Где на шевроле ланос находится датчик температуры


Chevrolet Lanos Бублик › Бортжурнал › Замена датчика уровня топлива и температуры двигателя.

И… продолжим.
По Сварным работам вы уже успели прочитать в предыдущих БЖ.
Теперь поговорим про датчики.
У меня не работали сразу 2 из них. Датчик температуры двигателя и датчик уровня топлива.

Начнем с датчика температуры.
Какой взять и где он находится. Тут тоже надо не ошибиться. Датчиков температуры в Ланосе два (мы говорим про 8ми клапанную версию, про 16 клапанную ничего сказать не могу). Первый датчик подает данные на ЭБУ и его работоспособность можно узнать только проведя компьютерную диагностику. Второй датчик подает данные на панель приборов. Поэтому если стрелка температуры начала жить своей жизни или просто упала. Стоит проверить датчик и при необходимости заменить. Как их отличить.
Датчик подающий данные на ЭБУ выглядит так:

Датчик температуры на ЭБУ


И находится он со стороны аккумулятора с торца двигателя.
Что-бы было понятно. На этой схеме он расположен под номером 15. Его номер 96182634. Он кстати подходит от нашего 10го семейства ВАЗ.

Расположение датчика температуры ЭБУ

Второй датчик который подает данные на панель приборов находится в противоположной стороне и заметить его не вооруженным глазом достаточно проблематично. Его номер 95025043

Расположение датчика температуры для панели приборов

И выглядит он следующим образом:

Датчик температуры для панели приборов

Поменять их очень просто: 1)Работу производим на холодный двигатель. 2) стравливаем избыточное давление из системы охлаждения и закручиваем пробку обратно.3) Снимаем клемму и выкручиваем датчик. 4) Вкручиваем новый и одеваем клемму. Готово.

Теперь поговорим про датчик уровня топлива. Если на панели приборов стрелка уровня топлива живет своей жизни или вообще не поднимается даже при полном баке, это датчик указания уровня топлива.

Датчик уровня топлива


Находится он на на самом бензонасосе, поменять его можно 2 методами, либо перепаивать либо разбирать фишку. По замене не буду описывать, это можно найти в других БЖ. Надо знать одну особенность. На Ланосах 2 типа датчиков уровня топлива: 96388928 и 96388930 .
Это разные датчики. Если у вас Авто с тахометром, то ваш датчик 96388928. Если ваше авто без тахометра, то ваш датчик 96388930.
Закрепим:

96388928 — код датчика уровня топлива на Lanos для авто с тахометром.
96388930 — код датчика уровня топлива на Lanos для авто без тахометром.

www.drive2.ru

Проверка и замена датчиков системы управления двигателем — Daewoo Lanos, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

По многочисленным просьбам решил добавить статтю о проверке и замене датчиков системы управления двигателем Ланоса (точно подходит к двигателям 1.5 и 1.6). Тут располежение датчиков на авто — www.drive2.ru/l/3644614/
И так.

Перед проверкой датчиков необходимо проверить целостность электрических цепей, напряжение в бортовой сети (на ХХ 13.9В-14.1В), работу системы впрыска и отсутствие внешних механических повреждений и запахов.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (Код: 96182634) установлен в торце головки блока цилиндров со стороны 4-го цилиндра под катушкой зажигания.
Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. Контроллер обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя. Для снятия датчика необходимо слить охлаждающую жидкость.
У датчика температуры охлаждающей жидкости проверяют сопротивление на выводах датчика при различных температурных режимах.

Расположение на двигателе 1.5

Подсоедините тестер к выводам датчика и измерьте сопротивление, а термометром замерьте текущую температуру.

Таблица

При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.

Датчик температуры воздуха на впуске (код: 96183228) вклеен в воздухоподводящий рукав. Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. По информации о температуре воздуха от датчика контроллер регулирует количество впрыскиваемого топлива.
У датчика температуры всасываемого воздуха проверяют сопротивление на выводах при различных температурных режимах.
Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, тестер, термометр, пассатижи.

Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с табл.

Таблица

Датчик положения коленчатого вала (код: 96183235) двигателя, состоящий из магнита и обмотки, установлен у зубчатого венца шкива коленчатого вала.
При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, контроллер заносит в память код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов. В этом случае проверьте датчик и зубчатый венец на отсутствие зубьев, биение или другие повреждения.

Датчик положения коленчатого вала двигателя

Подсоедините щупы тестера и измерьте сопротивление на выводах «1» и «2» датчика. Номинальное значение сопротивления должно быть в пределах 0,5–0,6 кОм. Если сопротивление не соответствует указанным пределам, замените датчик.

Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой переменный резистор, который установлен на оси дроссельной заслонки. Вращение оси заслонки вызывает изменение напряжения сигнала датчика, по которому контроллер определяет степень открытия дроссельной заслонки.

Подсоедините тестер в режиме измерения сопротивления к выводам «В» и «С» датчика и измерьте сопротивление при полностью закрытой дроссельной заслонке. Сопротивление должно составлять 1–3 кОм.

Рассверлить эти ушки крепление

Выверните два винта крепления…


рекомендую его настроить: на сигнальном проводе лучше когда 0.45В-0.6В. Иногда надо просверлить большие отверстия в датчике для крепежа, я сверлил 6 мм сверлом. Вставляем в разъем иголку, не снимая с дросселя, включаем зажигание, приоткручиваем болты, крутим и смотрим тестером, сколько на выходе, потом фиксируем и закручиваем.

Датчик абсолютного давления (ДАД) (разрежения) (код: 12569240) во впускной трубе установлен в моторном отсеке на щите передка. Датчик фиксирует изменение давления (разрежения) во впускном трубопроводе в зависимости от изменения нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя и преобразует его в напряжение выходного сигнала. Электронный блок управления двигателем подает на датчик напряжение питания 5 В и обрабатывает его сигналы, поступающие по цепи передачи сигнала. Датчик соединен с «массой» через свой переменный резистор. В зависимости от сигнала датчика ЭБУ рассчитывает количество воздуха, поступившего в двигатель.

ДАД


Проверьте цепь питания датчика. Для этого отсоедините колодку жгута проводов от датчика (при выключенном зажигании) подсоедините тестер в режиме вольтметра к выводам «А» и «С» колодки (обозначения выводов нанесены на корпус колодки), включите зажигание и измерьте напряжение. Напряжение питания должно составлять (5,0±0,2) В. Выключите зажигание и подсоедините колодку жгута проводов к датчику. Снимите с колодки ее крышку, отжав фиксаторы, и подсоедините колодку к датчику. Подсоедините тестер в режиме вольтметра к проводу жгута, соединенному с выводом «В», и к «массе», пустите двигатель и измерьте напряжение датчика. При работе двигателя на холостом ходу напряжение должно составлять (1,3±0,4) В. При отклонении напряжения от нормы замените датчик абсолютного давления. Выключите зажигание и отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Отсоедините от датчика колодку жгута проводов и установите на место ее крышку. Отсоедините вакуумный шланг от датчика. Удерживая болты от проворачивания, отверните две гайки крепления датчика и снимите его.

Датчик скорости автомобиля (код: 96190708) установлен на коробке передач. Датчик представляет собой датчик Холла. Он выдает на электронный блок управления двигателем импульсный сигнал, пропорциональный частоте вращения ведущих колес.

Датчик скорости

Для замены датчика скорости отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Отожмите фиксатор и отсоедините от датчика скорости колодку жгута проводов. Отверните датчик от привода спидометра и снимите его.

Датчик концентрации кислорода (лямбда зонд) (код: 96419955) установлен на выпускном коллекторе. Датчик измеряет содержание кислорода в отработавших газах и преобразует измеряемую величину в напряжение сигнала, который подается на электронный блок управления двигателем. Используя сигналы датчика, контроллер управляет впрыском топлива таким образом, чтобы получить расчетный состав топливовоздушной смеси.
Если датчик концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива увеличится.
Вам потребуются: ключи «на 12», трубчатый ключ «на 22», бокорезы.

Датчик кислорода

Информация от датчика поступает в блок управления в виде сигналов низкого (от 0,1 В) и высокого (до 0,9 В) уровня. При сигнале низкого уровня блок управления получает информацию о высоком содержании кислорода и, следовательно, об обеднении смеси. Сигнал высокого уровня свидетельствует о низком содержании кислорода в отработавших газах и, следовательно, о переобогащении смеси.
Как проверить датчик кислорода:
От колодки отсоедините датчик кислорода и подсоедините его к вольтметру.
Увеличить обороты двигателя до 2 500 тыс.
С помощью устройства для обогащения горючей смеси искусственно увеличьте содержание бензина в ней. Это нужно сделать, таким образом, чтоб обороты движка упали на 200 об./мин.
Если у Вас автомобиль с электронным впрыском, просто вытащите ваку

www.drive2.ru

Школа авторемонта Статьи, советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию автомобилей своими руками

today

visibility 58649

archive 0

Стрелка указателя температуры двигателя упала и не шевелится? Или показывает неверную информацию? Задаёте себе вопросы: Почему так? Кто виноват? И что делать? Если ответ утвердительный, то это прекрасно! Так как виновником неисправности указателя температуры двигателя, в большинстве случаев, является датчик, отвечающий за сбор информации о температуре охлаждающей жидкости. А если этот самый датчик перестал работать или начал показывать что попало, то выход один - это его замена. Где находится датчик указателя температуры двигателя на автомобилях Дэу Ланос, Нексия и Шевроле Ланос с двигателем объёмом 1.5 и как его заменить своими руками Вы сможете узнать, прочитав данный материал до конца.

Запчасти. Каталожный номер датчика температуры (на стрелку) охлаждающей жидкости автомобилей Дэу Ланос, Нексия и Шевроле Ланос с двигателем объёмом 1.5 - 96177604 (фото 1). Датчик, какой фирмы-производителя можно порекомендовать к покупке? Думаю, если отвечу, что датчик следует брать только оригинальный - GM, то никого не удивлю. Но, это самый правильный выбор. Если купить GM-ий датчик нет возможности, то рекомендую выбирать из таких производителей как: Vernet, Era, Maxgear. Эти не только работают, но и данные показывают, близкие к истине.

Инструмент. Для замены датчика указателя температуры двигателя на Ланосе и Нексии Вам понадобится торцевой ключ с головкой на 13 (желательно, чтобы головка была высокой). Это весь перечень инструмента ;)

Порядок замены датчика температуры охлаждающей жидкости (на стрелку) автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) с двигателем 1.5:

Работу на замене датчика желательно проводить на холодном двигателе. Если же нет возможности или желания ждать пока двигатель полностью остынет, то браться за дело стоит только через минут 15 после того, как Вы заглушили автомобиль.

Откручиваем крышку расширительного бачка (фото 2). Этим мы сбросим давление в системе охлаждения автомобиля. Закручиваем крышку.

Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.

Датчик температуры двигателя находится на впускном коллекторе, возле топливной форсунки первого цилиндра (фото 3).

Отключаем провод от датчика (фото 4).

Торцовым ключом на 13 откручиваем датчик (фото 5). Но, не полностью. Так как мы не сливали антифриз, то при снятии датчика, естественно, потечёт жидкость. Поэтому снятие и установку следует проводить очень быстро. Одной рукой откручиваем и снимаем старый датчик, а второй, сразу же, на его место устанавливаем новый. Если всё сделать быстро, то потери антифриза будут незначительные.

Затягиваем датчик с усилием 20 Нм. Подсоединяем к нему провод. Одеваем клемму на аккумулятор. И запускаем двигатель автомобиля. Проверяем датчик на предмет утечки охлаждающей жидкости. После чего, остаётся только прогреть двигатель и убедиться, что указатель температуры двигателя на приборной панели вновь заработал.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

www.avtorem.info

Замена датчика температуры двигателя Ланос: инструкция, видео

Значение температуры помогает владельцам Дэу/Шевроле Ланос быть в курсе любых изменений условий работы двигателя. Неисправности в работе прибора для ее измерения существенно отражаются на работе машины.

Видеоматериал

Видео расскажет и покажет, как сменить датчик температуры охлаждающей жидкости, а также поведает о тонкостях и нюансах проводимого процесса

Замена датчика

Сначала нужно диагностировать неполадку. Проводку можно попробовать исправить заменой пораженных участков, а также восстановлением соединения. Другие случаи предполагают использование кардинальных мер.

Датчик температуры.

Снятие и последующая установка датчика температуры на Ланосе не требует конкретных инструментов. Купить новую деталь можно в магазине или у знакомого поставщика.

Установка датчика займет около 10 минут. Отбросить возможность ошибок при снятии и монтаже позволит подробная инструкция:

  1. Находим непосредственно сам датчик.

    Не работающий датчик.

  2. Отсоединяем колодку проводов.

    Расположение датчика температуры.

  3. Вынимаем датчик.

    Жгут проводов к датчику температуры.

  4. Сборка в обратном порядке.

    После замены, индикатор температуры мотора начал работать.

Вывод

Заменить датчик температуры двигателя на Ланосе можно своими руками. Для этого не потребуется особых навыков или инструментария. Главное уметь правильно диагностировать неисправность датчика.

koreanautoreview.com

Температурный датчик Шевроле (Ланос и Нива): как работает измеритель температуры

В машинах модели Ланос, двигательной системой управляет электронный блок, он же – ЭБУ. ЭБУ отслеживает состояние машины при помощи сети датчиков расположенных в разных местах машины отвечающий за давление масла, за температуру охлаждающей жидкости и так далее.

ДТОЖ

Измеритель температуры антифриза находится в торце блока цилиндров. Он находится прямо за катушкой зажигания.

 Загрузка ...

Устройство является термистором с минусовым температурным коэффициентом. Чем выше температура жидкости, тем ниже эл. сопротивление. ЭБУ обрабатывает получаемый от датчика сигнал и действует исходя из полученных данных для охлаждения двигателя, обогащая рабочую смесь, или включая дополнительные вентиляторы.

Датчик температуры Chevrolet Lanos T100 A15SMS 2007

Чтобы изъять устройство потребуется ключ на 19:

  1. прежде всего, отключаем провод с клеммы минус на аккумуляторе;
  2. сливаем охлаждающую жидкость;
  3. отсоединяем провод от самого датчика;
  4. ключом ослабляем затяжку измерителя;
  5. аккуратно выворачиваем его рукой.

Для монтажа нового измерителя необходимо провести обратную последовательность действий.

Уровень топлива

Уровень осуществляет ту же сигнальную функцию, что и датчик температуры шевроле ланос. Он необходим для оповещения ЭБУ о низком запасе топлива. Нередко в этой модели машины жалуются на неисправность этого уровня, в виду того что лампочка не загорается когда стрелка приближается к нулю. Всё дело в том, что уровень находится всего в двух сантиметрах от дна бака, поэтому срабатывание спец-сигнала происходит несколько позже.

Для замены устройства необходимо приподнять подушку заднего сидения. Открыть люк, найденный за ней и извлечь бензонасос. Сбоку будет находиться деталь. Перед всеми действиями отключите колодку проводов.

Давление масла

Измеритель ввернут в корпус масляного насоса. Для извлечения отключаем минус аккумулятора, снимаем провода, после чего выворачиваем саму деталь. В работе используется ключ на 24.

Коленвал

Обнаруживаем у зубчатого венца шкива коленчатого вала и откручиваем 5м ключом шестигранник. Отсоединяем минус и колодку проводов, после чего вынимаем деталь из держателя.

Холостой ход

Местонахождение данной детали в верхней части дроссельного узла. Для замены как обычно понадобится отключить провода, и просто открутить два винта крестовой отверткой, после чего деталь можно будет извлечь.

Рекомендуем купить

Работа ЭБУ

ЭБУ оперирует данными датчиков для обеспечения исправной работы автомобиля. Многие могут ответить, что число таких сигнальных приборов существенно меньше чем в той же шевроле нива, однако это обусловлено в первую очередь назначением авто и его характеристиками.

Шевроле нива

Шевроле нива работает в соответствие с нормами Евро 2, и может быть даже переоборудована в стандарт Евро 4, именно поэтому в ней присутствуют некоторые устройства, в том числе для соответствия этим нормам. Они обеспечивают более экологичное качество выхлопа, и отвечают за работу систем впрыска топлива.

Ланос же не отвечает нормам Евро и в некоторых используемых в ниве измерителей не нуждается, однако это не мешает ставить свои модификации на автомобиль тем самым тюнингуя его под свои нужды. В обеих машинах устройство датчиков расположено в легкодоступных местах и позволяют к ним быстро обращаться в случае необходимости, в том числе заменять их самостоятельно.

Конструкция шевроле во многом позволяет легко ухаживать за своей машиной и переделывать на свой лад. В этом плане шевроле может соревноваться со многими даже зарубежными моделями по степени простоты своего устройства. В той же субару добраться до дтож без дополнительных ухищрений не представляется возможным.

Возвращаясь к ЭБУ, стоит отметить что, принимая сигналы одновременно с нескольких источников, она одновременно обрабатывает их все и складывает в общую картину. В соответствии с данными ЭБУ повышает эффективность работы автомобиля, снижает расход топлива, в каких-то случаях даже повышает общую мощность автомобиля хоть и не значительно.

Так, например если установить дополнительные измерители на решетке радиатора (на входе и на выходе) можно эффективнее управляться с работающим вентилятором, охлаждающим антифриз. Температура будет сохраняться на нужном уровне.

Размещение датчика указателя температуры на двигателе A15SMS

Лямбда датчик повышает экологичность автомобиля зачастую за счет его мощности. Некоторые утверждают, что если соответствие Евро стандарту для вас ничего не значит и на экологию плевать, то лучше снять лямба датчик вовсе. Однако это утверждение спорно, как и само решение снять измеритель. Потому проводите все изменения в машине на свой страх и риск.

YouTube responded with an error: The calling IP address 87.236.20.136 does not match the IP restrictions configured on the API key. Please use the API Console to update your key restrictions.

alertok.ru

Когда следует менять датчик температуры на Шевроле Ланос

Многим любителям удобных и недорогих машин по душе модель Шевроле Ланос, которая отличается своими внешними и внутренними качествами. Благодаря тому, что данная машина очень популярна во многих странах, приобрести для нее дополнительные детали и запчасти не составит водителю никакого труда независимо от того, где собирают Шевроле Ланос.

Содержание статьи

Реально ли заменить датчик температуры своими силами

Одной из достаточно востребованных деталей является датчик температуры охлаждающей жидкости Шевроле Ланос, который позволяет отслеживать состояние двигателя. Если водитель стал замечать, что указатель температуры показывает неверные данные, то, без сомнений, стоит обратить внимание на исправность датчика, который отвечает за сбор данных о температурных показателях охлаждающей жидкости. Если этот датчик начал подавать неверную информацию, то его стоит немедленно заменить, дабы избежать возможных последствий. Многие начинающие водители не имеют понятия, где стоит датчик температуры (Шевроле Ланос), таким людям следует просто обратиться в надежный автосервис, в котором компетентные сотрудники смогут устранить все неисправности и заменить детали, вышедшее из строя. Однако те автолюбители, которые имеют навыки в ремонте своей машины, без сомнений, смогут поменять температурный датчик самостоятельно.

Как происходит замена детали

Если человек собрался производить замену датчика своими силами, то ему стоит ознакомиться с технологией процесса замены.

  1. Подготовка инструмента. Для данной процедуры потребуется лишь торцевой ключ на 13 с высокой головкой.
  2. Сбрасывается уровень давления в охладительной системе машины путем откручивания крышки расширительного бачка. И практически сразу крышка закручивается назад.
  3. С элемента питания (аккумулятора) снимается минусовая клемма.
  4. Отключается провод, присоединенный к датчику.
  5. При помощи торцевого ключа немного откручивается датчик, дабы предотвратить вытекание антифриза.
  6. В оперативном режиме снимается старый датчик температуры и тут же накручивается новый. Чем быстрее скорость замены, тем меньше антифриза вытечет.
  7. Новый датчик «затягивается» с усилием 20 Нм.
  8. К новоустановленному датчику температуры Шевроле Ланос подключается провод.
  9. На аккумулятор возвращается клемма, и запускается двигатель.
  10. Установленный датчик проверяется, дабы предотвратить утечку антифриза.
  11. Путем прогрева двигателя проверяется исправность работы температурного указателя на автомобиле.

Для того чтобы более ясно понимать весь предстоящий процесс, эксперты советуют ознакомиться со вспомогательными роликами, в которых профессиональные механики детально объясняют все этапы замены разных деталей. Найти качественные запчасти можно на официальном сайте сервиса Шевроле в своей стране и, отталкиваясь от особенностей своего автомобиля, быстро приобрести детали.

chevioteka.ru

Chevrolet Lanos. Снятие и проверка датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

Для проверки и замены датчика температуры охлаждающей жидкости потребуется высокая головка "на 13", удлинитель и тестер.

Снятие датчика.

Перед снятием датчика рекомендуется частично слить охлаждающую жидкость.

Отсоедините разъем от датчика, для чего сдвиньте назад колодку жгута проводов.

Головкой "на 13" с удлинителем ослабьте затяжку датчика и выверните его.

Проверка работоспособности датчика.

Подсоедините тестер в режиме омметра к выводу и корпусу датчика.
Сопротивление датчика при комнатной температуре должно составлять 0,7–0,8 кОм.

Для проверки работоспособности датчика его надо опустить в горячую воду и проследить за изменением его сопротивления при повышении и понижении температуры. По мере нагревания, сопротивление должно уменьшаться, и наоборот.

Имейте ввиду, характеристика датчика температуры нелинейная. Его сопротивление меняется от 10кОм при -10°С до 20 Ом при 120°С. Рабочий диапазон датчика от 60°С до 100°С, при этом изменение сопротивления от 70-80 Ом до 30 Ом указатель на приборном щитке практически не замечает.
Если двигатель нагреть выше 120°С то стрелка быстро бежит в красную зону.

Если датчик не реагирует на изменение температуры, то его необходимо заменить.

 

avtoved.guru

Chevrolet Lanos SX Будет "Пороро мобиль" › Бортжурнал › Неправильные показания ДТВВ(Датчик Температуры Впускного Воздуха)

Всем привет.
Продолжаю искать причины неровной работы двигателя(Дрож на холостых, толчки при переключениях и конечно же аппетит)Прошивка помогла но полностью проблемы не ушли…
Заметил что температуру впуска показывает с завышением на 10*
Снял, проверил сопротивление, все точно- врет!
Датчик очень важный, ниже приведу вырезку из статьи…ОСТОРОЖНО!МНОГО БУКВ)
В конструкции автомобиля предусмотрена электронная система управления двигателем, все элементы которой оказывают влияние на рабочие процессы мотора и всего транспортного средства. Поломка датчика температуры всасываемого воздуха (ДТВВ), который является важной деталью системы, может серьезно отразиться на функционировании всего двигателя.
Датчик температуры воздуха вмонтирован во впускном коллекторе и служит для измерения температурных показаний всасываемого в двигатель воздуха.
Устройство представляет собой термистор, то есть полупроводниковый терморезистор, имеющий отрицательную зависимость электрического сопротивления от температуры. На практике это значит, что при повышении температурных показателей электрическое сопротивление резистора уменьшается, а при понижении – сопротивление увеличивается.
На датчик температуры впускного воздуха подается напряжение 5 В, затем электронный блок управления системы (ЭБУ) получает обратный сигнал возврата напряжения, которое зависит от температуры входящего воздуха. Система рассчитывает ее значение по величине изменения напряжения на термисторе и управляет шириной передаваемого на форсунки импульса, контролируя таким образом количество впрыскиваемого в двигатель топлива. В холодную погоду для поддержания баланса воздушно-топливной массы двигателя необходимо больше топлива.
На что влияет датчик температуры всасываемого воздуха? На основе полученных с прибора данных осуществляется управление практически всеми системами автомобиля, контролируемыми ЭБУ. Поэтому повреждение датчика всасываемого воздуха может иметь самые разные последствия. Например, сильно увеличивается расход топлива, у двигателя появится жесткий холостой ход. Кроме того, неисправность этого прибора увеличивает риск детонации двигателя автомобиля.

-работа мотора на холостом ходу нестабильна, с перебоями;
-регистрация в журнале кода неисправности, сигнал контрольной лампочки двигателя;
-уменьшение мощности двигателя;
-невозможно завести двигатель.
Как проверить?
При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика температуры воздуха.
Подсоединяем щупы тестера к выводам «1» и «2» колодки жгута проводов.
При включенном зажигании напряжение должно быть равным 4,5–5,5 В. В противном случае проверяем исправность цепей (обрыв и замыкание на «массу») между выводом «2» колодки жгута проводов системы управления двигателем и выводом «М7» колодки жгута ЭБУ, а также между выводом «1» колодки жгута проводов системы управления двигателем и выводом «М64» колодки жгута ЭБУ. При исправных цепях и отсутствии напряжения — неисправен ЭБУ.

Для проверки датчика температуры воздуха тестером измеряем сопротивление между его выводами при разных значениях температуры воздуха в шланге подвода воздуха к дроссельному узлу (прогретого и непрогретого двигателя). При этом термометром измеряем температуру окружающего воздуха в шланге рядом с датчиком. Полученные значения сопротивлений сравниваем с контрольными (см. таблицу).

Вырезка из мурзилки Ланос. Для других может отличаться!


Далее пишут…Неисправный датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе заменяем новым вместе со шлангом подвода воздуха к дроссельному узлу.Зачем? мы же Русские)
Если гофра целая.Берем любой аэрозольный очиститель.

Полный размер


Пшикаем и продуваем, весь черный налет смывается!Ждем высыхания.
Вуаля! сопротивление изменилось.Несем в машину и смотрим в Делко.Теперь отличается от градусника всего на 3 * Что заметно меньше 10*!
ЧТО ИЗМЕНИЛОСЬ?
Я заметил только что чуть легче стало трогаться на низких оборотах.Но при более запущеном случае могут быть более явные изменения!
Всем спасибо за терпение)Жмем РЕПОСТ может кому поможет…
Источник: мурзилка и mytopgear.ru

www.drive2.ru

Перенос датчика температуры воздуха — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Была еще давно, беспокоящая меня, идея о переносе датчика температуры воздуха в гофре фильтра в корпус воздушного фильтра. Узнал, что при переносе ДТВ из гофры будут более правильные показания, что скажется на корректировке УОЗ и расходе топлива. Многим известно про лачетевский ДТВ, который находится в ресивере и очень быстро греется, давая завышенные показания. Видел в одном БЖ перенос ДТВ в корпус воздухана на Ланосе. Ради эксперимента решил попробовать.
Валяется у меня ДТВ, который остался от замены гофры на новую. Тестером сравнил показания датчиков. Разбег не велик, около 100ом, но будет учитывать, что один в гофре, а второй на улице. Температура воздуха немного разная.
На датчике спилил наждаком бортик, измерил диаметр штангельциркулем, подобрал сверло и место нового расположения ДТВ.

Сначала разметил место под ДТВ и просверлил тоненьким сверлом пластик. Далее сверло увеличивал несколько раз, чтобы не повредить пластик корпуса фильтра.

Примерил датчик. Сверло подбирал, чтобы датчик влазил в корпус с усилием.

Датчик приклеил на клей момент. Держится хорошо, не мотается, не отваливается, герметичность хорошая.

А вот теперь поговорим про фишку с проводами датчика. Длины проводов не хватает для такого переноса датчика… Да, это бред. Все хватает, да с приличным запасом. Просто нужно размотать немного косу проводов от разъемов у правой чашки и пустить провода под пластиковой крышечкой разъемов. В этом случае длины проводов хватате до середины корпуса воздушного фильтра.

Если, что будет так переносить ДТВ, то считаю, что это оптимальное новое расположение датчика. Ставить его до фильтра не стоит. Ставить его со стороны двигателя тоже — т.к. двигатель будет нагревать его. А в этом положении датчик наиболее далек от нагревательных элементов, что дает полноценную картину температур воздуха во впуске. Про расположение ДТВ еще дальше, т.к установка его в ресивер или в Y-трубку забора воздуха думаю, что это не будет хорошо для самого датчика.
Пока занимаюсь электрикой в машине, отключил обманки ДТОЖ и МАР-сенсова. Сейчас я повесил переменный резистор прямо в разрыв сигнального провода МАР-сенсова и выставил 11.5кОм.
Утром стал замечать, что машина просто прет, а в жару вроде бы не тупит. По расходу сказать пока тяжело — хотелось бы, чтобы он уменьшился.
P.S.: в гофре ДТВ остался на своем законном месте и в случае чего, я за несколько секунд переключусь на старый датчик.

www.drive2.ru

Датчики электронной системы управления двигателем

Датчики системы управления двигателем (датчики ЭСУД) Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс (Chevrolet Lanos, ZAZ CHANCE, Сенс) на главную
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в торце головки блока цилиндров со стороны 4-го цилиндра под катушкой зажигания.
Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. Контроллер обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.
У датчика температуры охлаждающей жидкости проверяют сопротивление на выводах датчика при различных температурных режимах.
Вам потребуются: ключ «на 19», тестер, термометр.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость    

Охлаждающую жидкость можно не сливать, а после снятия датчика заткнуть отверстие пальцем или пробкой — потеря охлаждающей жидкости будет минимальна.

3. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
4. Ключом ослабьте затяжку датчика…
5. …и выверните датчик из головки блока цилиндров.

ИМЕЙТЕ ВВИДУ
Соединение датчика с головкой блока цилиндров уплотнено шайбой. Сильно обжатую шайбу замените новой.

6. Подсоедините тестер к выводам датчика и измерьте сопротивление, а термометром замерьте текущую температуру.
7. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальные значения сопротивления при различной температуре указаны в табл. 10.5.
Таблица 10.5 Данные для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости

8. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.
9. Вверните датчик температуры охлаждающей жидкости и затяните его моментом 20 Н·м.
10. Подсоедините к датчику колодку жгута проводов.
11. Залейте охлаждающую жидкость.

Датчик температуры воздуха на впуске вклеен в воздухоподводящий рукав. Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. По информации о температуре воздуха от датчика контроллер регулирует количество впрыскиваемого топлива.
У датчика температуры всасываемого воздуха проверяют сопротивление на выводах при различных температурных режимах.
Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, тестер, термометр, пассатижи.
1. Выключите зажигание.
2. Сожмите пружинный фиксатор и отсоедините от датчика колодку жгута проводов.
3. Подсоедините тестер в режиме вольтметра к выводам колодки жгута проводов, включите зажигание и измерьте напряжение питания датчика. Напряжение должно составлять (5,0±0,2) В.
4. Сожмите пассатижами отогнутые усики хомута и сдвиньте хомут по шлангу.
5. Отсоедините шланг вентиляции картера от штуцера воздухоподводящего рукава.
6. Ослабьте хомут крепления воздухоподводящего рукава к воздушному фильтру…
7. …и отсоедините рукав от воздушного фильтра.
8. Аналогично отсоедините воздухоподводящий рукав от дроссельного узла.
9. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с табл. 10.6.
10. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик в сборе с воздухоподводящим рукавом.

Таблица 10.6 Данные для проверки датчика температуры воздуха на впуске

Датчик положения коленчатого вала двигателя, состоящий из магнита и обмотки, установлен у зубчатого венца шкива коленчатого вала.
При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, контроллер заносит в память код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов. В этом случае проверьте датчик и зубчатый венец на отсутствие зубьев, биение или другие повреждения.
Вам потребуются: ключ-шестигранник «на 5», тестер.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Сожмите фиксатор и разъедините колодку жгута проводов датчика положения коленчатого вала.
3. Извлеките колодку датчика положения коленчатого вала из держателя.
4. Выверните болт крепления датчика…
5. …и извлеките датчик из отверстия в блоке цилиндров.
6. Подсоедините щупы тестера и измерьте сопротивление на выводах «1» и «2» датчика. Номинальное значение сопротивления должно быть в пределах 0,5–0,6 кОм. Если сопротивление не соответствует указанным пределам, замените датчик.
7. Установите датчик положения коленчатого вала двигателя в порядке, обратном снятию.

Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой переменный резистор, который установлен на оси дроссельной заслонки. Вращение оси заслонки вызывает изменение напряжения сигнала датчика, по которому контроллер определяет степень открытия дроссельной заслонки.
Вам потребуются: два ключа «на 10», тестер.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините от датчика колодку жгута проводов, отжав фиксатор.
3. Подсоедините тестер в режиме измерения сопротивления к выводам «В» и «С» датчика и измерьте сопротивление при полностью закрытой дроссельной заслонке. Сопротивление должно составлять 1–3 кОм.

ИМЕЙТЕ ВВИДУ
Так обозначены выводы датчика.
Обозначения нанесены и на колодке жгута проводов.
4. Рукой поверните дроссельную заслонку до полного ее открытия и снова измерьте сопротивление. Оно должно составлять 5,5–7,5 кОм.
5. Выверните два винта крепления…
6. …и снимите датчик положения дроссельной заслонки.
7. Установите датчик положения дроссельной заслонки в порядке, обратном снятию.

Датчик абсолютного давления (разрежения) во впускной трубе установлен в моторном отсеке на щите передка. Датчик фиксирует изменение давления (разрежения) во впускном трубопроводе в зависимости от изменения нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя и преобразует его в напряжение выходного сигнала. Электронный блок управления двигателем подает на датчик напряжение питания 5 В и обрабатывает его сигналы, поступающие по цепи передачи сигнала. Датчик соединен с «массой» через свой переменный резистор. В зависимости от сигнала датчика ЭБУ рассчитывает количество воздуха, поступившего в двигатель.
Вам потребуется вольтметр.
1. Проверьте цепь питания датчика. Для этого…
2. …отсоедините колодку жгута проводов от датчика (при выключенном зажигании)…
3. …подсоедините тестер в режиме вольтметра к выводам «А» и «С» колодки (обозначения выводов нанесены на корпус колодки), включите зажигание и измерьте напряжение. Напряжение питания должно составлять (5,0±0,2) В.
4. Выключите зажигание и подсоедините колодку жгута проводов к датчику.
5. Снимите с колодки ее крышку, отжав фиксаторы, и подсоедините колодку к датчику.
6. Подсоедините тестер в режиме вольтметра к проводу жгута, соединенному с выводом «В», и к «массе», пустите двигатель и измерьте напряжение датчика. При работе двигателя на холостом ходу напряжение должно составлять (1,3±0,4) В.
7. При отклонении напряжения от нормы замените датчик абсолютного давления.
8. Выключите зажигание и отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
9. Отсоедините от датчика колодку жгута проводов и установите на место ее крышку.
10. Отсоедините вакуумный шланг от датчика.
11. Удерживая болты от проворачивания, отверните две гайки крепления датчика и снимите его.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Удобнее сначала снять датчик в сборе с кронштейном, для чего…
…выверните болт крепления кронштейна датчика…
…и снимите датчик в сборе с кронштейном.
Удерживая болты от проворачивания, отверните две гайки крепления датчика…
…и снимите датчик с кронштейна.

12. Установите датчик абсолютного давления (разрежения) в порядке, обратном снятию.

Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач. Датчик представляет собой датчик Холла. Он выдает на электронный блок управления двигателем импульсный сигнал, пропорциональный частоте вращения ведущих колес.
1. Для замены датчика скорости отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Отожмите фиксатор и отсоедините от датчика скорости колодку жгута проводов.
3. Отверните датчик от привода спидометра…
4. …и снимите его.
5. Установите датчик скорости в порядке, обратном снятию.

Датчик концентрации кислорода установлен на выпускном коллекторе. Датчик измеряет содержание кислорода в отработавших газах и преобразует измеряемую величину в напряжение сигнала, который подается на электронный блок управления двигателем. Используя сигналы датчика, контроллер управляет впрыском топлива таким образом, чтобы получить расчетный состав топливовоздушной смеси.
Если датчик концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива увеличится.
Вам потребуются: ключи «на 12», трубчатый ключ «на 22», бокорезы.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Выверните два верхних болта крепления термоэкрана, ослабьте нижний болт…
3. …и снимите термоэкран с выпускного коллектора.
4. Перекусите хомут крепления колодки датчика.

При установке замените хомут новым.
Если хомут затянут несильно, то можно его не перекусывать, а просто вытащить из-под него колодку датчика концентрации кислорода.

5. Отожмите фиксатор и разъедините колодку датчика концентрации кислорода.
6. Проденьте сквозь ключ провод датчика…
7. …и установите ключ на датчик.
8. Ослабьте затяжку датчика концентрации кислорода…
9. …и выверните его из выпускного коллектора.
10. Установите датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.

руководство по ремонту

lanos-chevrolet.ru

Опасный датчик температуры на моторе 1.6 Ланос — Daewoo Lanos, 1.6 л., 2003 года на DRIVE2

Полный размер

Всем привет из рыжей Одессы!
У нас сегодня выпали осадки в виде снега и рыжей пыли. Теперь Одесса грязная и рыжая, как портовая девка🙈
Видимо на днях в северной африке прошла серьёзная песчаная буря и частички африки долетели до нас. Мой мурзик стоит во дворе весь в "кирпичных" разводах. Остатки снега тоже интересного цвета… как детская неожиданность.
Отвлёкся… не об этом я пишу.
Кароче, ехал я вчера ночью с центра на малину (8км), перестала работать печка… ну, думаю, опять тросики хреновы. Во дворе снял бардачёк и понял, что не тросики. Скинув замок с капота🙈 и открыв его, я увидел сухую картину — нет антифриза в бачке. А вся правая сторона мотора с низу мокрая. Скинул толстый патрубок от термостата — целый и сухой…темно…плюнул и пошёл домой спать. С утра ушёл пешком на работу и вернулся через час с канистрой антифриза. Был настроен ехать в холодный гараж менять помпу и ремень ГРМ, даже обогреватель с работы взял. Спасибо драйвовчанам: nikneim-igor согласился помочь выставить метки ГРМ и подогнать почти новый ремень ГРМ, sidrsanya подсказал где купить ключь для натяжки помпы и какой размер. Их (ключей или помп) оказывается два вида — на 41 и на 39.
Вобщем с утра и с канистрой антифриза в руках, глядя под открытый капот я понял — меня пронесло. Оказывается прохудился маленький патрубок от термостата на дросель и ссал, в аккурат, вниз на ремни. В темноте я этого не заметил. Да и ссать ему уже было нечем.
Крикнув "заеб*сь" я быстренько его снял, обрезал и вернул на место.
Теперь всё ок, не течёт. Но есть большие предъявы к датчику температуры! Как так? Я проехал по пробкам почти без жидкости в моторе 8 км, а ему (датчику) хоть-бы хны — температура рабочая стояла всю дорогу. Получается наш мотор 1.6 очень легко перегреть?

Полный размер

Пробег: 157 800 км

www.drive2.ru


Смотрите также

Описание: