Где находится датчик положения коленвала ниссан альмера


Nissan Almera N16 › Бортжурнал › Где расположен датчик положения коленчатого вала на Almera N16!

Заказал в магазине два датчика, они одинаковые, менять их лучше вместе.

Новые датчики положения распредвала и коленвала.

Где установлен датчик распредвала я описал тут.

Где установлен датчик коленвала нашел не сразу, почитал много в инете, полазил под капотом и все таки нашел.
Снимать его лучше из под машины, я делал это в гараже из ямы. В сети пишут, что меняли и сверху, но мне кажется это не реально, длины и гибкости моих рук не хватило, разборка воздуховодов и воздушного фильтра тоже пользы не принесла.

Вот он датчик положения коленвала

Датчик коленвала со снятой фишкой питания

Что бы подлезь к нему снизу, руки нужно просовывать вот сюда (отметил стрелками)

Найти его это пол беды, сложнее всего его снять!
1. откручиваем крышку на двигателе, куда заливаем масло — что бы сбросить вакуум, датчик по идее должен легче выйти (правда это или нет я не знаю, но я открутил)
2. Берем фонарик, маленькую "трещётку" и головку на 10, подлазием к датчику снимаем клипсу питания с датчика и откручиваем болт на 10 который его крепит к двигателю.
3. А вот теперь его надо вытянуть! Просто рукой у меня не вышло, после того как я почти сдался, начал подкавывривать отверткой его и он (о чудо!) вышел) Реально уже думал что не смогу его снять, но поговорка "Если долго мучится, что нибудь получится!" все таки сработала)

Поставил новые датчики и машина "почихав" завелась!

Предателей тут же повесили!

Старые ДПРВ и ДПКВ, ДПРВ возможно не виновен)

Датчик который стоял на месте ДПРВ оставил, может он и живой, вдруг пригодится.

Ну уж раз 4 дня лазил под машиной обработал все резиновые элементы внизу мотора силиконовой смазкой, где были рыжики зачистил и подкрасил, и залил многие места мастикой из баллона.

Прироста в динамики после замены датчиков не заметил.

Замена датчика коленвала. — Nissan Almera Classic, 2007 года на DRIVE2

На прошлой неделе ехал по прямой обороты чуть выше 3000 и ни стого ни с чего провал, как будто бензаносос выключили на пару секунд и включили. Затем всё нормально ни каких провалов.На следующий день, завел все хорошо еду, раз опять провал и машина начинает тупить, ну все признаки умирающего насоса, после замены насоса пробег чуть более 80 тысяч, ещё как бы рано. Потом опять все хорошо едет как и раньше. И как назло срочные дела в другом городе ехать надо.Поехал, за время поездки было ещё три ощутимых провала, потом опять всё хорошо. И вот вечером уже перед домом заезжаю на заправку, заправился, завожу, а хрен мертвая. Пробую ещё раз, включаю зажигание, слышно что насос гудит(вопрос создает ли он давление), старт и хрен там даже не схватывает.Ещё попытка, увы.Дальше самое интересное, вышел открыл капот и про себя думаю-Ну смысл, мне сейчас снимать шланг смотреть есть ли давление, плюс ещё ветер, холодина. Позвоню брату, дотянем до гаража и там уже заниматься, закрываю капот, сажусь достаю телефон и на автомате ключ на старт, и она как ни в чём не бывало, заводится. Всё нормально, чек не горит еду до дома, по приезду решил проверить на ошибки.

Оба на, вот так поворот.

На следующий день, заводится без проблем, еду в гараж. Решил проверить фишку датчика коленвала, может в проводе дело? Осмотрел все четко видимых переломов и повреждений проводов нет.Снимаю саму фишку и в глаза сразу бросается масло, внутри самой фишки, хотя сверху и фишка и сам датчик абсолютно сухие. Решил снять сам датчик, он как известно не выходит, упирается в кронштейн задней подушки, причем совсем не много.Откручивать кронштейн, да ну нах.

Полный размер

Беру, дрель с небольшим камешком, пару минут.

Полный размер

И датчик легко выходит и так же легко заходит.

Достаю и промываю датчик.

Полный размер

Единственный видимый изъян, через который может поступать масла через сам датчик на контакты разъема, может быть только это.

Так как нового пока нет, ставлю его на место. Заказываю оригинал под номером 23731-4M50B так как звоночек уже не один, мне был подан, а встать зимой на трассе как то не очень охота.В течении двух дней жду датчик, при этом всё нормально провалов не наблюдается.В субботу забираю датчик, в понедельник решил его поменять, пусть уже стоит всё таки новый.

Полный размер

В таком виде пришёл новый.

Полный размер

Маркировка нового датчика.

Полный размер

Маркировка на родном датчике коленвала, на родном датчике распредвала такая же, за исключением серийного номера.

Полный размер

Вид нового датчика, торца.

После замены, завелась как обычно. Ощущение после замены, двигатель стал работать мягче, на педаль стал откликаться на много бодрее, расход упал, передачи стали включаться четко вообще машину не узнать. ДА ЛАДНО, РАССЛАБЬТЕСЬ, ЭТО ШУТКА.))) Всё как работало так и работает.

Полный размер

Ну всё таки я решил проверит бензонасос, погонял его на холостых и на оборотах. Всё нормально показывает так же как и при установке 80 тысяч километров тому назад.

Полный размер

Ну и немного цифр, недавно юбилейчик справил, очередное 65тысячие.

Замена датчика положения коленвала — Nissan Almera, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

В предыдущей записи я описывал проблему и она повторилась, только в этот раз машина взяла и заглохла на светофоре, после чего завелась с первого раза, но крутить стартёр пришлось секунд 5-6, чтобы она завелась.
Решил всё же прикупить датчик положения коленвала и поменять его.
Каталожный номер датчика 23731-4M50B, цена 946р.
Менял сам из под капота, для этого достаточно снять воздуховод между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой, а там просовывая руку уже нащупывал где находится датчик и вслепую отключал от него колодку проводов и откручивал болт.
Сам датчик находится под стартёром, около 4 цилиндра, короче около края блока цилиндров со стороны воздушного фильтра.

С болтом пришлось попарится, ибо всё в слепую и очень неудобно. Сначала полез простым ключом крутить, но ничего не вышло и походу я сорвал шляпку в одном месте (как выяснилось дальше — действительно сорвал, но не сильно), даже фотик туда просунул и сфоткал:


Ещё одна попытка и капец, чуть сильнее сорвал.
Потом взял трещётку и полез с головками туда, получилось не с первого раза, но получилось и я выкрутил болт, в итоге вот такая у него шляпка стала:

Далее была проблема вытащить сам датчик, как оказалось у него колечко задубело… В общем парился я наверное минут 20 с ним, чтобы вытащить и вот он у меня в руках:

А вот новый:

Отличаются цифрами :) на старом 5922B5 A29-630 B20 (на нижней строке), а на новом 3515A4 A29-630 B23, остальное всё совпадает.
Вот они рядом:

Ну и на старом был какой то налёт странный, со светлой полосой, вот чуть поближе фото:

В общем вставил новый датчик и чтобы потом вдруг ни возникло ни каких проблем я выкрутил болт с такого же датчика, но который стоит в голове двигателя (датчик распредвала), и поменял местами болты :)
Машина завелась без проблем с новым датчиком, теперь предстоит проверить его на трассе в ближайшее время.

датчик коленвала — Nissan Almera, 1.8 л., 2005 года на DRIVE2

Всем привет.однажды утром начал заводить машину а она не заводится((!менял топливный фильтр как раз недавно подумал может где хамутик пропускает .вообщем снял насос подсоединил компрессор автомобильный накачал 3.6примерно бар и смотрел где пузырится.но все хорошо стрелка на монометре держалась и не падала значит все хорошо на всякий случил подкачал еще не много и сработал клапан .в топливной все хорошо.потом катался неделю все хорошо.а с понеделька началось долго заводится иногда на светофоре глохнет(((не каких ошибок не показывало и вот сегодня когда опять заглохла пока прогневал высхочил чек!

Полный размер

Вот он виновник


Полес смотреть что с ним читал что может помочь почистить его так как он притягивает стужку и может глючить.как же он не удобно расположен все на ощупь делал смог увидить его только когда вытащил еще и болт один мешался

Полный размер

Цеплялся тут


Вытащился кстати только на холодный двиг .а так как будто присасался

Полный размер

<img src=

Полный размер

И тут примогнителось

Вообщем почистил поставил так же глючит машина попробувал местами поменять датчик колен и распреда они у меня как внешне так и цифры на датчиках одни и тежи .вообщем поменял она даже не схватила((! Так вот вопрос это два датчика под замену?или у кого такое было подскажите менять датчики или чего еще.кстати цепь не растянута!менял 10к км назад спасибо

Пробег: 195 000 км

Nissan Almera Кобальт › Бортжурнал › Замена датчика распредвала и коленвала + замена свечей

Всем доброе утро!
Короче, случилась довольно таки неприятная ситуация.
Около месяца назад стали прыгать обороты и появились непонятные вибрации. Спустя какое то время расход бензина увеличился. Около двух недель назад, едешь по шоссе, ну к примеру на скорости 80, 4 передача, около 3000 оборотов и идешь на обгон, а машина спустя где то 2 секунды дает тебе поджопник резкий. Ну думаю странно как то, при этом ошибок нет. Ну и в начале этой недели, машина стала оооочень медленно разгоняться. Прям ну вообще никакой динамики. Заглянул в мозги а там 2 ошибки р0335 и з0340. Кстати чек не загорелся!

Полный размер

.


На лямбду не обращаем внимание, она просто отключена.
Вообще я знал, что эти датчики летят примерно на моем пробеги и собирался их купить, ибо в августе планируется сгонять в Крым на альмере (примерно 5000 км). И как то не хотелось, застрять где нибудь по пути. Удивился, что одновременно вылезли оба датчика. Ну ладно проверил проводку и фишки, выглядят как новые. Ну и заказал оба датчика.

Полный размер

.


Кто не знает они совершенно одинаковые!
Так как в интернете довольно мало информации по этому вопросу, датчик распредвала находится с правой стороны двигателя ( см. фото ), а вот датчик коленвала находится в откровенной заднице! С обратной стороны двигателя почти по середине, чуть правее масленого фильтра.

Полный размер

1. Датчик распредвала. 2. Датчик коленвала там.


Для понятности вот вам видео, кого то из интернета.


Ну короче начнем!
1) Датчик распредвала легко поменять, для этого понадобится ключ на 10 и плоская отвертка.
Все это дело снимаем и ставим новый.
2) А вот тут начинается самая жопа. К датчику коленвала ну вообще не удобно подбираться. Так как сверху мешают форсунки, с низу его даже не видно и не удобно подлезать. Ну я его поменял на ощуп, с левой стороны. Открутил и тут понеслась. Около 2ух часов у меня потребовалось, чтоб его вытащить. Он сидит на резинке. И руками его от туда никак не выцепить! Отверткой я не смог подлезть, благо нашел в гараже старую заточку и углом ее смог его от туда выцепить.

Полный размер

.


Сказать, что я з*еб*лся, это ничего не сказать! Ставить новый датчик легко.
Датчики стоят 1662руб/шт.
____________________________________________________________________________
В придачу почистил дроссель ( он был довольно чистый, но для профилактики можно и почистить ). Чистил обычным карбклинером (стоил около 200 руб) и обучил. Обучил с 5го раза примерно. Тем на это счет много, так что в поиске по драйву можно найти кучу информации по этому описывай сей процесс не буду.
____________________________________________________________________________
Так же решил поменять свечи/
На старых свечах Denso проехал около 20000км. В принципе, состояние их хорошее. Еще бы поездили.

Полный размер

.


Купил NGK made in France.
Ну и детальное фото свечей прилагаю!
Свечи по поррябку разложены(1,2,3,4), так же как доставал из котлов.
Свечи брал за 168руб/шт.

Полный размер

.

Полный размер

.

Полный размер

.


______________________________________________________________________________
После проделанной работы, проблема ушла.
Всем пока!)

Nissan Almera Альмерик › Бортжурнал › Проблемы с глохнущей машиной возобновились, или замена датчика коленвала

Замена ДМРВ решила проблему не надолго (возможно, он был не главным виновником). Через пару месяцев машину начались рывки при движении, частые провалы тяги, двигатель глох, когда ему вздумывалось. Но при этом никакая ошибка не отображалась. Еще через недельку наконец-то выскочила ошибка 0335 (неисправность цепи датчика положения коленчатого вала).

Полный размер

Наконец-то можно было увидеть эту ошибку

И через пару дней машина заглохла и больше не хотела заводиться.
Что ж, датчик под замену. Подбор по VIN-запросу ничего хорошего не выдал, а если точно, то нашли почему-то совершенно другой датчик и по цене в 6 раз выше нужного.

Полный размер

Результат VIN-запроса

Нужный же датчик даже выглядит по-другому. Его номер Nissan 237314M50B.

Вот такой датчик нужен

Две недели ожидания и датчик на руках. Менять его пришлось без эстакады. Подлезть довольно сложно, но реально. Час работы и попытка запуска двигателя. Но нет… Двигатель не запустился и горела все та же ошибка 0335.

Дальше поездка в официальный сервис на эвакуаторе и 10 дней ожидания очереди на диагностику.

Полный размер

Поездка в сервис

Компьютерная диагностика показала все ту же ошибку 0335. А вот осциллограмма уже дала более интересный результат — сигнал с датчика отсутствует. А виной этому стал прилипший кусок уплотнителя в посадочном отверстии, который сверху увидеть было невозможно. Из-за него датчик неплотно прилегал и поэтому не мог давать корректные показания. После устранения этой проблемы двигатель запустился и никакие ошибки не выскочили.

Итог: новый датчик $30, эвакуатор $23, компьютерная диагностика и проверка осциллографом на сервисе $50.

Цена вопроса: $103 Пробег: 180 240 км

Nissan Almera "Алька Хетч" › Бортжурнал › Ошибка P0335 nissan almera n16 — Неисправность в цепи датчика А положения коленвала

По дороге из Ростова на Дону в Белгород не доезжая 380км до дома часов в 7 утра авто заглохла и отказалась заводиться светилась ошибка P0335 — Неисправность в цепи датчика А положения коленвала. Вспомнив что ДПКВ и ДПРВ взаимозаменяемые, поменял их местами но ни каких изменений не произошло. Заметили что бензонасос не издаёт ни каких звуков сняли шланг подачи и увидели что давления в нём нет. Дотянули меня километров 50 двумя авто до ближайшего сервиса в Кантемировке в котором подогнали какой-то насос, давление появилось но авто не заводилась. Ошибка продолжала гореть. Далее оттянули до Россоши 50км, к магазину запчастей, где был куплен датчик положения коленвала.

Полный размер

Датчики

Алька завелась но троила, ошибка по прежнему горела, было решено заменить свечи

Полный размер

Старые свечи

, после замены свечей ничего не изменилось

Полный размер

Новые свечи

, но поскольку свечи я никогда не менял то куплены они были не зря. На троящем но едущем двигателе проехал 90км пока он не отказался подниматься на не большую горку. Далее вызвонил двоюродного брата который жил в 70 км, он и тянул меня оставшиеся 170км до дома.
На следующий день был куплен и заменён ДПРВ, результат тот же.
На следующий день был найден диагност, который подключив осциллограф сказал что купленный в Россоши ДПКВ работал, но работал не правильно, в датчике была попутана полярность. Он нашел у себя какой-то датчик после установки которого всё нормализовалось, но двигатель работал подозрительно. Выяснилось что 3 катушки легко давали искру в 1 см, а вот четвёртая больше 1мм не смогла, катушка пошла под замену.

Полный размер

Катушки

Померили давление топлива оказалось что насос давит 2.2 при нажатии на "газ" падает до 2.0 при перекрытии обратки давление не повышается, а остаётся 2.2. Так-же выяснилось что подустал ДМРВ.

Датчик положения коленвала ERA (бракованный) — 850р
Датчик положения распредвала DELPHI — 900р
Свечи NGK — 480р
Катушка — 1300р
Диагносту — 1300р

Цена вопроса: 4 830 ₽ Пробег: 323 500 км

Наконец-то заменил датчик положения коленвала — Nissan Almera, 1.8 л., 2000 года на DRIVE2

Полный размер

Всем снова здорова)
Вот кто нибудь может мне ответить на такой вопрос-ниссановцы специально искали такое место, понеудобнее чтоб его доставать? Кошмар. А началось всё с того, что осенью, машина после прогрева и некоторого времени работы глохла. Первый раз случилось на трассе-ваще не понял что произошло. ELM 327 при подключении показал ошибку датчика коленвала. Сначала я подумал что придётся из москвы на тросу или эвакуатором тянуть-как через 15 минут как ни в чём не бывало завелась! С полтычка, ровненько… Погрелась на ходу и заглохла, остыла и завелась… В итоге ночью с Москвы до Электростали ушло 6 часов дороги.
В чём же крылась проблема? А в том, что использовав цифровой термометр стало понятно, что датчик переставал работать, как только температура масла начинала превышать 124°С (не путать с температурой двигателя).
Зимою масло так не грелось, особенно в недавние -30°С, и всё работало без сбоев. А теперь снова.
Итак, был куплен датчик положения коленвала (он же и датчик распредвала такой-же, они одинаковые), фирмы Quattro Freni (фото с артикулом прилагаю), имелся опыт использования этой фирмы, остался весьма и весьма доволен.
Кто то пишет что можно поменять его сверху-не знаю, эт щупальца должны быть наверное, мне гибкости рук не хватило бы при всём желании, да и не хотелось что то разбирать ради этого.Я поменял его снизу за 5 минут, просто снял колесо поддомкратив машину, и открутив крышку маслозаливной горловины как советуют, собрав конструкцию из маленькой трещётки с башкой на 10, открутил болтик который его держит, отсоединил его фишку сначала расшевелил его круговыми движениями, а затем поддев отвёрткой вытащил. Profit!)
Фоток мало, так как ооооочень неудобно фотографировать там)))
Всем бобра!)))

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Nissan Almera МККП › Бортжурнал › QG18DE. P0355-Датчик коленвала (с ним не заводится, без него заводится)

Нетривиальная задачка для любителей размять мозги.
Итак, Nissan Almera N16 1,8 2004 года выпуска.
Стоял двигатель QG18DE рестайлинговый с алюминиевой крышкой
Вот такой:


Датчик распредвала у него находится в клапанной крышке и снимает данные с диска на впускном валу

Вместо этого рестайлингового дивгателя был установлен контрактный двигатель QG18DE (дорестайлинговый) с пластиковой крышкой года примерно 99-2000, с пробегом 50000 км ( брал у этих гандурасов ematik.ru они же vsemotory.ru)


Датчик распредвала у него в боковой крышке и снимает данные со звездочки на выпускном валу

Ситуация такая что машина с контрактным движком не заводится, горит джекичан ошибка P0335 "Датчик или цепь положения коленвала"
Искры нет, стартер крутит. Снял клапанную крышку — цепь свеженькая, на растянутую не похожа. Метки выставлены правильно.

Отключаем датчик положения коленвала — заводится в аварийном режиме, джекичан попрежнему выдает ошибку P0335 "Датчик или цепь положения коленвала". Двигатель работает ровно, но из-за аварийного режима динамика тупит и расход увеличен.

ЭБУ остался родной MEC32-251, от рестайлингового движка с ал. крышкой:

Пока вижу пару вариантов решения проблемы:
1. Заменить мозги с косой. Только на какой?
в одном сервис мануале по двигателям qg18de указан был такой блок ECCS

в другом сервис мануале такой:

2. Сравнить сигнальный диск коленвала со старым. Есть предположение что они отличаются двумя пропилами. Соотвественно сделать пару пропилов или же заварить пару пропилов. Покрайне мере в сравнении например с дивжком QG15DE (механическая система дросселя) такие отличия:


3. Вариант поменять целиком головку, вместе с распредами и крышкой.

Upd:
Проблема решена устранением двух лишних пропилов на считываемом диске с помощью сварки. Для этого снимаем масляный поддон, вращаем ключом коленвал, вращая сигнальный диск пропилами к себе. Не забываем отключить ЭБУ и завариваем два пропила ( показаны на фото).

Замена MAF и датчиков коленвала/распредвала. — Nissan Almera, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Приветствую вас драйвовчане и драйвовчаночки! ))
Прошлая неделя выдалась для нас с алей на редкость говнистой и затратной .
Началась она плохо, с падения оборотов чуть не в 0 при сбросе газа, а заканчивалась ещё хуже — непредвиденные провалы, остановки, тщетные 1-2-х часовые попытки завестись (ошибка 0335), мысли об эвакуаторе и замене цепи и в конечном итоге — визите к мотористу, а затем и к диагносту (при собственном наличии ELM 327 и KKL кабеле).
Ооочень "порадовал" визит к незнакомому гаражному автомастеру. О просьбе вскрыть клапанную крышку и глянуть натяжитель, сделал большие глаза и спросил — зачем? )) Вскрывать — значит смотреть всё грит, звёздочки, шестерни итд, значит вскрывать надо и боковину, а раз ошибка по дпкв вылазит — значит нет синхронизации и чего просто так ВСЁ вскрывать, надо сразу менять цепь и весь комплект барахла О_О. Когда же его всё-таки удалось уговорить вскрыть только крышку, сказал что треба 3 прокладки крышки и 4 сальника колодца и вообще щас нет времени, всё купи- приезжай — бум смотреть ))
Благо на следующий день подошла очередь к знакомому уже диагносту, поехал к нему)) Тот пошуршал TECU-й по ЭБУ, проверил компрессию, давление бензонасоса, что-то сунул в выхлоп — определил наличие живого катализатора … Ну не вижу я грит у тебя никаких проблем, тем более с цепью — датчики бы сказал — ругались бы постоянно. Единственное что, приговорил расходомер . Но я приговорил его ещё раньше ( по напряжению 1.12 В), жаба душила меня целый год, машинка ведь не подводила))
Стоит отметить, что посоветовал он мне MAF Bosch 0 280 218 116, при "родном" Bosch 0 280 218 094, сказал что ставил его уже на несколько альмер и х-трейлы, люди не жаловались и цена не кусачая — 2.5к сейчас. Да и добавил — НИКАКИЕ другие, кроме боша — НЕ ХОДЯТ, а ведь у меня был печальный опыт приобретения мафа "стеллокс" (машина вообще не ехала, тяги 0, реакции 0, да всё 0, зато напряжение на нём в норме xD )
Заказав MAF, с утра поехал на работу (15 км), на обратном пути заглох, около 2х часов заводился в основном меняя местами 4 датчика дпкв (2 стояло, 2 каких-то возил в бардачке), это при том, что год и пару месяцев назад менял оба датчика на ERA 550526. Ошибка периодически вылазила по дпкв, стиралась, далее ошибок не было, но всё равно не заводилась ))
Имея 4 датчика, получаем 12 (поправьте если не так) вариантов их установки в 2 гнезда )) Завелась аля, варианте на 10 ))
Добравшись домой, заказал родные Nissan 23731-4M50B.
Теперь фоточки, в основном для любителей циферок на датчиках ))

Полный размер

бош 116

Полный размер

5-ти контактный

Nissan Almera "Алька Хетч" › Logbook › Ошибка P0335 nissan almera n16 — Неисправность в цепи датчика А положения коленвала

По дороге из Ростова на Дону в Белгород не доезжая 380км до дома часов в 7 утра авто заглохла и отказалась заводиться светилась ошибка P0335 — Неисправность в цепи датчика А положения коленвала. Вспомнив что ДПКВ и ДПРВ взаимозаменяемые, поменял их местами но ни каких изменений не произошло. Заметили что бензонасос не издаёт ни каких звуков сняли шланг подачи и увидели что давления в нём нет. Дотянули меня километров 50 двумя авто до ближайшего сервиса в Кантемировке в котором подогнали какой-то насос, давление появилось но авто не заводилась. Ошибка продолжала гореть. Далее оттянули до Россоши 50км, к магазину запчастей, где был куплен датчик положения коленвала.

Zoom

Датчики

Алька завелась но троила, ошибка по прежнему горела, было решено заменить свечи

Zoom

Старые свечи

, после замены свечей ничего не изменилось

Zoom

Новые свечи

, но поскольку свечи я никогда не менял то куплены они были не зря. На троящем но едущем двигателе проехал 90км пока он не отказался подниматься на не большую горку. Далее вызвонил двоюродного брата который жил в 70 км, он и тянул меня оставшиеся 170км до дома.
На следующий день был куплен и заменён ДПРВ, результат тот же.
На следующий день был найден диагност, который подключив осциллограф сказал что купленный в Россоши ДПКВ работал, но работал не правильно, в датчике была попутана полярность. Он нашел у себя какой-то датчик после установки которого всё нормализовалось, но двигатель работал подозрительно. Выяснилось что 3 катушки легко давали искру в 1 см, а вот четвёртая больше 1мм не смогла, катушка пошла под замену.

Zoom

Катушки

Померили давление топлива оказалось что насос давит 2.2 при нажатии на "газ" падает до 2.0 при перекрытии обратки давление не повышается, а остаётся 2.2. Так-же выяснилось что подустал ДМРВ.

Датчик положения коленвала ERA (бракованный) — 850р
Датчик положения распредвала DELPHI — 900р
Свечи NGK — 480р
Катушка — 1300р
Диагносту — 1300р

Price tag: 4 830 ₽ Mileage: 323,500 km


Смотрите также

Описание: