Где находится диагностический разъем гольф 4


Распиновка диагностического разъема на автомобиле Volkswagen

Тип разъема №3 - 16-ти контактный разъем OBD-II-VAG в форме трапеции
Марки и года (ориентировочно): все модели после 1996 г.; часть моделей 1994-1996 гг. Назначение выводов диагностического разъема
 Вывод       Назначение 
1    Зажигание, шина 15
2    J1850 Шина+
3    К-линия диагностики части систем на Porsche Cayenne (до 05/2006)
4    Заземление кузова, шина 31
5    Сигнальное заземление
6    Линия CAN-High высокоскоростной шины CAN Highspeed
7    К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
8    Линия CAN-High низкоскоростной шины CAN Lowspeed
9    Линия CAN-Low низкоскоростной шины CAN Lowspeed
10    J1850 Шина-
14    Линия CAN-Low высокоскоростной шины CAN Highspeed
15    L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16    Питание +12В от АКБ, шина 30
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя
Распиновка разъема
Распиновка разъема obd
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagen
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagenVolksWagen Caddy (2004-2010 гг.) Расположение: в правой части салонного блока предохранителей, под рулевой колонкой. Для доступа откройте крышку блока предохранителей
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagenVolksWagen Fox (2004-2010 гг.) Расположение: в правой салонном блоке предохранителей, под рулевой колонкой. Для доступа откройте крышку блока предохранителей
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagenVolksWagen Golf III / Vento / Cabrio / Jetta (1994-1999 гг.) Расположение: в центральной консоли под ручками системы отопления, за сдвигающейся влево крышкой
[Без фото] VolksWagen Golf IV Cabrio (1993-2002 гг.) Расположение: см. данные по VW Golf III / Vento / Cabrio (1992-1999)
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagenVolksWagen Golf IV / Bora / Jetta (1998-2003 гг.) Расположение: внизу центральной консоли под пластмассовой заглушкой. Для доступа к разъему снять заглушку
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagenVolksWagen Golf V / Jetta (2004-2010 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны
[Без фото] VolksWagen Golf Plus (2005-2009 гг.) Расположение: см. данные по VW Golf V / Jetta (2004-2010)
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagenVolksWagen Lupo (1998-2000 гг.) Расположение: вариант 1 (до 08/2000, кроме некоторых модификаций) - за заглушкой под ручками управления отопителем
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagenVolksWagen Lupo (1999-2000 гг.) Расположение: в нише центральной консоли, под ручками управления отопителем. Как правило, закрыт заглушкой
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagenVolksWagen Lupo (2000-2006 гг.) Расположение: вариант 1 (с 09/2000 и на части более ранних) - за пепельницей в центральной консоли
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagenVolksWagen Lupo (после 2000 г. включительно) Расположение: внизу центральной консоли, под пепельницей
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagenVolksWagen New Beetle (1998-2010 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны
[Без фото] VolksWagen New Beetle Cabrio (2003-2010 гг.) Расположение: см. данные по VW New Beetle (1998-2010)
border="0" src="http://instalator.ru//images/remote/http--instalator.ru-images-diagnostic-vw_files-image022.jpg" td="" VolksWagen Passat III-IV (1994-1997 гг.) Расположение: на торпеде, с правой стороны от рулевой колонки, под приборной панелью
border="0" src="http://instalator.ru//images/remote/http--instalator.ru-images-diagnostic-vw_files-image023.jpg" td="" VolksWagen Passat V (B5) (1997-2000 гг.) Расположение: вариант 1 (до 09/2000) - справа от ручника. Для доступа к разъему достать резиновую заглушку
border="0" src="http://instalator.ru//images/remote/http--instalator.ru-images-diagnostic-vw_files-image024.jpg" td="" VolksWagen Passat V (B5) (2000-2005 гг.) Расположение: вариант 2 (с 10/2000) - слева внизу от рулевой колонки
border="0" src="http://instalator.ru//images/remote/http--instalator.ru-images-diagnostic-vw_files-image025.jpg" td="" VolksWagen Passat VI (B6) (2005-2010 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны
border="0" src="http://instalator.ru//images/remote/http--instalator.ru-images-diagnostic-vw_files-image026.jpg" td="" VolksWagen Phaeton (2001-2010 гг.) Расположение: под торпедой, над площадкой для левой ноги водителя
border="0" src="http://instalator.ru//images/remote/http--instalator.ru-images-diagnostic-vw_files-image027.jpg" td="" VolksWagen Polo II (1995-1997 гг.) Расположение: под крышкой блока реле в торпеде
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagenVolksWagen Polo II (1995-1997 гг.) Расположение:
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagenVolksWagen Polo II (2000-2002 гг.) Расположение: за пепельницей
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagenVolksWagen Polo II (1998-2000 гг.) Расположение: в салонном блоке предохранителей и реле (снизу-слева от рулевой колонки)
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagenVolksWagen Polo II (1998-2000 гг.) Расположение: в блоке предохранителей внутри торпеды. Для доступа разъему снять крышку блока предохранителей
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagenVolksWagen Polo II (после 2000 г. включительно) Расположение: внизу центральной консоли, под пепельницей
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagenVolksWagen Polo III (2002-2010 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagenVolksWagen Sharan (1995-2000 гг.) Расположение: под (за) пепельницей в центральной консоли
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagenVolksWagen Sharan (2001-2010 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagenVolksWagen Touareg I (2003-2010 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны, над педалью стояночного тормоза
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagenVolksWagen Touran (2003-2010 гг.) Расположение: прямо под рулевой колонкой, под крышкой салонного блока электроники
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagenVolksWagen Transporter (1995-1998 гг.) Расположение: на торпеде, справа от панели приборов
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagenVolksWagen Transporter (1998-2003 гг.) Расположение: под торпедой, под рулевой колонкой. Как правило, закрыт крышкой
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей VolksWagenVolksWagen Transporter (2003-2009 гг.) Расположение: под торпедой, с левой стороны

Игра началась. Работа с приборками на столе. — Volkswagen Golf, 1.4 л., 2000 года на DRIVE2

Игра началась

Дела двигаются медленно, но все ближе к финишу который уже видно. На ряду с техническими/механическими моментами дело начинает параллельно касаться и электронных/электрических моментов.

Сегодня сваял на коленках 50% от "стенд-а" для работы с приборками "на столе".

Разложил комплектующие.

Полный размер

Творческий беспорядок

Вооружился схемой.

Схема для приборок гольф 4 (пассат)

К слову распиновка приборок гольф 4 и пассат вот

Распиновка приборки гольф и пассат

Чаще всего подглядывал в "урезанную версию" от Remnevolt из записи Ну мало ли кому пригодится может и цветная приблуда в машине.

Распиновка приборки гольф 4

НО! )) как же без него-то)) Приборка с которой мне нужно вытащить то, что нужно вытащить (иначе не скажешь) оказалась не очень простой. А именно

Полный размер

Чудо в общем. С серым разъемом. Аж страшно!(с) VampireLo

Связался с хорошим человеком VampireLo для прояснения распиновки ауди приборки. На что практически сразу получил ссылку из которой стало ясно.

Если вдруг она откажет, то там написано следующее

после 2000 TT
Синий разъем 32-контактный разъем
• 1 — → Клемма 15
• 2 — износ тормозных колодок
• 3 — Спидометр выход 1
• 4 — не используется
• 5 — датчик уровня топлива
• 6 — бак предупреждение OBD 2
• 7 — Терминал 31 (датчик земли)
• 8 — температура охлаждающей жидкости
• 9 — Клемма 31 (нагрузка на землю)
• 10 — давление масла 2 (высокий)
• 11 — сигнал скорости
• 12 — Кондиционер отсечной
• 13 — Электронный дроссель
• 14 — складного верха
• 15 — Клемма 58d
• 16 — Не используется
• 17 — → дальним светом фар
• 18 — индикатор сигнала левого поворота
• 19 — Не используется
• 20 — Терминал 58s
• 21 — дверной контакт водителя
• 22 — низкий охлаждающей жидкости
• 23 — Клемма 30
• 24 — Клемма 31 (нагрузка на землю)
• 25 — сигнал Потребление
• 26 — правый индикатор парковки
• 27 — левый свет парковка
• 28 — Спидометр вход
• 29 — низкий тормозной жидкости
• 30 — S-контакт
• 31 — Спидометр выход 2
• 32 — ESP / TCS
зеленый 32-контактный разъем
• 1 — → дверной контакт (все двери)
• 2 — транспондер 1
• 3 — Не используется
• 4 — не используется
• 5 — W-проводное
• 6 — задка / крышки багажника
• 7 — правый указатель поворота сигнала
• 8 — Не используется
• 9 — Не используется
• 10 — подушка безопасности
• 11 — Постоянный вывод времени
• 12 — Клемма 61
• 13 — Стояночный тормоз
• 14 — проверка двигателя
• 15 — температура уровень масла / масла
• 16 — Не используется
• 17 — → транспондера 2
• 18 — CAN высокоскоростной (привод +)
• 19 — CAN высокая скорость (привод -)
• 20 — CAN высокоскоростной (привод экрана)
• 21 — контроль ABS
• 22 — CAN снизкой скоростью (удобства +)
• 23 — CAN низкая скорость (удобство -)
• 24 — CAN низкая скорость (удобство экран)
• 25 — Bonnet
• 26 — Наполнитель крышка шеи отсека
• 27 — пряжки ремня
• 28 — K-провод
• 29 — вход температура окружающей среды
• 30 — Терминал 58de (доб. диммер потенциометр)
• 31 — Положение селектора дисплея
• 32 — контроль положения фар по высоте
Серый 32-контактный разъем
• 1 — → переключатель меню
• 2 — Переключатель меню (из A)
• 3 — переключатель меню (из B)
• 4 — переключатель меню (ввод)
• 5 — CAN высокая скорость (дисплей +)
• 6 — CAN высокая скорость (дисплей -)
• 7 — CAN высокая скорость (дисплей)
• 8 — переднего пассажира дверной контакт
• 9 — Не используется
• 10 — Не используется
• 11 — Включение
• 12 — часы
• 13 — Данные
• 14 — стоп
• 15 — уровень омывающей жидкости
• 16 — Задний фонарь / ближний свет фар
• 17 — → бортовой компьютер (слева)
• 18 — бортовая вычислительная машина (справа )
• 19 — бортовой компьютер (сброс)
• 20 — Не используется
• 21 — установка зима / лето
• 22 — не используется
• 23 — 1 -я группа навигации контроль
• 24 — 2 -я группа навигации контроль
• 25 — Не используется
• 26 — Не используется
• 27 — Не используется
• 28 — Не используется
• 29 — Не используется
• 30 — Не используется
• 31 — Не используется
• 32 — Не используется
черный, 4-контактный разъем для радиоуправляемые часы
• 1 — → радиоуправляемые тактового сигнала (данные)
• 2 — радиоуправляемые часы 5V
• 3 — Не используется
• 4 — радиоуправляемые часы землю

Необходимое выделил. Провод подсветки синего разъема • 15 — Клемма 58d пока не припаивал.

Начал паять "двойной переходник". Разъемы были в ауди приборке синий и зеленый. Разъем диагностический и еще один синий взял без спроса с донора. Да простит меня хозяин Dema1982 Тоже очень хороший человек. Умеет кое-что находить. Тянуть хоть из Польши. Радовать покупателя. Обращайтесь! Советую и рекомендую!

В итоге манипуляций получилось колхозно то, что получилось))

Полный размер

Шнурок

Схема такая:
Т16/7 диагностического разъема + Т32/25 синий разъем гольф приборки + Т32/28 зеленый разъем ауди приборки. Провод серый с белой полосой. К-линия.
Т16/4 диагностического разъема + Т32/7, Т32/9, Т32/24 синий разъем гольф приборки (объединение масс) + Т32/7, Т32/9, Т32/24 синий разъем ауди приборки (объединение масс). Объединял по совету Артема. На гольф приборке они вроде как должны звониться между собой, а на ауди не факт. Коричневый провод с вариациями желтых пятен на нем или белой полосы Масса. Объединил и там и там на всякий случай. Мой провод пошел синий с черной полосой. отметил для себя
Т16/16 диагностического разъема + Т32/1 синий разъем гольф приборки + Т32/1 синий разъем ауди приборки. Черный с фиолетовой полосой. +12 Вольт. Мой провод пошел желтый с синей полосой. отметил для себя

Итог на фото выше. Думаю, что все получится. Ведь есть желание, а это уже половина успеха!

Как то так

Volkswagen Golf BCB 1.6 16V VampireLo › Бортжурнал › Правильный кабель для диагностики Гольф 4 и чтения eeprom приборок

От мании шопинга (остановите меня))) прикупил себе кабель на чипе fdti (ft232r) типа vagcom 409 kkl.
На нём отлично работает Вася 1.1, так же как vag eeprom programmer 1.19g!
Если кто то ещё не купил кабель для диагностики на чипе ch440/ch441, то рекомендую обратить внимание на данный кабель.
s.aliexpress.com/zi2e6zya

Актуально для владельцев Гольф IV, Пассат б5, Октавия mk1 и соплатформенников!

Для тех "кто в танке":
Софт (Вася 1.1, vag epprom programmer…) есть тут www.drive2.ru/l/6156221/
Все программы для которых указан тип адаптера (кабеля) VAG COM 409.1 KKL USB — работают с кабелем, который на фото. Если не указан VAG COM 409.1 KKL USB — значит программа не работает с данным кабелем.

С завидной периодичностью появляется вопрос: не подключиться данным кабелем к блоку 01-Двигатель.
Для стабильного подключения к двигателю (у меня и блоку комфорта 46 в вагком) нужно сделать настройки протокола как на фото, нажать Тест, сохранить.

Спасибо Диме за подсказку remnevolt по настройке.
Для диагностики некоторых типов контроллеров нужно изменять скорость подключения на 4800, 2400 (сталкивался при диагностике ЭБУ, АКПП, подушек, АБС)
После диагностики двигателя (блока комфорта) для подключения к другим блокам нужно настройки вернуть (поставить по умолчанию).

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 600 ₽ Пробег: 258 600 км

Диагностические разъемы VW/Audi/Seat/Skoda

Прежде, чем впервые заняться самостоятельной диагностикой своего автомобиля, каждый задается вопросом: Где находится диагностический разъем?

 

Для этого мы собираем здесь информацию о месторасположении диагностических разъемов в автомобилях группы VAG.

Фотографии использованы с сайта openobd.org, информация о нем встречается на самих фото.

 

Огромная просьба, если Вашего автомобиля здесь нет, а Вы знаете где находится разъем для подключения адаптера - сообщайте пож-та нам в Форум.

 

- Audi A2 (8Z)
- Audi A3 (8L)
- Audi A3 (8P)
- Audi 80 (8C)
- Audi A4 (8D)
- Audi A4 (8E)
- Audi A6 (4A)
- Audi A6 (4B)

- Audi A6 Allroad (4B C5)
- Audi A6 (4F)

- Audi A8 (4D)
- Audi A8 (4E)
- Audi TT (8N)
- Audi V8 (4C)
- Ford Galaxy (7V/7M) -> см. VW Sharan (7M)
- Seat Alhambra (7V/7M) -> см. VW Sharan (7M)
- Seat Altea (5P)
- Seat Arosa (6H) -> см. VW Lupo (6E/X)
- Seat Ibiza/Cordoba (6K)
- Seat Ibiza/Cordoba (6L)
- Seat Inca (9K) -> см. Seat Ibiza/Cordoba (6K)
- Seat Leon/Toledo (1M)
- Seat Toledo (1L)
- Skoda Fabia (6Y)
- Skoda Octavia I (1U)
- Skoda Octavia II (1Z)
- Skoda Superb (3U)
- VW Beetle (Mexico - ??)
- VW Caddy (2K)
- VW Corrado (50)
- VW Gol/Parati (5X)
- VW Golf II / Jetta (19)
- VW Golf III / Vento / Cabrio / Jetta (1H)
- VW Golf IV Cabrio (1E) -> см. Golf III / Vento / Cabrio (1H)
- VW Golf IV / Bora / Jetta (1J)
- VW Golf V (1K)
- VW Lupo (6E/X)
- VW LT (2D)
- VW New Beetle (1C/9C)
- VW New Beetle Cabrio (1Y) -> см. New Beetle (1C/9C)
- VW Passat (31)
- VW Passat (32)
- VW Passat (3A)
- VW Passat (3B/3BG)
- VW Passat (??)
- VW Phaeton (3D)
- VW Polo (6N/6N2)
- VW Polo (9N)
- VW Sharan (7M)
- VW Touareg (7L)
- VW Touran (1T)
- VW Transporter (70)
- VW Transporter (7D)
- VW Transporter (7H)

 

Не нашли Вашу модель автомобиля Audi, VW, Seat или Skoda? - Пишите на Форум!

 

 

{Audi A2 (8Z)} Разъем для подключения адаптера расположен в нижней части передней панели рядом с педалями и скрыт заглушкой

 

{Audi A3 (8L)} Разъем для диагностики автомобилей Ауди А3 (8L) может быть расположен в двух вариантах:

 

Автомобили выпущенные до 2000 года - разъем диагностики находится в центральной части панели за пепельницей

 

Автомобили Ауди А3 (8L) выпущенные после 2000 года - разъем расположен слева от руля в нижней части панели

 

{Audi A3 (8P)} Диагностический разъем находится в левой нижней части панели над площадкой для левой ноги водителя

 

{Audi 80 (8C)} Разъем 2х2 находится в ящике с предохранителями в районе руля под капотом

 

{Audi A4 (8D)} Разъем OBD2 находится под пепельницей задних пассажиров между передними сиденьями

 

{Audi A4 (8E)} Разъем диагностики находится в левой нижней части панели над площадкой для левой ноги водителя

 

{Audi A6 (4A)} Разъем 2х2 находится в ящике с предохранителями в районе руля под капотом

 

{Audi A6 (4B)} Диагностический разъем находится в левой нижней части панели над площадкой для левой ноги водителя

 

{Audi A6 (4F)} находится в левой нижней части панели над площадкой для левой ноги водителя

 

{Audi A8 (4D)} Разъем диагностики находится под пепельницей под блоком климат-контроля

 

{Audi A8 (4E)} Диагностический разъем находится в левой нижней части панели около ручки открывания капота

 

{Audi TT (8N)} Разъем диагностики находится в левой нижней части панели около ручки открывания капота

 

{Seat Altea (5P)} Диагностический разъем находится слева внизу под рулем, нужно снять крышку блока предохранителей

 

{Seat Ibiza/Cordoba (6K)} В автомобилях Seat Ibiza (6K/6K2) диагностический разъем может расположен в разных местах в зависимости от года выпуска авто

 

В автомобилях 1997 года разъем диагностики находится справа внизу от руля, нужно откинуть полочку

 

С 1998 модельного года разъем диагностики находится в нише слева от руля, нужно открыть полочку

 

С 2000 модельного года разъем OBD2 находится в левой нижней части панели около ручки открывания капота

 

{Seat Ibiza/Cordoba (6L)} Диагностический разъем расположен слева от руля под выключателем света. Чтобы открыть крышку - повернуть флашок и тянуть на себя.

 

{Seat Leon/Toledo (1M)} Разъем OBD2 расположен за пепельницей, скрыт заглушкой

 

{Seat Toledo (1L)} Разъем диагностики 2х2 расположен под заглушкой слева внизу от руля

 

{Skoda Fabia (6Y)} Диагностический разъем находится под крышкой слева от руля под выключателями света

 

{Skoda Octavia I (1U)} Разъем диагностики находится под рулем

 

{Skoda Octavia II (1Z)} Разъем диагностики находится в левой нижней части панели около ручки открывания капота

 

{Skoda Superb (3U)} Диагностический разъем находится под рулем слева от педалей

 

{VW Käfer (Mexiko - ??)} Разъем диагностики находится в задней левой части моторного отсека

Будьте внимательны! Требуется специальный переходник!

 

{VW Caddy (2K)} Разъем диагностики находится под большой крышкой слева внизу от руля

 

{VW Corrado (50)} Есть два варианта расположения разъемов диагностики на автомобилях VW Corrado

Внимание! Не на всех VW Corrado вообще присутствуют разъемы для диагностики.

 

До 1994 года разъем диагностики 2х2 находился под крышкой кулисы переключения передач

 

С 1994 года под крышкой кулисы переключения передач располагается 16-ти контактный разъем OBD2

 

{VW Golf II / Jetta (19)} На автомобилях Golf II есть 2 варианта расположения разъемов диагностики

Внимание! На данных автомобилях разъема диагностики вообще может не быть - зависит от комплектации.

 

На более старых вариантах диагностический провод расположен в моторном отсеке

 

На более свежих моделях VW Golf II разъем диагностики 2х2 находится в районе кулисы переключения передач

 

{VW Golf III / Vento / Cabrio / Jetta (1H)} Есть два варианта расположения разъемов

 

До 1993 модельного года разъем 2х2 располагался на центральной консоли под ручками управления печкой

 

С 1993 модельного года стандартный 16-ти контактный разъем OBD2 находится на центральной консоли под пепельницей

 

{VW Golf IV / Bora / Jetta (1J)}

 

В автомобилях для рынка США разъем диагностики расположен в ногах водителя

 

В европейских версиях диагностический разъем расположен под крышкой пепельницы на центральной консоли

 

{VW Golf V (1K)} Разъем диагностики расположен в левой нижней части передней панели около ручки открывания капота

 

{VW Lupo (6E/X)} Разъем диагностики в зависимости от года производства и двигателя расположен в разных местах

 

На автомобилях, произведенных до августа 2000 года разъем находится в центральной консоли под блоком управления климатом

 

С сентября 2000 года и на всех Lupo с двигателем ANY разъем диагностики располагается на центральной консоли под пепельницей

 

{VW LT (2D)} Разъем для диагностики находится слева от педалей. Потребуется дополнительный переходник, т.к. данный автомобиль - общий проект с Мерседес-Бенц.

 

{VW New Beetle (1C/9C)} Разъем диагностики находится под рулем

 

{VW Passat (32)} Разъем диагностики 2х2 находится под крышкой кулисы переключения передач

 

{VW Passat (3A)} Диагностический разъем расположен справа от руля, скрыт заглушкой

 

{VW Passat (3B/3BG)} Расположение разъема диагностики зависит от года выпуска автомобиля и рынка, для которого он выпущен

 

Модели до сентября 2000 года - диагностический разъем расположен около ручного тормоза под заглушкой

 

На моделях с Октября 2000 года разъем OBD2 расположен слева внизу передней понели над педалями

 

{VW Phaeton (3D)} Два варианта расположения диагностического разъема

 

В первых моделях VW Phaeton разъем диагностики располагался слева в нижней части передней панели под педалью стояночного тормоза

 

На более свежих моделях Phaeton разъем диагностики находится в блоке предохранителей

 

{VW Polo (6N/6N2)} В автомобилях VW Polo (6N/6N2) возможны 3 варианта расположения разъема диагностики

 

Автомобили, выпущенные до 1997 года - разъем диагностики находится под рулем, скрыт крышкой

 

С 1998 года разъем диагностики находится над педалями в блоке предохранителей

 

 

С 2000 года диагностический разъем OBD2 находится под пепельницей на центральной консоли

 

{VW Polo (9N)} Разъем диагностики расположен слева внизу под рулем

 

{VW Sharan (7M)} На автомобиле VW Sharan возможны два варианта расположения разъема диагностики в зависимости от года выпуска автомобиля

 

До 2001 модельного года нужно вынимать пепельницу чтобы добраться до разъема диагностики

На моделях с 2001 года разъем диагностики располжен под рулем над педалями, скрыт заглушкой

 

{VW Touareg (7L)} Разъем диагностики расположен слева в нижней части передней панели над педалями

 

{VW Touran (1T)} Диагностический разъем находится под рулем, за крышкой центральной электроники

 

{VW Transporter (70)} Разъем 2х2 находится за блоком предохранителей

 

{VW Transporter (7D)} Два варианта расположения разъемов диагностики на VW Transporter (7D)

 

До 07/1998 диагностический разъем находится справа от приборной панели под заглушкой

 

С 08/1998 разъем диагностики находится в нижней части рулевой колонки под заглушкой

 

{VW Transporter (7H)} Разъем диагностики расположен в левой нижней части передней панели над педалями

 

Попытки оживить чужой гольф4 — Volkswagen Golf, 1.4 л., 1998 года на DRIVE2

Всем привет!
давно не писал ничего, совсем нет времени после смены места жительства. новая квартира постоянно требует внимания, так что все вложения сил и финансов идут в обход гольфа, но думаю скоро я им немного займусь.
А пока вопрос в другом.
История такая:
Звонок на телефон и не знакомый парень спрашивает: нет ли у меня (ДАД\MAP) датчика абсолютного давления во впуске?
Я не удивился, так, как есть пару объявлений о продаже лишних запчастей от моего гольф4 на Авито.
Хоть и не выставлял я этот датчик, но он у меня давненько валяется в оригинале и идеальном состоянии, да ещё и без дела.
Говорю что есть такой! и за одно по привычке спрашиваю: что с вашим случилось? вещь то надёжная очень и редко ломается как правило.
Парнишка отвечает: типа всех нюансов не знает, но гольф на СТО и диагност приговорил именно его, этот датчик, а они даже не в курсе, где он на гольф4 находится.
Спрашиваю: какие симптомы? в чём выражается проблема?
Ответ: машина не едет почти, выше 1000 об\мин не развивает.
Говорю, что датчик хоть и важный (аналог ДМРВ\ MAF) но вроде не может так влиять на работу двс.
Договорились, что он ко мне подъедет на машине и мы заменим ДАД и всё, что в силах проверим на месте, так, как не похоже, что проблема только в ДАД и скорее это ДПКВ, чем ДАД так выделывается.
Короче притянул его друг на буксире аж, машина вообще почти не ехала говорит, захлёбывалась, рычала.
Диагностика первым делом и как я предполагал в телефонном разговоре, это были 2 ошибки.
короткое замыкание на массу у датчика абсолютного давления и нет сигнала от G28 ( ДПКВ)
Открыв капот что то сразу намекнуло, что просто так в лёгкую решить проблему не получится. Гольф хоть и не убит в хлам, но запущен капец!
Сели в мою машину и смотались до гаража за этими датчиками, доставшимися мне с покупкой двигателя.
Начал я с замены ДПКВ, так, как ДАД менять 5 минут дел, а вот с датчиком колена повозиться надо, он в .опе мира расположен на 1.4.
Короче всё мешающее скинули по быстрому, Я снял резиновую заглушку от установочного места датчика и хотел было уже его откручивать, так, как держит его штатно один болт с шестигранником, но он собака вылез из гнезда сам, так, как я его подтянул за проводку, то есть датчик тупо не держался никак, хотя болтик в нём был, но какой то не родной, с другим шагом резьбы, как мне показалось в сравнении с моим датчиком на замену.
Я попытался сразу с ходу установить свой датчик, но его родной болтик крепления не закручивался в штатное место, так, как предидущий датчик уже вероятно пытались прикрутить колхозным, не своим болтом и успели повредить резьбу.
Ещё я заметил масло двигателя на считывающем бугорке датчика который вынул. видимо сальник колена немного сопливит.
Еле-еле закрутил другой болтик подходящей длины с такой же шестигранной головкой, но вечером уже было плохо видно, как он там сел, телефонный фонарик конечно что то там подсвечивал, но 100% не уверен, что всё ок.
Собрал всё в зад, найдя ещё попутно кучу ксяков по проводке вокруг, и даже сгонял в гараж, отрезал от косы моторной разъём с куском проводки от ДПКВ чтобы быть уверенным, что дело не в нём, а он был кем то уже паян и был серого цвета, не от этого места в общем, там чёрный обычно стоит трёх пиновый разъём.
Заводить пытались, завелась, и даже ошибки по ДАД пропали, ровненько так на ХХ работать стал двиг, но газ не держит, захлёбывается, богатит судя по выхлопу конкретно, мощность не развивает, ошибки те же по ДПКВ
00513 датчик оборотов двигателя G28
03-00 нет сигнала
Вопрос! знаю многие с этим сталкивались, поделитесь опытом.
Машину бросили во дворе, возле моей, завтра надо дальше копать, чувствую, что не сам датчик виноват.
Понятно надо прозванивать проводку от ЭБУ, до разъёма, надо проверить ещё раз по светлу как он там сел, так, как в его положении важен даже двух миллиметровый допуск по точности посадки считывающего элемента.
Знаю только со слов, что ездила тачка до этого на старом датчике более, менее нормально, ничего на кануне не делалось с проводкой и под капотом.
Есть мысли проверить жгуты от рампы, куда заходит проводка ДПКВ и далее вплоть до короба за АКБ.
Очень не хочется лезть в БУД, но точно надо проверить как выглядит задающий диск, не помят ли.(в отверстие видно немного, завтра посмотрю)
Буду рад услышать мнения и варианты от сталкивавшихся с этой проблемой людей
а сейчас пока проверю номер датчика на совместимость, так, как мой датчик от APE, а этот двигатель AKQ, но не думаю, что есть какая то принципиальная разница
пост без фоток, все руки по локоть были в грязи, завтра сделаю парочку фоток надеюсь.

да! забыл написать, что у не исправного ДАД\MAP поломались ножки и чинить его нет смысла. видимо криворукий мастер поработал. а завтра полезу смотреть метки ГРМ, чтобы исключить перескоки ремней, но предварительно осмотр беглый показал, что всё в норме сними. датчик хоть отключай совсем, ничего не меняется даже с заведённым двигателем, так, как БУД берёт в случае отсутствия сигнала информацию о положении с ДПРВ. Двиг заводится не охотно, с третьего раза, но на ХХ работает ровно и только плохо реагирует на нажатие акселератора, считай вообще захлёбываться начинает.

Полный размер

фото того, что снял .


Попытки оживить чужой гольф4 \ часть вторая.
На следующий день, часиков в 9:00 я вышел заново пытаться что то сделать, чтобы исчезла ошибка по ДПКВ.

Полный размер

размотал жгут проводки на форсунки, так, как там же идёт проводка к дпкв, особых косяков иперетёртостей не нашёл, за то заново замотал матерчатой лентой для подкапотки.

Полный размер

заломы по всюду, причём на форсунку первого цилиндра они были замкнуты между собой и таким образом перемотаны сверху изолентой

Полный размер

ещё косяки уже дальше в жгуте идущем за АКБ. на фото плохо видны места без изоляции, но их много и они давнишние, в некоторых местах уже висело на 3-4 жилках

Полный размер

вместо колхозного разъёма поставил штатный, оригинальный, надел и гофру

Полный размер

ещё новая гофра и по новой смотанный жгут

Полный размер

новый разъём с г

Volkswagen Golf GL 1.6 ABU mono › Бортжурнал › Вопросы по Vag-Com — есть ответы или диагностика ЭСУД двигателя ABU. часть 1

Всем доброго времени суток. Обратился я с вопросом по данной программе к нашей аудитории, в надежде получить ответы от более опытных товарищей, которые работают с данной программой, но так и ничего не получил. Пришлось самому постигать азы работы с этой программой, Покопался в инете, почитал форумы, скачал различные описания и собрал кое какую инфу, и решил проверить все на себе. Далее будет куча букв и много фото, и даже видяхи для ясной картины происходящего.))) Для работы нам понадобится ноут, программа со шнурком, тестер и контрольная лампа, а также кусок провода для перемычки.

входим в программу и проверяем на наличие ошибок, если они присутствуют то необходимо их исправить ( в данном случае двигатель не заведен и код ошибки ДХ будет постоянным )

далее входим в вкладку — тест исполнителей

здесь мы нажимаем на вкладку старт и проверяем работу исполнительных механизмов, первый РХХ, при его тесте слышно как под капотом начинает двигаться шток РХХ


Так работает РХХ при тесте исполнителей.

подогрев ежа, при его тесте слышно как шелкает реле под панелью и немного тускнеет свет в салоне

фишка ежа

Для проверки скинул разъем и подключил контрольку на фишку ежа.

клапан абсорбера, при проверке слышно как под капотом щелкает клапан


Для проверки скинул фишку с клапана абсорбера и подключил контрольку.
На этом у меня закончились проверки исполнительных механизмов, думаю на других контроллерах функций больше. Далее перехожу к проверке исполнительных механизмов. Сперва проверяю РХХ, делаю тест исполнителей и наблюдаю за ним, если все норм, то перехожу к следующему элементу, если нет, то ниже будет описание по его проверке. Проверка ежа понятна из описания выше. Проверяю клапан абсорбера, также делаю тест, клапан должен щелкать, если нет то скидываю фишку с клапана, подключаю контрольку — если контролька мигает то клапан в мусор, если нет, то выходим из программы и выключаем зажигание. Скидываю клемму с аккума и снимаю разъем смозгов.

проверяем электропроводность между контактом 1 клапана абсорбера и контактом 3 мозгов ( контакт 1 )

контакт 3 ЭБУ

сопротивление не более 1.5 ома

Контакт 2 — 21. Также проверяю провода на взаимное замыкание, замыкание на плюс и минус — сопротивление должно показывать обрыв.

проверка на замыкание на минус


Если не обнаружено никаких неисправностей, то блок ЭБУ не исправен.
Идем далее, вновь включаем диагностику и переходим к вкладке адаптация.

входим в канал 00, нажимаем читать

жму сохранить

да

больше у меня здесь ничего нет


Переходим к считывания блоков измерены значений.

группа 000,двигатель не заведен.

двигатель заведен, по описанию на одном форуме графа 5 и 6 показывает работу лямды, в 5 я не понял что конкретно там видно он должен часто изменяться, если в этом поле 128+-5 то лямбда регулирование дефектно ( у меня двигатель не прогрелся, но я еще понаблюдаю за этим параметром в будущем), а в 6 графе видно в какую сторону уплыло регулирование в + на обогащение, в — на обеднение

группа 001 — контроль холостого хода

группа 002 — продолжительность впрыска, тепература всасываемого воздуха

группа 003 — состояние нагрузки на двигатель


Это еще не все…

Check в Golf MK3 полная версия — Volkswagen Golf, 1.8 л., 1993 года на DRIVE2

Как и обещал выкладываю по максимуму подробный пост как запилить индикатор ЧЕК в свой гольф.

И так, поехали:

1. Определяемся надо ли нам всё это, ведь "дедушка на копейке без чека всю жизнь ездил и ничё", "у меня руки из жопы, поэтому могу только срать в комменты", "если заводом не предусмотрено, но ну его нах" и прочее.

2. Определились, чек нам очень нужен, да и свободного времени куча. Тогда лезем в ливнёвку, под правую сторону, находим там наш ЭБУ и ищем на нём цифри и буквы.

Мой ECU

Моно-Мотроник MA1.2.1 (35 ног).
Номера 0 261 200 xxx, где xxx равен 251, 252, 253, 254, 259, 260, 261, 262, 263, 264, 265, 266, 271, 272, 273, 274, 277, 278, 703, 704, 705, 706, 745, 746, 748, 749. Имеет блинк-диагностику, однако проводка от ножки 33 (лампа диагностики) КАК ПРАВИЛО в машине отсутствует. Были исключения на машинах ранних выпусков.
Моно-Мотроник MA1.2.2 (45 ног)
Номера 0 261 200 xxx 257, 258, 275, 276, 701, 702, 710, 711, 714, 715, 741, 742, 743, 744, 750, 751, 752, 753, 754, 755, 760, 761, 774, 775, 776, 777, 784, 785, 786, 787, 788, 789.
А также 0 261 203 xxx 316, 317, 318, 319, 320, 321.
Имеет блинк-диагностику, однако проводка от ножки 4 (лампа диагностики) в машине ВСЕГДА отсутствует.
Моно-Мотроник MA1.2.3 (45 ног). Диагностика через блинк-коды невозможна. Т.е. если вы не нашли номера своего блока в списке 45-и ногих блоков, увы…
Для того, чтобы иметь возможность снимать блинк-коды в версиях MA1.2.1 и MA1.2.2 нужно добавить отсутствующий в штатной эл.схеме провод. Все версии имеют режим диагностики через "быстрые коды"

Этот провод не питающий, на нём отрицательная полярность, тоесть на нём появляется масса, а не 12V.

распиновочка

3. Ну всё, нам повезло и наш "мозг" поддерживает блинк диагностику. Цепляемся к нужному нам пину, и тянем провод в салон. Напоминаю, на проводе МИНУС!

4. Теперь очередь приборки, её придётся разобрать.

только одно свободное место в нижнем ряду индикаторов

Когда разберёте приборку, то там будет чёрная полосочка с нарисованными индикаторами. В свободном месте, на фото видно где оно, эта полосочка будет чёрная, придётся или лезвием или наждачкой аккуратно снять краску. АККУРАТНО! не повредите соседние индикаторы.

Сам значок чек я напечатал на плёнке для лазерных принтеров.

с размерами пришлось поиграться

5. Лампочку в приборку колхозил с штатного цоколя, из-за того что он имеет типа крепления, и светодиода. Сорри, забыл фотку сделать. Но там ничего сложного, просто от светодиода выводим два провода. Минус на наш провод от "мозгов", плюс с фишки приборки.

на 11 пине постоянные 12V

6. Собираем всё обратно. Если вы сделали всё правильно то у вас будет такая картина:

При включении и зажигания чек загорается

После того как двигатель запустился чек погас

Теперь собственно подходим к самому интересному, а именно для чего нам всё это надо.

При наличии ошибок в работе мотора, которые может увидеть ЭБУ, сразу же загорится лампочка ЧЕК. Дальше всё просто, если есть ноутбук и ваг-ком, подключаемся и читаем ошибки.

Если нет, то придётся поиграться:

1. находим наш диагностический разъём, может быть 2на2, может даже ОБД,

Белый штекер: 1 — K-Line / 2 — L-Line <img src=

2. Заводим машину

3.Замыкаем перемычкой с проводка L-line c массой. Считаем до 5 , размыкаем.

4. Чек начнёт мигать. Код разбит на 4 группы, в каждой группе максимум 4 мигания. Группы разделены длинными паузами, где-то 1.5 сек. Считаем блики между паузам, это и будет наш код: например 2-3-3-2 (значение смотрим в таблице)
ЭБУ повторять этот код будет постоянно.

5. Переходим к следующей ошибке, снова замыкаем на 5 сек и отпускаем, считаем, расшифровуем.

6. Продолжайте тестирование, пока не появится код 0-0-0-0 (т.е. никаких миганий между пилотными) или 4-4-4-4.
Для очистки памяти кода неисправностей после устранения неисправностей выключите зажигание и замкните контакты .
Включите зажигание на пять секунд, затем разозамкните контакты.
Светодиод должен гореть, показывая, что память кодов неисправностей очищена.

7. Таблица есть тут: Коды неисправностей

На этом всё, вопросы пишите в комменты.

Всем бобра.


Смотрите также

Описание: