Броневик ленина где находится


Куда девался броневик Ленина? ("Санкт-Петербургские ведомости", Санкт-Петербург) 

Куда девался броневик с которого, по общепринятой версии, Ленин в апреле 1917-го провозгласил курс на социалистическую революцию, порой спрашивают горожане и приезжие. С грозной надписью на башне «Враг капитала» он долго стоял перед Мраморным дворцом, когда там был ленинский музей, а в конце XX века исчез, уступив место бронзовому царю Александру Третьему… В перестроечные времена броневик стал единицей хранения Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи. Заглянуть внутрь перворазрядной реликвии советской эпохи довелось накануне 7 ноября корреспондентам «Санкт-Петербургских ведомостей».

— Если у нас в России про ленинский броневик мало кто вспоминает, то за рубежом о нем знают. И даже хотят увидеть! — говорит замдиректора музея по научно-просветительской и выставочной работе Сергей Ефимов.

Этим экспонатом нередко интересуются финны, благодарные Ленину за независимость своей родины. А несколько лет назад британская автомобильная фирма «Остин», где броневик был изготовлен в 1915 году, попросила прислать его для выставки — ведь в Англии не осталось ни одного его ровесника.

— Но тогда с выставкой что-то не получилось, сейчас же рассматривается несколько вариантов его экспонирования за рубежом в крупных выставочных проектах. Близится 100-летие Октябрьской революции, а это, что бы там ни говорили, переломный момент во всей человеческой истории, — объясняет Сергей Ефимов. — Мы уверены, что он скоро будет очень востребован, и поэтому сейчас, накануне очередной годовщины Октября, решили проверить внутреннее состояние столь ценной исторической реликвии.

— Как же он тут оказался? — спрашиваю начальника научно-экспозиционного отдела инженерных войск и войск связи Анатолия Мартынова.

— Когда завертелась вся эта демократическая катавасия, в 1992-м броневик решили убрать от Мраморного дворца и чуть ли не на свалку отправить. И тут финны попросили его продать им! Представьте, уже готовилась продажа… Хорошо, тогда Минобороны подсуетилось. И броневик в марте того же года стал экспонатом нашего музея.

Сейчас эта примитивная, по нынешним меркам, двухбашенная «англичанка», обшитая на Ижорском заводе листами 7-миллиметровой стальной брони с круглыми рельефными заклепками, окрашена в цвет военных кораблей. А первоначально броневик был темно-салатового цвета. Именно на этот, самый первый слой краски, как установили весной 1972 года специалисты Ленинградской научно-исследовательской криминалистической лаборатории, была нанесена по правому борту поверх первоначальных черных номеров «6» и «2» красно-малиновая надпись «Враг капитала».

— На то, что именно с этого броневика выступал Ленин, указывают куда более веские особенности, — включается в разговор Анатолий Мартынов. — Прежде всего у него наружные фары: у других броневиков их не было. Кроме того, смотрите, его башни стоят наискосок, тогда как линия башен всегда перпендикулярна оси самого броневика. Таких в Питере было тогда всего два.

— А другие «аргументы» должны быть внутри, — подходит хранитель инженерно-технического фонда Евгения Макарова: именно за ней в музее числится броневик. — У него должно быть два руля — для переднего и заднего хода. Зачем? А его забраковали для фронта и передали для учебных целей 2-й бронезапасной автороте, базировавшейся в Михайловском манеже. Второй руль в начале 1917 года поставили в мастерских Петроградского бронедивизиона по конструкции инженера Земоринга.

Кроме того, питерский шофер Василий Федоров указал в 1927 году еще на один признак подлинности. Он брал Зимний и, укрываясь перед штурмом от холодного ветра в арке Главного штаба, заметил за ее косяком в укрытии броневик. На выпуклости башни виднелась крупная цифра «2» — бортовой номер, полученный во 2-й бронезапасной автороте. Солдат узнал броневик, которым в апреле 1917 воспользовался Ленин. Ведь тогда Федоров, назначенный запасным водителем, ехал от Финляндского вокзала к особняку Кшесинской сразу вслед за «ленинским» броневиком.

Когда начался штурм Зимнего, революционный броневик, как назло, заглох, и Федоров, по его воспоминаниям, влез в него, чтобы помочь водителю «двойки». Машина завелась, они уж было собрались таранить дворцовые ворота, как водитель, вновь растерявшись, не справился с задвижкой смотровой щели. Она распахнулась на полное окошко, и тотчас юнкерская пуля ударила в рулевое колесо…

— Так что на шершавой поверхности рулевого колеса броневика, сделанного из чего-то вроде гуттаперчи, должны быть трещина и небольшой откол, — закончила удивительный рассказ Евгения Макарова.

Что ж, пора бы уж и открывать бронемашину. Стальная дверь не без труда распахнулась, и мы увидели, что у машины и в самом деле два руля: передний — справа, на английский манер, а задний — слева. Все сразу приникли к переднему рулю: бороздка, взрытая юнкерской пулей, заметна и поныне…

А вот покрышки у броневика оказались слишком уж хорошие.

— Это третий или четвертый комплект, — поясняет Анатолий Мартынов. — Сделаны, кстати, на «Красном Треугольнике».

Он показывает нам оригинальный сигнальный механизм, похожий на паровозный: сигнал подавался выхлопными газами. Между тем Сергей Ефимов с начальником выставочного отдела Федором Зориным пыхтя пытаются снять боковую плиту, прикрывающую мотор. Да где там — не поддается!

— Несите монтировку! — велит Мартынов.

Пока за ней ходили, плиту таки сняли так. Мотор под ней оказался как новенький!

А из нутра броневика уже доносится гулкий голос Федора Зорина:

— Посветите, пожалуйста! Ого, да тут турель для установки ствола пулемета. И поворотные ручки. А внизу — люк: видимо, чтобы выбираться, если подобьют.

…Ветерану революции давно не светят никакие бои. А вот в выставочных проектах он готов поучаствовать.

Броневик без Ленина. История легендарного бронеавтомобиля — VATNIKSTAN

Жизнь ключе­вых исто­ри­че­ских деяте­лей неми­ну­емо обрас­тает симво­лами и леген­дами. Можно видеть в этом чью-то злую волю по «фаль­си­фи­ка­ции исто­рии», но мифы и легенды часто слага­ются стихийно, без мани­пу­ля­ций и пред­на­ме­рен­ных фаль­си­фи­ка­ций. Такой была исто­рия броне­вика Ленина, о кото­ром в 1917 году толком никто и не знал, зато после смерти Влади­мира Ильича броне­вик стал одним из глав­ных симво­лов рево­лю­ции.


Призыв вождя. Худож­ник Ирак­лий Тоидзе. 1947 год

Исто­рию о броне­вике Ленина можно было бы начать со слов: как всем известно, приезд Ленина в Петро­град 3 (16) апреля 1917 года сопро­вож­дался торже­ствен­ной офици­аль­ной встре­чей полит­эми­гран­тов и выступ­ле­нием лидера боль­ше­ви­ков с броне­вика. Очевидцы, правда, стали вспо­ми­нать об этом собы­тии уже позже, во время скла­ды­ва­ния офици­аль­ной лени­ни­аны. Да и то значи­тель­ных подроб­но­стей не сооб­щали, так что «всем известно» стало мета­мор­фо­зой нашей исто­ри­че­ской памяти, а не фактом 1917 года.

Надежда Круп­ская вспо­ми­нала:

«Когда Ильич вышел на перрон, к нему подо­шел капи­тан и вытя­нув­шись что-то отра­пор­то­вал. Ильич, смутив­шись немного от неожи­дан­но­сти, взял под козы­рёк. На перроне стоял почёт­ный караул, мимо кото­рого провели Ильича и всю нашу эмигрант­скую братию, потом нас поса­дили в авто­мо­били, а Ильича поста­вили на броне­вик и повезли к дому Кшесин­ской. „Да здрав­ствует соци­а­ли­сти­че­ская миро­вая рево­лю­ция!“ — бросал Ильич в окру­жав­шую много­ты­сяч­ную толпу».

Есте­ственно, в рево­лю­ци­он­ном хаосе о судьбе авто­мо­биля никто не думал. В 1924 году, после смерти Ленина, был объяв­лен конкурс на памят­ник Ильичу, кото­рый пред­по­ла­га­лось уста­но­вить перед питер­ским Финлянд­ским вокза­лом — на площади, где состо­ялся неболь­шой импро­ви­зи­ро­ван­ный митинг с исполь­зо­ва­нием броне­вика как трибуны. Участ­ни­кам конкурса в каче­стве образца броне­вика был пред­ло­жен броне­ав­то­мо­биль «Остин» так назы­ва­е­мой 3-й серии. Но тогда поиск исто­ри­че­ского броне­вика не орга­ни­зо­вали.

Торже­ствен­ное откры­тие памят­ника в 1926 году
С тех пор памят­ник Ленину, высту­па­ю­щему с броне­вика — один из симво­лов Ленин­града

Иници­а­тиву такого поиска через несколько лет взял на себя участ­ник той самой встречи Ленина Фёдор Быков, в 1917 году — коман­дир авто-пуле­мётно-мото­цик­лет­ного броне­от­ряда при испол­коме Петро­град­ского Совета. Вокруг него сложи­лась иници­а­тив­ная группа акти­ви­стов, они пере­пи­сы­ва­лись с сотнями корре­спон­ден­тов по стране, соста­вили деталь­ное описа­ние иско­мой машины (по их мнению, это должен быть «Остин» 2-й серии). Поиски длились около десяти лет, пока нако­нец в 1939 году в окрест­но­стях Ленин­града, в Сосновке, не был обна­ру­жен броне­ав­то­мо­биль, кото­рый группа Быкова признала подлин­ным.

Этот лёгкий броне­ав­то­мо­биль «Остин» англий­ского произ­вод­ства оказался в России в 1915 году, числился в Запас­ном броне­ди­ви­зи­оне и во время войны исполь­зо­вался для обуче­ния. После Февраль­ской рево­лю­ции пребы­вал на Петро­град­ской стороне, у особ­няка Кшесин­ской, затем разными путями оказался в отряде охраны Смоль­ного. Прини­мал участие в штурме Зимнего дворца. Во время рево­лю­ци­он­ных бурь ему присво­или став­шее исто­ри­че­ским назва­ние — «Враг капи­тала». В 1922 году отряд охраны Смоль­ного расфор­ми­ро­вали, и броне­вик через несколько инстан­ций, как уста­рев­ший, оказался в ячейке ОСОАВИА­ХИМа (Обще­ства содей­ствия обороне, авиа­ци­он­ному и хими­че­скому стро­и­тель­ству) Ленин­град­ского метал­ли­че­ского завода, откуда он был отправ­лен в Сосновку.

Броне­вик «Враг капи­тала» в Сосновке под Ленин­гра­дом. Февраль 1939 года

Любо­пытно, что в 1939 году выска­зы­ва­лись сомне­ния в подлин­но­сти найден­ного броне­вика. Дирек­тор Музея Ленина В.В. Бедин на сове­ща­нии с груп­пой Быкова гово­рил:

«Вы знаете, какую ценность пред­став­ляет этот броне­вик, если это тот, с кото­рого высту­пал Влади­мир Ильич. <…> Но может полу­читься скан­дал, если мы выста­вим броне­вик, а он окажется не тем».

Впро­чем, сомне­ния решили отбро­сить. Броне­ав­то­мо­биль отре­ста­ври­ро­вали и в 1940 году выста­вили во дворе Мрамор­ного дворца — в те годы Ленин­град­ского фили­ала Централь­ного музея В.И. Ленина. Сырой климат север­ной столицы привёл к необ­хо­ди­мо­сти повтор­ной рестав­ра­ции машины в начале 1970-х годов. После этого броне­вик выста­вили уже в здании Мрамор­ного дворца, хотя музей, обра­тив внима­ние на паде­ние посе­ща­е­мо­сти после пере­носа броне­вика внутрь, поднял вопрос об уста­новке леген­дар­ного авто­мо­биля на улице. В итоге 1980-е годы броне­вик провёл на преж­нем откры­том месте, но прохо­дил регу­ляр­ную профи­лак­ти­че­скую рестав­ра­цию.

Финская деле­га­ция (финны — участ­ники рево­лю­ции 1905 года) у броне­вика в 1955 году

В начале 1990-х «Враг капи­тала» оказался никому не нужен. Музей Ленина из Мрамор­ного дворца пере­ехал на неболь­шую скром­ную площадь в Смоль­ный, а броне­вик даже хотели выку­пить амери­канцы и финны. В 1992 году его пере­дали в Артил­ле­рий­ский музей, где в 10 зале он экспо­ни­ру­ется до сих пор. А на его месте перед Мрамор­ным двор­цом, ныне фили­а­лом Русского музея, теперь «припар­ко­вался» Алек­сандр III.

Исто­рия броне­вика на этом не закон­чи­лась. Ряд иссле­до­ва­те­лей считает, что броне­вик — не тот. Британ­ская фирма «Остин» в годы Первой миро­вой войны постро­ила по русскому заказу более двух сотен броне­ав­то­мо­би­лей, кото­рые — в зави­си­мо­сти от дета­лей изме­няв­ше­гося проекта — отно­сятся к трём разным сериям. Перво­на­чаль­ные описа­ния группы Быкова, по кото­рым искали броне­вик Ленина, содер­жали указа­ния на «Остин» 2-й серии, произ­ве­дён­ный в 1915 году. «Враг капи­тала» — «Остин» 3-й серии, заказ кото­рой был подпи­сан в 1916 году, а первые машины доехали до Петро­града… только летом 1917 года.

«Враг капи­тала» в составе 1-го авто­бро­не­от­ряда Крас­ной Армии. Запад­ный фронт, лето 1920 года

Нынеш­ний музей­ный экспо­нат, по мнению специ­а­ли­стов, и вовсе отно­сится к «русским ости­нам» — броне­ав­то­мо­би­лям 3-й серии «Ости­нов», собран­ным в России на основе импор­ти­ро­ван­ных шасси уже в годы Граж­дан­ской войны, в 1918 году и позже. Доку­менты, найден­ные в Россий­ском госу­дар­ствен­ном воен­ном архиве, гово­рят о том, что броне­ав­то­мо­биль под назва­нием «Враг капи­тала» был произ­ве­дён на Ижор­ском заводе в июне 1919 года.

Так что же, броне­вик подлож­ный? Скорее всего, да, насто­я­щий ленин­ский броне­вик утерян: броне­ма­шин времён Первой миро­вой войны вообще сохра­ни­лось немного. Но кричать об ужас­ной исто­ри­че­ской фаль­си­фи­ка­ции я бы не стал. Бурно разви­ва­ю­ща­яся лени­ни­ана в ранние совет­ские годы нужда­лась в симво­лах. Долгие поиски реаль­ной машины завели энту­зи­а­стов в тупик, и они были вынуж­дены выпол­нить обще­ствен­ный заказ, пред­ло­жив пусть не реаль­ный, но очень похо­жий броне­вик. В конце концов, исто­рия созда­ния мифа — это тоже исто­рия.

«Враг капи­тала» в Боль­шом дворе Зимнего дворца в 2017 году, где он участ­во­вал в выста­воч­ном проекте к столе­тию рево­лю­ции

Неко­то­рые подроб­но­сти о жизни Ленина после его приезда в Петро­град читайте в нашем мате­ри­але «Как Матильда с Лени­ным суди­лась».

Броневик, с которого выступал Ленин, стал объектом "войны" псевдошоферов — Российская газета

7 ноября 1926 года в Ленинграде на площади у Финляндского вокзала открыли нетипичный памятник Ленину. В конкурсе победил проект архитекторов Владимира Щуко, Владимира Гельфрейха и скульптора Сергея Евсеева, которые изобразили вождя мирового пролетариата, выступающим с башни броневика.

Бронеавтомобиль фирмы "Остин" был обречен стать одним из символов революции. Но российской истории он запомнился не только на митингах.


Воин

"Остины" заказывались в Великобритании, а модернизировались в России. И стали самыми массовыми бронемашинами русской армии в годы Первой мировой войны. Их команды формировались из добровольцев - больно рискованной была служба. Машины открывали огонь, лишь подъехав почти вплотную к позициям противника. Артиллерийские снаряды легко прошивали броню...

Бронемашины участвовали в знаменитом Брусиловском прорыве и многих других операциях. Сохранилось немало описаний подвигов, совершенных отважными экипажами. Одним из героев Первой мировой стал полковник Александр Добржанский, успешно применявший бронеавтомобили в засадах...

Вспомним добрым словом и забытых героев Первой мировой, и броневик с Финляндского вокзала - пусть он и не участвовал в боях. У него героическая родословная. Непридуманная!


Легенда

А вот мифов о самом ленинском броневике - с избытком. Достоверно известно, что к встрече вернувшегося из эмиграции лидера большевиков в ночь с 3 на 4 апреля 1917 года его соратник Николай Подвойский решил устроить демонстрацию силы сторонников партии. Чтобы встречали вождя матросы, солдаты и - непременно - военная техника. Поскольку заполучить боевые машины было проблематично, под видом испытаний раздобыли учебную из броневого дивизиона в Михайловском манеже. В отличие от боевых она не имела названия, а числилась под номером "2" в запасной бронероте.

По свидетельствам очевидцев, Ленина внесли на руках на крышу машины. Со временем появилась легенда, что вождь забрался туда самостоятельно, а после выступления отправился на броневике в особняк Кшесинской, штаб большевиков, периодически останавливаясь для новых зажигательных речей. Шофер Василий Федоров позднее утверждал, что броневик участвовал в штурме Зимнего, причем на переднем руле имеет повреждение от юнкерской пули...

Известно, что машина охраняла Ленина и его соратников в Смольном. А в 1919 году, когда на Петроград наступали войска Юденича, "Враг капитала" (так назвали броневик после революции) принимал участие в боях под Пулково, Красным Селом и Ямбургом. В 1922 году броневик передали гарнизону Петропавловской крепости, и он затерялся. И только в 1927 году, к 10-летию революции, о нем вспомнили вновь. Начались поиски, в которых участвовали ветераны событий, архивисты, музейщики. Был собран огромный материал, но саму машину нашли только через двенадцать лет в Сосновке на Выборгской стороне на заброшенном складе Осоавиахима.


Экспонат

Опознали символ революции по нескольким признакам - бронеавтомобиль имел наружные фары, которых не было у других машин, а также башни, установленные с искривлением, и два руля для переднего и заднего хода. На переднем отыскался и пресловутый след от юнкерской пули, а позднее под слоем краски криминалисты обнаружили цифру "2".

Старые большевики, впрочем, считали рассказы шофера Федорова вымыслом, а его самого самозванцем. За статус ленинского броневодителя развернулась настоящая борьба. А специалисты осторожно сомневались, что Ленин мог выступать с найденного броневика, поскольку машину построили на Путиловском заводе в августе 1919го...

Отреставрированный броневик разместили во дворе Музея революции - бывшего особняка Кшесинской. Позднее революционный "Остин" переехал к музею Ленина в Мраморном дворце. Ныне он украшает экспозицию Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи в Санкт-Петербурге.

ВОПРОС РЕБРОМ

Что же сказал Ильич с броневика?

Подлинная речь Ленина очевидцам не запомнилась. Журналист-революционер Константин Еремеев вспоминал: "Я стоял вблизи, у самого броневика. Я хорошо видел оратора и отчетливо слышал его слова. Но в памяти у меня нет его слов. Я их забыл - я помню многое из позднейших речей Ильича, помню дословно ряд выражений, слышанных в другой обстановке. Но этой первой речи я не помню - думаю, что и никто не помнит".

Позднее речь, которую никто не запомнил, назвали "знаменитой". Со временем сложилась "каноническая" версия - Ленин завершил выступление словами: "Да здравствует социалистическая революция!". А в 1926 году на пьедестале памятника у Финляндского вокзала эту фразу выбили в другой редакции: "...и да здравствует социалистическая революция во всем мире!"

ВЗГЛЯД ПОЭТА

Броневик

Эта ночь была непроста,-
В ней родился победы клич!
Броневик у вокзала встал,
И с него говорил Ильич!

И казалось ему самому:
Броневик лишь сигнала ждет -
Будто сам подставил ему
Броневое плечо народ.

Черной ночью, от искр рябой
Изменялся города лик,
Человеческий шел прибой,
Унося с собой броневик.

В алых блесках факельных пен
Человечеству нес привет,
Бурю нес больших перемен,
Всей земле - неведомый свет.

В море лет тот прибой не стих,
До сих пор он в сердцах звучит,
Жив и отблеск волн огневых,
Броневик в апрельской ночи.

А теперь он стоит суров,
Как исполнивший долг боец,
И не нужно высоких слов,
И не нужен красок багрец.

Пусть на нем играет заря
Молчаливо и горячо,
Только шапку сними, смотря
На его седое плечо!

Николай Тихонов

ТОЛЬКО ЦИФРЫ

Мощность двигателя - 50 л.с.

Масса - 5,3 т.

Вооружение - два 7,62мм пулемета "Максим".

Толщина брони - 4,5-7 мм.

Скорость по шоссе - до 50 км/ч.

Экипаж - 4 человека.

Всего изготовлено машин различных модификаций (1914-1919 годы) - около 250.



Подлинная история Ленинского броневика: starcom68 — LiveJournal

Дабы не потерять этот крайне интересный материал с захватывающей историей...
Статья Василия Бочарова «ТОТ САМЫЙ» БРОНЕВИК: ПОДЛИННАЯ ИСТОРИЯ ЗНАМЕНИТОГО ЭКСПОНАТА[1]

Броневик «Враг капитала» много лет украшал двор Ленинградского филиала Музея Ленина (Мраморный дворец), теперь машина экспонируется в Военно-историческом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи (ВИМАИВиВС). Считалось, что именно она послужила трибуной лидеру РСДРП В. И. Ленину 16 (3 – ст.ст.) апреля 1917 г. на митинге по поводу воз-вращения видных деятелей российской социал-демократии на родину. Так броневик оказался одним из важнейших артефактов ленинского мифа вооб-ще, и краеугольным камнем сюжета о прибытии Ленина в Петроград в частности.
Вследствие этого в 1920-30-х гг. были предприняты поиски «того са-мого» броневика, некий броневик был в итоге найден и в 1940 г. установлен на постамент перед Мраморным дворцом. Рассуждения о роли этой конкретной бронемашины «Враг капитала» в истории, поиски артефакта, обнаружение, доказательство подлинности и бытование в качестве экспоната много-кратно описывались сотрудниками Музея Ленина в специальных брошюрах (последняя издана в 1986 г.) [2].
Но в последнее время такие сюжеты, как встреча Ленина, вообще проблематика 1917 г. и ранние этапы развития авто-бронетанковой техники пополнились рядом серьёзных исследований, и во многих деталях новые работы принципиально не стыкуются с официальной советской версией истории броневика. Это требует пересмотра всей легенды о «ленинском броневике», каковую задачу и ставит перед собой автор, но с особым упором на подтверждаемые документально эпизоды бытования броневика как музейного экспоната.

Фактическое начало всему сюжету положил приезд Владимира Ленина из эмиграции в Петроград на Финляндский вокзал 16 (3 – ст.ст.) апреля 1917 г. Тогда, после объявленной амнистии, на родину возвращались многие бывшие политические эмигранты. Им устраивали официальные встречи с привлечением воинских команд, военного оркестра и торжественными ми-тингами. Такой, судя по всему, была и встреча Ленина. Но в тот момент она не привлекла к себе всеобщего внимания: краткая заметка о событии появи-лась в «Правде» только спустя пару дней, чуть позже – несколько более мно-гословное сообщение в «Известиях». И всё. Перед страной и людьми стояли суровые вызовы времени и было, в общем-то, не до рефлексии по поводу ря-довых текущих событий. Потом были Октябрьская революция, Гражданская война, рождение Советского государства. И смерть Владимира Ленина в 1924 г. В это время и проявился широкий общественный интерес к тому апрель-скому дню. Складывалась лениниана, формировался и увековечивался образ вождя, в официальной печати прозвучал призыв ко всем, имевшим отноше-ние к Владимиру Ильичу, написать и поделиться воспоминаниями. Многие участники встречи Ленина составили свои мемуарные заметки. Однако очень часто их, записок, событийная канва базировалась на упомянутых сообщени-ях 1917 г. «Правды» и «Известий», по какой причине использовать эту ин-формацию нужно крайне осмотрительно.
Современный исследователь К. А. Тарасов анализирует массив таких воспоминаний – по сюжетике, времени появления, динамике трактовки, и отмечает: «Воспоминания о торжественной встрече на Финляндском вокзале являются элементом складывающегося с середины 20-х гг. культа Ленина в СССР. <…> Особенностями воспоминаний о Ленине было постепенное сбли-жение мифа и реальности. <…> В случае со встречей Ленина мы практиче-ски не имеем синхронных источников. <…> Одни мемуары оказывали влия-ние на другие, корректировали их. Те и другие влияли на массовую культуру, а она, в свою очередь, создавала новые воспоминания. <…> На этом фоне борьба за установление исторической правды перерастает в идеологическое противостояние» [4].
История не оставила точного содержания выступления Ленина с броневика у Финляндского вокзала. Не сложилось у мемуаристов и единого мнения и о количестве броневиков, выведенных большевиками на площадь перед вокзалом. По разным сообщениям, их могло быть до девяти штук [5]. Официальная версия Музея Ленина, обходя этот вопрос, фокусируется на частности – для встречи вождя из расположения мастерских Запасного броне-дивизиона на Петроградской стороне были привлечены две машины [6], их поставили по сторонам от выхода из вокзала и одна из них, в итоге, сыграла роль импровизированной ленинской трибуны. Это был бронеавтомобиль английского производства марки Остин (англ. Austin).
В 1924 г. в стране был объявлен конкурс на памятник Ленину, который предполагалось установить перед Финляндским вокзалом. В специальной брошюре с условиями для участников конкурса в качестве образца броневика было приведено изображение машины марки Остин т.н. 3-й серии с собст-венным именем «Спартак» [7]. Она же была использована 16 апреля 1924 г. при торжественной закладке памятника, созданного в итоге творческим коллек-тивом С. А. Евсеева, В. А. Щуко и В. Г. Гельфрейха. В брошюре Музея Ле-нина этот эпизод описан следующим образом: «… Ко дню закладки памятни-ка В. И. Ленина организаторы митинга хотели использовать в качестве три-буны для выступлений исторический броневик, но не нашли его. Где он на-ходился никому из причастных к делу не было известно. Поиск его никто по-настоящему не организовал. На митинге использовали подобный броневой автомобиль Остин с именем «Спартак» [8]. Т.е. подлинного ленинского броневика тогда не нашли, толком и не искали, хотя в те годы сделать это было ещё возможно.
Систематический поиск подлинной ленинской реликвии начался в 1927 г. и связан с именем Фёдора Антоновича Быкова, в 1917 г. командира авто-пулеметно-мотоциклетного бронеотряда при Исполкоме Петросовета, участ-ника встречи Ленина. Он сам так описывает побудительные мотивы к поис-кам: «В 1927 г. мне пришлось проводить беседу, посвящённую десятилетию возвращения В. И. Ленина из эмиграции в Петроград. Группа слушателей обратилась ко мне с вопросом в каком музее хранится исторический броневик, с которого выступал В. И. Ленин на площади у Финляндского вокзала 16 апреля 1917 г.? Выяснив, что в музеях этого исторического броневика нет, я решил попытаться разыскать броневик. О своём намерении я доложил Горкому партии, где получил задание принять все меры к розыску исторического броневика» [9]. Быстро сложилась инициативная группа. Помимо самого Быкова, в неё входили Сергей Иванович Дегтярёв (в 1917 г. поручик, начальник мастерских Запасного бронедивизиона), Николай Николаевич Клепиков (главный механик тех же мастерских), Михаил Борисович Фабрикант (в революционный год старший инженер Петроградской городской управы и кон-сультант Союза земств и городов по автотранспорту) и Людмила Сигизмундовна Лебель (красногвардеец, служила в бронеотряде по охране Смольного). Группа энтузиастов, заручившись поддержкой Ленинградского горкома ВКП(б), стала по крупицам собирать информацию о событиях десятилетней давности, вести широкую переписку, осматривать попадавшие в поле зрения броневики. По свидетельству Ф. А. Быкова, им было осмотрено более тридцати машин марки Остин, но ленинской среди них не было. Тем не менее, считать деятельность группы безуспешной ни в коем случае нельзя. За время работы она разрослась до нескольких десятков активистов и сотен корреспондентов; без документальных свидетельств, но судьба искомого броневика была прослежена от попадания в Россию в 1915 г. до конца 1930-х; также были сформулированы индивидуальные отличия именно ленинской бронемашины от прочих подобных.
По мнению Быкова и его помощников, ленинский броневик отличался следующими особенностями. Это была машина английской марки Остин 2-й серии (поставка 1915 г.), с двумя диагонально расположенными башнями, двумя (передним и кормовым) рулевыми постами, причём кормовое рулевое управление было смонтировано кустарно уже в России в мастерских Запасного бронедивизиона, оборудованная внешними фарами переднего света.
Наконец, в начале 1939 г. участникам поисков улыбнулась удача. По сообщению начальника Фондового отдела штаба Ленинградского военного округа И. Ф. Андреева, некий броневик, подходящий под описание, был обнаружен в лагерях ОСОАВИАХИМа в Сосновке в окрестностях Ленинграда. 1 февраля 1939 г. актив поисковиков в составе Быкова, Дегтярёва, Клепикова и Фабриканта прибыл в Сосновку, осмотрел бронемашину и предварительно признал её искомой и подлинной [10].
Таким образом, история подлинного ленинского броневика представлялась исследователям тех лет следующим образом. Бронеавтомобиль анг-лийского производства был доставлен в Россию в 1915 г., поступил на склады Главного военно-технического управления на Гутуевском острове в Пет-рограде, оттуда передан в распоряжение Запасного бронедивизиона (в столи-це располагал главным гаражом в Михайловском манеже, мастерскими на Петроградской стороне – Малая Дворянская (ныне Мичуринская) улица, 19 и рядом других помещений). Запасной бронедивизион готовил солдат и офице-ров службе на бронемашинах, осуществлял формирование бронечастей дей-ствующей армии, ведал ремонтом материальной части. Будущий ленинский броневик, оставленный в Петрограде для обучения команд, получил борто-вой номер «6», несколько позже замененный на номер «2». В начале 1917 г. в мастерских на Малой Дворянской улице на нём смонтировали заднее рулевое управление по проекту инженера Л. Е. Земмеринга. В таком виде он прини-мал участие в событиях апреля 1917 г. Было выяснено, что 4-5 июля именно эта машина стояла у особняка Кшесинской, охраняя II общегородскую кон-ференцию РСДРП(б) [11].
После июльских событий все бронемашины из мастерских на Малой Дворянской, 19 были переданы 6-му отделению запасной автомобильной роты на Гутуевском острове, а затем – в экспедицию ГВТУ, располагавшуюся на Петроградской стороне. В сентябре 1917 г. (Корнилов-ское выступление) красногвардейцы завода Лангензипен захватили броневи-ки, находившиеся в экспедиции ГВТУ, в их числе и машину с номером «2» на борту, ленинскую – так она оказалась в распоряжении Петроградского районного совета. В середине октября четыре броневика с Петроградской стороны, включая и ленинский, были переданы в отряд охраны Смольного, штаба большевиков. Эти бронемашины принимали самое активное участие в событиях октябрьского переворота в Петрограде, в том числе и в штурме Зимнего дворца. В 1922 г. после расформирования отряда охраны Смольного броневики оказались на хранении в Петропавловской крепости, откуда ле-нинский, вскоре, был передан в Высшую военную автомобильную и броне-вую школу, располагавшуюся тогда на Выборгской стороне на территории Артиллерийской академии. В 1929 г. Ленинградский военный округ передал устаревший к тому времени броневик в ячейку ОСОАВИАХИМа Ленинградского Металлического завода, откуда он к концу 1930-х гг. и переехал в Сосновку.
Прежде чем переходить к истории броневика-экспоната, необходимо вкратце остановиться на броневиках марки Остин, оказавшихся в годы пер-вой мировой войны в России. В те времена Россия обладала крайне незначи-тельными возможностями производства автомобильной техники. Моториза-ция армии была низкой. Поэтому в августе 1914 г. была сформирована и от-правилась в Англию специальная закупочная комиссия полковника, позже генерал-майора П. И. Секретёва. Среди прочей техники комиссия должна была разместить заказы на броневые автомобили, удовлетворяющие требо-ваниям ГВТУ: машины должны были обладать не только вертикальным, но также горизонтальным бронированием и иметь два пулемёта в двух незави-симых башнях. Выработать желаемый тип бронеавтомобиля вызвалась фир-ма Остин и, надо сказать, справилась с задачей стремительно. 29 сентября 1914 г. был подписан контракт на 48 бронированных автомобилей «по рус-ской схеме», к концу октября все машины были произведены и к 20 ноября поставлены в Россию [12]. Остины 1-й серии (первой заготовки) несли две пулемётные башни, но высокая крыша над шофером не позволяла вести огонь вперёд по курсу машины. Для входа-выхода экипажа машина имела води-тельскую дверь и двустворчатую дверь в корме. Недостатком оказалось сла-бое бронирование толщиной всего 4 мм, стальные листы легко пробивались винтовочной пулей калибра 7-8 мм, поэтому автомобили перебронировали листами толщиной 7 мм.


Илл. 2. Бронеавтомобиль "Остин" 1-й серии


Илл. 3. Бронеавтомобиль "Остин" 2-й серии


Илл. 4. Бронеавтомобиль "Остин" 3-й серии "Спартак"

Эти остины хорошо зарекомендовали себя на фронте, поэтому 22 апреля 1915 г. последовал ещё один контракт на 50 машин по несколько изменен-ному проекту. На автомобилях требовалось нарастить толщину брони до 7 мм, усилить шасси и увеличить углы горизонтального обстрела пулемётов. Этот заказ был выполнен англичанами не так оперативно, но всё же к началу ноября все бронемашины оказались в России [13]. Характерной особенностью остинов 2-й серии (второй заготовки) являлась изменённая форма крыши над шофером – теперь она не мешала пулемётному огню на носовых курсовых углах. Для уменьшения перегрузки шасси проектировщики сократили длину бронированного корпуса относительно такового у машин первой поставки, что вынудило отказаться от задней двери.
Опыт боевого применения бронеавтомобилей на фронте требовал уст-ройства кормовых рулевых постов. Основным методом применения машин был следующий: броневики не массированно, поодиночке подъезжали к вражеским траншеям и вели по ним продольный пулемётный огонь. После, для отхода, нужно было развернуться, но перегруженные машины далеко не все-гда могли совершить такой маневр на пересеченной местности, движение же задним ходом осложнялось совершенно неудовлетворительным обзором на-зад с водительского места. Для решения проблемы вырабатывались кустар-ные решения заднего рулевого управления: рулевые тяги тросами под дни-щем соединялись с механизмом задней рулевой колонки. Переоборудование остинов 2-й серии происходило на местах, в условиях фронтовых мастер-ских; на части машин централизованно в Петрограде внедрялся проект, раз-работанный инженером Л. Е. Земмерингом.
25 августа 1916 г. с фирмой Остин был заключён новый контракт на поставку очередных 60 бронеавтомобилей [14]. Машины 3-й серии отличались от предшествующих следующим: установлен заводского изготовления зад-ний руль, использованы пуленепробиваемые стёкла, для укрытия кожухов пулемётов применены броневые щитки, в задней части предусмотрена вторая входная дверь. Эти машины были произведены и отправлены в Архангельск к июлю 1917 г., также известно, что в августе месяце в Запасной бронедиви-зион в Петрограде поступило как минимум 35 таких машин. Сведений об от-правке броневиков на фронт в 1917 г. не имеется, хотя это не исключено. Тем не менее, в основном они шли на вооружение уже автобронеотрядов Красной армии в годы гражданской войны.
Надо особо подчеркнуть: у остинов всех трёх серий пулемётные башни располагались рядом, перпендикулярно продольной оси автомобиля. Это не позволяло вести огонь из обоих пулемётов в одну сторону на всех курсовых углах, башни перекрывали друг другу значительные углы обстрела. Чтобы избавиться от этого недостатка, специалисты Броневого отдела Военной ав-томобильной школы разработали эскизный проект бронекорпуса с диаго-нальным расположением башен. Для осуществления проекта фирме Остин, помимо готовых машин, в августе 1916 г. было заказано 60 шасси с двойным рулевым управлением. Производство броневиков на базе этих шасси поручи-ли Путиловскому заводу, на основе указанного выше эскизного проекта были разработаны детальные чертежи. При своевременной поставке шасси завод обязывался произвести первые бронемашины к середине января 1917 г. Од-нако эти сроки не были выдержаны: первые шасси начали прибывать только в начале 1917 г., работы по броневикам на Путиловском заводе задержива-лись, а после февральской революции и вовсе остановились. Дело сдвину-лось с мёртвой точки только в августе, и к марту 1918 г. было забронировано два шасси, ещё три находились в полузаконченном виде. В 1919 г. брониров-ку остинов по путиловскому проекту передали Ижорскому заводу. Там, в Колпино, было изготовлено 45 «русских остинов» [15].

Илл. 5. Шасси "Остин" с кормовым постом управления перед отправкой в Россию. 1917 г. На их базе собирали "русские остины" с диагональным расположением башен. Фото из коллекции М. В. Коломийца


Илл. 6. "Остины" русской бронировки перед зданием заводоуправления Адмиралтейских Ижорских заводов. Колпино, весна 1919 г.

Применяя этот краткий обзор лучших крупносерийных броневиков русской армии времён первой мировой войны к сюжету о машине, послу-жившей трибуной Ленину, легко выявить главное несоответствие. Владимиру Ильичу должно было быть крайне неудобно выступать в апреле 1917 г. с броневика с диагональным расположением башен, первый образец которого был произведён только в марте 1918 г. Или броневик был не остин, или башни располагались не по диагонали. Но все причастные к вопросу утверждали, что броневик был именно "остин".


Илл. 8. "Ленинский" броневик - "Враг капитала", обнаруженный на базе ОСОАВИАХИМа в Сосновке под Ленинградом. Февраль 1939 г.

Примечания.
[1] Автор выражает искреннюю признательность Максиму Викторовичу Коломийцу за помощь советами и предоставленные фотоматериалы.
[2] Куликовская Л. Л. Броневик «Враг капитала». Л., 1986. Предыдущее издание: Кущий Г. С. «Враг капитала». Л., 1979.
[3] Вместе с броневиком в 1992 г. из бывшего Ленинградского филиала Центрального музея В. И. Ленина (на тот момент уже Мемориального музея В. И. Ленина) в ВИМАИВиВС был передан небольшой, но содержательный документальный фонд, включающий материалы о поисках бронемашины, доказательствах её подлинности, договоры, ведомости и акты, касающиеся реставраций экспоната, а также детальные обмерные чертежи. В Музее артиллерии это: Архив ВИМАИВиВС, Ф. 3р, Оп. 54, Д. 1–15.
[4] Тарасов К. А. Встреча В. И. Ульянова (Ленина) 3 апреля 1917 г. на Финляндском вокзале в воспоминаниях // Петербургский исторический журнал. 2014. № 1. С. 152.
[5] Архив ВИМАИВиВС. Ф. 3р. Оп. 54. Д. 4. Л. 27.
[6] Куликовская Л. Л. Указ. соч. С. 16.
[7] Архив ВИМАИВиВС. Ф. 3р. Оп. 54. Д. 2. Л. 53, 55.
[8] Куликовская Л. Л. Указ. соч. С. 39.
[9] Архив ВИМАИВиВС. Ф. 3р. Оп. 54. Д. 4. Л. 14.
[10] Там же. Д. 2. Л. 51.
[11] Там же. Д. 4. Л. 35.
[12] Коломиец М. В. Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне. М., 2008. С. 108.
[13] Там же. С. 116.
[14] Там же. С. 127.
[15] Там же. С. 264–266.

А дальше - в один пост жж весь текст не лезет, поэтому продолжение - вот тут!

Ежели кому захочется статьи в более компактном виде - имеется пдф.
А кому нужно больше картинок броневиков - в истории и искусстве - имеется специальный тэг.
Оригинал первой части: https://vasik-catn.livejournal.com/322138.html

Никакого броневика не было? Мифы и правда о знаменитом выступлении Ленина 

Воспользовался случаем

— В этой истории до сих пор немало загадок, — пояснил Николай СМИРНОВ, директор Санкт-Петербургского института истории РАН. — Несомненно одно: в ночь с 3-го на 4-е апреля вождь мирового пролетариата после эмиграции приехал в Петроград. Согласно общепринятой версии, соратники собрались встречать его так, чтобы продемонстрировать силу набирающих популярность большевиков. Было решено, что Ленин выступит с речью на настоящем боевом броневике. Далее детали расходятся.

Найти такой оказалось проблемой, тогда взяли учебный из дивизиона Михайловского манежа. В запасной роте он числился под № 2. По словам одних очевидцев, Ленина на руках внесли на крышу машины. По воспоминаниям других — он туда забрался сам, а после выступления на этой же технике отправился в особняк Кшесинской, где находился штаб партии.

Много вопросов вызывает и сама речь. В официальной истории о ней говорится, как о «знаменитой». Но вот воспоминания революционера Константина Еремеева: «Я стоял у самого броневика. Хорошо видел и слышал оратора, но в памяти у меня нет его слов. Много из позднейших речей Ильича я помню дословно. Но этой первой не помню — думаю, что и никто не помнит».

Есть и ещё одна точка зрения. Что никакой встречи на самом деле не было. Просто возвращаясь из эмиграции в столицу, на Финляндском Ленин столкнулся с протестующей толпой и решил воспользоваться случаем. Поднялся на один из бронеавтомобилей, которые тогда стояли на вокзале, и сказал несколько зажигательных фраз. В том числе — «Да здравствует социалистическая революция!», впоследствии ставшую одним из лозунгов восстания. А уже государственная пропаганда сделала эту «речь» исторической.

Легенда пошла по миру

Загадочна и судьба броневика. Известно, что его назвали «Враг капитала», что он участвовал в боях под Пулково, Ямбургом и Красным Селом. В 1927 году к десятилетию Октября машину решили сделать одним из знаков нового времени, но она… пропала. В поисках участвовали сотрудники музеев, архивов, ветераны — тщетно. Лишь в 1939-м на заброшенной базе в Сосновке удалось найти похожий экземпляр. Началось опознание, которое подтвердило: это тот самый, ленинский. Криминалисты под слоем грязи и краски даже обнаружили № 2.

Правда, другие эксперты представили иные факты: они точно определили, что машина принадлежит Путиловскому заводу и выпущена в 1919 г. А значит, Ленин на ней выступать не мог. Но эти доводы уже никто не слушал. В том же 1927-м Эйзенштейн снял яркий фильм «Октябрь», где тоже задействовал найденный на складе артефакт. Картину показали в США, где её восприняли как документальную. Так легенда вышла на международный уровень. Сейчас этот неоднозначный памятник находится в Военном музее артиллерии и инженерных войск Санкт-Петербурга.

Видео дня. Грудь и губы: как уродуют девушек в России

Читайте также

Броневик Ленина хотят припарковать у Смольного

Стоит, как новенький 

Последний раз широкой публике броневик с героическим прошлым представили ровно год назад. Тогда в преддверии векового юбилея революции автомобиль выставили во дворе Эрмитажа. После чего машина отправилась на реставрацию.

Как рассказали «Петербургскому дневнику» в пресс-службе Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи, броневик восстановили до состояния «как новенький» и даже перекрасили из мрачного серого в аутентичный темно-салатовый.

Затем экспонат подняли на второй этаж музея, где сейчас полным ходом идет работа над экспозицией, посвященной событиям гражданской войны.

«Сейчас этот зал временно закрыт. Там формируется экспозиция, уже установлена техника этого периода», – сказала пресс-секретарь музея Наталья Ефимова.

По ее словам, выставка откроет двери для посетителей в ближайшем будущем, когда будут решены проблемы с безопасностью и сохранностью части небольших экспонатов. 

Однако в музее сильно сомневаются, что «Остин-Путиловец» вернется на петербургские улицы.

«Броневик является экспонатом нашего музея и поставлен на государственный учет. Это не просто какая-то вещица, которая случайно попала к нам без документов. Кто бы к нам ни пришел с требованием его забрать, мы не имеем права отдать автомобиль как хранители государственной ценности», – пояснила Ефимова.

Она отметила, что теоретически броневик выставить возможно, но для этого нужно запустить «серьезный процесс», определить хранителя реликвии.

«Можно отдать броневик и на временное хранение, пусть даже на длительные сроки. Но в этом нет смысла. Он же там стоял и перебрался к нам не от хорошей жизни», – сказала Ефимова. 

На своем месте 

Согласно городскому законодательству, заявку на установку новых памятников должна рассматривать топонимическая комиссия Петербурга. Член комиссии краевед Алексей Ерофеев относится к идеям Сергея Малинковича скептически. Эксперт убежден, что сегодня «Остину» самое место именно в музее.

«Во-первых, он там стоит под надежной охраной. Во-вторых, он находится среди других заслуженных боевых машин, ведь это тоже заслуженная машина, ведь она доставляла Владимира Ильича от Финляндского вокзала к особняку Кшесинской. Это очень хорошее место для легендарного броневика», – сказал Ерофеев.

По мнению краеведа, возвращать автомобиль к Мраморному дворцу точно не стоит, ведь сейчас там возвышается памятник царю Александру III. Учитывая, что сегодня дворец принадлежит Русскому музею, который появился именно во время правления царя-миротворца, то именно фигура самодержца смотрится тут наиболее удачно.

«Что касается дворика Смольного, то там броневик никогда не стоял и Ленин не использовал его как служебную машину, не ездил на нем на работу. Когда машина стояла у Мраморного дворца, то это было логично – там был Музей Ленина. Сейчас эти места представляются никак не связанными с этим броневиком. Я считаю, что экспонат должен стоять там, где стоит сейчас. И дай бог долгих лет этому броневику», – сказал член топонимической комиссии.

Ленин и броневик. - Дмитрий Покров — LiveJournal

очередную "разоблачительную" статью на историческую тему. Некто Сергей Кутовой решил подвергнуть сомнению устоявшееся в советской историографии мнение о том, на каком броневике выступал В.И.Ленин по прибытию на Финляндский вокзал 3 апреля 1917 года. Как известно, официально считалось, что трибуной вождю социалистической революцией служил бронеавтомобиль "Остин-Путиловец", получивший позже имя "Враг капитала".

Предвзятость автора и его поверхностность можно обнаружить в первом же абзаце. Кутовой пишет: "В отечественной истории эти боевые машины запомнились нам прежде всего как один из символов смутного революционного времени. Палящий по Зимнему крейсер «Аврора», стремительно летящая по степи тачанка — и броневик, c которого воспламенял народ речью Ульянов (Ленин).
Действительно, среднее и старшее поколение хорошо помнит эту официальную легенду, обязательную к изучению в советские времена. В ночь с 3 на 4 апреля в Россию из Финляндии вернулся из эмиграции Владимир Ленин, и прямо у вокзала, где его встречали товарищи по партии, решил продвинуть в массы свои «Апрельские тезисы». Но подходящей трибуны не нашлось, и тогда Ильич влез на башню оказавшегося поблизости броневика. Чем и положил начало оригинальной традиции: призывать к революции, стоя на какой-нибудь бронетехнике…"
Все бы хорошо, да вот не двигал Ленин в массы с броневика "Апрельские тезисы". Он вообще не был готов к выступлению и был ошарашен той встречей, которую ему устроили на Финляндском вокзале. Поэтому обращение к собравшимся было кратким, общим и эмоциональным. Тут уж не до тезисов, с которыми он ознакомил товарищей позже, по прибытию во дворец Ксешинской.

В общем, если уж автор "разоблачения" проигнорировал историческую правду, а привел некий миф, отложившейся у него в голове, то дальнейшие его размышления априори поставились по сомнение.
Далее идет повествование о истории бронеавтомобилей, о использовании их Российской армией в период Первой мировой войны, о модернизациях английского броневика "Austin". Для обширного путешествия по этой теме автор статьи видимо использовал книгу Барятинского М. и Коломиеца М. "Бронеавтомобили русской армии 1906 - 1917 гг.", где тоже высказано сомнение о броневике-трибуне.
Кутовой пишет: "...Ленин, произнесший историческую речь в апреле месяце того года, никак не мог делать это с башни «Остина-Путиловца», как утверждала официальная легенда, а выступал с британского «Остина». Зачем же было тогда фальсифицировать историю?".
Броневик "Остин-Путиловец" был российской модификацией английского "Остина". Кроме технических отличий броневики отличались и внешне: у английского пулеметные башни стояли в ряд, а у российского располагались по диагонали. Официально "Остин-Путиловец" в апреле 1917 года не был еще запущен в массовое производство, Февральская революция помешала. Серийный выпуск этих бронемашин начался лишь в 1918 году. Вот на этом факте и играют "ревизионисты", заявляя, что тот броневик, что сейчас стоит в  Военно-историческом музееартиллерии, инженерных войск и войск связи, не мог быть тем самым ленинским.
Здравый смысл и факты якобы подтверждают это мнение - машины времени не существует и техника 1918 года просто не могла попасть в апрель 1917-го. И можно было бы согласиться, что да, и тут официальная пропаганда нас обманула, ввела в заблуждение. Но, почему бы немного не напрячь мозг?
"Остин-Путиловец" был разработан в 1915 году, а в 1916 году на Путиловском заводе были собраны опытные образцы для полевых испытаний. Ну не на макете же 1:43 испытывать новый броневик! Само собой это были реально действующие броневики. Об этом видимо "разоблачители" и позабыли или, по их мнению, решение царского правительства о запуске в серию "Остина-Путиловца" было принято после ознакомления с чертежами?

Известно, что броневики царской армии, участвовавшие в боях имели собственные названия типа "Резвый", "Защитник", "Суворов" и т.п. Броневик же на котором стоял Ленин не имел имени собственного ("Врагом капитала" он стал позже, зимой 1917 года), зато на его борту была нарисована цифра "2", по словам командира бронеавтомотоциклетно-пулеметного  отряда  при  Смольном Федора Антоновича Быкова. Скорее всего боевая машина имела бы название, а вот опытный образец обычно нумеруется. И еще, броневики были взяты из мастерской Петроградского бронедивизиона (где, кстати, и проходили полевые испытания "Остин-Путиловца") совершенно беспрепятственно, т.к. охране было сказано, что они едут на пробные испытания. Организатор этой аферы большевик, член автоброневого движения Георгий Васильевич Елин был не дураком и вряд ли бы стал угонять боевые машины, когда под рукой были опытные образцы, которые можно взять на обкатку.
Итак, броневики "Остин-Путиловец" существовали и в апреле 1917 года в виде испытательных образцов, факт этот не оспоримый. Известно, что броневик Ленина не имел названия, а имел нумерацию, что не характерно для боевого броневика. Броневик был угнан из мастерской под видом испытаний, что было проще сделать именно с испытательной машиной. Все это говорит в пользу того, что никакой фальсификации относительно ленинской бронемашины могло и не быть.
Кутовой пишет: "Зачем же было тогда фальсифицировать историю? Тут есть две версии. Во-первых, когда появилась идея поставить в музей броневик «вождя пролетариата» (в 1939 году), оригинальной машины могли просто не найти. Была найдена похожая — а спустя 22 года мало кто помнил, что «Остин-Путиловцев» в апреле 1917-го еще не было в природе. А может, и помнили, но не придали особого значения. Во-вторых, что тоже не исключено, броневик отечественного производства более вписывался в легенду, чем заморская «аглицкая» машина. Кто знает!"
Обе его версии лишь грязь высосанная из под ногтей. Видно, что он даже и не вникал в историю поиска ленинского броневика, включив дурочку с ориентацией на фальсификацию. Невдомек Кутовому, что поиски "Врага капитала" велись по всей стране на основе следующего документа:
Примета 1 - броневик двухбашенный.
Примета 2 - расположение башен диагональное -  левая  несколько выдвинута вперед, правая смещена назад.
Примета 3 - башни со щитками.
Примета 4 - под броней 2 руля (второй,  дополнительный,  перед задней стенкой).
Примета 5 - шасси и двигатель фирмы "Остин"; корпус броневика и башни, а также броня - Ижорского завода.
Примета 6  -  вооружение:  2  пулемета "максим" на подвесных в башнях станках.
Примета 7  - в задней броневой стенке,  на уровне глаз второго шофера, прорезь наружу с заслонкой.
Примета 8 - в отличие от прочих броневиков,  на этом не две,  а три фары - третья на задней стенке,  для освещения пути, если броневик идет под вторым рулем.
Примета 9 - снаружи,  перед дверцей в броневик,  - приступка  в виде совка.
Примета 10 - на башне лентой красная надпись:  "Враг  капитала" (по замазанной "двойке").
Искали долго (история поиска началась еще в 1927 году), в поиске принимали участие тысячи людей, находили и "Остин-Путиловцы", но все они были не "Врагами капитала", поэтому поисковые работы велись до победного.
Еще один камень в огород стороников версии о фальсификации. Что мешало т.н. советским "фальсификаторам" найти нужный броневик к 20-ой годовщине Октября, т.е. в 1937 году? Почему они так припозднились и нашли его лишь в 1939 году, а выставили в музее в 1940-ом? Неувязочка какая-то выходит, недоработка.
Вообще, у "ревизионистов" всегда большая проблема с темами на которые они пишут - слышат звон, но незнают откуда он. У того же Сергея Кутового есть такой комментарий к фотографии памятника Ленину у Финляндского вокзала: "У Финляндского вокзала в Санкт-Петербурге на бронзовом броневике застыл бронзовый Ленин. Создателей культа вождя мирового пролетариата мало заботили отличия оригинального броневика  «Остин» от его российской версии «Остин-Путиловец»".

Невдомек "разоблачителю", что памятник был установлен в 1926 году, когда не было даже попыток установить на каком броневике был произнесена речь вождем пролетариата. И невдомек ему, что это всего лишь символ, памятник, метафора, а не отображение исторической действительности (в противном случае, Ленин на многих монументах должен был быть без бороды и усов). Художественные произведения не должны быть документальными, в противном случае известный памятник Петру Первому на коне можно тоже назвать фальсификацией, а это уже бдет пахнуть откровенным маразмом.

Броневик, с которого Ленин, похоже, никогда не слезет — Рамблер/новости

В этот день, …лет назад

Шестнадцатого апреля 1917 года Ленин прибыл из эмиграции на Финляндский вокзал Петрограда. Ильича встречали организованно и торжественно. На перроне стоял почетный караул. На вокзальной площади и прилегающих улицах собрались десятки тысяч рабочих.

Но вот тут надо сделать небольшую поправку в трудах советских патентованных историков. Большинство этих рабочих пришли вовсе не для того, чтобы не встречать будущего вождя мирового пролетариата. Они вышли на демонстрацию против Временного правительства. Но умелые большевистские лидеры блестяще сумели воспользоваться моментом — они увлекли демонстрантов на встречу с Лениным.

И еще одна ремарка: до 1917 года Ильича мало знали в народе, да и сам он особо не «светился», чтобы лишний раз не напоминать о себе Охранному отделению.

Далее. Никакой кепки на Ленине, ставшей впоследствии знаменитой, не было. Он был в котелке. Когда вождь выходил из вагона, грянула «Марсельеза», а вовсе не «Интернационал», как потом вспоминали некоторые забывчивые товарищи. Командир караула — балтийский моряк — отсалютовал Ленину, а Ильич по рассеянности в ответ приложил ладонь к котелку. Впрочем, он был человек сугубо гражданский… Позднее вождь такое проделывал неоднократно уже будучи в кепке.

Владимир Ильич Ленин в гриме. Август 1917 годаНа выходе из вокзала рабочие помогли Ленину взобраться на двухбашенный броневик «Остин-Путиловец». Полный текст речи, произнесенной с броневика, не сохранился, но общий смысл таков: «Да здравствует мировая социалистическая революция!»

Гремел оркестр. Вокруг, как вспоминают свидетели, «море штыков и красно-золотых знамен и лозунгов». Причем, подозреваю, что не все собравшиеся верно понимали смысл происходящего. Ну, как в «Золотом теленке»:

"Деревня встретила головную машину приветливо. Но обычное гостеприимство носило довольно странный характер. Видимо, деревенская общественность была извещена о том, что кто-то проедет, но кто проедет и с какой целью — не знала. Поэтому на всякий случай были извлечены все изречения и девизы, изготовленные за последние несколько лет. Вдоль улицы стояли школьники с разнокалиберными старомодными плакатами: «Привет Лиге Времени и ее основателю дорогому товарищу Керженцеву», «Не боимся буржуазного звона, ответим на ультиматум Керзона», «Чтоб дети ваши не угасли, пожалуйста, организуйте ясли». Кроме того, было множество плакатов, исполненных преимущественно церковнославянским шрифтом с одним и тем же приветствием: «Добро пожаловать!»"…

После митинга броневик с Лениным поехал к Матильде Кшесинской. Нет, не к балерине, а к ее особняку — великокняжеская любовница съехала из него после Февральской революции. Позднее перебралась из города на юг, а потом и вовсе за рубеж. А в ее особняке расположилась штаб-квартира большевиков.

Всех, конечно, страшно интересует: когда же Ильич слез все-таки с крыши броневика? Хочется сказать — никогда. Памятник «Ленин и броневик» и по сей день стоит у Финляндского вокзала. А живой Ильич, видимо, вскоре после начала поездки перебрался в кабину броневика, продолжив триумфальное шествие к особняку Кшесинской.

Кстати, в этот же день, 16 апреля, в 1859 году скончался французский историк Алексис де Токвиль. Я недаром вспомнил о нем. Он — автор знаменитой книги «Старый порядок и революция». В ней Токвиль, в частности, пришел к выводу, что Французская революция произошла из-за того, что с середины XVIII века главными политическими деятелями в обществе и «властителями дум» стали… литераторы, энциклопедисты и философы. Казалось бы, парадоксально. Впрочем, умные люди это заметили тогда же. Екатерина II после начала Великой французской революции приостановила печатание собрания сочинений Вольтера, а уже напечатанные тома распорядилась сжечь. Умная женщина! Хоть и с опозданием, но она сумела связать причины со следствиями. Кровавыми последствиями…

Почему в России в 1917 году таких умных людей оказалось мало? Ну как же! Задумали революцию в белых перчатках… Прекраснодушие удивительное! Чеховские обыватели в квадрате, которые были убеждены, что свежее молоко раздается стаканами всегда по утрам, несмотря ни на что. А ведь рядом, совсем неподалеку, жил-был человек, тоже писатель, который был убежден, что «если враг не сдается, его уничтожают». Участники митинга и шествия КПРФ в Москве, посвященного 100-летию Великой Октябрьской социалистической революции. 7 ноября 2017Насчет литераторов. Утверждение об их тотальном влиянии применимо и к нашей истории. Кто был у нас властителями дум лет эдак за пятьдесят до 1917 года? Писатели и литературные критики. А как мы изучали, скажем, историю России XIX века? По Гоголю, Пушкину и Тургеневу. А еще стоит добавить Белинского, Писарева и Венгерова. Странно, конечно. Какую такую империю на одну шестую часть света могли построить ноздревы и маниловы? Максимум — среднестатистическое европейское захолустье типа Курляндии. Подумайте: а почему никто и никогда не изучал британскую историю по Шекспиру и Диккенсу или американскую по Эдгару По? Скажем, по «Королю Лиру» или «Гамлету»? Но в случае с Британией все почему-то хорошо понимают, что Лир, Офелия и Джульетта — это литературные персонажи, не более, а Британская империя — это Генрих VIII, Веллингтон, Дизраэли, Елизавета…

А у нас «Мертвые души» — по своей сути, анекдот, рассказанный Гоголю великим Пушкиным — возведен в ранг документального исторического свидетельства. И по этой поэме мы поколениями изучали историю России первой половины XIX века. Это то же самое, как познавать вкус блюд по картинкам, а любовь — по книге Дарвина «Происхождение видов»…

Автор Владимир Бычков, радио Sputnik

Подписывайтесь на канал радио Sputnik в Telegram, чтобы у вас всегда было что почитать: злободневное, интересное и полезное.

А еще у радио Sputnik отличные паблики ВКонтакте и Facebook. А для любителей короткого, но емкого слова, — Twitter.

Памятник «Ленин и броневик» в Санкт-Петербурге у Финляндского вокзала

Памятник «Ленин и броневик» на площади у Финляндского вокзала посвящен возвращению В.И. Ленина из ссылки в Финляндии и его выступлению с броневика перед собравшимися на вокзале рабочими, матросами и солдатами.

Во многих учебниках написано, что Ленин с броневика выступил с Апрельскими тезисами. Но факты говорят о том, что Владимир Ильич, в то время еще малоизвестный политэмигрант, не был готов к торжественной встрече, не готовился к выступлению и ему было не до Апрельских тезисов. Его обращение к матросам, солдатам и рабочим было кратким, сдержанным и эмоциональным и закончилось словами «Да здравствует Социалистическая революция во всем мире!».

Впервые с Апрельскими тезисами он выступил в ночь с 3 на 4 апреля на собрании большевиков во дворце Матильды Ксешинской, куда он отправился с Финляндского вокзала. В то время речь Ленина произвела сильнейшее впечатление на большевиков, но скорее она их удивила, чем нашла поддержку. Так, Плеханов назвал Апрельские тезисы бредом и написал статью «О тезисах Ленина и о том, почему бред бывает подчас интересен».

Как добраться

  • Ближайшая станция метро – Площадь Ленина
  • Трамваи №6, 20 и 38 – до остановки Площадь Ленина.

Описание

После смерти Ленина в 1924 году возникла идея создать ему памятник и увековечить его выступление с броневика на Финляндском вокзале. В конкурсе на лучший проект монумента было представлено более 60 работ и, как отметил один из критиков того времени, каждая из них представляла собой борьбу обелиска с броневиком.

Однако, жюри отклонило все представленные работы, а во втором туре победил проект архитекторов Владимира Щуко, Владимира Гельфрейха и скульптора Сергея Евсеева. Первый вариант монумента был более сложным: он предусматривал изображение броневика на постаменте и фигуру вождя революции, по уступам постамента располагались фигуры рабочих.

Позже монумент упростили и вместо броневика осталась только башня. Постамент выполнен из темно-красного гранита, фигура Ильича и башня – из бронзы.

  • Высота монумента – 10,7 метров, постамента – 5 метров
  • Высота фигуры В.И. Ленина – 4,3 метра.

Бронзовые детали были отлиты на Ленинградском заводе «Красный Выборжец», а блоки гранита были доставлены с Онежского озера. Позировал скульптору Сергею Евсееву сам архитектор Владимир Щуко.

Первоначально монумент был установлен перед зданием старого вокзала, где позже была создана аллея Ильича.

В годы войны монумент не пострадал – постамент был укрыт в земле, а скульптуру поместили в специальный ящик и засыпали песком.

В 1967 году проходила реконструкция площади и памятник был передвинут на 180 метров ближе к Неве. Это была сложная работа, поскольку вес монумента составляет около 200 тонн и его надо было не только передвинуть, но и поднять на насыпь.

1 апреля 2009 года памятник пытались уничтожить – он был взорван так, что образовалась огромная дыра в неприличном месте. Видимо некие политические группировки таким образом хотели выразить свое отношение к вождю революции. После реставрации, в 2010 году, его вновь установили на историческое место у Финляндского вокзала.

Монумент является памятником не только Ленину, но и всему советскому прошлому. Почти все путеводители тех времен по Ленинграду начинались не Эрмитажем и Дворцовой площадью, а этим памятником. Хотя его культурная и историческая ценность весьма сомнительна.

Чувства людей, которые с одной стороны мечтают вернуться в советское прошлое, с другой стороны - панически боятся этого было, виртуозно показано в фильме "Окно в Париж". Там в коммуналке было найдено окно в Париж, через которое жители выбирались в европейскую жизнь. Среди них был относительно интеллигентный музыкант и учитель. В один из дней он встречает в Париже своего однокурсника, который уже давно живет во Франции и, попивая вино в роскошном ресторане, ностальгирует по прошлому "Вот бы хоть на денек в Ленинград!". Наш учитель завязывает приятелю глаза, проводит через окно обратно в Петербург, провозит по улицам, рассказывая где они едут. Недавний эмигрант, конечно, не верит ему. У памятника Ленину на броневике он развязывает ему глаза. Сцена панического ужаса у однокурсника заканчивает эту сцену.

Несмотря на смену общественного строя, Ленин и броневик все также возвышаются на берегу Невы, напоминая нам, потомкам, о большевиках и революции 1917 года, а также о человеке, изменившем ход истории России.

Виртуальные прогулки

Выступление Ленина на броневике: правда или вымысел?

Какая достопримечательность имеется в каждом городе стран бывшего СССР? Памятник Ленину! И чаще всего памятник этот посвящен одному историческому моменту: выступлению Ленина на броневике. Но в истории знаменитой речи есть немало загадок…

Сильная личность Ленина, повлиявшая на весь мир

Ленин — личность, которая изменила ход не только российской, но и мировой истории. Оратор и писатель, политик и философ, создатель партии большевиков и основатель первого социалистического государства… Настоящий советский супергерой, портрет которого красовался на стенах государственных учреждений (и даже обычных квартир), в честь которого был переименован один из прекраснейших городов России… Ленин стал предметом культа, и до сих пор, несмотря на то, что идеи его не были реализованы, имеет множество поклонников.

Владимир Ильич родился в 1870 году в Симбирске. Закончив гимназию и получив аттестат с отличием, он поступил в Казанский университет, решив стать юристом. К сожалению, доучиться ему не удалось: уже на первом курсе Владимир принял участие в студенческом бунте против новых правил, введенных администрацией, и был исключен. Революционный нрав будущего исторического деятеля проявился уже в юные годы.

Скорее всего, участвовать в восстании и бороться за права простых студентов будущему вождю понравилось очень сильно. Через некоторое время он вступил в один из революционных кружков и начал знакомство с трудами Маркса и Энгельса, впитывая идеи научного социализма.

Кстати, в университет Владимир все же вернулся: за полтора года он освоил четырехлетнюю программу и все же стал юристом. Однако работать «по специальности», как и многим современным юристам, ему не пришлось: юноша активно начал заниматься политической деятельностью и пропагандой. Через некоторое время Ленина занесло в Петербург, где он был арестован за свои идеи (и их активное распространение).

В 1895 году молодой революционер был заключен в одиночную камеру, где провел 14 месяцев.

Даже в этих условиях Ленин не прекращал работать и даже умудрялся отправлять свои труды на волю единомышленникам. Кстати, записки он писал молоком между строк обычных писем: достаточно было погреть бумагу, чтобы проступили идеи вождя.

После выхода на свободу Владимиру Ильичу пришлось немало скитаться по стране. Он уехал в ссылку, долгое время провел в Сибири, побывал в Пскове, где, не теряя времени даром, начал издавать газету (наполненную революционными идеями и, естественно, подпольную).

В 1900 году Ленин уехал в Германию, где провел больше пяти лет. В Мюнхене Ильич организовал выпуск газеты «Искра», которая буквально перевернула умы российской интеллигенции. Пять лет упорной деятельности не прошли даром: в 1905 году в России началась революция.

В ночь с 3 на 4 апреля вождь вернулся в Петроград. И именно этой ночью состоялось его историческое выступление с броневика…

Известные выступления и речи В.И. Ленина

Пожалуй, выступление Ленина на броневике является самым известным и, если так можно сказать, разрекламированным спичем вождя. По официальной версии, соратники собрались встретить своего вдохновителя и дать ему обратиться к революционерам с броневика. Правда, достать броневик оказалось непросто, поэтому пришлось позаимствовать учебный из дивизии Михайловского манежа. Как гласит легенда, долгожданного вождя несли до броневика на руках и водрузили на его крышу (согласно другой версии, ему пришлось забираться туда своими силами). Когда вождь выступал, трудящиеся слушали его, затаив дыхание: согласно советской мифологии, именно эта речь стала поворотным моментом, окончательно изменившим сознание революционеров.

Однако есть некоторые вопросы, касающиеся самого выступления. Очевидцы, даже те, которые стояли близко к вождю мирового пролетариата, позже не могли вспомнить ни одного слова, что можно списать на сильное эмоциональное возбуждение.

Историки полагают, что Владимир Ильич действительно взобрался на броневик, увидев встречающую его восторженную толпу, однако речи не читал, а всего лишь произнес несколько лозунгов и отправился отдыхать после долгого путешествия.

Ленин на броневике

В настоящий момент историки спорят о том, действительно ли Ленин произнес пламенную речь, стоя не броневике. Ведь фото и видео по естественным причинам отсутствуют. Пропал и сам броневичок. Известно, что назывался он «Враг капитала», а марка броневика Ленина — «Остин».

В 1927 году было решено найти броневик и сделать его одним из символов революции. Однако сделать это не удалось: машина канула без вести, хотя искали ее очень тщательно. Чтобы революция не оставалась без символа, на заброшенной базе в Сосновке был найден похожий «Остин», который, правда, был выпущен в 1919 году.

Его деятельность, запечатленная в кинематографе

В 1927 году великий Эйзенштейн снял фильм «Октябрь», в котором «принял участие» обнаруженный в Сосновке броневик. Фильм с успехом шел не только в СССР, но и в США (где был воспринят зрителями как документальный). Благодаря фильму речь Ленина (которая, скорее всего, является мифом), стала частью мировой культуры…

В 1937 году Михаилом Роммом был снят фильм «Ленин в октябре», в 1956 вышла биографическая лента «Владимир Ильич Ленин».

Заключение

Неважно, на каком броневике выступал Ленин и что именно он говорил. Эта сцена стала одной из главных в советской мифологии, именно ей посвящено большинство памятников и картин с вождем. И, несмотря на то, что в последние годы к наследию Владимира Ильича относятся все более неоднозначно, а памятники ему все чаще подлежат уничтожению, Ленин продолжает жить: пусть не в памятниках, но в памяти.

[Всего: 2   Средний:  3/5]

Ленин на броневике: памятник фальсификации истории

Памятники – это не просто шедевры скульптуры, но и символы истории. За ними всегда стоит известная личность и связанный с ней факт истории. Ярким примером этого является памятник «Ленин на броневике». Он был установлен в 1926 году в Санкт-Петербурге, на Финляндском вокзале. В этом историческом монументе большой интерес вызывает бронеавтомобиль. Ведь вокруг него до сих пор кипят споры. Одна группа специалистов утверждает, что этот боевой товарищ вождя пролетариата помог пройти ему через тернии большевистской революции. Другие называют памятником фальсификации истории. Разберемся в деталях вопроса.

Конкурс

Вскоре после смерти В. И. Ленина был объявлен конкурс для скульпторов России на создание исторического памятника как символа значимого этапа в политической жизни страны. Лучшей работой было признано произведение «Ленин на броневике». Авторами его стали сразу три мастера: Владимир Щуко, Сергей Евсеев и Владимир Гельфрейх. Они запечатлели вождя в бронзе с указующей вперед рукой на башне боевой машины. Памятник «Ленин на броневике» десяти метров в высоту был установлен в символичный день, 7 ноября. Но с тех пор он и личность самого вождя хранят больше тайн и сомнений, чем исторического значения.

Огонь, вода и медные трубы

Установлено, что марка броневика Ленина - «Остин». Эта модель являлась английской разработкой. Машины заказывали в Великобритании, а в России их модернизировали и использовали для русской армии в Первой мировой войне. Служба тогда представлялась довольно рискованным делом, поэтому военные группы формировались из добровольцев. Бронемашины открывали огонь, только вплотную подъехав к противнику. Артиллерийские снаряды поэтому, в упор попадая в боевой объект, с легкостью прошивали броню. Несмотря на такую «близорукость», машины «Остин», тем не менее, помогли совершить немало военных подвигов и успешно использовались в засадах. И пусть броневик, украшающий Финляндский вокзал в Санкт-Петербурге, конкретно сам не участвовал в сражениях, «родословная» его имеет фактическое подтверждение.

Технические характеристики

С 1917 по 1919 год было произведено несколько модификаций броневиков. Как правило, были машины с двумя рулями, спереди и сзади для обратного хода. Они были оснащены двумя пулеметами марки «Максим» для отражения нападения. Масса бронеавтомобиля составляла 5,3 тонны, мощность двигателя достигала 50 лошадиных сил. По шоссе он развивал скорость до 50 км/ч. Экипаж вмещал четыре человека.

Легенда

Со времени революции создано немало мифов о броневике, на котором Ленин буквально проехал через революцию. Так, известно, что вождя пролетариата после эмиграции в апреле 1917 года решено было встречать официально с демонстрацией большевистской силы. Матросы, солдаты и военная техника – именно на них делали ставку в этой встрече. Но так как достать настоящую боевую машину для большевиков представлялось проблемой, то была взята учебная разработка из дивизиона на Михайловском манеже. О том, как назывался броневик Ленина, точных сведений нет. По сравнению с боевыми коллегами, в запасной бронероте он просто проходил под номером 2.

Впоследствии появилось две версии, по которым Ленина на руках внесли или он сам забрался на крышу броневика, чтобы произнести напутствующую, воодушевляющую речь большевикам о наступлении нового исторического этапа в жизни России. А после этого он на все том же броневике отправился в штаб большевиков (особняк Кшесинской), делая по дороге остановки для повторной декламации своей речи. По свидетельству шофера – предположительно Василия Федорова (личность его до конца не была установлена), броневик Ленина участвовал в штурме Зимнего дворца. Отпечатком этого события служит повреждение на переднем руле от юнкерской пули.

Также исторические свидетельства утверждают, что на броневике лидер большевиков встречал в Петрограде нападение войск генерала Н. Н. Юденича в 1919 году. А после революции «Враг капитала», как назывался броневик, на котором выступал Ленин, участвовал в боях под Ямбургом, Пулково и Красным Селом. Однако в 1922 году его передали в распоряжение гарнизона Петропавловской крепости, где он затерялся. Лишь пять лет спустя после этого начались поиски броневика. В них были задействованы музейщики, ветераны событий и архивисты. Они собрали большой материал о событиях и свидетельства очевидцев, но сам бронеавтомобиль найти не удалось. Лишь в 1939 году на заброшенном складе оборонной организации (ОСОАВИАХИМ) в Сосновке была обнаружена машина, внешне походящая на искомый артефакт.

Музейный экспонат

Опознание броневика проходило по нескольким признакам: наличию фар, которые отсутствовали у других машин этой марки, башен на крыше, установленных с искривлением, и двух рулей, с повреждением от юнкерской пули на переднем. Немного позже эксперты-криминалисты под слоем грязи и краски нашли пресловутый номер 2. В совокупности эти приметы и стали основанием для подтверждения оригинальности бронеавтомобиля. Однако протокол экспертизы не дошел полностью до наших дней.

После реставрации находка украсила Музей революции (в особняке Кшесинской). Позднее она была перевезена в Музей Ленина (Мраморный дворец). В конце 20-го века историческое путешествие закончилось, и экспозиция Военного музея артиллерии и инженерных войск в Санкт-Петербурге обрела легендарный броневик Ленина, где находится он и сегодня.

Без купюр

Однако у историков есть основания полагать, что многое в описании революционного периода в России было сглажено, приукрашено или вырезано вовсе. Так, например, сам факт выступления Ленина на броневике представляется иначе. Возвращаясь из эмиграции в столицу, Ленин столкнулся на вокзале с возмущенной толпой с транспарантами и оркестром. Однако она никого не встречала, скорее, соратники вождя решили воспользоваться случаем в ходе ниспровержении российской государственности. Броневик Ленина действительно присутствовал в этой истории, но где он был взят и какое название носил, точно установить сегодня невозможно.

Сомнения вызывает и личность шофера Федорова, которого старые большевики обвиняли в самозванстве. Соответственно, и рассказ его также следует классифицировать как вымысел. Сомнения подкрепила и борьба за звание броневодителя, развернувшаяся после смерти вождя.

Специалистами был замолчан и мелкий, но значительный факт находки броневика в Сосновке. Было определено точно, что производство его принадлежит Путиловскому заводу и год выпуска – 1919 год. А значит, Ленин не мог выступать на нем во время разыгравшейся революции, которая так подробно была описана самими большевиками.

Речь вождя

Немало споров и сомнений вызывает и речь Ленина на броневике. Были свидетели, которые утверждали, что вождь действительно произносил ее. Так, журналист, обозреватель революционного движения Константин Еремеев утверждает, что лидер большевиков выступал с политической декламацией, но записана она не была и слов его речи он воспроизвести не может. Возможно, это недоразумение сумеет объяснить другая версия развития событий. Ленина провели (пронесли) к подготовленному броневику, с крыши которого он крикнул несколько несвязных фраз. Самой известной из них является восклицание: «Да здравствует социалистическая революция!» В 1926 году именно она была нанесена на пьедестале памятника «Ленин на броневике» (Финляндский вокзал). Саму же вымышленную речь позднее назвали «знаменитой».

В киноленте

В 1927 году был снят немой фильм «Октябрь», в котором отразились события Октябрьской революции. Фильм вместе с картинами «Стачка» и «Броненосец Потемкин» составил историческую кинотрилогию. В съемках режиссер Эйзенштейн использовал музейный экспонат - броневик 2.

Картина была воспринята зрителями как документальная. И никто разубедить их в этом не пытался. Иронично, что сам Ленин считал кино важнейшим средством пропаганды. Имитация исторической правды была выгодна правительству для удержания власти. Более того, фильм был показан в США. Там он прошел под названием «Десять дней, которые потрясли мир». Вот так реальность подменила кинолента.

Детали

Немало смущения вызывают противоречивые свидетельства очевидцев тех событий. Некоторые из них утверждают, что никакого броневика не было, а «знаменитую» речь свою вождь пролетариата вовсе читал с подножки поезда. А потом отправился в штаб большевиков и читал «Апрельские тезисы», которые, к слову, не были приняты соратниками.

Найдены несоответствия и во внешности вождя с памятником «Ленин на броневике». Фото того времени подтверждают, что в апреле 1917 года он был еще без бороды и усов. Памятник же отразил привычный, «классический» вид вождя.

На фальсификацию истории того периода указывают и другие детали. Например, до наших дней практически в идеальном состоянии и составе дошли все сочинения и бытовые записки вождя. Это довольно удивительно с учетом неспокойного времени и эмиграции. Подобное наблюдение нельзя не вложить в копилку общего искажения революционных событий в России.

Современность

Несмотря на столь убедительное разоблачение мистификаций советского периода, современная власть все же внимательно оберегает символы революции. Она всячески предотвращает уничтожение идеологических истуканов, расчистку от фальсификаций. И хотя уже не раз поднимался вопрос об освобождении Красной площади от большевистского кладбища и мумии самого вождя, никаких действий предпринято не было.

Зато у граждан России на этот счет нашлось свое мнение. 1 апреля 2009 года памятник Ленину на броневике был взорван в Санкт-Петербурге. Но это никак не повлияло на ситуацию несоответствия реалиям прошлого. По приказу властей десятиметровый вождь был отреставрирован и вновь водружен на постамент.

Историки считают, что такой поступок был мотивирован не столько общим сюжетом несоответствия историческим фактам, сколько критической оценкой личности Ленина. И для этого тоже были основания. По меткому выражению историков, он был намеренно «мумифицирован». Тот героический образ, исполненный решительности и высоких идей, сегодня не вяжется с фактами массовых расстрелов и взятия заложников, которые были сделаны под руководством вождя большевиков. Все дальше уходя от революционного периода, специалисты открывают новые стороны и повороты. Может быть, поэтому главный вопрос о том, какую роль сыграл Ленин в жизни России, по-прежнему остается открытым.

P.S.

Сейчас невозможно точно утверждать, является ли символ революции «Ленин на броневике» памятником фальсификации истории. Слишком много было сделано, написано и сказано самими большевиками для реализации личных целей. Время ушло, и независимые свидетели ушли вместе с ним. Но то, что вокруг монумента и личности самого В. И. Ленина есть сомнения и нестыковки, это факт. Революция осталась в прошлом, а современное поколение пишет новую историю. Главное, чтобы она была правдой, а не героической легендой.


Смотрите также

Описание: