Аэродром домна где находится


Домна (аэродром) — Википедия

Домна — военный аэродром в Забайкальском крае, расположенный вблизи села Домна в 27 км юго-западнее города Читы.

На аэродроме базируется 120-й отдельный смешанный авиационный полк. На вооружении полка стоят истребители Су-30СМ и штурмовики Су-25.Также аэродром обслуживает военно-транспортные самолёты.[1]

В 1937—1938 годах личный состав авиационной эскадрильи тяжёлых бомбардировщиков ТБ-3, базирующейся в гарнизоне Домна, первым в стране проходил переучивание и осваивал самые современные по тому времени самолёты — скоростные бомбардировщики СБ.

В 1939 году 38-й скоростной бомбардировочный авиационный полк, базировавшийся на аэродроме, участвовал в военном конфликте на реке Халхин-Гол. С началом войны 22 июня 1941 года полк, имевший на вооружении 45 самолётов СБ, приступил к разборке самолётов и с 22 по 26 июня пятью эшелонами был отправлен на фронт. Командир полка Свинарёв Михаил Моисеевич (1910 — 04.08.1942 г.) [2], полк входил в состав 28-й авиационной дивизии.

С 1930-х годов по 1962 год на территории гарнизона Домна дислоцировалась 53-я школа младших авиационных специалистов (в/ч 62542). С 1954 года командный состав и преподаватели школы готовили механиков по фотооборудованию самолётов. В начале 1962 года школа решением главного штаба ВВС переведена в город Сретенск Читинской области.

По данным о численности состава войск Забайкальского военного округа на 01.01.1939 года в Домне базировались: один из полков 67-й авиационной бригады численностью 1974 человека и 51-я войсковая разведывательная авиаэскадрилья численностью 64 человека.

В период с июля 1941 года по на аэродром перебазировался 49-й скоростной бомбардировочный авиационный полк на самолётах Пе-2. Полк готовил летные кадры для фронта, переучивал летчиков на новый тип самолёта. Также полк перегонял самолёты с завода в Иркутске на фронт. Полк принимал участие в Советско-японской войне[3][4].

После Советско-японской войны на аэродроме базировались полки из состава 297-й истребительной авиационной дивизии ПВО, выведенные из Монголии[5]:

В период с октября 1945 года по март 1951 года на аэродроме располагался штаб и управление 186-й штурмовой авиационной Амурской дивизии.

С ноября 1950 года по 4 сентября 1952 года на аэродроме располагался штаб и управление 60-я истребительная авиационная дивизия ПВО [6].

Впоследствии на аэродроме базировалась топографическая эскадрилья под командованием подполковника Тиля, имевшая на вооружении самолёты Ил-12 и впоследствии Ан-8[7].

В ноябре 1950 года в составе 45-й воздушной армии Забайкальского военного округа было сформировано управление 60-й истребительной авиационной дивизии, с дислокацией в гарнизоне Домна. В новую дивизию передали 938-й и 939-й истребительные авиационные полки, которые ранее входили в 297-ю истребительную авиационную дивизию, а также вновь сформированный 211-й истребительный авиационный полк. На вооружении полков были самолёты Як-9. Целью создания этого военного формирования было усиление группировки на Дальнем востоке в связи с ухудшением военно-политической обстановки в регионе: развёртывании полномасштабных военных действий на Корейском полуострове и конфликт КНР против гоминдановских войск на Тайване. Однако уже 4 сентября 1952 года 60-я истребительная авиационная дивизия была передана в состав 54-го иак 30-й воздушной армии Прибалтийского военного округа, с перебазированием на аэродромы Калининградской области. Через год дивизия была передана в ВВС 4-го Военного морского флота, ещё через 3,5 года дивизию переподчинили ПВО, а в 1958 году — расформировали.

В связи с ухудшением отношений с Китаем в конце 1960-х годов авиационный состав базы был значительно усилен.

В 1968 году на аэродром был перебазирован 733-й отдельный бомбардировочный авиаполк, имевший на вооружении самолёты Ил-28[8].

В июле 1971 года с аэродрома Берёза на аэродром был переброшен 120-й истребительный авиаполк на самолётах МиГ-21бис[9].[10]. Позднее на авиабазу были переброшены 113-й и 125-й отдельные разведывательные авиаполки на самолётах Су-17М4. С 1973 года 114-й бап перевооружался на новые фронтовые бомбардировщики Су-24,[8] а разведывательные авиаполки — разведывательной модификацией Су-24МР. 120-й иап в 1978 году одним из первых получил на вооружение новые истребители — МиГ-23[10], на которых участвовал в боевых действиях в Афганистане. С начала 1993 года полк перевооружён на МиГ-29 из бывшего 343-го ииап. В начале 1990-х 114-й бап был расформирован. [8]

В сентябре 2015 года четыре Су-30СМ 120-го смешанного авиаполка авиабазы Домна (Читинская область) были перебазированы сначала в Моздок, а 18 сентября в сопровождении военно-транспортного самолёта Ил-76 пролетели через воздушное пространство Азербайджана, Ирана и Ирака и приземлились в Латакии, для участия в антитеррорестической операции против Исламского Государства.[11]

Указом Президента РФ и Директивой ГШ ВВС от 28 апреля 1998 года 120-й истребительный авиационный полк и 189-й гвардейский бомбардировочный Брестский ордена Суворова авиационный полк были сформированы в 120-й гвардейский истребительный авиационный Брестский ордена Суворова полк с передачей ему почётного наименования, Боевого Знамени, ордена и формуляра 189-го гвардейского бап. Указом Президента Российской Федерации № 639 от 8 ноября 2018 года 120 отдельному истребительному авиационному полку «за массовый героизм и отвагу, стойкость и мужество, проявленные личным составом полка в боевых действиях по защите Отечества и государственных интересов в условиях вооруженных конфликтов, и учитывая его заслуги в мирное время» присвоено наименование «гвардейский». Впредь полк именуется как 120-й отдельный гвардейский истребительный авиационный полк[12].

Аэродром Домна обладает бетонной взлётно-посадочной полосой длиной около 2500 метров и шириной 44 метра, что позволяет ему принимать большинство типов боевых и военно-транспортных самолётов. Согласно спутниковым снимкам авиабазы Домна (Яндекс. Карты на 05.05.2012) на базе находятся не менее 49 истребителей МиГ-29. [13] Прикрытие аэродрома обеспечивается комплексами ПВО «Бук». 114 бап был расформирован после 2001 года.

  • В 1968 году при отработке техники ночного бомбометания потерпел катастрофу Ил-28. Весь экипаж старшего лейтенанта Валерия Иваненко погиб.[7]
  • В 1976 году из-за нарушений техники безопасности на земле сгорел Су-24. Жертв нет[14]
  • Лето 1977 год. Авария самолёта МиГ-21 при заходе на посадку. Командир экипажа капитан Никагасян. В условиях шквального бокового ветра и ливня самолёт выкатился за пределы ВПП, налетел на стрелу сетки АТУ и подломил все три стойки шасси. [источник не указан 3897 дней]
  • В 1978 году при выполнении планового полёта потерпел аварию Су-24 подполковника Зубарева. Оба члена экипажа катапультировались. Разрушений на земле нет. Официальной причиной катастрофы названо короткое замыкание в электропроводке самолёта[14].
  • В 1981 году при взлёте потерпел катастрофу Су-24, экипаж катапультировался. Причиной стала ошибка экипажа, который, неверно оценив ситуацию, выключил работающие двигатели[14].
  • 5 июня 2007 года во время сложного пилотажа на малых высотах у самолёта МиГ-29УБ произошёл пожар правого двигателя. При посадке начался пожар и левого двигателя. Экипажу удалось посадить самолёт и пожар был потушен на земле. Жертв и разрушений нет, самолёт был восстановлен.[15] Экипаж в составе подполковника Алексея Окутина и капитана Альберта Хаджиярова был награждён орденами Мужества[16].
  • 17 октября 2008 года потерпел аварию самолёт МиГ-29. Лётчик капитан Михаил Полоротов катапультировался, на месте падения самолёта жертв и разрушений нет[17]. Причиной была названа отказавшая гидросистема.
  • 5 декабря 2008 года в результате катастрофы самолёта МиГ-29 в 6 км от КТА аэродрома погиб пилотировавший самолёт подполковник Валерьян Кокорев[18]. Причина катастрофы — разрушение киля самолёта[19].
  • 6 сентября 2012 года произошла катастрофа самолёта МиГ-29 в районе аэродрома. Лётчик подполковник Альберт Хаджияров погиб, самолёт полностью разрушен[20]. Эксплуатация самолётов МиГ-29 на аэродроме Домна прекращена.
Су-30СМ на аэродроме Домна

Владимир Ипполитович Стрельчевский (1903—1937), руководивший строительством аэродрома, стал вскоре жертвой сталинских репрессий. Закончил Ленинградский институт инженеров путей сообщения. До 1933 года работал начальником 27-го управления аэродромного строительства ЛенВО, с 1934 года — начальником участка военно-строительных работ № 445 ЗабВО ст. Домна. 1 мая 1937 года был арестован, а через две недели в Ленинграде у него родилась дочь. Расстрелян 11 октября 1937 года.[21]

  • Аэродром Домна широко использовался для доставки гуманитарных грузов в пострадавший от Сычуаньского землетрясения Китай. Грузы доставлялись с помощью военно-транспортных самолётов Ил-76.[1]
  • Окраска, отличающая истребители Домны — акулья пасть на носу Миг-29.
  • В июле 2013 года Министерство обороны объявило, что намерены списать парк всех Миг-29 и со временем заменить их на Су-30СМ.
  • В ноябре-декабре 2013 года 10 Су-30СМ будут поставлены на авиабазу Домна (Забайкалье).
  • В апреле 2013 года началось переучивание летного состава на самолёты Су-30СМ.
  • В октябре 2014 года истребители Су-30СМ впервые заступили на боевое дежурство на аэродроме Домна.[22]
  • В августе 2015 года именно с аэродрома Домна вылетели истребители-перехватчики МиГ-31БМ (ВВС ЦВО), совершившие уникальный беспосадочный перелёт до аэродром Сокола (Пермский край).[23]
  1. 1 2 24.05.2008 года Из Забайкалья в Китай Архивная копия от 28 мая 2008 на Wayback Machine Новости ВВС
  2. ↑ фронтовые записи начальника штаба 38 авиаполка М. П. Камынина, опубликованные в «Армейском сборнике» декабрь 2008 г.
  3. Коллектив авторов. Перечень № 6 кавалерийских, танковых, воздушно-десантных дивизий и управлений артиллерийских, зенитно-артиллерийских, миномётных, авиационных и истребительных дивизий, входивших в состав Действующей армии в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг / Покровский. — Министерство обороны СССР. Военно-научное управление Генерального Штаба. — Москва: Воениздат, 1956. — Т. Приложение к директиве Генерального штаба 1956 г. № 168780. — 77 с.
  4. Коллектив авторов. Великая Отечественная: Комдивы. Военный биографический словарь / В. П. Горемыкин. — М.: Кучково поле, 2014. — Т. 2. — С. 791. — 1000 экз. — ISBN 978-5-9950-0341-0.
  5. 1 2 3 4 Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
  6. ↑ 60-я истребительная авиационная дивизия ПВО (неопр.). www.ww2.dk. Дата обращения 4 января 2019.
  7. 1 2 Перебазирование 733 бап в Домну из Староконстантинова Домна — аэродром, гарнизон, посёлок
  8. 1 2 3 Авиачасти и отдельные эскадрильи, вооруженные самолётами Су-24
  9. Michael Holm. 120th Fighter Aviation Regiment (англ.). The Luftwaffe, 1933-45. Michael Holm (23 February 2020). Дата обращения 23 февраля 2020. Архивировано 23 февраля 2020 года.
  10. 1 2 120-й ИАП Домна — аэродром, гарнизон, посёлок
  11. Галина Дудина, Мария Ефимова, Ольга Кузнецова, Иван Сафронов, Елена Черненко. Военно-воздушные — Сирии // Газета "Коммерсантъ". — 2015-01-10. — Вып. 180. — С. 1.
  12. Президент Российской Федерации. Указ Президента Российской Федерации «О присвоении 120 отдельному истребительному авиационному полку почётного наименования» (рус.). Официальный интернет-портал правовой информации (08.11.2018). Дата обращения 23 февраля 2020. Архивировано 23 февраля 2020 года.
  13. ↑ Аэродром Домна Wikimapia.org
  14. 1 2 3 Потери авиатехники в 733 БАП Домна — аэродром, гарнизон, посёлок
  15. ↑ 26.03.2008 года С риском для жизни (недоступная ссылка) Новости ВВС
  16. ↑ 18.03.2008 года В Сибирском объединении ВВС и ПВО вручены ордена Мужества (недоступная ссылка) Новости ВВС
  17. ↑ 17.10.2008 года Произошла авария самолёта МиГ-29 (недоступная ссылка) Новости ВВС
  18. ↑ 5.12.2008 года В Читинской области произошла катастрофа самолёта МиГ-29 (недоступная ссылка) Новости ВВС
  19. ↑ Катастрофа № 2 (недоступная ссылка) газета «Экстра» № 50 (621) от 10 декабря 2008
  20. ↑ Летчик погиб при крушении Миг-29 под Читой
  21. ↑ «Книга памяти» жертв политических репрессий в восточном Забайкалье. Архивы Забайкальского края (неопр.). Департамент по делам архивов Забайкальского края. Дата обращения 5 октября 2017.
  22. Оксана Грибанова. Истребители Су-30СМ защитят небо над Россией. Рубрика: Русское оружие. Проект: Армия (неопр.). «Российская газета» (14 октября 2014). — «Авиационный полк, оснащенный новыми сверхманевренными истребителями Су-30СМ, накануне заступил на боевое дежурство в Забайкальском крае.». Дата обращения 5 октября 2017. Архивировано 5 октября 2017 года.
  23. ↑ Российские истребители совершили уникальный перелет. Рубрика: Власть (неопр.). «Российская газета» (3 августа 2015). Дата обращения 5 октября 2017.

Фоторепортаж с аэродрома «Домна» Восточного военного округа

Авиационная база «Домна», Читинская область.
Крупнейшая войсковая часть Воздушно-космических сил России в Забайкалье.
Здесь базируется смешанный авиационный полк Восточного военного округа, прикрывающий 2000 километров государственной границы России. «Наша зона ответственности – от Байкала до Амура», - говорят летчики.
Полк, имеющий славную боевую историю, в последние годы обрел новую жизнь. Он стал первой строевой частью Вооруженных Сил России, на вооружение которой поступили новейшие многоцелевые двухместные истребители Су-30СМ.

Первые истребители Су-30СМ, относящиеся к поколению «4++», поступили в Домну в ноябре 2013 г. Оснащение полка новыми машинами завершилось в 2014 году.

Полк укомплектован летным и техническим составом, который прошел полный курс обучения боевому применению и эксплуатации Су-30СМ. Освоить принципиально новую машину им помогали пилоты Липецкого учебного центра, а также специалисты и летчики-испытатели корпорации «Иркут».

Полеты Су-30СМ в Домне начались в декабре 2013 г. Интенсивная боевая подготовка шла под особым контролем командования – в феврале 2014 года первую вооруженную новыми истребителями строевую часть проверял Главнокомандующий ВКС России Виктор Бондарев.

Уже в июле 2014 г. пилоты полка приняли участие в окружных учениях с боевыми стрельбами. По официальной информации, в ходе учений экипажи истребителей Су-30СМ вели воздушную разведку и уничтожение самолетов и беспилотных средств условного противника, а также совершенствовали навыки поражения стратегических наземных объектов.

Су-30СМ – многоцелевые самолеты. В одном боевом вылете они способны бороться и с воздушными, и с наземными целями. Полк, вооруженный Су-30СМ, может взять на себя задачи, которые ранее решали части разных родов авиации.

Полк продолжает интенсивную боевую подготовку. Полеты выполняются почти ежедневно.

Су-30СМ, развивающий линию истребителей Су-30МКИ/МКМ, отлично отработан в производстве. Это обеспечивает высокую техническую готовность парка самолетов.

Поддерживать ее помогает гарантийная группа корпорации «Иркут». Кстати, до Иркутска от Домны всего 650 километров.

Рядом с Су-30СМ на стоянке – штурмовик Су-25. Эти самолеты также состоят на вооружении полка, который именно поэтому носит наименование «смешанный». Эскадрилья Су-25 носит историческое наименование «Монгольский арат», полученное в годы Великой Отечественной войны. Первые самолеты эскадрильи – истребители Ла-5 – были построены на средства, собранные народом Монголии.
Хотя Су-30СМ несравненно более сложный самолет, чем Су-25, в обслуживании, по словам техников, он оказался таким же простым, как его знаменитый предшественник.

Новейшие машины в полку встретили с энтузиазмом. Вот цитата из выступления одного из штурманов Су-30СМ: «Самолёт обалденный! В училище практиковались на Ту-134Ш и Ан-26Ш. На распределении сообщили: «Вы в Домну». «Ну, Домна», – расстроился... А тут Су-30! Его не сравнить ни с чем – самолёт-компьютер».

Машина к полету готова. Двухместный Су-30СМ позволяет полностью реализовать потенциал многофункционального самолета благодаря оптимальному распределению задач между летчиком и штурманом.

Рулежка

Разбег

Взлет! Машина уходит в пилотажную зону

Возвращение

Задачи полетного дня выполнены

Пока большинство истребителей полка участвуют в плановых повседневных полетах, самолеты дежурного звена ждут команды на взлет в отдельных капонирах

Машины заправлены. На пилонах – боевые, а не учебные ракеты.
Их потенциальная цель – нарушитель воздушного пространства России

Дежурному экипажу – «Воздух»!

Техники дежурных истребителей уже на постах: «Самолет к полету готов»!

У летчиков есть всего две минуты, чтобы занять места в кабине Су-30СМ

Все действия отработаны до мелочей. Подготовка к перехвату нарушителей – первая задача, которую отработали летчики и техники после ввода Су-30СМ в строй

Благодаря интенсивным тренировкам полк заступил на боевое дежурство в октябре 2014 года – менее чем через год после получения первых самолетов

«Крайние» указания

«Крайние» проверки

Штурман к полету готов…

Начинаем рулежку

Пока самолет катится к взлетной полосе, на командном пункте секундомер проверяющего отсчитывает короткие секунды жесткого норматива вылета на перехват

Вышка, я ноль-четвертый, к взлету готов…

Ноль-четвертый, взлет разрешаю!

Через несколько секунд работающие на форсаже двигатели АЛ-31ФП бросят самолет в небо

А еще через несколько минут фазированная антенная решетка радиолокатора «Барс» пошлет нарушителю сигнал: «Начинай бояться»

Для Су-30СМ не имеет значение время суток и погода. Система управления вооружением позволяет выполнить задачу днем и ночью

Но особенно красивы полеты в лучах уходящего солнца

Красота пейзажа не должна обманывать. Читинская область – суровый край и для людей, и для самолетов

Зимой здесь может быть минус 40…

Летом – плюс 40…

И круглый год регулярно дуют сильнейшие ветра

Первый год эксплуатации показал: Су-30СМ успешно выдержал непростой экзамен сибирским климатом

Машины перезимовали вне защищающих от непогоды ангаров, которые еще предстоит построить

Северо-запад Читинской области - горно-лесистая местность, юг – степная. Летчики летают всюду, отрабатывая маловысотные полеты над сложным рельефом

С момента получения самолетов не прошло и двух лет, а Су-30СМ из Домны уже освоили аэродромы Дальнего Востока

В прошлом году полк был поднят по тревоге для участия в крупных учениях «Восток-2014». Согласно официальным сообщениям, полк решал задачу по противовоздушной обороне. Подробностей не сообщалось, однако один из них домненских Су-30СМ «засветил» споттер на аэродроме Елизово близ Петропавловска-Камчатского

В 2015 г. Су-30СМ из Домны работали с военного аэродрома «Сокол» на острове Сахалин

Визиты к коллегам-тихоокеанцам продемонстрировали расширенную зону действия полка

Су-30СМ, имеющий практически неограниченную дальность полета с дозаправками в воздухе – идеальный защитник обширных пространств Дальнего Востока и севера России. Строевые экипажи Домны в августе 2015 г. провели серию дозаправок от танкеров Ил-78

Дальность в сочетании с большой боевой нагрузкой и позитивные результаты эксплуатации в Домне стали весомыми аргументами для оснащения истребителями Су-30СМ морской авиации ВМФ России

В длительных полетах над безориентирной местностью проявляется еще одно достоинство Су-30СМ – экипаж в составе двух человек сохраняет высокую работоспособность

Вечерние полеты завершены…

Оценка самолету поставлена…

Летчики уходят отдыхать, а техники готовят машины к новым полетам

Домна (аэродром) - это... Что такое Домна (аэродром)?

Домна — военный аэродром в Забайкальском крае, расположенный в 27 км юго-западнее города Читы.

На аэродроме базируется 120-й истребительный авиационный полк, входящий в состав 26-й дивизии ПВО 14-й армии ВВС и ПВО. На вооружении полка стоят истребители МиГ-29. Также аэродром обслуживает военно-транспортные самолёты.[1]

История

Изначально на аэродроме базировалась топографическая эскадрилия под командованием подполковника Тиля, имевшая на вооружении самолёты Ил-14 и Ан-8[2].

В связи с ухудшением отношений с Китаем в конце 1960-х годов авиационный состав базы был значительно усилен.

В 1968 на аэродром был перебазирован 733 отдельный бомбардировочный авиаполк, имевший на вооружении самолёты Ил-28[3]. Летом 1969 на аэродром был переброшен 120 истребительный авиаполк на самолётах МиГ-21[4]. Позднее на авиабазу были переброшены 113 и 125 отдельные разведывательные авиаполки с самолётами Су-17. С 1973 года 114 БАП перевооружался новыми фронтовыми бомбардировщиками Су-24,[3] а разведывательные авиаполки — разведывательной модификацией Су-24МР. 120 ИАП в 1978 одним из первых получил на вооружение новые истребители — МиГ-23,[4] на которых участвовал в боевых действиях в Афганистане. С начала 1993 полк переоснащён истребителями МиГ-29 из бывшего 343 ииап. В начале 1990-х 114 БАП был расформирован.[3]

Текущее состояние

Аэродром Домна обладает бетонной взлётно-посадочной полосой длиной около 2500 метров и шириной 44 метра, что позволяет ему принимать большинство типов боевых и военно-транспортных самолётов. Согласно спутниковым снимкам авиабазы Домна (Яндекс.Карты на 05.05.2012) на базе находятся не менее 49 истребителя МиГ-29.[5] Прикрытие аэродрома обеспечивается комплексами ПВО «Бук». 114 бап был расформирован после 2001года

Происшествия

  • В 1968 году при отработке техники ночного бомбометания потерпел катастрофу Ил-28. Весь экипаж старшего лейтенанта Валерия Иваненко погиб.[2]
  • В 1976 году из-за нарушений техники безопасности на земле сгорел Су-24. Жертв нет[6]
  • В 1978 году при выполнении планового полёта потерпел аварию Су-24 подполковника Зубарева. Оба члена экипажа катапультировались. Разрушений на земле нет. Официальной причиной катастрофы названо короткое замыкание в электропроводке самолёта[6].
  • В 1981 году при взлёте потерпел катастрофу Су-24, экипаж катапультировался. Причиной стала ошибка экипажа, который, неверно оценив ситуацию, выключил работающие двигатели[6].
  • 5 июня 2007 года во время сложного пилотажа на малых высотах у самолёта МиГ-29УБ произошёл пожар правого двигателя. При посадке начался пожар и левого двигателя. Экипажу удалось посадить самолёт и пожар был потушен на земле. Жертв и разрушений нет, самолёт был восстановлен.[7] Экипаж в составе подполковника Алексея Окутина и капитана Альберта Хаджиярова был награжден орденами Мужества[8].
  • 17 октября 2008 года потерпел аварию самолёт МиГ-29. Лётчик катапультировался, на месте падения самолёта жертв и разрушений нет[9]. Причиной были названа отказавшая гидросистема.
  • 5 декабря 2008 года потерпел аварию самолёт МиГ-29. Погиб пилотировавший самолёт подполковник Валерьян Кокорев[10]. Вероятной причиной называется отказ одного из элементов управления, либо разрушение киля самолета[11].
  • 6 сентября 2012 года — самолёт МиГ-29 разбился в районе аэродрома. Пилот погиб, самолет полностью разрушен[12].

Летом 1977-го года при заходе на посадку потерпел аварию самолет МИГ-21 пилитируемый капитаном Никагасяном. В условиях шквального бокового ветра и ливня самолет выкатился за торец полосы, налетел на стрелу сетки АТУ и подломил все три стойки шасси. Пострадавших нет.[источник не указан 1216 дней]

Интересные факты

Примечания

  1. 1 2 24.05.2008 года Из Забайкалья в КитайНовости ВВС
  2. 1 2 Перебазирование 733 бап в Домну из Староконстантинова Домна — аэродром, гарнизон, посёлок
  3. 1 2 3 Авиачасти и отдельные эскадрильи, вооруженные самолетами Су-24
  4. 1 2 120-й ИАП Домна — аэродром, гарнизон, посёлок
  5. Аэродром Домна Wikimapia.org
  6. 1 2 3 Потери авиатехники в 733 БАП Домна — аэродром, гарнизон, посёлок
  7. 26.03.2008 года С риском для жизни Новости ВВС
  8. 18.03.2008 года В Сибирском объединении ВВС и ПВО вручены ордена Мужества Новости ВВС
  9. 17.10.2008 года Произошла авария самолёта МиГ-29 Новости ВВС
  10. 5.12.2008 года В Читинской области произошла катастрофа самолета МиГ-29 Новости ВВС
  11. Катастрофа № 2 газета «Экстра» № 50 (621) от 10 декабря 2008
  12. Летчик погиб при крушении Миг-29 под Читой

См. также

Ссылки

Домна (аэродром) — Википедия. Что такое Домна (аэродром)

Домна
ИАТА: нет – ИКАО: UIAD– Внутр. код: ЬИАД
Информация
Тип военный
Страна Россия
Расположение 27 км юго-западнее г. Читы
Высота НУМ +696 м
Часовой пояс UTC+9/+10
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
  2500х44 бетон

Домна — военный аэродром в Забайкальском крае, расположенный вблизи села Домна в 27 км юго-западнее города Читы.

На аэродроме базируется 120-й отдельный смешанный авиационный полк. На вооружении полка стоят истребители Су-30СМ и штурмовики Су-25.Также аэродром обслуживает военно-транспортные самолёты.[1]

История

В 1937—1938 годах личный состав авиационной эскадрильи тяжёлых бомбардировщиков ТБ-3, базирующейся в гарнизоне Домна, первым в стране проходил переучивание и осваивал самые современные по тому времени самолеты — скоростные бомбардировщики СБ.

С 1930-х годов по 1962 год на территории гарнизона Домна дислоцировалась 53-я ШМАС (школа младших авиационных специалистов, в/ч 62542). С 1954 года командный состав и преподаватели школы готовили механиков по фотооборудованию самолетов. В начале 1962 года часть решением главного штаба ВВС перевели в город Сретенск Читинской области.

По данным о численности состава войск ЗабВО на 01.01.1939 год, в Домне базировались: один из полков 67-й авиационной бригады численностью 1974 человека и 51-я войсковая разведывательная авиаэскадрилья численностью 64 человека.

На аэродроме базировались полки из состава 297-й истребительной авиационной дивизии ПВО[2], выведенные из Монголии после Советско-японской войны:

В период с октября 1945 года по март 1951 года на аэродроме располагался штаб и управление 186-й штурмовой Амурской авиационной дивизии.

Впоследствии на аэродроме базировалась топографическая эскадрилья под командованием подполковника Тиля, имевшая на вооружении самолёты Ил-12 и впоследствии Ан-8[3].

В ноябре 1950 года в составе 45-й ВА ЗабВО было сформировано управление 60-й истребительной авиационной дивизии, с дислокацией в гарнизоне Домна. В новую дивизию передали 938-й и 939-й ИАП, которые раньше входили в 297-ю ИАД, а также вновь сформированный 211-й ИАП. На вооружении полков были самолёты Як-9. Целью создания этого военного формирования было усиление группировки на Дальнем востоке, в связи с ухудшением военно-политической обстановки в регионе: развёртывании полномасштабных военных действий на Корейском полуострове и конфликт КНР против гоминдановских войск на Тайване. Однако, уже 4 сентября 1952 года 60-я ИАД ПВО была передана в состав 54-го ИАК 30-й ВА ПрибВО, с перебазированием на аэродромы Калининградской области. Дальнейшая судьба этой дивизии коротка: через год она была передана в ВВС 4-го ВМФ, ещё через 3,5 года дивизию переподчинили ПВО, а в 1958 году — расформировали.

В связи с ухудшением отношений с Китаем в конце 1960-х годов авиационный состав базы был значительно усилен.

В 1968 году на аэродром был перебазирован 733-й отдельный бомбардировочный авиаполк, имевший на вооружении самолёты Ил-28[4].

Летом 1969 года на аэродром был переброшен 120-й истребительный авиаполк на самолётах МиГ-21[5]. Позднее на авиабазу были переброшены 113-й и 125-й отдельные разведывательные авиаполки на самолётах Су-17М4. С 1973 года 114-й бап перевооружался на новые фронтовые бомбардировщики Су-24,[4] а разведывательные авиаполки — разведывательной модификацией Су-24МР. 120-й иап в 1978 году одним из первых получил на вооружение новые истребители — МиГ-23[5], на которых участвовал в боевых действиях в Афганистане. С начала 1993 года полк перевооружён на МиГ-29 из бывшего 343-го ииап. В начале 1990-х 114-й бап был расформирован.[4]

Указом Президента РФ и Директивой ГШ ВВС от 28 апреля 1998 года 120-й иап и 189-й гвардейский бомбардировочный Брестский ордена Суворова III степени авиационный полк были сформированы в 120-й гвардейский истребительный авиационный Брестский ордена Суворова III степени полк с передачей ему почётного наименования, Боевого Знамени, ордена и формуляра 189 гв. бап.

В сентябре 2015 г. четыре Су-30СМ 120-го смешанного авиаполка авиабазы Домна (Читинская область) были перебазированы сначала в Моздок, а 18 сентября в сопровождении военно-транспортного самолета Ил-76 пролетели через воздушное пространство Азербайджана, Ирана и Ирака и приземлились в Латакии, для участия в антитеррорестической операции против Исламского Государства.[6]

Текущее состояние

Аэродром Домна обладает бетонной взлётно-посадочной полосой длиной около 2500 метров и шириной 44 метра, что позволяет ему принимать большинство типов боевых и военно-транспортных самолётов. Согласно спутниковым снимкам авиабазы Домна (Яндекс. Карты на 05.05.2012) на базе находятся не менее 49 истребителей МиГ-29.[7] Прикрытие аэродрома обеспечивается комплексами ПВО «Бук». 114 бап был расформирован после 2001 года.

Аварии и катастрофы

  • В 1968 году при отработке техники ночного бомбометания потерпел катастрофу Ил-28. Весь экипаж старшего лейтенанта Валерия Иваненко погиб.[3]
  • В 1976 году из-за нарушений техники безопасности на земле сгорел Су-24. Жертв нет[8]
  • В 1978 году при выполнении планового полёта потерпел аварию Су-24 подполковника Зубарева. Оба члена экипажа катапультировались. Разрушений на земле нет. Официальной причиной катастрофы названо короткое замыкание в электропроводке самолёта[8].
  • В 1981 году при взлёте потерпел катастрофу Су-24, экипаж катапультировался. Причиной стала ошибка экипажа, который, неверно оценив ситуацию, выключил работающие двигатели[8].
  • 5 июня 2007 года во время сложного пилотажа на малых высотах у самолёта МиГ-29УБ произошёл пожар правого двигателя. При посадке начался пожар и левого двигателя. Экипажу удалось посадить самолёт и пожар был потушен на земле. Жертв и разрушений нет, самолёт был восстановлен.[9] Экипаж в составе подполковника Алексея Окутина и капитана Альберта Хаджиярова был награждён орденами Мужества[10].
  • 17 октября 2008 года потерпел аварию самолёт МиГ-29. Лётчик капитан Михаил Полоротов катапультировался, на месте падения самолёта жертв и разрушений нет[11]. Причиной была названа отказавшая гидросистема.
  • 5 декабря 2008 года в результате катастрофы самолёта МиГ-29 в 6 км от КТА аэродрома погиб пилотировавший самолёт подполковник Валерьян Кокорев[12]. Причина катастрофы — разрушение киля самолёта[13].
  • 6 сентября 2012 года произошла катастрофа самолёта МиГ-29 в районе аэродрома. Лётчик подполковник Альберт Хаджияров погиб, самолёт полностью разрушен[14]. Эксплуатация самолётов МиГ-29 на аэродроме Домна прекращена.

Летом 1977-го года при заходе на посадку потерпел аварию самолёт МИГ-21, пилотируемый капитаном Никагасяном. В условиях шквального бокового ветра и ливня самолёт выкатился за торец полосы, налетел на стрелу сетки АТУ и подломил все три стойки шасси. Пострадавших нет.[источник не указан 3368 дней]

Интересные факты

Су-30СМ на аэродроме Домна

Владимир Ипполитович Стрельчевский (1903—1937), руководивший строительством аэродрома, стал вскоре жертвой сталинских репрессий. Закончил Ленинградский институт инженеров путей сообщения. До 1933 года работал начальником 27-го управления аэродромного строительства ЛенВО, с 1934 года — начальником участка военно-строительных работ № 445 ЗабВО ст. Домна. 1 мая 1937 года был арестован, а через две недели в Ленинграде у него родилась дочь. Расстрелян 11 октября 1937 года.[15]

  • Аэродром Домна широко использовался для доставки гуманитарных грузов в пострадавший от Сычуаньского землетрясения Китай. Грузы доставлялись с помощью военно-транспортных самолётов Ил-76.[1]
  • Окраска, отличающая истребители Домны — акулья пасть на носу Миг-29.
  • В июле 2013 года Министерство обороны объявило, что намерены списать парк всех Миг-29 и со временем заменить их на Су-30СМ.
  • В ноябре-декабре 2013 года 10 Су-30СМ будут поставлены на авиабазу Домна (Забайкалье).
  • В апреле 2013 года началось переучивание летного состава на самолёты Су-30СМ.
  • В октябре 2014 года истребители Су-30СМ впервые заступили на боевое дежурство на аэродроме Домна.[16]
  • В августе 2015 года именно с аэродрома Домна вылетели истребители-перехватчики МиГ-31БМ (ВВС ЦВО), совершившие уникальный беспосадочный перелёт до аэродром Сокола (Пермский край).[17]

Примечания

  1. 1 2 24.05.2008 года Из Забайкалья в Китай Архивная копия от 28 мая 2008 на Wayback Machine Новости ВВС
  2. 1 2 3 4 Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
  3. 1 2 Перебазирование 733 бап в Домну из Староконстантинова Домна — аэродром, гарнизон, посёлок
  4. 1 2 3 Авиачасти и отдельные эскадрильи, вооруженные самолетами Су-24
  5. 1 2 120-й ИАП Домна — аэродром, гарнизон, посёлок
  6. Галина Дудина, Мария Ефимова, Ольга Кузнецова, Иван Сафронов, Елена Черненко. Военно-воздушные — Сирии // Газета "Коммерсантъ". — 2015-01-10. — Вып. 180. — С. 1.
  7. ↑ Аэродром Домна Wikimapia.org
  8. 1 2 3 Потери авиатехники в 733 БАП Домна — аэродром, гарнизон, посёлок
  9. ↑ 26.03.2008 года С риском для жизни (недоступная ссылка) Новости ВВС
  10. ↑ 18.03.2008 года В Сибирском объединении ВВС и ПВО вручены ордена Мужества (недоступная ссылка) Новости ВВС
  11. ↑ 17.10.2008 года Произошла авария самолёта МиГ-29 (недоступная ссылка) Новости ВВС
  12. ↑ 5.12.2008 года В Читинской области произошла катастрофа самолета МиГ-29 (недоступная ссылка) Новости ВВС
  13. ↑ Катастрофа № 2 (недоступная ссылка) газета «Экстра» № 50 (621) от 10 декабря 2008
  14. ↑ Летчик погиб при крушении Миг-29 под Читой
  15. ↑ «Книга памяти» жертв политических репрессий в восточном Забайкалье. Архивы Забайкальского края. Департамент по делам архивов Забайкальского края. Проверено 5 октября 2017.
  16. Оксана Грибанова. Истребители Су-30СМ защитят небо над Россией. Рубрика: Русское оружие. Проект: Армия. «Российская газета» (14 октября 2014). — «Авиационный полк, оснащенный новыми сверхманевренными истребителями Су-30СМ, накануне заступил на боевое дежурство в Забайкальском крае.». Проверено 5 октября 2017. Архивировано 5 октября 2017 года.
  17. ↑ Российские истребители совершили уникальный перелет. Рубрика: Власть. «Российская газета» (3 августа 2015). Проверено 5 октября 2017.

См. также

Ссылки

Домна (аэродром) — Википедия

Домна
ИАТА: нет – ИКАО: UIAD– Внутр. код: ЬИАД
Информация
Тип военный
Страна Россия
Расположение 27 км юго-западнее г. Читы
Высота НУМ +696 м
Часовой пояс UTC+9/+10
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
  2500х44 бетон

Домна — военный аэродром в Забайкальском крае, расположенный вблизи села Домна в 27 км юго-западнее города Читы.

На аэродроме базируется 120-й отдельный смешанный авиационный полк. На вооружении полка стоят истребители Су-30СМ и штурмовики Су-25.Также аэродром обслуживает военно-транспортные самолёты.[1]

История

В 1937—1938 годах личный состав авиационной эскадрильи тяжёлых бомбардировщиков ТБ-3, базирующейся в гарнизоне Домна, первым в стране проходил переучивание и осваивал самые современные по тому времени самолеты — скоростные бомбардировщики СБ.

С 1930-х годов по 1962 год на территории гарнизона Домна дислоцировалась 53-я ШМАС (школа младших авиационных специалистов, в/ч 62542). С 1954 года командный состав и преподаватели школы готовили механиков по фотооборудованию самолетов. В начале 1962 года часть решением главного штаба ВВС перевели в город Сретенск Читинской области.

По данным о численности состава войск ЗабВО на 01.01.1939 год, в Домне базировались: один из полков 67-й авиационной бригады численностью 1974 человека и 51-я войсковая разведывательная авиаэскадрилья численностью 64 человека.

На аэродроме базировались полки из состава 297-й истребительной авиационной дивизии ПВО[2], выведенные из Монголии после Советско-японской войны:

В период с октября 1945 года по март 1951 года на аэродроме располагался штаб и управление 186-й штурмовой Амурской авиационной дивизии.

Впоследствии на аэродроме базировалась топографическая эскадрилья под командованием подполковника Тиля, имевшая на вооружении самолёты Ил-12 и впоследствии Ан-8[3].

В ноябре 1950 года в составе 45-й ВА ЗабВО было сформировано управление 60-й истребительной авиационной дивизии, с дислокацией в гарнизоне Домна. В новую дивизию передали 938-й и 939-й ИАП, которые раньше входили в 297-ю ИАД, а также вновь сформированный 211-й ИАП. На вооружении полков были самолёты Як-9. Целью создания этого военного формирования было усиление группировки на Дальнем востоке, в связи с ухудшением военно-политической обстановки в регионе: развёртывании полномасштабных военных действий на Корейском полуострове и конфликт КНР против гоминдановских войск на Тайване. Однако, уже 4 сентября 1952 года 60-я ИАД ПВО была передана в состав 54-го ИАК 30-й ВА ПрибВО, с перебазированием на аэродромы Калининградской области. Дальнейшая судьба этой дивизии коротка: через год она была передана в ВВС 4-го ВМФ, ещё через 3,5 года дивизию переподчинили ПВО, а в 1958 году — расформировали.

В связи с ухудшением отношений с Китаем в конце 1960-х годов авиационный состав базы был значительно усилен.

В 1968 году на аэродром был перебазирован 733-й отдельный бомбардировочный авиаполк, имевший на вооружении самолёты Ил-28[4].

Летом 1969 года на аэродром был переброшен 120-й истребительный авиаполк на самолётах МиГ-21[5]. Позднее на авиабазу были переброшены 113-й и 125-й отдельные разведывательные авиаполки на самолётах Су-17М4. С 1973 года 114-й бап перевооружался на новые фронтовые бомбардировщики Су-24,[4] а разведывательные авиаполки — разведывательной модификацией Су-24МР. 120-й иап в 1978 году одним из первых получил на вооружение новые истребители — МиГ-23[5], на которых участвовал в боевых действиях в Афганистане. С начала 1993 года полк перевооружён на МиГ-29 из бывшего 343-го ииап. В начале 1990-х 114-й бап был расформирован.[4]

Указом Президента РФ и Директивой ГШ ВВС от 28 апреля 1998 года 120-й иап и 189-й гвардейский бомбардировочный Брестский ордена Суворова III степени авиационный полк были сформированы в 120-й гвардейский истребительный авиационный Брестский ордена Суворова III степени полк с передачей ему почётного наименования, Боевого Знамени, ордена и формуляра 189 гв. бап.

В сентябре 2015 г. четыре Су-30СМ 120-го смешанного авиаполка авиабазы Домна (Читинская область) были перебазированы сначала в Моздок, а 18 сентября в сопровождении военно-транспортного самолета Ил-76 пролетели через воздушное пространство Азербайджана, Ирана и Ирака и приземлились в Латакии, для участия в антитеррорестической операции против Исламского Государства.[6]

Текущее состояние

Аэродром Домна обладает бетонной взлётно-посадочной полосой длиной около 2500 метров и шириной 44 метра, что позволяет ему принимать большинство типов боевых и военно-транспортных самолётов. Согласно спутниковым снимкам авиабазы Домна (Яндекс. Карты на 05.05.2012) на базе находятся не менее 49 истребителей МиГ-29.[7] Прикрытие аэродрома обеспечивается комплексами ПВО «Бук». 114 бап был расформирован после 2001 года.

Аварии и катастрофы

  • В 1968 году при отработке техники ночного бомбометания потерпел катастрофу Ил-28. Весь экипаж старшего лейтенанта Валерия Иваненко погиб.[3]
  • В 1976 году из-за нарушений техники безопасности на земле сгорел Су-24. Жертв нет[8]
  • В 1978 году при выполнении планового полёта потерпел аварию Су-24 подполковника Зубарева. Оба члена экипажа катапультировались. Разрушений на земле нет. Официальной причиной катастрофы названо короткое замыкание в электропроводке самолёта[8].
  • В 1981 году при взлёте потерпел катастрофу Су-24, экипаж катапультировался. Причиной стала ошибка экипажа, который, неверно оценив ситуацию, выключил работающие двигатели[8].
  • 5 июня 2007 года во время сложного пилотажа на малых высотах у самолёта МиГ-29УБ произошёл пожар правого двигателя. При посадке начался пожар и левого двигателя. Экипажу удалось посадить самолёт и пожар был потушен на земле. Жертв и разрушений нет, самолёт был восстановлен.[9] Экипаж в составе подполковника Алексея Окутина и капитана Альберта Хаджиярова был награждён орденами Мужества[10].
  • 17 октября 2008 года потерпел аварию самолёт МиГ-29. Лётчик капитан Михаил Полоротов катапультировался, на месте падения самолёта жертв и разрушений нет[11]. Причиной была названа отказавшая гидросистема.
  • 5 декабря 2008 года в результате катастрофы самолёта МиГ-29 в 6 км от КТА аэродрома погиб пилотировавший самолёт подполковник Валерьян Кокорев[12]. Причина катастрофы — разрушение киля самолёта[13].
  • 6 сентября 2012 года произошла катастрофа самолёта МиГ-29 в районе аэродрома. Лётчик подполковник Альберт Хаджияров погиб, самолёт полностью разрушен[14]. Эксплуатация самолётов МиГ-29 на аэродроме Домна прекращена.

Летом 1977-го года при заходе на посадку потерпел аварию самолёт МИГ-21, пилотируемый капитаном Никагасяном. В условиях шквального бокового ветра и ливня самолёт выкатился за торец полосы, налетел на стрелу сетки АТУ и подломил все три стойки шасси. Пострадавших нет.[источник не указан 3368 дней]

Интересные факты

Су-30СМ на аэродроме Домна

Владимир Ипполитович Стрельчевский (1903—1937), руководивший строительством аэродрома, стал вскоре жертвой сталинских репрессий. Закончил Ленинградский институт инженеров путей сообщения. До 1933 года работал начальником 27-го управления аэродромного строительства ЛенВО, с 1934 года — начальником участка военно-строительных работ № 445 ЗабВО ст. Домна. 1 мая 1937 года был арестован, а через две недели в Ленинграде у него родилась дочь. Расстрелян 11 октября 1937 года.[15]

  • Аэродром Домна широко использовался для доставки гуманитарных грузов в пострадавший от Сычуаньского землетрясения Китай. Грузы доставлялись с помощью военно-транспортных самолётов Ил-76.[1]
  • Окраска, отличающая истребители Домны — акулья пасть на носу Миг-29.
  • В июле 2013 года Министерство обороны объявило, что намерены списать парк всех Миг-29 и со временем заменить их на Су-30СМ.
  • В ноябре-декабре 2013 года 10 Су-30СМ будут поставлены на авиабазу Домна (Забайкалье).
  • В апреле 2013 года началось переучивание летного состава на самолёты Су-30СМ.
  • В октябре 2014 года истребители Су-30СМ впервые заступили на боевое дежурство на аэродроме Домна.[16]
  • В августе 2015 года именно с аэродрома Домна вылетели истребители-перехватчики МиГ-31БМ (ВВС ЦВО), совершившие уникальный беспосадочный перелёт до аэродром Сокола (Пермский край).[17]

Примечания

  1. 1 2 24.05.2008 года Из Забайкалья в Китай Архивная копия от 28 мая 2008 на Wayback Machine Новости ВВС
  2. 1 2 3 4 Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
  3. 1 2 Перебазирование 733 бап в Домну из Староконстантинова Домна — аэродром, гарнизон, посёлок
  4. 1 2 3 Авиачасти и отдельные эскадрильи, вооруженные самолетами Су-24
  5. 1 2 120-й ИАП Домна — аэродром, гарнизон, посёлок
  6. Галина Дудина, Мария Ефимова, Ольга Кузнецова, Иван Сафронов, Елена Черненко. Военно-воздушные — Сирии // Газета "Коммерсантъ". — 2015-01-10. — Вып. 180. — С. 1.
  7. ↑ Аэродром Домна Wikimapia.org
  8. 1 2 3 Потери авиатехники в 733 БАП Домна — аэродром, гарнизон, посёлок
  9. ↑ 26.03.2008 года С риском для жизни (недоступная ссылка) Новости ВВС
  10. ↑ 18.03.2008 года В Сибирском объединении ВВС и ПВО вручены ордена Мужества (недоступная ссылка) Новости ВВС
  11. ↑ 17.10.2008 года Произошла авария самолёта МиГ-29 (недоступная ссылка) Новости ВВС
  12. ↑ 5.12.2008 года В Читинской области произошла катастрофа самолета МиГ-29 (недоступная ссылка) Новости ВВС
  13. ↑ Катастрофа № 2 (недоступная ссылка) газета «Экстра» № 50 (621) от 10 декабря 2008
  14. ↑ Летчик погиб при крушении Миг-29 под Читой
  15. ↑ «Книга памяти» жертв политических репрессий в восточном Забайкалье. Архивы Забайкальского края. Департамент по делам архивов Забайкальского края. Проверено 5 октября 2017.
  16. Оксана Грибанова. Истребители Су-30СМ защитят небо над Россией. Рубрика: Русское оружие. Проект: Армия. «Российская газета» (14 октября 2014). — «Авиационный полк, оснащенный новыми сверхманевренными истребителями Су-30СМ, накануне заступил на боевое дежурство в Забайкальском крае.». Проверено 5 октября 2017. Архивировано 5 октября 2017 года.
  17. ↑ Российские истребители совершили уникальный перелет. Рубрика: Власть. «Российская газета» (3 августа 2015). Проверено 5 октября 2017.

См. также

Ссылки

Домна (аэродром) — Википедия

Домна — военный аэродром в Забайкальском крае, расположенный вблизи села Домна в 27 км юго-западнее города Читы.

На аэродроме базируется 120-й отдельный смешанный авиационный полк. На вооружении полка стоят истребители Су-30СМ и штурмовики Су-25.Также аэродром обслуживает военно-транспортные самолёты.[1]

На аэродроме базировались полки из состава 297-й истребительной авиационной дивизии ПВО[2], выведенные из Монголии после Советско-японской войны:

В период с октября 1945 года по март 1951 года на аэродроме располагался штаб и управление 186-й штурмовой Амурской авиационной дивизии.

Впоследствии на аэродроме базировалась топографическая эскадрилья под командованием подполковника Тиля, имевшая на вооружении самолёты Ил-12 и впоследствии Ан-8[3].

В связи с ухудшением отношений с Китаем в конце 1960-х годов авиационный состав базы был значительно усилен.

В 1968 году на аэродром был перебазирован 733-й отдельный бомбардировочный авиаполк, имевший на вооружении самолёты Ил-28[4]. Летом 1969 года на аэродром был переброшен 120-й истребительный авиаполк на самолётах МиГ-21[5]. Позднее на авиабазу были переброшены 113-й и 125-й отдельные разведывательные авиаполки на самолётах Су-17М4. С 1973 года 114-й бап перевооружался на новые фронтовые бомбардировщики Су-24,[4] а разведывательные авиаполки — разведывательной модификацией Су-24МР. 120-й иап в 1978 году одним из первых получил на вооружение новые истребители — МиГ-23[5], на которых участвовал в боевых действиях в Афганистане. С начала 1993 года полк перевооружён на МиГ-29 из бывшего 343-го ииап. В начале 1990-х 114-й бап был расформирован.[4]

Указом Президента РФ и Директивой ГШ ВВС от 28 апреля 1998 года 120-й иап и 189-й гвардейский бомбардировочный Брестский ордена Суворова III степени авиационный полк были сформированы в 120-й гвардейский истребительный авиационный Брестский ордена Суворова III степени полк с передачей ему почётного наименования, Боевого Знамени, ордена и формуляра 189 гв. бап.

В сентябре 2015 г. четыре Су-30СМ 120-го смешанного авиаполка авиабазы Домна (Читинская область) были перебазированы сначала в Моздок, а 18 сентября в сопровождении военно-транспортного самолета Ил-76 пролетели через воздушное пространство Азербайджана, Ирана и Ирака и приземлились в Латакии, для участия в антитеррорестической операции против Исламского Государства.[6]

Текущее состояние[править]

Аэродром Домна обладает бетонной взлётно-посадочной полосой длиной около 2500 метров и шириной 44 метра, что позволяет ему принимать большинство типов боевых и военно-транспортных самолётов. Согласно спутниковым снимкам авиабазы Домна (Яндекс. Карты на 05.05.2012) на базе находятся не менее 49 истребителей МиГ-29.[7] Прикрытие аэродрома обеспечивается комплексами ПВО «Бук». 114 бап был расформирован после 2001 года.

Аварии и катастрофы[править]

  • В 1968 году при отработке техники ночного бомбометания потерпел катастрофу Ил-28. Весь экипаж старшего лейтенанта Валерия Иваненко погиб.[3]
  • В 1976 году из-за нарушений техники безопасности на земле сгорел Су-24. Жертв нет[8]
  • В 1978 году при выполнении планового полёта потерпел аварию Су-24 подполковника Зубарева. Оба члена экипажа катапультировались. Разрушений на земле нет. Официальной причиной катастрофы названо короткое замыкание в электропроводке самолёта[8].
  • В 1981 году при взлёте потерпел катастрофу Су-24, экипаж катапультировался. Причиной стала ошибка экипажа, который, неверно оценив ситуацию, выключил работающие двигатели[8].
  • 5 июня 2007 года во время сложного пилотажа на малых высотах у самолёта МиГ-29УБ произошёл пожар правого двигателя. При посадке начался пожар и левого двигателя. Экипажу удалось посадить самолёт и пожар был потушен на земле. Жертв и разрушений нет, самолёт был восстановлен.[9] Экипаж в составе подполковника Алексея Окутина и капитана Альберта Хаджиярова был награждён орденами Мужества[10].
  • 17 октября 2008 года потерпел аварию самолёт МиГ-29. Лётчик капитан Михаил Полоротов катапультировался, на месте падения самолёта жертв и разрушений нет[11]. Причиной была названа отказавшая гидросистема.
  • 5 декабря 2008 года в результате катастрофы самолёта МиГ-29 в 6 км от КТА аэродрома погиб пилотировавший самолёт подполковник Валерьян Кокорев[12]. Причина катастрофы — разрушение киля самолёта[13].
  • 6 сентября 2012 года произошла катастрофа самолёта МиГ-29 в районе аэродрома. Лётчик подполковник Альберт Хаджияров погиб, самолёт полностью разрушен[14]. Эксплуатация самолётов МиГ-29 на аэродроме Домна прекращена.

Летом 1977-го года при заходе на посадку потерпел аварию самолёт МИГ-21, пилотируемый капитаном Никагасяном. В условиях шквального бокового ветра и ливня самолёт выкатился за торец полосы, налетел на стрелу сетки АТУ и подломил все три стойки шасси. Пострадавших нет.[источник не указан 3659 дней]

Интересные факты[править]

  • Аэродром Домна широко использовался для доставки гуманитарных грузов в пострадавший от Сычуаньского землетрясения Китай. Грузы доставлялись с помощью военно-транспортных самолётов Ил-76.[1]
  • Окраска, отличающая истребители Домны - акулья пасть на носу Миг-29.
  • В июле 2013 г. Министерство обороны объявило, что намерены списать парк всех Миг-29 и со временем заменить их на Су-30СМ.
  • В ноябре-декабре 2013 г. 10 Су-30СМ будут поставлены на авиабазу Домна (Забайкалье).
  • 6 декабря 2013 г. началось переучивание летного состава на самолёты Су-30СМ.
  1. 1,01,1 24.05.2008 года Из Забайкалья в Китай Новости ВВС
  2. 2,02,12,22,3 Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
  3. 3,03,1 Перебазирование 733 бап в Домну из Староконстантинова Домна — аэродром, гарнизон, посёлок
  4. 4,04,14,2 Авиачасти и отдельные эскадрильи, вооруженные самолетами Су-24
  5. 5,05,1 120-й ИАП Домна — аэродром, гарнизон, посёлок
  6. Галина Дудина, Мария Ефимова, Ольга Кузнецова, Иван Сафронов, Елена Черненко Военно-воздушные — Сирии // Газета "Коммерсантъ". — 2015-01-10. —. —.
  7. ↑ Аэродром Домна Wikimapia.org
  8. 8,08,18,2 Потери авиатехники в 733 БАП Домна — аэродром, гарнизон, посёлок
  9. ↑ 26.03.2008 года С риском для жизни Новости ВВС
  10. ↑ 18.03.2008 года В Сибирском объединении ВВС и ПВО вручены ордена Мужества Новости ВВС
  11. ↑ 17.10.2008 года Произошла авария самолёта МиГ-29 Новости ВВС
  12. ↑ 5.12.2008 года В Читинской области произошла катастрофа самолета МиГ-29 Новости ВВС
  13. ↑ Катастрофа № 2 газета «Экстра» № 50 (621) от 10 декабря 2008
  14. ↑ Летчик погиб при крушении Миг-29 под Читой

Гарнизон ДОМНА - Военный вестник

      Гарнизон Домна, находится не далеко от Читы примерно в 40 километрах, если ехать автотранспортом.Этот гарнизон объеденил в себе несколько воинских часте разных видов и родов войск. Добраться до Читы , можно на автобусах, которые ходят регулярно, а также на такси (смотри расписание автобусов) . В самом гарнизоне примерно 16 пятиэтажек, а также частный сектор , который окружает его со всех сторон, в котором живет местное население. В городке большое количество продуктовых магазинов, а также магазины промышленных товаров, а в 2012 году появился магазин самообслуживания "Привоз", в связи с этим значительно увеличился ассортимент пищевой продукции. В 2011 году в военном городке появился скоростной интернет и кабельное тв.

 

 

 

   Еще не так давно появилась детская площадка, которая пользуется огромной популярностью у местных детишек. Возведена она была на средства фонда известной фотомодели Натальи Водяновой , а забор , который огораживает площадку построили родители детей за свои деньги скидывались кто сколько может. В Домне есть средняя школа, большой детский сад (военный) и еще один в Геологах. В детском саду работают квалифицированные специалисты. Примерно в 1.5 километрах от гарнизона Домна находится геологический поселок. Там есть сбербанк, почтовое отделение, а также развлекательный комплекс «Радуга» , где проводятся различные кружки: танцевальный, хор, рядом художественная школа. Также проводятся различные вечера отдыха. Любителям спорта тоже найдется занятие , есть спортзал на территории в/ч и спортзал в местной школе. Рядом с городком находится больница , а также аптека где большой выбор медикаментов . В Домне есть такси которое за не большую плату вас доставят в нужном направлении. И нельзя не отметить природу , которая окружает военный городок- это леса , горы и речка Ингода , которая опоясывает поселок .Основным местом отдыха местного населения в ночное время , является единственное кафе-бар "Фортуна".

 

 

 

 В 2010 году население гарнизона Домна значительно увеличилось связано это было с проводимыми реформами МО РФ. В результате чего были объединены 3 аэродрома в один это- Степь, Черемушки и сама Домна. В настоящее время авиационная база Домна является самой крупной в Забайкалье и имеет 2 аэродрома базирования Домна и Черёмушки (Чита), на которых дислоцируются шесть авиационных эскадрилий.

 

Домна на карте

 

Домна (аэродром) — Википедия. Что такое Домна (аэродром)

Домна
ИАТА: нет – ИКАО: UIAD– Внутр. код: ЬИАД
Информация
Тип военный
Страна Россия
Расположение 27 км юго-западнее г. Читы
Высота НУМ +696 м
Часовой пояс UTC+9/+10
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
  2500х44 бетон

Домна — военный аэродром в Забайкальском крае, расположенный вблизи села Домна в 27 км юго-западнее города Читы.

На аэродроме базируется 120-й отдельный смешанный авиационный полк. На вооружении полка стоят истребители Су-30СМ и штурмовики Су-25.Также аэродром обслуживает военно-транспортные самолёты.[1]

История

В 1937—1938 годах личный состав авиационной эскадрильи тяжёлых бомбардировщиков ТБ-3, базирующейся в гарнизоне Домна, первым в стране проходил переучивание и осваивал самые современные по тому времени самолеты — скоростные бомбардировщики СБ.

С 1930-х годов по 1962 год на территории гарнизона Домна дислоцировалась 53-я ШМАС (школа младших авиационных специалистов, в/ч 62542). С 1954 года командный состав и преподаватели школы готовили механиков по фотооборудованию самолетов. В начале 1962 года часть решением главного штаба ВВС перевели в город Сретенск Читинской области.

По данным о численности состава войск ЗабВО на 01.01.1939 год, в Домне базировались: один из полков 67-й авиационной бригады численностью 1974 человека и 51-я войсковая разведывательная авиаэскадрилья численностью 64 человека.

На аэродроме базировались полки из состава 297-й истребительной авиационной дивизии ПВО[2], выведенные из Монголии после Советско-японской войны:

В период с октября 1945 года по март 1951 года на аэродроме располагался штаб и управление 186-й штурмовой Амурской авиационной дивизии.

Впоследствии на аэродроме базировалась топографическая эскадрилья под командованием подполковника Тиля, имевшая на вооружении самолёты Ил-12 и впоследствии Ан-8[3].

В ноябре 1950 года в составе 45-й ВА ЗабВО было сформировано управление 60-й истребительной авиационной дивизии, с дислокацией в гарнизоне Домна. В новую дивизию передали 938-й и 939-й ИАП, которые раньше входили в 297-ю ИАД, а также вновь сформированный 211-й ИАП. На вооружении полков были самолёты Як-9. Целью создания этого военного формирования было усиление группировки на Дальнем востоке, в связи с ухудшением военно-политической обстановки в регионе: развёртывании полномасштабных военных действий на Корейском полуострове и конфликт КНР против гоминдановских войск на Тайване. Однако, уже 4 сентября 1952 года 60-я ИАД ПВО была передана в состав 54-го ИАК 30-й ВА ПрибВО, с перебазированием на аэродромы Калининградской области. Дальнейшая судьба этой дивизии коротка: через год она была передана в ВВС 4-го ВМФ, ещё через 3,5 года дивизию переподчинили ПВО, а в 1958 году — расформировали.

В связи с ухудшением отношений с Китаем в конце 1960-х годов авиационный состав базы был значительно усилен.

В 1968 году на аэродром был перебазирован 733-й отдельный бомбардировочный авиаполк, имевший на вооружении самолёты Ил-28[4].

Летом 1969 года на аэродром был переброшен 120-й истребительный авиаполк на самолётах МиГ-21[5]. Позднее на авиабазу были переброшены 113-й и 125-й отдельные разведывательные авиаполки на самолётах Су-17М4. С 1973 года 114-й бап перевооружался на новые фронтовые бомбардировщики Су-24,[4] а разведывательные авиаполки — разведывательной модификацией Су-24МР. 120-й иап в 1978 году одним из первых получил на вооружение новые истребители — МиГ-23[5], на которых участвовал в боевых действиях в Афганистане. С начала 1993 года полк перевооружён на МиГ-29 из бывшего 343-го ииап. В начале 1990-х 114-й бап был расформирован.[4]

Указом Президента РФ и Директивой ГШ ВВС от 28 апреля 1998 года 120-й иап и 189-й гвардейский бомбардировочный Брестский ордена Суворова III степени авиационный полк были сформированы в 120-й гвардейский истребительный авиационный Брестский ордена Суворова III степени полк с передачей ему почётного наименования, Боевого Знамени, ордена и формуляра 189 гв. бап.

В сентябре 2015 г. четыре Су-30СМ 120-го смешанного авиаполка авиабазы Домна (Читинская область) были перебазированы сначала в Моздок, а 18 сентября в сопровождении военно-транспортного самолета Ил-76 пролетели через воздушное пространство Азербайджана, Ирана и Ирака и приземлились в Латакии, для участия в антитеррорестической операции против Исламского Государства.[6]

Текущее состояние

Аэродром Домна обладает бетонной взлётно-посадочной полосой длиной около 2500 метров и шириной 44 метра, что позволяет ему принимать большинство типов боевых и военно-транспортных самолётов. Согласно спутниковым снимкам авиабазы Домна (Яндекс. Карты на 05.05.2012) на базе находятся не менее 49 истребителей МиГ-29.[7] Прикрытие аэродрома обеспечивается комплексами ПВО «Бук». 114 бап был расформирован после 2001 года.

Аварии и катастрофы

  • В 1968 году при отработке техники ночного бомбометания потерпел катастрофу Ил-28. Весь экипаж старшего лейтенанта Валерия Иваненко погиб.[3]
  • В 1976 году из-за нарушений техники безопасности на земле сгорел Су-24. Жертв нет[8]
  • В 1978 году при выполнении планового полёта потерпел аварию Су-24 подполковника Зубарева. Оба члена экипажа катапультировались. Разрушений на земле нет. Официальной причиной катастрофы названо короткое замыкание в электропроводке самолёта[8].
  • В 1981 году при взлёте потерпел катастрофу Су-24, экипаж катапультировался. Причиной стала ошибка экипажа, который, неверно оценив ситуацию, выключил работающие двигатели[8].
  • 5 июня 2007 года во время сложного пилотажа на малых высотах у самолёта МиГ-29УБ произошёл пожар правого двигателя. При посадке начался пожар и левого двигателя. Экипажу удалось посадить самолёт и пожар был потушен на земле. Жертв и разрушений нет, самолёт был восстановлен.[9] Экипаж в составе подполковника Алексея Окутина и капитана Альберта Хаджиярова был награждён орденами Мужества[10].
  • 17 октября 2008 года потерпел аварию самолёт МиГ-29. Лётчик капитан Михаил Полоротов катапультировался, на месте падения самолёта жертв и разрушений нет[11]. Причиной была названа отказавшая гидросистема.
  • 5 декабря 2008 года в результате катастрофы самолёта МиГ-29 в 6 км от КТА аэродрома погиб пилотировавший самолёт подполковник Валерьян Кокорев[12]. Причина катастрофы — разрушение киля самолёта[13].
  • 6 сентября 2012 года произошла катастрофа самолёта МиГ-29 в районе аэродрома. Лётчик подполковник Альберт Хаджияров погиб, самолёт полностью разрушен[14]. Эксплуатация самолётов МиГ-29 на аэродроме Домна прекращена.

Летом 1977-го года при заходе на посадку потерпел аварию самолёт МИГ-21, пилотируемый капитаном Никагасяном. В условиях шквального бокового ветра и ливня самолёт выкатился за торец полосы, налетел на стрелу сетки АТУ и подломил все три стойки шасси. Пострадавших нет.[источник не указан 3332 дня]

Интересные факты

Су-30СМ на аэродроме Домна

Владимир Ипполитович Стрельчевский (1903—1937), руководивший строительством аэродрома, стал вскоре жертвой сталинских репрессий. Закончил Ленинградский институт инженеров путей сообщения. До 1933 года работал начальником 27-го управления аэродромного строительства ЛенВО, с 1934 года — начальником участка военно-строительных работ № 445 ЗабВО ст. Домна. 1 мая 1937 года был арестован, а через две недели в Ленинграде у него родилась дочь. Расстрелян 11 октября 1937 года.[15]

  • Аэродром Домна широко использовался для доставки гуманитарных грузов в пострадавший от Сычуаньского землетрясения Китай. Грузы доставлялись с помощью военно-транспортных самолётов Ил-76.[1]
  • Окраска, отличающая истребители Домны — акулья пасть на носу Миг-29.
  • В июле 2013 года Министерство обороны объявило, что намерены списать парк всех Миг-29 и со временем заменить их на Су-30СМ.
  • В ноябре-декабре 2013 года 10 Су-30СМ будут поставлены на авиабазу Домна (Забайкалье).
  • В апреле 2013 года началось переучивание летного состава на самолёты Су-30СМ.
  • В октябре 2014 года истребители Су-30СМ впервые заступили на боевое дежурство на аэродроме Домна.[16]
  • В августе 2015 года именно с аэродрома Домна вылетели истребители-перехватчики МиГ-31БМ (ВВС ЦВО), совершившие уникальный беспосадочный перелёт до аэродром Сокола (Пермский край).[17]

Примечания

  1. 1 2 24.05.2008 года Из Забайкалья в Китай Архивная копия от 28 мая 2008 на Wayback Machine Новости ВВС
  2. 1 2 3 4 Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
  3. 1 2 Перебазирование 733 бап в Домну из Староконстантинова Домна — аэродром, гарнизон, посёлок
  4. 1 2 3 Авиачасти и отдельные эскадрильи, вооруженные самолетами Су-24
  5. 1 2 120-й ИАП Домна — аэродром, гарнизон, посёлок
  6. Галина Дудина, Мария Ефимова, Ольга Кузнецова, Иван Сафронов, Елена Черненко. Военно-воздушные — Сирии // Газета "Коммерсантъ". — 2015-01-10. — Вып. 180. — С. 1.
  7. ↑ Аэродром Домна Wikimapia.org
  8. 1 2 3 Потери авиатехники в 733 БАП Домна — аэродром, гарнизон, посёлок
  9. ↑ 26.03.2008 года С риском для жизни (недоступная ссылка) Новости ВВС
  10. ↑ 18.03.2008 года В Сибирском объединении ВВС и ПВО вручены ордена Мужества (недоступная ссылка) Новости ВВС
  11. ↑ 17.10.2008 года Произошла авария самолёта МиГ-29 (недоступная ссылка) Новости ВВС
  12. ↑ 5.12.2008 года В Читинской области произошла катастрофа самолета МиГ-29 (недоступная ссылка) Новости ВВС
  13. ↑ Катастрофа № 2 (недоступная ссылка) газета «Экстра» № 50 (621) от 10 декабря 2008
  14. ↑ Летчик погиб при крушении Миг-29 под Читой
  15. ↑ «Книга памяти» жертв политических репрессий в восточном Забайкалье. Архивы Забайкальского края. Департамент по делам архивов Забайкальского края. Проверено 5 октября 2017.
  16. Оксана Грибанова. Истребители Су-30СМ защитят небо над Россией. Рубрика: Русское оружие. Проект: Армия. «Российская газета» (14 октября 2014). — «Авиационный полк, оснащенный новыми сверхманевренными истребителями Су-30СМ, накануне заступил на боевое дежурство в Забайкальском крае.». Проверено 5 октября 2017. Архивировано 5 октября 2017 года.
  17. ↑ Российские истребители совершили уникальный перелет. Рубрика: Власть. «Российская газета» (3 августа 2015). Проверено 5 октября 2017.

См. также

Ссылки

Домна (аэродром) Википедия

Домна — военный аэродром в Забайкальском крае, расположенный вблизи села Домна в 27 км юго-западнее города Читы.

На аэродроме базируется 120-й отдельный смешанный авиационный полк. На вооружении полка стоят истребители Су-30СМ и штурмовики Су-25.Также аэродром обслуживает военно-транспортные самолёты.[1]

История

В 1937—1938 годах личный состав авиационной эскадрильи тяжёлых бомбардировщиков ТБ-3, базирующейся в гарнизоне Домна, первым в стране проходил переучивание и осваивал самые современные по тому времени самолёты — скоростные бомбардировщики СБ.

В 1939 году 38-й скоростной бомбардировочный авиационный полк, базировавшийся на аэродроме, участвовал в военном конфликте на реке Халхин-Гол. С началом войны 22 июня 1941 года полк, имевший на вооружении 45 самолётов СБ, приступил к разборке самолётов и с 22 по 26 июня пятью эшелонами был отправлен на фронт. Командир полка Свинарёв Михаил Моисеевич (1910 — 04.08.1942 г.)[2], полк входил в состав 28-й авиационной дивизии.

С 1930-х годов по 1962 год на территории гарнизона Домна дислоцировалась 53-я школа младших авиационных специалистов (в/ч 62542). С 1954 года командный состав и преподаватели школы готовили механиков по фотооборудованию самолётов. В начале 1962 года школа решением главного штаба ВВС переведена в город Сретенск Читинской области.

По данным о численности состава войск Забайкальского военного округа на 01.01.1939 года в Домне базировались: один из полков 67-й авиационной бригады численностью 1974 человека и 51-я войсковая разведывательная авиаэскадрилья численностью 64 человека.

В период с июля 1941 года по на аэродром перебазировался 49-й скоростной бомбардировочный авиационный полк на самолётах Пе-2. Полк готовил летные кадры для фронта, переучивал летчиков на новый тип самолёта. Также полк перегонял самолёты с завода в Иркутске на фронт. Полк принимал участие в Советско-японской войне[3][4].

После Советско-японской войны на аэродроме базировались полки из состава 297-й истребительной авиационной дивизии ПВО, выведенные из Монголии[5]:

В период с октября 1945 года по март 1951 года на аэродроме располагался штаб и управление 186-й штурмовой авиационной Амурской дивизии.

С ноября 1950 года по 4 сентября 1952 года на аэродроме располагался штаб и управление 60-я истребительная авиационная дивизия ПВО[6].

Впоследствии на аэродроме базировалась топографическая эскадрилья под командованием подполковника Тиля, имевшая на вооружении самолёты Ил-12 и впоследствии Ан-8[7].

В ноябре 1950 года в составе 45-й воздушной армии Забайкальского военного округа было сформировано управление 60-й истребительной авиационной дивизии, с дислокацией в гарнизоне Домна. В новую дивизию передали 938-й и 939-й истребительные авиационные полки, которые ранее входили в 297-ю истребительную авиационную дивизию, а также вновь сформированный 211-й истребительный авиационный полк. На вооружении полков были самолёты Як-9. Целью создания этого военного формирования было усиление группировки на Дальнем востоке в связи с ухудшением военно-политической обстановки в регионе: развёртывании полномасштабных военных действий на Корейском полуострове и конфликт КНР против гоминдановских войск на Тайване. Однако уже 4 сентября 1952 года 60-я истребительная авиационная дивизия была передана в состав 54-го иак 30-й воздушной армии Прибалтийского военного округа, с перебазированием на аэродромы Калининградской области. Через год дивизия была передана в ВВС 4-го Военного морского флота, ещё через 3,5 года дивизию переподчинили ПВО, а в 1958 году — расформировали.

В связи с ухудшением отношений с Китаем в конце 1960-х годов авиационный состав базы был значительно усилен.

В 1968 году на аэродром был перебазирован 733-й отдельный бомбардировочный авиаполк, имевший на вооружении самолёты Ил-28[8].

В июле 1971 года с аэродрома Берёза на аэродром был переброшен 120-й истребительный авиаполк на самолётах МиГ-21бис[9].[10]. Позднее на авиабазу были переброшены 113-й и 125-й отдельные разведывательные авиаполки на самолётах Су-17М4. С 1973 года 114-й бап перевооружался на новые фронтовые бомбардировщики Су-24,[8] а разведывательные авиаполки — разведывательной модификацией Су-24МР. 120-й иап в 1978 году одним из первых получил на вооружение новые истребители — МиГ-23[10], на которых участвовал в боевых действиях в Афганистане. С начала 1993 года полк перевооружён на МиГ-29 из бывшего 343-го ииап. В начале 1990-х 114-й бап был расформирован.[8]

В сентябре 2015 года четыре Су-30СМ 120-го смешанного авиаполка авиабазы Домна (Читинская область) были перебазированы сначала в Моздок, а 18 сентября в сопровождении военно-транспортного самолёта Ил-76 пролетели через воздушное пространство Азербайджана, Ирана и Ирака и приземлились в Латакии, для участия в антитеррорестической операции против Исламского Государства.[11]

Указом Президента РФ и Директивой ГШ ВВС от 28 апреля 1998 года 120-й истребительный авиационный полк и 189-й гвардейский бомбардировочный Брестский ордена Суворова авиационный полк были сформированы в 120-й гвардейский истребительный авиационный Брестский ордена Суворова полк с передачей ему почётного наименования, Боевого Знамени, ордена и формуляра 189-го гвардейского бап. Указом Президента Российской Федерации № 639 от 8 ноября 2018 года 120 отдельному истребительному авиационному полку «за массовый героизм и отвагу, стойкость и мужество, проявленные личным составом полка в боевых действиях по защите Отечества и государственных интересов в условиях вооруженных конфликтов, и учитывая его заслуги в мирное время» присвоено наименование «гвардейский». Впредь полк именуется как 120-й отдельный гвардейский истребительный авиационный полк[12].

Текущее состояние

Аэродром Домна обладает бетонной взлётно-посадочной полосой длиной около 2500 метров и шириной 44 метра, что позволяет ему принимать большинство типов боевых и военно-транспортных самолётов. Согласно спутниковым снимкам авиабазы Домна (Яндекс. Карты на 05.05.2012) на базе находятся не менее 49 истребителей МиГ-29.[13] Прикрытие аэродрома обеспечивается комплексами ПВО «Бук». 114 бап был расформирован после 2001 года.

Аварии и катастрофы

  • В 1968 году при отработке техники ночного бомбометания потерпел катастрофу Ил-28. Весь экипаж старшего лейтенанта Валерия Иваненко погиб.[7]
  • В 1976 году из-за нарушений техники безопасности на земле сгорел Су-24. Жертв нет[14]
  • Лето 1977 год. Авария самолёта МиГ-21 при заходе на посадку. Командир экипажа капитан Никагасян. В условиях шквального бокового ветра и ливня самолёт выкатился за пределы ВПП, налетел на стрелу сетки АТУ и подломил все три стойки шасси. [источник не указан 3899 дней]
  • В 1978 году при выполнении планового полёта потерпел аварию Су-24 подполковника Зубарева. Оба члена экипажа катапультировались. Разрушений на земле нет. Официальной причиной катастрофы названо короткое замыкание в электропроводке самолёта[14].
  • В 1981 году при взлёте потерпел катастрофу Су-24, экипаж катапультировался. Причиной стала ошибка экипажа, который, неверно оценив ситуацию, выключил работающие двигатели[14].
  • 5 июня 2007 года во время сложного пилотажа на малых высотах у самолёта МиГ-29УБ произошёл пожар правого двигателя. При посадке начался пожар и левого двигателя. Экипажу удалось посадить самолёт и пожар был потушен на земле. Жертв и разрушений нет, самолёт был восстановлен.[15] Экипаж в составе подполковника Алексея Окутина и капитана Альберта Хаджиярова был награждён орденами Мужества[16].
  • 17 октября 2008 года потерпел аварию самолёт МиГ-29. Лётчик капитан Михаил Полоротов катапультировался, на месте падения самолёта жертв и разрушений нет[17]. Причиной была названа отказавшая гидросистема.
  • 5 декабря 2008 года в результате катастрофы самолёта МиГ-29 в 6 км от КТА аэродрома погиб пилотировавший самолёт подполковник Валерьян Кокорев[18]. Причина катастрофы — разрушение киля самолёта[19].
  • 6 сентября 2012 года произошла катастрофа самолёта МиГ-29 в районе аэродрома. Лётчик подполковник Альберт Хаджияров погиб, самолёт полностью разрушен[20]. Эксплуатация самолётов МиГ-29 на аэродроме Домна прекращена.

Интересные факты

Су-30СМ на аэродроме Домна

Владимир Ипполитович Стрельчевский (1903—1937), руководивший строительством аэродрома, стал вскоре жертвой сталинских репрессий. Закончил Ленинградский институт инженеров путей сообщения. До 1933 года работал начальником 27-го управления аэродромного строительства ЛенВО, с 1934 года — начальником участка военно-строительных работ № 445 ЗабВО ст. Домна. 1 мая 1937 года был арестован, а через две недели в Ленинграде у него родилась дочь. Расстрелян 11 октября 1937 года.[21]

  • Аэродром Домна широко использовался для доставки гуманитарных грузов в пострадавший от Сычуаньского землетрясения Китай. Грузы доставлялись с помощью военно-транспортных самолётов Ил-76.[1]
  • Окраска, отличающая истребители Домны — акулья пасть на носу Миг-29.
  • В июле 2013 года Министерство обороны объявило, что намерены списать парк всех Миг-29 и со временем заменить их на Су-30СМ.
  • В ноябре-декабре 2013 года 10 Су-30СМ будут поставлены на авиабазу Домна (Забайкалье).
  • В апреле 2013 года началось переучивание летного состава на самолёты Су-30СМ.
  • В октябре 2014 года истребители Су-30СМ впервые заступили на боевое дежурство на аэродроме Домна.[22]
  • В августе 2015 года именно с аэродрома Домна вылетели истребители-перехватчики МиГ-31БМ (ВВС ЦВО), совершившие уникальный беспосадочный перелёт до аэродром Сокола (Пермский край).[23]

Примечания

  1. 1 2 24.05.2008 года Из Забайкалья в Китай Архивная копия от 28 мая 2008 на Wayback Machine Новости ВВС
  2. ↑ фронтовые записи начальника штаба 38 авиаполка М. П. Камынина, опубликованные в «Армейском сборнике» декабрь 2008 г.
  3. Коллектив авторов. Перечень № 6 кавалерийских, танковых, воздушно-десантных дивизий и управлений артиллерийских, зенитно-артиллерийских, миномётных, авиационных и истребительных дивизий, входивших в состав Действующей армии в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг / Покровский. — Министерство обороны СССР. Военно-научное управление Генерального Штаба. — Москва: Воениздат, 1956. — Т. Приложение к директиве Генерального штаба 1956 г. № 168780. — 77 с.
  4. Коллектив авторов. Великая Отечественная: Комдивы. Военный биографический словарь / В. П. Горемыкин. — М.: Кучково поле, 2014. — Т. 2. — С. 791. — 1000 экз. — ISBN 978-5-9950-0341-0.
  5. 1 2 3 4 Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
  6. ↑ 60-я истребительная авиационная дивизия ПВО (неопр.). www.ww2.dk. Дата обращения 4 января 2019.
  7. 1 2 Перебазирование 733 бап в Домну из Староконстантинова Домна — аэродром, гарнизон, посёлок
  8. 1 2 3 Авиачасти и отдельные эскадрильи, вооруженные самолётами Су-24
  9. Michael Holm. 120th Fighter Aviation Regiment (англ.). The Luftwaffe, 1933-45. Michael Holm (23 February 2020). Дата обращения 23 февраля 2020. Архивировано 23 февраля 2020 года.
  10. 1 2 120-й ИАП Домна — аэродром, гарнизон, посёлок
  11. Галина Дудина, Мария Ефимова, Ольга Кузнецова, Иван Сафронов, Елена Черненко. Военно-воздушные — Сирии // Газета "Коммерсантъ". — 2015-01-10. — Вып. 180. — С. 1.
  12. Президент Российской Федерации. Указ Президента Российской Федерации «О присвоении 120 отдельному истребительному авиационному полку почётного наименования» (рус.). Официальный интернет-портал правовой информации (08.11.2018). Дата обращения 23 февраля 2020. Архивировано 23 февраля 2020 года.
  13. ↑ Аэродром Домна Wikimapia.org
  14. 1 2 3 Потери авиатехники в 733 БАП Домна — аэродром, гарнизон, посёлок
  15. ↑ 26.03.2008 года С риском для жизни (недоступная ссылка) Новости ВВС
  16. ↑ 18.03.2008 года В Сибирском объединении ВВС и ПВО вручены ордена Мужества (недоступная ссылка) Новости ВВС
  17. ↑ 17.10.2008 года Произошла авария самолёта МиГ-29 (недоступная ссылка) Новости ВВС
  18. ↑ 5.12.2008 года В Читинской области произошла катастрофа самолёта МиГ-29 (недоступная ссылка) Новости ВВС
  19. ↑ Катастрофа № 2 (недоступная ссылка) газета «Экстра» № 50 (621) от 10 декабря 2008
  20. ↑ Летчик погиб при крушении Миг-29 под Читой
  21. ↑ «Книга памяти» жертв политических репрессий в восточном Забайкалье. Архивы Забайкальского края (неопр.). Департамент по делам архивов Забайкальского края. Дата обращения 5 октября 2017.
  22. Оксана Грибанова. Истребители Су-30СМ защитят небо над Россией. Рубрика: Русское оружие. Проект: Армия (неопр.). «Российская газета» (14 октября 2014). — «Авиационный полк, оснащенный новыми сверхманевренными истребителями Су-30СМ, накануне заступил на боевое дежурство в Забайкальском крае.». Дата обращения 5 октября 2017. Архивировано 5 октября 2017 года.
  23. ↑ Российские истребители совершили уникальный перелет. Рубрика: Власть (неопр.). «Российская газета» (3 августа 2015). Дата обращения 5 октября 2017.

См. также

Ссылки

412-я Авиационная база

 

Жемчужина Забайкалья

Легкие фронтовые истребители МиГ-29 на на ЦЗТ аэродрома Домна

1 декабря 2010 года на основании указаний Генерального Штаба ВС РФ от 19 июня 2010 года и Директивы Главного Штаба ВВС от 12 августа 2010 года на Забайкальском военном аэродроме с.Домна была образована 412-я Авиационная база 2-го разряда с подчинением 3-му командованию ВВС и ПВО (штаб в г. Хабаровск). В состав нового формирования вошли личный состав и техника 120-го гвардейского иап, 266-го шап и 112-го овп, являвшиеся к тому моменту составными частями 320-й АБ.

История крупнейшей авиационной базы Забайкалья в её сегодняшнем облике начала свой отсчет не так давно - с 1 декабря 2010 года. Точкой базирования штаба авиабазы был определен один из старейших местных аэродромов – Домна. Здесь в разные годы, находились истребительный, разведывательный и бомбардировочный авиаполки. Но если отталкиваться от официальных документов, то считается, что новая авиабаза сформирована не на их основе, а путем переформирования 320-й АБ, которая в свою очередь была образована годом ранее из упомянутого 120-го гвардейского иап и 266-го шап, 112-го вап и 36-го осап. После ряда оргштатных мероприятий транспортную составляющую из авиабазы исключили, и новая структура обрела свой окончательный облик – два основных аэродрома базирования Домна и Черёмушки (Чита), на которых дислоцируются шесть авиационных эскадрилий.

Взлет штурмовика Су-25 №23. Самолет не так давно прошел плановый капитальный ремонт на АРЗ, где получил опознавательные знаки ВВС России нового образца

Четыре из них базируются в Домне и летают на штурмовиках Су-25, Су-25БМ и Су-25УБ (1-я и 2-я), а так же истребителях МиГ-29 тип «9-12»/«9-13» и МиГ-29УБ (3-я и 4-я). В Черемушках находятся 5-я и 6-я вертолетные эскадрильи, эксплуатирующие Ми-24 и Ми-8 соответственно. По словам командования авиабазы, благодаря произошедшим изменениям удалось объединить штурмовую, истребительную и армейскую авиацию в одну структуру, что в теории должно дать возможность более оперативно и слажено выполнять реальные боевые задачи. Схема управления и принятия решения сократилась. Теперь командир авиабазы не должен терять время на увязывание своих оперативных решений, а значит может действовать более эффективно.

Прежде чем перейти к рассказу о сегодняшнем дне 412-й АБ, надо «представить» историю частей ставших для неё основой.

1-я и 2-я авиационные эскадрильи 412-й АБ являются результатом преобразования бывшего 266-го шап. Этот полк был сформирован решением Правительства СССР от 5 мая 1941 года как истребительный. 17 мая 1941 года в городе Кази - Магомед (ст. Аджикабул) Азербайджанской ССР он приступил к своему формированию в составе 4-х эскадрилий из состава 71-й истребительной авиационной дивизии. Первым командиром части был назначен майор Титов Александр Архипович. 8 июля 1941 года полк закончил свое формирование и ему был присвоен собственный номер – 266-й истребительный авиационный полк. Под новым именем он вошёл в состав 8-го истребительного корпуса города Баку.

Первый день войны 266-й иап встретил находясь на аэродроме Аджикабул Азербайджанской ССР. За четыре года сражений он много раз менял свое место базирования, находясь поочередно на аэродромах Шахикай, Махачкала, Моздок, Минеральные Воды, Тихорецкая, Батайск, Таганрог, Запорожье, Пятихатка, Сутиски и Стрый, где встретил день победы 9 мая 1945 года.

В 1943 году 266-й иап вошёл в состав 105 истребительной авиационной дивизии ПВО, после чего все оставшееся время войны подчинялся 10-му Ростовскому иак (с 1943 года).

Редкая фотография истребителя Ла-5Ф №11 эскадрильи "Монгольский арат". Самолёт демонстрирует нестандартный вариант нанесения надписи собственного имени эскадрильи. (интересная статья об окраске знаменитых самолетов )

За время Великой Отечественной войны истребители произвели 1434 боевых вылета. Лётчики 357 раз вступали в воздушные схватки с противником, в которых сбили 52 вражеских самолета. 10 ноября 1944 года командир 10-го иак ПВО вручил полку Красное Знамя и Грамоту Президиума Верховного Совета СССР. На вооружении полка находились истребители И-16, МиГ-1, МиГ-3, Як-1, «Аэрокобра» и «Харрикейн».

В послевоенный период 266-й иап входил в состав 121-й Ростовской иад ПВО, дислоцируясь на аэродроме Стрый, а в 1950 году перебазировался на аэродром Овруч, Житомирской области. Потом была 19-я дивизия ПВО 8-й Одесской армии Киевского ВО (1960 год), которую в декабре 1967 года передали в 57-ю ВА, Прикарпатского ВО.

25 сентября 1943 года на полевом аэродроме станции Вязовая Смоленской области состоялась передача 12 именных истребителей Ла-5ФН 2-му гвардейскому полку 322-й истребительной авиационной дивизии резерва Ставки Верховного Главнокомандования. В составе авиаэскадрильи "Монгольский арат" воевали Герои Советского Союза А.Н.Пушкин, А.И.Майоров и М.Е.Рябцев (на фото). В конце 1944 года самолеты Ла-5 сменили Ла-7, имевшие аналогичную надпись на фюзеляжах. На снимке хорошо виден основной вариант нанесения именной надписи.

7 февраля 1968 года полк переформирован в 266-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков. В том же месяце за боевые заслуги, проявленные в боях по защите Родины, успехи в боевой подготовке и в связи с 50 – летием Советской Армии и ВМФ, Указом Президиума Верховного Совета СССР полк награжден орденом «Красного Знамени» и стал именоваться Краснознаменным апиб.

В марте 1968 года 266-й апиб был передан в состав 23-й ВА Забайкальского ВО (с передислокацией на монгольский аэродром Найлах), и 8 мая того же года одна авиаэскадрилья убыла в состав 2-го гвардейского апиб 34-й ВА. Взамен её из 2-го апиб принята знаменитая авиаэскадрилья «Монгольский Арат». Благодаря этой рокировке, постановлением Совета Министров СССР 266-му краснознаменному апиб было присвоено почетное наименование «Имени Монгольской Народной Республики».

И вот здесь надо дополнительно подробнее остановиться на истории этого необычного названия. 5 марта 1943 года 26-я сессия Малого Хурала Монгольской Народной Республики, единодушно приняла решение о строительстве авиационной эскадрильи «Монгольский Арат» и передачи её Военно-Воздушным Силам СССР.

Название «Монгольский Арат» свидетельствовало о том, что эскадрилья создается на всенародные средства. И уже 25 сентября 1943 года 12 новых боевых самолетов Ла-5 с надписью «Монгольский Арат» на фюзеляжах были переданы личному составу 2-ой авиационной эскадрильи 2-го гвардейского иап на аэродроме Вязовая (Смоленская область).

Во время Великой Отечественной войны личный состав авиационной эскадрильи «Монгольский Арат» обеспечил и выполнил 472 боевых вылета, провел 212 воздушных боев, в которых было сбито 84 самолета. В составе эскадрильи «Монгольский Арат» служили Герои Советского Союза Пушкин Н.П., Соболев А.П., Косолапов Ф.М., Непряхин П,А., Рябцев М.Е.

Указ Президиума великого народного хурала МНР о награждении эскадрильи "Монгольский арат" орденом Боевого Красного знамени МНР


Орден Боевого Красного знамени МНР

В 1968 году авиационной эскадрилье «Монгольский Арат» 266-го апиб было вручено Почетное Знамя Монгольского Ревсомола.

Знамена эскадрильи "Монгольский арат"

Указ Президиума великого народного хурала МНР о награждении эскадрильи "Монгольский арат" орденом Боевой заслуги МНР

Орден Боевой заслуги МНР

В июне 1990 года 266-й апиб передислоцировался на аэродром Степь. На вооружении полка тогда находились, пожалуй, лучшие в мире истребители-бомбардировщики МиГ-27К. Примечательно, что на самолётах второй эскадрильи, как и в годы войны, была нанесена полковая эмблема «Скачущий монгольский воин» и надпись «Монгольский Арат».  После вывода полка из Монголии знамя, часть техники и номер 266-го полка было передан 58-у апиб. Кроме того, после того как в 1993 году Кайры были сданы на базы хранения, полк до осени 1995 года летал на самолетах Су-17М4.

Истребитель-бомбардировщик МиГ-27К №31 2-й аэ 266 апиб. Самолет несет именную надпись по своей форме отличную от варианта Великой Отечественной войны и двуглавого орла, как знак принадлежности полка к российским ВВС. Фотография сделана на аэродроме Домна.

Еще один вариант эмблемы "Монгольский арат" на самолете МиГ-23УБ 266 апиб

Современный вариант нанесения именной надписи на штурмовиках Су-25

Эмблема боевитого Грача в лётном ЗШ, сбрасывающего бомбы

Традицию наносить именную эмблему на самолеты полка возродили в 1995-м году, когда в соответствии с директивой штаба фронтовой авиации от 10 августа 1995 г., во исполнении директив Первого заместителя МО РФ от 28 июля 1995 г., Командующего 23 ВА от 30 августа 1995 г. 266-й апиб был переформирован 266-й отдельный штурмовой авиационный Краснознаменный полк имени Монгольской Народной Республики, с перевооружением на самолеты Су-25. Многие штурмовики получили придуманную предыдущими поколениями защитников Отечества символику, дополненную изображением «Грача бросающего бомбу», нанесенным на правой стороне киля.

В 1998 году полк был снова переформирован из «отдельного» в 266 штурмовой авиационный полк и включен в состав 21-й сад 50 – го гвардейского отдельного корпуса ВВС и ПВО Забайкальского военного округа. В этом же году 21-я иад вошла в состав 14-й Армии ВВС и ПВО Сибирского военного округа.

Вторая, не менее важная авиационная составляющая авиабазы это 3-я и 4-я истребительные эскадрильи. По большому счету они являются гостеприимными хозяевами аэродрома, ведь находятся здесь уже сорок лет.

Начиналось все 24 сентября 1969 года, когда по приказу МО СССР, Директив генерального штаба и штаба ВВС на аэродроме Осовцы, Березовского района, Брестской области началось формирование 120-го истребительного авиационного полка. Первым командиром полка был назначен подполковник Зельцер Соломон Аронович. На вооружение белорусских лётчиков поступили истребители МиГ-21С, которые позже сменили МиГ-21бис. Чуть менее чем через два года, в связи с обострением отношений с Китаем и необходимостью усиления авиационной составляющей в этом районе, в июле 1971 года было осуществлено перебазирование полка в Забайкальский ВО. Тогда полк и получил свою основную прописку на аэродроме Домна. В 1972 году ему вручили символ воинской чести, доблести и славы - Боевое Знамя.

120-й иап, стал последним советским авиаполком чьи истребители 1 февраля 1989 года покинули республику Афганистан. Исторический эпизод пребывания полка в Афганистане, был отражен личным составом на своих самолётах в виде различных эмблем. Так на истребителях появился стандартный набор яркой символики - «акулья пасть», «парящий над горами орёл» с надписью «Баграм-88» или «Шинданд-88», и дополнял все это великолепие перечень заслуг в виде белых «ракет» и «бомб». Особо отличившиеся машины имели свои уникальные эмблемы – «Герой Шинданда», «Жемчужина Забайкалья», бывалый гриф с патронной лентой через плечо и ракетой Р-60 в лапах или тот же гриф «анфас», устремившийся в атаку с бомбой в лапах и палящий из пушки-двухстволки.

Истребитель МиГ-23МЛД №50 3-й аэ 120 иап совершил посадку после полета. Фотография сделана в 1990 году после возвращения самолета из Афганистана на аэродроме Чита, во время проведения праздника посвященного Дню Авиации. Видно, что машина прошла ремонт на АРЗ в Улан-Удэ и получила новый камуфляж, дополненный в полку "фирменными" эмблемами и символикой.

Истребитель МиГ-23МЛД №63. Машина имела "акулью пасть" и пять белых звездочек в носовой части фюзеляжа, за сбитые на полигоне мишени.

Истребитель МиГ-23МЛД №57. Еще один участник командировки в Афганистан, о которой напоминали эмблемы "Шинданд-88", "Жемчужина Забайкалья". Боевые вылеты на прикрытие обозначены на левом воздухозаборнике белыми ракетами.

Учебно-боевой истребитель МиГ-23УБ №29. Самолет побывал в Афганистане, где летал с бортовым номером 10. Там он получил эмблему "Инструктор" и "Парящий над горами орел".

Процесс нанесения одной из первых "акульих пастей". Фотография сделана в Баграме.

Уникальная эмблема выполненная в одном экземпляре и принадлежавшая истребителю МиГ-23 №64

Один из самых возрастных самолетов авабазы, первый полет которого состоялся еще 12 февраля 1982 года

В феврале 1978 года полк переучился на истребители МиГ-23МЛ. Имея на вооружении именно эти самолеты, 8 августа 1988 года личный состав полка составом 2-х эскадрилий, ТЭЧ полка и полковых групп под командованием командира полка полковника Буракова убыл в республику Афганистан.

Участвуя в боевых операциях по уничтожению банд антиправительственных формирований, обеспечении боевых действий других родов авиации и выполнении воздушной разведки, лётчики 120-го иап несколько раз встречались в небе с недружественной авиацией ВВС Пакистана, залетавшей в воздушное пространство Афганистана. Результатом одной из таких встреч стало уничтожение 26 сентября 1988 года майором В. Астаховым пакистанского вертолета.

Всего за пять месяцев боевых действий было совершено 3950 боевых вылетов с налётом 2350 часов, из них 529 на прикрытие других родов авиации, 121 на воздушную разведку, нанесение 3300 бомбово-штурмовых ударов.

Интересно, что тех самолётов сейчас уже нет, так как при перевооружении полка на МиГ-29, их сдали на базу хранения, а позже разделали на металл, но уникальные эмблемы сохранились и продолжают ежедневно напоминать о боевом прошлом. Дело в том, что База хранения находилась на аэродроме Степь, где тогда еще базировался и 266-й полк. Когда МиГи списали и начали уничтожать, летчики штурмового полка попросили сохранить листы обшивки с уникальными рисунками. Так эмблемы снова вернулись на родной аэродром и сейчас заняли почетное место в комнате 2-й эскадрильи.

В 1993 году полк перевооружился на истребители четвертого поколения МиГ-29 тип 9-12, 9-13 и 9-51. Частично боевая символика полка нашла где разместиться и на новых самолетах – «акулья пасть» нанесена почти на все машины.

В 1998 году 120-й иап стал гвардейским. Это может показаться фантастическим событием для не воевавшего в годы ВОВ полка. Но «помогло» чужое несчастье. Директивой Главнокомандующего ВВС от 28 апреля 1998 года 120-й иап принял Боевое Знамя и все регалии от расформированного 189-го гвардейского бап, став именоваться 120-м гвардейским истребительным авиационным Брестским ордена Суворова III степени полком.

1 декабря 2009 года 120-й гвардейский иап был преобразован в истребительную авиационную эскадрилью, которая вошла в состав 320-й авиационной базы. А ровно через год её переформировали в две эскадрильи, вошедшие в состав 412-й авиационной базы.

И вот тут хочется обратить внимание на то, что к сожалению в полном названии 412-й авиационной базы вы не найдете ничего, что бы говорило о славном прошлом частей из которых она была сформирована. Странно, что руководители МО, уделяющие так много внимания повышению денежного довольствия военнослужащих и обеспечению их достойными жилищными условиями, забыли, что армия всегда держалась не только на сытости своих воинов, но и на исторической памяти и традициях! Неясно, почему так безжалостно выкорчевывается всё, что может напоминать авиаторам о боевом прошлом их дедов. Ответа на этот вопрос пока нет.

Так постепенно мы перешли к сегодняшнему дню, и если театр начинается с вешалки, то аэродром со стоянок техники. Прогулка по ним и разговор с заместителем командира авиабазы по воспитательной части подполковником Дмитрием Литвиновым позволили констатировать, что штурмовая составляющая авиабазы практически на 85-90% укомплектована исправными и полностью боеготовыми самолетами. Оставшиеся 10-15% это техника, подготовленная к передаче для ремонта или модернизации на 322-й АРЗ в Воздвиженку и соответственно на 121-й АРЗ в Кубинку. Часть из тех самолетов, что эксплуатируется, недавно прошли соответствующий ремонт и получили полноценное продление ресурса.

Кроме того из плюсов сегодняшнего дня можно добавить, что штурмовики почти каждую летную смену выполняют практические стрельбы и бомбометания. За последние годы основная масса лётчиков научилась применять весь арсенал неуправляемых и частично высокоточных боеприпасов предписанных для Су-25. По словам лётчиков, доходит до смешного, когда их буквально гонят на полигон, мотивируя это тем, что у бомб и ракет истекает срок хранения. В такой обстановке хочется только порадоваться за забайкальских лётчиков. Ведь в памяти еще остались девяностые годы, когда авиация буквально по литрам считала и экономила топливо для полётов. О практическом применении вооружения речи и не шло – только бы хватило топлива для минимального набора упражнений. Повторимся, что сейчас ситуация в корне поменялась, что не могло не отразиться на результатах. Так во время крайних масштабных учений штурмовики на «отлично» выполнили задания - «в пух» разбомбив все цели. Выполнить поставленную задачу им помогали истребители, прикрывавшие работу своих коллег с воздуха.

МиГ-29 тип "9-12" №12. Этот истребитель за свою долгую жизнь успел полетать не только над сопками Забайкалья, но и над горами Грузии, так как первоначально принадлежал 176 иап

Продолжение знакомства со стоянками рассредоточения авиационной техники аэродрома Домна привело во владения третьей и четвертой эскадрилий. На вооружении лётчиков-истребителей находятся самолёты МиГ-29 тип «9-12» и «9-51» оставшиеся от 120-го гвардейского иап, а так же тип «9-13» полученные в результате расформирования 28-го гвардейского иап. Последние прибыли в конце 2009 года в Забайкалье своим ходом через всю страну. Специалисты ИАС отмыли их после дальней дороги, провели полномасштабную проверку всех систем и сразу же часть самолётов задействовали на полётах. На первый взгляд может показаться, что в распоряжении 412-й АБ истребителей в два раза больше чем необходимо. Но это не так. По факту, основная масса машин уже давно выработала свой ресурс, находится за штатом и их ждет списание. Часть самолётов простаивает в ожидании представителей промышленности, которые должны прибыть для доработки и установки килей. Печальная история с ними (килями), когда вовремя не была обнаружена коррозия узлов крепления, приведшая в результате к катастрофе и временной приостановке полётов большей части парка всех МиГ-29 ВВС России, началась именно отсюда. Большинство самолётов уже смогли вернуть в строй, но как выясняется процесс это не быстрый. Прибавьте к этому то, что самому молодому из имеющихся на авиабазе МиГов уже перевалило за двадцать лет. Крайний раз их капитально ремонтировали в прошлом веке или ремонта (не говоря о модернизации) вообще не было. Даже те самолёты, что летают и являются действительно исправными, выглядят крайне удручающе из-за странного отношения армейских снабженцев к поставке нормальных ЛКМ. Краска или вообще не поступает, или как это было в 2007 году, «умные головы» направляют в авиацию оранжевую и ярко синюю эмаль. Видимо кто-то решил, что оранжевый истребитель будет наводить ужас на вероятного противника и тот поспешит ретироваться при виде МиГа.

Специалисты ИАС готовят истребители к учебным воздушным боям, подвешивая под крыло имитаторы ракет Р-27 и УЗР-73

Типичная картина подготовки к полету - отработка будущего задания "пешим по лётному"

Возвращаясь к состоянию парка истребителей авиабазы, надо отдать должное инженерам, техникам и специалистам ТЭЧ, грамотные действия которых позволяют сохранять необходимую исправность авиатехники и обеспечивать безопасность полётов. Это не так просто еще и потому, что климат здесь не самый курортный, зимой температура опускается до минус 40 градусов и ниже, а практически все работы на технике приходится производить под открытым небом. Плюс ко всему количество инженерно-технического персонала значительно сократили, при этом объём задач остался прежним.

Одной из отличительных особенностей аэродрома Домна 412-й АБ, можно считать большое количество молодых лётчиков. Вчерашних курсантов - выпускников 2010 года, в штате четырех эскадрилий семь лейтенантов. В штурмовых эскадрильях их двое, и пятеро у истребителей. А если прибавить к ним еще офицеров пришедших в 2009 году, то получается, что забайкальскую авиабазу в шутку можно называть «учебно-боевой». Но костяк коллектива все же представлен опытными лётчиками «1-го класса», их более двух десятков. Всем им, помимо основных обязанностей по поддержанию лётного мастерства и несению боевого дежурства, приходится выступать еще и в роли инструкторов. И это не менее важная задача, чем самосовершенствование! Ведь из молодежи надо в кратчайшие сроки делать подготовленных воздушных бойцов. Яркими представителями таких мастеров на все руки являются полковники Андрей Литвинов, Алексей Окутин и Эдуард Бикун, подполковники Альбер Хаджияров и Владимир Кислов, майор Валерий Волков и другие лётчики. Личный пример которых позволяет молодежи в прямом и переносном смысле «не лету» овладевать тонкостями выбранной профессии. И главное, что учиться есть чему. К слову, некоторое время назад подполковники Хаджияров и Кислов прошли переподготовку в Липецке, где мастера воздушного боя из 4-го ЦБП и ПЛС раскрыли им новые приёмы боевого применения лёгкого фронтового истребителя МиГ-29. Захватывающий пилотаж «над точкой» в их исполнении, одновременно подтверждает уникальные возможности самолётов и является лучшим стимулом для подчиненных.

Хорошее настроение после завершения полёта, явный признак того, что техника не подвела и все прошло на отлично

МиГ-29 тип "9-13" №31. Самолет ранее принадлежал 28-му гвардейскому иап, где эксплуатировался под тем же номером. Дублированные на внутренних сторонах килей бортовые номера позволяют быстро идентифицировать истребитель практически с любого ракурса

По словам командира 412-й авиационной базы полковника Александра Томашова, по плану на 2011 учебный год его лётчики должны налетать не менее 6 600 часов. Это вполне реально, если конечно ни что не помешает сохранить взятый с начала года темп еженедельных полётов по 5-6 смен. Тогда и молодежь гарантировано перекроет свой минимум в 60-70 часов, а опытные летчики спокойно возьмут планку в 100 часов. Помимо этого, в планах освоить новые упражнения боевого применения техники, как по земле, так и по воздушным целям. И конечно же на аэродроме Домна все очень ждут новую, современную технику. Модернизированные штурмовики Су-25СМ и особенно истребители поколения 4+ МиГ-35, вопрос о скорой поставке которых в войска уже не раз обсуждался в рамках программы обновления авиапарка отечественных ВВС, станут лучшим подарком от Государства дружному коллективу военных лётчиков Забайкалья.

Автор выражает благодарность за помощь в организации поездки и подготовке материала пресс-службе ВВС и лично Пресс-секретарю Управления пресс-службы и информации МО РФ по Военно-воздушным силам, полковнику Владимиру Владимировичу Дрику.

Статья подготовлена по заказу и при содействии журнала Взлёт

Антон Павлов
Июнь 2011 г.

Домна (аэродром) — Википедия

Домна
ИАТА: нет – ИКАО: UIAD– Внутр. код: ЬИАД
Информация
Тип военный
Страна Россия
Расположение 27 км юго-западнее г. Читы
Высота НУМ +696 м
Часовой пояс UTC+9/+10
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
  2500х44 бетон

Домна — военный аэродром в Забайкальском крае, расположенный вблизи села Домна в 27 км юго-западнее города Читы.

На аэродроме базируется 120-й отдельный смешанный авиационный полк. На вооружении полка стоят истребители Су-30СМ и штурмовики Су-25.Также аэродром обслуживает военно-транспортные самолёты.[1]

История

В 1937—1938 годах личный состав авиационной эскадрильи тяжёлых бомбардировщиков ТБ-3, базирующейся в гарнизоне Домна, первым в стране проходил переучивание и осваивал самые современные по тому времени самолеты — скоростные бомбардировщики СБ.

С 1930-х годов по 1962 год на территории гарнизона Домна дислоцировалась 53-я ШМАС (школа младших авиационных специалистов, в/ч 62542). С 1954 года командный состав и преподаватели школы готовили механиков по фотооборудованию самолетов. В начале 1962 года часть решением главного штаба ВВС перевели в город Сретенск Читинской области.

По данным о численности состава войск ЗабВО на 01.01.1939 год, в Домне базировались: один из полков 67-й авиационной бригады численностью 1974 человека и 51-я войсковая разведывательная авиаэскадрилья численностью 64 человека.

На аэродроме базировались полки из состава 297-й истребительной авиационной дивизии ПВО[2], выведенные из Монголии после Советско-японской войны:

В период с октября 1945 года по март 1951 года на аэродроме располагался штаб и управление 186-й штурмовой Амурской авиационной дивизии.

Впоследствии на аэродроме базировалась топографическая эскадрилья под командованием подполковника Тиля, имевшая на вооружении самолёты Ил-12 и впоследствии Ан-8[3].

В ноябре 1950 года в составе 45-й ВА ЗабВО было сформировано управление 60-й истребительной авиационной дивизии, с дислокацией в гарнизоне Домна. В новую дивизию передали 938-й и 939-й ИАП, которые раньше входили в 297-ю ИАД, а также вновь сформированный 211-й ИАП. На вооружении полков были самолёты Як-9. Целью создания этого военного формирования было усиление группировки на Дальнем востоке, в связи с ухудшением военно-политической обстановки в регионе: развёртывании полномасштабных военных действий на Корейском полуострове и конфликт КНР против гоминдановских войск на Тайване. Однако, уже 4 сентября 1952 года 60-я ИАД ПВО была передана в состав 54-го ИАК 30-й ВА ПрибВО, с перебазированием на аэродромы Калининградской области. Дальнейшая судьба этой дивизии коротка: через год она была передана в ВВС 4-го ВМФ, ещё через 3,5 года дивизию переподчинили ПВО, а в 1958 году — расформировали.

В связи с ухудшением отношений с Китаем в конце 1960-х годов авиационный состав базы был значительно усилен.

В 1968 году на аэродром был перебазирован 733-й отдельный бомбардировочный авиаполк, имевший на вооружении самолёты Ил-28[4].

Летом 1969 года на аэродром был переброшен 120-й истребительный авиаполк на самолётах МиГ-21[5]. Позднее на авиабазу были переброшены 113-й и 125-й отдельные разведывательные авиаполки на самолётах Су-17М4. С 1973 года 114-й бап перевооружался на новые фронтовые бомбардировщики Су-24,[4] а разведывательные авиаполки — разведывательной модификацией Су-24МР. 120-й иап в 1978 году одним из первых получил на вооружение новые истребители — МиГ-23[5], на которых участвовал в боевых действиях в Афганистане. С начала 1993 года полк перевооружён на МиГ-29 из бывшего 343-го ииап. В начале 1990-х 114-й бап был расформирован.[4]

Указом Президента РФ и Директивой ГШ ВВС от 28 апреля 1998 года 120-й иап и 189-й гвардейский бомбардировочный Брестский ордена Суворова III степени авиационный полк были сформированы в 120-й гвардейский истребительный авиационный Брестский ордена Суворова III степени полк с передачей ему почётного наименования, Боевого Знамени, ордена и формуляра 189 гв. бап.

В сентябре 2015 г. четыре Су-30СМ 120-го смешанного авиаполка авиабазы Домна (Читинская область) были перебазированы сначала в Моздок, а 18 сентября в сопровождении военно-транспортного самолета Ил-76 пролетели через воздушное пространство Азербайджана, Ирана и Ирака и приземлились в Латакии, для участия в антитеррорестической операции против Исламского Государства.[6]

Текущее состояние

Аэродром Домна обладает бетонной взлётно-посадочной полосой длиной около 2500 метров и шириной 44 метра, что позволяет ему принимать большинство типов боевых и военно-транспортных самолётов. Согласно спутниковым снимкам авиабазы Домна (Яндекс. Карты на 05.05.2012) на базе находятся не менее 49 истребителей МиГ-29.[7] Прикрытие аэродрома обеспечивается комплексами ПВО «Бук». 114 бап был расформирован после 2001 года.

Аварии и катастрофы

  • В 1968 году при отработке техники ночного бомбометания потерпел катастрофу Ил-28. Весь экипаж старшего лейтенанта Валерия Иваненко погиб.[3]
  • В 1976 году из-за нарушений техники безопасности на земле сгорел Су-24. Жертв нет[8]
  • В 1978 году при выполнении планового полёта потерпел аварию Су-24 подполковника Зубарева. Оба члена экипажа катапультировались. Разрушений на земле нет. Официальной причиной катастрофы названо короткое замыкание в электропроводке самолёта[8].
  • В 1981 году при взлёте потерпел катастрофу Су-24, экипаж катапультировался. Причиной стала ошибка экипажа, который, неверно оценив ситуацию, выключил работающие двигатели[8].
  • 5 июня 2007 года во время сложного пилотажа на малых высотах у самолёта МиГ-29УБ произошёл пожар правого двигателя. При посадке начался пожар и левого двигателя. Экипажу удалось посадить самолёт и пожар был потушен на земле. Жертв и разрушений нет, самолёт был восстановлен.[9] Экипаж в составе подполковника Алексея Окутина и капитана Альберта Хаджиярова был награждён орденами Мужества[10].
  • 17 октября 2008 года потерпел аварию самолёт МиГ-29. Лётчик капитан Михаил Полоротов катапультировался, на месте падения самолёта жертв и разрушений нет[11]. Причиной была названа отказавшая гидросистема.
  • 5 декабря 2008 года в результате катастрофы самолёта МиГ-29 в 6 км от КТА аэродрома погиб пилотировавший самолёт подполковник Валерьян Кокорев[12]. Причина катастрофы — разрушение киля самолёта[13].
  • 6 сентября 2012 года произошла катастрофа самолёта МиГ-29 в районе аэродрома. Лётчик подполковник Альберт Хаджияров погиб, самолёт полностью разрушен[14]. Эксплуатация самолётов МиГ-29 на аэродроме Домна прекращена.

Летом 1977-го года при заходе на посадку потерпел аварию самолёт МИГ-21, пилотируемый капитаном Никагасяном. В условиях шквального бокового ветра и ливня самолёт выкатился за торец полосы, налетел на стрелу сетки АТУ и подломил все три стойки шасси. Пострадавших нет.[источник не указан 3368 дней]

Интересные факты

Су-30СМ на аэродроме Домна

Владимир Ипполитович Стрельчевский (1903—1937), руководивший строительством аэродрома, стал вскоре жертвой сталинских репрессий. Закончил Ленинградский институт инженеров путей сообщения. До 1933 года работал начальником 27-го управления аэродромного строительства ЛенВО, с 1934 года — начальником участка военно-строительных работ № 445 ЗабВО ст. Домна. 1 мая 1937 года был арестован, а через две недели в Ленинграде у него родилась дочь. Расстрелян 11 октября 1937 года.[15]

  • Аэродром Домна широко использовался для доставки гуманитарных грузов в пострадавший от Сычуаньского землетрясения Китай. Грузы доставлялись с помощью военно-транспортных самолётов Ил-76.[1]
  • Окраска, отличающая истребители Домны — акулья пасть на носу Миг-29.
  • В июле 2013 года Министерство обороны объявило, что намерены списать парк всех Миг-29 и со временем заменить их на Су-30СМ.
  • В ноябре-декабре 2013 года 10 Су-30СМ будут поставлены на авиабазу Домна (Забайкалье).
  • В апреле 2013 года началось переучивание летного состава на самолёты Су-30СМ.
  • В октябре 2014 года истребители Су-30СМ впервые заступили на боевое дежурство на аэродроме Домна.[16]
  • В августе 2015 года именно с аэродрома Домна вылетели истребители-перехватчики МиГ-31БМ (ВВС ЦВО), совершившие уникальный беспосадочный перелёт до аэродром Сокола (Пермский край).[17]

Примечания


Смотрите также

Описание: