Аэропорт бен гурион где находится


Аэропорт имени Бен-Гуриона — Википедия

Аэропорт имени Бе́н-Гурио́на (ивр. ‏נמל תעופה בן-גוריון‏‎; ИАТА: TLV, ИКАО: LLBG) — международный аэропорт в Тель-Авиве, главный израильский аэропорт. Основан в 1936 году британскими властями. Находится в 14 км к юго-востоку от Тель-Авива, около города Лод. Назван в честь Давида Бен-Гуриона, первого премьер-министра страны. Ныне за аэропорт отвечает Управление аэропортов Израиля.

Аэропорт является хабом для национального авиаперевозчика Израиля «Эль Аль» и для ряда других крупных авиакомпаний страны: Arkia Israel Airlines, Israir и другие. По итогам 2019 года, аэропорт обслужил 24.8 миллионов человек, а общее число взлётов и посадок составило 167.886[1].

Аэропорт имени Бен-Гуриона признан самым защищённым от терроризма аэропортом в мире [2][3]. Он охраняется полицией и солдатами ЦАХАЛа, а также частными охранными фирмами в униформе охраны аэропорта и в штатском, чтобы поддерживать высокий уровень безопасности. Аэропорт подвергался нескольким террористическим атакам, но ни одна попытка угона самолёта не увенчалась успехом.

Аэропорт имени Бен-Гуриона три раза подряд был признан лучшим на Ближнем Востоке по параметру «удовлетворённость пассажиров»[4].

Во времена Британского мандата[править | править код]

Аэропорт был спроектирован, спланирован и построен властями Британского мандата в 1930-х годах. В дополнение к аэропорту, британцы построили около аэродрома ЖД-вокзал (в городе Лод) и военную базу. В 1935 году началось строительство аэродрома, и в 1937 году были открыты первые бетонные взлётно-посадочные полосы; длина каждой из них составляла 800 метров, а ширина — 100 метров[5]. Аэропорт был построен во время так-называемого «Арабского восстания», в сотрудничестве между иудеями, мусульманами и христианами. Строительством занималась местная строительная компания из Иерусалима.

Перед Второй мировой войной аэропорт обслуживал небольшое количество авиакомпаний: египетская «МасрЭйр» (сегодня называется EgyptAir) выполняла рейсы из аэропорта в несколько пунктов назначения в регионе, включая Каир, Никосию, Бейрут и Багдад. Голландская KLM пользовалась аэропортом как промежуточным пунктом при полётах из Амстердама в города Индонезии, а польская LOT выполняла регулярное авиасообщение с Варшавой. Czech Airlines выполняли рейсы в восточную Европу, через Италию, а британская Imperial Airways также выполняла рейсы в Великобританию. Во времена Второй мировой войны аэропорт обслуживал военные самолёты антигитлеровской коалиции и с 1 марта 1943 года превратился в военную базу ВВС Великобритании, в то же время почти полностью была приостановлена гражданская деятельность аэропорта. Сразу же после окончания войны аэропорт вернулся к обычной работе, и в 1946 году авиакомпания Trans World Airlines (TWA) начала выполнять рейсы в Нью-Йорк.

25 февраля 1946 года члены организации «Иргун» атаковали военную базу ВВС Великобритании и уничтожили 11 британских военных самолётов[источник не указан 198 дней]. Накануне войны за независимость Израиля, в конце 1947 года, в аэропорту работали 250 рабочих, большинство из них евреи. Около аэродрома жили вместе еврейские, арабские и английские семьи. Аэропорт охранялся местной «Полицией мандата», но, несмотря на это, ситуация в сфере безопасности ухудшилась. В 1948 году аэропорт был захвачен Арабским легионом, но позже освобождён израильскими войсками при ходе военной операции «Дани», в которой также были освобождены города Лод и Рамла, которые находятся недалеко от аэропорта.

С основания Государства Израиль по конец 1950-х годов[править | править код]

Как говорилось, в июле 1948 года аэропорт был освобождён от арабского легиона при ходе военной операции «Дани», которая была частью войны за независимость Израиля. 24 ноября 1948 аэропорт был официально открыт как международный аэропорт только что основанного государства. В первый же год после открытия аэропорта через него прошли 40 тысяч пассажиров. Аэропорт был важным звеном при принятии волны репатриации в Израиль, в особенности при операциях «Орлиные крылья» и «Эзра и Нехемия», при ходе которых в Израиль были доставлены евреи, бежавшие из Йемена и Ирака. До сегодняшнего дня аэропорт остаётся главным пунктом прибытия новых репатриантов в Израиль.

Аэропорт Лод в 1958 году

В 1949 году была основана национальная авиакомпания Израиля, «Эль Аль», и аэропорт Лод стал её главным хабом. В 1950 году авиакомпания «Аркиа» начала выполнять из аэропорта рейсы в города Эйлат, Хайфу и в кибуц Маханаим на севере Израиля. Год спустя, аэропорт был увеличен, чтобы быть способным принимать примерно 1,2 миллиона пассажиров в год; главная взлётно-посадочная полоса была удлинена, и её длина составила 2,4 тысячи метров. Также аэропорт пользовался ещё двумя взлётно-посадочными полосами, длинной 1770 и 1280 метров. В период 1957—1958 годов аэропортом воспользовались 110—130 тысяч человек. В 1953 году в аэропорту была основана государственная компания, позже ставшей Israel Aerospace Industries, крупной авиастроительной компанией.

С начала 1960-х по конец 1990-х[править | править код]

Когда в авиационной индустрии начали появляться реактивные самолёты, началась подготовка аэропорта к принятию такого типа самолётов, вопреки идеям построить новый аэропорт, более отдалённый от границы. Был обновлён и отремонтирован терминал аэропорта. В ноябре 1959 года в аэропорт прибыл первый реактивный самолёт De Havilland Comet, который начал выполнять регулярные авиарейсы из аэропорта в 1960 году. Также в 1959 году началась стройка дополнительной взлётно-посадочной полосы, чтобы принимать более крупные реактивные самолёты. Длина полосы составила 3000 метров; она открылась 21 декабря 1960 года, вылетом обычного, не реактивного самолёта авиакомпании «Эль Аль».

Первый большой реактивный самолёт производства компании «Боинг» совершил посадку в аэропорту в январе 1961 года.

В период 1960-х годов все внутренние рейсы были перемещены из аэропорта Лод на аэродром Сде-Дов внутри Тель-Авива, но в 1969 году внутренние рейсы вернулись в аэропорт.

В 1961 году около аэропорта открылся первый в своём типе на Ближнем Востоке авиационный отель «Авиа», в котором селились экипажи самолётов и бизнес-деятели. Из отеля каждые полчаса выходил шаттл в аэропорт, а сам отель работал 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

В 1972 году на аэропорт напали террористы; в ходе теракта, который произошёл 30 мая и выполнялся членами японской радикальной организации «Красная армия Японии», 26 человек погибли и 72 были ранены. После произошедшего зал встречающих был отделён от самих прилетающих пассажиров специальным пуленепробиваемым стеклом.

Во время Войны Судного дня количество пассажирских перевозок понизилось, и аэропорт начал принимать самолёты, которые доставляли продовольствия и вооружения из США. Всего аэропорт принял 566 таких самолётов, в составе авиационного конвоя.

В 1973 году, после смерти первого премьер-министра Израиля Давида Бен-Гуриона, аэропорт был переименован в Международный аэропорт имени Давида Бен-Гуриона.

После основания Управления аэропортов Израиля в 1977 году, эта служба начала улучшать аэропорт. Был построен второй этаж терминала, там находились магазины Duty Free. Были построены новые выходы на посадку, а также новый зал встречающих и новый диспетчерский пункт.

С 1990-х годов по настоящее время[править | править код]

В 1993 году начались переговоры о строительстве нового терминала аэропорта, поскольку старый терминал не мог справляться с возросшим пассажиропотоком. Предел для 1-го терминала — 5 миллионов пассажиров в год, но прогнозировалось удвоение количества пассажиров в течение 7—10 лет.

16 января 1994 года Правительство Израиля приняло решение о строительстве нового терминала, открытие которого планировалось на 2000 год. По разным оценкам, в связи с приближением Миллениума ожидалось большое количество паломников, которые посетят святые места в Израиле. Прогноз оправдался, и количество пассажиров, прошедших через аэропорт, действительно стало рекордным, но после начала интифады Аль-Акса количество пассажиров снизилось до 2,5 миллионов, и пассажиропоток смог превысить отметку 2000 года только в 2007 году.

Терминал 3 в 2005 году

Из-за судебных разбирательств строительство нового третьего терминала было заморожено до 1997 года. Многие жители окрестностей аэропорта были против строительства и расширения аэропорта, но всё же строительство нового терминала началось 25 октября 1998 года. Два года спустя турецкая строительная компания, строившая терминал, обанкротилась, и проект затянулся на ещё один год. Впоследствии турецкую компанию сменили израильские компании, но затем открытие терминала было отсрочено ещё на 18 месяцев. Новый терминал аэропорта был официально открыт 2 ноября 2004 года.

Вследствие открытия нового терминала, что вызвало падение цен на недвижимость в районе аэропорта, в суд поступили более пяти тысяч исков на общую сумму в 1 млрд шекелей.

В июне 2010 года начались работы по удлинению существующих взлётно-посадочных полос, которые закончились в 2014 году. Также началось строительство дополнительной (четвёртой) зоны в терминале 3, и строительство нового диспетчерского пункта. Новая башня АДП была пущена в действие летом 2015 года.

В 2014 году во время военной операции «Нерушимая скала» большая часть воздушного пространства Израиля была передана Армии обороны Израиля, и это, вместе с пусками ракет из сектора Газа по центру страны, привело к задержкам и изменило авиационные маршруты. Все посадки во время операции проводились на «короткую» полосу, глиссада которой проходит с севера на юг. 22 июля ракета упала недалеко от аэропорта, что привело к отмене рейсов десятков авиалиний (преимущественно европейских и американских), но позже воздушное движение восстановилось[источник не указан 1504 дня].

Терминал 1[править | править код]

Терминал № 1 был построен во времена британского мандата, в 1930-х годах[5]. С тех пор он несколько раз перестраивался и разрастался с увеличением пассажиропотока, пока в 1990-х годах не принял современный вид.

До 2004-го года терминал № 1 являлся главным терминалом и обслуживал почти все международные рейсы.

Стойки регистрации рейсов в терминале № 1 находились на первом этаже. Пройдя регистрацию и сдав багаж, пассажиры поднимались на лифте «Отис» на второй этаж, где проходили паспортный контроль и таможенный досмотр. На втором этаже так же были расположены VIP-ложи, синагога и магазины дьюти фри. Пассажир, купивший в дьютифри крупные вещи, имел возможность оставить их в аэропорту и забрать по возвращении. Спустившись со второго этажа и пройдя билетный контроль, пассажиры проходили через ворота к автобусам, которые отвозили их к трапу самолёта.

Зал прибытия с паспортным контролем, багажным конвейером, таможней и отпускным пунктом дьютифри, где пассажир имеет возможность забрать купленные при отлёте товары, находились в южном конце здания терминала.

После постройки терминала № 3, терминал № 1 был временно закрыт для пассажирских авиаперевозок за исключением правительственных рейсов, или спецрейсов для репатриантов из Северной Америки и Африки.

Пока здание было закрыто, в нём проводились различные выставки, в том числе и экспозиция века «Академии искусств Бецалеля», проведённая в 2006 году.

14 февраля 2006 года Управление аэропортов Израиля инвестировало 4,3 миллиона шекелей в переоборудование терминала для обслуживания частных реактивных VIP-самолётов и для тех VIP-пассажиров, кто хочет избежать огласки и суеты в основном терминале. Аэропорт уже предложил наземный VIP-сервис через подрядчиков, но ему приходится увеличить число обслуживаемых пассажиров для оправдания инвестиций.

После глобального переоборудования стоимостью 14,5 миллиона шекелей, терминал № 1 вновь был открыт для обслуживания внутренних рейсов в Эйлат. Для этой цели был произведен ремонт одной из частей терминала, полностью переоборудован зал ожидания и открыт новый зал прилётов[5]. Дизайн терминала производился архитектором Йосефом Аса, и призван олицетворять разные уголки Израиля.

Кроме того, в июне 2008 года была сделана первая попытка обслуживать чартерные международные рейсы на 1-м терминале. Для начала, туда была переведена регистрация пассажиров на части рейсов в Турцию. После регистрации, пассажиры проходили паспортный контроль и садились в автобусы, которые везли их в зону беспошлинной торговли, расположенную в 3-м терминале.

С лета 2009 года было увеличено количество международных рейсов с 1-го терминала, с целью превратить его в полноценный терминал для чартерных и лоу-кост-рейсов[6]. До 2017-го года, пассажиры лоу-кост-авиакомпаний проходили регистрацию и предполётные формальности в данном терминале, а после этого перевозились в терминал но. 3 на автобусах, там происходила посадка на самолёт.

В 2017 году терминал прошёл ремонт, были построены магазины беспошлинной торговли и кафе, и теперь все формальности и посадка на борт производятся в терминале № 1. При этом в терминале не выполняются процедуры для пассажиров, прилетающих международными рейсами, и те проходят таможенные процедуры, паспортный контроль и выдачу багажа в терминале но. 3.

Данным терминалом пользуются авиакомпании-лоукостеры, а также внутренние авиалинии.

Терминал 3[править | править код]

Зона вылета терминала № 3

Терминал № 3 был открыт 2 ноября 2004 года[5]. Первый полёт из этого терминала произвела авиакомпания El Al в нью-йоркский международный аэропорт имени Джона Кеннеди. Большая часть дизайна терминала была спроектирована фирмами «Black and Veatch», «Skidmore, Owings and Merrill», а также Моше Сафди, Рамом Карми и другими израильскими архитекторами.

Терминал № 3 заменил терминал № 1 в качестве главных воздушных ворот Израиля. Новый терминал способен обслуживать свыше 10 миллионов пассажиров в год, и после добавления 2 дополнительных залов (из пяти запроектированных залов в настоящее время построены три), его пропускная способность возрастёт до 16 миллионов пассажиров в год. Кроме этого спроектированного расширения, никакие изменения более не коснутся терминала № 3, из-за очень близкого расположения аэропорта к жилым районам Центра страны, так как шум взлетающих и приземляющихся самолётов будет беспокоить жителей близлежащих районов. Когда пассажиропоток возрастёт настолько, что аэропорт перестанет с ним справляться, будет построен новый международный аэропорт вдали от жилых районов.

Терминал № 3 имеет три бизнес-зала ожидания: зал «Эль-Аль Кинг-Дэвид» (в секции «D», в которой производится посадка на большинство рейсов авиакомпании «Эль-Аль») и два зала «Дан» (в секциях «B» и «C»). 24 июля 2013 года Управление аэропортов Израиля объявило о том, что в терминале № 3 запланировано построить 120 гостиничных номеров[7].

Зал прибытия 3-го терминала

Терминал представляет собой многоуровневую конструкцию, где зал ожидания прибывших находится на нижнем уровне, а регистрационные стойки и беспошлинная торговля — на верхнем[6]. Подъездные пути и автостоянки тоже многоуровневые.

Зал отбывающих оборудован рентгеновскими установками, «просвечивающими» багаж пассажиров. Имеются более 100 регистрационных стоек. Торговый центр «Buy & Bye» открыт 24 часа в сутки для пассажиров, провожающих и случайных посетителей. На том же уровне пассажиры проходят паспортный контроль и проверку безопасности. Наклонная стеклянная наружная стена открывает вид на лётное поле и позволяет видеть взлёты, посадки и руление самолётов. Пройдя сквозь ворота в этой стене, (там же досматривают ручную кладь) пассажиры через длинный наклонный коридор попадают в звездообразное помещение, где расположены магазины беспошлинной торговли и рестораны. К помещению присоединены три зала — «B», «C», «D» и «E» (планируется построить ещё один), которые освещены естественным солнечным освещением а также оборудованы «бегущей дорожкой», облегчающей процесс передвижения пассажиров с тяжёлой ручной кладью, и в свою очередь соединены с 8 телескопическими трапами, пронумерованными от 2 до 9. Каждый зал так же имеет по две автобусные платформы с номерами 1 и 1А — для доставки пассажиров к самолётам, не пристыкованным к телескопическому трапу.

Непосредственно у входа в терминал расположена железнодорожная платформа, а также стоянки такси, автобусов и челноков, курсирующих между этим и первым терминалом, а также автостоянкой на длительный срок. Холл терминала № 3 оборудован 8 лифтами с максимальной грузоподъёмностью 6000 кг. Также в терминале № 3 повсюду есть свободный доступ к беспроводному Интернету[7].

Недействующие терминалы[править | править код]

Терминал 2[править | править код]

Строительство терминала 2 началось в 1967 году[8]. Он был открыт в 1969 году, когда авиакомпания Arkia возобновила свою деятельность в аэропорту после Шестидневной войны.

В 90-х годах, когда терминал № 1 перестал справляться с возросшим пассажиропотоком, в Терминале 2 была добавлена вспомогательная международная секция. В этой секции проводилась регистрация на международные чартерные рейсы, а также на регулярные рейсы компании Tower Air в Ньюарк. После прохождения регистрации и паспортного контроля, пассажиры переезжали на внутреннем автобусе в здание терминала № 1, где находились зал ожидания и магазины беспошлинной торговли. Международная секция действовала, пока не был построен терминал № 3.

Терминал 2 обслуживал внутренние рейсы вплоть до 20 февраля 2007 года, когда внутренние рейсы были переведены в отремонтированный Терминал 1.

В настоящее время здание терминала снесено, и на его месте строится багажный терминал компании UPS.

Терминал 4[править | править код]

Терминал № 4, построенный в 1999 году, планировался к открытию в 2000 году, но так и не был официально открыт. Терминал использовался для обслуживания пассажиров, прибывших из Азии во время вспышки атипичной пневмонии, а также для принятия урны с прахом Илана Рамона, погибшего во время катастрофы шаттла «Колумбия».

Взлетные полосы[править | править код]

Схема аэропорта, 2012 г.

Аэропорт Бен-Гурион имеет 3 полосы: «главную», «короткую» и «тихую»[9].

«Главная» ВПП[править | править код]

Ближайшей к терминалам 1 и 3 взлётно-посадочной полосой является «главная» ВПП (12/30). Она имеет длину 3112 метров. Покрытие асфальтовое. Сопровождается по всей длине рулёжной дорожкой. Большинство посадок на этой полосе производится с запада на восток, со стороны Средиземного моря над южным Тель-Авивом (направление 12).

Летом и осенью 2007 года полоса прошла капитальный ремонт, и вновь открылась 1 ноября 2007 года.

«Короткая» ВПП[править | править код]
ОВИ полосы 03/21 аэропорта имени Бен Гуриона

Номер полосы 03/21, длина 2780 метров. Посадка с севера на юг (направление 21). Покрытие асфальтовое. В прошлом полоса была короче, её длина составляла 1780 метров. Полоса обслуживала главным образом грузовые самолёты, принадлежащие израильским ВВС. Затем до начала обширных работ по реконструкции лётного поля полоса использовалась в качестве рулёжной дорожки для гражданских лайнеров, направляющихся на взлет с «тихой» полосы с востока на запад.

29 мая 2014 года после серьёзной реконструкции была открыта удлинённая до 2780 м полоса 03/21 для взлёта и посадки таких воздушных судов, как «Боинг-747». Это позволило на 40 % сократить количество самолётов, пролетающих над Тель-Авивом[10]. Маршрут захода на посадку пролегает над городами Рош-ха-Аин и Кфар-Касем, к северу от аэропорта. На время проведения операции «Нерушимая скала» почти весь гражданский трафик был переведён на полосу 03/21, чтобы уменьшить вероятность попадания в самолёты ракет из Сектора Газа, летящих с южной стороны[11].

«Тихая» ВПП[править | править код]

Это самая длинная полоса (3657 метров). Номер 08/26. Покрытие асфальтовое. Называется она «тихая», потому что глиссада проходит не над жилыми районами, а над сельскохозяйственными угодьями, с востока на запад (направление 26), и шум, производимый заходящими на посадку самолётами, меньше беспокоит жителей. Это самая новая полоса, она построена в начале 1970-х годов.

Летом и осенью 2007 года во время капитального ремонта «главной» полосы, «тихая» полоса оставалась единственной способной принять большие самолёты типа «Боинг-747» и «Боинг-777». Из-за участившихся ночных посадок шум, производимый приземляющимися авиалайнерами, беспокоил жителей посёлка Бней-Атарот. Администрация посёлка подала жалобу в министерство экологии, и под угрозой закрытия аэропорта Управление гражданской авиации Израиля согласилось оплатить жителям посёлка проживание в гостинице на период ремонта основной полосы[12].

Во время последней реконструкции аэропорта полоса 08/26 была удлинена до 4280 метров и стала использоваться преимущественно для взлёта (направление 08).

Последние изменения конфигурации аэродрома[править | править код]

Аэродромный комплекс на 2018 год (скриншот с OpenStreetMap)

Тот факт, что «главная» и «тихая» взлётно-посадочные полосы пересекаются в районе своих западных торцов, затруднял воздушное движение и руление, а также ухудшал безопасность полётов, поэтому диспетчеры вынуждены были увеличивать интервалы между взлётами и посадками. Чтобы в какой-то мере решить эти проблемы, в 2010 году начаты обширные работы по переоборудованию лётного поля: строительство дополнительных рулёжных дорожек, удлинение полос 03/21 (до 2780 м) и 08/26 (до 4280 м). После того, как все этапы строительства были завершены, взлётно-посадочная полоса 03/21 стала преимущественно использоваться для посадок самолётов (с севера на юг). Большинство взлётов проводится теперь с «тихой» взлётно-посадочной полосы в западном направлении. Такая конфигурация позволяет повысить безопасность полётов и сократить интервалы между взлётами и посадками[13]. Проект завершён в мае 2014 года.

Пассажирские рейсы[править | править код]

По состоянию на декабрь 2015 года аэропорт имени Бен-Гуриона обслуживает рейсы следующих авиакомпаний:

Авиакомпания Пункты назначения Терминал
Adria Airways Летние: Любляна 3
Aegean Airlines Афины, Ларнака, Салоники

Летние: Ираклион, Родос
Чартерные: Закинф, Ираклион, Кос, Родос, Санторини, Скиатос|| align="center" | 3

airBaltic Рига 3
Air Canada Торонто 3
Air Europa Мадрид
Летние: Барселона, Пальма-де-Мальорка
3
Air France Марсель, Ницца, Париж (Шарль-де-Голль) 3
Air Malta Мальта 3
Air Serbia Белград 3
Air VIA Летние: Бургас, Варна
Alitalia Рим (Фьюмичино) 3
American Airlines Филадельфия (до 5 января 2016) 3
Arkia Israel Airlines Эйлат 1
Arkia Israel Airlines Амман, Мюнхен, Ларнака, Париж (Шарль-де-Голль) 3
Astra Airlines Чартерные: Базель, Берлин (Шёнефельд), Ираклион, Любляна, Лондон (Станстед), Салоники 3
Austrian Airlines Вена 3

Аэропорт Бен Гурион Тель-Авив — сайт на русском языке

Аэропорт городского муниципалитета Тель-Авив носит имя первого премьер-министра государства Израиль Давида Бен-Гуриона и является самым главным и важным аэродромом страны. Кроме того, аэропорт лучший на Ближнем Востоке по многим параметрам: безопасность, сервис и удовлетворенность пассажиров полученными услугами. Здесь созданы одни из самых комфортных условий для ожидания рейсов, в том числе для пассажиров с детьми или людей с ограниченными возможностями. Аэровокзал находится в 14 км на юго-восток от центра Тель-Авива и соединен с городом разнообразными маршрутами городского и железнодорожного транспорта.

Больше 60 авиакомпаний работают с аэропортом, отправляя рейсы по всем основным направлениям, в большинство крупных аэропортов мира. Отсюда можно улететь в страны Европы, СНГ, Азии, Дальнего и Ближнего Востока, США, Австралию. Прежде всего он представляет интерес для туристов, прилетающих в Израиль, чтобы отдохнуть на курортах Средиземного, Мертвого морей. Именно Бен-Гурион принимает большинство международных рейсов, прилетающих в страну. К тому же, именно через этот аэродром, попадают в Израиль путешественники, направляющиеся в древний город Иерусалим, не имеющий собственного воздушного вокзала. В городе находится множество святых мест и реликвий, важных для христиан, мусульман, последователей иудаизма. Поток паломников и просто верующих, желающих побывать в этом месте, составляет огромную долю пассажиров, проходящих через аэропорт. Как культурный и экономический центр страны, современный город с большим количеством деловых, медицинских и научных центров, Тель-Авив часто становится местом проведения международных конференций, симпозиумов, важных совещаний крупнейших корпораций.

Обстановка и сервис в аэропорте способствуют комфортному времяпрепровождению как для короткого пребывания в нем, так и во время долгого ожидания рейса.

Расписание самолетов и поиск авиабилетов

Посмотреть более развернутое онлайн-табло прилета и вылета можно на соответствующей странице на нашем сайте или в сервисе Яндекс Расписаний.

Терминалы

В аэропорте работают два терминала – терминал №1 и терминал №3. Сравнительно небольшой терминал №1 представляет собой двухэтажное здание, в котором обслуживаются внутренние рейсы и самолеты некоторых лоукостеров, осуществляющих международные перелеты. Этот терминал был до строительства аэровокзала №3 главным аэродромом Бен-Гуриона. Терминал №3 – основное здание для международных рейсов – действует с 2004 г. Сооружение состоит из нескольких частей, соединенных переходами. Основное здание – трехэтажное с двумя цокольными этажами. К отстоящему двухэтажному корпусу, находящемуся за длинным переходом, примыкают три рукава (обозначаются буквами D, B, C), в которых расположены залы вылета. Планируется построить еще два зала вылета и гостиницу. Между терминалами аэропорта курсируют бесплатные шаттлы. Время в пути – около 10 минут.

Старый терминал недавно отремонтирован, в нем работают магазины Duty Free и все необходимые службы. По разнообразию предлагаемых услуг он уступает новому зданию, но обеспечивает своим посетителям комфортное ожидание рейсов. Терминал №2, когда-то работавший с внутренними рейсами, был снесен, поэтому этот номер пропущен в нумерации.

Правила транзита

Для пассажиров, ожидающих стыковочных рейсов, в терминале №3 предусмотрен транзитный зал в двухэтажной части здания, примыкающей к залам вылета.

В Израиле для туристической поездки, лечения, транзита, деловых поездок виза гражданам России не требуется, но на пограничном контроле придется пройти очень строгий допрос и, возможно, досмотр, как и при прохождении обратно на территорию. Во время не очень долгих пересадок на международные рейсы лучше отказаться от идеи выходить из аэропорта. 

Аэропорт имени Давида Бен-Гуриона - это... Что такое Аэропорт имени Давида Бен-Гуриона?


Международный аэропорт им. Давида Бен-Гуриона (ивр. נמל התעופה בן גוריון, נתב"ג‎) — главный израильский аэропорт. Международный код ИАТА: TLV; код ИКАО: LLBG. Построен в 1936 году британскими властями. Находится в 14 км к юго-востоку от Тель-Авива, около города Лод. Аэропорт открылся под названием «Аэропорт Лидда», затем в 1948 году его переименовали в «Аэропорт Лод», и он сохранял своё название вплоть до 1973 года. Тогда аэропорт был переименован в честь первого премьер-министра Израиля, Давида Бен-Гуриона, скончавшегося 1 декабря в том же году. В 2004 году был открыт терминал № 3, отвечающий современным требованиям к международным аэропортам.

В аэропорту им. Бен-Гуриона базируются авиакомпании Эль-Аль, Аркиа, ИсраЭйр.

Аэропорт расположен возле шоссе № 1 Тель-Авив — Иерусалим. Автобусные компании Эгед и Дан имеют маршруты с остановкой в аэропорту. Также аэропорт оборудован многоярусными автомобильными стоянками, стоянками такси и железнодорожной станцией.

Аэропорт им. Бен-Гуриона признан самым безопасным аэропортом в мире[1][2], с точки зрения защиты от терроризма. Он охраняется полицией и солдатами ЦАХАЛа, а также частными охранными фирмами в униформе охраны аэропорта и в штатском, чтобы поддерживать высокий уровень безопасности. Аэропорт подвергался нескольким террористическим атакам, но ни одна попытка угона самолёта не увенчалась успехом.

Аэропорт имени Бен-Гуриона три раза подряд был признан лучшим на Ближнем Востоке по параметру «удовлетворённость пассажиров»[3].

В декабре 2011 года депутат Кнессета Дани Данон обратился в IATA с просьбой изменить международную маркировку аэропорта с TLV на JLM[4]. Дани Данон считает, что смена международного кода аэропорта будет способствовать закреплению в сознании мировой общественности статуса Иерусалима как столицы еврейского государства.

Справочная на русском языке: 03-9723366 в пределах Израиля и +972 3 9723366 за пределами Израиля. Информационный сайт на русском языке - www.ben-gurion.com

Схема аэропорта

Аэропорт им. Бен-Гуриона имеет 3 полосы: «Главная», «Короткая» и «Тихая».

«Главная» ВПП

Ближайшей взлётно-посадочной полосой к терминалам 1 и 3 является «главная» ВПП (12/30). Она имеет длину 3 112 метров. Покрытие асфальтовое. Сопровождается по всей длине рулёжной дорожкой. Большинство посадок на этой полосе производится с запада на восток, со стороны Средиземного моря над южным Тель-Авивом. (Руководство 12).

Летом и осенью 2007 года полоса прошла капитальный ремонт. Вновь открывшаяся 1 ноября 2007 года ВПП способна принимать авиалайнеры класса Airbus A380.

«Короткая» ВПП

В прошлом обслуживала главным образом грузовые самолёты, принадлежащие израильским ВВС. На сегодняшний день, полоса служит рулежной дорожкой для гражданских лайнеров, направляющихся на взлет с «тихой» полосы с востока на запад. Номер полосы 03/21, длина 1 780 метров. Посадка с севера на юг (Руководство 21). Покрытие асфальтовое.

«Тихая» ВПП

Это самая длинная полоса (3 657 метров). Номер 08/26. Покрытие асфальтовое. Называется она «тихая», потому что глиссада проходит не над жилыми районами, а над сельскохозяйственными угодьями, с востока на запад (руководство 26), и шум производимый самолётами, заходящими на посадку, меньше беспокоит жителей. Это самая новая полоса, она построена в начале 70-х годов двадцатого века.

Летом и осенью 2007 года во время капитального ремонта «главной» полосы, «тихая» полоса оставалась единственной способной принять большие самолёты типа Боинг-747 и Боинг-777. Из-за участившихся ночных посадок шум, производимый приземляющимися авиалайнерами, беспокоил жителей посёлка Бней Атарот. Администрация посёлка подала жалобу в министерство экологии и под угрозой закрытия аэропорта Управление гражданской авиации Израиля согласилось оплатить жителям поселка проживание в гостинице на период ремонта основной полосы.[5]

Конфигурация ВПП в ближайшем будущем

Тот факт, что взлетно-посадочные полосы и «Главная» и «Тихая» пересекаются в районе своих западных торцов, затрудняет воздушное движение и руление, а также ухудшает безопасность полётов, поэтому диспетчеры вынуждены увеличить интервалы между взлётами и посадками. Чтобы в какой-то мере решить эти проблемы, в 2010 году начаты обширные работы по переоборудованию лётного поля: строительство дополнительных рулёжных дорожек, удлинение полос 03/21 и 08/26. Когда все этапы строительства будут завершены, взлетно-посадочная полоса 03/21 преимущественно будет использована для посадок самолётов (с севера на юг). Большинство взлётов будет проводиться с «Тихой» взлетно-посадочной полосы в западном направлении. Такая конфигурация позволит повысить безопасность полётов и сократить интервалы между взлётами и посадками[6]. Проект будет стоить около 1 миллиарда шекелей и планируется к завершению в начале 2014 года.

Терминалы

Терминал № 1

Аэропорт им. Бен-Гуриона, 1-й терминал

Терминал № 1 был построен во времена британского мандата, в 1930-х годах. С тех пор он несколько раз перестраивался и разрастался с увеличением пассажиропотока, пока в 1990-х годах не принял современный вид.

До 2004-го года терминал № 1 являлся главным терминалом и обслуживал почти все международные рейсы.

Стойки регистрации рейсов в терминале № 1 находились на первом этаже. Пройдя регистрацию и сдав багаж, пассажиры поднимались на лифте «Отис» на второй этаж, где проходили паспортный контроль и таможенный досмотр. На втором этаже так же были расположены VIP-ложи, синагога и магазины дьюти фри. Пассажир, купивший в дьютифри крупные вещи, имел возможность оставить их в аэропорту и забрать по возвращении. Спустившись со второго этажа и пройдя билетный контроль, пассажиры проходили через ворота к автобусам, которые отвозили их к трапу самолёта.

Зал прибытия с паспортным контролем, багажным конвейером, таможней и отпускным пунктом дьютифри, где пассажир имеет возможность забрать купленные при отлёте товары, находились в южном конце здания терминала.

После постройки терминала № 3, терминал № 1 был временно закрыт для пассажирских авиаперевозок за исключением правительственных рейсов, или спецрейсов для репатриантов из Северной Америки и Африки.

Пока здание было закрыто, в нём проводились различные выставки, в том числе и экспозиция века «Академии Искусств Бецалеля», проведённая в 2006 году.

14 февраля 2006 года Управление Аэропортами Израиля инвестировало 4,3 миллиона шекелей в переоборудование терминала для обслуживания частных реактивных VIP самолётов и для тех VIP-пассажиров, кто хочет избежать огласки и суеты в основном терминале. Аэропорт уже предложил наземный VIP-сервис через подрядчиков, но ему приходится увеличить число обслуживаемых пассажиров для оправдания инвестиций.

В настоящее время, после глобального переоборудования стоимостью 14.5 миллионов шекелей, терминал № 1 открыт вновь для обслуживания внутренних рейсов в Эйлат. Для этой цели был произведен ремонт одной из частей терминала, полностью переоборудован зал ожидания и открыт новый зал прилетов. Дизайн терминала производился архитектором Йосефом Аса, и призван олицетворять разные уголки Израиля.

С 26-го октября 2008-го года, в связи с закрытием на ремонт Тель-Авивского аэропорта Сде-Дов, с терминала № 1 будут выполняться все рейсы в Эйлат компаний Исраэйр и Аркия, а также чартерные рейсы компаний «Эльром» и «Аит» на Голанские высоты, в Рош-Пину и Эйн-Яхав.

Кроме того, в июне 2008-го года была сделана первая попытка обслуживать чартерные международные рейсы на 1-ом терминале. Для начала, туда была переведена регистрация пассажиров на части рейсов в Турцию. После регистрации, пассажиры проходили паспортный контроль и садились в автобусы, которые везли их в дьюти-фри зону, расположенную в 3-ем терминале.

Начиная с лета 2009-го года планируется увеличить количество международных рейсов с 1-го терминала, и в конечном итоге превратить его в полноценный терминал для чартерных и лоу-кост рейсов.

Терминал № 2

Терминал № 2 был построен в 90-х годах, когда терминал № 1 перестал справляться с возросшим пассажиропотоком. Тогда была добавлена вспомогательная международная секция. В этой секции проводилась регистрация на международные чартерные рейсы, а также на регулярные рейсы компании Tower Air в Ньюарк. После прохождения регистрации и паспортного контроля, пассажиры переезжали на внутреннем автобусе в здание терминала № 1, где находились зал ожидания и магазины беспошлинной торговли (дьюти-фри). Международная секция действовала, пока не был построен терминал № 3. После этого терминал обслуживал внутренние рейсы до 20 февраля 2007 года, пока не открылся вновь отреставрированный терминал № 1.

В настоящее время здание терминала снесено, и на его месте строится багажный терминал компании UPS.

Терминал № 3

Самолёты, пристыкованные к телескопическим трапам терминала № 3 Терминал № 3. Зал прибытия Третий терминал аэропорта им. Бен-Гуриона с воздуха

Терминал № 3 был открыт 2 ноября 2004 года.

Первый полёт с этого терминала произвела авиакомпания Эль-Аль в нью-йоркский международный аэропорт имени Джона Кеннеди. Большая часть дизайна терминала была спроектирована фирмами «Black and Veatch», «Skidmore, Owings and Merrill», а также Моше Сафди, Рамом Карми и другими израильскими архитекторами.

Терминал № 3 заменил терминал № 1 в качестве главных воздушных ворот Израиля. Новый терминал способен обслуживать свыше 10 миллионов пассажиров в год, и после добавления 2 дополнительных залов (из пяти запроектированных залов в настоящее время построены три), его пропускная способность возрастёт до 16 миллионов пассажиров в год. Кроме этого спроектированного расширения никакие изменения более не коснутся терминала № 3, из-за очень близкого расположения аэропорта к жилым районам Центра страны, так как шум взлетающих и приземляющихся самолётов будет беспокоить жителей близлежащих районов. Когда пассажиропоток возрастёт настолько, что аэропорт перестанет с ним справляться, будет построен новый международный аэропорт вдали от жилых районов.

Терминал, подобно европейским и американским аэропортам оборудован телескопическими трапами, сквозь которые пассажиры прямо из аэровокзала попадают на борт самолёта. Трапы присоединены к трём секциям «B», «C» и «D», которые освещены естественным солнечным освещением, что не даёт пассажирам почувствовать приступ клаустрофобии, также оборудованы «бегущей дорожкой», облегчающей процесс передвижения пассажиров с тяжёлой ручной кладью.

Терминал № 3 имеет три роскошных бизнес-зала ожидания: зал «Эль-Аль Кинг-Дэвид» (в секции «D», в которой производится посадка на большинство рейсов авиакомпании «Эль-Аль») и два зала «Дан» (в секциях «B» и «C»). В январе 2007 года Управление Аэропортами Израиля объявило о том, что в терминале № 3 запланировано построить 120 гостиничных номеров.

Терминал представляет собой многоуровневую конструкцию, где зал ожидания прибывших находится на нижнем уровне, а регистрационные стойки и дьюти-фри — на верхнем. Подъездные пути и автостоянки так же многоуровневые.

Зал отбывающих оборудован рентгеновскими установками, «просвечивающими» багаж пассажиров. Имеются более 100 регистрационных стоек. Торговый центр «Buy & Bye» открыт 24 часа в сутки для пассажиров, провожающих и случайных посетителей. На том же уровне пассажиры проходят паспортный контроль и проверку безопасности. Наклонная стеклянная наружная стена открывает вид на лётное поле и позволяет видеть взлёты, посадки и руление самолётов. Пройдя сквозь ворота в этой стене, (там же досматривают ручную кладь) пассажиры через длинный наклонный коридор попадают в звездообразное помещение, где расположены магазины дьюти-фри и рестораны. К помещению присоединены три зала — «B», «C» и «D» (в проекте построить ещё 2), которые в свою очередь соединены с 8 телескопическими трапами, пронумерованными от 2 до 9. Каждый зал так же имеет по две автобусные платформы с номерами 1 и 1А — для доставки пассажиров к самолётам, не пристыкованным к телескопическому трапу.

На терминале № 3 повсюду есть свободный доступ к беспроводному Интернету.

Непосредственно у входа в терминал удобно расположена железнодорожная станция, а также стоянки такси, автобусов и челноков, курсирующих между этим и другими терминалами, а также автостоянкой на длительный срок.

Холл Терминала №3 оборудован 8 лифтами с максимальной выдержкой 6000 кг 80 пас.

Терминал № 4

Терминал № 4, построенный в 1999 году планировался к открытию в 2000 году, но так и не был официально открыт. Терминал использовался для обслуживания пассажиров, прибывших из Азии во время вспышки атипичной пневмонии, а также для принятия урны с прахом Илана Рамона, погибшего во время катастрофы шаттла «Колумбия».

Авиакомпании и направления

Регулярные рейсы

(Данные на октябрь 2008)

  • Aeroflot-Don (Ростов-на-Дону)
  • Aerosvit Airlines (Днепропетровск, Донецк, Киев (Борисполь), Львов, Одесса, Симферополь)
  • Air Astana (Алма-Ата, Астана)
  • Austrian Airlines (Вена)
  • Air Baltic (Рига)
  • Air China (Пекин)
  • Air Canada (Торонто — Аэропорт Пирсон)
  • Air Europa (Мадрид)
  • Air France (Париж — Аэропорт Шарль де-Голль)
  • Air India (Дели)
  • Air Malta (Лукка)
  • Air Sinai (Каир)
  • Air Slovakia (Братислава)
  • Alitalia (Милан-Мальпенса, Рим-Фьюмичино (Аэропорт Леонардо да-Винчи))
  • Arkia Israel Airlines (Амман, Амстердам, Барселона, Белфаст, Берлин — Аэропорт Шёнефельд, Копенгаген, Корк, Дублин, Эйлат, Ларнака, Мадрид, Москва (ожидается разрешение правительства), Мюнхен, Овда, Париж — Аэропорт Шарль де-Голль)
  • Armavia (Ереван)
  • Austrian Airlines (Вена)
  • AZAL (Баку)
  • Belavia (Минск)
  • bmi (Лондон — Хитроу)
  • British Airways (Лондон — Хитроу)
  • Brussels Airlines (Брюссель)
  • Bulgaria Air (София)
  • Clickair (Барселона)
  • Continental Airlines (Нью-Йорк — Аэропорт Ньюарк)
  • Corendon Airlines (Анталья, Стамбул — Аэропорт им. Сабихи Гёкчен)
  • Corsairfly (Париж — Аэропорт Орли)
  • Croatia Airlines (Дубровник, Загреб)
  • Cyprus Airways (Ларнака)
  • Czech Airlines (Прага)
  • Delta Air Lines (Атланта, Нью-Йорк — Аэропорт Кеннеди)
  • Donbassaero (Днепропетровск) [сезонные]
  • Dubrovnik Airlines (Дубровник, Сплит)
  • El Al (Амстердам, Афины, Бангкок — Суварнабхуми, Барселона, Пекин, Берлин-Шёнефельд, Брюссель, Бухарест — Отопени, Будапешт, Каир, Днепропетровск, Эйлат, Франкфурт, Женева, Гонг-Конг, Йоханнесбург, Киев — Борисполь, Лондон — Хитроу, Лондон — Стэнстед, Лос-Анжелес, Мадрид, Марсель, Милан — Мальпенса, Минск, Москва — Домодедово, Бомбей, Мюнхен, Нью-Йорк — Кеннеди, Ньюарк, Одесса, Париж — Шарль де-Голль, Прага, Рим — Фьюмичино, Санкт-Петербург, София, Торонто — Пирсон, Вена, Варшава, Цюрих)
  • Ethiopian Airlines (Аддис-Абеба)
  • Finnair (Хельсинки) [По сезонам]
  • Georgian Airways (Тбилиси)
  • Germania (Берлин — Тегель)
  • Iberia (Мадрид)
  • Israir Airlines (Эйлат, Лондон — Стэнстед, Москва — Шереметьево (ожидается разрешение правительства), Овда, Рим — Фьюмичино)
  • Japan Airlines (Токио)
  • Jat Airways (Белград)
  • Jetairfly (Льеж)
  • Jet2 (Лидс/Брэдфорд, Манчестер) [начиная с 2009-го года [1]
  • KLM (Амстердам)
  • Korean Air (Сеул — Инчхон)
  • LOT Polish Airlines (Краков, Варшава)
  • Lufthansa (Франкфурт, Мюнхен [ожидается разрешение правительства/начиная с 2009-го года [2])
  • Malév Hungarian Airlines (Будапешт)
  • New Axis Airways (Марсель, Париж — Шарль де-Голль, Тулуз)
  • Olympic Airlines (Афины)
  • Qantas (Сидней)
  • Rossiya (Москва(Внуково), Санкт-Петербург)
  • Royal Jordanian (Амман)
  • Sayakhat Airlines (Алма-Ата)
  • Sun d'Or International Airlines (Анталия, Берлин-Шёнефельд, Братислава, Загреб)
  • Swiss International Air Lines (Цюрих)
  • S7 Airlines (Адлер/Сочи)
  • Tandem Aero (Кишинев)
  • TAP Portugal (Лиссабон)
  • TAROM (Бухарест — Отопени)
  • Thomsonfly (Лондон — Лутон, Манчестер)
  • Transaero (Москва — Домодедово, Москва — Шереметьево)
  • TUIfly (Берлин-Тегель, Гамбург, Кёльн/Бонн, Мюнхен, Мемминген)
  • Turkish Airlines (Стамбул — Ататюрк)
  • Ural Airlines (Екатеринбург)
  • US Airways (Филадельфия)
  • Uzbekistan Airways (Ташкент)

Чартерные рейсы

(Данные на октябрь 2008)

  • Arkia Israel Airlines (Амстердам, Белфаст, Венеция)
  • Aegean Airlines (Ираклион)
  • Aigle Azur (Париж — Орли)
  • Air Mediterranee (Париж)
  • Bulgarian Air Charter (Бургас, Варна) [По сезонам]
  • Elbrus Avia
  • Eurocypria Airlines (Ларнака, Пафос) [По сезонам]
  • Eurofly (Милан — Бергамо, Милан — Мальпенса, Рим — Фьюмичино, Верона)
  • Free Bird Airlines (Анталия)
  • Futura International Airways (Аликанте, Барселона, Малага)
  • Hemus Air
  • Israir Airlines (Амстердам, Барселона, Берлин-Шёнефельд, Будапешт, Копенгаген, Дублин, Лондон — Стэнстед, Милан — Мальпенса, Москва, Мюнхен, Ницца, Париж — Шарль де-Голль, Прага, Риека, Рим — Фьюмичино, Стокгольм — Арланда, Штутгарт, Венеция, Верона)
  • Issta Direct оперируется Israir Airlines (Лондон — Стэнстед, Манчестер, Ньюкасл)
  • Kuban Airlines (Краснодар)
  • Neos (Болонья, Милан — Мальпенса, Рим — Фьюмичино, Венеция, Верона)
  • Opera Romana оперируется Mistral Air (Бергамо, Бресция — Неаполь, Рим — Чьямпино, Сицилия)
  • Onur Air (Анталия, Бодрум, Даламан, Стамбул — Ататюрк, Мармарис)
  • Pegasus Airlines (Анталья, Стамбул, Измир)
  • Romavia (Бухарест — Отопени)
  • Sabra Express оперируется Israir Airlines (Стокгольм — Арланда)
  • Sky Airlines (Анталия)
  • Sun d'Or International Airlines (Лодзь)
  • Thomas Cook Airlines (Лондон — Стэнстед, Манчестер)
  • Travel Service (Будапешт)
  • Windjet (Катания, Палермо, Рим — Фьюмичино)

Грузовые авиалинии

Статистика

В 2011 году аэропорт принял и отправил почти 90 000 авиалайнеров (рост 5% по сравнению с 2010 годом), при этом обслужил 12,1 миллиона пассажиров (6% роста). Наблюдался рост в маршрутах по внутренним линиям (14,2%). Самые популярные авиамаршруты 2011 года: Соединенные Штаты, Германия, Италия, Франция и Великобритания [7].

В последнее время нормальную работу авиадиспетчеров всё больше и больше затрудняют нелегальные радиостанции, вещающие на тех же радиочастотах, на которых ведутся переговоры пилотов с диспетчерами. Из-за плохой связи не раз возникали угрозы столкновения самолётов в воздушном пространстве аэропорта. Помехи, вызванные деятельностью радиопиратов, стали причиной отмены всех рейсов летом 2007 года. Кроме того, в целях повышения безопасности администрация аэропорта увеличила интервал между взлётами и посадками самолётов до 10 минут.[8] Проблема не решена до сих пор: 11 ноября 2007 года авиадиспетчеры аэропорта были вынуждены задержать сразу несколько вылетов из-за помех в эфире, вызванных работой нелегальных радиостанций.[9]

Галерея

  • Бронзовая Менора на входе в Терминал 3.

  • Секция D. Бегущая дорожка.

  • Дьюти-Фри, кафе, рестораны

  • Багажная карусель.

Примечания

Ссылки

Аэропорт имени Бен Гуриона: shaon — LiveJournal

Вместе с группой блогеров побывал в аэропорту Бен Гурион. Поход был организован министерством информации и администрацией аэропорта. Визит оказался очень интересным - был в местах, куда не ступает нога человека обычного пассажира. Отчет о походе.
НАТБАГ. Терминал 3
Все фотографии из Wikipedia

Все права принадлежат Александру Шульману(с) 2011
© 2011 by Alexander Shulman. All rights reserved
Использование материала без письменного разрешения автора – запрещено.
Любые нарушения караются законом об авторском праве, действующим на территории Израиля.
Александр Шульман
НАТБАГ - Аэропорт имени Бен Гуриона

Где начинается Израиль? На этот вопрос наверняка последует однозначный ответ - в НАТБАГ.
НАТБАГ - эту аббревиатуру ивритских слов "Аэропорт имени Бен Гуриона", знает каждый израильтянин. Через эти воздушные ворота страны каждый год проходят миллионы пассажиров со всех концов света, сюда прибывают новые репатрианты, здесь для них начинается Израиль.

Я множество раз бывал в НАТБАГ и потому был рад приглашению Министерства информации и диаспоры познакомиться с работой огромного международного аэропорта, скрытой от глаз миллионов пассажиров.

По незаметному эскалатору из зала вылетов Терминала 3 мы, группа приглашенных блогеров, спустились в святая святых НАТБАГа - штаб-квартиру его администрации, где в конференц-зале начальник наземной службы рассказал о работе многочисленных подразделений аэропорта.

НАТБАГ берет свое начало с 1936 года, когда вблизи от британской военной базы Сарафанд (ныне Црифин) была открыта авиабаза британских королевских ВВС Лидда. Во время 2-ой мировой войны авиабаза Лидда, благодаря своему выгодному географическому положению, играла ключевую роль в авиаперевозках союзников между Европой, Африкой и юго-восточной Азией, на ней находилось несколько эскадронов британских королевских ВВС.


НАТБАГ. Терминал 3

Начало пассажирским перевозкам на авиабазе Лидда было положено в 1946 году, когда был выполнен первый пассажирский авиарейс самолетом авиакомпании TWA из Нью-Йорка.

Во время Войны за Независимость, в ходе операции Дани израильские войска выбили арабов из соседних городов Лод и Рамле и 10 июля 1948 года авиабаза Лидда перешла под израильский контроль. Уже в ноябре 1948 года начались регулярные пассажирские авиарейсы из новой авиагавани, получившей название аэропорт Лод.

Свое нынешнее название аэропорт получил в декабре 1973 года, в честь первого премьер-министра Израиля Давида Бен Гуриона.


НАТБАГ. Терминал 3

НАТБАГ по праву считается самым безопасным аэропортом в мире, лучшим аэропортом в ближневосточном регионе. В прошлом году он принял более 12 миллионов пассажиров, и число их продолжает стремительно расти.

На гигантской территории НАТБАГа находится четыре аэровокзала, носящих название терминалов. Терминал 1 был построен еще в 1936 году и с тех пор
на протяжении многих лет обслуживал пассажиров. Однако резко возросший пассажиропоток привел к строительству суперсовременного Терминала 3, который был открыт в 2004 году и принял на себя основную нагрузку международных авиалиний. Терминал 1 некоторое время был закрыт, затем прошел реконструкцию и с 2007 года используется для внутренних авиарейсов.

Терминал 2 был открыт в 1969 году и специализировался на внутренних авиарейсах. Тогда, после Шестидневной войны, Синай перешел под контроль Израиля и самолеты авиакомпании Аркия совершали полеты в Шарм-эш-Шейх.
В настоящее время здание терминала снесено, и на его месте строится багажный терминал компании UPS.


НАТБАГ. Терминал 3

Гигантский Терминал 3 открылся 28 октября 2004 года. Именно он знаком подавляющему большинству пассажиров, прибывающих в страну и покидающих Израиль. В его проектировании принимали участие ведущие израильские архитекторы Моше Сафди и Рам Карми. Новый Терминал рассчитан на обслуживание более 10 миллионов пассажиров в год, площадь только зала вылетов составляет почти 110 тысяч квадратных метров, там находится 110 стоек регистрации пассажиров, десятки магазинов и ресторанов.

Терминал 4 был построен в 1999 году и до сих пор используется только в исключительных случаях,в частности - для траурной церемонии по случаю прибытия урны с прахом погибщего при крушении шаттла Коламбия первого израильского космонавта полковника Илана Рамона в 2003 году.

НАТБАГ имеет три взлетно-посадочные полосы длиной 3657, 3112 и 1780 метров. Впрочем, именно здесь находится "узкое место" - две взлетно-посадочные полосы имеют пересечение, что затрудняет воздушное движение и руление, поэтому диспетчеры вынуждены увеличить интервалы между взлётами и посадками самолетов. Потому в 2010 году начаты обширные работы по переоборудованию лётного поля, что позволит повысить безопасность полетов и сократить интервалы между взлётами и посадками.

После столь обстоятельного рассказа о работе НАТБАГа мы покинули конференц-зал и отправились маршрутами, которыми проходят улетающие и прилетающие пассажиры.


НАТБАГ. Терминал 3

После регистрации билетов и проверки багажа в зале вылетов пассажир попадает в торговую зону "Buy & Bye", где находится масса магазинов и кафе. Далее пассажир с посадочным талоном следует в "стерильную зону", где с помощью хитроумной аппаратуры и анализаторов проходит проверка ручной клади и самого пассажира на наличие взрывчатых веществ и наркотиков. Анализаторы позволяют обнаружить такие вещества на молекулярном уровне

Если не прозвучит сигнал тревоги, пассажир затем оказывается в зоне паспортного контроля. Для удобства пассажиров-израильтян там действуют
автоматы биометрического контроля, что позволяет свести проверку к нескольким секундам.

Теперь по длинному светлому коридору с движущейся дорожкой пассажир попадает в огромный звездообразный зал, где находятся магазины Duty Free, кафе и рестораны. В это время сданный ранее багаж проходит сортировку в багажном отделении. Это большой подвальный зал, где на по специальной карусели перемещаются на тележках чемоданы и сумки. Багаж движется до ячеек, соответствующих авиарейсам и пунктам назначения. Точная адресация гарантируется штрих-кодом, занесенном на ярлыки при регистрации. По международным стандартам восемь чемоданов из тысячи могут заблудиться и не попасть вовремя в аэропорт назначения. В НАТБАГе эти нормы еще более жестки - здесь заблудиться могут только два чемодана из тысячи.


НАТБАГ. Терминал 3

Из зала Duty Free дорога ведет пассажира в одну из трех секций B, C и D,
соединенных телескопическими трапами с бортами самолетов. Всего у каждой такой секции может швартоваться до восьми самолетов. В ближайшее время к Треминалу 3 будут пристроены еще две секции для посадки пассажиров на борт самолетов - секции А и Е.

Выйдя на летное поле, мы обнаружили, что и там находятся моторизованные патрули службы безопасности. Управление движением самолетов по взлетно-посадочным полосам и рулежным дорожкам осуществляется диспетчерами, находящимися в 44-метровой башне, носящей имя первого израильского космонавта Илана Рамона. Впрочем, уже в ближайщее время планируется строительство диспетчерской башни уже 100-метровой высоты.


НАТБАГ. Терминал 3

Теперь проследуем маршрутом пассажира, прибывающего в Израиль. Опять идем огромными светлыми коридорами с эскалаторами и движущимися дорожками. На пути к выдаче багажа пассажир проходит паспортный контроль и таможню. Кстати сказать, наряду с обычными таможенниками, там присутствуют и представители Министерства сельского хозяйства - в Израиль строжайшим образом запрещен ввоз растений, семян и необработанных продуктов.

Еще одна достопримечательность НАTБАГа, встречающая прилетевшего пассажира - установленная на входе в страну самая большая в мире Мезуза - пергаментный свиток с молитвой, заключенный в специальный футляр, высотой более одного метра. Мезуза освящает еврейский дом и защищает его от бед.


Аэропорты в Израиле: Бен Гурион, Овда и прочие: сколько их, где находятся и что нужно о них знать

Израиль – это известная туристическая страна, каждый год тысячи гостей приезжают сюда на паломничества, лечение или отдых. В большинстве случаев, туристы пользуются услугами авиаперелетов. Главные аэропорты в Израиле являются одними из важнейших достопримечательностей.

Что нужно знать: 5 признаков хорошего аэропорта

Чтобы Вы могли быть уверенными в комфортабельности определенного аэропорта, нужно особенно внимательно обратить внимание на такие факторы, как:

  • Расположение (близость к стоянкам автобусов, железнодорожному вокзалу, центру города)
  • Предоставляемые услуги
  • Удобство аэропорта (оборудованные туалеты для инвалидных колясок, мягкие кресла, зона выхода в Интернет, наличие кафетериев или ресторанов, магазинов)
  • Дополнительные удобства
  • Таможня

Если посчитать сколько всего аэропортов в Израиле, то получим что их 7. Ниже представлен их список. Самые главные аэропорты – это Бен-Гурион, Герцлия, Эйлат, Овда (Увда).

 

Именно они принимают большую часть туристов со всего мира. Но есть и основные внутренние терминалы, которые работают для частных рейсов или соединения городов страны.

Бен Гурион

Бен Гурион является главным аэропортом Израиля. Он расположен в самом центре страны, около 40 км от Иерусалима и в 15 км от Тель-Авива, неподалеку от Яффо. Аэропорт имеет два основных терминала: терминал 3 для международных рейсов и терминал 1 для отечественных и недорогих иностранных рейсов. Если вы едете на отдых на Мертвое море, то скорее всего будете приземляться на его посадочной полосе.

Нужно отметить, что Бен-Гурион – это современный аэропорт, оборудованный по последнему слову техники. Интернет доступен по всей территории аэропорта, помимо этого также есть туалеты для детей и людей с повышенными потребностями.

Работники Бен-Гуриона обеспечивают пассажирам с ограниченными возможностями настоящее VIP обслуживание. Меры по охране и безопасности, реализованные в аэропорту, отвечают самым высоким мировым требованиям безопасности, при этом сохранность пассажира во время воздушного движения является высшим приоритетом.


Очень удобным является тот факт, что если вы проездом в Израиле и прибыли на третий терминал, но вылетаете с первого, то Бен-Гурион предоставляет также бесплатный трансфер. Здесь работает парковка, стоит за сутки услуга 40 шекелей.

 

Система безопасности аэропорта Бен Гурион, видео

Герцлия

Аэропорт Герцлия находится в самом центре городского поселения на границе Кфар Шмарияху и Раанана. В связи с этим на его территории особое внимание уделяется безопасности и контролю выброса газов в воздух самолетами.

Аэропорт работает в соответствии с международными стандартами обслуживания пассажиров, управления воздушным движением, а также пожарных и спасательных служб.

Авиасообщение довольно разнообразное, помимо международных рейсов здесь также есть полосы для частного авиатранспорта, на которые приземляются самолеты физических лиц, сельхоз. назначения и летных школ.

Бен Гурион: зал ожидания в израильском аэропорту

Изначально аэропорт Герцлии использовался как военный, с 1947 года сохранились многие традиции и дисциплинированность сотрудников. Здесь есть оборудованные санитарные комнаты, возможность заказать такси практически к самолетной полосе, а также трансфер до железнодорожного вокзала.

Важная информация: часы работы

  1. С воскресенья по четверг с 06:30 до заката
  2. Пятницам и праздник работает с 07:30-14: 00 и с 16:00 до заката.
  3. По субботам и праздникам 09:00-14:00 и 16:00 до заката.
  4. Офис управления аэропорта открыт по воскресеньям и четвергам, 08:00-16:00.

Эйлат и Овда

Аэропорт Эйлат пользуется популярностью, как у местного населения, так и в индустрии туризма на юге Израиля; работают как внутренние, так и международные рейсы.

Эйлат и Овда являются жизненно важными аэропортами для экономики. Из-за этого, Израиль инвестирует администрации аэропорта значительные средства для улучшения инфраструктуры и архитектуры зданий. Неповторимая атмосфера географического расположения делает эти общественные места достопримечательностью.

Вход в аэропорт Эйлата

На территории работает магазин сувениров, а также бар Daily, в котором Вы найдете отличные пирожные, пирожки, безалкогольные напитки и блюда национальной кухни.

Отдельно стоит отметить доступность и комфортабельность аэропорта. Прибытие в терминал возможно с проходимых пандусов. Входы в залы и туалеты адаптированы для инвалидных колясок.

 

Помимо этого, пассажиры с ограниченными возможностями могут воспользоваться приоритетной линией, а личные коляски можно сдать на хранение в багажник. Отметим, что здесь помимо огнестрельного оружия и наркотиков, перед таможней проверяют камеры и видеорегистраторы.

Хайфа

Хайфа – это довольно известный аэропорт Израиля, также его называют U. Michaeli Airport. Он был открыт в 1934 году, и стал первым международным аэропортом страны.

Главным образом его известность также обязана тому, что он предоставляет услуги британской армии в Израиле, а также в совместной нефтяной корпорации Ирак-Britain (APS). Аэровокзал расположен на восточном въезде в город и прилегает к реке Киссон и израильским верфям.

Центральный вход в главный аэровокзал Израиля

Сегодня аэропорт Хайфа не позиционируется, как крупный международный аэропорт и используется в основном для внутренних рейсов в Эйлат и Сде Дов.

Конечно, присутствуют и международные чартерные рейсы для компаний и частных лиц, в пункты назначения в районе Средиземного моря, таких как Кипр, Родос, Крит и другие. Чартерные рейсы могут быть отменены от сезона к сезону, в зависимости от потока туристов.

Терминал Хайфы предоставляет расширенные услуги, среди них есть даже популярный магазин «Джеймс Ричардсон» с беспошлинной торговлей. Здесь работают две крупнейшие авиакомпании: Aerobat и Touring.

Обе авиакомпании предоставляют различные услуги, такие как уроки частных полетов, аренда самолетов, организация воздушных туров по Израилю.

Важная информация, часы работы:

  1. С воскресенья по четверг 08:00-20:00
  2. Вне этих часов, отправления и прибытия не может быть запланировано без дополнительной оплаты услуг до 22:00, если заказывать как минимум за 24 часа до рейса.

Рош Пина

В Израиле есть также аэропорты, которые не работают вообще на международные рейсы, одним из таких является Рош-Пина.

Аэропорт Рош Пина расположен в Маханаим, к востоку от города, и был построен в 1943 году британскими властями. В 1968 году аэропорт был переименован в Исаак бен Иаков, свое новое название он получил благодаря успешному летчику.

Аэропорт работает только на внутренние рейсы. Его географическое расположение в центре Галилеи позволяет обеспечить свободный доступ для жителей города и прилегающих к нему территорий.

В основном сюда прибывают самолеты после частных полетов. Нужно отметить необычное покрытие взлетно-посадочной полосы, для него использовался асфальт, в который «запечатывались» камни.

Длина полос 1080 м, а ширина 40 м.

Сде Дов

Расположен этот аэропорт на самой береговой линии, в сердце Тель-Авива, в чем можно убедиться, открыв его на карте Израиля.

Он не принимает международные самолеты, но обслуживает жителей города и его окрестностей. Сде Дов полностью оборудован современными устройствами и технологиями, инфраструктура позволяет обслуживать клиентов с ограниченными возможностями.

Опубликовано: Ноябрь 14, 2014

Поделись статьей с друзьями!

Аэропорт Бен Гурион — Израиль 2019

Аэропорт Бен-Гурион располагается не так далеко от Тель-Авива, по соседству с городом Лод. Этот центральный израильский аэропорт назван по имени 1-го премьер-министра государства. Сегодня Бен-Гурион законно причислен к рангу одного из наиболее безопасных аэроузлов мира.

Авиабилеты в аэропорт Бен Гурион в Израиле

Бен-Гурион каждый день обслуживает несколько тысяч человек. Среди встречающих, провожающих, улетающих всегда есть несколько сотрудников службы безопасности, которые, не привлекая к себе внимания, смешиваются с толпой. Камеры видеонаблюдения установлены здесь везде. Похоже, аэровокзал самый охраняемый объект в стране.

Так, к примеру, в зале отбывающих установлены рентгеновские аппараты, которые «просвечивают» багаж пассажиров. Порядок в Бен-Гурионе обеспечивает полиция и служащие частных охранных агентств. Большинство работников службы безопасности не носят форменной одежды, поэтому работают, не привлекая к себе внимания. Здесь расположены несколько крупных авиакомпаний Израиля.

Воздушные ворота Израиля были созданы в 1936 году правительством Британии, после чего они не раз преобразовывались и расширялись. Аэропорт многократно признавали самым комфортным на Ближнем Востоке. Пассажиров здесь встречают отличным обслуживанием.

В аэропорту функционируют особые шаттлы, курсирующие между тремя главными терминалами. Холлы терминалов обслуживаются 8 лифтами, имеющими максимальную выдержку 6 тыс.кг. Для быстроты и комфорта при посадке пассажиров на самолеты применяются телескопические «рукава» трапы. Проход на борт самолета организован с применением естественного солнечного освещения. Это делают с целью предотвращения случайных приступов клаустрофобии.

В аэропорту путешественники могут без проблем, уютно расположившись, ожидать отправки своего рейса. Невзирая на то, что аэропорт отличается впечатляющими размерами, разобраться в услугах несложно. Здесь находятся информационные стойки, где могут выдать любую интересующую вас справку. Основной терминал расположен в трех уровнях: на самом нижнем располагается зал ожидания, на верхнем – регистрационные стойки и спецмагазин беспошлинной торговли.

Имеются 3 комфортабельных бизнес-зала. Тем, кому нравится шоппинг, могут заглянуть в различные магазины. И улетающие, и прилетающие могут отовариться в круглосуточно работающем торговом центре Buy & Bye. Многочисленные бары и рестораны предлагают всевозможные блюда. Кроме того, на всей территории аэропорта действует скоростной Wi-Fi.

За информационным табло в Бен-Гурионе нужно следить постоянно, поскольку информация на нем обновляется ежедневно. В зависимости от погоды или загрузки аэропорта время могут вдруг изменить на другое. Прибыть в аэропорт и уехать из него можно в любое время, вне зависимости от того, на какое время назначен вылет или прилет. С центральной площади авиаузла в города Хайфа и отправляются несколько автобусов. Сразу у входа в один из терминалов расположена железнодорожная станция. Между Тель-Авивом и Бен-Гурионом курсирует электричка. Здесь имеется контролируемая администрацией стоянка такси. Этот вид транспорта становится единственным в выходные дни и ночью, когда остальные виды транспортной связи не работают.

Для удобства пассажиров в интернете размещена интерактивная карта аэропорта Бен-Гурион, которая управляется нажатием на мышку компьютера. На ней указаны основные населенные пункты, связанные с воздушными воротами, а также направления всех основных автомобильных дорог.

Террористические удары не единожды угрожали воздушным воротам Израиля, но каждый раз намерения злоумышленников проваливались. За минувшие годы здесь не произошло ни одного террористического акта ни на территории аэропорта, ни в вылетающих отсюда самолетах. Источник эффектной работы израильских спецслужб заключается в том, что они не раскрывают своих оперативных секретов и надежно прячут их от любопытных глаз. Журналисты в аэропорту – люди сторонние. Им в аэропорту запрещается снимать что-либо, кроме пассажиров.

Аэропорт Тель-Авив Бен Гурион г. Тель-Авив (Израиль)

Общая информация

Главный аэропорт Израиля расположен в нескольких километрах от его столицы в небольшом городке Лод. Он был построен благодаря английским властям, которые в середине 30-х годов приняли решение о его возведении.

На сегодняшний день аэропорт Бен Гурион состоит из трех терминалов. Первый терминал обслуживает в основном рейсы местных авиалиний или чартеры, второй терминал - грузовые авиаперевозки, а третий, построенный около 10 лет назад, обслуживает международные направления.

Тель-Авив Бен Гурион неоднократно получал награды как лучший аэропорт, удовлетворяющий потребности пассажиров, и считается самым безопасным по степени защищенности от террористов.

Tel Aviv Ben Gurion International Airport не один раз реконструировали. Реконструкция коснулась не только здания, но и взлетно-посадочных полос. На всех трех полосах было заменено покрытие и увеличена их длина для принятия самолетов любого типа. Последняя реконструкция на территории Бен Гуриона была закончена в прошлом году.

Базовые авиакомпании

Базовыми авиакомпаниями аэропорта Тель-Авив Бен Гурион являются:

  • Arkia Israeli Airlines;
  • Israir Airlines and Tourism;
  • SunD’or International Airlines;
  • El Al; 
  • UP.

Услуги и инфраструктура

Для удобства и комфортного пребывания на территории аэропорта в ожидании рейса предусмотрено множество объектов инфраструктуры. Работает несколько магазинов Дьюти-фри, ресторанов быстрого питания и кафе. Бизнесмены имеют возможность завершить свои дела или провести переговоры в бизнес-центре. Также на территории аэропорта оборудовано несколько точек подключения к Интернету.

Родителям, путешествующим с детьми, не придется думать о том, чем занять своего ребенка до отправления рейса. В Tel Aviv Ben Gurion International Airport оборудована прекрасная игровая комната для детей, где они весело и интересно проведут время с воспитателем.

Транспорт

Из аэропорта до Тель-Авива пассажир может добраться несколькими способами.

От вокзала, расположенного в непосредственной близости к терминалу, регулярно курсируют поезда. Их расписание меняется в зависимости от дня недели. Добраться до города можно за 25-30 минут.

Каждые 10-15 минут из аэропорта отправляется несколько маршрутов автобусов. Они курсируют с раннего утра и до позднего вечера. Автобусами можно добраться не только до столицы, но и в города Хайфу и Иерусалим.

В любую точку страны доставит пассажиров местная служба такси. Заказать машину можно круглосуточно в любой день недели. Сделать это можно как самостоятельно, так и воспользовавшись услугами администрации аэропорта.

описание, информация о перелетах, отзывы туристов и экспертов :: SYL.ru

Тель-Авив – один из самых знаменитых городов в Израиле, а также на всей планете. Миллионы туристов со всего мира ежегодно приезжают сюда, чтобы увидеть древнейшие достопримечательности города. Ни для кого не секрет, что именно данная страна обладает огромным количеством исторических памятников, сохранившихся по сей день - и по этой причине путешественники посещают не только главные города Израиля.

Как известно, большинство путешествий начинается с поездки в каком-либо транспортном средстве. Туристы прибывают сюда на поездах, самолетах, автобусах - все это зависит от предпочтений человека.

Аэропорты в Тель-Авиве

Стоит отметить, что в Тель-Авиве на данный момент имеется два аэропорта. За пределами же города их располагается больше двадцати. Мы расскажем вам о таком знаменитом аэровокзале, как Бен-Гурион. Именно он считается самым популярным из всех аэропортов в Тель-Авиве.

Аэропорт имени Бен-Гуриона

Международный аэропорт Тель-Авива считается главным аэровокзалом Израиля. Он был основан в первой половине двадцатого столетия британским государством. Аэропорт располагается в четырнадцати километрах от Тель-Авива в юго-восточной его части, ближе к городу Лод.

Данный аэропорт назван в честь знаменитого Давида Бен-Гуриона. Он был первым премьер-министром страны, а также активным политическим и государственным деятелем.

Основная информация об аэровокзале

Аэропорт был спланирован, а также построен властями Британского мандата в начале двадцатого столетия. Кроме того, около аэродрома соорудили железнодорожную станцию и базу для военных.

Строить аэропорт начали в 1935 году, но первые взлетно-посадочные полосы были открыты лишь через два года. Протяженность каждой из них составляла около восьмисот метров.

Данный аэровокзал был построен в период арабского восстания в Палестине в сотрудничестве между христианами и мусульманами. Постройкой этого грандиозного здания занималась популярная национальная фирма из Иерусалима.

До Второй мировой войны аэропорт занимался всего лишь несколькими авиакомпаниями и выполнял достаточно маленькое количество рейсов. В основном это были рейсы в Каир, Багдад, а также Никосию. Через несколько лет после окончания войны аэровокзал был захвачен Арабским легионом, но позже освобожден израильскими войсками в ходе военной операции "Дани".

Позже аэропорт неоднократно подвергался атакам террористов. В 1972 году в ходе теракта погибло больше двадцати человек. После произошедших событий зал встречающих был отделен от зала прилетающих пуленепробиваемым стеклом.

Описание аэропорта

Как уже говорилось выше, аэропорт достаточно больших размеров и имеет несколько терминалов. Он был построен во времена Британского мандата первой половины двадцатого века.

С того момента аэропорт строился несколько раз, а также реставрировался. С расширением аэровокзала поток рейсов сильно разрастался, и в конце двадцатого столетия аэропорт стал выглядеть так, как выглядит в современности. До 2004 года он занимался обслуживанием практически всех рейсов.

В то время регистрационная стойка располагалась на 1 этаже, на 2 же находился паспортный контроль, а также таможенный досмотр.

После того как был построен третий терминал, первый ненадолго закрыли для перевозки людей, безусловно, исключением являлись некоторые рейсы государственного значения и специальные рейсы из Америки. Пока терминал пребывал в закрытом состоянии, в его стенах устраивали различные мероприятия - в том числе выставки и ярмарки.

В 2006 году терминал был хорошо проинвестирован и по этой причине восстановлен. После глобальной реконструкции терминал вновь открылся для обслуживания внутренних рейсов в Эйлат. В 2008 году начали обслуживать первые чартерные рейсы. Позже количество рейсов было увеличено.

С лета 2009 года возросло количество международных рейсов. Стали курсировать чартерные, а также лоукост-рейсы. Раньше все эти полеты производились через третий терминал, но год назад здесь также произвели небольшую реконструкцию, и теперь все подобные полеты производятся в первом терминале. Кроме того, тут появились магазины дьюти-фри и многое другое.

Теперь этим терминалом пользуются как лоукостеры, так и местные авиалинии.

Третий терминал

Данный терминал был открыт в конце 2004 года. Первый полет был произведен компанией "Эль Аль" в нью-йоркский аэропорт имени Джона Кеннеди.

Третий терминал в определенный момент стал позиционировать себя как главные воздушные ворота страны. Он способен обслуживать больше десяти миллионов человек в год. На данный момент построено три зала, а запланировано целых пять. После того как будут достроены еще два, пропускная способность аэровокзала возрастет в полтора раза. Это единственные изменения, которые собирается принять аэровокзал, поскольку он достаточно близко располагается к жилым домам.

Эта часть аэропорта представлена в многоуровневом виде: зал ожидающих располагается на нижнем этаже, а стойки регистрации на рейс находятся на верхнем уровне. Рядом со входом находится железнодорожная платформа, а также стоянки для такси и автобусов. Кроме того, тут имеется автостоянка на длительный срок. Холл терминала оборудован восемью лифтами с максимальной грузоподъемностью в шесть тысяч килограмм. В рамках третьего терминала можно воспользоваться бесплатным интернетом.

Недействующие терминалы аэропорта

Недействующими являются второй и четвертый терминалы. Строительство первого началось в середине двадцатого столетия. В девяностые годы он обслуживал отчасти международные рейсы. В настоящее время здание снесено, и на его месте строится багажный терминал.

Четвертый терминал построили в 1999 году и планировали открыть его еще в начале нового века, но, к сожалению, этого не произошло. Официально он не был открыт. Некоторое время он использовался для обслуживания пассажиров, прибывших из Азии во время вспышки пневмонии.

Как добраться до аэропорта Бен-Гурион в Тель-Авиве?

Доехать до данного аэропорта можно несколькими способами. Аэропорт Бен-Гурион располагается возле шоссе №1 Тель-Авив - Израиль.

До аэропорта можно добраться на автобусе, курсирующем от имени компании "Эгед". Данный маршрут проходит через аэропорт Бен-Гурион в Тель-Авиве.

Кроме того, можно воспользоваться поездом, который следует по маршруту Модиин - Нагария.

Стоит отметить, что онлайн-табло прилета аэропорта Бен-Гурион можно найти на его официальном сайте. Там можно просмотреть всю необходимую информацию в развернутом виде. То же самое касается табло вылета в аэропорту Бен-Гурион. Исходя из отзывов туристов и экспертов, стоит отметить, что данный аэровокзал способен обслужить всех пассажиров на высочайшем уровне, несмотря на то, что тут всегда огромный поток людей.

Аэропорт Tel Aviv Ben Gurion. TLV. LLBG. Официальный сайт.

Уважаемые дамы и господа!
Аэропорт - это лицо страны. Но мало иметь красивый аэропорт, надо чтобы в нем работали культурные и доброжелательные люди, и были цивилизованные отношения. К моему глубокому сожалению ничего хорошего не могу сказать о работниках пограничной службы и подразделения министерства внутренних аэропорта. Особенно это касается последнего. Наплевательское, хамское, презрительное отношение к людям пребывающим в нашу страну сплошь и рядом там процветают. Людей подвергают унизительному досмотру, раздевая их практически догола и это при том, что их и их багаж уже неоднократно проверили на рентгеновских установках, как аэропорту, так и в стране исхода. События, которые ежеминутно происходят в этом ведомстве не могут восприниматься адекватно нормальными людьми. Я всю вчерашнюю ночь провел в аэропорту в ожидании своей законной супруги, но так и не дождался. Да, мы с ней временно проживаем в разных странах, да она не является гражданкой Израиля и прилетела ко мне всего на один месяц, чтобы мы хоть немного могли побыть вместе и пожить друг с другом. Да моя супруга не купила заранее билет на обратную дорогу потому, что в жизни бывает всякое и мы рассчитывали купить его здесь. Моя супруга является гражданкой Украины. Между Израилем и Украиной есть официальный договор о безвизовом режиме, согласно которому любой гражданин Украины и Израиля может находиться в стране пребывания до 3-х месяцев и более того, еще через 3 месяца может приехать повторно. Все остальное, это домыслы и неприемлемые требования конкретных работников этого ведомства. У моей жены с собой были: официальное свидетельство о браке, справка об отсутствии судимости, справка о смене фамилии и т. д. но работники ведомства внутренних дел потребовали с нее официальное разрешение их министерства на том основании, что они считают, что она прилетела для проживания. На самом деле это не так. Она не прилетела сюда на постоянное место жительство, у нас в Киеве есть все условия для проживания (квартира,дача, машины) и наши дети тоже живут в Киеве. На вопрос представителя этого ведомства о цели прилета, моя супруга ответила, что прилетела к мужу. Это вполне адекватный и нормальный ответ на данный вопрос. Однако этот ответ не удовлетворил представителей этого ведомства и посыпались новые вопросы: как звать вашего мужа, как вы познакомились, когда поженились..... А Вам не приходило в голову, что это сугубо личные и интимные вопросы, которые в цивилизованном обществе вообще не принято задавать. Далее мою жену подвергли унизительному досмотру и выпотрошили все вещи из ее багажа. В результате конфисковали две коробки конфет и булку бородинского хлеба. Что, вышеуказанные конфискованные предметы входят в список запрещенных к ввозу товаров????? Мою жену и еще около 20 человек из этого рейса депортировали под конвоем (как преступников и террористов) назад в Украину. Скажу больше, подобные действия осуществляются ежедневно в отношении граждан Украины и это не мои личные данные, а данные пограничной службы Украины, с которыми моя законная супруга имела честь беседовать по прибытии в аэропорт Борисполь. Всем читающим этот комментарий, задаю простой вопрос, а если бы Вы или ваши родственники оказались на этом месте, то как бы Вы себя чувствовали? Учитывая страну проживания, в один голос заявили бы, что это антисемитизм. Добропорядочные граждане не могут и не должны нести ответственность за те или иные действия власть предержащих. (в данном конкретном случае я имею ввиду протестное голосование властей Украины в ООН). Основа демократии это цивилизованные отношения между людьми и нельзя без исключения в каждом прибывающим в страну гражданине видеть террориста, наркомана проститутку и т. д. Мне горько, больно и обидно за авторитет нашей страны и за то, что власти не только не в состоянии пресечь на корню подобные унижающие человеческое достоинство действия, но и всячески их поощряют.

Аэропорт им. Бен-Гуриона

Аэропорт им. Бен-Гуриона был построен еще при британском мандате в 1936 году, сначала он назывался «Аэропорт Лидда», после его переименовали в «Аэропорт Лода» и только в 1973 году он стал называться «Аэропорт им. Давида Бен-Гуриона» в честь первого премьера-министра Израиля, скончавшегося в том-же году.

Терминал, куда прилетают и откуда улетают практически все самолеты, отвечает всем международным требованиям и стандартам. Аэропорт неоднократно был признан лучшим на Ближнем Востоке по удобству пассажиров и самым безопасным аэропортом в мире.

Путь уезжающего из Израиля.

 

Аэропорт имеет несколько зон безопасности, первая из которых — на въезде. Досматривают абсолютно все машины. Назовем это «первым фильтром». На въезде вас оставит работник безопасности, очень часто девушка, и спросит несколько простых вопросов. Если ваш ответ ее не убедит, она продолжит с вами общаться. Делается это прежде всего, чтобы проверить вашу степень взволнованности.

Выборочно проверяются документы. Охраник с автоматом на всякий случает подстраховывает. После этой короткой проверки, вы едете в сторону терминала еще несколько километров. Вся территория аэропорта оборудована многочисленными видео-камерами и если на въезде вы показались подозрительными, вас остановят еще до того, как вы доедете до терминала.

 

Все знаки продублированы на 3-х языках, а также инфографикой. Поэтому запутаться очень сложно.

 

 

В аэропорту несколько многоуровневых автостоянок на короткое время(до 24 часов) и стоянка на продолжительное время. Все стоянки работают 24 часа в сутки 7 дней в неделю. После того, как припарковались вы попадаете в здание терминала. На входе очередной охранник. Проверяет он также выборочно.

 

Зал отбывающих разделен на 4 зоны — A, B, C и D. Перед полетом следует уточнить в какой зоне проходит регистрация на ваш рейс. Так как все зоны находятся в одном зале, потеряться очень сложно. Если вы не знаете ни иврита, ни английского, всегда можно смело обратиться к любому работнику аэропорта, который найдет для вас русскоговорящего, который поможет вам.

 

Чтобы разбить очередь и предотвратить споры, толкотню да и вообще привести очередь в порядок, она сделана в форме «ручейка». Например, в Домодедово, последний аэропорт в котором я побывал, этой простейшей «штуки» нет. Соответственно бардак. Ну не об этом речь.

Так как проверить всех пассажиров на 100% очень сложно, а иногда и невозможно, в израильском аэропорту проверяют именно тех, кто действительно может представлять опасность. Никакие сканеры не заменят человеческих рук, поэтому тщательно проверяют только вызвавших подозрение пассажиров. Чтобы не опоздать на рейс, рекомендуется прийти за 3 часа до вылета. Рейсы задерживают очень редко, поэтому даже если вы попали на «полный досмотр» опоздать на самолет шансов очень мало.

Сразу надо уточнить, что чувства юмора у работников безопасности нет. Совсем. Поэтому, если вы в шутку решили рассказать про бомбу у вас в штанах, будьте уверен, что штаны с вас снимут и все там проверят. Вопросы, которые у вас будут спрашивать, обычно вполне могут свести вас с ума. Опять-же, стоит относиться к этому спокойно, так как именно на это они и расчитаны, чтобы проверить степень вашей взволнованности. Если начать нервничать и кричать, поверьте в покое вас не оставят, а будет все в точности наоборот.

Никто не просит снимать обувь, никто не будет рыться у вас в волосах, никаких бахил и унижительных раздеваний. Просто вопросы.

Уверен, что вы все хотите чувствовать себя в безопасности находясь в самолете. Поэтому нужно отнестись с пониманием ко всему, что делают работники безопасности. Никто не пытается унизить вас. Все, что там происходит — для вас. ТОЛЬКО для вас. Чтобы вы сели в самолет и летели по делам или в отпуск спокойно. Это очень важно помнить!

 

Ходят слухи, что в этих зеркальных кабинках сидят снайперы :) Кстати, кроме многочисленных сотрудников безопасности, среди пассажиров «скрываются» охранники одетые в штатское.

 

Зал отбывающих оборудован рентгеновскими установками, «просвечивающими» багаж пассажиров. Имеются более 100 регистрационных стоек.

 

После того, как вы прошли «ручеек безопасности» и сдали багаж, вы попадаете в торговую зону «Buy & Bye»( не путать с Duty Free).

 

Через огромное смотровое окно, можно наблюдать за взлетами и посадками самолетов. Кстати, это последняя зона, куда могут пройти провожающие. Дальше начинается «стерильная зона», куда можно попасть только с посадочным талоном.

 

Проверку на входе в «стерильную зону» проходят все. Даже работники аэропорта.

 

На входе у вас попросят паспорт, билет и посадочный талон.

 

Здесь вы пройдете последнюю проверку безопасности. Металлодетектор и сканирование ручной клади.

 

Выборочно вас или вашу ручную кладь проверяют на этом ионном анализаторе взрывчатых веществ и наркотиков. Специальным одноразовым тампоном проводят по вашим вещам и помещают его для анализа в детектор. Прибор прогоняет воздух, затягиваемый с проверяемых поверхностей, а его фильтр позволяет задерживать молекулы взрывчатых веществ или наркотиков. Проверка на этом детекторе занимает считанные секунды.

 

После проверки вы попадаете в зал паспортного контроля.

 

Для израильтян, чтобы разгрузить очереди, ввели биометрические карточки. С помощью карточки можно быстро и практически без очереди пройти процедуру предполетного контроля. Автоматы биометрического контроля и проверки пассажиров призваны заменить пограничников, которых кстати недавно поменяли работники Министерства внутренней безопасности.

 

Пройдя паспортный контроль, пассажиры через длинный наклонный коридор попадают в звездообразное помещение, где расположены магазины Duty Free и рестораны. Практически все внутренние помещения аэропорта освещены естественным солнечным освещением, что не даёт пассажирам почувствовать приступ клаустрофобии. При этом в аэропорту не жарко даже летом.

 

Через этот-же корридор, но с другой стороны, в зал паспортного контроля попадают прибывшие пассажиры.

 

Все длинные корридоры аэропорта оборудованны траволатором – «движущейся дорожкой», которая позволяет ускорить и облегчить передвижение пешеходов.

 

Для инвалидов и пенсионеров, которым трудно передвигаться самим, предусмотрена специальная служба, которая доставит человека до самолета. Бесплатно.

 

Итак, вы в Duty Free. В Дьюти-Фри Бен Гуриона можно приобрести множество продуктов, от косметики высшего качества, ароматов и драгоценностей до конфет, табачных продуктов и алкоголя. К помещению Duty Free присоединены три зала — «B», «C» и «D» (в проекте построить ещё 1), которые в свою очередь соединены с 8 телескопическими трапами, пронумерованными от 2 до 9.

 

Пока вы гуляете по магазинам, ваш багаж совершает длинное 4-х километровое путешествие в самолет. По статистике, в Бен-Гурионе «теряется» лишь 2 чемодана из тысячи.

 

После того, как вы закончили с покупками вы попадаете в зал отлета и оттуда уже, по телескопическому трапу в самолет.

Путь приезжающего в Израиль.

 

Выйдя из самолета, вы направляетесь в сторону зала паспортного контроля.

 

В аэропорту, как на главных вратах страны, установлена самая большая в мире мезуза. Мезуза — это свиток пергамента с молитвой, прикрепляемый к косяку двери в каждом еврейском доме. Главное в содержании заповеди о мезузе состоит в том, что присутствие мезузы у входа в дом освящает его, наполняя его особой святостью, а также защищает его от бед.

Ну вот, практически и все. После прохождения паспортного контроля, вы попадаете в зал получения багажа.

Фото Илья Боровок и Даниэль Насибов

 

Итак, вы получили багаж и прошли таможню. Здесь израильский аэропорт отличается от многих других тем, что на вас не набрасывается орда таксистов. Они конечно есть, но они практически незаметны.

Еще раз хочу напомнить вам, что все охранники с их идиотскими, на первый взгляд, проверками работают для ВАШЕЙ безопасности. Конечно всегда можно искать и находить минусы, но они есть, к сожалению, везде. Люди ищущие проблемы, всегда их найдут. Дайте профессионалам работать, поверьте они знают, что нужно делать. В Израиле не шутят с безопасностью и не нужно слушать показушников с их дилентатскими понятиями о безопасности.

 

Аэропорт имени Бен-Гуриона (TLV), Тель-Авив - 10 ближайших отелей

Выберите язык. Мы говорим на русском и на 42 других языках.

Популярные языки среди пользователей в России
  • Русский
  • English (UK)
  • English (US)
  • 简体中文
  • Français
  • Deutsch
Все языки
  • English (UK)
  • English (US)
  • Deutsch
  • Nederlands
  • Français
  • Español
  • Español (AR)
  • Català
  • Italiano
  • Português (PT)
  • Português (BR)
  • Norsk
  • Suomi
  • Svenska
  • Dansk
  • Čeština
  • Magyar
  • Română
  • 日本語
  • 简体中文
  • 繁體中文
  • Polski
  • Ελληνικά
  • Русский
  • Türkçe
  • Български
  • العربية
  • 한국어
  • עברית
  • Latviski
  • Українська
  • Bahasa Indonesia
  • Bahasa Malaysia
  • ภาษาไทย
  • Eesti
  • Hrvatski
  • Lietuvių
  • Slovenčina
  • Srpski
  • Slovenščina
  • Tiếng Việt
  • Filipino
  • Íslenska

Смотрите также

Описание: