Где находится блок управления подушки безопасности на приоре


Ремонт и Доработка» на DRIVE2

В предыдущих постах по замене руля и приборной панели я сослался на то, что столкнулся с неподключенной подушкой в руле и негорящей лампочкой приборки, с этого начался почти полуторонедельный путь ниндзя, лазанья в интернетах, на д2, первая поездка к дилерам ОАО "Автоваз" за последние почти 7 лет владения русскими машинами.

Но хотелось бы начать немного с другого, я этот пост хочу сформировать в виде подробного мини обзора по проблемам НБП (Надувных Подушек Безопасности), которых при одной и той же симптоматики очень много, но вот реальных ответов по этим вопросам очень мало (как показал мой опыт и сёрфинг в интернете). Также этот пост я хочу выложить в своём БЖ и в Сообществе ВАЗа, а в этом сообществе находится очень много людей, которые при наличии 0 записей в БЖ и Блоге, при отсутствии вообще практики откручивания болтов, шурупов, гаек и уж молчу про блочную электронику даже, лезут со своими советами и ненужными флудерскими мнениями в реальный тред, где люди общаются о реальных проблемах (и этого не изменить к сожалению). Ремонт подушки конкретно на моей машине кем то из предыдущих хозяев моего авто, как бы показывает менталитет людей, их техническую грамотность сноровку и кол-во специалистов на квадратный метр нашей России матушки.И вот такие же люди часто пишут мне здесь, что я ничего важного не выкладываю и вся эта информация абсолютный пшик.Отчасти много моих постов несут лишь обзорную тематику и не претендовали на истину в последней инстанции, но даже в таких постах находятся диванные войны, мечтающие о прульке, подрачивающие на мерсик с бэшкой и с трудом передвигающиеся на маршрутке одновременно.После срача с такими людьми и утираясь от жира вытекающего из моего монитора я невольно задумываюсь, а стоит ли реально тратить на это время и поддерживать Д2 в том виде, в котором он начал своё развитие, как тематический ресурс с практическими знаниями и опытом, реальным опытом, где это можно красиво оформить и прилично преподнести.Так вот после этого срача опускаются руки вообще в принципе заниматься такого рода обзорами с информацией.Ну да ладно, без жирного тролля нормальный пост — не пост, как говорится.

Перейду к основному вопросу.Поменяв руль и снова заставив гореть лампочку ошибки на приборке я увидел следующее, когда откручивал ПБ:

Полный размер

Просто вырвали разъём и припали к дорожкам сигнала провод к кнопкам

Под обшивкой руля я нашёл отсутствующий в руле разъём подушки, который был врезан скруткой в поводку ПБ:

Полный размер

Вот такая врезка замотанная в маделин ждала меня

Вот с таким художеством я проездил 5 лет, почему то никогда не задумываясь, а почему в машине с ПБ у меня нет на панели индикатора ПБ, а просто даже не попадалась такая информация на глаза, чтобы задуматься.И всё это время я реально надеялся, что моя подушка работает…

Хронология событий по предыдущим хозяевам (как я это вижу):
Ехал этот горе хозяин по дороге и тут бах, загорелся "беременный мужик" на панели.Он очень удивился, проклял ВАЗ, поглумился за то, что приобрёл этот авто и полез смотреть "А ЧО ТАМА?".Увидел, что всё подключено, подёргал подушку, не получил реакции.Ай ай ай.Тут ему дружище диванный воин не разбираясь в тонкостях проводки конкретно блоков управления НПБ и самих контактных групп говорит:"ЭЙ А ДАВАЙ ОТРЕЖЕМ ФИШКУ И ВПИ***ЧИМ ЕЁ ВОТ СЮДА ДО ШЛЕЙФА, ТАК ЖЕ МОЖНО ПРОВЕРИТЬ А?".Не долгая думая они отрезают разъём подушки и подключают (как на фото с врезкой) туда подушку и не понимая принципа работы, вновь и ах получают ошибку.Дальше то ли уже потому, что хотели продать машину следующему, то ли по причине отсутствия з\ч в деревне Залупино, то по полной пьяной несознанке, они тушат лампочку подушки, отламыванием диода в панели приборов, подушку закручивают, как заглушку, а все провода заматывают вместе с врезками в маделин, как есть.(И это всё на полностью рабочей нестрелянной подушке, блоке управления и почти целой проводке, до их вмешательства).

На Приорах\Калинах ставились до 2011 года система НПБ французской фирмы Autoliv производства Франции, после 2011 c заменой рулей начали ставить более дешёвые системы НПБ японской фирмы Takata производства Китай (корпус блока пластик).Я буду вести речь о НБП Autoliv, но вся эта информация будет актуально для почти любого авто с НПБ разных производителей.
Есть штатный мануал по которому можно почерпнуть основную теоретическую информацию —
СИСТЕМА НАДУВНЫХ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ СЕМЕЙСТВА LADA PRIORA–СНЯТИЕ, УСТАНОВКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ.
У дилера АВТОВАЗа местный специалист отказался вникать в проблему и подкинув диагностический прибор, сказал, что у меня ошибка подушки, всё, ни больше ни меньше, просто ошибка подушки, спасибо ему, он очень помог мне разобраться, что значок ошибки работы НПБ, это ошибка подушки.Так вот самая частая проблема выхода из строя работы НПБ является подрулевой шлейф, который идёт под номером 1118-3709315-02 в сборе и 1118-3709305 отдельно корпус для НПБ старого образца, как подсказал Evgeny1117.

Полный размер

Вот такая выштамповка на заводских шлейфах

Установка шлейфа осуществляется достаточно просто, но я опишу:

— Ставим руль ровно с ровно смотрящими вперёд колёсами.
— Снимаем, клемму АКБ, ждём пару тройку минут, чтобы не осталось остаточного заряда в катушке ПБ.
— Вытаскиваем подушку, выкрутив сзади два шестигранника ключиком на 5
— Отключаем разъём, предварительно вытащив фиксатор минусовой отвёрткой небольшого размера и снимаем подушку
— Снимаем руль, предварительно отметив положение.

Полный размер

Видим такую картину


— Снимаем кожух подрулевой
— Вытаскиваем штекеры шлейфа, прижав фиксаторы со стороны руля

Полный размер

Разъёмы уже сняты


— Отсоединяем разъёмы от рычагов поворотников и дворников

Полный размер


— Дальше откручиваем прижимной болтик снизу шлейфа, который обжимает его на рулевую трубу
— Берём вот такой новый шлейф

Полный размер

Общий Вид нового шлейфа


Полный размер

Такая маркировка на нём


— Накидываем новый шлейф по замку в виде выемки на рулевой трубе, так, чтобы красная пломба-фиксатор шлейфа смотрела вниз (нужно для правильного количества оборотов).

Полный размер

Приблизительно, вот так


— Прикидываем по рулю, чтобы стопорная пружина шлейфа (пока не нажмёшь её, шлейф не вращается) до конца прижимал рулём и шлейф не был зафиксирован слишком глубоко, иначе не встанет кожух и рычаги

Полный размер


— Дальше фиксируем шлейф в этом положении, снимаем пломбу, вдеваем в руль провода и по замку внутри руля накидываем его на шлейф.
Остальное в обратной последовательности от съёма.

Но вот тут то и притаились проблемы и они в мелочах:
— ПРОВЕРЯЙТЕ ШЛЕЙФЫ МУЛЬТИМЕТРОМ ПРЯМО В МАГАЗИНЕ (прозвоните целостность проводов на клаксоне и на контактах НПБ, не стесняйтесь делать этого). Для этого прихватите тонкие проволочки для замыкания контактов с одной стороны.Мой первый установленный шлейф оказался нерабочим прямо с коробки. Из 4 проверенных в магазине два также оказались с дефектами (то клаксон, то подушка не звонились). Один из двух целых сейчас стоит у меня.
— НА ТОМ ШЛЕЙФЕ НОВОМ, ЧТО Я ПОСТАВИЛ НЕ РАБОТАЛ ОТБОЙ ПОВОРОТНИКА — УБЕДИТЕСЬ В ТОМ ЧТО ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПЛАСТИКОВЫЙ ДИСК ОТБОЯ РЫЧАГА ПОВОРОТОВ ЗАЩЁЛКНУТ В САМОМ ШЛЕЙФЕ ДО КОНЦА (иначе это можно поправить только при съёме рычага, например отвёрткой в открывшемся окошке).

Но тут всё не закончилось, поставил подушку с целым шлейфом и ничего — лампочка, как горела так и горит.Интернеты молчат.Я в непонимании, проехал в магазин потыкал другие подушки — лампочка неисправности горит.Хм, Вазовский работничек сказал мне, что блок управления НПБ (он находится справа от педали газа, за пластиковым щитком под бородой) выходит на связь и исправен, что навело меня на мысль о проблемах проводки.Я полез, достал это штекер оранжевый 50ти пиновый, в котором при одной подушке задействовано всего 6 контактов.Начал звонить, а на 4 контактах замыкание.Ну как так то, подумал я тогда, мучал проводку, разобрал разъём AMP и увидел, что он сделан так, что контакты замкнуты.Что за фигня вновь.В интернетах с таким вопросом о замыкание штатного разъёма блока на форумах нашёл ещё двоих калиноводов, ответом им была тишина.Для того, чтобы разобраться с НБП я естественно хотел диагностировать блок сам, для этого я взял K-Line адаптер от ВАГа KKL 409 и вооружился OpenDiag 1.4 Free, который может работать с блоками Autoliv.Подключаюсь и вижу "Система НПБ — отсутствует".Приехали, вновь гугл в котором у кучи людей такие вопросы, что блок есть, но его диагностика OpenDiag всех версий не видит.Там где упорно задавались эти вопросы по этой утилите с разъёмом K-Line многие советовали сменить версию, провод, купить программу, сменить машину или не говорили ничего.Других бесплатных (БЕСПЛАТНЫХ) программ работающих с блоками НПБ я не обнаружил, отаки дела малята.Решение оказалось простым и его мне подсказали разработчики OpenDiag в переписке с саппортом, а также посоветовали читать мануалы к программе, чего всем вопрошающим и я советую впредь.Итак проблема была в методе подключения адаптера.

Полный размер

Фото блока из интернета.Артикул — 2170-3824010-01

И ЕСЛИ ВЫ СТОЛКНУЛИСЬ В РАБОТЕ OpenDiag С ПРОБЛЕМОЙ "Система НПБ — отсутствует", ТО СМЕНИТЕ В НАСТРОЙКАХ МЕТОД ПОДКЛЮЧЕНИЯ НА ТОТ, ЧТО У ВАС НЕ СТОЯЛ И НАЖМИТЕ "Подстройка инициализации":

Подушка безопасности — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

История моя конечно интересная)
Проездил я на своей машине уже как год, и не обращал внимания что у меня не горит на панели приборов индикатор подушки безопасности. А заметил я это, когда сел за руль приоры брата Spadi, мне сразу бросился в глаза индикатор, которого у меня нет. Капец подумал я, неужели она стрыляла=(( машину то я брал не новую. Начитавшись на форумах, что подушки крадут, блоки управления снимают в салонах, посмотрел у себя, все на месте. Ну у меня чуть отлегло…но все равно не спокойно, индикатор то не горит. Думаю гляну ка я приборку, разобрал, для проверки диодов взял блок питания 12v (дурак) и спалил так два диода, иммобилайзера и подушки))
Ну все думаю, пока не наворотил делов, надо ехать к другу Димону (бывшему приороводу, в душе он им правда так и остался=)) отличный человек, всегда мне помогает!) Снова разобрали приборку, он сразу увидел что дорожка на плате, идущая к диоду перепилина, то есть он не мог гореть! И это при том что до меня приборка не разу не вскрывалась, там были заводские пломбы! Впаял мне Димон новые диоды, сделал дорожку, поставили…зажигание…подушка горит все время=((( ну хотя бы горит. В голове мысли ее хуже: точно стрыляла, а если она стрыляла, менять надо и блок управления ПБ и подушку, а это деньги не малые. Ну что, надо ехать на диагностику, там все скажут. Поехал, диагност подрубил комп, говорит не может соединится с блоком управления ПБ. Полез на него глянуть, а там оказывается был скинут разъем. Он вставил его, все заржали))) я включил зажигание, индикатор сразу потух, по компу подушка в полной боеготовности!)) Ну слава тебе, подумал я, и заплатив 300р. поехал домой.
И так, что же получается…подушку на заводе вставили, а если хотите безопасности, подключайте/активируйте ее сами. Это как типа иммобилайзела и ремней безопасности. Вот это новшество блин, им еще осталось начать продавать комплекты для сборки автомобилей, по льготной цене!
Ну да ладно, зато теперь буду ездить и знать что все в порядке!=)
Спасибо всем кто прочитал до конца!

Цена вопроса: 300 ₽ Пробег: 47 376 км

Блок управления ВАЗ 2170 Приора подушкой и ремнем безопасности

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке блока управления подушками и ремнями безопасности, в строке "Комментарий" указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска, на одну или две подушки и ремни безопасности.

         Большинство современных автомобилей оборудуется множеством систем безопасности, призванных минимизировать вред здоровью человека во время аварии. Одна из основных – подушки безопасности. Если на вашей машине сработал индикатор системы подушек безопасности, это значит, что во время ЧП она не сможет хорошо выполнить свое главное предназначение – смягчить удар.

         Электроника AutoLiv имеет своей целью постоянно контролировать скорость автомобиля, его положение на дороге, «пристегнутость» ремней безопасности, количество людей в салоне, а также в момент аварии фиксировать характер и места ударов у авто. Согласно показателям блока система в автоматическом режиме принимает решение относительно своего срабатывания.

         Система SRS или AutoLiv, Airbag, известная нам как «подушки безопасности», представляет собой эластичный модуль, который наполняют воздухом или газом, с электронным блоком управления и ремнями безопасности. Подушки безопасности предназначены для смягчения ударов и снижения травмирования в момент ДТП, но, главное, они служат для сохранения здоровья и жизни водителям и пассажирам.

         Модуль газогенератора в сборе «подушка безопасности» представляет собой сочетание датчика, исполнительного устройства и нейлоновой подушки. Взрыв достигается контролируемым воспламенением взрывчатых веществ, которые имею вид пилюль. В момент взрыва воздух заполняет подушку с невероятной скоростью.

Если у Вас на панели горит значок SRS (это символ водители называют «пузатый дядька»:)) то обязательно нужно побеспокоиться о ремонте подушек безопасности в Вашей машине.

При этом загорание индикатора Airbag не всегда значит неисправности именно подушки. Сейчас многие автопроизводители подключают к нему и другие системы, задействованные в обеспечении безопасности водителя и его пассажиров. Обычно все вместе они называются «SRS».

Она включается в себя:

- подушки безопасности;

- датчики ударов;

- преднатяжители;

- ремни безопасности;

- блок управления

и другое, если это предусмотрено производителем. То есть, если сработал индикатор системы подушек безопасности, значит, что-то случилось с одним из этих компонентов. Неопытному водителю трудно точно определить причину неисправности, поэтому если такая проблема возникла, лучше обратиться к опытному специалисту. Он сделает диагностику и посоветует методы устранения проблемы, так же стоит проверить индикатор ABS (индикатор антипробуксовки).

Система безопасности с горящим индикатором SRS полностью неработоспособна. Если индикатор подушек постоянно горит, то в случае аварии ни одна подушка не сработает, пусть даже они все на месте. Индикатор должен загораться при включении зажигания и через несколько секунд гаснуть.

 

         После ДТП система сохраняет всю информацию о столкновении в электронном блоке и на панели управления горит индикатор, который сигнализирует о необходимости ремонта.

Ремонт самих подушек безопасности не возможен и требуется их обязательная замена.

- Попытка снятия модуля подушки безопасности без отключения его электропитания может привести к неожиданному срабатыванию подушки.

- Приступать к следующим работам по снятию подушки безопасности можно только после полного разряда конденсатора активатора. Для разряда конденсатора необходимо подождать не менее одной минуты после отключения электропитания. Запрещается разборка модуля подушки безопасности.

- Не допускается падение модуля подушки безопасности и попадание на него воды, смазки или масла.

- Не допускается воздействие на модуль подушки безопасности температуры выше 95 °C. При установке модуля в рулевое колесо автомобиля находитесь вне зоны разворачивания подушки.

- При первом включении зажигания после установки модуля подушки безопасности в автомобиль находитесь вне автомобиля, и включайте выключатель зажигания, протянув руку под рулевой колонкой.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21700382401001.

ВАЗ 2170.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить блок управления подушками и ремнями безопасностина автомобиле Лада Приора.

С интернет - Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka  затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Лада Приора Седан 2170 Nothing More › Бортжурнал › 51 Ошибка Подушек Безопасности (Блока НБП) Приора ВАЗ-2170

В предыдущих постах по замене руля и приборной панели я сослался на то, что столкнулся с неподключенной подушкой в руле и негорящей лампочкой приборки, с этого начался почти полуторонедельный путь ниндзя, лазанья в интернетах, на д2, первая поездка к дилерам ОАО "Автоваз" за последние почти 7 лет владения русскими машинами.

Но хотелось бы начать немного с другого, я этот пост хочу сформировать в виде подробного мини обзора по проблемам НБП (Надувных Подушек Безопасности), которых при одной и той же симптоматики очень много, но вот реальных ответов по этим вопросам очень мало (как показал мой опыт и сёрфинг в интернете). Также этот пост я хочу выложить в своём БЖ и в Сообществе ВАЗа, а в этом сообществе находится очень много людей, которые при наличии 0 записей в БЖ и Блоге, при отсутствии вообще практики откручивания болтов, шурупов, гаек и уж молчу про блочную электронику даже, лезут со своими советами и ненужными флудерскими мнениями в реальный тред, где люди общаются о реальных проблемах (и этого не изменить к сожалению). Ремонт подушки конкретно на моей машине кем то из предыдущих хозяев моего авто, как бы показывает менталитет людей, их техническую грамотность сноровку и кол-во специалистов на квадратный метр нашей России матушки.И вот такие же люди часто пишут мне здесь, что я ничего важного не выкладываю и вся эта информация абсолютный пшик.Отчасти много моих постов несут лишь обзорную тематику и не претендовали на истину в последней инстанции, но даже в таких постах находятся диванные войны, мечтающие о прульке, подрачивающие на мерсик с бэшкой и с трудом передвигающиеся на маршрутке одновременно.После срача с такими людьми и утираясь от жира вытекающего из моего монитора я невольно задумываюсь, а стоит ли реально тратить на это время и поддерживать Д2 в том виде, в котором он начал своё развитие, как тематический ресурс с практическими знаниями и опытом, реальным опытом, где это можно красиво оформить и прилично преподнести.Так вот после этого срача опускаются руки вообще в принципе заниматься такого рода обзорами с информацией.Ну да ладно, без жирного тролля нормальный пост — не пост, как говорится.

Перейду к основному вопросу.Поменяв руль и снова заставив гореть лампочку ошибки на приборке я увидел следующее, когда откручивал ПБ:

Полный размер

Просто вырвали разъём и припали к дорожкам сигнала провод к кнопкам

Под обшивкой руля я нашёл отсутствующий в руле разъём подушки, который был врезан скруткой в поводку ПБ:

Полный размер

Вот такая врезка замотанная в маделин ждала меня

Вот с таким художеством я проездил 5 лет, почему то никогда не задумываясь, а почему в машине с ПБ у меня нет на панели индикатора ПБ, а просто даже не попадалась такая информация на глаза, чтобы задуматься.И всё это время я реально надеялся, что моя подушка работает…

Хронология событий по предыдущим хозяевам (как я это вижу):
Ехал этот горе хозяин по дороге и тут бах, загорелся "беременный мужик" на панели.Он очень удивился, проклял ВАЗ, поглумился за то, что приобрёл этот авто и полез смотреть "А ЧО ТАМА?".Увидел, что всё подключено, подёргал подушку, не получил реакции.Ай ай ай.Тут ему дружище диванный воин не разбираясь в тонкостях проводки конкретно блоков управления НПБ и самих контактных групп говорит:"ЭЙ А ДАВАЙ ОТРЕЖЕМ ФИШКУ И ВПИ***ЧИМ ЕЁ ВОТ СЮДА ДО ШЛЕЙФА, ТАК ЖЕ МОЖНО ПРОВЕРИТЬ А?".Не долгая думая они отрезают разъём подушки и подключают (как на фото с врезкой) туда подушку и не понимая принципа работы, вновь и ах получают ошибку.Дальше то ли уже потому, что хотели продать машину следующему, то ли по причине отсутствия з\ч в деревне Залупино, то по полной пьяной несознанке, они тушат лампочку подушки, отламыванием диода в панели приборов, подушку закручивают, как заглушку, а все провода заматывают вместе с врезками в маделин, как есть.(И это всё на полностью рабочей нестрелянной подушке, блоке управления и почти целой проводке, до их вмешательства).

На Приорах\Калинах ставились до 2011 года система НПБ французской фирмы Autoliv производства Франции, после 2011 c заменой рулей начали ставить более дешёвые системы НПБ японской фирмы Takata производства Китай (корпус блока пластик).Я буду вести речь о НБП Autoliv, но вся эта информация будет актуально для почти любого авто с НПБ разных производителей.
Есть штатный мануал по которому можно почерпнуть основную теоретическую информацию —
СИСТЕМА НАДУВНЫХ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ СЕМЕЙСТВА LADA PRIORA–СНЯТИЕ, УСТАНОВКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ.
У дилера АВТОВАЗа местный специалист отказался вникать в проблему и подкинув диагностический прибор, сказал, что у меня ошибка подушки, всё, ни больше ни меньше, просто ошибка подушки, спасибо ему, он очень помог мне разобраться, что значок ошибки работы НПБ, это ошибка подушки.Так вот самая частая проблема выхода из строя работы НПБ является подрулевой шлейф, который идёт под номером 1118-3709315-02 в сборе и 1118-3709305 отдельно корпус для НПБ старого образца, как подсказал Evgeny1117.

Полный размер

Вот такая выштамповка на заводских шлейфах

Установка шлейфа осуществляется достаточно просто, но я опишу:

— Ставим руль ровно с ровно смотрящими вперёд колёсами.
— Снимаем, клемму АКБ, ждём пару тройку минут, чтобы не осталось остаточного заряда в катушке ПБ.
— Вытаскиваем подушку, выкрутив сзади два шестигранника ключиком на 5
— Отключаем разъём, предварительно вытащив фиксатор минусовой отвёрткой небольшого размера и снимаем подушку
— Снимаем руль, предварительно отметив положение.

Полный размер

Видим такую картину


— Снимаем кожух подрулевой
— Вытаскиваем штекеры шлейфа, прижав фиксаторы со стороны руля

Полный размер

Разъёмы уже сняты


— Отсоединяем разъёмы от рычагов поворотников и дворников

Полный размер


— Дальше откручиваем прижимной болтик снизу шлейфа, который обжимает его на рулевую трубу
— Берём вот такой новый шлейф

Полный размер

Общий Вид нового шлейфа


Полный размер

Такая маркировка на нём


— Накидываем новый шлейф по замку в виде выемки на рулевой трубе, так, чтобы красная пломба-фиксатор шлейфа смотрела вниз (нужно для правильного количества оборотов).

Полный размер

Приблизительно, вот так


— Прикидываем по рулю, чтобы стопорная пружина шлейфа (пока не нажмёшь её, шлейф не вращается) до конца прижимал рулём и шлейф не был зафиксирован слишком глубоко, иначе не встанет кожух и рычаги

Полный размер


— Дальше фиксируем шлейф в этом положении, снимаем пломбу, вдеваем в руль провода и по замку внутри руля накидываем его на шлейф.
Остальное в обратной последовательности от съёма.

Но вот тут то и притаились проблемы и они в мелочах:
— ПРОВЕРЯЙТЕ ШЛЕЙФЫ МУЛЬТИМЕТРОМ ПРЯМО В МАГАЗИНЕ (прозвоните целостность проводов на клаксоне и на контактах НПБ, не стесняйтесь делать этого). Для этого прихватите тонкие проволочки для замыкания контактов с одной стороны.Мой первый установленный шлейф оказался нерабочим прямо с коробки. Из 4 проверенных в магазине два также оказались с дефектами (то клаксон, то подушка не звонились). Один из двух целых сейча

Лада Приора Хэтчбек › Бортжурнал › Замена подушки безопасности и блока подушек приора2

Всем привет. Так случилось, что взял приорика со стрельнувшей подушкой безопасности. Предыдущий владелец замотал заглушку скотчем, чтобы не торчала и в таком состоянии продал.

Начало замены

Мало того, что эстетически это не радует глаз, так еще и о безопасности речи идти не может. Поэтому первым моим вложением в автомобиль была покупка подушки безопасности с блоком.
Почему с блоком и почему не заглушка, а подушка в сборе?
Если купить подушку, а блок оставить старый, то, во-первых, не пропадет ошибка на панели приборов, а, во-вторых, подушка эта не стрельнет. Думал как сэкономить, узнавал стоимость прошивки. В итоге дешевле оказалось купить новый блок подушек, чем везти к электрику старый. Заглушку в руль решил не ставить из-за соображений безопасности(да и к электрику везти не хотелось, чтобы ошибку удалял с приборки).
Новый комплект подушки в руль и блока подушек выходил по цене в районе 6,5 тр. Конечно, я не хотел отдавать столько денег и через знакомых вышел на парней из Саранска, которые занимаются разбором приор(Парни проверенные, не было страха, что пришлют нерабочий блок и тд).

Полный размер

Подушка и блок с разбора

На фото видно, что состояние идеальное. В итоге заплатил я им 3800 за все + 300 доставка.
Менять это все дело было очень неудобно… заглушку на руль получилось отсоединить снаружи, так как была стрельнута, что убавило геморроя.а вот с блоком пришлось повозиться. Главное не забудьте скинуть клемму с аккума, перед началом всей процедуры.

Процесс замены

Был страх, что ошибка не исчезнет стрельнувшей подушки, но он не оправдался-ошибка исчезла и теперь не мозолит глаза.

Результат

Старая подушка и блок

Цена вопроса: 4 100 ₽ Пробег: 108 000 км

подушка безопасности, как важный элемент спасения жизни

Любой водитель беспокоится о собственной безопасности. Именно по этим показателям и будет выбираться будущий автомобиль. Максимально укомплектованный в этом смысле автомобиль станет дополнительной гарантией того, что в непредвиденной аварийной ситуации на дороге можно остаться в живых. Именно поэтому важную роль здесь играет наличие подушки безопасности в машине.

Российские производители уже давно стараются, чтобы отечественные автомобили также отвечали принятым нормам. Подушка безопасности в Лада Приора стала неотъемлемой частью разработки этой модели.

Она будет срабатывать только в том случае, если произойдет лобовое столкновение определенной силы. При более слабых ударах этот механизм не включится.

Что представляет собой подушка безопасности приора

По внешнему виду подушка безопасности выглядит как эластичный мешок он начинает мгновенно наполняться воздухом после удара. Подобный жизненно необходимый элемент отлично дополнит ремень, отвечающий за безопасность — защита сидящего за рулем при этом должна увеличиться в несколько раз. В приора сегодня надувной подушкой будет оборудовано только лишь водительское место, желание установить их на дополнительные пассажирские места относится уже к доукомплектации. Очень часто она выполняется в связи с желаниями клиента в соответствующих сервисных центрах.

Обычно этот элемент безопасности приора сработает при лобовом ударе или же при угловом, который происходит под углом не больше, чем 30° на большей необходимой скорости.

Важен и этот показатель: все будет зависеть от того, насколько жесткий объект, с которым происходит столкновение. Если он способен деформироваться, то система придет в действие при скорости, которая будет превышать показатель 25 км/час, только при лобовом взаимодействии.

Внутреннее устройство подушки безопасности на приора

Так называемая подушка безопасности представляет собой целую слаженную систему, у которой имеются следующие элементы:

  • модуль газогенераторный самой подушки безопасности;
  • место, где установлен блок, управляющий системой подушки безопасности;
  • соединитель с элементом, отвечающим за вращение;
  • колесо рулевого управления вместе с элементом-включателем, подающим сигнал;
  • ремень, отвечающий за безопасность.

Модуль газогенераторного типа будет содержать следующие элементы:

  • сам газогенератор;
  • специальный ярлык, имеющий штрих-код;
  • корпус, в котором будет размещена сложенная надувная подушка;
  • крепежи; разъем с запалом и воспламенителем у газогенераторной части;
  • крышка облицовочная.

Как происходит работа у подушек безопасности приора

Сущность действия газогенераторного элемента, расположенного в подушке, заключается в следующем:

  1. Сам газогенератор будет производить газ непосредственно внутри модуля: он наполнит надувную подушку безопасности.
  2. Здесь же произойдет воспламенение уже вещества пиротехнического происхождения при помощи запала, который вмонтировано в сам корпус этого газогенератора.

Есть два вида газогенераторов:

  • пиротехнический;
  • гибридный.

Первый будет состоять из такого корпуса, который будет наполнен твердым пиротехническим веществом свойства и самим запалом-воспламенителем. Что же касается второго, то он будет состоять из корпусного материала, в котором находится сжатый газ инертного происхождения, а также все уже вышеперечисленные составляющие.

Работа газогенератора будет проходить по следующему алгоритму:

  1. При ударе будет идти электрический сигнал.
  2. Сопротивление электричества разогреется и зажжет пиротехническое вещество.
  3. Воспламеняется вся остальная масса.

Значение целостности облицовочной крышки

Очень важно, чтобы облицовочная крышка, закрывающая саму надувную подушку безопасности, была целой. Предназначение этой детали у приора закрывать в обычное время сложенный элемент у подушки, а разорваться он будет во время газового наполнения в момент столкновения.

Это произойдет по конструктивному шву — он расположен вдоль обратной стороны на самой крышке.

Сам элемент, управляющий подушкой безопасности находится за консолью приборной панели. Его местоположение — прямо под половым ковриком. Обычно он хорошо закрепляется не менее, чем тремя гайками и имеет в своем составе следующие элементы:

  • датчик, отвечающий за ускорение;
  • электронную схему, которая формирует сигналы, поступающие в управление.

Последний подаст на соответствующие модульные элементы самих подушек и ремней безопасности приора необходимые команды. У ремня безопасности вследствие этого включается устройство, отвечающее за предварительное натяжение.

Сам блок, отвечающий за управление, создан для преобразования и обработки информации, которая поступает непосредственно от датчика, отвечающего за ускорение. В дальнейшем он и будет формировать сигнал электрического происхождения, посылаемый на запал.

Согласование ремня и подушки

Подушка, отвечающая за безопасность в приора, обязательно согласована в своем будущем функционировании с ремнем. Когда находящийся за рулем человек не пристегнут, она просто не сработает.

Работа этих важных механизмов согласована по следующей причине:

  1. В момент удара подушка очень быстро надуется и с большой силой припечатает человека к сидению.
  2. В том случае, когда водитель не пристегнут, тело непроизвольно качнется вперед и встречается с огромной силы ударом от подушки. Это чревато дополнительными крупными травмами.

Регулировка состояния подушки безопасности

Состояние подушки безопасности на приора регулирует специальный датчик, который находится на приборной панели. Лампочка будет сигнализировать о каждой имеющейся неисправности. Если она загорелась, то это помогает следить за данными подушки безопасности, а также держать эти системы в рабочем состоянии, что будет залогом сохранения жизни у водителя на дороге.

При соответствующей ситуации, в которой произошла авария и был выброс подушки, будет произведена соответствующая замена. Её должен проводить специалист, что поможет избежать потенциального несрабатывания в дорожно-транспортном происшествии.

Самостоятельное снятие подушки безопасности для приора

Демонтаж подушки безопасности лучше всего доверить специалисту. Однако бывают некоторые непредвиденные ситуации, которые вынуждают действовать самостоятельно. В таких случаях необходимо придерживаться указанных далее рекомендаций.

Обычно подушку безопасности демонтируют при случаях снятия руля. Иногда это делается при замене контактного кольца самой подушки и звукового сигнала.

Перед началом проведения работ очень важно отсоединить проводную клемму от «минуса» на батарее аккумулятора. После выполнения этого указания выжидайте около десяти минут за этот период конденсатор активатора подушки должен разрядиться.

Необходимым для работы инструментом станет ключ-шестигранник размером на пять дюймов.

Сама схема снятия подушки должна идти в такой последовательности:

  1. Руль установлен в положение, когда машина движется прямолинейно. Это должно быть обязательно зафиксировано, после чего ключ из замка зажигания вынимается.
  2. Винт крепления у такой подушки безопасности отворачивается как раз при помощи приготовленного инструмента. Аналогично происходит также с другой стороны.
  3. Отводим от руля сам модуль, в котором расположена эта подушка безопасности.
  4. Убираем крепежи-фиксаторы, которые держат колодку с проводами.
  5. Отсоединяем их.
  6. Снимаем подушку от приора.
  7. Во время проведения посторонних вмешательств эту демонтированную деталь храним вверх накладкой, обязательно защищая её от лишней влаги и нагрева.
  8. Все работы по сборке проводим в обратном порядке.

Возможные неисправности в работе

Одной из популярных неполадок в работе систем подушки безопасности для приора будет тот тот момент, когда загорелась лампочка, говорящая о неисправности и пропадает звуковой сигнал. Это указывает на то, что придется подвергнуть ремонту сам шлейф: он отвечает за соединитель у подушки безопасности на самом руле (его другое название Airbag Clock-spring).

Мы его уже знаем как элемент-соединитель непосредственно с устройством вращения. Действовать здесь нужно так:

  1. Опознать эту ошибку можно при помощи диагностического сканера (чтобы его подключить, находим его колодку сзади бардачка).
  2. Ошибка блока системы управления считывается.
  3. Обязательно нужна перепрошивка всей системы, которую может провести специалист, используя специальный прибор-программатор.

В каких условиях работает эта система безопасности

Лампочка, отвечающая за исправное состояние подушки безопасности на приора, обязательно загорается при каждом разе, когда включается зажигание. Еще один показатель того, что есть неисправность — она мерцает и даже остается включенной.

Указанная система безопасности не сработает в следующих случаях:

  • при боковом ударе;
  • при ударе сзади;
  • при опрокидывании;
  • при ударе о бордюр;
  • при ударе днищем по неровной дороге с большой скоростью;
  • при столкновении, если в этот момент не подается питание (ключ не находится в замке).

Утилизация подушки безопасности приора

При выявлении неисправности в этой системе даже неиспользованную подушку следует заменить на новую. Выбрасывать её ни в коем случае нельзя, поэтому специалисты приведут её в действие дистанционно согласно определенной процедуре. Однако последняя недопустима в тех автомобилях, в которых наблюдается повреждение проводки или отсутствуют какие-либо из компонентов системы.

Как правило, такую процедуру проведут в уличных условиях. Персонал не должен находиться ближе, чем на шесть метров от предмета. Это правило обезопасит людей от громкого звука, которым будет сопровождаться взрыв. В этом случае также важно не размещать подушку безопасности вниз оболочкой сила отдачи может вызвать непредвиденный рикошет и приведет к травмам находящихся рядом людей.

Снятие подушек и ремней системы безопасности Лада Приора

Перед началом работ установить автомобиль на рабочее место, затормозить стояночным тормозом.

Выключить зажигание.

Отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи

В схеме БУСНПБ имеется аварийный запас электроэнергии.

С целью разряда конденсаторов после выключения зажигания необходимо выждать не менее 10 секунд перед выполнением работ.

Снятие модуля подушки безопасности водителя

Установить передние колеса в положение прямолинейного движения автомобиля.

Верхние спицы рулевого колеса должны располагаться в горизонтальном положении.

Открыть левую переднюю дверь.

Находясь снаружи автомобиля, сбоку от рулевого колеса, провернуть рулевое колесо на 180 градусов и отвернуть правый болт, рисунок 2, крепления модуля газогенераторного к рулевому колесу.

Вернуть рулевое колесо в первоначальное положение и отвернуть левый болт крепления модуля газогенераторного.

 

Отсоединить модуль 1, рисунок 3, от рулевого колеса 4, не подвергая при этом натяжению жгут колодки 2.

Плоской отверткой вывести из колодки 2 фиксатор 3, затем, не прилагая дополнительных боковых усилий, отсоединить колодку 2 от модуля 1 и снять модуль газогенераторный.

Не сработавший модуль газогенераторный положить на плоскую поверхность облицовочной крышкой вверх.

При оплавлении Г-образной колодки 2 в случае демонтажа сработавшего модуля газогенераторного отсоединение модуля произвести обрезкой жгута колодки 2.

Установка МНПБВ

Перед установкой модуля газогенераторного визуально убедиться в отсутствии механических повреждений и наличии ярлыка со штрих-кодом и идентифицирующим номером на модуле газогенераторном.

При установке нового модуля газогенераторного оторвать часть ярлыка 2, рисунок 4, со штрих-кодом с модуля газогенераторного и вклеить его в раздел "Особые отметки" сервисной книжки, указав дату установки и пробег автомобиля, причину замены.

Находясь снаружи автомобиля сбоку от рулевого колеса, подвести модуль газогенераторный к месту установки в рулевом колесе, без приложения боковых усилий вставить Г-образную колодку 2, рисунок 3, в разъем модуля газогенераторного 1 до получения характерного фиксирующего щелчка.

Вставить фиксатор 3 в колодку 2 до характерного щелчка.

До установки фиксатора в Г-образную колодку модуль надувной подушки безопасности находится в транспортном положении, контакты разъема запала-воспламенителя шунтированы.

Установить модуль газогенераторный в рулевое колесо, совмещая фиксаторы 4, рисунок 2, на корпусе 3 модуля газогенераторного с ответными отверстиями 2, рисунок 5, на кронштейне 1 рулевого колеса.

Провернуть рулевое колесо на 180 градусов и завернуть правый болт, рисунок 7, крепления модуля газогенераторного, вернуть рулевое колесо в первоначальное положение и завернуть левый болт крепления модуля газогенераторного.

Затянуть болты крепления модуля газогенераторного. Момент затяжки болтов от 6,4 до 9,6 Нм (от 0,7 до 0,9 кгс.м).

Снятие соединителя с устройством вращающимся

Снять МНПБВ.

Отвернуть два винта 7, рисунок 1, и два винта 8 и снять кожух 1 облицовочный верхний.

Отвернуть три винта 9 и снять кожух 6 облицовочный нижний в сборе с вкладышем 10 нижнего кожуха.

Снять с выключателя зажигания уплотнительное кольцо 5.

Отсоединить колодку 1, рисунок 9, жгута устройства вращающегося от колодки 2 жгута включателя звукового сигнала.

Установить передние колеса в положение прямолинейного движения автомобиля.

Верхние спицы рулевого колеса должны располагаться в горизонтальном положении.

Отвернуть гайку 3 крепления рулевого колеса и снять рулевое колесо с вала рулевого управления, пропустив при этом колодки 1 и 4 через отверстие в ступице рулевого колеса.

После снятия рулевого колеса исключить осевое перемещение фиксатора цилиндрического 4, рисунок 8.

Для исключения поломки не вращать крышку 1 устройства вращающегося, так как оно автоматически фиксируется.

Извлечь из соединителя переключатели стеклоочистителей и световой сигнализации.

Отсоединить колодки жгута панели приборов от соединителя.

Ослабить болт крепления и снять с вала рулевого управления соединитель с устройством вращающимся.

Установка соединителя с устройством вращающимся

Перед установкой рейка рулевого механизма должна находиться в среднем положении, передние колеса при этом должны быть в положении прямолинейного движения автомобиля.

Установить на вал рулевого управления соединитель с устройством вращающимся, болт крепления соединителя не затягивать.

При установке нового соединителя с устройством вращающимся удалить из устройства вращающегося 1, рисунок 10, красный транспортировочный ключ 2, фиксирующий подвижный элемент устройства в среднем положении, повернув его вокруг своей оси на 90°+30° .

Продеть в правое отверстие ступицы рулевого колеса колодки 1 и 4, рисунок 9, устройства вращающегося и установить на вал рулевого управления рулевое колесо.

При этом верхние спицы рулевого колеса должны находиться в горизонтальном положении. Завернуть и затянуть гайку 3 крепления рулевого колеса. Момент затяжки гайки от 31,4 до 51,0 Нм (от 3,2 до 5,1 кгс.м).

Переместить вдоль оси вала рулевого управления соединитель с устройством, вращающимся вплотную к ступице рулевого колеса и после этого переместить в обратном направлении на 2-3 мм.

Завернуть болт крепления соединителя.

Присоединить колодку 1, рисунок 9, жгута устройства вращающегося к колодке 2 жгута включателя звукового сигнала.

Присоединить колодки жгута панели приборов к соединителю.

Установить в соединитель переключатели стеклоочистителей и световой сигнализации.

Установить на выключатель зажигания уплотнительное кольцо 5, рисунок 1.

Установить кожух 6 облицовочный нижний в сборе с вкладышем 10 нижнего кожуха и закрепить его винтами 9.

Установить кожух 1 облицовочный верхний и закрепить его с кожухом 6 облицовочным нижним винтами 6 и 8.

Вращая рулевое колесо вправо и влево до упора, убедиться в отсутствии заеданий, стуков и в плавности вращения, а также в работоспособности сброса рычага указателей поворота.

Покачивая за рулевое колесо убедиться в отсутствии радиального и осевого люфтов рулевого колеса.

Установить МНПБВ.

Снятие блока управления СНПБ

Отвернуть винты крепления и снять экран 1, рисунок 11, боковой левый и экран боковой правый.

Отогнуть коврик пола, освободив доступ к колодке 1, рисунок 12.

Нажать на фиксатор 2 и, не отсоединяя колодки от разъема БУСНПБ, отвести рычаг 3, как показано на рисунке 12, обеспечив тем самым автоматическое отсоединение колодки 1 от разъема блока управления СНПБ.

Отогнуть коврик пола со стороны экрана бокового правого, отвернуть гайки 1, рисунок 13, крепления блока 2 управления СНПБ и снять БУСНПБ.

Установка блока управления СНПБ

Установку блока управления производить в порядке обратном снятию.

При установке БУСНПБ стрелка 4, рисунок 13, на крышке блока должна быть направлена по ходу движения автомобиля. Момент затяжки гаек крепления БУСНПБ от 6,4 до 9,6 Н.м (от 0,64 до 0,96 кгс.м).

Блок управления СНПБ поставляется в запасные части в заблокированном состоянии.

После замены блока управления его необходимо разблокировать.

Снятие МНПБП

Снять крышку вещевого ящика. Отвернуть гайки 5, рисунок 14, крепления модуля 1 к кронштейну 3.

Через проем вещевого ящика, поочередно воздействуя на фиксаторы 4 облицовочной крышки МНПБП, подавая снизу, извлечь МНПБП из панели приборов.

Не подвергая натяжению жгут проводов к МНПБП, плоской отверткой вывести из Г- образной колодки, присоединенной к разъему 6 МНПБП, фиксатор, затем, не прилагая дополнительных боковых усилий, отсоединить Г-образную колодку от модуля и снять модуль НПБП.

Не сработавший модуль НПБП положить на плоскую поверхность облицовочной крышкой вверх.

В случае демонтажа сработавшего модуля НПБП проверить исправность жгута проводов к модулю НПБП.

При обнаружении повреждения колодки к модулю НПБП, обрыва или короткого замыкания проводов к модулю НПБП жгут заменить.

Установка МНПБП

Перед установкой МНПБП визуально убедиться в отсутствии механических повреждений и наличии ярлыка со штрих-кодом и идентифицирующим номером на модуле.

При установке нового модуля НПБП оторвать часть ярлыка со штрих-кодом с модуля и вклеить его в раздел "Особые отметки" сервисной книжки, указав дату установки и пробег автомобиля, причину замены.

Находясь в автомобиле, подвести модуль НПБП к месту установки в панели приборов, без приложения боковых усилий вставить Г-образную колодку жгута проводов панели приборов в разъем 6 модуля НПБП до получения характерного фиксирующего щелчка.

Вставить фиксатор в Г-образную колодку до характерного щелчка.

До установки фиксатора в Г-образную колодку модуль надувной подушки безопасности находится в транспортном положении, контакты разъема запала-воспламенителя шунтированы.

Установить модуль НПБП в панель приборов и зафиксировать крышку МНПБП в панели приборов.

Завернуть и затянуть гайки 5 крепления МНПБП к кронштейну 3. Момент затяжки гаек крепления МНПБП от 8 до 16 Нм (от 0,8 до 1,6 кгс.м).

Снятие ремней безопасности с устройством предварительного натяжения

 

Отвернуть два винта крепления облицовки 1, рисунок 14, порога задней двери, снять облицовку.

Снять облицовки и колпачки с головок болтов крепления ремня безопасности.

Отвернуть болт 4, рисунок 15, крепления ветви ремня 3 на пороге пола.

Снять нижнюю облицовку 2 центральной стойки.

 

Отсоединить колодку 1, рисунок 15, от газогенератора инерционной катушки 2.

 

Отвернуть болт 1, рисунок 16, крепления скобы 2 ремня безопасности на центральной стойке.

Отвернуть болт 3, рисунок 15, крепления катушки 2 и снять передний ремень безопасности с катушкой в сборе.

Отвернуть болт крепления замка переднего ремня безопасности к кронштейну сиденья и снять замок.

Установка ремней безопасности с устройством предварительного натяжения

Установку ремней безопасности производить в последовательности обратной снятию.

Ремни безопасности после открывания замков должны возвращаться из рабочего положения в исходное свободно без заеданий.

Перед установкой ремней безопасности снять транспортные шайбы. Момент затяжки болтов крепления ремней безопасности от 18 до 32 Нм.

После выполнения работ по снятию/установке компонентов СНПБ присоединить клемму провода "массы" к аккумуляторной батарее.

Во время присоединения клеммы провода "массы" к аккумуляторной батарее зажигание должно быть выключено. При этом никто не должен находиться в салоне автомобиля.

Проверить работоспособность СНПБ

В целях безопасности первое включение зажигания на автомобиле с замененным модулем надувной подушки безопасности водителя должно производиться следующим образом:

- открыть дверь водителя;

- не садясь на сиденье, правой рукой, расположив ее под рулевым колесом, включить зажигание, при этом голова специалиста, проводящего данную операцию, не должна находится между рулевым колесом и сиденьем водителя.

После включения зажигания при отсутствии неисправностей сигнализатор диагностики (символ оранжевого цвета) должен включиться на 3-4 секунды и выключиться.

Выключить зажигание. В случае снятия/установки рулевого колеса нажатием на включатели, расположенные в горизонтальных спицах рулевого колеса, убедиться в наличии звукового сигнала.

Лада Приора Седан Black Panther › Бортжурнал › Повышение безопасности приора норма+. Установка airbag пассажиру.

Всем привет! Решил полностью завершить исполнение люксового салона. Последним этапом у меня оставалась подушка безопасности пассажира, изначально искал муляж с надписями airbag но такую нигде не нашел, продаются муляжи только от приоры 1-й но она мне не подходит по цвету торпеды да и крепления там сомнительные — скотч 3м двухсторонний. После того как мои поиски не увенчались успехом было решено покупать целиком подушку.

Полный размер

Полный размер


Полный размер

Артикул подушки: 21700-8233020-20, смотрим что бы на конце было именно 20 а не 10, иначе подушка не попадет в цвет торпеде рестайловой приоры. Старый муляж ели открутил, вернее открутить его просто, но подлезть не легко — пришлось складывать сиденье пассажира, снимать бардачок и крышку под usb затем лежа откручивать эти саморезы: после того как отвернул все саморезы начал поддевать заглушку с лицевой части панели с помощью банковской карты и тряпочки, что бы не царапать панель.

Полный размер

Для подключения подушки еще необходим блок на 2 подушки и проводка на 2 подушки, все это дело уже заказал и жду получения посылок, а пока вырезал место под подушку и зафиксировал ее на кронштейне и 4-х гайках м8 Скоро продолжение.

Цена вопроса: 3 900 ₽

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Внимание. Перепрограммирование блока управления СНПБ. Приора и Гранта

Руководителям предприятий
сервисно-сбытовой сети

ПРЕДПИСАНИЕ № 89-12 от 26 декабря 2012 № 20800/6331

С целью исключения возможного возникновения несоответствия по системе надувных подушек безопасности (СНПБ) на автомобилях «LADA PRIORA» и «LADA GRANTA», из-за работы программного обеспечения (ПО) версии SW-02 в блоке управления СНПБ фирмы «ТАКАТА» и для защиты интересов владельцев автомобилей

ПРЕДПИСЫВАЮ:
1. При проведении предпродажной подготовки автомобилей указанных в приложении 1 и 2 необходимо провести обновление программного обеспечения блока управления СНПБ. В случае продажи автомобиля без проведения обновления, организовать отзыв проданных автомобилей, указанных в приложении 1, из эксплуатации направлением персональных писем владельцам, форма которого приведена в приложении 3, для выполнения требований данного предписания в срок до 12.03.2013 г. В случае невыполнения требований данного предписания в указанный срок, оформить информацию в виде актов срочного отзыва (АСО) по 99 типу гарантии с использованием кода 3824010-999-000, с вложением копий уведомлений владельцев в соответствии с требованиями предписания № 63-10.
2. Обновить программное обеспечение диагностических приборов ДСТ-12 (версия 6.12.135) или ДСТ-14 (версия 0.1.6.2). Обновление для программирования блока управления СНПБ размещено на сайте www.nppnts.ru. Перепрограммирование блока управления СНПБ производится только с версии ПО SW-02 на ПО SW-03.
3. Обеспечить обязательное первоочередное выполнение перепрограммирования блока управления СНПБ на автомобилях, указанных в приложении 1 и 2, находящихся на ПССС в связи с ремонтом или техническим обслуживанием.
4. Перепрограммирование блока управления СНПБ производить в соответствии с рекомендациями приложения 4 и только при отсутствии в памяти блока кодов ошибок. АГО на выполнение перепрограммирования блока оформить с использованием кода дефекта 3824010 043 002 «Дефект ПО SW-02», тип гарантии 15, дефектная деталь ХХХХХ-3824010-ХХ (считывается при помощи ДСТ), виновник 80969, позиция трудоемкости 87079, трудоемкость 0,05 н/ч. В описательной части АГО (поле «Описание дефекта») и РА (в графе «Особые замечания по рекламации») обязательно указывать несоответствие «Перепрограммирование блока управления СНПБ с версии ПО SW-02 на ПО SW-03». При высвечивании сообщения на ДСТ «Программирование СНПБ не требуется», АГО на выполненные работы оформить с использованием кода дефекта 3824010 043 001 «Осмотр СНПБ по предписанию», тип гарантии 15, дефектная деталь ХХХХХ-3824010-ХХ (считывается при помощи ДСТ), виновник 80969, позиция трудоемкости 87079, трудоемкость 0,05 н/ч. В описательной части АГО (поле «Описание дефекта») и РА (в графе «Особые замечания по рекламации») обязательно указывать несоответствие «Осмотр СНПБ по предписанию».
5. При наличии неисправностей блока управления СНПБ (контрольный сигнализатор подушки безопасности и непристегных ремней безопасности горит постоянно, контрольный сигнализатор подушки безопасности мигает с периодичностью один раз в 3 секунды, блок управления СНПБ не связывается с диагностическим оборудованием), заменить блок по гарантии, при замене использовать блок только с версией ПО SW-03, отличительные признаки блоков с ПО SW-02 и SW-03 указаны в приложении 5. При замене блока управления СНПБ в АГО использовать код дефекта 3824010 043 003 «Не работает блок управления системой надувных подушек», тип гарантии 15, дефектная деталь ХХХХХ-3824010-ХХ (указывается по снятой детали), виновник 80969, в описательной части АГО (поле «Описание дефекта») и РА (в графе «Особые замечания по рекламации») обязательно указывать проявление несоответствия на автомобиле. Зарекламированные блоки СНПБ, в течении месяца, подлежат обязательному возврату в ОАО НВП «ИТЦ АВТО».
6. При отсутствии блока управления СНПБ на складах ПССС, а также по мере их расхода, ПССС-2 направлять заказы на плановую поставку блоков управления ПССС-1, ПССС-1 направлять сводные заказы на плановую поставку блоков управления в УПВР ДПЗЧАиДО.

Приложение:
1. Список автомобилей для отзыва и устранения;
2. Список автомобилей для устранения;
3. Сообщение об отзыве автомобилей;
4. Описание перепрограммирования СНПБ ТАКАТА для сканеров тестеров ДСТ-14, ДСТ-12 (ДСТ-10Н) на 2-х листах;
5. Отличительные признаки номеров блока управления СНПБ с версией ПО SW-02 и SW-03 на 2-х листах.(фото 1 и фото 2)

В списке xls машины май-декабрь 2012 года.

Кто поможет разместить эти файлы? Модератор откликнись?

Скачать

Где Находится Датчик Подушки Безопасности На Приоре ~ AUTOINTERLINE.RU

Почему подушка безопасности так важна для Lada Priory

Любой водитель беспокоится о собственной безопасности. Именно по этим показателям будет выбран будущий автомобиль. Максимальное количество автомобилей в этом смысле станет дополнительной гарантией того, что вы сможете остаться в живых в непредвиденной ситуации. Именно поэтому наличие подушек безопасности в автомобиле играет здесь важную роль.

Российские производители давно пытаются обеспечить соответствие отечественных автомобилей стандартам. Подушка безопасности Lada Priora стала неотъемлемой частью разработки этой модели.

Это будет работать только в случае лобового столкновения. При более слабых атаках этот механизм не включается.

Что такое предварительная подушка безопасности

Он выглядит как подушка безопасности, как упругая сумка, он начинает наполняться воздухом сразу после удара. Этот жизненно важный элемент прекрасно дополняет ремень безопасности. защита для водителя, хотя она должна быть увеличена в несколько раз. Сегодня в пригороде только водительское сиденье будет оснащено надувной подушкой, и желание установить их на дополнительные пассажирские места уже включено в опциональную комплектацию. Очень часто это делается в соответствии с пожеланиями клиента в соответствующих сервисных центрах.

Как правило, этот предыдущий защитный элемент будет работать при лобовом ударе или в случае углового удара, который происходит под углом не более 30 ° с более высокой требуемой скоростью.

Этот показатель также важен: все будет зависеть от того, насколько сильно объект обращен. Если она способна деформироваться, система начнет работать со скоростью, превышающей 25 км / ч, только при лобовом взаимодействии.

Приора, внутренняя подушка безопасности

Так называемая подушка безопасности представляет собой законченную систему, которая имеет следующие элементы:

  • модуль газогенератора самой подушки безопасности;
  • место, где установлено устройство, контролирующее систему подушек безопасности;
  • разъем с элементом, отвечающим за вращение;
  • руль с переключающим элементом;
  • ремень безопасности.

Модуль типа газогенератора будет содержать следующие элементы:

  • сам газогенератор;
  • Специальная этикетка со штрих-кодом;
  • корпус, в котором будет установлена ​​сложенная подушка безопасности;
  • крепление; разъем с предохранителем и прикуривателем со стороны газогенератора;
  • покрытие.

Как работает приоритетная подушка безопасности?

You may also like
  • Skoda RapidНа конвейерной готовности наш клиент почему-то остается с машинами Skoda они не имеют в своей конфигурации такого важного атрибута, как грязевые крылья.На это есть несколько причин: По мнению некоторых автовладельцев, не только эта марка а...

  • Категория: Сделай самОсобенности автомобиля: следующие размеры автомобиля, длина - 3783, ширина - 1100, высота - 1715 мм. Колесная база составляет 2134 мм. Дорожный просвет 129 мм. Автомобиль оснащен гибридной трансмиссией. 4-цилиндровый двигатель ос...

  • 120 Установка ВАЗ 2106 Передний АмортизаторЗамените амортизатор в случае протечки воды из амортизатора или потери эффективности демпфирования (см. «Проверка технического состояния деталей подвески на ВАЗ 2106»).Предупреждение Дефектные пружины замен...

  • Своевременная регулировка сцепления на ВАЗ 2107 предотвратит износ пластины сцепления и других деталей сцепления. При использовании автомобиля ход педали сцепления может измениться, что приведет к чрезмерному износу диска сцепления. В этой статье мы ...

  • Когда на любой машине возникают неприятные удары по подвеске, это означает, что у некоторых ее элементов закончились ресурсы, и их необходимо отремонтировать или заменить новыми. Рассмотрите возможность замены передних стоек стабилизатора, втулок ста...

  • Компоненты для установки цепи ГРМ 1 - передняя крышка головки цилиндров 2/3 - Звездочка распредвала впускных / выпускных газов 4 - ГРМ натяжитель цепи 5 - Рычаг натяжения цепи ГРМ 6 - Передняя крышка блока цилиндров 7 - сальник переднего коленвала...

Суть элемента газогенератора, расположенного в подушке, заключается в следующем:

  1. Сам газогенератор будет производить газ непосредственно внутри модуля: он заполняет подушку безопасности.
  2. Здесь воспламенение веществ пиротехнического происхождения будет происходить с помощью предохранителя, установленного в корпусе этого газогенератора.

Существует два типа газогенераторов:

Первый будет состоять из корпуса, который будет заполнен твердым пиротехническим веществом и воспламенительными свойствами. Что касается второго, он будет состоять из материала корпуса, содержащего сжатый газ инертного происхождения, а также всех вышеперечисленных компонентов.

Газогенератор будет работать по следующему алгоритму:

  1. Когда происходит шок, звучит электрический сигнал.
  2. Сопротивление электричеству нагревается и воспламеняется пиротехническим веществом.
  3. Масса легковоспламеняющихся остатков.

Значение целостности подложки

Важно, чтобы крышка, закрывающая подушку безопасности, не была повреждена. Цель этой части в предыдущем состоит в том, чтобы закрыть сложенный элемент в обычное время на подушке, и он разорвется при заполнении газом в момент столкновения.

Приора 2170. Индикатор подушки безопасности и ремень безопасности выключены.

приоритет-2170. Индикатор включен подушки безопасности не пристегнутый ремень. приоритет.2170. Подсветка индикаторных подушек безопасности и 


Снятие и установка подушки безопасности водителя на Приоре

Как убрать воздушная подушка водитель на автомобиле Лада приоритет. Визуальные события в руководстве по презентации

Это произойдет на структурном шве. он расположен вдоль задней части самой крышки.

Сама подушка безопасности расположена за панелью приборов. Его расположение находится прямо под ковром. Обычно он хорошо фиксируется минимум тремя гайками и имеет следующие элементы:

  • датчик, отвечающий за ускорение;
  • Электронная схема, которая генерирует сигналы в управлении.

Последний представит необходимые команды соответствующим модульным элементам подушек безопасности и ремней безопасности. Поэтому ремень безопасности активирует устройство, отвечающее за предварительное натяжение.

Сам блок управления предназначен для преобразования и обработки информации, поступающей непосредственно от датчика, ответственного за ускорение. В будущем он будет генерировать электрический сигнал, отправляемый на предохранитель.

Регулировка ремня и подушек

Подушка безопасности, указанная выше, обязательно согласовывается при дальнейшей работе с ремнем. Когда человек не привязан к колесу, он просто не будет работать.

Работа этих важных механизмов координируется по следующей причине:

  1. В момент удара подушка очень быстро надувается и заставляет человека сидеть с большой силой.
  2. Если водитель не зафиксирован, тело невольно катится вперед и встретит огромную силу от подушки. Это чревато дополнительными серьезными травмами.

Регулировка подушки безопасности

Приоритет подушки безопасности контролируется специальным датчиком, расположенным на панели приборов. Индикатор показывает все существующие неисправности. Если он загорается, это помогает отслеживать данные о подушках безопасности, а также поддерживать работоспособность этих систем, что будет ключевым фактором для поддержания жизни водителя во время путешествия.

You may also like
  • Комплект выносливого тормоза, допущенный к гонкам с 1 марта, сочетает в себе шестипоршневые передние суппорты с завышенными дисками, колодками и «Подвесные стойки». Почему этот вариант заслуживает внимания? Когда дело доходит до гонок на выносливость...

  • Как проверить генератор на автомобиле ВАЗ 2114ВАЗ 2114 оснащен электрогенератором 94.3701, который установлен на инжекторных силовых агрегатах с впрыском для современных автомобилей серий Самара и Самара 2. Это трехфазный блок переменного тока правог...

  • Водители, эксплуатирующие автомобили ВАЗ 2121 и их модификации, часто беспокоятся о том, какое сжатие следует считать применимым к Ниве. Такой энтузиазм очевиден, поскольку этот показатель характеризует степень износа деталей поршневой группы и состо...

  • Что лучше: полный ремонт или покупка контрактный двигатель?Разговаривал с тобой блок питания, стал автомобилем, и тут возникает дилемма: купить подержанный двигатель, это тоже контракт, сделать капитальный ремонт. Б / у мотор дешевле - капитальный ре...

  • где датчик давления масла на фото калинИногда бывает так, что приборная панель, на холостом ходу или сразу после запуска двигателя, масло манометр лампа. Выявить причину, не открывая капот, вряд ли удастся, кроме причины воспламенения Может быть неск...

  • В машине нет мелких деталей - кто винт выполняет созданную для него функцию. Что ж, поговорим о такой фундаментальной детали, как ремень генератора - здесь даже степень напряжения важна для работы подшипников, аккумулятора и водяного насоса (ток не б...

В соответствующей ситуации, в которой произошла авария и была выброшена подушка, будет произведена замена. Это должен выполнить специалист, который поможет избежать возможных неисправностей при аварии.

Самоочищающаяся подушка безопасности для Prior

Снятие подушки безопасности лучше всего доверять специалисту. Однако есть непредвиденные ситуации, которые заставляют вас действовать самостоятельно. В таких случаях должны соблюдаться следующие рекомендации.

Обычно подушка безопасности снимается при снятии рулевого колеса. Это иногда делается путем замены подушечного кольца и самого звукового сигнала.

Перед началом работы очень важно отсоединить вывод терминала от отрицательного заряда батареи. Следуйте этой инструкции, чтобы подождать около десяти минут в течение этого периода, и конденсатор активатора подушки безопасности должен быть разряжен.

Необходимым инструментом для работы является пятидюймовый шестигранный ключ.

Сама схема удаления подушки должна быть в следующем порядке:

  1. Рулевое колесо установлено в положение, в котором машина движется по прямой линии. Это должно быть исправлено, после чего ключ зажигания будет удален.
  2. Крепежный винт на такой подушке безопасности откручивается только с помощью подготовленного инструмента. Точно так же это происходит с другой стороны.
  3. Снимите сам модуль рулевого колеса, которым является эта подушка безопасности.
  4. Мы снимаем крепеж, который удерживает обувь с проводами.
  5. Мы разделяем их.
  6. Снимите подушку спереди.
  7. Во время посторонних вмешательств эта разобранная часть хранится вверх с помощью подкладки, всегда защищающей ее от избыточной влаги и тепла.
  8. Все монтажные работы выполняются в обратном порядке.

Сбои

Одна из самых популярных проблем с предыдущими системами подушек безопасности — когда освещенный свет указывает на неисправность, а звуковой сигнал исчезает. Это указывает на необходимость ремонта самого поезда: он отвечает за разъем на подушке безопасности на руле (другое название. Подушка весны).

Мы уже знаем это как соединительный элемент непосредственно к поворотному устройству. Вам нужно сделать следующее:

  1. Вы можете распознать эту ошибку с помощью диагностического сканера (мы найдем прокладку в задней части перчатки для ее подключения).
  2. Прочитайте ошибку блока управления.
  3. Необходимо дважды проверить всю систему, что может сделать специалист с помощью специального программного обеспечения.

При каких условиях работает эта система безопасности?

Лампа, отвечающая за надлежащее состояние подушки безопасности с приоритетом, всегда загорается при каждом включении зажигания. Еще одним признаком неисправности является то, что она мигает и даже остается включенной.

Указанная система безопасности не работает в следующих случаях:

  • с боковым ударом;
  • при ударе сзади;
  • когда убит;
  • при ударе по обочине;
  • когда низ ударяет по неровной дороге на большой скорости;
  • Когда происходит столкновение, если в это время нет питания (ключ не находится в замке).

Приоритетная обработка подушек безопасности

Если в этой системе обнаружена неисправность, даже неиспользованную подушку следует заменить новой. В любом случае его нельзя выбросить, поэтому специалисты будут следить за ним дистанционно в соответствии с определенной процедурой. Однако последнее неприемлемо для транспортных средств, у которых повреждена проводка или отсутствует один из компонентов системы.

Как правило, такая процедура будет проводиться на открытом воздухе. Персонал не должен быть ближе шести метров к предмету. Это правило защитит людей от громкого звука, который будет сопровождаться взрывом. В этом случае также важно не размещать подушку безопасности на теле, сила расстояния может вызвать неожиданный отскок и нанести травмы находящимся поблизости людям.

Post Views: 34

You may also like

Блок управления подушкой безопасности ВАЗ 2170 Приора (на 2 подушку)

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке блока управления подушками и ремнями безопасности 2170-3824010-12, в строке "Комментарий" указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска, на одну, две или четыре подушки и ремни безопасности.

         Большинство современных автомобилей оборудуется множеством систем безопасности, призванных минимизировать вред здоровью человека во время аварии. Одна из основных – подушки безопасности. Если на вашей машине сработал индикатор системы подушек безопасности, это значит, что во время ЧП она не сможет хорошо выполнить свое главное предназначение – смягчить удар.

         Электроника AutoLiv имеет своей целью постоянно контролировать скорость автомобиля, его положение на дороге, «пристегнутость» ремней безопасности, количество людей в салоне, а также в момент аварии фиксировать характер и места ударов у авто. Согласно показателям блока система в автоматическом режиме принимает решение относительно своего срабатывания.

         Система SRS или AutoLiv, Airbag, известная нам как «подушки безопасности», представляет собой эластичный модуль, который наполняют воздухом или газом, с электронным блоком управления и ремнями безопасности. Подушки безопасности предназначены для смягчения ударов и снижения травмирования в момент ДТП, но, главное, они служат для сохранения здоровья и жизни водителям и пассажирам.

         Модуль газогенератора «подушка безопасности» представляет собой сочетание датчика, исполнительного устройства и нейлоновой подушки. Взрыв достигается контролируемым воспламенением взрывчатых веществ, которые имею вид пилюль. В момент взрыва воздух заполняет подушку с невероятной скоростью.

Если у Вас на панели горит значок SRS (это символ водители называют «пузатый дядька»:)) то обязательно нужно побеспокоиться о ремонте подушек безопасности в Вашей машине.

При этом загорание индикатора Airbag не всегда значит неисправности именно подушки. Сейчас многие автопроизводители подключают к нему и другие системы, задействованные в обеспечении безопасности водителя и его пассажиров. Обычно все вместе они называются «SRS».

 

Она включается в себя:

- подушки безопасности;

- датчики ударов;

- преднатяжители;

- ремни безопасности;

- блок управления

и другое, если это предусмотрено производителем. То есть, если сработал индикатор системы подушек безопасности, значит, что-то случилось с одним из этих компонентов. Неопытному водителю трудно точно определить причину неисправности, поэтому если такая проблема возникла, лучше обратиться к опытному специалисту. Он сделает диагностику и посоветует методы устранения проблемы, так же стоит проверить индикатор ABS (индикатор антипробуксовки).

Система безопасности с горящим индикатором SRS полностью неработоспособна. Если индикатор подушек постоянно горит, то в случае аварии ни одна подушка не сработает, пусть даже они все на месте. Индикатор должен загораться при включении зажигания и через несколько секунд гаснуть.

         После ДТП система сохраняет всю информацию о столкновении в электронном блоке и на панели управления горит индикатор, который сигнализирует о необходимости ремонта.

Ремонт самих подушек безопасности не возможен и требуется их обязательная замена.

 

Примечание:

- Попытка снятия модуля подушки безопасности без отключения его электропитания может привести к неожиданному срабатыванию подушки.

- Приступать к следующим работам по снятию подушки безопасности можно только после полного разряда конденсатора активатора. Для разряда конденсатора необходимо подождать не менее одной минуты после отключения электропитания. Запрещается разборка модуля подушки безопасности.

- Не допускается падение модуля подушки безопасности и попадание на него воды, смазки или масла.

- Не допускается воздействие на модуль подушки безопасности температуры выше 95 °C. При установке модуля в рулевое колесо автомобиля находитесь вне зоны разворачивания подушки.

- При первом включении зажигания после установки модуля подушки безопасности в автомобиль находитесь вне автомобиля, и включайте выключатель зажигания, протянув руку под рулевой колонкой.

 

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21700382401012.

ВАЗ 2170.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить блок управления подушками и ремнями безопасностина автомобиле Лада Приора.

С интернет - Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka  затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.


Смотрите также

Описание: