Антверпен порт где находится

Антверпен — Википедия

Антве́рпен (нидерл. Antwerpen (инф.) [ˈɑntˌʋɛrpə(n)], фр. Anvers [ɑ̃vɛʁs], з.-флам. Antwerpn) — город во Фламандском регионе Бельгии. Второй (после Брюсселя) город страны, самый большой город Фландрии. Административный центр провинции Антверпен. Город расположен на обоих берегах реки Шельды. Морской порт, входит в двадцатку крупнейших портов мира и является вторым в Европе после порта города Роттердама в Нидерландах^[2].

Согласно фольклору, отраженном в статуе напротив здания муниципалитета, название города пошло из легенды о мифическом великане Дрюоне Антигоне, который жил у моста через Шельду и брал плату с тех, кто пересекал реку. Тех же, кто отказывался платить, ждала ужасная участь: великан отрывал им руки и бросал в воду. Но однажды великан был побеждён римским воином по имени Брабо, который отрубил ему руку и выбросил её в Шельду. По народному поверью, именно это событие предопределило название города: в переводе с нидерландского, «hand werpen» — «бросать руку». ^[3]

Точная дата возникновения замка Стен и города неизвестна, скорее всего, это произошло не ранее VII века.

В XV веке, когда Нидерландами правил Бургундский дом, почти все иностранные купеческие представительства были в Антверпене.

Когда разгорелась Нидерландская революция, Антверпен выступил на стороне восставших, ибо среди его купеческого сословия преобладали протестанты^[4] В 1585 году город был осаждён и взят испанскими войсками Александра Пармского. По этой причине экономическая активность в кратчайшие сроки переместилась на север, преимущественно в Амстердам. К 1589 году население Антверпена сократилось до 42 тысяч жителей.

Мюнстерский мир даровал Республике землю по обоим берегам устья реки Шельды, а за испанцами оставил город Антверпен, закрепив отъединение Антверпена от моря, что означало закрытие судоходства по Шельде (нид.)русск. и уничтожение торговой деятельности города.

Возрождение города началось с приходом к власти во Франции Наполеона, решившего создать в Антверпене военный порт. Декретом 21 июля 1803 года Антверпен был объявлен первым военным портом на севере Франции, и до 1813 года французы занимались постройкой в его гавани верфи и двух больших доков, которые обошлись в 33 млн. франков ^[5], а также расширением Шельды для обеспечения приближения крупных судов к городу^[6]. Наполеон превратил Антверпен в огромную военно-морскую базу для своего флота, способную вместить 42^[7] линейных корабля.

В 1830 году, во время бельгийской революции, Шассе, глава антверпенского гарнизона, 17 октября объявил осадное положение. Шассе держался в цитадели два года и наконец, после осады цитадели французами и бельгийцами, в декабре 1832 года он должен был сдаться маршалу Жерару, командовавшему французскими войсками в Бельгии.

При определении государственной границы Бельгии, которая отделилась от Нидерландов в 1834 году, Талейран за взятку, полученную от голландского короля, предложил сделать Антверпен «вольным городом» под протекторатом Англии. Из-за последующего скандала дипломат был вынужден уйти в отставку. Впоследствии Антверпен всё же вошёл в состав Бельгии.

Несмотря на падение экономической роли Антверпена, он продолжал оставаться крупным художественным и культурным центром Южных Нидерландов.

С конца XIX века начался новый период экономического подъёма, связанный с расширением порта. Антверпен был первым городом, принимавшим чемпионат мира по гимнастике в 1903 году. В течение Первой мировой войны в Антверпен отступала бельгийская армия после поражения при Льеже. Осада Антверпена заняла всего 11 дней. Антверпен оставался под немецкой оккупацией вплоть до перемирия.

В 1920 году в Антверпене прошли Летние Олимпийские игры 1920.

• Железнодорожный вокзал «Антверпен-Центральный»
• Антверпенский зоопарк — был основан в 1843, в зоопарке находится около 770 различных видов животных. Общая численность животных составляет более 6000 особей. Один из старейших зоопарков в мире.
• Фламандская опера
• Улица Пеликанстрат, где расположено множество ювелирных магазинов
• Замок Стен, с расположенным в нём музеем судоходства, и памятник Длинному Вапперу
• Городская ратуша и фонтан Брабо
• Собор Антверпенской Богоматери
• Собор Святого Павла
• Дом Рубенса
• Королевский музей изящных искусств
• Новый музей ан де Стром, крыша которого представляет собой смотровую площадку (проход бесплатный), защищенную от ветра стеклянными стенами.
• Музей Плантена-Моретуса
• Музей современного искусства
• Музей Майера ван ден Берга (англ.)
• Монумент Schelde Vrij (Свободная Шельда) — Памятник, установленный в 1873 году на пересечении восьми улиц (Scheldestraat, Geuzenstraat, Tolstraat, Zwijgerstraat и других) в честь отмены в 1863 году нидерландских пошлин на доступ к морю.^[8][9] 20-метровый монумент с фигурами Нептуна (бог покровитель моря) и Меркурия (бог покровитель торговли) на вершине.
• Здание суда (торжественно открыто королём Бельгии 28 марта 2006 года)
• Памятник Петру Великому
• Музей скульптур под открытым небом Мидделгейм
• Замок Ден Брандт в одноименном парке (nl:Nachtegalenpark)
• Центр изучения русского языка, культуры и истории России^[10]

Согласно American Association of Port Authorities (AAPA) порт Антверпена был 17 по величине (тоннажа) портом в мире в 2005 году и вторым после порта Роттердама в Европе.

Крупный промышленный центр: нефтехимическая промышленность, машиностроение и другие отрасли промышленности, атомная энергетика.

Антверпен — мировой центр обработки и торговли бриллиантами. Крупный образовательный центр: Антверпенский университет, несколько высших школ. В городе один из самых высоких уровней безработицы в стране.

Скоростные автомагистрали связывают Антверпен с Гентом, Брюсселем, Хасселтом и Бредой (Нидерланды). В настоящее время ведутся работы по включению Антверпена в сеть высокоскоростных железных дорог.

Главный вокзал города — Антверпен-Центральный. Antwerpen-Noord — вторая по размерам в Европе сортировочная станция.

Городской общественный транспорт представлен автобусами и линиями обычного и подземного трамвая (сами антверпенцы зачастую используют термин «метро»). В перспективе возможно превращение линий подземного трамвая в полноценное метро.

Антверпенский Международный аэропорт расположен в 2 км от центра города в районе Дёрне. Основные направления перелетов — Лондон и Манчестер. В 45 километрах от города находится брюссельский аэропорт, соединенный железнодорожным и автобусным сообщением с Антверпеном. Также в относительной доступности находится аэропорт Брюссель-Шарлеруа.

Муниципалитет включает в себя собственно город Антверпен и несколько малых городов и разделяется на девять районов:

• Антверпен
• Берхем
• Берендрёхт-Зандфлит-Лилло
• Borgerhout
• Дёрне
• Экерен
• Хобокен
• Мерксем
• Вилрейк (Wilrijk)

В 17 веке Антверпен имел славу художественного города благодаря антверпенской школе, которая включала в себя Рубенса,ван Дейка, Йорданса и др.

В Антверпене есть одноименный футбольный клуб «Антверпен» (Royal Antwerp Football Club) выступающий в Эрсте классе. Образован в 1880 году. Домашним стадионом клуба является «Босэйлстадион», вмещающий 16 649 зрителей.

1. ↑ Городецкая И.Л., Левашов Е.А. Русские названия жителей: Словарь-справочник. — М.: АСТ, 2003. — С. 30. — 363 с. — ISBN 5-17-016914-0.
2. ↑ «World Port Rankings 2010». American Association of Port Authorities. 2010
3. ↑ Brabo Antwerpen 1 (centrum) / Antwerpen (Dutch)
4. ↑ Pirenne H. Histoire de Belgique. IV, 1927, p.78
5. ↑ Антверпен // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
6. ↑ Dunton, Larkin. The World and Its People (неопр.). — Silver, Burdett, 1896. — С. 163.
7. ↑ Никонов А.П. Наполеон: Попытка № 2. — СПб.: «Питер», НЦ ЭНАС, ISBN 978-5-93196-990-9, ISBN 978-5-4237-0004-1, 2008. — 376 с. — 4000 экз.
8. ↑ Antwerp celebrates 150th anniversary of Scheldt opening | Port of Antwerp
9. ↑ Schelde Vrij, Antwerp
10. ↑ В Бельгии открылся Центр изучения русской культуры

Порт в Антверпене, как добраться, фото

Портовый дом (Antwerp Port House) является настоящим архитектурным шедевром. В этом ультрасовременном сооружении размещается штаб-квартира Портового управления Антверпена.

Порт Антверпена находится на втором месте среди европейских портов по загруженности. Его обгоняет только Роттердам.

Не пожалейте времени и приезжайте сюда после осмотра исторической части города, чтобы полюбоваться удивительной конструкцией!

История возникновения Портового дома

Портовый дом после реконструкции включает в себя два здания: бывшую пожарную часть и современное сооружение, созданное знаменитым архитектурным бюро Zaha Hadid Architects.

Поскольку пожарное депо представляет собой копию прежнего Ганзейского дома, то сносить его было нельзя: перед архитекторами стояла задача интегрирования дома в новое сооружение.

Строительство продолжалось с 2009 по 2016 годы. В итоге получилась конструкция в виде корабля, которая будто парит над старинным зданием пожарной части. Официальное открытие состоялось в сентябре 2016 года.

Архитектура

Фасад здания, напоминающего корабль с вытянутым носом, выглядит потрясающе в лучах солнечного света или при вечернем освещении.

Панели, вогнутые в различных направлениях, переливаются оттенками синего и голубого цветов. Все это создает ощущение движения: кажется, что корабль плывет по морским волнам.

Интересно, что одни панели являются непрозрачными, другие – прозрачными. Это создано для контролирования проникания в здание солнечных лучей.

Во внутреннем дворе находится атриум – пространство, завершающееся стеклянной крышей. В вестибюле находится библиотека с читальным залом.

Чтобы подняться в удивительную по форме конструкцию, используются панорамные лифты.

Что посмотреть

Попасть внутрь можно только забронировав заранее тур на официальном сайте порта Антверпена www.portofantwerp.com/en/porthouse. Экскурсии проводятся на голландском языке. Стоимость по состоянию на 2020 год – около 10 Евро.

В здании интересны великолепные узоры, которые можно увидеть на каждом этаже, а также внутренние помещения, открытые для публичного доступа. Кроме того, можно полюбоваться потрясающим видом на весь город со смотровой площадки.

Как добраться до Порта Антверпена

Порт Антверпена располагается по адресу Havenbedrijf Antwerpen NV van publiek recht, Havenhuis, Zaha Hadidplein 1.

Доехать можно:

• на автобусах №№ 620, 776 до остановки Kinepolis Antwerpen, от которой до Портового дома пешком примерно 15 минут;
• на трамвае № 24 до остановки Antwerpen Havenhuis.

Экскурсии в Антверпене

Если вы не хотите самостоятельно изучать, какие достопримечательности нужно посмотреть в Антверпене и где они находятся, то возьмите индивидуальную экскурсию. Местный гид уже спланировал оптимальный маршрут: вы успеете посмотреть все самые интересные места и проникнуться неповторимым колоритом города!

Выбрать подходящую экскурсию можно на сайте Tripster.

Антверпен (Бельгия) - всё о городе, достопримечательности и фото Антверпена

Гроте Маркт - самая красивая площадь Антверпена, которая является сердцем старого города. Представляет собой великолепный архитектурный ансамбль, состоящий из ратуши 16 века (шедевр нидерландского Возрождения и одно из первых ренессансных зданий на севере Европы), старинных купеческих домов и богато украшенного фонтана 19 столетия, изображающего Сильвия Брабо - героя, победившего великана Антигуна. Первоначально Гроте Маркт был площадью недалеко от средневекового жилого квартала. В 1220 году земля под площадью была подарена городу. Этот период считается началом истории Гроте Маркт.

Собор Богоматери - великий шедевр средневековой архитектуры и крупнейшая готическая церковь Бельгии. Собор является архитектурной доминантой Антверпена благодаря огромной позднеготической колокольне (высотой 123 метра), которая была построена в первой половине 16 века. Работы над церковью были начаты в 1352 году и продолжались до 1521 года. К строительству собора «приложили руки» многие известные мастера Западной Европы.

За прошедшие столетия церковь несколько раз подверглась серьезным разрушениям, лишившим её самых ценных произведений искусства. Сначала произошел пожар в 1533 году, затем в 1566 году собор был разорён протестантами, в 1581 году - кальвинистами, а в 1794 и 1800 годах церковь была повреждена французскими войсками. Восстановление собора началось в 19 веке и продолжалось до 1983 года. Лучшие, из оставшихся произведений искусства, выставлены в нефе и проходах.

Церковь Святого Павла - красивая позднеготическая церковь, расположенная на исторической площади Veemarkt, которая когда-то функционировала как бывший рынок крупного рогатого скота. Строительство этого религиозного сооружения началось в 1517 году и было завершено в 1639 году. Башня с часами в стиле барокко датируется 1680 годом. К несчастью, пожар в 1968 году сильно повредил церковь. Тем не менее, здесь сохранились превосходные картины Рубенса и Ван Дейка.

Мясной зал (Vleeshuis) - впечатляющее кирпичное здание, построенное в первой половине 16 века в стиле поздней готики. Здесь, как видно из названия, располагалась гильдия мясников. Сейчас в стенах этого исторического здания расположен музей прикладного искусства и археологии. 

Популярным объектом интереса туристов является порт Антверпена. Только портовые сооружения занимают более 10 000 гектаров, подтверждая статус антверпенского порта как одного из самых больших в Европе и мире. В его окрестностях можно посмотреть на старые доки, стапеля, ветряную мельницу 17 века. 

Церковь Святого Иакова - бывшая соборная церковь и один из главных сакральных памятников Антверпена. Строительство этого религиозного сооружения началось в 1431 году и продолжалось до 17 века. Церковь имеет великолепный интерьер в стиле барокко и строгий фасад в стиле брабантской готики. В восточной часовня находится могила Рубенса.

Замок Стин - самое старое сооружение Антверпена, основанное в 11 веке. Современный вид Стин обрёл между 12 и 13 веками, когда была построена каменная крепостная стена и несколько ворот. До 1823 года замок использовался в качестве тюрьмы. 

Церковь св. Чарльза Борромео - красивая барочная церковь, построенная иезуитами между 1615 и 1621 годами. Здание имеет великолепный фасад и интерьер, включающий картины Рубенса, а также многочисленные скульптуры и сложные деревянные резные фигурки. Уникальной особенностью этой церкви является оригинальный и до сих пор функционирующий механизм над главным алтарем, используемый для переключения картин. 

Церковь св. Андрея - августинская церковь, построенная в начале 16 века. Внутри можно увидеть потрясающие барочные алтари и произведения искусства 17 столетия. Церковь имеет архитектуру в стиле поздней готики, за исключением верхних ярусов и шпилей, которые характерны для эпохи позднего барокко. 

«Handelsbeurs» (Новая биржа) - историческое общественное здание, построенное в 1531 году. После последнего пожара биржа была перестроена в довольно роскошном неоготическом стиле. 

Штаб-квартира порта Антверпена - современная архитектурная жемчужина, которая представляет собой старое здание бывшей пожарной станции с надстройкой из стекла и стали в форме алмаза. 

Интересные музеи Антверпена

Антверпен славится великолепными музеями. Вот самые интересные из них:

• Музей прикладного искусства и археологии в Vleeshuis - коллекции доисторических, египетских, римских и меровинговских артефактов (оружие и доспехи, керамика, старинная мебель, скульптуры и изделия из дерева, старые монеты).
• Музей Плантена-Моретуса демонстрирует историю печати и атмосферу дома старого фламандского купца. Музей расположен в красивом историческом здании, которое считается шедевром архитектуры фламандского ренессанса.
• Музей бриллиантов - различные аспекты торговли алмазами, включая их добычу, переработку и промышленное использование. Также музей имеет коллекцию обработанных и необработанных алмазов.
• Дом Рубенса - музей, посвящённый знаменитому художнику. Интерьер дома выдержан в стиле того периода и содержит множество его картин.
• Королевский музей изобразительных искусств - более 1000 работ старых мастеров, в основном из фламандских и голландских школ, а также более 1500 предметов современного искусства.
• Музей MAS - культурный объект в районе старых доков с феноменально большой коллекцией, посвящённой морской истории города. На сегодняшний день коллекции этого музея насчитывают около 500 000 предметов, включая произведения искусства и посуду. 

Порт Антверпен - Port of Antwerp

Морской коммерческий объект в Антверпене, Бельгия

Порт Антверпен в Фландрии , Бельгия , является порт в центре Европы , доступной для Capesize судов. Это второй по величине морской порт в Европе после Роттердама . Антверпен находится на верхнем конце приливного устья Шельды . Лимана судоходный водоизмещением более 100000 тонн брутто , насколько в 80 км внутри страны. Как Гамбург, порт внутреннего расположения Антверпена обеспечивает более центральное место в Европе , чем большинство Северного моря портов. Доки Антверпена соединены с внутренними районами железнодорожными, автомобильными и реками и каналами водных путями. В результате, порт Антверпен стал одним из крупнейших морских портов Европы, занимая второе место после Роттердама по суммарному грузов погружено. Ее международные рейтинги варьируются от 11 до 20 ( AAPA ).

В 2012 году порт Антверпен перевалено 14,220 торговых судов на море (190,8 млн тонн грузов, что на 53,6% в контейнерах), 57,044 внутренних барж (123,2 млн тонн грузов), и предложил вкладышем услуги 800 различных морских направлений.

Недавняя история

Потенциал Антверпена был признан Наполеона Бонапарта , и он заказал строительство первого замка и дока в Антверпене в 1811 году под названием Bonaparte Dock, он присоединился второй доке - называется Willem док после голландского короля - в 1813 году Когда бельгийская революция разразившиеся в 1830 году, было вполне обоснованные опасения , что голландцы блокады Шельда еще раз , но, в случае, они довольствовались взимание жесткой потери. К счастью, молодая Бельгия имела друг в Англии и особенно в лице лорда Пальмерстона , который считал существование Бельгии было бы выгодно для Великобритании, и что, следовательно, важно , чтобы убедиться , что новорожденное государство экономически жизнеспособное , При его поддержке, бельгийское правительство смогло выкупить голландское Toll в 1863. К этому времени Kattendijk Dock был завершен в 1860 году и весь важный Железный Рейн Railway в Рур был закончен в 1879. Антверпена тогда испытал второе золотой век и 1908 восемь доки были построены. Открытие Royers Замка , началось в 1905 году, имел в виду , что суда рисунок до 31 футов (9,4 м) воды были в состоянии войти в существующие доки и получить доступ к новым доки Лефевр и Америка.

Такова была ситуация на вспышке Первой мировой войны в 1914 году англичане, и Уинстон Черчилль , тогда первый лорд адмиралтейства , в частности , был хорошо осведомлен о Порте стратегического значения Антверпена, так что Черчилль прибыл в Антверпене 4 октября 1914 , чтобы взять на себя ответственность за защиту города и его порта.

В 1944 году во время Второй мировой войны союзных войск освободили Антверпен 4 сентября. Порт и объекты были относительно неповрежденными и не требуется никаких серьезных восстановительных работ. Однако порт не может быть использован до 28 ноября, после того , как лиман подходы были очищены от битвы Шельды . Walcheren был ключ , который позволил использовать порт, расположенный выше по течению на правом берегу южного устья реки. Walcheren подвергся нападению со стороны канадских и британских войск и 8 ноября были захвачены все немецкое сопротивление на острове. Соглашение назначается большая часть северной части порта к американцам и южной части и в городе Антверпен британских войск. Первый американский сухогруз Джеймс Б. Вивер прибыл 28 ноября 1944 года с мужчинами в Порт 268 компаний и их оборудования на борту. К середине декабря порт работал на высокой передаче и, в среднем, около 9000 гражданских лиц были использованы американцами. Несмотря на воздушные нападения противника, ракет и гудение бомбы , операции не были полностью прекращены, хотя они были прерваны. В первом полугодии 1945 года среднее количество груза разряжается было около 0,5 миллиона тонн в месяц. После окончания военных действий в Европе, порт использовался для поставок боеприпасов, транспортных средств, танков и персонала в Тихий океан . После капитуляции Японии, поставки были направлены в Соединенные Штаты. Начиная с ноября 1945 года деятельность сократилась и к октябрю 1946 года все операции армии США прекратились.

Когда мир вернулся началась работа по Гроте Doorsteek , амбициозный план , который в конечном счете привел к продлении доков на правом берегу Шельды до голландской границы. Строительство Berendrecht Замок был завершающим элементом этого плана. Это был самый большой в мире судоходная замок , когда был открыт в 1989 году С 1989 года развитие было сосредоточено на создании быстрых TurnRound приливных причалов, как на Правобережье (Европа терминала и Северного морского терминала) и на левом берегу (Deurganck Dock ).

Порт планировки

Правобережная

С открытием Berendrecht Lock (1989), венчающим достижением в развитии Правобережной доке комплекса был получено. При длине 500 м между замковыми воротами и шириной 68 м, замок Berendrecht самый большой замок в мире. Этот замок имеет глубину 13,50 м, что делает подоконник глубины , на средней высокую воде , равной 17,75 м. Помимо блокировки, еще дальнейшее развитие правобережья было проведено на берегу Шельды вне док комплекса. Здесь были открыты два крупных контейнерных терминалов. В 1990 году терминал Европа действует, а во- вторых, терминал в Северном море начал действовать в 1997 году старых районах порта, таких как док Бонапарта, модернизируются в соответствии с потребностями диктуют , чтобы сделать их пригодными для современных погрузочно - разгрузочных работ. Среди этой модернизации, модернизация дока Amerika, док Альберта и третьего доке порта делается , чтобы сделать их доступными для Panamax судов, у которых есть проект 42 футов (13 м). Другие проекты модернизации предпринимаются является док Delwaide, который в скором времени будет в состоянии обслуживать последнего поколения контейнеровозов. Южная часть дока Delwaide ЦАЯ Главная Терминал представляет собой партнерство между PSA Hesse-Noord Natie и Mediterranean Shipping Company ( MSC ). В связи с общей длиной причальной более чем на 2 км, несколько судов , могут быть обработаны одновременно. MSC Главная Терминал имеет годовую мощность более 3,6 млн  двадцати футов эквивалентных единиц  (TEU).

Левый берег

Первые планы по развитию Waaslandhaven на левом берегу Антверпена были подготовлены в годы бума 1960-х годов. В то время, была выражена надежда, что соглашение может быть достигнуто с голландцами на строительство Baalhoek канала, который бы бежать от Калло в Бельгии через Утонувшей Земли Saefthinge (на голландской территории) в Западной Шельды. Это великое понятие было то преимущество, что бы отрезать трудный изгиб, известный как Bocht ван Бат и облегчить доступ к судам с большой осадкой.

Началась работа по Калло Замка в 1979 году, а к концу 1980-х годов основные контуры Waaslandhaven были по большому счету завершена. Основные компоненты являются Ваасланд канала, Verrebroek док, и Vrasene док. Отказ от проекта Baalhoek канала означает, что дополнительный док, известный как DOEL Dock, никогда не будет оборудован для перевозки.

Разработка сайтов в новых доках сошла на медленный старт, но сняла в 1990-х годах. В настоящее время торги обрабатываемые в Vrasene Dock относятся лесные продукты, фруктовые соки, автомобили, пластиковый гранулят, лом и насыпной газа. Оснащение Verrebroek Dock началось в 1996 году и увидел прибытие своего первого морского судна в 2000 году Когда завершено, этот док будет предлагать в общей сложности 5 км причалов с осадкой 14,5 м.

Deurganck Dock

Поскольку существующие контейнерные терминалы на правом берегу Шельды достигли своей максимальной мощности и объем грузов в контейнерах продолжает расти (в 2007 году он увеличился на 8,2% до 8 млн  TEU ), новый док комплекс был построен: приливное Deurganck Dock, который открыт к реке и которая не требует суда проходить через любой замок. Первый терминал в этом доке был открыт 6 июля 2005 года полная мощности дока оцениваются в более чем 8 до 9 миллионов  ДФЭ . Док Deurganck имеет длину причала 5,5 км и состоит в общей сложности 1200000 кубических метров бетона. Kieldrecht замок , новый замок в конце Deurganckdock, давая доступ к докам в районе порта на левом берегу был открыт в июне 2016 года и является крупнейшим замком в мире. Замок глубже Berendrecht Замка , предыдущий самый большой, в ответ на тенденцию к все более крупным судам. Замок, который представляет собой инвестицию в размере 340 миллионов евро, является вторым замком в закрытых гавани и представляет собой отказоустойчивую функцию; был единственным замок не удалось, любые сосуды внутри был бы в ловушке, в то время как весьма маловероятно , что оба замка может одновременно выйдут из строя. На стороне берега, с видом на док комплекс, замок ведет в канал Ваасланда. Оттуда корабли имеют легкий доступ ко всем другим доки на левом берегу: док DOEL, док Verrebroek, док Vrasene и доки швартовного Севера и Юга.

Будущее

В октябре 2010 года порт одобрил долгосрочный инвестиционный план стоимостью 1,6 млрд евро в течение ближайших 15 лет. Порт позволит улучшить существующие средства и приобрести землю от General Motors , которая закрывает свой завод в Антверпене.

В отличие от порта Роттердам, который был в состоянии расширить в западном направлении вдоль реки Маас в Европорт и простираться в Северном море с Maasvlakte , Антверпен имеет мало возможностей для дальнейшего расширения на запад. Северные (правый берег) доки уже достигают голландскую границу, и на левом берегу Бельгии атомной электростанция вниз по течению от дока Deurganck. Нидерланды имеет территорию на южном берегу Шельды, поэтому порт Антверпена не контролирует внешнее устье реки , как она достигает море.

Порт Центр Лилло

На восточном берегу реки Шельды, а к западу от основной территории порта лежит старый поселок Лилло, где порт Антверпена построен новый центр для посетителей. Coach стороны могут приехать сюда, и (после краткого введения и надевания касок и привет- а именно курток) официального руководства досок тренера и направляют партию посетить места , которые иначе было бы запрещены под ОСПСОМ .

Смотрите также

Рекомендации

внешняя ссылка

СМИ , связанные с портом Антверпена на Викискладе ?

Координаты : 51 ° 16'12 "N 4 ° 20'12" в.д. / 51,27000 ° N 4,33667 ° E  / 51,27000; 4,33667

Антверпен — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Антве́рпен (нидерл. Antwerpen (инф.) [ˈɑntˌʋɛrpə(n)], фр. Anvers [ɑ̃vɛʁs], з.-флам. Antwerpn) — город во Фламандском регионе Бельгии. Второй (после Брюсселя) город страны, самый большой город Фландрии. Административный центр провинции Антверпен. Город расположен на обоих берегах реки Шельды. Морской порт, входит в двадцатку крупнейших портов мира и является вторым в Европе после порта города Роттердама в Нидерландах^[2].

Согласно фольклору, отраженном в статуе напротив здания муниципалитета, название города пошло из легенды о мифическом великане Дрюоне Антигоне, который жил у моста через Шельду и брал плату с тех, кто пересекал реку. Тех же, кто отказывался платить, ждала ужасная участь: великан отрывал им руки и бросал их в воду. Но однажды великан был побеждён римским воином по имени Брабо, который отрубил ему руку и выбросил её в Шельду. По народному поверью, именно это событие предопределило название города: в переводе с нидерландского, «hand werpen» — «бросать руку».^[3]

Точная дата возникновения замка Стен и города неизвестна, скорее всего, это произошло не ранее VII века.

В XV веке, когда Нидерландами правил Бургундский дом, почти все иностранные купеческие представительства были в Антверпене.

Когда разгорелась Нидерландская революция, Антверпен выступил на стороне восставших, ибо среди его купеческого сословия преобладали протестанты^[4] В 1585 году город был осаждён и взят испанскими войсками Александра Пармского. По этой причине экономическая активность в кратчайшие сроки переместилась на север, преимущественно в Амстердам. К 1589 году население Антверпена сократилось до 42 тысяч жителей.

Мюнстерский мир даровал Республике землю по обоим берегам устья реки Шельды, а за испанцами оставил город Антверпен, закрепив отъединение Антверпена от моря, что означало закрытие судоходства по Шельде (нид.)русск. и уничтожение торговой деятельности города.

Возрождение города началось с приходом к власти во Франции Наполеона, решившего создать в Антверпене военный порт. Декретом 21 июля 1803 года Антверпен был объявлен первым военным портом на севере Франции, и до 1813 года французы занимались постройкой в его гавани верфи и двух больших доков, которые обошлись в 33 млн. франков^[5], а также расширением Шельды для обеспечения приближения крупных судов к городу^[6]. Наполеон превратил Антверпен в огромную военно-морскую базу для своего флота, способную вместить 42^[7] линейных корабля.

В 1830 году, во время бельгийской революции, Шассе, глава антверпенского гарнизона, 17 октября объявил осадное положение. Шассе держался в цитадели два года и наконец он должен был сдаться.

При определении государственной границы Бельгии, которая отделилась от Нидерландов в 1834 году, Талейран за взятку, полученную от голландского короля, предложил сделать Антверпен «вольным городом» под протекторатом Англии. Из-за последующего скандала дипломат был вынужден уйти в отставку. Впоследствии Антверпен всё же вошёл в состав Бельгии.

Несмотря на падение экономической роли Антверпена, он продолжал оставаться крупным художественным и культурным центром Южных Нидерландов.

С конца XIX века начался новый период экономического подъёма, связанный с расширением порта. Антверпен был первым городом, принимавшим чемпионат мира по гимнастике в 1903 году. В течение Первой мировой войны в Антверпен отступала бельгийская армия после поражения при Льеже. Осада Антверпена заняла всего 11 дней. Антверпен оставался под немецкой оккупацией вплоть до перемирия.

В 1920 году в Антверпене прошли летние Олимпийские игры.

Согласно American Association of Port Authorities (AAPA) порт Антверпена был 17 по величине (тоннажа) портом в мире в 2005 году и вторым после порта Роттердама в Европе.

Крупный промышленный центр: нефтехимическая промышленность, машиностроение и другие отрасли промышленности, атомная энергетика.

Антверпен — мировой центр обработки и торговли бриллиантами. Крупный образовательный центр: Антверпенский университет, несколько высших школ. В городе один из самых высоких уровней безработицы в стране.

Скоростные автомагистрали связывают Антверпен с Гентом, Брюсселем, Хасселтом и Бредой (Нидерланды). В настоящее время ведутся работы по включению Антверпена в сеть высокоскоростных железных дорог.

Главный вокзал города — Антверпен-Центральный. Antwerpen-Noord — вторая по размерам в Европе сортировочная станция.

Городской общественный транспорт представлен автобусами и линиями обычного и подземного трамвая (сами антверпенцы зачастую используют термин «метро»). В перспективе возможно превращение линий подземного трамвая в полноценное метро.

Антверпенский Международный аэропорт расположен в 2 км от центра города в районе Дёрне. Основные направления перелетов — Лондон и Манчестер. В 45 километрах от города находится брюссельский аэропорт, соединенный железнодорожным и автобусным сообщением с Антверпеном. Также в относительной доступности находится аэропорт Брюссель-Шарлеруа.

Муниципалитет включает в себя собственно город Антверпен и несколько малых городов и разделяется на девять районов:

• Антверпен
• Берхем
• Берендрёхт-Зандфлит-Лилло
• Borgerhout
• Дёрне
• Экерен
• Хобокен
• Мерксем
• Вилрейк (Wilrijk)

В 17 веке Антверпен имел славу художественного города благодаря антверпенской школе, которая включала в себя Рубенса, ван Дейка, Йорданса и др.

В Антверпене есть одноименный футбольный клуб «Антверпен» (Royal Antwerp Football Club) выступающий в Эрсте классе. Образован в 1880 году. Домашним стадионом клуба является «Босэйлстадион», вмещающий 16 649 зрителей.

• Роттердам, Нидерланды (1940)
• Мюлуз, Франция (1954)
• Санкт-Петербург, Россия (1958)
• Росток, Германия (1963)
• Шанхай, Китай (1984)
• Акхисар, Турция (1988)
• Хайфа, Израиль (1995)
• Кейптаун, ЮАР (1996)
• Барселона, Испания (1997)
• Людвигсхафен-ам-Райн, Германия (1998)
• Парамарибо, Суринам

1. ↑ Городецкая И.Л., Левашов Е.А. Русские названия жителей: Словарь-справочник. — М.: АСТ, 2003. — С. 30. — 363 с. — ISBN 5-17-016914-0.
2. ↑ «World Port Rankings 2010». American Association of Port Authorities. 2010
3. ↑ Brabo Antwerpen 1 (centrum) / Antwerpen (Dutch)
4. ↑ Pirenne H. Histoire de Belgique. IV, 1927, p.78
5. ↑ Антверпен // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
6. ↑ Dunton Larkin. The World and Its People. — Silver, Burdett, 1896. — P. 163.
7. ↑ Никонов А.П. Наполеон: Попытка № 2. — СПб.: «Питер», НЦ ЭНАС, ISBN 978-5-93196-990-9, ISBN 978-5-4237-0004-1, 2008. — 376 с. — 4000 экз.
8. ↑ Antwerp celebrates 150th anniversary of Scheldt opening | Port of Antwerp
9. ↑ Schelde Vrij, Antwerp
10. ↑ В Бельгии открылся Центр изучения русской культуры

Антверпен. Порт. Часть 1. - BluesMaker`s home — LiveJournal

1. Добраться сюда можно на трамвае. Выходим и сразу такая вот красота.

2. Ммммм, какой то старенький кораблик.

3. Напротив графити. Тоже тематичное.

4. Вообще место очень приятное, хотя раньше тут была промзона, а вернее порт. Теперь эти доки уже не вмещают большие суда, основные мощности порта Антверпен расположены севернее.

5. Старые доки застраиваются жилыми домами. Получается очень уютно. Тут же пришвартованы такие вот кораблики.

6. Поворотный мост, очень интересная конструкция. Вон там внизу видна полукруглая рейка с зубьями по которой ходит "шестерня", связанная с полотном моста.

7. Еще кораблики. Какая прелесть.

8. Хотя часть доков попала под программу реновации переделана под общественное пространство, старые, атмосферные элементы, вроде кранов, оставили. Кстати не удивлюсь, если кран до сих пор в рабочем состоянии.

9. Территорию вокруг облагораживают и прокладывают рельсы для трамвая.

10. Смотрите какая замечательная штука.

11. Металлоконструкции на набережной кое-где пришли в негодность, их будут менять или реставрировать. Это, кстати тоже конструкции поворотного моста. В любом случае отделка берегов камнем и мощение оставят, это все придает особый колорит и конечно говорит об истории этого места. Чем-то напоминает подход в обустройстве Медиагавани в Дюссельдорфе.

12. Прикольный памятник мужику в цилиндре.

13. Ну и главная достопримечательность тут, это музей MAS (музей на реке - такое вот простецкое название.) Голландское архитектурное бюро Neutelings Riedijk предложило такой вот необычный проект. Здание как будто бы собрано из кубиков Лего с прозрачными вставка. Выставочные залы находятся в центральной части здания, а по периметру идут эскалатор. Именно оттуда открываются виды через эти необычные полукруглые стекла. Фасад облицован красным индийским песчаником разного оттенка, что придает зданию характерный "цифровой" облик.

14. Тут даже есть своя небольшая детская площадка в виде кораблика. Площадка под крышей, что удобно, так как с дождями тут все хорошо.

15. Фасад поражает и визуально - очень необычно смотрится, и конечно технически, так как огромные стекла стоят друг на друге и никаких вертикальных элементов тут нет.

16. Стекла за счет своей формы сами воспринимают ветровую нагрузку и поэтому не нужно никаких вертикальных элементов. Это очень круто.

17. Там где идут два уровня остекления, один с другим соединяется таким пот волнистым ригелем.

18. В холле стоит макет здания.

19. Уровень пола в холле и уровень отделки на улице, выполненной из одного и того же материала, одинаковый. Это еще больше добавляет легкости остеклению.

20. На верхнем уровне расположена смотровая площадка, на которую можно попасть по бесконечной чреде эскалаторов, причем совершенно бесплатно.

21. На каждом этаже своя экспозиция, по стенам вдоль эскалатора тоже небольшая фотовыставка.

22. Через волнистое стекло совершенно необычный вид. Ощущение, что ты смотришь через тонкую прозрачную штору. Кстати тут видно, как держится верхний ряд стекол. На горизонтальной стальной трубе через кронштейны прикреплен волнистый ригель, а сама труба подвешена к перекрытию на цепи. Очень круто.

23. Очень необычно.

24. Сверху можно поглядеть на площадь перед музеем и увидеть... еще одно произведение, которое видно только сверху. Это "Череп" современного бельгийского художника Люка Тёйманса.

25. Внизу можно почитать про него, а вот увидеть всю картину можно только сверху.

26. Интересно, что по всему фасаду прикреплены такие вот ладони. Снизу их не видно, вернее непонятно что это такое на фасаде. А вот из окна видно, что это рука. Это отсыл к названию города Антверпен. В дословном переводе с нидерландского название города звучит как "бросать руку". Вот, собственно это та самая рука.

27. Экспозиции в музее мы не посещали, но, наверное, в следующий раз обязательно сходим поглядим что там и как.

28.

29. Внезапно небольшой балкончик и я думал, что это реальные люди, но нет, это видимо очередное произведение искусства. Прям как живые.

30. Ни и наконец, выходим на крышу, тут организована смотровая площадка. По периметру она отгорожена стеклянной перегородкой, чтобы ветер не задувал.

31. Это очень разумно, тут бывает очень ветрено.

32. Как же фоткать через стекло? Заботливые бельгийцы подумали и об этом. Для этого в перегородке сделали такие отверстия, куда пролезет даже самый большой объектив. Очень круто!

33. Так как здание музея расположено несколько вдалеке от центра города, то виды тут в основном на порт.

34. Вон туда не десятки километров тянется порт. Ближайшую его часть, как видно потихоньку обустраивают и застраивают домиками. Туда мы потом еще обязательно сходим.

35. Довольно симпатично. Откровенного шлака в плане архитектуры не видно.

36. Парковка для яхт.

37. Вид в сторону Шельды.

38. А вон там вдалеке виден собор - это исторический центр Антверпена.

39. Он же чуть ближе.

40. Вид в сторону вокзала. Вдалеке чуть левее высоток виден купол - это как раз вокзал. Вокзал, надо сказать, один из красивых, из тех, что я видел. Про него обязательно тоже расскажу, но в другой раз.

41. Вот как-то так. В следующий раз мы пойдем еще дальше в сторону порта, там тоже есть кое что интересное.

42. Такое вот здание будем глядеть.

Еще про Антверпен:

1. Порт. Часть 1.
2. Порт. Часть 2.
3. Центральный вокзал.
4. Район Зуренборг.
5. Пивоварня De Koninck.
6. Пивные.

Порт Антверпен

Обычно с Антверпеном ассоциируется фламандская живопись и огранка алмазов. Но это также и второй по величине морской порт Европы, который не только обслуживает внешние связи многих промышленных районов Евросоюза, но и сам стал центром притяжения огромной припортовой индустрии. У Антверпена и Ленобласти давние партнерские отношения. В число бельгийских проектов у нас входит строительство логистического терминала фирмы «Астрос». В марте 2004 года делегация Ленобласти во главе с губернатором В. Сердюковым знакомилась в Антверпене с опытом организации перевалки грузов и создания припортовых индустриальных зон. ОАО «Компания «Усть-Луга» подписала здесь меморандум о взаимодействии в области дноуглубительных работ — бельгийские технологии и опыт таких работ пригодятся при строительстве Усть-Лужского порта.

Порт на реке: недостаток или преимущество?

Расположенный в низовьях Шельды в 90 км от открытого моря, Антверпенский порт давно столкнулся с серьезной проблемой прохода морских судов с портовым причалам. Укрупнение судов мирового флота все больше требует затрат сил и средств на дноуглубительные работы на подходных фарватерах, заставляя бельгийцев с завистью оглядываться на своего извечного и жесткого конкурента — Роттердам. 
Борьба за привлечение крупнотоннажных танкеров закончилась в пользу глубоководного голландского порта — он стал главным распределительным нефтепортом Северо-Западной Европы. Ограниченные глубины на Шельде в конце концов закрыли доступ в Антверпен нефтеналивным супертанкерам наиболее «ходовых» размеров. Теперь не только транзитные нефтяные грузопотоки сосредоточились в Роттердаме — даже в самом Антверпене 4 нефтеперерабатывающих завода были вынуждены перейти на основное снабжение сырьем по трубопроводу, проложенному от Роттердама (объем прокачки — более 30 млн. тонн/год). Это оказалось экономически выгоднее, чем ввозить сырую нефть от дальних поставщиков менее крупными танкерами; кроме того, на реке снизились экологические риски.
Перевалку массовых сухогрузов (угля, руды, удобрений, зерна) Антверпенскому порту удается удерживать, хотя не без потерь, но зато новый раунд острой конкурентной борьбы с Роттердамом открыла контейнерная революция. Теперь главный порт Бельгии не жалеет усилий по обеспечению на Шельде заходов все более крупных контейнеровозов, стараясь не отстать от растущих потребностей трансокеанского линейного судоходства. Поэтому в области дноуглубительных технологий бельгийские компании приобрели, действительно, большой опыт и обладают внушительными возможностями.
Все же уязвимое место Антверпенского порта — удаленность от моря — дает о себе знать. Речной фарватер и шлюзы в закрытых бассейнах лимитируют габариты и осадку заходящих в порт судов. Во время прилива по Шельде сейчас проходят суда с осадкой до 15,5 м. После завершения очередного этапа дноуглубления станет возможным движение судов, независимое от приливно-отливных колебаний, с осадкой до 14 м. Оставаясь преимущественно шлюзовым портом, Антверпен проигрывает Роттердаму по возможностям приема большегрузных балкеров. Но на открытых контейнерных терминалах, выдвинутых вниз по течению реки, предполагается через три года принимать любые контейнеровозы, даже суда будущего поколения с осадкой до 17 м.
Грузопотоки у Антверпена старается перехватить не только крупнейший в мире порт, но и целая цепочка не столь именитых соперников — расположенные в самом устье Западной Шельды голландские порты Флиссинген и Тернезен, а также Зебрюгге и другие близлежащие порты объединенной Европы, уже сегодня способные принять более крупные суда. Хотя это порты ниже рангом, их соперничество в Антверпене ощущается все больше. В Зебрюгге с прошлого года могут круглосуточно заходить самые крупные в мире контейнеровозы, а контейнерооборот этого бельгийского порта впервые превысил 1 млн. TEU. Устьевые порты Флиссинген и Тернезен с 1998 года объединились в единый комплекс, который стал одним из самых быстрорастущих во всей дельте Шельды-Мааса-Рейна. В Флиссингене недавно запущена процедура утверждения проекта глубоководного контейнерного терминала, а около Тернезена сейчас развертывается портово-индустриальная зона на площади 400 га.
Свое местоположение в эстуарии Шельды Антверпен стремится обратить себе во благо. Через искусственные судоходные каналы, пролегающие от Шельды к Рейну и Маасу, бельгийский порт получает выход к обширной сети европейских внутренних водных путей. Эти водные маршруты, все более интенсивно используемые портом, дают доступ речным судам европейского стандарта к «промышленному сердцу» Германии — Рейнско-Рурской области и к другим индустриальным центрам Европы, а по каналу Рейн-Майн-Дунай позволяют даже достигать Черного моря.
На свой речной хинтерланд во внутренних районах Европы Антверпенский порт делает большую ставку. В прошлом году почти 64300 рейсов речных барж обеспечили около 42% всех перевозок, тогда как доля автомобильного транспорта составила 41%, а железнодорожного — 17%. Помимо больших объемов навалочных и насыпных грузов, относительно дешевый речной транспорт дал терминалам Антверпена в 2003 году 31% всего объема контейнерных грузов. Около 40 регулярных воднотранспортных линий связывают Антверпенский порт с внутренними районами Европы. Впрочем, на этой водной сети успехи даются также нелегко, в нескончаемой «тарифной войне» с Роттердамом и другими сильными конкурентами.

Борьба за грузы

Хинтерланды европейских морских портов, сосредоточенных на отрезке побережья от Гавра до Гамбурга, в большой мере перекрываются и пересекаются в глубине континента, что подогревает острое взаимное соперничество. В пределах этого берегового района Европы ежегодно обрабатывается свыше 900 млн. тонн разнообразных грузов, из которых на долю Антверпена приходится около 14-15% (на Роттердамский порт — свыше 35%).
Половину всех грузов Антверпенскому порту обеспечивает внешняя торговля самого Бельго-Люксембургского экономического союза, а другую половину дает международный транзит. Порт обслуживает часть морской торговли Германии, Франции, Нидерландов, Швейцарии, Австрии, Италии, стран Восточной Европы.
Власти Антверпена и Фландрии продолжают инвестировать крупные средства в модернизацию каналов, в развитие авто- и железнодорожных связей с общеевропейской сетью, чтобы улучшать для клиентуры транспортный доступ к порту. В этом году начаты работы по созданию кольцевой дороги вокруг Антверпена с выходом на несколько скоростных автострад. Порт наполовину обеспечивает работой железные дороги Бельгии. Ежедневно 120 груженых железнодорожных составов вывозят из Антверпена прибывшие морем грузы по 12 международным магистралям, и еще около 100 составов доставляют грузы к портовым причалам. Не случайно Антверпен называют самым большим «железнодорожным» портом Европы.
И география морских сообщений порта исключительно обширна. Свыше 300 регулярных линий связывают Антверпенский порт со всеми континентами. В линейном судоходстве преобладают европейские и североамериканские направления. В целом морские сообщения охватывают около 200 стран. Из их числа особенно выделяются 36 государств, с каждым из которых оборот грузов на море превышает 1 млн. тонн. Среди стран-партнеров в морской торговле Россия в прошлом году занимала видное 5-е место с годовым оборотом 5,6 млн. тонн, причем этот объем фактически будет еще больше, если учитывать российские внешнеторговые перевозки в направлении Антверпена транзитом через эстонские и латвийские порты.
Каждый день из Антверпена отправляются суда в 50 морских портов мира, тогда как еженедельные отправления осуществляются по меньшей мере в 320 портов, а ежемесячные — более чем в 500. В 2003 году порт посетило 15720 морских судов суммарной валовой вместимостью 227,9 млн. рег. тонн. По результатам работы два последних года были рекордными.
Структура грузооборота каждого порта уникальна, есть свои характерные отличия и у главной бельгийской гавани. Как видно из диаграммы, Антверпен — это порт прежде всего для контейнерных и других генеральных грузов. На их долю в 2003 году приходилось в целом 57% объема перевалки (81,8 млн. тонн), а на все массовые — 43% (61,1 млн. тонн).
Степень контейнеризации обработки генгрузов в Антверпене высока - 75%, хотя не настолько, как у ряда других крупных портов мира. Это объясняется большими объемами транзитной перевалки таких грузов, как сталь и металлопродукция, автомобили и другие грузы «ро-ро», лесоматериалы, рефрижераторные грузы на обычных паллетах и др. Немалая часть тарно-штучных грузов регулярно прибывает из развивающихся стран, особенно из Африки. По обороту неконтейнеризованных генеральных грузов Антверпен опережает другие европейские порты. Но перевалка и этих категорий грузов осуществляется с высокой производительностью на специализированных причалах. У Антверпена вековая репутация «быстрого» порта, которую нынешние стивидоры стараются не растерять.
Услуги трансшипмента, которые дают Антверпену значительную часть генеральных и массовых грузов, всячески поощряются портовой администрацией. Здесь перегружаются металлы из России и Швеции для отправки за океан в США и Китай, переваливается уголь из портов Балтики. В свою очередь на балтийские страны отправляются автомобили и электроника, прибывшие из Японии. Кофе из африканских стран через Антверпен следует в Северную Америку, а бананы и другие рефгрузы из южного полушария распределяются по европейским портам. Антверпен — крупнейший «фруктовый» порт не только Европы, но и всего мира.
Своей привлекательностью для многих видов грузов порт обязан местным торговым биржам, издавна пользующихся всемирной известностью и влиянием. Торгово-распределительная деятельность опирается на великолепно отлаженную инфраструктуру. Достаточно сказать, что по складским емкостям Антверпенский порт не имеет равных — они больше, чем в Роттердаме, Амстердаме, Гамбурге и Бремене, вместе взятых. Велики объемы хранилищ для нефти, нефтепродуктов, жидких химикатов и сжиженных газов. Сортировка, переупаковка, маркировка, дообработка товаров и прочие операции на таможенных складах добавляют количество занятых в порту. Подсчитано, что число рабочих мест, прямо или косвенно связанных с морским портом, за последние пять лет выросло с 60,5 до 67,7 тысяч, хотя эта цифра в других оценках доходит до 75 тысяч. Это значит, что порт обеспечивает работой каждого пятого трудоспособного жителя города.
Важное преимущество Антверпенского порта — огромный грузовой потенциал  собственной индустриальной зоны. Это его бесспорный хинтерланд, на который не могут посягать конкуренты. Порт «питает» сырьем мощные заводы всемирно известных химических гигантов — «БАСФ», «Баейр», «Дегусса»и других. Всего два десятка нефтехимических и химических компаний расположились в Антверпене, образуя вторую в мире (после Хьюстона) концентрацию этих производств. Вся припортовая индустрия занимает 3670 га и обеспечивает Антверпену почти четверть грузооборота. Близость к морю гарантирует предприятиям дешевое и непрерывное поступление сырья, а также отправку по всему миру готовой продукции.

Расширение контейнерного бизнеса

На долю трансшипмента сейчас приходится около 16% всего контейнерооборота порта. Хотя эти распределительные функции не приобрели первостепенного значения для Антверпена, они все же достаточно важны и быстро прогрессируют.
В целом темпы роста контейнерных перевозок через бельгийский порт значительно выше, чем у его конкурента N1. Не стал исключением и минувший год: в Антверпене прирост составил 14%, а в Роттердаме — 9%. Позднее вступив на путь контейнеризации, Антверпенский порт все быстрее наращивает грузопоток и приближается к показателям Роттердама. За последние несколько лет этот разрыв уменьшился особенно заметно. Если в 1980 году контейнерооборот в Антверпене составлял 38% от уровня Роттердама, в 1990 он поднялся до 42%, в 2000 достиг 65%, а в 2003 году вырос уже до 86%.
При столь высоких темпах роста существующие контейнерные мощности порта могут быть вскоре исчерпаны. Чтобы не допустить этого и подготовиться к приему контейнеровозов нового поколения, на ближайшую перспективу власти реализуют крупный проект Deurganckdock. Он предусматривает освоение большой территории на левом берегу Шельды под новые контейнерные терминалы, которые для оснащения и эксплуатации передаются в руки частных операторов. При их создании было решено отказаться от сооружения доковых бассейнов, поскольку даже современные шлюзы образовали бы «узкое место» в движении судов. После завершения трех стадий строительства терминалы займут 256 га.
Инвесторы проекта Deurganckdock — компании весьма примечательные.
Восточную часть нового района взяла в 40-летнюю концессию транснациональная корпорация P&O Ports. Сейчас она оперирует 27 терминалами в 18 странах с суммарным контейнерооборотом по итогам 2003 года более 16 млн. TEU. Для оборудования своего терминала на левом берегу Шельды она создала консорциум "Antwerp Gateway" — при долевом участии самой P&O Ports (67,5%), группы P&O Nedlloyd (25%) и Duisport (7,5%). Надо сказать, что в Бельгии присутствие P&O Ports началось только с 2000 года после приобретения в полное владение двух стивидорных компаний по обработке контейнеров и генгрузов. Сегодня ей принадлежат в Антверпене три терминала с 24 причалами, их контейнерооборот за прошлый год составил 1,4 млн. TEU.
Другой участник консорциума — это четвертая в мире по величине контейнерного флота линейная компания и глобальный логистический провайдер. P&O Nedlloyd оперирует по всему миру флотом из 154 судов и поддерживает глобальную сеть интермодальных услуг, охватывающую 29 портов в 94 странах мира.
А последний названный участник представляет самый крупный в Европе речной порт Дуйсбург — главный транспортно-логистический узел Рейнско-Рурской области (грузооборот в 2003 году — 39,4 млн. тонн, из них 4,2 — в контейнерах).
Новый терминал в Deurganckdock, которым будет оперировать корпорация P&O Ports, стоимостью 450 млн. евро будет иметь мощность 3,5 млн. TEU. Первую очередь на 1,4 млн. TEU, рассчитанную на суда класса "super-post-Panamax", планируется ввести в строй к середине 2005 года, а вторую — в 2007 году.
Западную часть района Deurganckdock в феврале 2004 года получила в концессию местная стивидорная компания Hesse-Noord Natie — ведущий в Бельгии контейнерный оператор. Эта компания управляет в Антверпене 4 контейнерными терминалами, в том числе самыми новыми и большими — Noordzee Terminal, Europa Terminal. Но за ее спиной теперь стоит терминальный оператор мирового масштаба — сингапурская корпорация PSA, занимающая по обороту контейнеров второе место в мире после гонконгской Hutchinson Port Holding.
Вообще европейских портовиков сильно беспокоит агрессивная стратегия разбогатевших азиатских «тигров» в их исконной вотчине — это было видно, когда Hutchinson скупала один за другим контейнерные терминалы в Великобритании. Но сдержать эту экспансию едва ли удается: «тигры» хорошо усвоили правила рыночной игры и увлеченно заняты переделом собственности в портовом хозяйстве Старого Света. Вот и PSA поглотила стивидорные компании в Бельгии, Нидерландах, Италии, Португалии, а также в шести азиатских странах (помимо самого Сингапура). Суммарный контейнерооборот ее портовой «империи» в 2003 году достиг 28,7 млн. TEU. Приобретая 80%-ную долю в Hesse-Noord Natie в 2002 году, сингапурская корпорация обставила сделку таким образом, чтобы не требовалось одобрения чиновников из надзорных органов Евросоюза.
Теперь PSA через активы своей дочерней бельгийской фирмы контролирует 3/4 контейнерных мощностей Антверпенского порта, а также значительную часть перевалки генеральных грузов и «ро-ро». В 2005 году начнет действовать ее новый Deurganck Terminal, который в дальнейшем, после вывода на проектную мощность, должен обеспечить прирост общей пропускной способности терминалов Hesse-Noord Natie в Антверпене до 10 млн. TEU в год. Значит, тень Сингапура на Шельде станет еще заметней.

Александр Романенко,
старший научный сотрудник ЗАО «ЦНИММФ»

Подписывайтесь на наш канал в Telegram

Антверпен – достопримечательности, бары и шопинг в фирменном гайде

Антверпенский Вокзал (Koningin Astridplein 27). Одну из самых главных антверпенских достопримечательностей те, кто решит приехать в город на поезде, увидят сразу же – это вокзал Антверпена. Возведенный в 1905 году, он был призван символизировать мощь и богатство совсем новой на тот момент страны – Бельгия обрела независимость только в 1831 году. Поток денег из колоний решили пустить на строительство общественно значимых сооружений, одним из которых и стал помпезный вокзал. Говорят, что архитектор Луи Делансансри вдохновлялся вокзалом в швейцарской Люцерне, от которого он перенял округлость линий, но превзошел по грандиозности. Второе он унаследовал от римского Пантеона. Когда будешь там, обрати внимание на украшения под потолком – на барельефах изображено самое важное для капиталистической Бельгии XIC века: транспорт, горное дело, промышленность, торговля, капитал и, конечно же, время, которое символизируют золотые часы, расположенные в центре композиции. 

Собор Антверпенской Богоматери (Groenplaats 21), возможно, является самой значимой постройкой города, которую можно увидеть на картинах, изображающих Антверпен разных лет. 123-метровая башня готического собора виднеется издалека, и из-за своей ажурности и светлого цвета напоминает архитектурное воплощение метафоры о «башне из слоновой кости». Сам собор строился почти два века с 1352 по 1521 год. Однако и после завершения строительства он пострадал от ряда пожаров, поэтому строительные и реставрационные работы не прекращались до XVII века. Впрочем и сейчас собор считается недостроенным – изначально башни должны были быть симметричными, однако одну достроили только до третьего яруса, отчего теперь у собора достаточно специфические очертания, делающие его уникальным. Вход в собор платный (€ 6), но в 17.00 начинается вечерняя служба и попасть туда можно через задний вход, сказав, что ты хочешь присоединиться к молитве. 

Антверпенский зоопарк (Koningin Astridplein 20-26) построили в 1843 году – он гордится не только своей пятитысячной коллекцией животных, но и архитектурными ансамблями. Там можно повстречать жирафов, пингвинов, фламинго, тигров, львов, слонов, коал и прочих экзотических животных. Билет для взрослого стоит € 25, для детей и подростков младше 18 лет – € 20, а для посетителей младше 3 лет вход бесплатный.

Небольшая средневековая крепость Het Steen (Steenplein 1) на берегу Шельды выглядит совсем сказочно, особенно во время рождественских праздников, когда ее украшают множеством лампочек. Но немногие догадываются, что на протяжении 5 веков в ней находилась тюрьма. Это самое старое здание в Антверпене, некоторые части которого датируются X веком, и изначально использовалось как крепость, где укрывались жители поселения. После тюрьмы некоторое время в ней располагался музей археологии, а потом музей судоходства. В 2018 крепость закрыли на реставрацию, а экспозицию перенесли в музей MAS. В 2020 году она вновь откроет свои двери для посетителей, но уже в новом качестве – она станет воротами Антверпена. В ней будет находиться терминал для пассажиров, которые прибывают в Антверпен по воде, а также туристический информационный центр. А до тех пор можно полюбоваться снаружи на некоторые ее части.

Для тех, кто хочет увидеть Linkerouver (Левый берег), есть пешеходный тоннель под рекой – Sint-Annatunnel. Сама прогулка в круглом тоннеле, возможно, даже интереснее, чем Левый берег – там находится порт и спальные районы. Порт Антверпена по территории сравним с площадью самого города и простирается вплоть до границы с Нидерландами. Однако порт здесь – это не увлекательное романтическое место, а что-то вроде промзоны, полной гигантских по территории складов, где сортируются для дальнейшей транспортировки товары, прибывшие в основном из Китая. 

В Бельгии проституция легализована, подобно Амстердаму в Антверпене есть свой квартал Красных Фонарей или, как называют его местные, 't Schipperskwartier. Расположен он между улицами Schippersstraat, Vingerlingstraat и Falconplein. 

Еще можно посетить пивоварню De Koninck (Mechelsesteenweg 291) с экскурсией: здесь можно узнать, как варится местное пиво, а также записаться на воркшоп, чтобы узнать, как сочетать пиво с сыром, шоколадом и различными блюдами. А для учителей и студентов работники приготовили специальную методичку, чтобы подготовиться к визиту. В ней даже есть небольшой тест.

Антверпен, возможно, один из наименее зеленых городов Европы, но если все же очень хочется укрыться в зеленой тени, то можно отправиться в Staads Park (Rubenslei). Там рядом с живописным прудом и классическими скульптурами можно повстречать кроликов.

Park Spoor Nord (Ellermanstraat), находится он в 25 минутах ходьбы от Grote Markt, на месте бывшего железнодорожного депо («spoor» значит колея или рельсы). Парк не может похвастаться буйной растительностью, так как был разбит он совсем недавно. Зато там есть огромный фонтан, в котором уже купаются местные, и царит совершенно пляжная атмосфера. Огромный бар с шезлонгами, куча мест для пикников и турников и горок для детей – в общем, отличное место для жаркого выходного дня. В принципе, идти туда стоит, если ты приедешь в Антверпен летом, поскольку в холодное время года там совершенно пусто и ничего не работает. 

Музей Middelheim (Middelheimlaan 61) – один из самых крупных музеев, поскольку занимает целый парк. Старинный парк, когда-то принадлежавший больнице, теперь стал домом для современного искусства: скульптур, инсталляций и лэнд-арта. Вход в музей бесплатный, но обрати внимание на режим работы и выходные дни. На всей территории музея работает бесплатный wi-fi и бесплатные общественные туалеты. Сам парк по примечательности не уступает выставленным в нем экспонатам. 

Hobokense Polder (Schroeilaan) – этот последний уголок действительно дикой природы расположен на юге Антверпена между рекой Шельдой, густонаселенными жилыми районами Антверпена и пригорода Хобокен, а также заводом по нефтегазовой переработке. Это заповедная зона, охраняемая фламандскими властями: там нельзя делать барбекю или собирать растения. Своим статусом заповедника Польдер обязан своей уникальной и быстро меняющейся флоре и фауне, которая стала формироваться только в 1960-х годах, после сооружения насыпи у Шельды, когда эти земли перестали ежегодно затапливаться. Кстати, слово «польдер» пришло и в русский язык и означает оно «осушенный и возделанный низменный участок побережья». Заповедник находится всего в 6 км от центра Антверпена, но там можно повстречать лис, оленей, куниц, множество редких птиц и насекомых. А еще там совершенно невероятный воздух.

Вокруг Антверпена построено восемь фортов. Фортификационные сооружения остались практически в нетронутом состоянии, поскольку с развитием военной промышленности они показали свою полную бесполезность. Сейчас там расположены парки и многоугольные пруды-рвы. Это отличное место для велосипедных прогулок понравится любителям военной истории и тихого отдыха.

 

Музеи

10-этажный музейный комплекс MAS (Hanzestedenplaats 1), Музей на Реке, был построен в 2011. Если времени у тебя немного, выбирай интересные лично тебе выставки – у каждой из них отдельный вход. На крыше MAS расположена смотровая площадка, которая работает до полуночи. Оттуда открывается невероятный вид на оба берега Антверпена – и этот вид постоянно меняется, пока ты поднимаешься наверх на эскалаторе. Вход на панораму бесплатный, в сам музей билет стоит до € 10.

В музее бриллиантов DIVA (Suikerrui 17) собрана коллекция предметов, инкрустированных бриллиантами. Кохинор, самый знаменитый бриллиант, воспетый в массовой культуре, находится в этом музее, и увидеть его можно всего за € 10 – столько стоит билет на многомиллионную экспозицию.

Антверпен знаменит представителями фламандской школы живописи, и самый выдающийся художник этого направления, конечно же, Рубенс. Посему любителям классического искусства советуем посетить его дом-музей Rubenshuis (Wapper 9-11). Дом построили под влиянием архитектуры Италии, где художник провел несколько лет.

Музей Плантена-Моретуса (Vrijdagmarkt 22) посвящен одним из первых коммерческих книгопечатников – семье Плантен-Моретус. Находится в особняке XVI века и входит в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Там можно познакомиться с процессом книгопечатания, насладиться интерьерами со старинной фламандской мебелью и живописью. Печатные станки, наборы шрифтов, инкунабулы, картографический глобусы Меркатора, который создал сегодняшний вариант карты Земли – здесь много поводов для вдохновения.

Антверпен считается одним из самых влиятельных городов в сфере моды, ведь сюда съезжаются будущие дизайнеры и модельеры, чтобы учиться в местной королевской Академии искусств. Конкурс при поступлении – 200 человек на место. Поэтому, на наш взгляд, стоит посмотреть какие произведения фешн-индустрии выставляются в музее моды MoMu (Nationalestraat 28). 

Антверпенский музей фотографии FoMu (Waalsekaai 47) находится в бывшем портовом складском помещении. Здесь собраны сотни современных и исторических снимков, большая часть которых хранится в архиве. Обычно здесь одновременно проходит несколько выставок авангардной фотографии, а также лекции, семинары и творческие встречи.

Музей современного искусства M HKA (Leuvenstraat 32) лидирует в рейтинге европейский музеев в сфере визуальных искусств, фильмов и скульптуры. В музее есть «базовая» постоянная экспозиция, вход на которую бесплатный. Здесь есть также библиотека с читальным залом, а навигация по коллекции доступна на нескольких языках.

Ценителям актуального искусства также рекомендуем наведаться в галерею Extra City (Eikelstraat 29), которая находится в районе Берхем. Вход свободный. При галерее работает кафе FIKA, где можно остаться на ланч.

Для тех, кто предпочитает более андеграундное искусство, советуем посетить пространство Pink House (Italiëlei 63). Специфика этого арт-пространства в том, что кураторы сами живут в этом же доме, поэтому каждый проект, который здесь случается – это часть их жизни, и атмосфера тут очень домашняя. Важный момент: перед посещением нужно проверить время открытия и есть ли вообще какая-нибудь выставка или ивент в это время. 

Forbidden City (Jezuïetenrui) – еще одно андеграундное пространство, в котором выставляются современные художники, проходят перформансы и вечеринки. Если тебе интересно, как тусуется антверпенская альтернативная арт-богема, стоит туда заглянуть. 

Рубенс, Модильяни, Роден, Цадкин, фламандские примитивисты – их работы собраны в Королевском Музее Изящных Искусств (Leopold de Waelplaats 2). Для любителей классического и модернового искусства – обязательный пункт программы при посещении фламандской столицы. Сейчас музей закрыт на реставрацию до 2020 года, но вдруг ты из будущего и сейчас читаешь этот гайд. 

Антверпен. Порт. Часть 2. - BluesMaker`s home — LiveJournal

Продолжаем знакомиться с замечательным городом Антверпеном. Сегодня мы снова прогуляемся по порту. Тут, помимо современного здания музея на воде, есть еще кое что заслуживающее внимание всех любителей современной архитектуры. Здание администрации антверпенского порта, которое расположилось в здании старой пожарной части. Во время его реконструкции решили сделать что-то интересное и новое, при этом сохранив облик исторического здания. Прошел архитектурный конкурс, где архитекторов поставили в жесткие условия - сделать что-то крутое, вписав в исторический облик старого порта. В итоге победил проект Захи Хадид, как всегда необычный. Говорят, что она очень любила Антверпен и одежду местных дизайнеров. Здание администрации получилось очень интересным и фантастическим, как и все творения Хадид. Но, давайте прогуляемся по порту и заодно поглядим на новую достопримечательность Антверпена.

1. В порту стали строить жилые дома, постепенно город отвоевывает пространство у порта. Раньше тут были какие то складские помещения, теперь жилье.

2. По программе реновации около бывших доков построили жилые высотки. Несколько высоток и все со своим дизайном.

3. Вот с фасадом из стеклянных панелей - необычно.

4. Интересная тема, тут остались всяческие разводные мосты различной конструкции, большинство из них уже не используются по прямому назначению. Хотя вот пролет моста поднят, но непонятно, то ли навсегда, и это такой архитектурный объект, то ли это реально рабочий мост.

5.Территория, как я понял только осваивается и еще не все тут идеально, например дорожка вдоль доков - вся в заплатках. Ай ай ай!

6. Еще одна жилая башня. Фасад отделан светлыми панелями.

7. А вот кирпичный фасад. Кстати тут не просто фасады из разных материалов, но и проекты домов различные. Окна опять же, балконы, все разное.

8. Здорово, что тут не все огорожено глухим забором и вообще много куда можно пройти. Тут вообще интересно прогуляться или взяв велик проехаться по территории.

9.

10. Кораблики. Как здорово.

11. Внезапно улица Сибирская. =)

12. Интересный какой-то не знаю, может быть венткиоск. С таким мощным граффити.

13. С другой стороны. Обратите внимание, старое мощение даже на проезжей части оставили, это здорово.

14. Вот еще один разводной мост.

15. С другой стороны дока стоят еще кораблики. Вообще тут можно прогуляться только ради того, чтобы поглядеть на всяческие кораблики, тут тебе и частные яхты есть и такие экземпляры.

16. А вот вообще деревянная двухмачтовая яхта.

17. Еще один мост.

18. Смотрите какой интересный механизм подъема. Явно очень старое сооружение, но в каком отличном состоянии.

19. Красота.

20. Вот еще интересный домик. Круто сделаны балкончики. На первом этаже всякие магазинчик. Перед домиком крутой сквер и детской площадкой, Даже вот тут видно кусочек сквера, там сделали такую холмистую территорию - выглядит очень круто. Удивительно, но хорошая архитектура тут везде. Это дорого, но это смотрится хорошо, такие домики украшают город. У нас пока до этого не доросли, а жаль, так как лепят всякую фигню, застраивая все безликими высотками. Лишь бы СРАЗУ получить максимальную выгоду.

21. Ну и закончим на, собственно, административном здании антверпенского порта. Смотрите как круто. Над старым зданием надстроили такое стеклянное облако. Одновременно напоминающее парус корабля и ограненный алмаз - два символа города.

Нашел на просторах интернета чертежики этого сооружения. Поглядите, даже стоянку предусмотрели. Хотя что я удивляюсь, это же Бельгия.

Старое здание сохранили полностью, опору для новой части поставили во внутреннем дворе.

А вот план одного из верхних этажей.

Интересно, что на гуглокартах запечатлен момент строительства здания - очень круто.

Вот с другой стороны. Видел в сети еще видео, как собирают металлокаркас. Очень интересно. Большие куски конструкции доставляли сюди на корабле, благо это все таки порт, один из самых больших в Европе. Так местоположение еще и помогло строителям укрупнять объект из больших кусков.

22. Вернемся в настоящее. Снизу, если подойти вплотную к зданию, облака почти не видно, видно только старое историческое здание.

23. Очень круто вышло. Мне нравится. Признаться, я очень люблю современную архитектуру, но не всю, а ту, которая действительно определяет облик того места, где выстроен передовой объект. Заговорили даже, что строительство нового здания администрации порта, сыграет в Антверпене ту же роль, что здание музея Гуггенхайма авторства Фрэнка Гери сыграло для города Бильбао. Баскский город в одночасье из промышленного стал магнитом для современных архитекторов и конечно туда потянулись туристы. Антверпен, среди бельгийских городов у туристов не так популярен, как столица - Брюссель и исторические Гент и Брюгге. Но это не совсем справедливо. Новые, такие вот знаковые объекты, вполне могут добавить популярности городу.

24. В передней части новый объем опирается на могучий бетонный пилон. Его форма конечно футуристична, но это же Заха Хадид.

25. Очень необычно и красиво.

26. Вот такая тут крутота. Будете в Антверпене, не поленитесь дойти до сюда.

Еще про Антверпен:

1. Порт. Часть 1.
2. Порт. Часть 2.
3. Центральный вокзал.
4. Район Зуренборг.
5. Пивоварня De Koninck.
6. Пивные.

Антверпен, Бельгия — все о городе с фото

Легенда о Брабо

Одна из версий происхождения названия города звучит следующим образом. У реки Шельды жил великан по имени Дрюон Антигон, Он останавливал тех, кто переходил реку по мосту, и требовал платить ему дань, а тем, кто отказывался, великан отрубал руку.

Римский воин Сильвиус Брабо сразился с великаном и победил его. Брабо отрубил великану кисть (флам. hand) и бросил ее в реку (флам. werpen-бросать). У безопасного бродалюди построили город, который назвали Handwerpen. Постепенно «Хандверпен» превратилось в «Антверпен».

Антверпенская биржа

В Бельгии считают, что слово «биржа», в разных фонетических вариантах вошедшее во многие европейские языки (франц. bourse, нем. florae), произошло от фамилии богатого купца ван дер Бёрса, проживавшего в XIII веке в Брюгге. В начале XVI века центром европейской торговли стал Антверпен. В1531 году, для того чтобы облегчить оформление сделок и знакомство с образцами товаров, городской совет выстроил близ порта здание Биржи (Beurs) с огромным двором, окруженным аркадами. Надпись на здании гласила: «На пользу купцам всех наций и языков», и в нем одновременно могло находиться до 5 000 купцов и маклеров. В1868 году старая Биржа сгорела дотла, но была построена заново, в неоготическом стиле.

По образцу Антверпенской были созданы Лионская (1545), Лондонская Королевская (1566) и Амстердамская (1608) биржи. После захвата и разграбления Антверпена испанцами в середине XVI века, а также после того как короли Испании и Франции отказались платить по сделанным ими займам, Антверпенская биржа пришла в упадок.

Говорящие имена

В Антверпене, как и в других старых городах, названия улиц говорят об их прошлом. Названия, оканчивающиеся на vliet, lei и rui - такие, как Sint-Jansvliet, Frankrijklei и Suikerrui-сообщают о том, что здесь были ручьи, рвы с водой и каналы. Слово markt указывает, что это место было торговой площадью. Например, на Eiermarktторговали яйцами, на Paardenmarkt - лошадьми, на Veemarkt-скотом, на Lijnwaadmarkt - бельем, а название Vrijdagmarkt говорит о том, что здесь торговали по пятницам.

Алмазный квартал

Алмазы гранят во Фландрии с XV века, с тех пор, когда в Брюгге стали привозить необработанные камни из Индии.

Упадок Брюгге привел к расцвету Антверпена, который, несмотря на многочисленные кризисы, до сих пор остается алмазной столицей мира. Высший бриллиантовый совет Бельгии (HRD Antwerp) находится на Hovenierstraat, 22. Чтобы представить масштабы этой области, пройдитесь по Pelikaanstraat, Vestingstraat или Hovenierstraat. Здесь, в еврейском квартале, расположен так называемый Бриллиантовый район.

Работа 90 процентов местного населения связана с торговлей бриллиантами, которая бурно кипит во все дни недели, кроме Шаббата, то есть с вечера пятницы и до конца субботы.

Вокруг Гроте Маркт

Прогулку по Антверпену можно начать с огромной торговой площади Grote Markt (Гроте Маркт), центр которой занимает необарочный фонтан Брабо (Brabo Fountain, Жеф Ламбо, 1887). Самое примечательное здание на Grote Markt—ратуша. (Stadhuis, Корнелиус де Вриндт, 1566), украшенная геральдическими символами. В центральной нише здания стоит статуя Девы Марии, покровительницы города, а рядом с ней расположены аллегорические скульптуры, изображающие Мудрость и Правосудие. Grote Markt окружают готические здания цехов и гильдий, многие из них существуют с XVI века, но были частично перестроены в XIX веке. Украшения фронтонов напоминают о занятии первых владельцев зданий, как Дома бондарей (Grote Markt, 5) или Дома торговцев (Grote Markt, 11). Дом Гильдии арбалетчиков (Grote Markt, 7) украшает позолоченная фигура св. Георгия, пронзающего копьем дракона.

Рядом с Grote Markt расположен самый большой в Бельгии готический собор Антверпенской Богоматери (Onze Lieve Vrouwkathedraal, 1352—1521; Groenplaats 21; пн-пт 10.00-17.00, сб 10.00-15.00, вс 13.00-16.00). Собор был изначально спроектирован Жаном и Петером Аппельмансами в XIV веке. В 1434 и 1533 годах собор пострадал от пожаров, в 1566 и 1581 годах пережил иконоборческие восстания, в 1794—1800 годах был разграблен во время французской оккупации, но каждый раз его восстанавливали.

Северная башня построена в стиле пламенеющей готики, южная башня должна была сравняться с северной по высоте (123 м), но из-за нехватки финансирования так и не была достроена.

Здесь можно увидеть четыре работы Рубенса: «Вознесение Богоматери» (1625, над алтарем), «Воздвижение Креста» (1610), «Воскресение» (1612, в маленькой капелле, справа от алтаря) и «Снятие с Креста» (1612), написанные специально для собора. Также в соборе хранится мраморная статуя Мадонны XIV века.

Строительство церкви Св. Иакова (Sint-Jacobskerli; Lange Nieuwstraat, 73-75; апр.-окт. пн-вс 14.00-17.00; €2, дети бесплатно) в стиле поздней готики началось в XV веке, на месте, где останавливались на отдых паломники, а завершилось спустя 200 лет. Три нефа построены из белого песчаника в стиле брабантской готики. В отделке хора (1669) в стиле барокко насчитывается до 100 видов мрамора. Здесь находится 23 алтаря и 7 часовен. В небольшой часовне за главным алтарем похоронен Рубенс. Здесь висит картина «Богоматерь в окружении святых», которую Рубенс написал специально для места своего захоронения. Считается, что в образе св. Георгия художник изобразил себя.

Церковь Св. Карла Борромея (Sint-Carolus-Borromeuskerk, Франсуа д'Агильон; Hendrik Conscienceplein, 6; пн-сб 10.00-12.30 и 14.00-17.00, вс закр.) была построена иезуитами в 1621 году. К сожалению, большая часть мраморного интерьера, включая 39 росписей Рубенса и других художников, погибла в пожаре 1718 года. Тем не менее искусство барокко в его расцвете можно увидеть в маленькой капелле Богоматери (от входа направо), которую пощадило пламя.

Белая готическая церковь Св. Павла (Sint-Pauluskerk; Veemarkt; апр.-окт. ежедн. 14.00-17.00) (1517) принадлежала доминиканскому монастырю. Церковь пережила много пожаров, последним из которых случился в 1968 году. Интерьер выполнен в стиле барокко, сохранились главный алтарь и резная деревянная исповедальня, старинный орган, мраморные украшения и картины фламандских живописцев XVII века.

Зеленый Антверпен

Stadspark (Стадспарк, «городской парк»), расположенный недалеко отFrankrijklei (ул. Франкрейклей) — самый большой парк города. Извилистые тропинки вокруг центрального озера — излюбленное место прогулок горожан.

В центре старого города, на Leopoldstraat (ул. Леополдстрат), расположен Сад трав (Kruidtuin). Он был разбит в начале XIX века для студентов-медиков, и сейчас здесь растет около 2 000 видов растений.

Антверпенский зоопарк (Zoo van Antwerpen; Koningin Astridplein, 20-26, ежедн. 10.00-19.00; €22,50 взросл., €17,50 студ., дети до 3 лет - бесплатно) — один из самых старых в мире. Он был открыт в 1843 году во время расцвета бельгийского колониализма, и первоначально занимал большую территорию, чем современные 10 га. Здесь содержится более 950 видов животных. Зоопарк также занимается природоохранной деятельностью — здесь разводят виды, находящиеся под угрозой исчезновения, к примеру, лошадь Пржевальского, золотистую игрунку, бонобо, окапи и конголезского павлина.

Дом Рубенса (Ruhenshuis; Wapper, 9-11; вт-вс 10.00-17.00, пн закр.) расположен вблизи Сада трав. Городские власти приобрели его в 1937 году. С тех пор он был реконструирован по оригинальным чертежам и стал одной из главных достопримечательностей Антверпена. Этот особняк в стиле барокко Рубенс построил в 1611 году, когда ему было 34 года. Здесь же он умер 29 лет спустя. Здание разделено на две части: слева находятся жилая часть и картинная галерея, где Рубенс хранил свою коллекцию произведений искусства, справа — мастерская, где художник давал уроки и работал. Около входа — барочный портик, за которым разбит сад. Большая часть мебели относится к эпохе Рубенса. Работ художника здесь представлено совсем немного, в основном второстепенные.

Набережная Шельды

В доме XVIII века на Vrijdagmarkt (пл. Врейдагмаркт, «Пятничный рынок») расположен Музей Плантена и Моретуса (Plantin e Moretusmuseum; Vrijdagmarkt, 22, вт-вс 10,00-17.00, пн закр. €8 взросл.), экспозиция которого знакомит посетителей с историей типографии Христофора Плантена. Плантен родился во Франции, а в 1549 году переехал в Антверпен, где открыл переплетную мастерскую. Восемь лет спустя он основал типографию Ofisina Plantiniana, которая впоследствии превратилась в крупнейший типографско-издательский комплекс Нижних Провинций, в котором печатались труды известных ученых и гуманистов эпохи. После смерти Плантена дело продолжил его зять Ян Моретус, а позднее — сын Бальтазар. Бальтазар был современником и другом Рубенса, и некоторые из семейных портретов, представленных в этом музее, принадлежат кисти великого мастера.

В комнатах представлены старинные печатные машины, гравировальные доски, воссоздан книжный магазин XVII века. Здесь есть старые глобусы, фламандские гобелены, старинные книги и манускрипты. А также в музее хранится знаменитая «36-строчная Библия» — второе печатное издание Библии после Гуттенберга, получившее такое название потому, что на каждой странице содержится 36 строк, и восьмитомная Biblia Polyglotta (1568-1573) на пяти языках (иврит, латынь, греческий, арамейский, сирийский), изданная в Ofisina Plantiniana.

Дом Гильдии мясников (Vleeshuis; Vleeshouwersstraat, 38, ежедн. 10.00-17.00, пн закр, €5 взросл., €3 пенс., €1 до 26 лет, дети бесплатно), был построен в XIV веке по проекту Германа и Доминика де Вагемакере. Сейчас здесь расположен музей Klank van de Stad, «Звуки города», рассказывающий о шести веках истории музыки в Антверпене. Недалеко от него расположен величественный средневековый замок Стен (Steen, XIII в.). В 1963 году перед ним появился памятник легендарному великану по имени Длинный Ваппер (Lange Wapper), известному тем, что он по ночам пугал громким смехом пьяниц и заглядывал в окна горожан.

Музей на реке (Museum aan de Stroom, MAS; Hanzestedenplaats, 1 тел. 03 338 44 00 [email protected]; вт, ср и пт 10.00-17.00, чт 17.00-21.00, сб-вс 10.00-18.00, пн закр., нояб.-март сб-вс до 17.00; €5 взросл., €3 пенс., €1 возр. гр. от 12 до 26) — один из самых впечатляющих музеев города. Высокая башня из индийского красного камня и стекла состоит из десяти этажей, с каждого из которого благодаря необычному спиральному строению здания открывается разный вид на Антверпен. Музей на реке поглотил несколько известнейших музеев города, в частности Национальный музей мореплавания, Этнографический музей, Музей фольклора и ряд других.

Вокруг улицы Мейр

Meir (Мейр) — основная торговая улица города, однако в ее окрестностях можно найти не только дорогие магазины, но и несколько музеев.

Дом Рококса (Rockoxhuis, XVII в.; Keizerstraat, 10-12, вт-вс 10.00-17.00, пн закр.; €6 взросл., €4 студ. и пенс., €1 - до 25 лет, бесплатно - до 18 лет) принадлежал Николасу Рококсу, мэру города, заказчику и другу Рубенса. Сейчас здесь находится ценная коллекция картин, среди которых «Дева Мария с Младенцем» Квентина Массейса (зал № 1), «Два этюда головы мужчины» Ван Дейка, две работы Рубенса — «Преклонение Девы Марии перед спящим Младенцем» и «Христос на кресте» (зал N« 2) и «Пословицы» Питера Брейгеля Младшего (зал № 6). Внутренний дворик особняка реконструирован по образцам садов XVII века.

Здание Музея Майера ван ден Берга (Museum Mayer van den Bergh; Lange Gasthuisstraat, 19, 03 338 81 88; вт-вс 10.00-17.00, пн закр.; €8 взросл., €6 пенс., €1 - до 25 лет, дети бесплатно) стилизовано под строение XVI века. Построен дом в 1904 году по заказу матери Фритца Майера ван ден Берга в память об умершем сыне, собравшем коллекцию произведений искусства. Здесь выставлены скульптуры XII—XVIII веков, работы по серебру, гобелены, рукописи, картины Якоба Иорданса, Петера Поурбуса, Рубенса и многих других. Одна из самых известных картин коллекции — «Безумная Грета» Питера Брейгеля Старшего.

Вниз по улице от Музея Майера ван ден Берга расположен Девичий дом (Maagdenhuis; Lange Gasthuisstraat, 33, 03 338 26 20; пн, ср-пт 10.00-17.00,об, вс 13.00-17.00 €5 взросл., €3 пенс., €1 - до 25 лет, дети бесплатно). В XVI и XVII веках здесь был приют для сирот и девушек из бедных семей. Сегодня здание занимает Городской центр социального обеспечения, а в бывшей домовой часовне разместилась коллекция произведений искусства. Здесь хранятся работы Рубенса, Ван Дейка, Якоба Йорданса, образцы антверпенской керамики, мебель XV—XVII веков и документы XII— XVI веков, включая самую старую печать города Антверпена на документе 1233 года. Современный Музей алмазов (Provinciaal Diamantmuseum; Koningin Astridplein, 19-23, ежедн. 10.00-17.00 демонстрация огранки алмазов, сб 13.30-16.30) на площади Koningin Astridplein (Конингин-Астридплейн, пл. королевы Астрид), рядом с Центральным вокзалом, рассказывает об истории и технологии обработки алмазов.

В величественных залах здания Королевского музея изящных искусств (Koninklijk Museum voor Schone Kunsten, кон. XIX в.; Leopold De Waelplaats, 1-9, район 'tZuid) обычно располагается самая впечатляющая коллекция нидерландской и фламандской живописи во всей Бельгии, начиная с XIV века и до нашего времени. Сейчас музей находится на реконструкции, открытие запланировано на 2017 год. Его богатая коллекция временно распределена между несколькими музеями Антверпена. Из нидерландских мастеров в коллекции представлены Ян ван Эйк, Ганс Мемлинг, Рогир ван дер Вейден и Герард Давид. Среди главных экспонатов — «Святая Варвара» ван Эйка, «Христос с музицирующими ангелами» Ганса Мемлинга и «Портрет Филиппа де Крой» Рогира ван дер Вейдена. Из работ XVI века выделяется триптих «Оплакивание Христа» (его также называют «Триптих Гильдии столяров») Квентина Массейса.

Почетное место в музее занимают полотна мастеров XVII века. Здесь есть несколько больших картин Рубенса, например, знаменитое «Поклонение волхвов» (1624), а также «Как поют старики, так дудят молодые» (1638) Якоба Йорданса и «Портрет Мартина Пепина» (1632) Ван Дейка. Современное искусство представлено работами Джеймса Энсора, Константа Пермеке, Рика Вотерса, а также сюрреалистов Рене Магритта и Поля Дельво. Музей современного искусства (Museum voor Hedendaagse Kunst van Antwerp, MHKA; Leuvenstraat, 32, район 'tZuid, тел. 03 260 99 99; вт, ср и пт-вс 11.00-18.00, чт 11.00-21.00, пн закр.; €8 взросл., €4 пенс, идо 26 лет, дети - бесплатно По чт 18.00-21.00 вход для всех - €1) находится в переоборудованном силосохранилище. Фасад здания выполнен в стиле модерн. В экспозиции работы всех течений современного искусства, начиная с 1970—х годов, бельгийских и иностранных мастеров. Проводятся временные выставки. В перестроенном бывшем складе в 5 кварталах к югу от МНКА находится Музей фотографии (Museum voor Fotografie; Waalsekaai, 47, тел. 03 242 93 00; вт-вс 10.00-18.00, пн закр. €7 взросл., €1 - до 26 лет, дети - бесплатно). Здесь выставлены камеры, произведенные во Франции, Англии, Германии, бывшем СССР, США, Швейцарии и Японии, а также снимки, демонстрирующие самые разные методы печати, от дагеротипа до голографии. Из-за недостатка места выставляется всего около одной шестойчасти ценного собрания. В Музее скульптуры под открытым небом (Openluchtmuseum voor Beeldhouwkunst Middelheirri; Middelheimlaan, 61, тел. 03 288 33 60; ежедн. кроме пн: окт,-март 10.00-17.00, апр, исент, 10.00-19.00, май и авг. 10.00-20.00, июнь-июль 10.00-21.00), в большом парке в 4 километрах от центра города, выставлено более 300 работ бельгийских и зарубежных скульпторов, в частности, Рика Вотерса, Огюста Родена и Генри Мура.

Спецпредложения на отели

Booking.com

Полезная информация

Туристический офис

Grote Markt, 13, тел. 03 232 01 03 факс 03 231 19 37, [email protected]; ежедн. 09,00-17.45, вс до 16.45.

Главный почтамт

Groenplaats, 43 (пл. Гроенплатс), пн-пт, вс 9.00-18.00, сб 9.00-12.00.

Почтовое отделение

Напротив Центрального вокзала, Jezusstraat, 1 (ул. Йезусстрат), Здесь же можно отправить и принять факс в офисе Belgacom Teleboetiek (факс 03 232 51 51).

Больница Sint-Elisabethgasthuis

Leopoldstraat, 26 (ул. Леопольдстрат), тел. 03 234 41 11; круглосуточно. Скорая помощь тел. 100

Городской транспорт

Большинство автобусных маршрутов начинаются от Pelikaanstraat и Koningen Astridplein (пл. Конинген-Астридплейн), Маршруты некоторых следующих в центр трамваев (№ 2 или № 15) проходят под землей. Они отправляются с подземной станции Diamant на Центральном вокзале. На этой станции есть информационный офис (ежедн, 09,00-17.45). Здесь можно купить билеты на общественный транспорт, взять бесплатные карты города и маршрутные транспортные схемы (Netplan). Билет на одну поездку Singlekaart действует 1 час после компостирования. Билеты можно купить у водителей автобусов и трамваев. Билет на 10 поездок - Rittenkaart. Проездной на сутки - Dagpas.

Прогулки в конных повозках и «современных» конках

Peerdentram, старомодный экипаж, в который запряжены две коренастые бра-бантские лошади, отправляется от Grate Markt, апр.-окт., 1 раз в час, 45 мин.

Речные прогулки и круизы

Компания Flandria. Причал Steenplein: прогулка (50 мин) по Шельде,
Причал № 13, район 'tEllandje, 1 км от Grote Markt: Пасха-окт, круиз (2,5 ч).

Календарь низких цен на авиабилеты

Антверпен — Википедия. Что такое Антверпен

Город
Антверпен
нидерл. Antwerpen
51°13′ с. ш. 04°24′ в. д.HGЯO
Страна	Бельгия Бельгия
Регион	Фламандский регион
Провинция	Антверпен
Мэр	Барт Де Вевер
История и география
Площадь	204,51 км²
Часовой пояс	UTC+1, летом UTC+2
Население
Население	▲ 520 504 человек (2017)
Плотность	2 457 чел./км²
Этнохороним	антве́рпенец, антве́рпенка, антве́рпенцы[1]
Цифровые идентификаторы
Телефонный код	+32 3 (03 внутри Бельгии)
Почтовые индексы	2000, 2018, 2020, 2030, 2050, 2060, 2040, 2100, 2140, 2170, 2180, 2600, 2610, 2660
UN/LOCODE	BE ANR
antwerpen.be  (нид.) (фр.) (англ.) (нем.)
Аудио, фото и видео на Викискладе

Антве́рпен (нидерл. Antwerpen (инф.) [ˈɑntˌʋɛrpə(n)], фр. Anvers [ɑ̃vɛʁs], з.-флам. Antwerpn) — город во Фламандском регионе Бельгии. Второй (после Брюсселя) город страны, самый большой город Фландрии. Административный центр провинции Антверпен. Город расположен на обоих берегах реки Шельды. Морской порт, входит в двадцатку крупнейших портов мира и является вторым в Европе после порта города Роттердама в Нидерландах^[2].

Этимология

Согласно фольклору, отраженном в статуе напротив здания муниципалитета, название города пошло из легенды о мифическом великане Дрюоне Антигоне, который жил у моста через Шельду и брал плату с тех, кто пересекал реку. Тех же, кто отказывался платить, ждала ужасная участь: великан отрывал им руки и бросал их в воду. Но однажды великан был побеждён римским воином по имени Брабо, который отрубил ему руку и выбросил её в Шельду. По народному поверью, именно это событие предопределило название города: в переводе с нидерландского, «hand werpen» — «бросать руку».^[3]

История

Точная дата возникновения замка Стен и города неизвестна, скорее всего, это произошло не ранее VII века.

В XV веке, когда Нидерландами правил Бургундский дом, почти все иностранные купеческие представительства были в Антверпене.

Когда разгорелась Нидерландская революция, Антверпен выступил на стороне восставших, ибо среди его купеческого сословия преобладали протестанты^[4] В 1585 году город был осаждён и взят испанскими войсками Александра Пармского. По этой причине экономическая активность в кратчайшие сроки переместилась на север, преимущественно в Амстердам. К 1589 году население Антверпена сократилось до 42 тысяч жителей.

Мюнстерский мир даровал Республике землю по обоим берегам устья реки Шельды, а за испанцами оставил город Антверпен, закрепив отъединение Антверпена от моря, что означало закрытие судоходства по Шельде (нид.)русск. и уничтожение торговой деятельности города.

Возрождение города началось с приходом к власти во Франции Наполеона, решившего создать в Антверпене военный порт. Декретом 21 июля 1803 года Антверпен был объявлен первым военным портом на севере Франции, и до 1813 года французы занимались постройкой в его гавани верфи и двух больших доков, которые обошлись в 33 млн. франков^[5], а также расширением Шельды для обеспечения приближения крупных судов к городу^[6]. Наполеон превратил Антверпен в огромную военно-морскую базу для своего флота, способную вместить 42^[7] линейных корабля.

В 1830 году, во время бельгийской революции, Шассе, глава антверпенского гарнизона, 17 октября объявил осадное положение. Шассе держался в цитадели два года и наконец он должен был сдаться.

При определении государственной границы Бельгии, которая отделилась от Нидерландов в 1834 году, Талейран за взятку, полученную от голландского короля, предложил сделать Антверпен «вольным городом» под протекторатом Англии. Из-за последующего скандала дипломат был вынужден уйти в отставку. Впоследствии Антверпен всё же вошёл в состав Бельгии.

Несмотря на падение экономической роли Антверпена, он продолжал оставаться крупным художественным и культурным центром Южных Нидерландов.

С конца XIX века начался новый период экономического подъёма, связанный с расширением порта. Антверпен был первым городом, принимавшим чемпионат мира по гимнастике в 1903 году. В течение Первой мировой войны в Антверпен отступала бельгийская армия после поражения при Льеже. Осада Антверпена заняла всего 11 дней. Антверпен оставался под немецкой оккупацией вплоть до перемирия.

В 1920 году в Антверпене прошли летние Олимпийские игры.

Достопримечательности

Собор Антверпенской Богоматери.

• Железнодорожный вокзал «Антверпен-Центральный»
• Антверпенский зоопарк — был основан в 1843, в зоопарке находится около 770 различных видов животных. Общая численность животных составляет более 6000 особей. Один из старейших зоопарков в мире.
• Фламандская опера
• Улица Пеликанстрат, где расположено множество ювелирных магазинов
• Замок Стен, с расположенным в нём музеем судоходства, и памятник Длинному Вапперу
• Городская ратуша и фонтан Брабо
• Собор Антверпенской Богоматери
• Собор Святого Павла
• Дом Рубенса
• Королевский музей изящных искусств
• Новый музей ан де Стром, крыша которого представляет собой смотровую площадку (проход бесплатный), защищенную от ветра стеклянными стенами.
• Музей Плантена-Моретуса
• Музей современного искусства
• Музей Майера ван ден Берга (англ.)
• Монумент Schelde Vrij (Свободная Шельда) — Памятник, установленный в 1873 году на пересечении восьми улиц (Scheldestraat, Geuzenstraat, Tolstraat, Zwijgerstraat и других) в честь отмены в 1863 году нидерландских пошлин на доступ к морю.^[8][9] 20-метровый монумент с фигурами Нептуна (бог покровитель моря) и Меркурия (бог покровитель торговли) на вершине.
• Здание суда (торжественно открыто королём Бельгии 28 марта 2006 года)
• Памятник Петру Великому
• Музей скульптур под открытым небом Мидделхейм (nl:Openluchtmuseum voor beeldhouwkunst Middelheim)
• Замок Ден Брандт в одноименном парке (nl:Nachtegalenpark)
• Центр изучения русского языка, культуры и истории России^[10]

Экономика

Согласно American Association of Port Authorities (AAPA) порт Антверпена был 17 по величине (тоннажа) портом в мире в 2005 году и вторым после порта Роттердама в Европе.

Крупный промышленный центр: нефтехимическая промышленность, машиностроение и другие отрасли промышленности, атомная энергетика.

Антверпен — мировой центр обработки и торговли бриллиантами. Крупный образовательный центр: Антверпенский университет, несколько высших школ. В городе один из самых высоких уровней безработицы в стране.

Транспорт

Антверпенский трамвай

Скоростные автомагистрали связывают Антверпен с Гентом, Брюсселем, Хасселтом и Бредой (Нидерланды). В настоящее время ведутся работы по включению Антверпена в сеть высокоскоростных железных дорог.

Главный вокзал города — Антверпен-Центральный. Antwerpen-Noord — вторая по размерам в Европе сортировочная станция.

Городской общественный транспорт представлен автобусами и линиями обычного и подземного трамвая (сами антверпенцы зачастую используют термин «метро»). В перспективе возможно превращение линий подземного трамвая в полноценное метро.

Антверпенский Международный аэропорт расположен в 2 км от центра города в районе Дёрне. Основные направления перелетов — Лондон и Манчестер. В 45 километрах от города находится брюссельский аэропорт, соединенный железнодорожным и автобусным сообщением с Антверпеном. Также в относительной доступности находится аэропорт Брюссель-Шарлеруа.

Муниципалитет

Муниципалитет включает в себя собственно город Антверпен и несколько малых городов и разделяется на девять районов:

• Антверпен
• Берхем
• Берендрёхт-Зандфлит-Лилло
• Borgerhout
• Дёрне
• Экерен
• Хобокен
• Мерксем
• Вилрейк (Wilrijk)

Культура

В 17 веке Антверпен имел славу художественного города благодаря антверпенской школе, которая включала в себя Рубенса, ван Дейка, Йорданса и др.

Спорт

В Антверпене есть одноименный футбольный клуб «Антверпен» (Royal Antwerp Football Club) выступающий в Эрсте классе. Образован в 1880 году. Домашним стадионом клуба является «Босэйлстадион», вмещающий 16 649 зрителей.

Города-побратимы

Примечания

1. ↑ Городецкая И.Л., Левашов Е.А. Русские названия жителей: Словарь-справочник. — М.: АСТ, 2003. — С. 30. — 363 с. — ISBN 5-17-016914-0.
2. ↑ «World Port Rankings 2010». American Association of Port Authorities. 2010
3. ↑ Brabo Antwerpen 1 (centrum) / Antwerpen (Dutch)
4. ↑ Pirenne H. Histoire de Belgique. IV, 1927, p.78
5. ↑ Антверпен // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
6. ↑ Dunton, Larkin. The World and Its People. — Silver, Burdett, 1896. — P. 163.
7. ↑ Никонов А.П. Наполеон: Попытка № 2. — СПб.: «Питер», НЦ ЭНАС, ISBN 978-5-93196-990-9, ISBN 978-5-4237-0004-1, 2008. — 376 с. — 4000 экз.
8. ↑ Antwerp celebrates 150th anniversary of Scheldt opening | Port of Antwerp
9. ↑ Schelde Vrij, Antwerp
10. ↑ В Бельгии открылся Центр изучения русской культуры

Литература

Ссылки

---

Смотрите также

• 
  Датчик бензобака ока фото где находится
• 
  Где находится бачок для омывания стекол
• 
  Где находятся мощи св ольги
• 
  Где находится гейзеровое озеро на алтае
• 
  Грязи саки крым где находится
• 
  Где находится датчик коленвала пежо 407
• 
  Где находится вуду шамбальск
• 
  Где в гта 5 находятся случайные события
• 
  Чакра вознесения где находится
• 
  Где находится силиконовая долина
• 
  Где находится предохранитель на прикуриватель хундай акцент