ошибок будет больше))
Кому нужна помощь с драйверами к кабелю или мануал по подключению и настройке, могу помочь!
Всем пока, удачи на дорогах и вне!
